國際商務(wù)單證員單證基礎(chǔ)理論與知識國際貨物運輸與保險單證模擬試卷及答案與解析

國際商務(wù)單證員單證基礎(chǔ)理論與知識（國際貨物運輸與保險單證）模擬試卷3及答案與解析1預(yù)約保險單，又稱開口保險單，它通常適適用于()。（A）經(jīng)常有相同類型貨物需要陸續(xù)裝運保險（B）是保險人簽發(fā)正式保單前所出立暫時證實（C）保險單出立后，依照投保人需求，對保險內(nèi)容補(bǔ)充或變更，而出具一個憑證（D）投保人與保險人訂立保險協(xié)議時，在還有一些條件還未確定而投保人又急需保險憑證情況下，由保險人先行開立2按照國際保險市場通例，投保時保險加成率通常為()。（A）2％（B）5％（C）10％（D）沒有通例3以下關(guān)于“倉至倉”條款說法正確是()。（A）承運人負(fù)責(zé)運輸責(zé)任起訖條款（B）出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖條款（C）保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖條款（D）進(jìn)口人向保險企業(yè)索賠起訖條款4如信用證無明確要求保險單份數(shù)，保險企業(yè)通常出具一套()份正本保險單。（A）1（B）2（C）3（D）45CIF協(xié)議貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，以下關(guān)于損失賠償說法正確是()。（A）賣方負(fù)擔(dān)損失（B）賣方負(fù)責(zé)請求保險企業(yè)賠償（C）買方負(fù)擔(dān)損失（D）買方負(fù)責(zé)請求保險企業(yè)賠償6假如CIF條件成交，D／P遠(yuǎn)期付款，出口人為安全起見，投保了“賣方利益險”，貨物雖安全抵達(dá)目標(biāo)港，但買方卻借故不贖單，在這種情況下()。（A）保險企業(yè)應(yīng)對出口人由此造成損失負(fù)賠償責(zé)任（B）保險企業(yè)應(yīng)對出口人由此造成損失不負(fù)賠償責(zé)任（C）因貨運單已全部由出口人背書轉(zhuǎn)讓，所以保險企業(yè)只對買方提出索賠負(fù)責(zé)（D）承運人應(yīng)對出口人損失負(fù)賠償責(zé)任一、多項選擇題10小題，每小題1.5分，共15分。多項選擇題答案多項選擇、少選、錯選均不得分，請在答題卡上將對應(yīng)選項涂黑。7以下關(guān)于保險憑證表述，正確有()。（A）俗稱小保單（B）現(xiàn)有正面內(nèi)容，又有反面條款（C）與保險單具備同等效力（D）在實務(wù)中，保險憑證能夠代替保險單（E）是一個簡化保險單8CIC主險(即基本險)中海洋運輸貨物保險條款有()。（A）FPA（B）W／W（C）GA（D）WA（E）ALLRISKS9組成共同海損條件有()。（A）共同海損危險必須是實際存在（B）消除船、貨共同危險而采取方法必須是合理（C）必須是屬于非正常性質(zhì)犧牲（D）采取方法后，船方和貨方都做出了一定犧牲（E）共同海損危險不是主觀臆測二、判斷題40小題，每小題0.5分，共20分。答案為“是”，請在答題卡上涂A，答案為“否”，請在答題卡上涂B。10如買賣協(xié)議要求裝運條款為“ShipmentduringJune／Julyintwoequallots”，這表明我方出口企業(yè)必須在6月、7月兩個月內(nèi)每個月各裝一批，每一批數(shù)量相等。()（A）正確（B）錯誤11信用證要求在指定時間段內(nèi)分期發(fā)運，若有任意一期未按信用證要求期限發(fā)運時，信用證對該期以及以后各期均告失效。()（A）正確（B）錯誤12在要求裝運條文時，如使用“prompt”，“immediately”，or“assoonauSpossible”等詞語，按《UCP600》要求，銀行將不予理會。()（A）正確（B）錯誤13承運人在收到發(fā)貨人和收貨人兩份保函前提下簽發(fā)倒簽提單，將不視為坑騙行為。()（A）正確（B）錯誤14一承運人簽發(fā)提單時，將提單上原先印就CleanOnboard中clean字樣劃去，沒做另外批注，使該套提單變成了不清潔提單。()（A）正確（B）錯誤15海運出口貨物，信用證要求最遲裝運期為4月30日，信用證使用期為5月10日，實際出口日期為5月5日，出口人要求承運人將提單日期填寫為4月30日。這種提單稱為預(yù)借提單。()（A）正確（B）錯誤16若一份提單有三張正本，信用證要求2／3提單交銀行，這時，托運人能夠持憑其中任意一張正本提單向簽單人辦理電放手續(xù)，其余兩張正本提單交銀行以結(jié)匯。()（A）正確（B）錯誤17過期提單是收貨人在船舶到港后才收到提單。