廠車檢驗(yàn)師培訓(xùn)試題匯編

廠車檢驗(yàn)師培訓(xùn)試題匯編廠車檢驗(yàn)師題庫判斷題選擇填空第一篇廠內(nèi)機(jī)動車輛概述第一章廠內(nèi)機(jī)動車輛分類用途第二章廠內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)安全與環(huán)境保護(hù)一、判斷題1.廠內(nèi)機(jī)動車輛是指a用于企事業(yè)單位使用的機(jī)動車輛公路長長距離運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動車輛2.廠內(nèi)用工礦內(nèi)燃機(jī)車適用于a企事業(yè)單位內(nèi)短距離運(yùn)輸鐵路干線運(yùn)輸挖掘機(jī)械是用于a開挖土方和裝卸爆破后的石方企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和裝卸作業(yè)適用于室內(nèi)作業(yè)的機(jī)動車輛是b內(nèi)燃車輛電動車輛環(huán)保特性最好的機(jī)動車輛是b內(nèi)燃車輛電動車輛6?適宜長距離運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動車輛是a內(nèi)燃車輛電動車輛又寸于叉車而言，額定起重量大a載荷中心距大載荷中心距小平衡重式叉車屬于b工程起重臓工業(yè)搬運(yùn)車輛.叉車型號CPDXXX表示a平衡重式蓄電池叉車平衡重式內(nèi)燃叉車.型號CQDXX表示的是b平衡重式叉車前移式叉車11.叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)中，必須測試的穩(wěn)定性指標(biāo)有aTOC\o"1-5"\h\z4項(xiàng)3項(xiàng)12.叉車配備屬具后，其允許的起重量匕匕其原來的額定起重量b大/J\判斷題答案:l.a;2.a;3.a;4.b;5.b;6,a;7.a;8.b;9.a;lO.b;ll.a;12,b二、多選題.CPD1.5表示的是a1.5t平衡重式蓄電池叉車1.5t平衡重式柴油叉車1.5t前移式叉車1.5t平衡重式汽油叉車.CPC1.5表示的是b1.5t平衡重式蓄電池叉車1.5t平衡重式柴油叉車1.5t前移式叉車1.5t平衡重式汽油叉車.CQDXX表示的是c平衡重式蓄電池叉車平衡重式柴油叉車前移式叉車托盤堆垛車4.挖掘機(jī)械主要功能是a開挖土方和裝卸石方平整土地和短距離運(yùn)輸對建筑物進(jìn)行裝飾運(yùn)輸貨物5.平衡重式叉車額定起重量在l~5t范圍內(nèi),其載荷中心距是bTOC\o"1-5"\h\z400mm500mm600mm900mm6.平衡重式叉車額定起重量在5~10t范圍內(nèi)，其載荷中心距是c400mm500mm600mm900mm平衡重式叉車的額定起重量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的額定起重量abca.0.25tb.Itc.1.5td.5.5t平衡重式叉車的額定起重量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的額定起重量abda.1.75tb.2tc.3.75td.4.5t平衡重式叉車的最大起升高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大起升高度abc1500mm2000mm2500mm3500mm10.平衡重式叉車的最大起升高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大起升高度。abc3000mm3300mm4000mm4300mm第二篇廠內(nèi)機(jī)動車輛基本知識第三章動力裝置三、多選題.廠內(nèi)機(jī)動車輛的動力裝置有等組成。ab內(nèi)燃機(jī)電動機(jī)蒸汽機(jī)外燃機(jī).四沖程內(nèi)燃機(jī)的一個工作循環(huán)包括abed進(jìn)氣沖程壓縮沖程作功沖程排氣沖程.四沖程內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)氣沖程中。ad進(jìn)氣門打開進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門關(guān)閉4.四沖程內(nèi)燃機(jī)在排氣沖程中。be進(jìn)氣門打開進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門關(guān)閉5.四沖程內(nèi)燃機(jī)在作功沖程中。bd進(jìn)氣門打開進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門關(guān)閉6.四沖程內(nèi)燃機(jī)在壓縮沖程中。bd進(jìn)氣門打開進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門關(guān)閉7.