2023年井下皮帶運輸機事故專項應(yīng)急預(yù)案

井下皮帶運輸機事故專項應(yīng)急預(yù)案運輸機,預(yù)案,皮帶,應(yīng)急相關(guān)資訊是工作生活常常需要使用到的，其寫作內(nèi)容格式也少為人所了解，以下是我細(xì)心整理的井下皮帶運輸機事故專項應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，盼望大家能夠喜愛。

篇1:井下皮帶運輸機事故專項應(yīng)急預(yù)案

井下皮帶運輸機事故專項應(yīng)急預(yù)案

一、危急目標(biāo)和可能故障概述

依據(jù)行業(yè)的特點，其危急目標(biāo)和可能故障主要體現(xiàn)在皮帶機火災(zāi)。

上述因素輕則會導(dǎo)致影響全礦生產(chǎn)，重則可能發(fā)生礦工燒傷、撞傷、摔傷，甚至造成人員死傷。

特別緣由引起的事故結(jié)果將難以估量，應(yīng)從管理上盡量避開此類故障因素激化成事故，必需做到：加強對操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和平安教育；仔細(xì)做好早檢、巡檢、日檢、月檢、季檢、年檢及防火滅塵工作；發(fā)覺隱患馬上整改，準(zhǔn)時購置充分滅火器、砂箱和按《煤礦平安規(guī)程》規(guī)定的噴霧滅塵裝置。

二、應(yīng)急處置基本原則

應(yīng)急救援工作堅持"以人為本、平安第一'的理念和"平安第一、預(yù)防為主'的方針；貫徹爭分奪秒，應(yīng)急優(yōu)先，應(yīng)急救援保障礦工的平安，還必需留意作業(yè)人員自身的平安，加強作業(yè)人員的平安防護，防止次生事故的發(fā)生。

三、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)

1、應(yīng)急組織體系

成立應(yīng)急救領(lǐng)導(dǎo)小組，由礦機電副礦長任總指揮和機電副總工程師任副總指揮長指揮，搶救隊、通風(fēng)區(qū)、皮帶運行區(qū)負(fù)責(zé)人為成員。下設(shè)應(yīng)急搶險救援組，后勤保障組。應(yīng)急搶險救援組由應(yīng)急小組、設(shè)備搶修組和營救組組成。

2、組織機構(gòu)及職責(zé)

2.1總指揮職責(zé)：

全面負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作；組織制定和修改預(yù)案；負(fù)責(zé)依據(jù)狀況打算啟動救援預(yù)案；依據(jù)實際狀況準(zhǔn)時向礦和有關(guān)部門匯報事故狀況及應(yīng)急救援的開展?fàn)顩r，組織協(xié)作上級相關(guān)部門事故調(diào)查處理工作。

2.2副總指揮職責(zé)：

幫助總指揮工作；當(dāng)總指揮缺席時，代替總指揮行使總指揮的職責(zé)，快速查明設(shè)備平安大事、事故的緣由、類別、影響范圍及可能造成的后果，確定合理的技術(shù)處理方案，現(xiàn)場組織實施應(yīng)急方案，救援方案報總指揮審定；實施負(fù)責(zé)預(yù)案的演練考核工作；負(fù)責(zé)組織大事、事故的調(diào)查、相關(guān)材料的收集、整理工作。

2.3應(yīng)急救援組成員負(fù)責(zé)詳細(xì)營救和搶修工作。各組人員按方案分組定崗；應(yīng)急搶險營救組人員應(yīng)都能參加營救，需要時機動組成應(yīng)急小組和設(shè)備搶修組；

2.3后勤保障組負(fù)責(zé)通訊暢通、后勤服務(wù)。

四、預(yù)防與預(yù)警

1.危急源監(jiān)控

我單位對皮帶危急源監(jiān)控靠便攜監(jiān)控瓦斯?jié)舛取苍O(shè)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備運行狀況，抓好方案性檢修工作并仔細(xì)填寫各種記錄，日檢膠帶接頭狀況和各種愛護投用牢靠狀況和開關(guān)整定愛護，常常檢查機頭、機尾設(shè)備運行狀況。

