T3航站樓LE媒體廣告

濟(jì)南中鼎創(chuàng)業(yè)運營有限公司北京虹彩國際山東公司北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量世界排名數(shù)據(jù)來源:ACI2009年全球旅客總吞吐量排名前10位機(jī)場機(jī)場編碼旅客流量%CHG1亞特蘭大ATL88032086-2.22倫敦LHR66037578-1.53北京PEK6537985116.84芝加哥ORD64158343-6.15東京HND61903656-7.26巴黎CDG57884954-4.97洛杉磯LAX56,520,843-5.58達(dá)拉斯-沃斯堡DFW56,030,457-1.99法蘭克福FRA50,932,840-4.710丹佛DEN50,167,485-2.1伴隨中國經(jīng)濟(jì)的高速增長和全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，北京首都機(jī)場已穩(wěn)居全球第二繁忙的機(jī)場，并保持全球機(jī)場旅客吞吐量第2位機(jī)場地位。2010年全球旅客總吞吐量排名前10位機(jī)場機(jī)場編碼旅客流量%CHG1亞特蘭大ATL89,331,6221.52北京PEK73,873,620133芝加哥ORD66,665,3903.34倫敦LHR65,884,1430.25東京HND64,069,0983.46洛杉磯LAX58,915,1004.27巴黎CDG58,167,0620.48達(dá)拉斯-沃斯堡DFW56,905,0661.69法蘭克福FRA53,009,2214.110丹佛DEN52,211,2424.02011年全球旅客總吞吐量排名前10位機(jī)場機(jī)場編碼旅客流量%CHG1亞特蘭大ATL92,365,8603.42北京PEK78,626,0004.73倫敦LHR69,433,5655.44芝加哥ORD66,561,023-0.55東京HND62,263,025-2.96洛杉磯LAX61,848,4494.87巴黎CDG60,970,5514.88達(dá)拉斯-沃斯堡DFW57,806,1521.69法蘭克福FRA56,436,2556.510香港HKG53,314,2135.92010年全國旅客總吞吐量排名前10位機(jī)場機(jī)場編碼旅客流量1北京首都機(jī)場PEK738740002廣州白云機(jī)場CAN409660003上海浦東機(jī)場PVG404060004上海虹橋機(jī)場SHA313000005深圳寶安機(jī)場SZX26714000北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量全國排名數(shù)據(jù)來源:ACI幾年來，首都機(jī)場持續(xù)以平均每年10%-15%的增長速度，蟬聯(lián)全國機(jī)場旅客吞吐量首位，2011年全國旅客吞吐量同比增長4.2%。2011年全國旅客總吞吐量排名前10位機(jī)場機(jī)場編碼旅客流量1北京首都機(jī)場PEK78,626,0002廣州白云機(jī)場CAN45,040,0003上海浦東機(jī)場PVG41,447,0004上海虹橋機(jī)場SHA33,112,0005成都雙流機(jī)場CUT29,074,000月份2012年2011年2010年1月6,485,0006,178,0705,440,9562月5,972,1005,520,7245,322,7683月6,581,5006,315,5026,001,6274月6,775,5006,669,7046,042,9795月6,790,1006,670,0006,165,2906月6,778,5006,512,0006,080,0007月7,567,4007,127,0006,865,0008月7,718,7007,374,0006,989,0009月7,089,4006,809,0006,361,00010月7,087,2007,000,0006,743,00011月6,528,0006,333,0005,907,00012月6,556,0006,117,0005,955,000北京首都機(jī)場2012年旅客流量分析首都機(jī)場2012年完成旅客吞吐量8,192萬人次之多，較2011年增長4.2%。北京首都國際機(jī)場旅客流量分布北京首都國際機(jī)場旅客流量分布T111%34%5%35%T2T315%39%50%國內(nèi)航班國際航班數(shù)據(jù)來源:首都機(jī)場1號航站樓（國內(nèi)）大新華航空首都航空天津航空海南航空祥鵬航空春秋航空京滬空中快線(大新華,海南航空約占6%)2號航站樓（國內(nèi)）南方航空東方航空海南航空(國際航班)天合聯(lián)盟23家非聯(lián)盟航空公司2號航站樓（國際）3號航站樓（國內(nèi)）星空聯(lián)盟寰宇一家臺灣中華航空7家非聯(lián)盟公司3號航站樓（國際）南方航空東方航空上海航空廈門航空上海吉祥航空京滬空中快線(東方航空,南方航空,上海航

