加油站事故案例

xxx加油站事故案例匯編6月加油站安全事故案例1.04.06早晨，武昌一加油站上演驚險一幕，一名青年男子點燃加油槍欲輕生，一名正在加油司機和5名工作人員及時奪過燃燒著加油槍用腳將火踩滅，并控制住縱火男子，才防止了更大事故發(fā)生。該加油站監(jiān)控錄像顯示，早晨10點49分，一名穿淺灰色衣服20多歲男子突然跑到該站2號加油機前，拿出打火機點燃一支加油槍。這時，一名正在加油穿紅衣服司機立刻上前阻止，加油站5名工作人員也聞聲趕來，將燃燒著加油槍奪過來，一名女員工急忙用腳將加油槍上火踩滅。從監(jiān)控錄像上還能夠看到，該男子試圖兩次搶回加油槍，但都被阻止。加油站員工最終將男子控制住并報警，整個過程連續(xù)一分鐘左右。幾分鐘后，警方趕到現(xiàn)場將縱火男子帶走調(diào)查。加油站一名員工回顧，當(dāng)初情況非常緊急，假如火不及時撲滅，就會引燃加油機造成爆炸，后果不堪構(gòu)想?！拔覀儺?dāng)初已顧不上本身安危了，只想著怎么把火弄滅。”加油站員工們表示，不認(rèn)識該男子?！爱?dāng)初只聽男子說了聲‘我不想活了’，但他神志比較清醒?！币粏T工說。案例21998年7月29日早晨，廣東省梅州是XX縣石油企業(yè)庫站合一加油站罐室油罐發(fā)生爆炸，當(dāng)場炸傷1人，炸死2人，事故直接經(jīng)濟損失16萬元。事故經(jīng)過：7月29日早晨，該油庫主任陳XX兼站長率領(lǐng)兩名社會上修理工，對裝過90號汽油1號臥式罐扶梯進(jìn)行焊接，在焊接過程中發(fā)生爆炸，陳XX和雇來焊工一人當(dāng)場炸死，另一人重傷。事故分析：（1）罐室存在油蒸氣，且達(dá)成爆炸極限。（2）在動火前沒有按要求檢測油蒸氣濃度。（3）罐室內(nèi)扶梯松動，在進(jìn)行焊接時引燃油蒸氣發(fā)生爆炸。編者按：加油站油罐區(qū)屬爆炸危險區(qū)域，在爆炸危險區(qū)域禁止動用明火是我們?nèi)钗迳?，但我們個別管理人員卻直若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落到實處，沒有從墻上走下來。另外，罐室儲油在要求中明令禁止，但我們一些罐室加油站卻經(jīng)營至今而沒有進(jìn)行改造。從另一個側(cè)面也說明安全必須從加油站建設(shè)開始抓起，從源頭消除事故隱患。案例31999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故，造成先后5人死亡，直接經(jīng)濟損失16。35萬元，教訓(xùn)極為深刻。事故經(jīng)過：6月19日下午18時30分，承包經(jīng)營者宋XX提取1車（10000L）90號汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對卸油罐進(jìn)行計量情況下，宋XX私自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋XX就陪著司機到營業(yè)室吃西瓜。18時50分左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)覺油從油罐中溢出，就連忙讓司機張XX關(guān)閉了油罐車閥門，同時讓雇傭王XX趕快回收溢油。王在回收溢油時，用鐵桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引發(fā)油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員工作，半個小時后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。這次事故使王XX（女）當(dāng)場燒死，宋XX與其愛人1周后死亡，孫女和王XX外甥在一個月后治療中死亡，溢出油品1466L，直接經(jīng)濟損失16.35萬元。事故分析：（1）當(dāng)初人宋XX違反企業(yè)要求，在保管監(jiān)督員不在情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。（2）宋XX違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計量確定罐內(nèi)空容量。（3）卸油時沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油。（4）人員安全素質(zhì)差，王XX未經(jīng)過崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識，溢油后采取方法不妥，在回收溢油時使用塑料桶，鐵桶易產(chǎn)生靜電即碰撞產(chǎn)生火花器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度。（5）違反勞動紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營點火災(zāi)危險區(qū)域內(nèi)逗留，玩耍，以致造成無辜兒童被燒傷后死亡。