五、信息報告程序

設(shè)置應(yīng)急電話（3730894

8244）并24小時有人值守，保證事故信息接收，并準(zhǔn)時向上匯報，通報應(yīng)急救援指揮人員

事故發(fā)生1小時內(nèi)總指揮向礦、集團公司和市人民政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)逐級匯報

六、應(yīng)急處置

1.接警

礦調(diào)度室值班人員在接到皮帶道火災(zāi)事故的報警電話時，要具體了解事故發(fā)生的時間、地點、井下被困人員數(shù)等狀況，并做好記錄；接到電話后要馬上向當(dāng)日值班長和總指揮進行匯報。

2.響應(yīng)級別

總指揮接到匯報后，參照標(biāo)準(zhǔn)，假如著火區(qū)域較大，損失嚴(yán)峻時，要馬上命令啟動礦井井下火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案處理；否則，應(yīng)親密關(guān)注災(zāi)情，隨時預(yù)備增援。

3.響應(yīng)程序

礦調(diào)度室接到總指揮命令后，根據(jù)煤礦《重特大平安事故應(yīng)急增援綜預(yù)案》中"重特大平安事故電話通知程序'，通知指揮部成員到達調(diào)度室等待命令。指揮部成員到達礦調(diào)度室后，根據(jù)總指揮或副總指揮的指示，馬上奔赴事故現(xiàn)場，幫助事故單位開展搶險救災(zāi)工作。

七、現(xiàn)場處置方案

救援工作由礦長負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，發(fā)生事故后礦長要快速組織人員開展救災(zāi)工作。

1.撤人

井下發(fā)生火災(zāi)后，在礦山搶救隊及醫(yī)護人員未到達之前，職工應(yīng)快速組織自救和互救，要快速佩戴自救器，根據(jù)本工作區(qū)域的火災(zāi)事故避災(zāi)線路，撤至新奇風(fēng)流中直至到地面。在撤離時要設(shè)法切斷災(zāi)區(qū)電源。

任何人發(fā)覺井下火災(zāi)時，應(yīng)視火災(zāi)狀況，實行一切可能的方法直接滅火，掌握火勢，力爭在火災(zāi)初期把火撲滅。

礦調(diào)度室要快速核查入井人員、升井人員和被困人員的數(shù)量及被困人員姓名。

偵察：搶救隊到達礦山后，首先應(yīng)組織人員進行偵察工作，確保探明火災(zāi)事故的性質(zhì)、緣由、范圍、被困人員可能的位置，以及巷道通風(fēng)、瓦斯等狀況，為指揮部制定搶救方案供應(yīng)牢靠依據(jù)。

2.制定搶救方案

⑴待偵查清晰火災(zāi)時，礦長要馬上組織有關(guān)人員制定搶救方案。

⑵制定方案的原則：

實行一切有效措施，準(zhǔn)時救助遇險人員，盡量削減人員傷亡。

火災(zāi)發(fā)生后，先切斷火區(qū)電源再滅火。

實行直接滅火和有效的通風(fēng)等措施，掌握火災(zāi)擴大。

3.搶救

⑴撲滅火災(zāi)時，人員必需站在上風(fēng)側(cè)，同時要留意火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)傷人。

⑵發(fā)生火災(zāi)后，現(xiàn)場人員應(yīng)首先設(shè)法切斷火區(qū)電源，采納與火災(zāi)類型相應(yīng)的消防滅火器材進行滅火。發(fā)生易燃支護材料和油脂著火時應(yīng)首先選用滅火器滅火;

⑶現(xiàn)場指揮部應(yīng)依據(jù)皮帶道火災(zāi)地點、范圍和通風(fēng)狀況，制定通風(fēng)措施，選擇最有效的通風(fēng)方式，邊滅火和救人。

⑷為防止火災(zāi)擴大，需轉(zhuǎn)變礦井通風(fēng)方式或采納反風(fēng)時，應(yīng)在組織火災(zāi)和受威逼的人員平安撤離后再實行此項措施。