汽油機(jī)比柴油機(jī)的壓縮比ba.大/J\相等不一定.內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括等。abd活塞組連桿組機(jī)體曲軸組.安裝汽缸墊時，應(yīng)把光滑的一面朝向。a汽缸體汽缸蓋任意.內(nèi)燃機(jī)的活塞連桿組由abed活塞活塞環(huán)活塞銷連桿 ?靠近活塞下部的活塞環(huán)是b審油環(huán)密封環(huán)壓縮環(huán).四缸內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火次序有be1-2-3-41-2-4-31-3-4-24-3-2-1.六缸內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火次序有。bd1-2-3-4-5-61-5-3-6-3-41-4-2-6-3-51-3-5-6-2-414.四缸汽油機(jī)的點(diǎn)火間隔角為。dTOC\o"1-5"\h\z120°240°360°180°.六缸汽油機(jī)的點(diǎn)火間隔角為。a120°240°360°480°.進(jìn)氣門開啟的時刻為a活塞在下止點(diǎn)之前活塞在下止點(diǎn)之后活塞在上止點(diǎn)之前活塞在上止點(diǎn)之后.進(jìn)氣門關(guān)閉的時刻為d活塞在下止點(diǎn)之前活塞在下止點(diǎn)之后活塞在上止點(diǎn)之前活塞在上止點(diǎn)之后.排氣門開啟的時刻為c活塞在下止點(diǎn)之前活塞在下止點(diǎn)之后活塞在上止點(diǎn)之前活塞在上止點(diǎn)之后.排氣門關(guān)閉的時刻為。b活塞在下止點(diǎn)之前活塞在下止點(diǎn)之后活塞在上止點(diǎn)之前活塞在上止點(diǎn)之后20.柴油的主要成分為abTOC\o"1-5"\h\z碳?xì)溲醯?1.柴油機(jī)噴油泵的壓力輸油泵的壓力。a大于小于等于大于或小于.汽油的主要成分為。abTOC\o"1-5"\h\z碳?xì)溲醯?選擇汽油牌號的主要依據(jù)是。a發(fā)動機(jī)的壓縮比汽油的辛烷值發(fā)動機(jī)的排量24.汽油機(jī)的可燃混合氣是在內(nèi)形成的。b汽缸內(nèi)化油器內(nèi)進(jìn)氣歧管內(nèi).內(nèi)燃機(jī)機(jī)油牌號大，說明其。a粘度大粘度小容易汽化不易汽化.車輛發(fā)動機(jī)的潤滑方式有abc壓力潤滑飛濺潤滑復(fù)合潤滑自燃潤滑27.在發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，設(shè)置的機(jī)油濾清器有abc集濾器粗濾器細(xì)濾器汽油的抗爆性28.對水冷系發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最適宜的溫度是汽缸蓋的出水溫度在ba.70~80°Cb.80~90°Cc.90~100°Cd.100?110°C.水冷式內(nèi)燃機(jī)的冷卻強(qiáng)度是靠來調(diào)節(jié)的。c水泵風(fēng)扇節(jié)溫器水箱（散熱器）.根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，導(dǎo)體在磁場中作切割磁力線運(yùn)動時，導(dǎo)體內(nèi)將產(chǎn)生感應(yīng)電勢,其大小與abc有關(guān)。導(dǎo)體所在處的磁通密度導(dǎo)體切割磁力線部分的長度導(dǎo)體切割磁力線的速度導(dǎo)體的截面積31根據(jù)比-薩電磁力定律，導(dǎo)體有電流通過，并將其置于磁場中，導(dǎo)體在磁場中將受到電磁力的作用。則作用在導(dǎo)體上的電磁力與abed有關(guān)。導(dǎo)體所在處的磁通密度導(dǎo)體在磁場中的長度磁力線與導(dǎo)體的夾角流過導(dǎo)體中的電流大小32.直流電動機(jī)的勵磁方式有。abc并勵串勵C.復(fù)勵d.直勵四、判斷題1,廠內(nèi)機(jī)動車輛由動力裝置、底盤、工作裝置、液壓系統(tǒng)和電器設(shè)備等組成。V2.使車輛前進(jìn)的力是動力裝置經(jīng)傳動系傳遞到車輪的驅(qū)動力。x由于液壓油泵是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)械能的裝置，所以它屬于車輛的動力裝置。x 由于柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動機(jī)，因而沒有點(diǎn)火系。V5.二沖程內(nèi)燃機(jī)完成一個工作循環(huán)（進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣）曲軸轉(zhuǎn)動一周。V6.