梅州至大埔高速公路東延線工程模板

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。梅州至大埔高速公路東延線工程環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所2月1工程概況路線起點(diǎn)接梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段終點(diǎn),路線經(jīng)三河鎮(zhèn)后繼續(xù)北上,經(jīng)沿坑、艾沙、麻灣后穿里媽山、洋陶,在上洋陶處跨漳溪河到達(dá)省界處的大埔縣西河鎮(zhèn)上黃沙村,穿上黃沙隧道廣東段至粵閩省界,該方案接福建省永春至永定高速公路方案I。本線路方案全長(zhǎng)23.757km,行政區(qū)劃屬于梅州市大埔縣。本方案主要控制點(diǎn):三河、茶陽(yáng)洋陶、西河上黃沙。根據(jù)本項(xiàng)目各方案的性質(zhì)、沿線地形、地質(zhì)、地物、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果、通行能力和服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果,本項(xiàng)目分段采用V＝100km/h和V＝80km/h的設(shè)計(jì)速度,四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度為24.5m。本方案橋隧比例:42.6％,橋梁7.882km/30座,隧道2.236km/5座,估算金額16.723億元,平均每公里造價(jià)7039萬(wàn)元。本項(xiàng)目初擬于12月正式開(kāi)工,12月建成,工期三年。項(xiàng)目地理位置圖2聲、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)樁號(hào)范圍敏感點(diǎn)名稱營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公路路面與地面平均高差(m)第一排建筑物與公路中心線(紅線)的最近距離(m)第一排戶數(shù)/人口數(shù)(年級(jí)數(shù)/學(xué)生數(shù))第一排建筑物(教室)的長(zhǎng)度、平均高度及層數(shù)所在建筑群(村莊)的規(guī)模、朝向及周?chē)h(huán)境特征1K64+500～K64+600廖屋4a-15*50(28)**6戶/30人長(zhǎng)約100m,高4m,多1層位于擬建公路西側(cè),整個(gè)村落30人。擬建公路從村落后方經(jīng)過(guò),村落后方山林覆蓋好,村落中有零星果樹(shù)。2K64+850～K64+950沿坑小學(xué)2-1080(58)6年級(jí)/150人長(zhǎng)約100m,高10m,3層位于擬建公路西側(cè),擬建公路從小學(xué)后面的山腰經(jīng)過(guò),所過(guò)地帶為稀疏的山林。小學(xué)其余三向多為果林。3K76+500～K76+800角里2-10170(148)27戶/150人長(zhǎng)約300m,高6m,多為2層位于擬建公路南側(cè),整個(gè)村落120戶,約500人。村落沿山腰—河漫灘分布。擬建公路從村落后方經(jīng)過(guò),山林覆蓋好。4K78+450～K78+600堂子窩2-10100(78)23戶/140人長(zhǎng)約150m,高6m,多為2層位于擬建公路南側(cè),整個(gè)村落23戶,140人。房屋與擬建公路平行分布,村落位于山腳,山體山林覆蓋好,村落前為水田。5K82+900～K83+50桃里2-2080(58)20戶/100人長(zhǎng)約150m,高6m,多2層位于擬建公路東側(cè),村落位于依山傍田。村落房屋走向大致擬建公路平行,種植水稻。*以設(shè)計(jì)公路路面作為參考平面,往下為負(fù)值,往上為正值;**括號(hào)內(nèi)為距紅線距離。3環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)3.1社會(huì)環(huán)境根據(jù)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(-2030)》,全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案是:以”九縱五橫兩環(huán)”為主骨架,以加密線和聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充,形成以珠江三角洲為核心,以沿海為扇面,以沿海港口城市為龍頭向山區(qū)和內(nèi)陸省(區(qū))輻射的路網(wǎng)布局。布局規(guī)劃中的”一縱”是指從汕頭至福建龍巖(省界),由汕頭起,經(jīng)揭陽(yáng)、豐順、梅州至福建龍巖上杭(省界);”一橫”是指從福建漳州(省界)至廣西賀州(省界),從閩粵省界起,經(jīng)大埔、梅州、興寧、龍川、連平、翁源、英德、懷集至桂粵省界。根據(jù)規(guī)劃,之前廣東省重點(diǎn)建設(shè)珠江三角洲通往東西兩翼和山區(qū)的高速公路以及出省通道。