編者按：事故發(fā)生，即使主要是宋XX違章所致，但究其深層次原因，說明縣企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經(jīng)營網(wǎng)點實施以包代管，安全監(jiān)督方法不到位。也說明農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點管理混亂，人員素質(zhì)差。應(yīng)規(guī)范農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點建設(shè)，抓好安全生產(chǎn)責(zé)任落實，加大安全監(jiān)督檢驗力度，搞好農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點人員培訓(xùn)工作，堅持先培訓(xùn)工作，后上崗。案例41988年7月1日晚9時，上海某醫(yī)院一輛卡車在市某加油站加油時機械發(fā)生故障，司機趙某某打著手電筒修車，邊上圍了一引發(fā)司機觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職員用石棉被、滅火器進(jìn)行撲救，立刻將火撲滅。事后人們得知在汽車著火地下，有9只油罐，儲存各種油品60000kg，齊稱萬幸。事故分析：1、加油站在加油過程中油蒸氣很濃。2、趙某某用旋鑿敲打機械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。編者按：加油站是易燃易爆場所，管理制度中明文要求：禁止在站內(nèi)檢修車輛、敲打鐵器等產(chǎn)生火花作業(yè)。但在實際工作中，因為管理不到位，制度不落實，往往造成類似事故發(fā)生。案例51989年8月26日下午5時，山東省某縣石油企業(yè)加油站電工劉某某在修理汽油加油機時，可燃?xì)怏w瞬間發(fā)生爆炸，引進(jìn)管道管溝及地下罐室，炸毀90號汽油罐一個，同時引爆一輛正在卸汽油東風(fēng)油罐車，并有三個油罐遭到不一樣程度破壞。事故發(fā)生后，經(jīng)過40多分鐘鏖戰(zhàn)方將大火撲滅。據(jù)初步統(tǒng)計：這起油罐大火造成直接經(jīng)濟損失13余萬元。事故分析：1、修理加油機時，無視安全操作規(guī)程，在沒有將電源切斷情況下便進(jìn)行檢驗修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。2、管道溝未用干沙填實是造成油蒸氣積聚和火焰?zhèn)鬏斨饕颉?、罐室儲油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)擴大直接原因。編者按：加油機是加油站經(jīng)營主要設(shè)施，它維修和保養(yǎng)顯得尤為主要，但必須緊記“安全第一”，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢修，不然產(chǎn)生火花將帶來不可估量惡性后果。對于這次事故電工劉某某負(fù)有不可推卸責(zé)任。但加油站設(shè)施也存在很多隱患，也是造成事故深入擴大主要原因。加油站設(shè)計規(guī)范上明確要求管溝必須用干沙填實、禁止罐室儲油，以預(yù)防油蒸氣積聚。所以，及時消除隱患是預(yù)防事故發(fā)生另首先。案例61993年3月12日早晨10點左右，山西省陽曲縣某加油站，油罐汽車向地罐卸油時，營業(yè)室內(nèi)轟一聲，接著油罐口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)及時撲救，但營業(yè)室室內(nèi)物品均被燒毀，燒掉汽油5000kg左右。事故分析：1、油罐車卸油時，因為是敞口接卸產(chǎn)生大量油蒸氣。2、加油站地下罐與營業(yè)室之間地溝不嚴(yán)密，大量油蒸氣進(jìn)入室內(nèi)。3、引燃油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。編者按：1992年12月以前，加油站建設(shè)沒有統(tǒng)一規(guī)范，加油站管理也沒有統(tǒng)一罐。現(xiàn)在，國家有了統(tǒng)一建設(shè)規(guī)范，加油站油品接卸必須采取密閉卸油，輸油管線宜采取直接埋設(shè)，如采取管溝則必須用干沙填實。另外，加油站內(nèi)禁止煙火，但許多加油站至今我行我素。案例7加油站一臺90號汽油加油機停靠了一輛面包車加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后，此加油員離開此加油機為另外一車輛加油，而這時司機認(rèn)為油已加滿，便將車發(fā)動向站內(nèi)洗車地點駛?cè)ニ约佑蜋C皮管被拖曳致使加油機傾倒，引發(fā)怒災(zāi)事故。事故分析：1、事故直接原因是因加油機傾倒，致使加油機內(nèi)電氣配線拉斷而產(chǎn)生火花，引燃汽油發(fā)生火災(zāi)。

