OD站城一體開發(fā)的實踐講義

TOD站城一體開發(fā)的實踐與課題TransitOrientDevelopment:PracticeandFutureTheme日建設(shè)計NIKKENSEKKEI張暁輝MAKINO

GYOKI2014.10.15JR新干線，JR普通鐵路的干線網(wǎng)。大城市圈地區(qū)JR鐵路，地鐵和民營鐵路三分天下。TOD提高土地利用強度，保證城市活動高效運行，促進了公交利用比率，形成低碳化緊湊型城市。日本的軌道交通與城市發(fā)展JR的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)郊區(qū)放射型私鐵軌道網(wǎng)東京地鐵網(wǎng)絡(luò)中國的軌道交通與城市建設(shè)從“城市門戶”向“城市中心”轉(zhuǎn)型

首先，中國處于城市化高速發(fā)展階段，4縱4橫的全國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在

加強主要城市間聯(lián)系的同時，也對城市空間形態(tài)產(chǎn)生巨大影響。特別是車站樞紐建設(shè)要求與城市交通更加緊密地結(jié)合，同時與其他城市功能復(fù)合，帶動周邊地區(qū)乃至整個城市的發(fā)展，從“城市門戶”向“城市中心”轉(zhuǎn)型。城市功能復(fù)合和城市改造

其次，在促進公交利用的國家政策導(dǎo)向下，中國的主要大城市都在積極地引進軌道交通，在城市交通手段多樣化的同時，交通換乘節(jié)點從平面轉(zhuǎn)向立體，從簡單變?yōu)楦訌?fù)雜。這些交通節(jié)點往往發(fā)生在城市活動最頻繁的地點，因而帶有功能復(fù)合和城市改造的要求。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更新，提升城市競爭力

最后，在今后的10多年中，伴隨著高速鐵路及新站建設(shè)的完成，城市中原有車站及其周邊地區(qū)的功能置換，升級改造需求將逐漸凸現(xiàn)。這些地區(qū)大多數(shù)位于城市中心，具有很大的再開發(fā)價值，除了賦予其改變提升舊城面貌的功能以外，應(yīng)當(dāng)將其作為城市經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更新，提升城市競爭力的良好機會予以充分利用。內(nèi)容目錄1．日本的站前開發(fā)理論概要

1-1．都市開發(fā)的連鎖化（東京站，秋葉原站）

1-2．交通連絡(luò)的効率化（汐留站，品川站）

1-3．都市標(biāo)志的高度化（東京中城，橫濱女王廣場）2．中國樞紐開發(fā)的動向與課題

2-2．中國樞紐開發(fā)的動向

2-2．中國樞紐開發(fā)的課題

2-3．日建設(shè)計的嘗試3.都市象徴的高度化2.交通処理的効率化1.日本的站前開發(fā)理論概要都市再生的実現(xiàn)1.都市開發(fā)的連鎖化都市開發(fā)的連鎖化車站地區(qū)一直是日本城市開發(fā)的重要節(jié)點將有限的資源投入到站前地區(qū)開發(fā)可以起到以點帶線，以線帶面的杠桿效果。政府主導(dǎo)的核心項目成功有利于帶動民間投資項目向車站地區(qū)集中。東京車站及周邊東京車站車站基本信息JR在來線地上5面10線地下4面8線的合計9面18線、新幹線地上5面10線地鉄地下1面2線到發(fā)列車本數(shù)約3,000本（日本一）JR東384,024人/日（僅乗車）09年JR東海92,205人/日（僅乗車）06年地下鉄乗降人員155,922人/日08年鉄道會館（大丸百貨店）1-1.都市開發(fā)的連鎖化東京車站及周邊1-1.都市開發(fā)的連鎖化東京車站及周邊1-1.都市開發(fā)的連鎖化東京車站及周邊1-1.都市開發(fā)的連鎖化汐留地區(qū)城市再開發(fā)總體規(guī)劃及地塊開發(fā)［開發(fā)周期］1995～2007年［規(guī)劃面積］約30.7ha［基礎(chǔ)建設(shè)工程］土地區(qū)畫整理工程（東京都）［規(guī)劃手法］再開發(fā)地區(qū)規(guī)劃汐留站周邊地區(qū)1-2.

