地鐵管線保護(hù)方案

目錄9027一、編制依據(jù) -1-4672二、工程概述 -2-4272.1工程概況 -2-129242.2工程環(huán)境 -6-179862.3工程及水文地質(zhì) -9-28146三、周圍管線保護(hù)方案與應(yīng)急方法 -12-32753.1調(diào)查內(nèi)容與方法 -12-291143.2調(diào)查范圍與重點(diǎn) -13-135463.3重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查結(jié)果 -14-128123.4地下管線保護(hù)方法 -20-206113.5周圍管線保護(hù)方法 -21-137573.6周圍地下管線安全確保方法 -22-32159四、管線保護(hù)責(zé)任 -23-一、編制依據(jù)（1）XXX軌道交通3號(hào)線工程土建施工項(xiàng)目Ⅲ-TS-15標(biāo)招標(biāo)文件（通用卷、專用卷）、招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘查匯報(bào)、業(yè)主提供各參考資料及補(bǔ)遺書等。（2）本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、場(chǎng)地影響范圍內(nèi)沿線管線調(diào)查匯報(bào)。（3）XXX軌道交通3號(hào)線工程土建施工項(xiàng)目Ⅲ-TS-15標(biāo)交通疏解及管線遷改方案。（4）國家現(xiàn)行關(guān)于施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及XXX地域在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面要求。（5）我單位對(duì)類似工程研究及本單位技術(shù)力量、設(shè)備能力等。二、工程概述2.1工程概況XXX市軌道交通3號(hào)線工程土建施工項(xiàng)目Ⅲ-TS-15標(biāo)包含XXX、XXX站、XXX～XXX站區(qū)間（簡稱婁～跨區(qū)間）、XXX站～匯隆街站區(qū)間（簡稱跨～匯區(qū)間）。詳細(xì)工程概況見表2.1-1，標(biāo)段總平面見圖2.1-1。圖2.1-1標(biāo)段總平面圖表2.1-1工程概況表名稱概述站車站為地下二層明挖站，站前設(shè)置單獨(dú)線，共設(shè)置2個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，一個(gè)消防疏散口。車站主體長283m，端頭井寬25,4～26.1m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7～20.1m，端頭井基坑深19.89m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約18.1～18.49m，覆土厚度3.27m。車站總建筑面積13496㎡，其中車站主體結(jié)構(gòu)建筑面積11491.2㎡，出入口建筑面積.9㎡。本站設(shè)置一道橫向封堵墻，分段施工，先施工南段基坑，待南段內(nèi)部結(jié)回筑完成后實(shí)施北段基坑。車站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井（左、右線），南端設(shè)盾構(gòu)接收井（左、右線）。XXX車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有=1\*GB3①1雜填土層、=1\*GB3①2素填土層、淤泥、=3\*GB3③1黏土層、=3\*GB3③2粉質(zhì)黏土層、=4\*GB3④1粉質(zhì)粘土層、=4\*GB3④2粉土層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層、=6\*GB3⑥1黏土層、=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層、⑦2粉土夾粉砂層。車站采取明挖法施工，維護(hù)結(jié)構(gòu)采取800厚地下連續(xù)墻，與主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采取現(xiàn)澆法施工。標(biāo)準(zhǔn)段基坑設(shè)置一道800×900鋼筋混凝土支撐+四道Ф609鋼支撐（第三道、第四道鋼支撐雙拼）,豎向共五道；端頭井設(shè)置一道800×900鋼筋混凝土支撐+五道Ф609鋼支撐（第四道、第五道鋼支撐雙拼），豎向共六道；出入口、風(fēng)道采取明挖順作法施工，基坑開挖深度10.64～11.76m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采取Ф850SMW工法樁；出入口、風(fēng)道基坑設(shè)置一～三道支撐，第一道支撐采取600×700鋼筋混凝土支撐，其余均采取Ф609×16鋼支撐。站車站為地下三層島式明挖站，車站主體長267.7m，端頭井寬33.1～33.