2、加油員擅離職守是事故最主要原因。

編者按：因為汽車開動錯誤、引導(dǎo)錯誤等，致使加油機損壞事故時有發(fā)生。故此，加油員不論站內(nèi)加油車輛怎樣多，都必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，不得給兩輛車同時加油。同時，要尋求同司機交流。

案例8

某加油站，一汽車加完油后，因為站內(nèi)加油車輛較多，致使倒車過程中，汽車尾部保險杠撞上一臺汽油加油機，加油配管等受到加油機傾倒拉扯而斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時產(chǎn)生火花而燃燒，發(fā)生火災(zāi)事故。

編者按：因為加油機配置及其余加油中車輛原因，若未適時加以車輛引導(dǎo)話，將可能造成誤撞加油機事故，這也將造成發(fā)生火災(zāi)及漏油事故。所以，應(yīng)對加油員工進(jìn)行車輛引導(dǎo)教育，養(yǎng)成加油員對于指揮車輛前進(jìn)，后退作業(yè)習(xí)慣。同時，最好在加油站入口入提醒司機減速慢行，預(yù)防撞上加油機或其余車輛。案例9

6月22日22時，廣東韶關(guān)某加油站在卸油過程中發(fā)生一起火災(zāi)事故，加油機、油罐等設(shè)施被燒壞，一名加油工被燒成重傷。

6月22日21時45分，韶關(guān)加油站在3號罐接卸一車97號汽油時，當(dāng)班卸油工林某某違章將卸油膠管插到量油孔卸油。卸油過程中，汽油從罐中溢出，遇火源引發(fā)著火。油罐司機見勢不好，關(guān)閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現(xiàn)場。大火于23日2時被撲滅。事故中，4臺加油機及油罐等設(shè)施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。

事故原因分析：這起事故直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進(jìn)低于地面管溝，管溝穿過營業(yè)室與加油機相連，汽油充滿了從計量口到加油機地面和管溝。

發(fā)覺罐區(qū)地面大量汽油，卸油工沒有采取方法處理，依然繼續(xù)違規(guī)卸油。因為該加油站4個油罐沒有完全填埋，油罐一端封頭和閥門是懸掛裸露管溝沒有用砂填實，噴濺式卸油產(chǎn)生大量靜電引燃起火，快速蔓延成大面積火災(zāi)。

事故分析：

1、油罐車卸油應(yīng)采取快速接頭密閉卸油，而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入量油孔進(jìn)行違章卸油，嚴(yán)重違章長久無人管理、無人過問，形成習(xí)慣性違章。

2、加油站內(nèi)管溝和加油機下部按要求應(yīng)用砂填實，不過，此加油站管溝和加油機至事故發(fā)生依然沒有按要求整改，為此次事故發(fā)生留下隱患。管理部門關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重瀆職。

3、從這起事故反應(yīng)出，該加油站員工對規(guī)章制度不清楚，對事故應(yīng)急處理不知道，對違章作業(yè)不認(rèn)為然，說明對加油站員工培訓(xùn)不到位。