空約占64%)T2T3T1中國國際航空山東航空深圳航空四川航空上海吉祥航空京滬空中快線(中國國際航空約占30%)13.7%42.5%43.8%25%75%占國內(nèi)旅客總體百分比占國際旅客總體百分比國內(nèi)廳國際廳數(shù)據(jù)來源:首都機(jī)場北京首都國際機(jī)場航站樓

北京首都國際機(jī)場航站樓備注：以上排名不分先后，更新至2012年10月。因運行需要隨時調(diào)整的信息，以機(jī)場最新公告為準(zhǔn)。數(shù)據(jù)來源:首都機(jī)場星空聯(lián)盟(18家)寰宇一家

(7家)非聯(lián)盟公司(7家)中國國際航空深圳航空加拿大航空新西蘭航空全日空航空韓亞航空奧地利航空美國聯(lián)合航空埃及航空波蘭航空德國漢莎航空北歐航空新加坡航空土爾其航空泰國航空瑞士國際航空長榮航空南非航空美國航空英國航空國泰航空港龍航空日本航空芬蘭航空西伯利亞航空卡塔爾航空以色列航空阿提哈德航空澳門航空烏拉爾航空阿聯(lián)酋航空蒙古航空俄羅斯洲際航空公司T3國際航空公司天合聯(lián)盟

(1家)臺灣中華航空T2國際航空公司中國南方航空中國東方航空廈門航空大韓航空法國航空荷蘭皇家航空美國達(dá)美航空越南航空意大利航空俄羅斯國際航空馬來西亞航空海南航空(國際航班)海參崴航空斯里蘭卡航空土庫曼斯坦航空烏克蘭空中世界航空烏茲別克斯坦航空伊朗國家航空朝鮮航空安哥拉航空亞美尼亞航空阿斯塔納航空菲律賓航空津巴布韋航空巴基斯坦航空薩哈林斯克航空阿爾及利亞航空宿務(wù)國際航空菲律賓飛鷹航空馬爾代夫美佳環(huán)球航空香港快運航空亞洲航空(長途)通里薩斯航空俄羅斯北方之星航空天合聯(lián)盟(11家)非聯(lián)盟公司

(23家)T2國際航空公司星空聯(lián)盟(1家)埃塞俄比亞航空航空人群年齡分布受眾群體中，25-45歲的受眾比重高達(dá)92%，這部分受眾是社會經(jīng)濟(jì)的主要消費者；此外，72%的旅客年齡集中在25-34歲之間，這部分人群年輕、有活力，對新事物接受比較快。也是廣告受眾中不容忽視的主要群體。航空人群當(dāng)中，79%的比重接受過本科以上教育，就購買需求而言，由于航空人群主要是高學(xué)歷，其對廣告認(rèn)知能力以及，消費能力與行為也相應(yīng)有所提高。航空人群教育水平分布機(jī)場受眾分析-年齡和教育程度數(shù)據(jù)來源:易觀國際2009年機(jī)場受眾分析–收入航空人群收入分布從航空人群的收入情況來看，個人年收入主要集中于4-16萬元之間，屬于中高收入人群，此類人群消費能力以及對品牌、品味、格調(diào)、個性等元素都有一定的追求新，其收入水平對其消費水平起到很好的支持作用。9%25%51%航空人群收入分布從航空人群家庭的收入情況來看，超過76%的家庭屬于高收入人群，此類家庭對自己身份，個性的發(fā)展比較關(guān)注，因此對品牌消費有相當(dāng)強烈依附性，且較高的收入水平為其消費水準(zhǔn)起到良好的推動和支持作用。數(shù)據(jù)來源:易觀國際2009年T3航站樓媒體類型墻體燈箱：位于出發(fā)值機(jī)區(qū)域，安檢候機(jī)區(qū)域，出發(fā)、到達(dá)通廊，以及行李提取區(qū)域。大型看板：位于國內(nèi)值機(jī)區(qū)域航顯上方，出發(fā)安檢候機(jī)區(qū)域，以及迎客大廳區(qū)域。包柱貼膜：分布于國國際內(nèi)出發(fā)候機(jī)兩側(cè)錘頭。T3國內(nèi)&國際出發(fā)廳媒體介紹

T3出發(fā)旅客逗留時間示意圖T3旅客逗留時間示意圖東航頭等艙/公務(wù)艙休息室南航頭等艙/公務(wù)艙休息室6F7FH220H117H116國內(nèi)安全檢查13B8B10B6B4B