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度24.9～25.8m，端頭井基坑深27.3～27.5m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深25.2m，覆土厚度3.4m。車站共設(shè)4個(gè)出入口、3組風(fēng)亭。車站總建筑面積25203.7㎡，其中車站主體結(jié)構(gòu)建筑面積25194.4㎡，出入口建筑面積4320.7㎡。車站兩段均為盾構(gòu)抵達(dá)井。XXX站車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有=1\*GB3①1雜填土層、=1\*GB3①2素填土層、=3\*GB3③1黏土層、=3\*GB3③2粉質(zhì)黏土層、=3\*GB3③3粉土層、=4\*GB3④2粉土夾粉砂層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層、=6\*GB3⑥1黏土層、=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層、⑦2粉土夾粉砂層。車站采取明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采取1000厚地下連續(xù)墻，端頭井采取1200厚地下連續(xù)墻，與主體結(jié)構(gòu)形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采取現(xiàn)澆法施工。標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置六道支撐，其中第一道為700×1000鋼筋混凝土支撐，第四道采取1100×1100鋼筋混凝土支撐，其余采取Ф609鋼支撐；端頭井設(shè)置六道支撐，其中第一道為700×1000鋼筋混凝土支撐，第四道采取1100×1100鋼筋混凝土支撐，其余采取Ф609鋼支撐；暫時(shí)路面板基坑設(shè)置六道基坑，其中第一道為900×1200鋼筋混凝土支撐，第四道采取1100×1100鋼筋混凝土支撐，其余采取Ф609鋼支撐；出入口、風(fēng)道采取明挖順作法，基坑開挖深度7～13m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取Ф850SMW工法樁，內(nèi)插700×300×13×24H型鋼。出入口及風(fēng)亭設(shè)置一～二道支撐，第一道支撐采取混凝土支撐，其余采取Ф609×16鋼支撐。婁～跨區(qū)間右線起點(diǎn)里程DK32+964.567，終點(diǎn)里程DK34+271.305，含短鏈0.810m，右線隧道長1305.921m；左線起點(diǎn)里程DK32+964.567，終點(diǎn)里程DK34+271.305，長鏈47.642、短鏈0.810m，左線隧道長1353.570m。區(qū)間隧道縱坡呈“V”型，最大坡度26.377‰，隧道埋深10.0～20.6m，盾構(gòu)法施工；在右DK33+517.730處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，在右DK33+680.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，采取凍結(jié)法加固，礦山法施工。婁～跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主=4\*GB3④1粉質(zhì)粘土層、=4\*GB3④2粉砂夾粉土層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層、=6\*GB3⑥1黏土層以及=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層?？纭珔R區(qū)間右線起點(diǎn)里程DK34+536.908，終點(diǎn)里程DK35+278.597，右線隧道長741.689m；左線起點(diǎn)里程DK34+536.914，終點(diǎn)里程DK35+278.597，短鏈3.266m，左線隧道長738.417m。區(qū)間隧道最大坡度24.3‰，隧道埋深6.1～19.1m，盾構(gòu)法施工；在右DK35+020.122處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，采取凍結(jié)法加固，礦山法施工?？纭枀^(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主=3\*GB3③3粉土層、=4\*GB3④2粉砂夾粉土層、=5\*GB3⑤1a粉土層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層以及=6\*GB3⑥1黏土層。說明本標(biāo)段需用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，線路總長4139.597m，管片內(nèi)徑5.5m、外徑6.2m、環(huán)寬1.2m。