編者按：規(guī)范中明確要求：加油站汽油、柴油儲罐應(yīng)直埋成地下式，禁止設(shè)在建筑物內(nèi)或于下室內(nèi)。這次事故暴露出對規(guī)范認(rèn)識不足，對隱患治理重視不夠，管理部門在收購加油站工作中，對必須采取“收購一個，檢驗整改一個，驗收合格一個，投入營業(yè)一個”執(zhí)行不力。

從很多事故中我們不難看出，人素質(zhì)是引發(fā)事故依照性原因。人原因低往往輕易造成人過失，產(chǎn)生不安全行為。所以我們必須加強對加油站站長及員工培訓(xùn)，實施取證上崗。電氣事故部分。案例1

1998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時，因接卸人員使用手電筒照明時，引發(fā)油罐爆炸燃燒，隨即引發(fā)相鄰三個汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個小時，并造成1人死亡。

事故分析：

1、接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故直接原因。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。

2、該站卸油噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故另一主要原因。油罐未安裝符合要求固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大師靜電，形成大量油蒸氣空間。

3、油罐和卸油場地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。

編者按：引發(fā)火災(zāi)直接原因即使是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設(shè)施不符合設(shè)計規(guī)范，存在嚴(yán)重事故隱患是造成此次事故主要原因。如接卸場地和油罐無靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方式。從管理角度講，石油企業(yè)有責(zé)任對承包人員進(jìn)行監(jiān)管和安全知識培訓(xùn)。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，能不發(fā)生火災(zāi)事故。

案例2

1997年7月16日11時，某加油站停電，站長開啟自備發(fā)電機后離開加油站回家。11點半左右，一輛貨車進(jìn)站加注0號柴油，加油工李某某在加油過程中發(fā)覺加油機內(nèi)冒煙著火，急忙停頓加油，并大聲呼叫同班人員救火。因為站內(nèi)在崗人員無人會使用滅火器，直至鄰近單位趕來救火人員，動用了站內(nèi)全部滅火器才將火撲滅。

事故分析：

1、加油機計量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機上，而沒有及時發(fā)覺，致使加油機帶病作業(yè)，這是事故主要原因。

2、停電后，站長開啟自備發(fā)電機后，沒有檢驗發(fā)電機輸出電壓，因電壓不足，造成電機過熱引燃油品。

3、著火后，在場人員不會使用滅火器，致使酷熱擴大。

編者按：如若按要求定時檢驗加油設(shè)備，則不會產(chǎn)生加油機漏油現(xiàn)象。若自備發(fā)電機發(fā)電時，對設(shè)備運行情況、輸出電壓進(jìn)行檢驗，則電壓過高和過低會使加油機電機過熱就不會產(chǎn)生。說明該事故是一起不按規(guī)章制度檢驗設(shè)備、違反操作規(guī)程而引發(fā)責(zé)任事故。失火后，在崗人員不會使用滅火器，這說明在加油站經(jīng)營中確實存在重經(jīng)營、輕安全思想；說明安全培訓(xùn)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。

案例3

2月21日下午，安徽定遠(yuǎn)縣某加油站因罩棚下照明燈發(fā)生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險帶與監(jiān)護(hù)人一起登上罩棚。在檢修過程中，徐某某感覺保險帶不便操作，便將其卸下，爾后在變換姿勢時踏到無支撐力裝飾頂板上，自5米高棚頂墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

編者按：這是一起違反高處作業(yè)安全管理制度造成人身事故，事故直接原因是檢修人員不系保險帶踏到無支撐力裝飾頂板上造成?！陡咛幾鳂I(yè)安全管理制度》中明確要求：高處作業(yè)人員必須系好安全帶，不得站在不牢靠結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行作業(yè)。

從另一側(cè)面看，作業(yè)人員對《高處作業(yè)安全管理制度》要求知道多少？我們安全教育培訓(xùn)工作又是否落實到實處呢？值得我們深思。案例4

6月22日,某石油企業(yè)下屬一加油站3號油罐正在接卸一車97號汽油.21時40分左右,油罐突然起火,熾熱迅即蔓延成大面積火災(zāi),經(jīng)過4個小時15分鐘后大火被撲滅.大火將4臺加油機、油罐等設(shè)施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。

