心理安全的長(zhǎng)春市高架橋下部空間設(shè)計(jì)的建筑工程論文

第頁共頁心理平安的長(zhǎng)春市高架橋下部空間設(shè)計(jì)的建筑工程論文心理平安的長(zhǎng)春市高架橋下部空間設(shè)計(jì)的建筑工程論文【摘要】：^p：高架橋是城市快速開展的產(chǎn)物，它是緩解城市交通的有效手段，但同時(shí)也帶來一些問題，如導(dǎo)致城市區(qū)域化開展不平衡，阻塞兩側(cè)功能空間聯(lián)絡(luò)，降低沿線商業(yè)價(jià)值，影響人性化的街區(qū)尺度和行人的平安出行問題。通過分析^p長(zhǎng)春市具有典型特點(diǎn)的高架橋下部空間形態(tài)類型，即點(diǎn)狀交匯型、線狀延伸型和復(fù)合型三種空間類型的現(xiàn)狀，從心理平安的角度出發(fā)，為高架橋下部空間環(huán)境設(shè)計(jì)提供策略?！娟P(guān)鍵詞】：^p：長(zhǎng)春市；高架橋下部空間；心理平安為緩解交通壓力，長(zhǎng)春市新近修建的“兩橫三縱”快速路，結(jié)合原有立交橋，初步形成了立體交通系統(tǒng)。但也帶來了導(dǎo)致城市區(qū)域化開展不平衡，阻塞兩側(cè)功能空間聯(lián)絡(luò)和降低沿線商業(yè)價(jià)值，影響人性化的街區(qū)尺度和行人的平安出行問題等問題。對(duì)高架橋下部空間使用及通行人群心理平安需求的影響，主要表達(dá)在平安感、領(lǐng)域性和可識(shí)別性三種，高架橋下部空間環(huán)境設(shè)計(jì)充分考慮心理平安因素，會(huì)進(jìn)步人們出行的平安性和舒適性，乃至城市生活的宜居性。高架橋下部空間影響人們心理平安的因素有：〔1〕高空墜物危險(xiǎn)；〔2〕交通事故危險(xiǎn)；〔3〕被動(dòng)行為危險(xiǎn)；〔4〕主動(dòng)行為危險(xiǎn)等。從高架橋的組織形式與空間關(guān)系的角度，可將具有典型特點(diǎn)的長(zhǎng)春市高架橋下部空間分為點(diǎn)狀交匯型、線狀延伸型和復(fù)合型三種。以心理平安為視角，從三種典型空間形式出發(fā)，是高架橋下部空間環(huán)境設(shè)計(jì)的有效途徑。1.點(diǎn)狀交匯型高架橋下部空間心理平安調(diào)研及設(shè)計(jì)謀略長(zhǎng)春市點(diǎn)狀交匯型高架橋主要有寬平大路與開運(yùn)街交匯段、臨河街與衛(wèi)星路交匯段、東風(fēng)大街與春城大街交匯段等區(qū)域。其中寬平大路與開運(yùn)街交匯區(qū)域較為典型，如圖2-1所示，該空間是以多種立體的交通方式交織于一體，構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜的點(diǎn)狀交匯型空間，人流與車流易穿插，影響人們的出行平安問題。1.1寬平大路與開運(yùn)街點(diǎn)狀交匯型空間心理平安調(diào)研1.1.1影響平安感的因素。輕軌三號(hào)線及鐵道路在寬平大橋下方穿過，人行步道布置在城市道路兩側(cè)，由于缺少防護(hù)欄桿及警示標(biāo)志，行人存在跌落危險(xiǎn)。高空墜物方面，寬平大路沿線快速路下方行人穿行，存在雨水管及積雪脫落隱患，給行人的平安感帶來影響。1.1.2影響領(lǐng)域性的因素。輕軌寬平橋站，大量行人出入，商販活潑，人流與車流產(chǎn)生穿插，使該區(qū)域領(lǐng)域性模糊；由于高架橋下部空間兩側(cè)為機(jī)動(dòng)車快車道，沒有較好規(guī)劃停車場(chǎng)，出入停放即影響到了中間穿行的行人，同時(shí)也影響到過往車輛通行，并且存在亂停車問題。