XXX及XXX站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)見圖2.1-2及圖2.1-3。圖2.1-2XXX標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖圖2.1-3XXX站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖2.2工程環(huán)境（1）XXXXXX場(chǎng)地現(xiàn)實(shí)狀況環(huán)境為XXX高頻瓷廠有限企業(yè)廠房片區(qū)，無現(xiàn)實(shí)狀況道路，西側(cè)臨近南北走向大水涇，周圍存在高壓架空線，車站平面見圖2.2-1。圖2.2-1XXX車站平面圖車站范圍管線包含：10KV鋁業(yè)線、35KV架空高壓線、揚(yáng)清線。（2）XXX站XXX站周圍有多棟建筑物，其中路口東北側(cè)為臨芳苑新村，東南側(cè)為臨芳苑二區(qū)，西南側(cè)為福樂家家俱制品有限企業(yè)，西北側(cè)為北新建材企業(yè)，南側(cè)為一條無名河，車站平面見圖2.2-2。圖2.2-2XXX站車站平面圖車站范圍管線包含：強(qiáng)電、弱電電纜和DN100污水管、DN600雨水管、DN1000和DN1200給水管。（3）婁～跨區(qū)間右線起點(diǎn)里程DK32+964.567，終點(diǎn)里程DK34+271.305，含短鏈0.810m，右線隧道長1305.921m；左線起點(diǎn)里程DK32+964.567，終點(diǎn)里程DK34+271.305，長鏈47.642、短鏈0.810m，左線隧道長1353.570m。沿線主要下穿板涇經(jīng)濟(jì)發(fā)展廠房片區(qū)，下穿滬寧普速鐵路路基及滬寧城際高鐵XXX東1號(hào)橋，下穿35KV高壓鋼管塔及北新建材企業(yè)片區(qū)廠房。工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包含：給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多個(gè)管線。（4）跨～匯區(qū)間右線起點(diǎn)里程DK34+536.908，終點(diǎn)里程DK35+278.597，右線隧道長741.689m；左線起點(diǎn)里程DK34+536.914，終點(diǎn)里程DK35+278.597，短鏈3.266m，左線隧道長738.417m。沿線主要下穿園區(qū)葑亭大道2號(hào)橋、下穿高壓鋼管塔。工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包含：給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多個(gè)管線。2.3工程及水文地質(zhì)（1）地形、地貌本工程區(qū)間所在場(chǎng)地屬于長江三角洲沖-湖積平原地貌，場(chǎng)地總體較為平坦，局部有起伏。沿線主要為城市道路、景觀綠化、民用及商用高層樓房。（2）工程地質(zhì)XXX車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有=1\*GB3①1雜填土層、=1\*GB3①2素填土層、淤泥、=3\*GB3③1黏土層、=3\*GB3③2粉質(zhì)黏土層、=4\*GB3④1粉質(zhì)粘土層、=4\*GB3④2粉土層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層、=6\*GB3⑥1黏土層、=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層、⑦2粉土夾粉砂層。土層百分比見圖2.3-1。圖2.3-1XXX基坑開挖范圍土層百分比見圖XXX站車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有=1\*GB3①1雜填土層、=1\*GB3①2素填土層、=3\*GB3③1黏土層、=3\*GB3③2粉質(zhì)黏土層、=3\*GB3③3粉土層、=4\*GB3④2粉土夾粉砂層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層、=6\*GB3⑥1黏土層、=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層、⑦2粉土夾粉砂層。土層百分比見圖2.3-1。圖2.3-1XXX站基坑開挖范圍土層百分比見圖婁～跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主=4\*GB3④1粉質(zhì)粘土層、=4\*GB3④2粉砂夾粉土層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層、=6\*GB3⑥1黏土層以及=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層。土層百分比見圖2.3-2。