事故分析：

1、6月22日當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。

2、因為此加油站管溝未填埋，油罐也未填埋，溢出汽油沿地面流淌，流進(jìn)管溝，管溝穿過營業(yè)室與加油機相連，汽油充滿3號罐到加油機管溝。

3、發(fā)覺地面大量汽油后，卸油工沒有采取處理方法，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。

編者按：“隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)”，加油站管溝、油罐必須進(jìn)行填埋，這是規(guī)范里、管理制度中重復(fù)強調(diào)，但有令不行，我行我素，安全隱患未進(jìn)行整改是造成這起惡性事故根源；卸油工人素質(zhì)差、違章作業(yè)是這起事故導(dǎo)火索；加油站先天缺點和后天管理松懈無應(yīng)急處理方案，造成了事故深入擴大。

案例5

1999年10月14日，某縣石油企業(yè)南村加油站，一天下午，加油員正準(zhǔn)備為一輛解放車加90號汽油，當(dāng)加油機計數(shù)器轉(zhuǎn)動回零時，加油機內(nèi)突然爆炸，隨即管溝內(nèi)油氣發(fā)生爆炸。

事故分析：

1、加油機防爆接線盒無密封墊，接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴(yán)。加油員取下油槍開啟電機時，接線盒產(chǎn)生火花，引燃油氣，致使加油機突然爆炸。

2、加油機滲漏，管溝無充砂填實，油氣積聚。故管溝隨加油機發(fā)生爆炸。

編者按：加油機內(nèi)部電氣密封應(yīng)定時檢驗，如發(fā)覺密封不良必須立刻修復(fù)或更換，管溝必須充砂填實。加油站普遍存在電氣管理微弱，電氣管理人員素質(zhì)差等現(xiàn)象。所以，需加大對電氣管理人員培訓(xùn)，加強對加油站電氣管理，消除電氣事故隱患。

案例6

10月23日深夜，位于山西臨夏公路某石油企業(yè)加油站，零點30分，衛(wèi)某和另一當(dāng)班加油員突然發(fā)覺巨型硬化標(biāo)識廣告牌頂端射燈時閃時滅，轉(zhuǎn)瞬間便全部熄滅。有多年工作經(jīng)驗衛(wèi)某賃直覺斷定，是電器出了故障，于是返身直沖配電間，只見配電箱內(nèi)濃煙四冒，伴伴隨噼啪聲火星四處亂濺。衛(wèi)某快速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對著冒煙地方噴去，直到確認(rèn)險情排除。防止了一起火災(zāi)事故發(fā)生，把事故消亡在初始階段。

事故分析：該站屬石油企業(yè)新建加油站，不存在電氣線路老化問題，后經(jīng)調(diào)查發(fā)覺，是因為廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而造成電線短路引發(fā)配電箱電線膠皮燒毀。

編者按：即使廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而造成電線短路引發(fā)配電箱電線膠皮燒毀是這起火警主要原因，但卻暴露出在加油站新建、改建過程中，對施工工程質(zhì)量把關(guān)上還存在一定認(rèn)識不足和工作程序問題。從這起事故中也應(yīng)看出，今后應(yīng)加強對承包商和供給商資質(zhì)審核，把好驗收關(guān)，預(yù)防不合要求工藝、設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)。

電氣防水施工不符合要求是這次事故直接原因，但從另首先看，沒有造成事故深入擴大，是加油站員工正確判斷和處理結(jié)果。該加油站員工能夠在事故早期沒有慌亂，能準(zhǔn)確判斷事故原因，進(jìn)行正確處理，預(yù)防事故深入擴大，把事故消除在早期，說明該站職員素質(zhì)高、責(zé)任強。

案例7

1996年11月，某加油站加油員在給用戶加完油后，在掛上加油槍、關(guān)閉電機形狀瞬間，加油機及加油機與油罐之間管溝發(fā)生爆炸。管溝上覆蓋水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當(dāng)場炸毀兩臺加油機，將加油員炸傷。