六缸內(nèi)燃機(jī)比四缸內(nèi)燃機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)的周數(shù)多。x7.由于柴油機(jī)是靠自身的溫度升高,達(dá)到自然,所以柴油機(jī)采用比汽油機(jī)大的壓縮比。V8.汽油機(jī)的可燃混合氣是在汽缸外面的化油器中形成的,而柴油機(jī)的可燃混合氣是在汽缸內(nèi)形成。V9.汽油機(jī)在壓縮沖程末期，活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。V10.柴油機(jī)在壓縮沖程終了時，柴油噴入汽缸，形成可燃混合氣,靠自身溫度的升高，達(dá)到自燃,從而對外作功。V11.四沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動四次完成一個工作循環(huán)，在此過程中內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)四周。V.汽油機(jī)比柴油機(jī)起動困難，但柴油機(jī)比汽油機(jī)外形尺寸大。X.柴油機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)好，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時振動和噪音比汽油機(jī)大。V14.內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性是用有效燃料消耗率評價的，即比油耗，單位為干克/小時。xl5.內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)定功率工況是指其可發(fā)岀的最大有效功率。V16.內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運(yùn)動。xl7.內(nèi)燃機(jī)活塞上的活塞環(huán)，靠近活塞頂部是刮油環(huán)，而相對靠下的是密封環(huán)。xl8.內(nèi)燃機(jī)的飛輪可使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可提高內(nèi)燃機(jī)短時期的超負(fù)荷工作能力。V19.為了保證汽缸蓋受力均勻，不發(fā)生漏氣、漏水等，內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋螺栓的擰緊次序和擰緊力矩是有嚴(yán)格規(guī)定的。V.汽油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是用來控制進(jìn)、排氣門定時開啟和關(guān)閉，以保證新鮮空氣及時進(jìn)入汽缸，廢氣及時從汽缸中排出。x.柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是用來控制進(jìn)、排氣門定時開啟和關(guān)閉，以保證可燃混合氣及時進(jìn)入汽缸，廢氣及時從汽缸中排出。X.為了保證內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣盡可能充分，排氣盡可能干凈，所以一般高速內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門早開，而排氣門遲關(guān)。V .內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉時刻，應(yīng)在活塞的上、下止點(diǎn),以保證進(jìn)氣充分、排氣干凈。x.國產(chǎn)柴油是按十六烷值編號的。x.柴油機(jī)必須配置可靠的調(diào)速器，以保證柴油機(jī)在低速時不"熄火“,而在高速時不可靠的可燃混合氣。V.柴油機(jī)輸油泵的壓力一定大于其噴油泵的壓力，以保證柴油噴入汽缸內(nèi)時形成質(zhì)量可靠的可燃混合氣。x27.國產(chǎn)汽油牌號是按辛烷值編號的。V.國產(chǎn)潤滑油是按粘度大小編號的，號數(shù)越大，表示機(jī)油的粘度越大。V.為了防止機(jī)油滲漏，曲軸箱是以密閉的空間，與大氣隔絕。X.內(nèi)燃機(jī)節(jié)溫器的功用是自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度和流量，使發(fā)動機(jī)保持在最適宜的工作溫度。V.電動車輛振動、噪音及對環(huán)境的污染比內(nèi)燃機(jī)車輛小。V.用左手定則確定感應(yīng)電勢的方向，而用右手定則確定導(dǎo)體受力的方向。X.根據(jù)直流電機(jī)的工作原理，任何一臺直流電機(jī)既可當(dāng)電動機(jī)使用，也可當(dāng)發(fā)動機(jī)使用。V.直流電動機(jī)的定子是用來產(chǎn)生磁場并可做電機(jī)的機(jī)械支撐。V.