旅客流向辦票廳入口看板環(huán)島套餐出發(fā)廳燈箱H01-11H12-22H島東方航空京滬快線吉祥航空東方航空上海航空G01-11G12-22G島廈門航空中國南方航空東方航空上海航空F12-22F島中國南方航空國內(nèi)出發(fā)辦票廳媒體點位圖獨一無二的傳播環(huán)境：首都國際機(jī)場T3航站樓旅客吞吐量2011年首都機(jī)場旅客吞吐量已達(dá)8200萬人次，在全球排名中躋身世界機(jī)場第8位。首都國際機(jī)場是中國唯一擁有三條跑道的4E級國際機(jī)場，是全球最大最繁忙的機(jī)場之一。T3航站樓是目前世界上最大的單體航站樓。每日起落航班約600架，運送旅客約24萬人/天，占機(jī)場總量的75%。入駐T3的航空公司國內(nèi)轉(zhuǎn)場航空公司部分國際航空公司T3客流量占據(jù)國內(nèi)航班總客流的60%，占國際航班總客流的80%國內(nèi)航空公司7家，港澳臺及國際航空公司33家

星空聯(lián)盟轉(zhuǎn)場的航空公司中囊括了世界最大的航空聯(lián)盟“星空聯(lián)盟”（StarAlliance）中開辟有北京航線的所有成員。即所有的“星空聯(lián)盟”下屬的航空公司都轉(zhuǎn)到了3號航站樓。SC山東航空公司(濟(jì)南、臨沂、青島、煙臺)3U四川航空公司（成都、重慶）CA中國國際航空公司（全國各地）FM上海航空公司（上海）CA大連航空公司（大連）ZH深圳航空公司（深圳）京滬空中快線（上海）BA英國航空公司（倫敦）LY以色列航空公司（特拉維夫）QF澳洲快達(dá)航空公司（墨爾本、悉尼）QR卡塔爾航空公司（多哈）AC加拿大航空公司（多倫多、溫哥華）AY芬蘭航空公司（赫爾辛基）CX國泰航空公司（香港）EK阿聯(lián)酋航空公司（迪拜）JL日本航空公司（東京、大阪、名古屋）KA港龍航空公司（香港）LH德國漢莎航空公司（法蘭克福、慕尼黑）MS埃及航空公司（開羅）NH全日空航空公司（東京、大阪）NX澳門航空公司（澳門）OS奧地利航空公司（維也納）OZ韓亞航空公司（首爾、釜山）S7新西伯利亞航空公司（伊爾庫茨克）SK北歐航空公司（哥本哈根、斯德哥爾摩）SQ新加坡航空公司（新加坡）TK土耳其航空公司（伊斯坦布爾）TG泰國國際航空公司（曼谷）UA美國聯(lián)合航空公司（芝加哥、舊金山、華盛頓）首都國際機(jī)場三號航站樓于2008年3月26日全面投入運營，承擔(dān)首都機(jī)場近70%的客運量。中國國際航空公司，以及全球三大航空聯(lián)盟中前兩位的所有成員航空公司以及京滬快線等熱門航線均停靠三號航站樓，成為全世界最繁忙的機(jī)場之一。三號航站樓是世界最大的單體航站樓，年旅客吞吐量預(yù)計將達(dá)到8200萬次，人流量超過1億多人次（含迎、送客人群），成為首都高端人群聚集的場所之一。首都機(jī)場三號航站樓唯美、先進(jìn)的設(shè)計，使其成為北京迎接世界旅客的第一個景點。近百萬平米的航站樓；4.7萬平米的商業(yè)面積；187個國際、國內(nèi)著名品牌店；72家匯聚世界美食的餐飲店面；7000平米的便利服務(wù)；具有鳥巢2倍大的停車樓和超過奧運中心區(qū)直徑距離的建筑長度，均保證了首都機(jī)場三號航站樓成為最有效率的國際客運中心。