圖2.3-2婁～跨區(qū)間盾構(gòu)穿越土層百分比見圖跨～匯區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主=3\*GB3③3粉土層、=4\*GB3④2粉砂夾粉土層、=5\*GB3⑤1a粉土層、=5\*GB3⑤1粉質(zhì)黏土層以及=6\*GB3⑥1黏土層。土層百分比見1.2-9。圖2.3-2跨～匯區(qū)間盾構(gòu)穿越土層百分比見圖（3）水文地質(zhì)本工程建場(chǎng)地地下水類型主要為潛水、微承壓水和承壓水三類。1）潛水：主要賦存于淺部黏性土層中，受區(qū)域地質(zhì)、地形及地貌條件控制。其補(bǔ)給主要為大氣降水及周圍湖（河）網(wǎng)體系，以大氣蒸發(fā)及向周圍湖（河）徑流為其主要排泄方式。XXX潛水水位埋深1.9～2.7m；XXX站潛水水位埋深1.1～2.5m。婁～跨區(qū)間潛水水位埋深0.6～2.5m，高程0.56～2.24m；跨～匯區(qū)間潛水水位埋深1.2～2.5m，高程0.59～2.46m。2）微承壓水：微承壓含水層：XXX主要為③3粉土層、④2粉土層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m；XXX站主要為③3粉土層，④2粉土夾粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m。婁～跨區(qū)間主要為③3粉土層和④2粉砂夾粉土層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m；跨～匯區(qū)間主要為③3粉土層、④2粉土夾粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m。其補(bǔ)給起源為大氣降水、地表水及上部潛水垂直滲透，以民間水井取水及地下徑流為其主要排泄方式。3）承壓水：XXX承壓含水層主要為⑦2粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高-2.7m；XXX站承壓含水層主要為⑦2粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高約-2.25m。婁～跨區(qū)間承壓含水層主要為⑦2粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高-2.25m；跨～匯區(qū)間承壓含水層主要為⑦2粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高-2.25m、-2.12m。承壓水補(bǔ)給起源為上部渙散層滲透補(bǔ)給、微承壓水與之聯(lián)通補(bǔ)給、越流補(bǔ)給及地下徑流補(bǔ)給，排泄方式主要為人工開采及其對(duì)下部含水層越流補(bǔ)給和側(cè)向徑流排泄。場(chǎng)區(qū)地下水按環(huán)境類型及地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長久浸水環(huán)境中及在干濕交替環(huán)境中均具微腐蝕性。三、周圍管線保護(hù)方案與應(yīng)急方法3.1調(diào)查內(nèi)容與方法（1）施工前組織專門管線調(diào)查小組，會(huì)同監(jiān)理，以及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員一起逐一對(duì)管線井蓋打開實(shí)際調(diào)查。（2）對(duì)照隧道設(shè)計(jì)圖，確認(rèn)在工程影響范圍內(nèi)現(xiàn)有管線分布情況。（3）深入搜集在隧道施工范圍內(nèi)全部管線圖紙和管線完工資料，結(jié)合地質(zhì)情況周圍環(huán)境及管道試驗(yàn)結(jié)果，分析、確定現(xiàn)有管線種類、位置、形狀、尺寸、材料、入孔位置、接口情況。并將分析情況、結(jié)論遞交關(guān)于部門確認(rèn)。最終報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主存檔。（4）必要時(shí)，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工挖孔探測(cè)。（5）查清各類管線允許變形量、并與關(guān)于單位協(xié)商確定，并報(bào)監(jiān)理工程師立案。（6）因?yàn)樗嗌皾{抹口混凝土管道對(duì)沉降最為敏感，故其允許沉降量可作為地下管線控制基準(zhǔn)。另外，管線允許沉降量是伴隨圍巖類別提升而降低。各種慣用管線材料允許沉降值見表3.2-1。表3.2-1各種管線允許沉降值表材料允許拉應(yīng)力MPa彈性模量×104MPaⅡ[S]（mm）Ⅲ[S]（mm）Ⅳ[S]（mm）C7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9348.88C450.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.005～0.010.12327～2830～4214～20A3鋼38～4720～21185～201204～22295～103灰口鑄鐵100～20011.5～16397～476438～526202～243注：①以C10混凝土彈性模量70%取值。