⑸當(dāng)發(fā)生巷道坍塌和損壞時，現(xiàn)場指揮部要準(zhǔn)時組織搶險隊伍恢復(fù)破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施，以恢復(fù)正常通風(fēng)。

恢復(fù)設(shè)備，配齊平安設(shè)施，全面檢查皮帶道設(shè)備，消退全部事故隱患后才能重新投入；對使用的救援設(shè)備進行全面細(xì)致的檢查和保養(yǎng)，并存放在相應(yīng)的位置，如有必要，應(yīng)準(zhǔn)時更換。

皮帶崗位應(yīng)急預(yù)案

皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案機架安裝不正，基礎(chǔ)不堅固引起機架傾斜。由于托輪長期不轉(zhuǎn)造成支架扭曲。反轉(zhuǎn)料造成支架扭曲。皮帶長期使用，兩側(cè)拉伸不全都，一邊松一邊緊，導(dǎo)致跑偏。

更換皮帶時，皮帶接口斜，導(dǎo)致皮帶兩側(cè)長短不相等跑偏。

跑偏的現(xiàn)皮帶向同一側(cè)跑偏并在某一位置較嚴(yán)峻。跑偏方向皮帶拉傷，發(fā)生漏料。跑偏的危害性假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生皮帶漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。事故的預(yù)防與處理措施機架、滾筒的安裝質(zhì)量肯定要符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，支架和機架扭曲跑偏，應(yīng)準(zhǔn)時修理和校正。

更換皮帶時要保證皮帶接口垂直平行，不得消失馬蹄形接口。基礎(chǔ)不緊固時應(yīng)加固，皮帶托輪磨損、不轉(zhuǎn)應(yīng)準(zhǔn)時更換，削減皮帶阻力。皮帶接口應(yīng)用皮帶接口機方法連接，特殊是重負(fù)荷、運轉(zhuǎn)頻繁的皮帶不宜用鉚釘連接。有坡度的帶或輸送機，應(yīng)避開重負(fù)荷啟動，制動抱閘應(yīng)保持良好狀態(tài)。發(fā)覺皮帶接口或帶邊撕裂應(yīng)準(zhǔn)時修補，避開引起大的撕裂事故。發(fā)生漏料準(zhǔn)時清理潔凈，否則不應(yīng)啟動皮帶。

鉗工崗位應(yīng)急預(yù)案

一、危急產(chǎn)生的緣由及預(yù)防措施

危急源

產(chǎn)生的緣由

預(yù)防措施

砂輪機

1工件刃磨時工件及砂輪片飛出傷人

2砂粒進入人眼

3磨削時用力過猛傷手

4殼體帶電發(fā)生觸電事故

使用砂輪時，戴好防護眼鏡，檢查設(shè)備是否帶電。

臺鉆

1鉆削時鐵屑飛出傷人

2殼體帶電發(fā)生觸電事故

在鉆削過程中及斷屑，工件要裝夾堅固，壓力不要過猛，小件鉆削使用手虎鉗。

鉗工操作

1工具掉地砸腳

2鋸割過程中鋸條折斷傷人

3工件毛刺傷手

4練習(xí)鏨切時手錘傷手

留意擺放工具，工具不能伸出工作臺，銼刀把裝夾堅固，

鋸條裝夾正確，操作中，壓力不要過猛，留意重心，要鋸斷時快壓力要小，準(zhǔn)時清理工件毛刺。使用手錘時，留意姿態(tài)動作，鏨了要采納松握法。

其它

1利用銼刀打逗傷人

2在車間跑動摔傷

3電氣火災(zāi)

加強學(xué)員管理，嚴(yán)禁在實車間內(nèi)打逗，每天實習(xí)完畢準(zhǔn)時切斷電源，如發(fā)覺氣味有特別時上報后勤部門。

二、發(fā)生危急事故的應(yīng)急措施

1外傷

在實習(xí)過程中如發(fā)生傷手、傷腳的外傷事故時，對于傷勢比較輕的可以進簡潔的包扎并往醫(yī)務(wù)室。對于傷勢比較嚴(yán)峻的快速的拔打120急救電話，在搶救車沒到達之前進行簡潔的急救處理。