最繁忙的空港中心GTC：T3的交通樞紐

外部結(jié)構(gòu)圖預(yù)覽

GTC與T3航站樓外部結(jié)構(gòu)圖鳥瞰

優(yōu)質(zhì)渠道鎖定高量客流人群至T3候機(jī)大廳必經(jīng)通道城際高鐵客流公眾停車場客流根據(jù)首都機(jī)場提供的數(shù)據(jù)，截至2012年12月底，T3航站樓的旅客總量為4800萬/年，接送旅客的人流總量為1530萬/年。其中進(jìn)入GTC經(jīng)輕軌往來的客流量為800萬/年，進(jìn)入GTC經(jīng)自駕車往來的客流量為1825萬/年。兩者相加，截至2012年12月底，GTC的客流總量為2625萬/年。另外,T3航站樓自2008年投入投用以來，年均客流增長率約為15%。黃金的塔尖=黃金的人群+黃金的媒體

獨特的媒體形式創(chuàng)造黃金的商業(yè)價值

廣告綜合價值：全面提升品牌形象，增強銷售力實現(xiàn)產(chǎn)品細(xì)節(jié)+品牌形象宣傳效果發(fā)揮權(quán)威媒體發(fā)布價值

鎖定商務(wù)及政要受眾人群實拍圖接機(jī)送機(jī)或乘坐地鐵、出租車、機(jī)場大巴等軌道交通的必經(jīng)通道。播放效果示意圖LED屏面積3m×5m

廣告形式播出方式及要求雙屏聯(lián)播每天播放時間為早6:30至晚23:30單條廣告時長不得低于10秒所有廣告形式須提前15天交與機(jī)場方面審批每年替換廣告次數(shù)不得超過五次雙屏聯(lián)播價格廣告形式媒體面積與數(shù)量播放次數(shù)10秒15秒20秒合作期全屏廣告15平米/塊雙屏共計30平米雙屏聯(lián)播360次/天81216周/萬廣告形式媒體面積與數(shù)量播放次數(shù)10秒15秒20秒合作期全屏廣告15平米/塊雙屏共計30平米雙屏聯(lián)播360次/天25.638.451.2月/萬首都機(jī)場T3航站樓高清LED廣告屏幕推廣計劃虹彩國際首都機(jī)場T3航站樓高清LED廣告屏幕推廣方案中鼎創(chuàng)業(yè)運營有限公司負(fù)責(zé)人：胡先生電話門廣告成就品牌的橋梁濟(jì)南中鼎創(chuàng)業(yè)運營有限公司如何在媒介購買中完美的

實現(xiàn)媒介計劃？沒有愚蠢的問題！愚蠢的是有問題而不問！Loremipsumdolorsitamet如何在媒介購買中完美的實現(xiàn)媒介計劃？(一)什么是媒介購買(二)怎樣定義“完美的媒介計劃”、媒介計劃是什么、怎樣評估它的目標(biāo)？(三)怎樣完美地實現(xiàn)媒介計劃？(一)什么是媒介購買？與媒介就價格、服務(wù)及其他合作事宜進(jìn)行談判

與媒介溝通、聯(lián)系

購買及執(zhí)行一切有關(guān)行政工作(如訂單、付錢等)與媒介計劃、客戶部及客戶溝通，反饋訊息及提供媒介機(jī)會制作媒介排期媒介購買的演變及發(fā)展與媒介談判與媒介溝通、聯(lián)系購買以前媒介購買的演變及發(fā)展向客戶溝通提供訊息及機(jī)會制作排期與媒介談判與媒介溝通、聯(lián)系購買現(xiàn)在以前媒介購買的演變及發(fā)展獨立媒介公司：-與客戶直接聯(lián)系-提供專業(yè)咨詢及顧客服務(wù)-獨立的營運體系自負(fù)盈虧現(xiàn)在/將來向客戶溝通提供訊息及機(jī)會制作排期與媒介談判與媒介溝通、聯(lián)系購買現(xiàn)在以前被動只與媒介及內(nèi)部溝通主動、直接多方面接觸、競爭從被動變成主動媒介購買負(fù)責(zé)制作排期的好處？對客戶-媒介購買獲得最多，最直接及最快的市場訊息-可作出最靈活的應(yīng)變對廣告公司-減少溝通時間及內(nèi)部流程-加強客戶與媒介購買的聯(lián)系，提高效益及競爭能力(二)實現(xiàn)媒介計劃的目標(biāo)目標(biāo)必須是：-客觀的(Objective)-可量度的(Measurable),可比較的(Comparable)媒介計劃的目標(biāo)-(1)效果(Effectiveness)-(2)成本效益(Efficiency)-(3)準(zhǔn)確(Accuracy)(1)效果(Effectiveness)一個媒介計劃是否有效果可以用以下客觀的量度標(biāo)準(zhǔn)去評估：有效到達(dá)率及頻率(EffectiveReach&Frequency)品牌知名度(BrandAwareness)媒體比重占有率(ShareofVoice)市場占有率(ShareofMarket)普及率(Penetration)其他調(diào)研方法(Otherresearchmeasures)(2)具成本效益(Efficiency)一個媒介計劃是否具成本效益，可以用以下客觀的量度標(biāo)準(zhǔn)去評估：千人成本(CPM)總接觸人次(GrossImpression)覆蓋率(Coverage)(3)準(zhǔn)確(Accuracy)在執(zhí)行時，是否準(zhǔn)確達(dá)到原本要求，可透過以下方法去評估：監(jiān)察報告(Monitoring)漏刊、播錯刊、播事后評估(PostAnalysis)*以實際廣告效果與計劃比較：收視率、收聽率有效到達(dá)率及頻率發(fā)行量平均暴露頻次從事后評估(PostAnalysis)累積經(jīng)驗及教訓(xùn)例子(一)：還珠格格第一輯收視率在各地相當(dāng)高，但當(dāng)中的廣告段的收視率則很低：對于購買第二輯的策略：1盡量避免片中廣告2購買電視劇前廣告，如預(yù)算許可，考慮節(jié)目前較好的位置從事后評估(PostAnalysis)累積經(jīng)驗及教訓(xùn)例子(二)：當(dāng)北京的“個人收視儀”收視報告(PeopleMeter)誕生,中央臺的黃金時段收視率并沒有象以往“日記”式收視報告的那樣高對于以后的策略：1可能考慮增強各地區(qū)的投放量2減少在中央臺黃金時段投放，考慮其他時段