事故分析：

1、加油機電機防爆性能失效。該加油站使用加油機，在使用期間經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修人員數(shù)次開機拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超出計劃性能失效。

2、電源開關(guān)觸點松動，每次開關(guān)都有火花產(chǎn)生。

3、加油機內(nèi)部密封性能不好，時不汽油滲出，使機器內(nèi)部集聚了濃度較高油蒸氣，開關(guān)火花造成混合氣體爆炸。

4、加油站一條管溝深0.55m，寬0.3.m,長30m,一端通向兩臺加油機,一端通向儲油罐.事故當(dāng)日接卸兩車汽油,加大了管溝內(nèi)油氣量,達(dá)成了爆炸極限。

編者按：這起事故應(yīng)吸收教訓(xùn)是：落實加油站設(shè)備維修、保養(yǎng)責(zé)任制，預(yù)防油品滲漏，預(yù)防油氣濃度非軍事區(qū)以爆炸極限；加強設(shè)備檢驗和監(jiān)督工作；加油站維修人員必須培訓(xùn)后，持證上崗；加油站應(yīng)從根本上消除不符合項，對于像管溝未用干砂填實安全隱患，必須整改后才能經(jīng)營。

案例8

1997年7月12日晚23：00左右，一輛滿載乘客中巴駛?cè)肽暇┠臣佑驼局械?0號汽油加油機旁加停車加油。車停穩(wěn)后，一加油員給車加油，當(dāng)加注了7L油時，油箱內(nèi)突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時，少許余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。當(dāng)初車內(nèi)乘客一片驚慌，有慌忙往車下跑，還有從車窗外跳。這時，這位加油員并沒有慌亂，立刻關(guān)閉加油機，一面撲打自己身上火。一面快速向消防器材跑去，推來35kg干粉滅火器，在短短5秒鐘內(nèi)撲滅了油箱火災(zāi)，及時防止了一次后果不堪構(gòu)想火災(zāi)事故。

編者按：在加注油品過程中，汽車油箱內(nèi)突然向外串火，主要是因為靜電放電引燃油蒸氣造成。產(chǎn)生靜電放電原因可能是多方面，如加油槍內(nèi)靜電導(dǎo)出線因為經(jīng)常彎曲而折斷；加油機靜電接地線短路；加油機靜電接地電阻值超出要求值；油箱中含有較多雜質(zhì)，致使加油槍注油過程中產(chǎn)生靜電荷較多；當(dāng)靜電荷積聚到放電電壓時，產(chǎn)生靜電放電，引燃油蒸氣。

從這起事故中也看到，假如沒有平時消防知識學(xué)習(xí)以及加油員鎮(zhèn)靜自若，假如不能熟練地使用消防器材，火災(zāi)后果難以想象。

案例9

1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油過程中溢出汽油1950多升，并流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國難華領(lǐng)事館安全。為了預(yù)防事故擴大，市、區(qū)關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場組織搶險，先后出動了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近交通，停頓加油站營業(yè)。經(jīng)二百多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險，先后打開72只下水道井蓋，打撈出汽油1190多升。因為指揮得當(dāng)，方法有力，有效控制了事態(tài)發(fā)展，使事故損失降低到最小。

事故分析：

1、收油前，卸油罐未進(jìn)行實際存油量和空容量計量檢測確認(rèn)。

2、卸油過程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機遠(yuǎn)離現(xiàn)場。

編者按：這是一起經(jīng)典責(zé)任事故。管理規(guī)范中明文要求：卸油前必須計量檢測確認(rèn)卸油罐空容量，預(yù)防跑冒油事故發(fā)生。加油站管理關(guān)鍵不在于制度建立而在于制度落實，所以必須加強計量工作，堅持來油監(jiān)卸制度。假如這起事故發(fā)生后碰到火源，加油站保不住，附近地域也將是一片火海，后果不堪構(gòu)想。