1.2寬平大路與開運(yùn)街點(diǎn)狀交匯型空間心理平安設(shè)計(jì)謀略1.2.1針對(duì)影響平安感的設(shè)計(jì)謀略。在人流較為集中的地段，城市道路邊緣靠近軌道一側(cè)易存在跌落橋下的危險(xiǎn)，應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄桿并且滿足人們平安感的高度，應(yīng)設(shè)置可識(shí)別警示標(biāo)牌。行人穿行高架橋下部空間時(shí)，設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)將人流集中，并在上方舒適高度設(shè)置限定保護(hù)措施，或沿街種植矮樹以防止高空墜物給行人出行帶來的心理影響。1.2.2針對(duì)影響領(lǐng)域性的設(shè)計(jì)謀略。輕軌站出入口商販活潑，應(yīng)結(jié)合周邊商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)展統(tǒng)一經(jīng)營和管理，在出入口附近設(shè)置必要的綠化帶，利用植物景觀防止人流穿插帶來的平安隱患。高架橋下停車混亂，為進(jìn)步橋下空間的利用率，可根據(jù)城市車流復(fù)雜情況，利用圍擋或綠籬進(jìn)展出入口及停車范圍的限定，還應(yīng)設(shè)置明顯指示標(biāo)志，減少出入停車場(chǎng)的車流與城市機(jī)動(dòng)車道來往車輛的干擾。2.線狀延伸型高架橋下部空間心理平安調(diào)研及設(shè)計(jì)謀略長(zhǎng)春市線狀延伸型高架橋以南部快速路、東部快速路、輕軌四號(hào)線等為主要研究對(duì)象。其中以南部快速路與輕軌三號(hào)線前進(jìn)大街站處為典型，如圖3-1所示，該局部是集城市道路、輕軌線路及高架橋相結(jié)合所形成的具有連續(xù)、線性的空間，針對(duì)產(chǎn)生的空間層次關(guān)系并沒有較好的解決復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，不僅會(huì)影響到城市區(qū)域劃分的問題，還會(huì)影響到人們出行的心理平安。2.1南部快速路與輕軌三號(hào)線線狀延伸型空間心理平安調(diào)研2.1.1影響平安感的因素。如前進(jìn)廣場(chǎng)公交車站，設(shè)置在城市機(jī)動(dòng)車道一側(cè)，影響了候車乘客的平安出行，同時(shí)公交車進(jìn)站也會(huì)影響正常行駛機(jī)動(dòng)車的平安。2.1.2影響領(lǐng)域性的因素。如輕軌線路的設(shè)置，將城市機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道隔分開來，并將城市進(jìn)展阻隔，限制了行人的穿行，容易產(chǎn)生區(qū)域開展不平衡。2.1.3影響可識(shí)別性的因素。如衛(wèi)星路下沉機(jī)動(dòng)車道，在車輛駛出出口時(shí)容易與行人產(chǎn)生穿插，并存在視覺盲區(qū)，影響人們的平安出行。2.2南部快速路與輕軌三號(hào)線線狀延伸型空間心理平安設(shè)計(jì)謀略2.2.1針對(duì)影響平安感的設(shè)計(jì)謀略。公交站臺(tái)設(shè)置在車流較為集中的區(qū)域，城市道路讓步一定間隔設(shè)置公交站臺(tái)，可以減少公交車進(jìn)站對(duì)正常行駛機(jī)動(dòng)車的影響，人們穿行機(jī)動(dòng)車道時(shí)，也會(huì)起到一定的緩沖作用。