(三)怎樣完美地實現(xiàn)媒介計劃？(1)效果具創(chuàng)意的、嶄新的媒介點子(Creative)對市場、品牌及媒介了解(InformativeandKnowledgeable)具創(chuàng)意的媒介點子-創(chuàng)新的媒介點子：利用新媒體：如：飛艇在空中巡走在網(wǎng)上以一元拍賣汽車在公車/地鐵把手作廣告利用舊媒體：如：同一時間在不同電視頻道播放相同的廣告(HorizontalBlockBuy)具創(chuàng)意的媒介點子-震撼的媒介點子通過增加播放量增加沖擊力(Impact):-在雜志上的連續(xù)廣告(ConsecutiveBuy)-壟斷媒體-作地鐵車身廣告創(chuàng)意效果PART01對市場、品牌及媒介的了解市場、品牌：-有效利用市場及品牌數(shù)據(jù)：地區(qū)銷售分布：(品牌發(fā)展指數(shù)BDI)地區(qū)預(yù)算是否合理？地區(qū)是否應(yīng)在具潛力的市場多投預(yù)算？地區(qū)是否應(yīng)在媒介成本較低的市場多投預(yù)算？對市場、品牌及媒介的了解媒介：-不同電視臺的互相覆蓋：省臺和市臺的運用及分配-不同報紙對於不同層次或地區(qū)互相覆蓋：例子：北京晚報、北京日報與北京青年報預(yù)算：50萬左右目標(biāo)：有效頻率/到達(dá)率：3+/40%目標(biāo)受眾：男性25歲以上各大市場電視(30”)千人成本比較 城市千人成本(RMB)1北京1782海口1653合肥 1364西安1005福州916石家莊897沈陽718重慶609南京5610長沙5611廈門5512廣州4613武漢4114天津19目標(biāo)受眾：女性20-45歲收視率數(shù)據(jù)：央視索福瑞2月1日-4月30日北京，廣州個人收視儀(尼爾森)省臺與市臺收視點之比較浙江省目標(biāo)受眾群：女性20-45歲收視率來源：央視-索福瑞媒介收視報告(99年4月30日至7月31日)報紙不同配合目標(biāo)收眾：女性18-35歲資料來源：TGI(目標(biāo)群眾指數(shù))日期：98年12月-99年11月(三)怎樣完美地實現(xiàn)媒介計劃(2)成本效益-制作媒介排期的技術(shù)及能力

-談判能力制作媒介排期的技術(shù)及能力同等預(yù)算，但由于制作媒介排期的技術(shù)不一樣，可以有很大的差別例子一：北京的電視投放目標(biāo)受眾：女性20-45歲比較方式：比較當(dāng)頻率為3+時的有效到達(dá)率購買策略：選擇一：北京及北京有線的電視劇、綜藝節(jié)目兩個電視的投放量較平均選擇二：北京有線臺與選擇一類似但投放量略為倚重選擇三：除黃金時段外，還利用北京有線臺的白天廣告套餐預(yù)算：所有排期均控制在60萬以內(nèi)