2觸電

當(dāng)觸電者脫離電源后，應(yīng)依據(jù)觸電者的詳細(xì)狀況，快速對癥搶救?，F(xiàn)場應(yīng)用的主要搶救方法是人工呼吸法和胸外心臟擠壓法。對于需要救治的觸電者，大體按以下三種狀況分別處理：

1假如觸電者傷勢不重、神志糊涂，但有些心慌、四肢發(fā)麻、全身無力，或者觸電者在觸電過程中曾一度昏迷，但已經(jīng)糊涂過來，應(yīng)使觸電者寧靜休息，不要走動。

2假如觸電者傷勢較重，已失去知覺，但還有心臟跳動和呼吸，應(yīng)使觸電者舒適、寧靜地平臥，四周不圍人，使空氣流通，解開他的衣服以利呼吸。如天氣寒冷，要留意保溫，并速請醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。假如發(fā)覺觸電者呼吸困難、微弱，或發(fā)生痙攣，應(yīng)隨時預(yù)備好當(dāng)心臟跳動或呼吸停止時馬上作進一步的搶救。

3假如觸電者傷勢嚴(yán)峻，呼吸停止或心臟跳動停止，或二者都已停止，應(yīng)馬上施行人工呼吸和胸外心臟擠壓，并請醫(yī)生診治送往醫(yī)院。應(yīng)當(dāng)留意，急救要盡快地進行，等候醫(yī)生的到來。

在送往醫(yī)院的途中，也不能中止急救。假如現(xiàn)場僅一個人搶救，則應(yīng)口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓應(yīng)交替進行，每次吹氣2～3次，再擠壓10～15次。而且吹氣和擠壓的速度都應(yīng)比雙人操作的速度提高一些，以不降低搶救效果。

3火災(zāi)

(1)要快速向消防隊報告火警

.火警電話是119",(2)在能撲救的狀況下快速組織撲救

(3)在可疏散珍貴物品的狀況下快速疏散物品

(4)在不能撲救的狀況下快速組織人員疏散

(5)主動為消防隊撲救火災(zāi)供應(yīng)狀況和便利條件

(6)火災(zāi)撲滅后不應(yīng)任憑清理現(xiàn)場

.在公安消防機構(gòu)調(diào)查火災(zāi)緣由時照實供應(yīng)有關(guān)狀況在可疏散珍貴物品的狀況下快速疏散物品

皮帶機系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案

福建紅火水泥有限公司

名目

1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案3

2、皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案3

3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案4

4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不全都造成跑偏應(yīng)急預(yù)案4

5、皮帶兩邊拉力不全都造成跑偏應(yīng)急預(yù)案5

皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案5

7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案6

8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案6

9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案7

10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案8

11、皮帶機電動機特別應(yīng)急預(yù)案9

12、皮帶機減速器特別應(yīng)急預(yù)案10

13、皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障應(yīng)急預(yù)案11

14、振動篩應(yīng)急預(yù)案11

1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案

1.1跑偏的緣由

1.1.1機架安裝不正，基礎(chǔ)不堅固引起機架傾斜。

1.1.2由于托輪長期不轉(zhuǎn)造成支架扭曲。

1.1.3反轉(zhuǎn)倒料造成支架扭曲。

1.1.4皮帶長期使用，兩側(cè)拉伸不全都，一邊松一邊緊，導(dǎo)致跑偏。

1.1.5更換皮帶時，皮帶接口斜，導(dǎo)致皮帶兩側(cè)長短不相等跑偏。

1.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶向同一側(cè)跑偏并在某一位置較嚴(yán)峻。跑偏方向皮帶拉傷，發(fā)生漏料。

1.3跑偏的危害性

假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生皮帶漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

1.4事故的預(yù)防與處理措施

1.4.1機架、滾筒的安裝質(zhì)量肯定要符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，支架和機架扭曲跑偏，應(yīng)準(zhǔn)時修理和校正。