()（A）正確（B）錯誤18國際多式聯(lián)運能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸，所以，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任范圍也是“門到門”。()（A）正確（B）錯誤19海運提單、鐵路運單、航空運單均為物權(quán)憑證，能夠轉(zhuǎn)讓。()（A）正確（B）錯誤20海運單和航空貨運單收貨人一欄，若顯示“TOORDER”或“TOORDEROFsHIPPER”等字樣，則表示受托運人指示。()（A）正確（B）錯誤21航空運單正本按國際通例為一式三份，每份都印有反面條款。交單議付時必須提交全部三份正本航空運單。()（A）正確（B）錯誤22多式聯(lián)運提單必須在貨物裝上運輸工具后簽發(fā)。()（A）正確（B）錯誤23保險單俗稱“大保單”，保險憑證俗稱“小保單”，因為保險憑證反面沒有列入保險條款，因而它們不具備同等法律效力。()（A）正確（B）錯誤24保險單和保險憑證即使名稱不一樣，但卻具備相同法律效力。()（A）正確（B）錯誤25保險單是一個權(quán)力憑證，和提單一樣能夠背書轉(zhuǎn)讓。()（A）正確（B）錯誤26假如信用證要求提交“InsurancePolicy”，則意味著出口商能夠提交保險單或保險憑證。()（A）正確（B）錯誤27CIF條件下，假如我方取得提單日期是3月5日，而保險單日期是3月8日，不會影響我方安全快速地收匯。()（A）正確（B）錯誤28銀行不接收出單日期遲于裝船或發(fā)運或接收監(jiān)管之日保險單，即使保險單上表明保險責(zé)任最遲于貨物裝船或發(fā)運或接收監(jiān)管之日生效。()（A）正確（B）錯誤29在國際貿(mào)易中，外貿(mào)企業(yè)向保險企業(yè)投保一切險后，在運輸途中因為任何外來原因所造成一切貨損，均可向保險企業(yè)索賠。()（A）正確（B）錯誤30如L／C要求保險單做成抬頭為“Toorder”，則在被保險人一欄內(nèi)直接顯示“Toorder”，再由保險人背書。()（A）正確（B）錯誤31在出口業(yè)務(wù)中，保險單日期不能遲于海運提單日期。()（A）正確（B）錯誤32UC在保險條款中要求I．O．P，則出口商交單保險單上必須顯示免賠率。()（A）正確（B）錯誤三、簡答題5小題，每小題5分，共25分。33什么是海運提單?怎樣了解海運提單是物權(quán)憑證?34簡述多式聯(lián)運提單正面內(nèi)容與海運提單區(qū)分。35我國某出口商與瑞士S企業(yè)訂立出售農(nóng)產(chǎn)品協(xié)議。共計500噸，價值8．275萬英鎊，裝運期為當(dāng)年12月至第二年1月0因故原定船出故障，改由另一艘外輪裝貨，使貨物在2月11日才裝完。我方請求外輪企業(yè)將提單日期改為1月31日。貨到港后，買方對裝貨日期提出異議。要求我方企業(yè)提供裝船證實。我方堅持提單正常無須提供證實，結(jié)果買方聘請律師上船。查船長航行日志證實提單日期偽造，買方憑律師拍攝證實，向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷显V，法院審理后發(fā)出通知扣留船舶。請問：(1)我方是否負(fù)擔(dān)賠償法律責(zé)任?(2)法院扣留船舶是否妥當(dāng)?36我企業(yè)與德商訂立一出口協(xié)議，德商按時開來了信用證，信用證要求裝運條款為：1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝150公噸。我企業(yè)1月份按要求如數(shù)裝運并順利收到貨款?？紤]到貨源分散，經(jīng)與船企業(yè)協(xié)商同意。于2月10日在煙臺、2月11日在青島分別裝運，共裝運了150公噸在“月亮河號"船上。當(dāng)我企業(yè)持單據(jù)到銀行要求付2月份貨款時，遭到開證行拒付。請問開證行拒付是否合理?為何?37為何CFR、FOB不是倉至倉條款。而是船至倉條款?38我國某外貿(mào)企業(yè)向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價格出售蘑菇罐頭，關(guān)于被保險人均辦理了保險手續(xù)。這兩批貨物自啟運地倉庫運往裝運港途中均遭受損失。問這兩筆交易中各由誰辦理貨運保險手續(xù)?該貨物損失風(fēng)險與責(zé)任各由誰負(fù)擔(dān)?保險企業(yè)是否給予賠償?并簡述理由。39有一份CIF協(xié)議，賣方在裝船前向保險企業(yè)投保了“倉至倉”條款一切險。但貨物在從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍以內(nèi)貨物損失。事后賣方以保險單含有“倉至倉”條款為由．要求保險企業(yè)賠償此項損失，但遭到保險企業(yè)拒絕。保險企業(yè)認(rèn)為貨物未裝運，損失不在承保范圍內(nèi)。試問在上述情況下，保險企業(yè)能否拒賠?為何?