梅大高速公路東延線作為梅(州)龍(巖)高速公路粵境段的一部分,其建設(shè)符合《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(-2030)》的有關(guān)內(nèi)容。根據(jù)《廣東省綜合運(yùn)輸體系”十一五”規(guī)劃》,廣東省”十一五”期間公路方面要建成通往鄰省區(qū)的主要高速公路通道,基本形成以廣州、深圳為中心向外輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò),珠江三角洲形成較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò);加快粵北山區(qū)和東西兩翼農(nóng)村公路建設(shè),提高路網(wǎng)整體質(zhì)量和服務(wù)水平。加強(qiáng)與周邊省區(qū)連接的出省高速公路通道建設(shè),提高連接泛珠三角區(qū)域高速公路通行能力,進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)。重點(diǎn)建設(shè)湛江至徐聞段、云浮至廣西蒼梧(省界)、羅定至粵桂交界(岑溪段)、懷集至廣西信都(省界)、連州至湖南永州段、韶關(guān)至江西贛州(省界)、梅州至福建漳州(省界)、廣深沿江高速公路等出省高速公路項(xiàng)目。梅大高速公路東延線作為粵閩出省通道的一部分,其建設(shè)符合《廣東省綜合運(yùn)輸體系”十一五”規(guī)劃》。根據(jù)《廣東省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要(－2020)》,廣東省環(huán)境保護(hù)總體目標(biāo)是:堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀,構(gòu)筑山區(qū)生態(tài)屏障,把粵東、粵西地區(qū)建設(shè)成廣東未來(lái)快速協(xié)調(diào)發(fā)展的新跳板,把珠江三角洲地區(qū)建設(shè)成為全國(guó)具有示范意義的可持續(xù)發(fā)展城市群,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、社會(huì)和諧進(jìn)步、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、適宜居住的綠色廣東?！稄V東省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要(－2020)》中還規(guī)劃了”四橫八縱”交通生態(tài)廊道體系建設(shè)方案,方案中的中部通道是以廣梧高速、梅河高速和G205國(guó)道為骨架,連接云?。瓘V州－河源－梅州,通往福建;”一縱”是以G205、G206國(guó)道、梅汕高速為主,連接汕頭－揭陽(yáng)－豐順－梅州,通往福建。因此梅大高速公路東延線作為粵閩出省通道的一部分,其建設(shè)符合《廣東省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要(－2020)》。根據(jù)《廣東省環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)”十一五”規(guī)劃》,到,全省環(huán)境污染和生態(tài)破壞的趨勢(shì)要基本得到控制,生態(tài)與環(huán)境質(zhì)量總體保持穩(wěn)定。珠江三角洲地區(qū)環(huán)境質(zhì)量有所改進(jìn),粵北山區(qū)、粵東和粵西地區(qū)生態(tài)保持良好。主要規(guī)劃任務(wù)是水污染防治、大氣污染防治、強(qiáng)化固體廢物管理、確保核與輻射環(huán)境安全、加強(qiáng)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境建設(shè)和改進(jìn)珠江三角洲地區(qū)環(huán)境質(zhì)量。本項(xiàng)目屬于非污染型的生態(tài)類影響項(xiàng)目,只要項(xiàng)目在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中注意加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù),其建設(shè)符合《廣東省環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)”十一五”規(guī)劃》的有關(guān)要求。線路布設(shè)在滿足線型要求的前提下,盡量避免大量的拆遷和對(duì)村鎮(zhèn)的分割。項(xiàng)目建設(shè)方已經(jīng)就移民拆遷安置問(wèn)題和當(dāng)?shù)卣_(dá)成一致。在拆遷過(guò)程中,沿線居民必然受到較大影響,由于被拆遷居民的居住條件、人口構(gòu)成及收入來(lái)源等情況不一,因此她們?cè)诎徇w安置過(guò)程中所受到的影響程度也不盡相同。