直流電動機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩和感應(yīng)電動勢,電能變?yōu)闄C(jī)械能的樞紐。V36.用永久磁鐵作為直流電機(jī)主磁極的電機(jī)稱永磁直流電機(jī)。V37.電樞鐵心有兩個作用，一個是作為主磁路的主要部分；另一個是嵌放電樞繞組。V38.電樞鐵心一般用涂有絕緣漆的硅鋼片疊底壓面,其目的是為了減少鐵心中的鍋流與磁滯損耗。V.電動機(jī)的額定功率是指電動機(jī)輸入端的電功率,其值等于額定電壓與額定電流的乘積。X.發(fā)電機(jī)的額定功率是指發(fā)電機(jī)軸上輸入的機(jī)械功率，其值等于輸入的扭矩與轉(zhuǎn)速之乘積。x.選用電動機(jī)時一定要使用電動機(jī)的額定值大于負(fù)載值，以保證電動機(jī)不過載運(yùn)行，延長其使用壽命。x.串勵直流電動機(jī)具有起動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，并且其機(jī)械特性是可調(diào)的。V第四章工業(yè)車輛底盤三、多選題?車輛底盤由abed等系統(tǒng)組成。傳動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng).傳動系可分為abed等幾種。傳動液壓傳動液力機(jī)械傳動電傳動.具有無級變速功能的傳動系有bed。a.臓物液壓傳動液力機(jī)械傳動電傳動.主離合器的摩擦力矩應(yīng)a發(fā)動機(jī)的最大扭矩。大于小于等于.主離合器由abed等部分組成。主動部分從動部分壓緊機(jī)構(gòu)分離機(jī)構(gòu)6?離合器分離時，壓緊彈簧a。被進(jìn)一步壓縮伸長 長度不變不確定7.離合器摩擦片磨損后，離合器的自由行程a。減小增大不變8?變速箱中，齒輪與軸的連接方式有abce固定連接空轉(zhuǎn)連接滑動連接自由連接9.普通齒輪變速箱的操縱機(jī)構(gòu)中,一般設(shè)置abd。自鎖裝置互鎖裝置聯(lián)鎖裝置倒檔鎖10.定軸式動力換檔變速箱中的換檔操縱元件是c。嚙合套同步器換檔離合器換檔制動器11.行星齒輪變速箱的換檔操縱元件是cd。嚙合套同步器換檔離合器換檔制動器12.基本行星排由abed組成。太陽輪行星輪齒圈行星架.常見的液力變矩器由abc等組成。泵輪渦輪導(dǎo)輪自由輪.液力變矩器的傳動效率c機(jī)械傳動。大于等于小于.十字軸萬向節(jié)輸出軸的轉(zhuǎn)速d輸入軸的轉(zhuǎn)速。大于小于時刻等于平均等于.主傳動器的傳動比a。大于］小于1等于1d,小于0.車輛彎道行駛時,差速器兩側(cè)半軸齒輪的be。轉(zhuǎn)速相等轉(zhuǎn)速不等轉(zhuǎn)矩相等轉(zhuǎn)矩不等18.車輛在正常行駛過程中，全浮式半軸承受a等載荷的作用。扭矩水平彎矩垂直彎矩剪刀.車輛行駛系由abed等組成。車架車橋車輪懸架.對一般車輛而言,車橋可分為abed。轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋.對一般車輛而言，轉(zhuǎn)向輪定位包括abed。主銷后傾主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪外傾轉(zhuǎn)向輪前束.叉車采用的轉(zhuǎn)向輪定位有be。主銷后傾主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪夕N頃d.轉(zhuǎn)向輪前束.普通輪胎由abc組成。內(nèi)胎外胎襯帶氣門嘴.車輛懸架一般由abc等組成。彈性元件減振器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)緩沖元件.車輛轉(zhuǎn)向時，內(nèi)、夕卜側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角be。相等不相等內(nèi)側(cè)大于外側(cè)夕卜側(cè)大于內(nèi)側(cè).循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動副包括ab。螺桿螺母傳動副齒條齒扇傳動副蝸輪蝸桿傳動副蝸桿指銷傳動副.轉(zhuǎn)向器角傳動比大"Had。操縱省力操縱費(fèi)力反應(yīng)靈敏反應(yīng)不靈敏.轉(zhuǎn)向器角傳動比小，則be。操縱省力操縱費(fèi)力反應(yīng)靈敏d.反應(yīng)不靈敏.轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由ab等桿件組成。左、右梯形臂橫拉桿縱拉桿轉(zhuǎn)向垂臂.為了確保行車安全，車輛上必須具備ab制動系統(tǒng)。行車制動系停車制動系緊急制動系輔助制動系31.領(lǐng)從蹄式制動器也稱a制動器。簡單非平衡式非對稱禍?zhǔn)綄ΨQ平衡式自動增力式32.現(xiàn)在廣泛使用的制動液是ce植物制動液礦物制動液合成制動液33.車輛常用的動力制動系有abc等幾種。