國際商務(wù)單證員單證基礎(chǔ)理論與知識（國際貨物運輸與保險單證）模擬試卷3答案與解析1【正確答案】A【試題解析】預(yù)約保險單通常適適用于經(jīng)常有相同類型貨物需要裝運保險，可簡化逐筆訂立保險協(xié)議手續(xù)?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證2【正確答案】C【試題解析】按照國際保險市場通例，投保時保險加成率通常為10％，即保險金額通常按發(fā)票金額加成10％?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證3【正確答案】C【試題解析】“倉至倉”條款是保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖條款。我國《海洋運輸貨物保險條款》要求：在海運保險中，保險責(zé)任起訖，主要采取“倉至倉”條款，即保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包含運輸中海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明目標(biāo)地收貨人最終倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分配或非正常運輸其它儲存處所為止?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證4【正確答案】C【試題解析】《跟單信用證統(tǒng)一通例》條款中要求，正本保險單上必須有“ORIGINAL”字樣，并顯示該套保險單據(jù)正本出具份數(shù)，如信用證無明確要求保險單份數(shù)時，保險企業(yè)通常出具一套三份正本(ORIGINAL)保險單。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證5【正確答案】D【試題解析】采取CIF術(shù)語成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運港船上。所以，CIF協(xié)議貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)請求保險企業(yè)賠償?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證6【正確答案】A【試題解析】投保賣方利益險是一個供出口企業(yè)在采取托收方式時為保障賣方利益而投保獨立險別。在這種險別下，如被保險貨物在運輸途中因為承保范圍內(nèi)風(fēng)險造成損失，國外買方既不付款贖單，又拒絕支付貨物受損部分損失時，保險企業(yè)對買方拒絕賠付受損或滅失部分損失負(fù)賠償責(zé)任。在這種情況下，賣方應(yīng)將其向買方或第三方追償權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險企業(yè)。如賣方已將這種追償權(quán)利轉(zhuǎn)讓給其余方，則保險企業(yè)解除其應(yīng)負(fù)全部責(zé)任?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證一、多項選擇題10小題，每小題1.5分，共15分。多項選擇題答案多項選擇、少選、錯選均不得分，請在答題卡上將對應(yīng)選項涂黑。7【正確答案】A,C,E【試題解析】B項，保險憑證反面是空白，沒有載明保險條款，只是在正面申明以同類海上保險單所載條款為準(zhǔn)；D項，在實務(wù)中，保險單能夠代替保險憑證，而保險憑證不能代替保險單。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證8【正確答案】A,D,E【試題解析】CIC中基本險分為平安險(FPA)、水漬險(WA)和一切險(ALLRISKS)。B項，W／W為關(guān)于保險責(zé)任期限“倉至倉”條款。C項，GA指共同海損(GeneralAverage)?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證9【正確答案】A,B,C,E【試題解析】組成共同海損條件有：①共同海損危險必須是實際存在，而不是主觀臆測；②消除船、貨共同危險而采取方法必須是合理；③必須是屬于非正常性質(zhì)犧牲；④共同海損犧牲必須是自動和有意采取行為，其費用必須是額外。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證二、判斷題40小題，每小題0.5分，共20分。答案為“是”，請在答題卡上涂A，答案為“否”，請在答題卡上涂B。10【正確答案】B【試題解析】“ShipmentduringJune／Julyintwoequallots”表示我方出口企業(yè)必須在6月、7月兩個月內(nèi)分兩次裝運，且每一次裝運貨物數(shù)量相同。協(xié)議并未要求必須在6月和7月各裝一批。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證11【正確答案】A【試題解析】《UCP600》第三十二條要求：“如信用證要求在指定時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證要求期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。”