2.2.2針對(duì)影響領(lǐng)域性的設(shè)計(jì)謀略。針對(duì)輕軌三號(hào)線與城市道路的結(jié)合問題，在合理的間隔加設(shè)過街天橋，既有利于人們穿越城市道路，增加人們的平安感，又增加了區(qū)域的聯(lián)絡(luò)，防止了城市區(qū)域開展不平衡的隱患。2.2.3針對(duì)影響可識(shí)別性的設(shè)計(jì)謀略。在接近下沉道路及隧道出口時(shí)，由于視覺盲區(qū)及光線干擾，人們對(duì)過往的行人容易猝不及防，產(chǎn)生交通事故，在出口處到達(dá)地面一段間隔處都應(yīng)設(shè)置限制穿行的低矮綠籬，再加設(shè)可識(shí)別警示標(biāo)牌，提醒過往行人通行及警示車輛注意行人，進(jìn)步人們的出行平安。3.復(fù)合型高架橋下部空間心理平安調(diào)研及設(shè)計(jì)謀略長(zhǎng)春市復(fù)合型高架橋以南部快速路與西部快速路交匯段、西解放立交橋、普陽街與景陽大路交匯段等為主要研究對(duì)象。其中以南部快速路與西部快速路交匯段為典型，該局部是集城市道路、輕軌三號(hào)線、南部快速路與西部快速路下沉段相交織所形成的既有點(diǎn)狀交匯型特征，又有線狀延伸型特征的綜合性開放空間。在該復(fù)雜而又龐大的交織空間當(dāng)中，不僅會(huì)影響到人們的平安出行問題，還會(huì)影響到人們對(duì)城市的整體空間意向。3.1南部與西部快速路交匯段復(fù)合型空間心理平安調(diào)研3.1.1影響平安感的因素。如前進(jìn)大街下沉段快速路上方行人，缺少適當(dāng)高度的防護(hù)措施，容易產(chǎn)生跌落危險(xiǎn)，影響行人的平安感，還會(huì)導(dǎo)致用地浪費(fèi)。3.1.2影響領(lǐng)域性的因素。如前進(jìn)大街下沉段南向出口，橫跨設(shè)有過街天橋，雖然解決了人們穿行的平安問題，但設(shè)置的位置并未有效的解決周邊人群的.生活需要及提供相應(yīng)的便利，容易產(chǎn)生街道兩側(cè)的開展不平衡。3.1.3影響可識(shí)別性的因素。如人們通過復(fù)雜的復(fù)合型空間，不同年齡段會(huì)表現(xiàn)出來不同的心理壓力，缺乏給人們導(dǎo)向及引導(dǎo)作用的可識(shí)別性標(biāo)志，使該空間的環(huán)境吸引力大打折扣。3.2南部西部快速路交匯段復(fù)合型空間心理平安設(shè)計(jì)謀略3.2.1針對(duì)影響平安感的設(shè)計(jì)謀略。防止行人跌落橋下的問題，在原有維護(hù)高度，加設(shè)半封閉網(wǎng)狀圍擋，滿足人們的平安舒適高度，還可在特殊位置，易跌落側(cè)利用綠化及低矮綠籬限制行人靠近，既減少了該局部空間的浪費(fèi)，又起到了美化作用，還使過往的行人心理平安不受影響。3.2.2針對(duì)影響領(lǐng)域性的設(shè)計(jì)謀略。過街天橋位置不理想的設(shè)置，可以通過綠化隔離帶設(shè)置，重新組織人流的集散，限定通行的途徑并對(duì)行人的視線進(jìn)展引導(dǎo)。在空間允許的范圍內(nèi)，加設(shè)城市家具及小品，讓人在行經(jīng)至天橋時(shí)擁有舒適的步行體驗(yàn)。3.2.3針對(duì)影響可識(shí)別性的設(shè)計(jì)謀略。處理復(fù)雜的空間環(huán)境，為人們營造可識(shí)別性的環(huán)境尤其重要，適當(dāng)加設(shè)彩色鋪裝，亮化照明及綠化植被的搭配，可以有效的引導(dǎo)人們識(shí)別并穿行繁瑣的空間，還可以營造更好的城市氣氛，給