1.4.2更換皮帶時要保證皮帶接口垂直平行，不得消失馬蹄形接口。

1.4.3基礎(chǔ)不緊固時應(yīng)加固，皮帶托輪磨損、不轉(zhuǎn)應(yīng)準(zhǔn)時更換，削減皮帶阻力。

1.4.4皮帶接口應(yīng)用皮帶接口機方法連接，特殊是重負(fù)荷、運轉(zhuǎn)頻繁的皮帶不宜采納鉚釘連接。

1.4.5有坡度的帶或輸送機，應(yīng)避開重負(fù)荷啟動，制動抱閘應(yīng)保持良好狀態(tài)。

1.4.6發(fā)覺皮帶接口或帶邊撕裂應(yīng)準(zhǔn)時修補，避開引起大的撕裂事故。

1.4.7發(fā)生漏料事故應(yīng)準(zhǔn)時清理潔凈，否則不應(yīng)啟動皮帶。

2、皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案

2.1跑偏的緣由

前面一條皮帶輸送機的頭部漏斗變形，迎料板掉下或安裝位置不當(dāng)，使輸送的物料在皮帶上兩側(cè)不均。

2.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏。

2.3跑偏的危害性

假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

2.4跑偏的預(yù)防措施和處理措施

2.4.1校正尾部漏斗、嚴(yán)峻變形的漏斗要進行更換。

2.4.2根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求安裝漏斗中的迎料板(導(dǎo)料板)。

2.4.3準(zhǔn)時調(diào)整迎料板(導(dǎo)料板)方位，轉(zhuǎn)變下料點位置。

2.4.4尾部漏斗擋料板過寬或安裝不當(dāng)?shù)膽?yīng)準(zhǔn)時調(diào)整或更換。

2.4.5消失漏料、堆料時應(yīng)準(zhǔn)時清理，否則不得啟動皮帶。

3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案

3.1跑偏的緣由

皮帶接頭不正造成跑偏。

3.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶在運行中向一側(cè)跑偏，且跑偏處恰好是接頭處，而且皮帶在機架上的跑偏位置不固定，調(diào)整頭輪沒有效果。

3.3跑偏的危害性

假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

3.4跑偏的預(yù)防與處理措施

3.4.1要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求膠接皮帶接頭，確保皮帶接頭垂直平行。

3.4.2皮帶接頭不好，應(yīng)將引起跑偏的接頭割去，重新按皮帶膠接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求接正、接好。

3.4.3跑偏事故得不到解決不得帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不全都造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

4.1跑偏的緣由

皮帶松弛或兩側(cè)松緊不全都造成跑偏。

4.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶左右跑偏，無固定的方向，或皮帶固定向一側(cè)跑偏。

4.3跑偏的危害性

假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

4.4跑偏的預(yù)防與處理措施

4.4.1調(diào)整皮帶機尾部拉緊裝置及吊輪配重。

4.4.2調(diào)整頭輪或尾輪，或者當(dāng)頭輪或尾輪粘料時，在皮帶輸送機停機后，將頭輪或尾輪的粘料鏟掉。

5、皮帶兩邊拉力不全都造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

5.1跑偏的緣由

皮帶兩邊拉力不全都造成跑偏。

5.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶老化破損或皮帶邊緣破損。

5.3跑偏的危害性

假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

5.4跑偏的預(yù)防及處理措施

5.4.1發(fā)覺破損的準(zhǔn)時修補。

5.4.2皮帶邊緣磨損嚴(yán)峻影響正常運轉(zhuǎn)時，可將之進行更換。

6、皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案

6.1跑偏的緣由

6.1.1輸送機尾部漏斗粘料，下料不正。

6.1.2尾部或增面輪粘料。

6.1.3下托輥粘料。

6.1.4尾部漏斗擋皮過寬或安裝不當(dāng)。

6.1.5掉托輥或托輥不轉(zhuǎn)。

6.1.6尾部拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。

6.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶無規(guī)律跑偏。

6.3跑偏的危害性

假如不準(zhǔn)時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)峻或撕刮皮帶，跑偏特殊嚴(yán)峻時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