案例10

1998年5月一天，某加油站計量員因事外出。這時，油庫送來90號汽油11425L。加油站責(zé)任人便讓一位加油員測量卸油罐液高，結(jié)果在卸油過程中發(fā)生溢油事故，損失汽油500多升，造成加油站停業(yè)5個小時。

事故分析：

1、加油站責(zé)任人錯誤地讓一位無計量證加油員去計量卸油油罐。

2、這位計量員在測量此罐液高時誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時，油罐可卸油容量為12742L。用10298L容量去接卸11425L，結(jié)果造成溢油事故。

3、卸油過程中，無監(jiān)護(hù)人員在場使事故深入擴大。

編者按：此事故是一起經(jīng)典責(zé)任事故。無證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護(hù)人員在場是管理者和加油站每個人員所必須恪守。從這次事故中，我們可看到該加油站經(jīng)營管理混亂，安全操作規(guī)程形同虛設(shè)，從業(yè)人員素質(zhì)低下是這次事故根本原因。經(jīng)營事故部分

案例1

3月26日，天津某加油站發(fā)生油罐車從站內(nèi)計量員趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。

事故經(jīng)過：事故當(dāng)日，油罐車司機孫某駕駛員東風(fēng)牌10噸油罐車給某加油站送油，卸油后，站內(nèi)計量員趙某（女，31歲）蹲在罐車右側(cè)油罐進(jìn)行計量。這時，孫某在未觀察周圍環(huán)境下發(fā)動車輛向右急打輪行駛出站，右前輪后護(hù)網(wǎng)前端將趙某刮倒、卷入車體底部，油罐車左后輪從趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。

編者按：一段時間內(nèi)，油罐車發(fā)生事故百分比在不停上升，一是因為加油站數(shù)量迅猛發(fā)展，而運油車輛發(fā)展相對滯后。二是運油車輛和駕駛員安全管理不能與新機制相適應(yīng)。三是安全責(zé)任制和管理制度還停留在制度本身上，沒有落到實處。駕駛員應(yīng)保持良好駕駛作風(fēng)，文明駕駛，禮貌行車。

案例2

4月20日早晨9時20分，廣東河源企業(yè)職員李某某駕駛一輛東風(fēng)牌油罐車，滿載11噸97號汽油運往河源途中，行駛至205國道楊村路段時，因天下暴寸，前方一輛自卸平板車緊急剎車，李某剎車不及，車頭撞到平板車尾部，車頭凹陷，李某被方向盤擠壓受重傷，經(jīng)搶救無效死亡。

編者按：伴隨加油站數(shù)量不停增加和新配送網(wǎng)絡(luò)逐步形成和完善，油罐車管理將變得尤為主要，要加強對司機安全教育和培訓(xùn)。這起事故是因為油罐車司機剎車不及造成，但從側(cè)面也反應(yīng)出罐車司機安全教育和管理較為微弱。作為司機要嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行車中、回車后車輛技術(shù)情況和安全檢驗工作，在行車中要集中精力，在車輛較多或行經(jīng)雨雪路面時，應(yīng)減速、保持車距，預(yù)防發(fā)生事故。

案例3

5月27日，武漢市公汽總企業(yè)內(nèi)部加油站卸油時，因為卸油膠管脫落跑油，汽油流入下水道，油蒸氣遇明火發(fā)生爆燃，引發(fā)怒災(zāi)事故。

編者按：沒有嚴(yán)格執(zhí)行接卸和監(jiān)卸制度，卸油膠管連接不緊，沒有嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，卸油現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，是造成膠管脫落跑油事故主要原因。油罐車司機和加油站接卸人員都應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

另外，加油站內(nèi)排水設(shè)施不應(yīng)與站外下水道直接相通，應(yīng)在加油站內(nèi)設(shè)置隔油池水封井，以防發(fā)生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。