表現(xiàn)比較---北京收視報告來源：尼爾森北京收視報告(99年5月10日至7月31日)例子二：天津的電視投放目標(biāo)受眾：女性20-45歲比較方式：女性20-45歲購買策略：選擇一：天津一套及二套晚間電視劇，投放策略重天津一套選擇二：天津一套及二套晚間電視劇，投放策略重天津二套選擇三：除黃金時段外，利用天津一套中午電視劇預(yù)算：43萬左右表現(xiàn)比較---天津收視報告來源：尼爾森北京收視報告(99年5月10日至7月31日)談判能力及技巧在大學(xué)里，漂亮女生替男生在飯?zhí)门抨牬蝻埖睦诱勁心芰傮w的媒介表現(xiàn)及效果談判行為模式關(guān)注彼此關(guān)系高中低低中高容忍建立友好關(guān)系合作有創(chuàng)意的解決問題以使雙方都贏后退能拿多少拿多少戰(zhàn)勝不惜一切取得勝利妥協(xié)縮小差異，折中關(guān)注談判結(jié)果與媒介談判的特性一媒介位置具極強的時間性-媒介需要在特定的時間內(nèi)，盡量把位置賣掉，否則位置會浪費-月餅銷售的例子

與媒介談判的特性一媒介位置具極強的時間性-媒介需要在特定的時間內(nèi)，盡量把位置賣掉，否則位置會浪費-月餅銷售的例子

有利於：投放量大 投放量平均可以容易掉配投放量/計劃與媒介談判的特性趨向市場化及短視心態(tài)-媒體數(shù)量增加，指標(biāo)每年提高，經(jīng)濟(jì)狀況不太理想媒介趨向市場化對談判及新建議更趨開放與媒介談判的特性趨向市場化及短視心態(tài)-媒體數(shù)量增加，指標(biāo)每年提高，經(jīng)濟(jì)狀況不太理想媒介趨向市場化對談判及新建議更趨開放-媒介廣告部領(lǐng)導(dǎo)的任期縮短在短時間內(nèi)完成任務(wù)

與媒介談判的特性趨向市場化及短視心態(tài)-媒體數(shù)量增加，指標(biāo)每年提高，經(jīng)濟(jì)狀況不太理想媒介趨向市場化對談判及新建議更趨開放可談判的余地大大提高除業(yè)量外，到款量可成為談判的籌碼-媒介廣告部領(lǐng)導(dǎo)的任期縮短在短時間內(nèi)完成任務(wù)

談判業(yè)務(wù)量公司的影響力收入/盈利個人關(guān)系談判技術(shù)對談判者的了解他的困難，優(yōu)勢業(yè)務(wù)心理戰(zhàn)術(shù)我們天天在談判每一個人都是談判者，而且時時刻刻在談判-與老板談判增加工資幅度-與太太談判周末的安排-VIACOM(維亞)與CBS(哥倫比亞廣播公司)談判合并的安排-江澤民與克林頓談判中國入關(guān)的條件我們天天在談判每一個人都是談判者，而且時時刻刻在談判-與老板談判增加工資幅度-與太太談判周末的安排-VIACOM(維亞)與CBS(哥倫比亞廣播公司)談判合并的安排-江澤民與克林頓談判中國入關(guān)的條件

不同人物、地點、層次都與談判息息相關(guān)如達(dá)成協(xié)議可導(dǎo)致雙方尋找的目標(biāo)

一些談判策略(1)“雙贏”策略致力尋求雙方得益的方案放棄傳統(tǒng)”你死我活“的談判策略在談判的過程中，雖有妥協(xié)，但雙方最終得到最大好處采取“雙贏”策略的好處最大得益較易為對手所接收-當(dāng)自己的談判目標(biāo)定位成雙方的”大“利益，對手容易妥協(xié)容易建立長期關(guān)系，進(jìn)一步鞏固長期利益“雙贏”策略的例子把一百個人分成兩隊(每隊為五十人)，然后把他們隔離在兩個房間每隊每次可以出“黑牌”或“紅牌”，但必須集體決定，如有一人持不同意見則不能出牌比賽目的：取得最高分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)如下：我方