氣壓式液壓式氣液綜合式電磁式四、判斷題1.對于以內(nèi)燃機(jī)為動力裝置且采用機(jī)械傳動系統(tǒng)的各種車輛，在傳動系統(tǒng)中必須設(shè)主離合器。V采用動力換檔的機(jī)械傳動系中必須設(shè)主離合器。x對于以電動機(jī)為動力裝置的廠內(nèi)機(jī)動車輛，在傳動系統(tǒng)中必須設(shè)置變速箱。x4.采用液力機(jī)械傳動系的車輛，與采用機(jī)械傳動系的車輛一樣，可以拖起動以及利用發(fā)動機(jī)制動。x由于液力變矩器具有自動無級變速的功能，所以采用液力機(jī)械傳動的車輛一般不設(shè)變速箱。x主離合器的功用是切斷和傳遞發(fā)動機(jī)傳給傳動系的動力，所以要求主離合器結(jié)合迅速，以便車輛起步。X7.離合器由主動部分、從動部分和分離機(jī)構(gòu)等三部分組成。*離合器的自由行程是為了在離合器從動片正常磨損后,仍能保證離合器安全結(jié)合,所以離合器必須有自由行程。V在摩擦片徑向尺寸不變的前提下,雙片離合器的磨擦扭矩是單片離合器的2倍，所以其彈簧壓緊力也是彈片離合器的2倍。x.膜片彈簧的壓緊力與變形量之關(guān)系是非線性的彈性特性。V?在磨擦片磨損后，膜片彈簧的壓緊力不降不大，仍能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)扭矩。V12.膜片彈簧離合器的操縱力較小。V.離合器的摩擦扭矩一定大于發(fā)動機(jī)的最大扭矩，所以離合器在結(jié)合過程中不會產(chǎn)生滑磨現(xiàn)象。x.變速箱的功用是降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，以適應(yīng)車輛在行駛和作業(yè)中對速度和牽引力的要求。x.人力換檔變速箱在換檔前必須將主離合器分離，以免換檔時將齒輪損壞。V16.動力換檔變速箱與動力裝置之間應(yīng)設(shè)主離合器，目的是換檔時分離主離合器。xl7.人力換檔變速箱中所有齒輪均應(yīng)采用直齒輪。x18.變速箱換檔操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖裝置是為了保證變速箱不能同時掛上兩個檔。xl9.動力換檔變速箱中的換檔離合器與主離合器一樣，一般采用彈簧壓緊，機(jī)械分離。x20.行星齒輪變速器中，閉鎖離合器閉鎖后，被閉鎖的行星排齒輪間無嚙合運(yùn)動。V.—個基本行星排由太陽輪、齒圈、行星架和行星輪等組成。V.在外形尺寸相同的條件下，行星齒輪變速箱比定軸式變速箱傳遞的扭矩大。V23.液力傳動和液壓傳動的傳遞介質(zhì)均為液體（油），故其工作原理也相同。x.液力傳動中的能量轉(zhuǎn)換過程是泵輪將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動能,液體的動能再經(jīng)渦輪轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。V.液壓傳動中的能量轉(zhuǎn)換過程是液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后經(jīng)液壓馬達(dá)或液壓油缸將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。V.液力變矩器的傳動比是輸入軸（泵輪）轉(zhuǎn)速5輸出軸（渦輪）轉(zhuǎn)速之比。x27.液力變矩器的缺點(diǎn)之一是傳動效率較低，所以一般用在功率較大的車輛上。V28.單十字軸萬向聯(lián)軸節(jié)是不等速萬向節(jié)，但是主、從動軸的平均轉(zhuǎn)速相等。V29.車輛傳動軸采用空心軸只是為了節(jié)省材料。x30.車輛傳動軸的長度是可伸縮的，以保證傳動軸在各種工況下既不脫開又不頂死。V31.為了避免傳動軸在使用過程中產(chǎn)生振動，傳動軸必須經(jīng)過動平衡。V.主傳動的功用是降彳氐轉(zhuǎn)速、增大扭矩，并改變動力傳遞方向。V.差速器的傳動特點(diǎn)是差速不差力。V.全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩而不承受其它任何彎矩的作用。V.齒輪油的選用原則是按氣溫條件決定的，溫度低，選用凝點(diǎn)低、粘度較小的牌號；反之，則選用粘度大、凝點(diǎn)較高的牌號。V.變速箱和驅(qū)動橋用的齒輪油是通用的。x.鈣基潤滑脂的特點(diǎn)是不溶于水，抗水性較強(qiáng)，但耐熱性差。V.鈉基潤滑脂的特點(diǎn)是耐熱性強(qiáng)，但耐水性差。V.采用雙曲線錐齒輪的驅(qū)動橋必須要用雙曲線齒輪油進(jìn)行潤滑。V.車輛行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。V41.轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷內(nèi)傾、