②在施工過程中，如遇關(guān)于部門對(duì)管線沉降有特殊要求時(shí)，以其要求為準(zhǔn)。③表中所列[S]值為管材允許值，考慮到管線接頭影響，管線允許沉降值較此值進(jìn)行打折。3.2調(diào)查范圍與重點(diǎn)在工程施工前期對(duì)車站站址及周圍范圍，重點(diǎn)是對(duì)穿越結(jié)構(gòu)管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查其中包含：自來水管、天然氣管、10KV高壓電線等對(duì)沉降尤其敏感管線作盡可能詳實(shí)調(diào)查。3.3重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查結(jié)果XXX站位于葑亭大道與XXX十字交叉口附近，車站沿葑亭大道東西布置。地下管線較多，為了確保車站施工準(zhǔn)期進(jìn)行，在XXX十字設(shè)置了管線走廊，其中重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查詳細(xì)情況統(tǒng)計(jì)以下：（1）給水管線為滿足施工要求，自來水企業(yè)已經(jīng)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線進(jìn)行改遷，大部分管線已經(jīng)改遷至河道，穿越XXX十字自來水管線東西走向西端頭為鑄鐵DN1200、東端頭DN800、南北走向?yàn)镈N1000。管線詳細(xì)管線位置示意圖以下：自來水管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖自來水管線與結(jié)構(gòu)位置實(shí)景圖（2）天然氣管線車站附近發(fā)覺天然氣管線較長，為滿足施工要求，燃?xì)夤芫€大部分已改遷至河道回填部位，但XXX十字部位依然需要穿越車站結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已將穿越車站管線接頭預(yù)埋安裝完成。其中東西走向?yàn)殍T鐵DN300、南北向?yàn)镈N200。詳細(xì)管線位置示意圖以下：天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系實(shí)景圖（3）架空高壓電線車站附近發(fā)覺電力管線共四種，其中需要著重保護(hù)為35KV架空高壓線、10KV架空高壓線，現(xiàn)在已著手改遷10KV架空線，改為地埋管線。詳細(xì)管線位置示意圖以下：電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖（4）通信管線車站附近發(fā)覺電纜光纖共4種，包含中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、電視廣播等。其中聯(lián)通和移動(dòng)通信、數(shù)字電視合建。其中3號(hào)出入口附近管線復(fù)雜，改遷后距離結(jié)構(gòu)邊線較近，后期施工應(yīng)著重注意保護(hù)。詳細(xì)管線位置示意圖以下：通信管線與結(jié)構(gòu)位置示意圖通信管線與結(jié)構(gòu)位置實(shí)景圖（5）其余受影響管線為方便施工，提供必要施工條件，現(xiàn)已將通信、電力、燃?xì)?、自來水以及雨水管道改簽至結(jié)構(gòu)外河道，但在結(jié)構(gòu)東端頭部分管線接頭距離結(jié)構(gòu)端頭加固體位置較近，需要加強(qiáng)保護(hù)方法。詳細(xì)管線位置示意圖以下：改遷后管線與端頭加固體位置示意圖改遷后管線與端頭加固體位置實(shí)景圖3.4地下管線保護(hù)方法（1）施工準(zhǔn)備期間，會(huì)同甲方、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位一起調(diào)查和復(fù)核工程周圍地下管線情況，查明管線類型、規(guī)格、走向、埋深，并征得關(guān)于部門或單位確認(rèn)，然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拆遷、改移或采取方法進(jìn)行懸吊保護(hù)。當(dāng)發(fā)覺與設(shè)計(jì)所提供地下管線現(xiàn)實(shí)狀況圖不符管線，及時(shí)匯報(bào)關(guān)于單位，并請(qǐng)其進(jìn)行復(fù)核。查對(duì)后，再進(jìn)行遷改、保護(hù)方案設(shè)計(jì)和處理。（2）在地下管線調(diào)查清楚后，標(biāo)明其詳細(xì)位置和埋深，在土方施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員對(duì)開挖操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。管線上部土方開挖，采取人工開挖。