案例4

10月5日，在廣西柳北公路貴港市覃塘管理區(qū)境內(nèi)發(fā)生一起液化石油氣罐車翻車事故，滿載液化石油氣罐車倒臥公路一側(cè)，隨時有發(fā)生爆炸危險。經(jīng)過公安、消防等部門排險，未造成人員傷亡。當(dāng)日晚上10時10分，一輛滿載24.8噸液化石油氣罐車從廣東茂名開往柳州，途經(jīng)覃塘鎮(zhèn)龍鳳村紅屋屯路段時，前面開過來一輛東風(fēng)牌貨車突然占道行駛。罐車司機急向右打方向盤，造成整輛車翻倒在公路一側(cè)。出事地點周圍3公路內(nèi)500多居民被全部疏散，過往車輛改道而行。至6日下午5時許，險情被排除，中止交通17個小時柳北公路覃塘路段才恢復(fù)通車。

案例5

1994年6月10日，一輛汽車駛?cè)肽车丶佑驼?，停靠在?biāo)有70號汽油加油機前，在沒有熄火情況下，司機跳下駕駛室，通知加油員將油箱加滿。之后，司機離開汽車到站外吸煙。當(dāng)加油員把油箱加滿，往外提起油槍瞬間，一團火光撲面而來，幸而加油員機敏靈活，隨手拿起旁邊旋轉(zhuǎn)石棉被將油箱口堵使其窒息，防止了一次大火災(zāi)事故發(fā)生。

事故分析：

1、汽車進(jìn)站加油時，在沒有熄火情況下，加油員即進(jìn)行了加油作業(yè)，違反加油站安全管理要求。

2、加油時，司機離開自己車而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患，這時一旦發(fā)生險情，汽車不能及時駛離加油站，易醇成大事故。

3、此次事故關(guān)鍵在于：汽車在加油時沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差產(chǎn)生放電，從而引燃油蒸氣。加油站安全事故案例1(-04-0418:48:27)旁邊，關(guān)閉發(fā)動機，用發(fā)動機鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近加油站工作人員看到有加油客人，就迎了上來，將合成樹脂材料油箱蓋放在旁邊水泥防護(hù)臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口靠近摩托油箱加油口，開始加油時候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調(diào)查分析

1，計量機情況

起火時，從計量機到摩托車加量在計量機上顯示為1.5升，當(dāng)日，截止到發(fā)生火災(zāi)，該臺計量機已輸出汽油221升。

計量機加油管線靜電導(dǎo)通情況

測量加油槍噴嘴最前端到計量機機體之間接地線絕緣電阻，發(fā)覺轉(zhuǎn)動加油槍和油管連接部“萬向節(jié)”（在連接部能確保多方向轉(zhuǎn)動并保持靜電導(dǎo)通部件）時，靜電導(dǎo)通程度有所改變。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分?jǐn)嚅_。

2，工作人員服裝

工作人員當(dāng)初所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20%

人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內(nèi)褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通運動鞋，經(jīng)測鞋底絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

3，計量機和摩托車接地電阻值

計量機接地電阻為2.2歐姆；摩托車支撐架在撐起狀態(tài)時，油箱（從油箱上距地面最近金屬螺栓處測）到地面絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目標(biāo)是測定工作人員服裝、鞋子以及一樣型號摩托車油箱帶電壓，并進(jìn)行放電試驗；進(jìn)行接地線斷開加油管放電試驗。

1，服裝帶電壓測定

讓試驗人員穿上該服裝和運動鞋站在絕緣丙烯板上，揮舞雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面帶電壓進(jìn)行數(shù)次測定，其結(jié)果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態(tài)，用手去碰接地極，有放電現(xiàn)象存在，說明人體帶電和放電火花現(xiàn)象存在。

2，摩托車油箱帶電壓測定

用靜電發(fā)生裝置強制使強化塑料材質(zhì)油箱產(chǎn)生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

3，斷開接地線加油管放電試驗

斷開加油管接地線，強制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發(fā)覺放電現(xiàn)象。

即使加油管破損部接地線有部分