因工程拆遷征地,影響了沿線村民的生活環(huán)境,給當(dāng)?shù)鼐用裨斐梢欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失。根據(jù)國(guó)家和廣東省有關(guān)文件規(guī)定,對(duì)拆遷人員的安置要考慮群眾的切身利益,盡量減少當(dāng)?shù)厝罕姷慕?jīng)濟(jì)損失,并減少她們的后顧之憂。3.2生態(tài)環(huán)境施工期由于場(chǎng)地開(kāi)挖、施工便道的設(shè)置、棄渣場(chǎng)的棄渣等活動(dòng),破壞了地表原有的植被,會(huì)給生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。工程施工期對(duì)所涉范圍生態(tài)環(huán)境影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是施工時(shí)開(kāi)山修路過(guò)程中,施工活動(dòng)對(duì)公路沿線植被的破壞影響;二是橋涵工程施工時(shí)對(duì)水生生物的影響。植被破壞將直接影響植被生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)和能量的積累與轉(zhuǎn)化,進(jìn)而影響整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能,對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定影響。高速公路建成后,對(duì)沿線陸地生態(tài)系統(tǒng)的影響主要體現(xiàn)在大量增加的汽車(chē)尾氣對(duì)沿線植被的污染。要減輕這些影響,必須在工程建設(shè)時(shí)注意保護(hù)沿線的現(xiàn)有植被,并在公路兩旁按國(guó)家有關(guān)綠色通道建設(shè)的要求,種植對(duì)汽車(chē)尾氣具有吸收能力的植物。當(dāng)公路從田野穿過(guò)的時(shí)候,會(huì)把原來(lái)生活在此地的動(dòng)物分隔開(kāi)來(lái),對(duì)動(dòng)物群落的發(fā)展有一定影響。隔離還會(huì)限制某些動(dòng)物進(jìn)入它們習(xí)慣的繁殖區(qū)和覓食區(qū),交通繁忙時(shí),動(dòng)物穿越公路會(huì)增加其死亡率。梅大高速公路東延線設(shè)置了較多的橋梁和涵洞,這些通道能夠滿足沿線動(dòng)物正常的遷徙活動(dòng)。3.3聲環(huán)境公路施工階段的噪聲雖然是短暫的,但由于擬建公路項(xiàng)目施工期長(zhǎng),而且同時(shí)采用的施工機(jī)械較多,這些機(jī)械一般都具有高噪聲、無(wú)規(guī)則的特點(diǎn),如不加以控制,往往會(huì)對(duì)附近的村莊、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的噪聲污染。梅大高速公路東延線營(yíng)運(yùn)近期交通噪聲的影響較小,遠(yuǎn)期影響較大;高峰時(shí)段噪聲的影響明顯大于晝間平均水平。在距離公路中心線200m處,各典型路段不同水平年的交通噪聲值均能滿足晝間60dB(A)、夜間50dB(A)的2類標(biāo)準(zhǔn)。按高峰小時(shí)環(huán)境噪聲值統(tǒng)計(jì),未采取防護(hù)措施時(shí),近期沒(méi)有敏感目標(biāo)的環(huán)境噪聲值出現(xiàn)超標(biāo);中期有1個(gè)敏感目標(biāo)超標(biāo),超標(biāo)量小于1dB;遠(yuǎn)期未采取防護(hù)措施時(shí),共有3個(gè)敏感目標(biāo)不同程度超標(biāo),超標(biāo)量均小于5dB。超標(biāo)量的最大值出現(xiàn)在桃里,遠(yuǎn)期高峰小時(shí)超3.9dB。敏感目標(biāo)中有一所學(xué)?！乜有W(xué),根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果其遠(yuǎn)期超標(biāo)量可達(dá)3.6dB左右。3.4大氣環(huán)境施工期主要大氣污染物為揚(yáng)塵、粉塵,總體而言施工期對(duì)大氣環(huán)境影響不大。營(yíng)運(yùn)期NO2和CO的濃度預(yù)測(cè)結(jié)果均低于國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),因此營(yíng)運(yùn)期汽車(chē)尾氣不會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成顯著影響。各敏感點(diǎn)尾氣預(yù)測(cè)值與本底值疊加后,NO2和CO的濃度也不會(huì)超標(biāo)。3.5跨河橋梁施工對(duì)水環(huán)境的影響根據(jù)模型預(yù)測(cè)結(jié)果,一般橋梁施工時(shí),在無(wú)防護(hù)措施的情況下,懸浮物的影響范圍一般不超過(guò)下游200m,到300m左右懸浮物基本沉降完全。在采取防護(hù)措施的情況下施工,懸浮物的影響范圍很小?？