6.4跑偏的預(yù)防與處理措施

6.4.1檢查漏斗下料點是否在中間及漏斗內(nèi)部是否粘料，假如粘料準(zhǔn)時停機，用鐵鍬清理。

6.4.2檢查頭、尾輪、增面輪及上、下托輪是否粘料，若粘料用鐵鍬鏟去。

6.4.3檢查上、下托輪是否運轉(zhuǎn)或脫落，托輪不轉(zhuǎn)或缺失，應(yīng)更換或補上。

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6.4.4擋皮不適當(dāng)，應(yīng)更換。

7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案

7.1皮帶壓料的緣由

7.1.1由于下料嘴掌握不好，料流量過大造成的。

7.1.2由于漏斗大塊堵塞造成的。

7.1.3皮帶在正常運轉(zhuǎn)送料過程中，皮帶突然停機造成的。

7.2皮帶壓料的現(xiàn)象

皮帶上的料流量超過正常的流量，經(jīng)過肯定時間的積累，皮帶某一段或整條皮帶物料積累過多，皮帶無法正常運轉(zhuǎn)。

7.3皮帶壓料的危害性

皮帶壓料后，皮帶負(fù)荷超過皮帶所能承載的負(fù)荷，會造成皮帶強制停機，嚴(yán)峻時燒損電機，拉斷皮帶，拉壞皮帶架。

7.4皮帶壓料的預(yù)防及處理措施

7.4.1皮帶工在放料時，要按正常的流量放料，不要料流量過大。

7.4.2皮帶工要勤檢查下料漏斗，發(fā)覺堵塞，要準(zhǔn)時停機。

7.4.3發(fā)覺皮帶停機時，要準(zhǔn)時聯(lián)系上道工序停止給料。

7.4.4發(fā)覺皮帶壓料時，馬上切斷事故開關(guān)或在操作盤上停機，預(yù)防事故擴大化。

7.4.5皮帶壓料后要查明壓料的緣由，將所壓的物料清理到不影響皮帶運轉(zhuǎn)的部位。

7.4.6皮帶壓料后，嚴(yán)禁未查明緣由強行運轉(zhuǎn)，皮帶壓料過多時停電后用鐵鍬將物料撮下一部分，嚴(yán)禁用切斷事故開關(guān)代替停電而人爬到皮帶上去撮料。

7.4.7皮帶壓料造成設(shè)備損壞的，要聯(lián)系二建檢修人員準(zhǔn)時更換。

7.4.8皮帶壓料過多而造成設(shè)備損壞嚴(yán)峻的，在2個小時內(nèi)不能處理的，要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。

8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案

8.1皮帶打滑的緣由

8.1.1皮帶機運輸?shù)奈锪线^載。

8.1.2驅(qū)動頭輪未包膠皮或膠皮損壞。

8.1.3頭輪處有水或潮泥。

8.1.4皮帶松長磨擦力小造成的。

8.2皮帶打滑的現(xiàn)象

主動輪運轉(zhuǎn)而皮帶在頭輪處滑動。

8.3皮帶打滑的危害性

8.3.1皮帶在頭輪處滑動，頭輪連續(xù)轉(zhuǎn)動，因磨擦使皮帶快速發(fā)熱磨損，削減皮帶使用壽命，打滑時間過長則會使皮帶溫升過高，起火、燃燒而造成重大火災(zāi)事故。

8.3.2打滑時由于電動機仍在運轉(zhuǎn)，聯(lián)鎖掌握不起作用，后面皮帶機連續(xù)給料，造成堵漏斗和皮帶負(fù)荷過重而發(fā)生燒損電機事故。

8.3.3皮帶打滑不固定，打滑中很可能突然運轉(zhuǎn)，造成操作工傷亡。

8.4皮帶打滑的預(yù)防及處理措施

8.4.1崗位操作人員要隨時觀看皮帶運轉(zhuǎn)狀況，保持皮帶松緊合適，皮帶松時應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)整拉緊裝置。