【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證12【正確答案】A【試題解析】按照《UCP600》第三條要求，除非確需在單據(jù)中使用，銀行對諸如“快速”(prompt)、“立刻”(immediately)、“盡快”(assoonaspossible)之類詞語將不予置理?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證13【正確答案】B【試題解析】依照《UCP600》要求，倒簽提單屬于承運人對收貨人坑騙行為，不論承運人所采取倒簽行為是應(yīng)哪一方要求而實施，倒簽行為本身就已經(jīng)組成了欺詐行為?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證14【正確答案】B【試題解析】不清潔提單是指在貨物交運時，船方對貨物包裝及表面出現(xiàn)不堅固完整等情況添加批注。承運人只是將clean字樣劃去，沒做另外批注，說明該套提單依然是清潔提單。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證15【正確答案】A【試題解析】因為信用證發(fā)運日和截止日都將到期而貨物因故還未裝船，或已開始裝船還未完成，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯往往向承運人或其代理人捉出預(yù)先簽發(fā)并借到“已裝船提單”，這種行為稱為預(yù)借，借得提單稱為預(yù)借提單?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證16【正確答案】B【試題解析】在電放提單條件下，托運人必須持全套正本提單才能辦理。所以，本題中，托運人僅持憑其中任意一張正本提單是無法辦理電放手續(xù)?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證17【正確答案】B【試題解析】過期提單是指出口商取得提單后未能及時到銀行、或超出了銀行要求交單期限未議付而形成過期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。按照《UCP600》要求，凡超出發(fā)運日期21個日歷日后提交提單為過期提單，但在任何情況下都不得遲于信用證截止日?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證18【正確答案】B【試題解析】國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任期間是從接管貨物之時起到向收貨人交付貨物之時止，所以并不負(fù)責(zé)“門到門”責(zé)任?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證19【正確答案】B【試題解析】鐵路運單、航空運單只是運輸契約證實，它們不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證20【正確答案】B【試題解析】航空運單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。所以，空運單必須做成記名抬頭，不允許填寫指示性抬頭或空白抬頭?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證21【正確答案】B【試題解析】航空運單正本一式三份，每份都印有反面條款。第一份由航空企業(yè)留存，第二份隨貨同行，第三份交托運人。依照《UCP600》，受益人在向銀行交單議付時只須提交開給發(fā)貨人或托運人正本3(藍(lán)色)即可，即使信用證要求提交全套正本。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證22【正確答案】B【試題解析】多式聯(lián)運提單是在接收貨物后簽發(fā)，是收貨待運提單。而聯(lián)運提單是在貨物裝上運輸工具后簽發(fā)，屬于已裝船提單。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證23【正確答案】B【試題解析】保險憑證實質(zhì)上是一個簡化保險單，保險憑證與海上保險單具備同等法律效力?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證24【正確答案】A【試題解析】保險憑證實質(zhì)上是一個簡化保險單，保險憑證與海上保險單具備同等法律效力，故又被稱為小保單，正面所列內(nèi)容與海上保險單是一樣?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證25【正確答案】A【試題解析】海運保險單能夠經(jīng)背書而轉(zhuǎn)讓，保險單項下利益經(jīng)被保險人背書后即伴隨保險貨物全部權(quán)轉(zhuǎn)移自動轉(zhuǎn)到受讓人手中。通常情況下，保險單背書轉(zhuǎn)讓與提單轉(zhuǎn)讓相一致，受讓人有權(quán)以自己名義要求保險人在出險時賠償承保范圍內(nèi)損失。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證26【正確答案】B【試題解析】假如信用證要求提交“InsurancePolicy”，則意味著出口商只能提交保險單?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證27【正確答案】B【試題解析】因為保險單生效日期標(biāo)準(zhǔn)上不得遲于貨物單據(jù)上裝貨、發(fā)貨(或在聯(lián)合貨運場)和承運日期。