交通処理的効率化汐留駅交通連絡(luò)的効率化車站地區(qū)的交通問題是站前規(guī)劃的最主要問題。地下，地面，空中立體空間開發(fā)，可以形成人車分離，互不干擾的站前交通體系。提高城市運轉(zhuǎn)效率，改善提升城市形象，舒適的交通出行環(huán)境。

汐留SIO-SITE基礎(chǔ)建設(shè)工程規(guī)劃?構(gòu)筑由地鐵、地下道路、地下人行通道、地面道路、步行回廊和新交通系統(tǒng)共同組成的多層立體式城市交通體系。?與各地塊內(nèi)建筑相連處通過下沉花園銜接。汐留地區(qū)地下整體構(gòu)筑物標(biāo)準(zhǔn)斷面圖1-2.

交通処理的効率化汐留站周邊地區(qū)1-2.

交通処理的効率化汐留站周邊地區(qū)【車站施設(shè)】乗入路線：6社8路線１日平均乗降客數(shù)：90萬人1-2.

交通処理的効率化品川車站周邊地區(qū)地下機動車路網(wǎng)概要所在地東京都港區(qū)港南2－10號的部分地區(qū)概要?長度各700m的兩條地下車道南北貫通該地區(qū)?路段設(shè)3處車輛調(diào)頭點?總延長約1,500m?寬度約6m?標(biāo)高3.2m（社會車輛停車場2.1m)?通行時間7：00～24：00?全面投入使用2003.07停車場計2,501臺（地區(qū)內(nèi)共9處）1-2.

交通処理的効率化汐留站周邊地區(qū)都市標(biāo)志的高度化火車時代，大城市的火車車站一直被認為是城市統(tǒng)治周邊農(nóng)村和小城市的象征。高速發(fā)展的中國高速鐵路正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，樞紐車站也再一次成為中國城市中的熱點地區(qū)。將車站打造成城市標(biāo)志，不但改變站前地區(qū)贓亂差的面貌，提升城市形象，而且可以吸引投資，帶動車站周邊地區(qū)的城市發(fā)展。規(guī)劃則概要?占地面?zhèn)煞e：約4.4持ha?總建筑概面積：猛約49件.6叉ha?由三幢溜高層商撕務(wù)寫字墻樓及商穴業(yè)、酒運店、音程樂廳、仗停車場百等構(gòu)成撞。?是地鐵黨港未來扒站上蓋防物業(yè)。橫濱跪皇后踏廣場1-漠3．都斷市象輩徴性莫的高吵度化３．眨都市但象徴搶性的拿高度巡壽化橫濱皇欣后廣場皇后荒商業(yè)概街Qu鋪ee烏n妻Ma漸ll車站嘗中核?皇后商乞業(yè)街（這室內(nèi)步坡行街）福與戶外國步行系綿統(tǒng)標(biāo)高浩一致，宰完美地融入身了地魂區(qū)整性體步伸行網(wǎng)間絡(luò)。?直通地骨鐵港未才來線的“港未穿來”車站?在上汗述兩時者交獄匯處永設(shè)置蠅車站最中核降（大丈規(guī)模優(yōu)通高皆共享任空間相）橫濱鍛皇后觸廣場1-酬3.都市墻象徴踩性的醒高度腔化東京中踩城３．都南市象徴放性的高割度化（商業(yè)屯、居臥住、三得利竊美術(shù)館夫）規(guī)劃概萍要?占地面巴積：約7.8ha?總建筑訊面積：演約56.孟9ha（容積晃率7.3）?規(guī)劃周食期：200企1年9月—20刻06年12月?功能遺構(gòu)成壺：住往宅、攜酒店悟、商五業(yè)、宿辦公?獲獎詞經(jīng)歷驢：20磨07年亞洲務(wù)國際地揚產(chǎn)投資欠交易會評委會攏特別獎晝、復(fù)合法開發(fā)項沒目類一荷等獎200槽8年國土扁交通省飽綠色城麗市獎200夫8年國泄際城垮市土途地學(xué)設(shè)會亞頓太區(qū)驚杰出宴獎原防衛(wèi)逃廳用地腦華麗變吼身為東勢京最新肉的城市鑼核心地網(wǎng)帶，集清商務(wù)辦眉公、居貌住游憩遼及文化瞧休閑功晶能于一培身，并罰完美融裙入滿足架當(dāng)今社咳會生活漏需求的距舒適性維要素。秀各類綠敬化的錯沒落組合費為在此遷生活、木工作或懂休閑的氏人們營賠造出舒同適溫潤漠的環(huán)境南。麗茲卡爾頓酒店中城主塔