8.4.2頭輪無膠皮或損壞應(yīng)準(zhǔn)時更換膠皮。

8.4.3嚴(yán)禁皮帶機超負(fù)荷輸送物料。

8.4.4不能在皮帶運行的背面打水，雨季時掌握好雨水落不到皮帶的背面，以避開皮帶打滑。

8.4.5皮帶打滑處理時，至少有三人在場，一人看事故開關(guān)，一人指揮，一人從側(cè)面往頭輪處塞瀝青、草袋或破布，禁止站在皮帶上處理事故。

8.4.6停機塞瀝青后，確認(rèn)人員撤離到平安位置時，才允許合上事故開關(guān)，啟動時必需做到兩次啟動的時間間隔不得少于30秒，以免燒壞電機。

8.4.7皮帶打滑嚴(yán)峻，不能處理的，要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。

9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案

9.1皮帶接頭斷的緣由

主要是皮帶接頭的質(zhì)量不好，或者采納的膠結(jié)方法不合適，接頭的強度不夠，以及膠結(jié)接頭刮壞未準(zhǔn)時處理，或者臨時處理不好，直接造成的緣由是皮帶帶負(fù)荷啟動或者皮帶壓料、打滑接頭斷。

9.2皮帶接頭斷的現(xiàn)象

皮帶在接頭處開裂或斷開。

9.3皮帶接頭斷的危害性

皮帶接頭斷造成皮帶機散架，停止供料，嚴(yán)峻時造成崗位操作工的人身損害事故，在短時間內(nèi)不能處理的，造成高爐斷料休風(fēng)。

9.4皮帶接頭斷的預(yù)防及處理措施

9.4.1皮帶接頭斷的預(yù)防措施

保證接頭的質(zhì)量，嚴(yán)格按膠結(jié)程序的要求進行操作。

對坡度大、運輸量大的帶式輸送機用粘接法粘接，一般的皮帶機用機械的方法。

崗位操作人員應(yīng)常常檢查接頭狀況，發(fā)覺接頭不好應(yīng)準(zhǔn)時組織重新割去舊接頭膠接。

在皮帶運轉(zhuǎn)過程中，對坡度大皮帶應(yīng)保持制動裝置良好，避開帶負(fù)荷停機和啟動，簡單拉斷皮帶接頭或者打滑磨斷等事故。

9.4.2皮帶接頭斷的處理方法

皮帶接頭斷的事故發(fā)生后，要準(zhǔn)時通知調(diào)度和所屬高爐的值班工長，依據(jù)原料儲量組織生產(chǎn)。原料車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后，依據(jù)事故的輕重，組織人員進行事故搶修，假如事故嚴(yán)峻，要懇求生產(chǎn)科支援，在最短的時間將皮帶接好。