傮w來(lái)說(shuō),橋梁施工期泥沙不會(huì)對(duì)水環(huán)境造成明顯不利的影響,但仍需注意采取合理的防護(hù)措施。3.6景觀影響施工期對(duì)沿線景觀產(chǎn)生影響的主要有棄渣場(chǎng)和施工便道。在施工期,由于臨時(shí)建筑及工程施工活動(dòng)的繁忙進(jìn)行,其對(duì)景觀的影響也較大。在范圍較大的景觀區(qū)域(如河谷河床、山坡等)進(jìn)行建筑及施工活動(dòng),將破壞其和諧性、自然性。在本工程中,大型臨時(shí)工程和棄渣場(chǎng)等,與河流、山林在色彩、形態(tài)的對(duì)比較為強(qiáng)烈,引起的視覺(jué)污染較大,繁忙的施工活動(dòng)會(huì)破壞山區(qū)原有的靜謐。范圍較小的景觀區(qū)域(如人文建筑等),臨時(shí)建筑、施工場(chǎng)地和施工活動(dòng)可能對(duì)其產(chǎn)生遮掩或視覺(jué)上的不協(xié)調(diào)。4環(huán)境保護(hù)對(duì)策與措施4.1施工期環(huán)境保護(hù)措施(1)社會(huì)環(huán)境:建設(shè)單位與地方政府充分溝通,以保證征地補(bǔ)償資金的充分;將失地農(nóng)民的安置問(wèn)題放在第一位,為她們的日后生活提供必要的社會(huì)保障,如進(jìn)行培訓(xùn)幫助再就業(yè),或者建立失地農(nóng)民的社會(huì)保障體制(如養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)等保障);負(fù)責(zé)征地補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)單位和部門(mén)應(yīng)借鑒其它地方征地工作的成功做法,結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,采取多種途徑進(jìn)行補(bǔ)償安置,如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與土地資源異地補(bǔ)償?shù)?。拆遷再安置準(zhǔn)備過(guò)程中,充分聽(tīng)取沿線拆遷戶的意見(jiàn),盡可能滿足其合理的要求;有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,分別采取就近靠后、鄰村安置、形成新村和往城區(qū)安置等各種手段,既要保證拆遷戶的生活水平不低于原有水平,同時(shí)考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃布局;拆遷戶如采用原地靠后的安置政策,則安置點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離擬建公路200m以上,避免受到噪聲污染。(2)生態(tài)及景觀環(huán)境:應(yīng)加強(qiáng)對(duì)承包商的環(huán)保教育,工程施工過(guò)程中嚴(yán)禁施工人員在施工范圍外私自占地堆放施工機(jī)械或建筑材料;嚴(yán)禁施工人員在施工區(qū)域以外的林區(qū)活動(dòng),特別是采挖、破壞植被;施工開(kāi)始前,施工單位必須先與當(dāng)?shù)卣块T(mén)取得聯(lián)系,協(xié)調(diào)有關(guān)施工場(chǎng)地、施工臨時(shí)便道等問(wèn)題,選地應(yīng)盡量占用荒地,以減少對(duì)作業(yè)區(qū)及周?chē)耐寥篮椭脖坏钠茐?植被恢復(fù)的物種應(yīng)優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)卦形锓N,避免引進(jìn)外來(lái)物種,以免影響當(dāng)?shù)匚锓N的種群結(jié)構(gòu);預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、料場(chǎng)等臨時(shí)用地應(yīng)利用工程征地范圍內(nèi)的土地,并在施工結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。臨時(shí)工程占地在工程完工后要盡快復(fù)墾利用和恢復(fù)林、草植被。對(duì)占用的農(nóng)用地仍復(fù)墾作農(nóng)用地;臨時(shí)建筑拆除、清理后,應(yīng)對(duì)壓實(shí)的土地進(jìn)行翻松、平整,恢復(fù)破壞的排水、灌溉系統(tǒng);對(duì)占用的林地、荒地在對(duì)臨時(shí)建筑拆除清理后,平整場(chǎng)地,并充分利用表層棄土造林種草,恢復(fù)林草植被。(3)聲環(huán)境:在聲環(huán)境敏感目標(biāo)附近,強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械夜間(22:00～06:00)應(yīng)停止施工活動(dòng);禁止夜間進(jìn)行打樁作業(yè),攪拌機(jī)等施工機(jī)械應(yīng)采用半地下式,并采取木制隔聲板等臨時(shí)降噪措施;學(xué)校附近路段在上課時(shí)間100m范圍內(nèi)應(yīng)限制強(qiáng)噪聲機(jī)械施工,強(qiáng)噪聲機(jī)械的施工作業(yè)盡量放在周末或寒暑假;在村莊密集地段的施工,應(yīng)合理制定施工便道和環(huán)境管理計(jì)劃,并應(yīng)在村舍一側(cè)設(shè)置施工屏障,以降低噪聲污染;公路施工期的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛。