2023年版機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師檢測(cè)評(píng)估與運(yùn)用技術(shù)考試題庫(kù)及答案

2023年版機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師檢測(cè)評(píng)估與運(yùn)用技術(shù)考試題庫(kù)及答案1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)的噴油時(shí)間主要是根據(jù)下列選項(xiàng)中的哪個(gè)參數(shù)來(lái)修正（

A

）A．冷卻水溫度

B．進(jìn)氣量C．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D．進(jìn)氣管壓力2.引起火花塞擊穿電壓過(guò)高的原因一般是：（

C

）A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低

C．電極間隙過(guò)大

D．電極間隙過(guò)小3.對(duì)汽車應(yīng)急制動(dòng)力的要求，以下不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的是：（

D

）A.座位數(shù)≤9的載客汽車，應(yīng)急制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量百分比≥30%B.座位數(shù)≤9的載客汽車，允許操縱力，手操縱≤400N,腳操縱≤500NC.其他載客汽車，應(yīng)急制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量百分比≥26%D.載貨汽車，應(yīng)急制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量百分比≥26%4.汽車檢測(cè)的參數(shù)不包括下列那一項(xiàng)參數(shù)：（

A

）A.原設(shè)計(jì)參數(shù)

B.工作過(guò)程參數(shù)C.伴隨過(guò)程參數(shù)D.幾何尺寸參數(shù)5.汽車檢測(cè)站的初步設(shè)計(jì)，也稱為總體設(shè)計(jì)，是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和所提供的資料，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全站的總體設(shè)計(jì)和各分體的設(shè)計(jì)，并對(duì)檢測(cè)線內(nèi)的工位布臵、控制方式和檢測(cè)工藝路線等作出初步確定，不涉及下列哪一項(xiàng)內(nèi)容:（

A

）A.具體問(wèn)題

B.原則性問(wèn)題C.清洗站D.辦公區(qū)和生活區(qū)6,檢驗(yàn)或試車人員在車輛發(fā)動(dòng)或起步前，必須檢查車輛的哪一裝置：（

D

）A.動(dòng)力裝臵B.傳動(dòng)裝臵C.懸架系統(tǒng)

D.安全系統(tǒng)7.進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)，要求乘用車的前軸制動(dòng)力與前軸荷之比為（

D

）A.≥30%B.≥40%C.≥50%

D.≥60%8.整車外觀檢查時(shí)，車輛外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，連接緊固沒有缺損，車體周正，車體外緣左右對(duì)稱部分高度差不得大于：（

B

）A.30mm

B.40mm

C.50mmD.60mm9.汽車在進(jìn)行側(cè)滑量檢測(cè)時(shí)，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的滑板向外滑動(dòng)，且檢測(cè)結(jié)果超標(biāo)，原因敘述正確的是：（

B

）A．前束過(guò)小

B．前束過(guò)大

C．與前束無(wú)關(guān)D．前束正常10,下列關(guān)于汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的敘述中，不正確的是哪一項(xiàng)：（

B

）A．檢測(cè)臺(tái)架旋轉(zhuǎn)部件及電氣系統(tǒng)應(yīng)該預(yù)熱、B并裝雙驅(qū)動(dòng)軸車輛采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使橋間差速器不起作用C．被檢車輛的驅(qū)動(dòng)輪胎花紋深度不小于1.6mm，并裝輪胎間應(yīng)無(wú)異物D．被檢車輛的輪胎表面應(yīng)干燥、清潔無(wú)油污11.汽車維護(hù)級(jí)別中由駕駛員完成的是：（

D

）A.一級(jí)維護(hù)B.二級(jí)維護(hù)C.走合維護(hù)

D.日常維護(hù)1.甲認(rèn)為減少汽車空氣阻力是降低燃料消耗的有效措施；乙認(rèn)為合適的導(dǎo)風(fēng)罩能大幅度降低箱式貨車的空氣阻力。你認(rèn)為誰(shuí)正確：（

C

）A.甲正確B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確2.以下關(guān)于建立和管理車輛技術(shù)檔案的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（A

）A．在省、區(qū)、直轄市級(jí)管理部門建立的車輛技術(shù)檔案中主要記錄事故處理情況B．車輛技術(shù)檔案實(shí)行專人負(fù)責(zé)、分級(jí)管理C．車輛技術(shù)檔案的記載要做到及時(shí)、完整和準(zhǔn)確D．新車未建檔或檔案不完整不允許運(yùn)行3.下列選項(xiàng)中可使燃燒室溫度下降的系統(tǒng)是：（A

）A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

B.三元催化系統(tǒng)C.渦輪增壓系統(tǒng)D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)4,汽車制動(dòng)系統(tǒng)未進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的各調(diào)壓電磁閥和電動(dòng)泵的通電狀態(tài)是：（A

）A.都不通電

B.制動(dòng)主缸通電C.制動(dòng)輪缸通電D.都通電5.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS能夠使汽車在濕滑路面上：（A

）A.保持最大的制動(dòng)效果

B.保持良好的轉(zhuǎn)向能力C.避免滑水現(xiàn)象D.起動(dòng)時(shí)避免輪胎打滑6.汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）是將活性碳管吸附的燃油蒸氣輸送至：（D

）A．排氣系統(tǒng)中B．大氣中C．PCV系統(tǒng)中

D．進(jìn)氣系統(tǒng)中7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)的噴油時(shí)間主要是根據(jù)下列選項(xiàng)中的哪個(gè)參數(shù)來(lái)修正（A

）A．冷卻水溫度

B．進(jìn)氣量C．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D．進(jìn)氣管壓力8.引起火花塞擊穿電壓過(guò)高的原因一般是：（C

）A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低

C．電極間隙過(guò)大

D．電極間隙過(guò)小9.對(duì)汽車應(yīng)急制動(dòng)力的要求，以下不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的是：（D

）A.座位數(shù)≤9的載客汽車，應(yīng)急制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量百分比≥30%B.座位數(shù)≤9的載客汽車，允許操縱力，手操縱≤400N,腳操縱≤500NC.其他載客汽車，應(yīng)急制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量百