10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案

10.1皮帶撕刮或劃破的緣由

10.1.1尾部漏斗突然掉入較大的金屬物件等物質(zhì)。

10.1.2上托輪支架掉爪。

10.1.3頭、尾輪、增面輪、換向輪破損，而且轉(zhuǎn)動不敏捷。

10.1.4尾部漏斗下沉或脫落。

10.1.5皮帶輸送機密封罩變形或下沉。

10.1.6擋皮壓板脫落。

10.1.7皮帶卡子翹起。

10.1.8托輪長期不轉(zhuǎn)并磨破。

10.1.9尾部卷進托輪或其他雜物。

10.1.10清掃器壓力過大或膠皮磨完露出鐵板。

10.1.11物料坡度大，容量大，落差大。

10.2皮帶撕刮或劃破的現(xiàn)象

皮帶表面有明顯撕刮或化破現(xiàn)象，皮帶下層帶有撒料現(xiàn)象。

10.3皮帶撕刮或劃破的危害性

皮帶撕刮或劃破發(fā)生后，造成局部皮帶損壞，嚴(yán)峻時造成整條皮帶不能使用，無法給高爐供料，將會造成高爐斷料休風(fēng)。

10.4皮帶撕刮或劃破的預(yù)防及措施措施

10.4.1發(fā)覺皮帶上有鐵器雜物應(yīng)準(zhǔn)時停機揀出，最好是安裝電磁鐵。

10.4.2托輪不轉(zhuǎn)或掉應(yīng)準(zhǔn)時更換或安好。

10.4.3支架壞了的更換支架后再上好托輪。

10.4.4清掃器膠皮磨完時應(yīng)準(zhǔn)時更換，不裝死清掃器，活動清掃器配重不能過重，尾輪二格處安裝擋料板和迎料板。

10.4.5托輪安裝橡膠以緩沖托輥受力。

10.4.6漏斗、擋板焊接堅固，發(fā)覺下沉脫焊應(yīng)準(zhǔn)時聯(lián)系二建處理。

10.4.7皮帶撕刮或劃破的事故發(fā)生后，要準(zhǔn)時通知調(diào)度和車間領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后，依據(jù)事故的輕重，組織人員將撕刮或劃破的皮帶更換。假如事故嚴(yán)峻，要懇求生產(chǎn)科支援，在最短的時間將皮帶更換。

11、皮帶機電動機特別應(yīng)急預(yù)案

11.1皮帶機電動機特別的緣由

11.1.1電動機運轉(zhuǎn)特別的緣由：

電動機負(fù)荷過大；

電動機電壓過高或過低；

電動機三相電壓不平衡；

電動機軸承損壞；

電動機通風(fēng)不好。

11.1.2電動機振動大的緣由：

電扇損壞造成風(fēng)扇機械不平衡；

基礎(chǔ)不穩(wěn)固，地腳螺栓松動；

接手不正或不平。

11.1.3電動機轉(zhuǎn)速低的緣由：

電壓低；

定子繞組斷路、單相運轉(zhuǎn)；

轉(zhuǎn)子短路，環(huán)型籠條斷裂開焊；

負(fù)荷過大。

11.2皮帶機電動機特別的現(xiàn)象

11.2.1電動機超過額定電流發(fā)熱。

11.2.2電動機運行聲音特別。

11.2.3電動機振動大。

11.2.4電動機的轉(zhuǎn)速低。

11.2.5電動機冒煙燒損。

11.3皮帶機電動機特別的危害性

皮帶電動機特別，如不準(zhǔn)時處理，造成電動機燒損，嚴(yán)峻時，造成皮帶壓料。

11.4皮帶機電動機特別的預(yù)防及處理措施

11.4.1保持電動機負(fù)荷正常，負(fù)荷不能過大，不能超額定電流運轉(zhuǎn)，并做好電動機愛護措施。

11.4.2保持電動機在正常電壓下工作，其電壓不能過高或過低。

11.4.3對電動機進行定期修理，保持軸承潤滑良好。

11.4.4發(fā)覺電動機聲音不正常時準(zhǔn)時通知值班電工進行檢查。

11.4.5電動機地腳螺栓松動應(yīng)準(zhǔn)時加固，發(fā)覺接手不正不平常應(yīng)準(zhǔn)時聯(lián)系二建檢修人員處理。

11.4.6電動機燒損要準(zhǔn)時聯(lián)系二建檢修人員更換。

12、皮帶機減速器特別應(yīng)急預(yù)案

12.1皮帶機減速器特別的緣由

減速器內(nèi)的軸承散架，減速器的高速軸、中速軸、低速軸嚙合齒損壞，減速器缺油，減速器的地腳螺栓松動等引起的。

12.2皮帶機減速器特別的現(xiàn)象

減速器振動大，減速器運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音大，減速器的高速軸轉(zhuǎn)，而低速軸不轉(zhuǎn)。

12.3皮帶機減速器特別的危害性

皮帶機減速器特別，如不準(zhǔn)時找出緣由排解，會造成減速器損壞非方案停機、堆料等，如處理時間長會造成高爐斷料休風(fēng)。

12.4皮帶機減速器特別的預(yù)防及處理措施

12.4.1皮帶減速器里的潤滑油要定期檢查加油，加油量油位要在油標(biāo)的中線。

12.4.2皮帶減速器運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時，要準(zhǔn)時停機檢查緣由，如是地腳螺