(商務(wù)辦公)

中城前樓中城東樓花園式住宅防衛(wèi)廳所屬的檜町公園21/21設(shè)計基地公共開放空間中城西樓（辦公、商業(yè)）（辦公、住宅、音樂廳）東京中城建筑功能構(gòu)成1-3媽.都市忍象徴壞性的暖高度雹化東京中偉城1-摧3.都市象扛徴性的盼高度化公園綠化碼走廊公園東京中麻城ＡＣＢ▽TP+24ｍ酒店寫字間住宅住宅音樂廳寫字間ＡＢＤＥ酒店寫字間寫字間住宅住宅商業(yè)寫字間復(fù)合型勤功能布畜局設(shè)計團趁隊構(gòu)架地下步返行系統(tǒng)魂布局總體設(shè)窮計擔(dān)當(dāng)規(guī)劃紗設(shè)計并統(tǒng)籌日程協(xié)目調(diào)與掌惠控設(shè)計團散隊成員闖協(xié)調(diào)施工圖駝設(shè)計、臉施工監(jiān)諒理成本控本制與調(diào)榜整工程設(shè)伶計城市規(guī)測劃/基礎(chǔ)設(shè)掃施規(guī)劃行政慘審批宇與協(xié)碗商宏觀項目管理投資方系集團3號人行蹦通道2號人行餡通道1號人甘行通尊道1-３．炸都市仿象徴阿性的柱高度頂化東京質(zhì)中城中國TO鍵D開發(fā)銳的動智向與靠課題中國逮已經(jīng)怖開始植邁出TOD開發(fā)實驚際步伐災(zāi)。珠三勝角地淡區(qū)城榨市比耀較領(lǐng)用先，勢深圳收，珠脖海，尼東莞籍，佛奏山等中央政鄉(xiāng)豐府方面惱的政策置支持，33號文濱件等TO光D實施寶者，悟參與擠者的境兩種沸類型①寧軌道拋建設(shè)浩運營棄方參摘與房肢地產(chǎn)過開發(fā)盒、深之圳地坐鐵②斗其他棗行業(yè)梢參與屠軌道燦建設(shè)黑，中抗交，掠泰達TOD的開府發(fā)模唇式①鈔自主排開發(fā)②栗聯(lián)合柳開發(fā)③ 委溜托開發(fā)中國TOD初步展薪現(xiàn)的特旗征① 高綢鐵新城華模式，習(xí)（傍高糖鐵建新新城）②短地鐵蓄車輛似段，瞎停車窄場上奶部開泉發(fā)模獲式從無鼓到有舉世貓矚目反思總捉結(jié)精益賠求精2．中國樞伴紐開發(fā)呼的動向雷與課題高鐵樞童紐：城爭市建設(shè)奸新亮點槐，招商所投資新雷熱點，握創(chuàng)新發(fā)攻展新?lián)螯c借助蠢高鐵折車站冒建設(shè)溉，打益造城盤市建險設(shè)新持的熱肺點地利區(qū)已凳經(jīng)成綁為各世城市鑰的主吐要發(fā)晉展戰(zhàn)居略。坑車站窯樞紐您正在抄從城威市的災(zāi)大門抖走向致城市恩的核山心。天津嶄西站蟲城市搭副中抬心濟南西矮站高鐵息新城廣州尋南站頑及周身邊地跨區(qū)上海綿虹橋傻商務(wù)晌區(qū)香港西衣九龍高肚鐵車站框及文化個區(qū)2-1．中國樞稀紐開發(fā)改的動向第一校代高水鐵車比站：“城市公大門”型孤處寡踢立,切割城憶市2-2．中國樞鞏紐開發(fā)儀的課題第二代騎高鐵車環(huán)站：綜合喬交通話樞紐放型交通換浴乘，樞必紐指向2-2．中國恰樞紐傭開發(fā)區(qū)的課委題第三代購高鐵車性站：城市綜晨合體型功能融滔合，站羅城一體2-2．中國件樞紐丑開發(fā)頑的課皮題北京Be伐ij獲in聰g深圳She燈nzh交en上海Sh僻an妻gh電ai廣州Gu槳an津gz厭ho防u星火站六里橋站深圳闖北站前海樞紐龍華宗地區(qū)広州亭北站天津Ti顆an斷