強(qiáng)烈的噪聲長(zhǎng)期作用于人體,會(huì)誘發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾。噪聲性耳聾除與噪聲強(qiáng)度有關(guān)外,還與接觸噪聲的時(shí)間有關(guān)。為保護(hù)施工人員的健康,依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》,承包商要合理安排工作人員輪流操作輻射高強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械,減少接觸高噪聲的時(shí)間。(4)水環(huán)境:施工營(yíng)地可就近租用附近農(nóng)舍,這樣不但方便施工人員生活,而且施工生活污水的處理排放可利用現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行;臨時(shí)堆放在水體附近的建筑材料必須設(shè)蓬蓋,必要時(shí)設(shè)圍欄;有毒有害的物品如油漆必須遠(yuǎn)離水體;為防止雨季施工引起突發(fā)性污染,在靠近沿線河流、農(nóng)灌系統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)性沉淀池,使泥沙沉淀。在沉淀池出水的一側(cè)設(shè)土工布圍欄,再次攔截泥沙。當(dāng)路基建成,過(guò)水涵洞鋪設(shè)完畢后,推平沉淀池、恢復(fù)植被。(5)跨河橋梁施工:橋墩基礎(chǔ)、橋面施工過(guò)程中,須在岸側(cè)設(shè)置圍欄工程,避免泥土和石塊進(jìn)入水體;因工程建設(shè)需要而臨時(shí)堆放在河邊的建筑材料,如水泥、沙石、鋼筋等,必須設(shè)置蓬蓋,必要時(shí)設(shè)圍欄。有毒、有害物質(zhì)如油漆等不得堆放在岸側(cè);加強(qiáng)施工人員管理,禁止將污水、垃圾排入水體;橋梁吊裝施工過(guò)程中,施工機(jī)械必須嚴(yán)格檢查,防止油料泄漏;大橋橋墩施工必須使用鋼管護(hù)筒防護(hù),鉆渣須及時(shí)泵出或利用容器罐運(yùn)到河堤外農(nóng)用。橋墩內(nèi)廢水沉淀處理達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后再排放。(6)大氣環(huán)境:水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)存放等過(guò)程中,必須采取防風(fēng)遮蓋措施,以減少揚(yáng)塵;石灰、細(xì)砂等物料以陸路運(yùn)輸為主,注意運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí),填裝高度禁止超過(guò)車(chē)斗防護(hù)欄,散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車(chē),避免灑落引起二次揚(yáng)塵;施工時(shí)的堆場(chǎng)(如石灰、水泥的堆場(chǎng))應(yīng)根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向,選在附近村莊和學(xué)校下風(fēng)向250m以外;對(duì)堆場(chǎng)加強(qiáng)管理,在四周設(shè)置擋風(fēng)墻,減少可能的起塵量,并采取加蓋蓬布等措施;配備多臺(tái)灑水車(chē),對(duì)沿線施工便道和進(jìn)出堆場(chǎng)的道路經(jīng)常灑水,一般每天灑水兩次,上下午各一次。進(jìn)出堆場(chǎng)道路的路面保持濕潤(rùn),并鋪設(shè)草包等,以減少由于汽車(chē)經(jīng)過(guò)和風(fēng)吹引起的道路揚(yáng)塵;根據(jù)沿線村莊、學(xué)校的分布特點(diǎn),建議拌和站的設(shè)置地點(diǎn)選擇距離較遠(yuǎn)的村莊之間的空曠地帶,設(shè)置地點(diǎn)同時(shí)考慮施工季節(jié)風(fēng)向因素。將穩(wěn)定土攪拌場(chǎng)設(shè)置在距離最近敏感點(diǎn)的下風(fēng)向250m以上距離。對(duì)拌和設(shè)備應(yīng)較好密封并加裝除塵裝置,從業(yè)人員必須注意勞動(dòng)保護(hù)。4.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施(1)跨河橋梁:橋梁橋身的防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)合理,確保發(fā)生交通事故時(shí),車(chē)輛不會(huì)掉入河中。