題中，保險單生效日期遲于我方取得提單日期，所以會對我方安全收匯產(chǎn)生不利?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證28【正確答案】B【試題解析】通常情況下，銀行不接收出單日期遲于裝船或發(fā)運或接收監(jiān)管之日保險單，除非保險單上表明保險責(zé)任最遲于貨物裝船或發(fā)運或接收監(jiān)管之日生效。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證29【正確答案】B【試題解析】一切險承保范圍不包含特殊附加險(如戰(zhàn)爭、罷工險)。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證30【正確答案】B【試題解析】假如信用證要求保險單做成指示抬頭“Toorder”，則在被保險人欄目中填寫“Toorder”，再由受益人(被保險人)背書?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證31【正確答案】A【試題解析】因為保險企業(yè)提供倉至倉服務(wù)，所以保險手續(xù)應(yīng)在貨物離開出口方倉庫前辦理，保險單簽發(fā)日期應(yīng)不早于貨物離開倉庫日期和不晚于提單簽發(fā)日期?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證32【正確答案】B【試題解析】假如信用證在保險條款中要求不計免賠率(Irrespective0fPercentage，簡稱I．O．P)，則保險單據(jù)中不應(yīng)表明含有這類條款；不過假如信用證未明確要求，銀行可接收表明有免賠率和免賠額保險單。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證三、簡答題5小題，每小題5分，共25分。33【正確答案】(1)海運提單含義海運提單是用以證實海上貨物運輸協(xié)議和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人確保據(jù)以交付貨物單證。依照提單中載明向記名人交付貨物，或者向提單持有些人交付貨物條款，組成承運人據(jù)以交付貨物確保。(2)對海運提單是物權(quán)憑證了解海運提單是一個物權(quán)憑證詳細(xì)形式有：①提單收貨人或提單持有些人有權(quán)向承運人提取貨物；②提單持有些人還可在載貨船舶抵達(dá)目標(biāo)地之前將提單進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；③提單持有些人可持提單向銀行押匯。從以上三個方面能夠看出，海運提單是一個物權(quán)憑證。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證34【正確答案】多式聯(lián)運提單正面內(nèi)容與海運提單主要區(qū)分有：(1)簽發(fā)時間不一樣：多式聯(lián)運提單簽發(fā)時間是收貨后；而海運提單簽發(fā)時間是裝船后。(2)簽發(fā)人不一樣：多式聯(lián)運提單簽發(fā)人是多式聯(lián)運經(jīng)營人；而海運提單簽發(fā)人是海上承運人或其代理。(3)運輸方式不一樣：多式聯(lián)運提單適用運輸方式包含：海運、海一海、多式聯(lián)運；而海運提單適用運輸方式包含：海運、海一海。(4)性質(zhì)不一樣：多式聯(lián)運提單是收貨待運提單，所以當(dāng)多式聯(lián)運提單作為海運提單使用時，裝船批注內(nèi)應(yīng)加上“實際船名”、“裝運日”、“ONBOARD”字樣；而海運提單是已轉(zhuǎn)船提單，不需加注“ONBOARD”等字樣。(5)承運人責(zé)任不一樣：多式聯(lián)運提單簽發(fā)人(多式聯(lián)運經(jīng)營人)對貨物全程運輸負(fù)責(zé)，即其責(zé)任是從接收貨物起到交付貨物為止。所以多式聯(lián)運提單正面表述“貨物收到”字樣，并載有“實際接貨地點”和“實際交貨地點”。而海運提單只顯示“裝運港”、“卸貨港”、“中轉(zhuǎn)港”，且海運提單簽發(fā)人只對自己執(zhí)行這一程運輸負(fù)責(zé)?！局R模塊】國際貨物運輸與保險單證35【正確答案】(1)我方應(yīng)該負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。理由以下：我方要求承運人將提單日期提前，已組成一個倒簽提單行為，倒簽提單是一個違法行為，一旦被識破產(chǎn)生后果是嚴(yán)重。本案中，賣方明知裝運期2月11日卻鋌而走險，請船企業(yè)倒簽提單，應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償法律責(zé)任。(2)法院扣留船舶是正常法律程序。理由以下：船企業(yè)接收出口商申請制作倒簽提單，也應(yīng)該負(fù)擔(dān)倒簽不法行為責(zé)任，所以船被扣留是法院正常法律程序。【知識模塊】國際貨物運輸與保險單證36【正確答案】開證行拒付是不合理。理由以下：《UCP600》第三十一條要求：“表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸數(shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目標(biāo)地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標(biāo)明發(fā)運日期不通或裝卸港、接管地或