管線暴露后，立刻對(duì)其進(jìn)行支托和吊掛。在保護(hù)方法完善后，再進(jìn)行管線下部土方開挖。管線下部土方開挖仍采取人工開挖方式，開挖高度和寬度控制在機(jī)械施工時(shí)不會(huì)碰撞到管線范圍內(nèi)。（3）施工過程中，對(duì)未遷改管線進(jìn)行全方位、全天候監(jiān)測(cè)，主動(dòng)量測(cè)管線變形，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給技術(shù)部門和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，便于及時(shí)采取有效方法對(duì)地下管線進(jìn)行加固。通常采取跟蹤注漿方法進(jìn)行保護(hù)，施工時(shí)注漿壓力嚴(yán)格控制，確保管線安全。（4）對(duì)于與盾構(gòu)隧道軸線正交或斜交管線，每隔5m設(shè)置一個(gè)變形觀察點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)能真實(shí)反應(yīng)地下土體和管線變形；對(duì)于與隧道軸線走向平行管線，還需設(shè)幾道斷面觀察點(diǎn)，從整體上控制變形?？赡芮闆r下，在管線每一接縫兩側(cè)各布置兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置盡可能靠近管線接縫，將管線差異沉降控制在要求范圍內(nèi)。（5）在盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段，采集盡可能詳盡數(shù)據(jù)，掌握在土層中適宜推進(jìn)參數(shù)，同時(shí)控制好軸線，為之后掘進(jìn)創(chuàng)造一個(gè)良好導(dǎo)向。穿越地下管線時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制正面平衡土壓力，確保出土量與掘進(jìn)速度相匹配。同時(shí)盡可能少做糾偏動(dòng)作，即使做糾偏動(dòng)作，幅度也不宜過大，必要時(shí)進(jìn)行注漿保護(hù)。（6）在盾構(gòu)穿越期間，由專職人員晝夜對(duì)需控制管線進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)觀察地面變形情況。采取先進(jìn)信息伎倆，將每一次測(cè)量結(jié)果，包含監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地匯總給施工技術(shù)部門，方便于施工技術(shù)人員及時(shí)了解施工現(xiàn)實(shí)狀況和對(duì)應(yīng)區(qū)域管路變形情況，確定新施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，使推進(jìn)施工面及時(shí)作對(duì)應(yīng)調(diào)整，最終經(jīng)過監(jiān)測(cè)確定效果，從而重復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，確保管線安全和隧道施工質(zhì)量。（7）盾構(gòu)機(jī)穿越后，會(huì)存在一定后期沉降，必須繼續(xù)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，必要時(shí)采取補(bǔ)壓漿方法，支護(hù)土體。3.5周圍管線保護(hù)方法（1）針對(duì)橫跨車站基坑且無法遷移管線，在得到相關(guān)部門和業(yè)主認(rèn)可同意后，采取懸吊保護(hù)（懸吊保護(hù)施工詳見圖4.2-1管線懸吊保護(hù)方案示意圖）。針對(duì)車站基坑周圍管線，以加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)為主，親密注意其變形趨勢(shì)，依照量測(cè)數(shù)據(jù)確定是否需采取詳細(xì)注漿加固等保護(hù)方法。（2）盾構(gòu)區(qū)間所穿越管線保護(hù)，以加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)為主，親密注意其變形趨勢(shì)，依照量測(cè)數(shù)據(jù)確定是否需采取詳細(xì)保護(hù)方法。圖4.2-1管線懸吊保護(hù)方案示意圖3.6周圍地下管線安全確保方法（1）施工前期和圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工主要應(yīng)預(yù)防作業(yè)機(jī)械對(duì)管線損傷，基坑開挖階段主要應(yīng)預(yù)防開挖引發(fā)地表沉降造成管線斷裂、破損。（2）工程實(shí)施前，落實(shí)保護(hù)本工程地下管線組織方法，委派管線保護(hù)專職人員負(fù)責(zé)本工程地下管線保護(hù)工作，施工隊(duì)和各班組設(shè)兼職管線保護(hù)責(zé)任人，組織成地下管線保護(hù)體系，嚴(yán)格按