在漳溪河大橋等跨河大橋橋身鋪設(shè)專用集污管道,大橋兩端排水口修建一定容積的路面徑流雨水沉降池,并定期進(jìn)行清理。排污口位置設(shè)在河堤外。處理系統(tǒng)對(duì)前期雨水進(jìn)行收集處理,正常雨污水自然干化或進(jìn)入村鎮(zhèn)排灌渠,不直接排進(jìn)河流。橋梁兩側(cè)沉淀池的容積建議不小于100m3(2)沿江路段:梅大高速公路東延線K64～K69段將沿汀江布線,為有效保護(hù)水環(huán)境應(yīng)注意對(duì)路面徑流的收集處理。該段路面徑流經(jīng)收集和沉砂池沉淀后不得直接排入汀江。該段路面徑流收集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可參照漳溪河大橋等橋面徑流收集系統(tǒng)。(3)生態(tài)及景觀環(huán)境:在保留現(xiàn)有樹(shù)種的同時(shí),種植以高大物種為主,喬灌草結(jié)合的綠化帶,建議寬度為5-10m,建議樹(shù)種為樟樹(shù)、毛竹等。丘陵段建議樹(shù)種為尾葉桉、大葉相思等。路堤路塹邊坡草皮護(hù)坡應(yīng)選擇當(dāng)?shù)啬透珊?根系發(fā)達(dá),易成活,生長(zhǎng)快,固土作用好的多年生矮草種草皮。骨架護(hù)坡中間種植草本植物,草種能夠選擇芒萁、香根草、狗牙根。中央分隔帶綠化應(yīng)具有夜間行車(chē)防眩功能,宜種植高1.2-1.5m的常綠灌木或花灌木,品種應(yīng)能抗病蟲(chóng)害,形體美觀,種類配置上可選用如大紅花、杜鵑、福建茶、連翹、九里香、狗尾紅、美人蕉等。水土保持植物措施宜結(jié)合綠化作專項(xiàng)設(shè)計(jì),每個(gè)區(qū)域的綠化應(yīng)具有地區(qū)特色,包括種類、構(gòu)圖形體等。除平面綠化外還應(yīng)作垂直綠化,形成全方位立體的綠化體系,但其高度不能超過(guò)司機(jī)的視高,在彎道外側(cè)可種植成行灌木或喬木,用以引導(dǎo)司機(jī)行車(chē)方向。邊坡以種草為主,兼種喬、灌、藤花卉。建議物種為香根草、爬山虎、杜鵑等。取土場(chǎng)改造及臨時(shí)占地深翻處理后,對(duì)作為農(nóng)用地以外的部分植樹(shù)種草恢復(fù)植被,農(nóng)用地周邊結(jié)合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田林網(wǎng)營(yíng)造綠化林帶?？稍焐趾蛢?yōu)質(zhì)果樹(shù),建議物種尾葉桉、馬占相思、濕地松、樟樹(shù)、龍眼等。(4)聲環(huán)境:在以后的城鎮(zhèn)功能區(qū)規(guī)劃中,療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)賓館、醫(yī)院、學(xué)校、居民住宅區(qū)不要與高速公路接壤,遠(yuǎn)離高速公路。而把工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)與其相接,用一些廠房、樓房平行于道路,安排在道路紅線外兩側(cè)。居民住宅區(qū)與道路的平均距離一般不應(yīng)小于200m,與道路最好間距有一定寬度的綠化帶或者是起到聲屏障作用的建筑物;由于公路線形的要求,在擬建公路兩側(cè),未來(lái)應(yīng)規(guī)劃有15m寬的防護(hù)綠地,在綠地以外的城市地塊功能為工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)用地、農(nóng)林業(yè)用地等。擬建公路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)不應(yīng)規(guī)劃為學(xué)校、醫(yī)院等性質(zhì)用地,這樣能夠避免城區(qū)規(guī)劃的不合理性,聲環(huán)境也不會(huì)受到較大的影響;除考慮縣城和城區(qū)的未來(lái)規(guī)劃區(qū)外,擬建公路沿線居民住房重建時(shí),村鎮(zhèn)政府務(wù)必控制建筑物與公路的距離,在進(jìn)行農(nóng)村居住區(qū)的建設(shè)與規(guī)劃時(shí),應(yīng)盡量遠(yuǎn)離公路。項(xiàng)目工程降噪措施包括安裝聲屏障,可起到較好的降噪效果。(5)大氣環(huán)境:加強(qiáng)互通立交區(qū)域、服務(wù)區(qū)和公路兩側(cè)綠化,栽種可吸收或吸附汽車(chē)尾氣中污染物的喬木、灌木等樹(shù)種及草坪,以控制廢氣向周?chē)h(huán)境擴(kuò)散。加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù),保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài),減少塞車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。改進(jìn)收費(fèi)管理辦法,提高收費(fèi)效率,減少車(chē)輛排隊(duì)滯留時(shí)間,以減輕汽車(chē)尾氣對(duì)收費(fèi)人員及司乘人員健康的影響。公