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文檔簡介
機(jī)械行業(yè)深度研究及2022年度投資策略:聚焦三大投資策略1
從人口紅利向工程師紅利轉(zhuǎn)變,高端制造是長期發(fā)展趨勢人口紅利逐步消退,工程師紅利持續(xù)顯性化自
2010
年左右以來,以國內(nèi)人口結(jié)構(gòu)中勞動(dòng)人口比重開始轉(zhuǎn)向下降為標(biāo)志,支撐中國
制造業(yè)三十年迅速發(fā)展的人口紅利開始逐步消退。而與此同時(shí),隨著國內(nèi)在高等教育持
續(xù)耕耘,創(chuàng)新投入、中高端制造業(yè)人才迅速增加,工程師紅利正逐步顯現(xiàn),產(chǎn)業(yè)技術(shù)自
低端向中高端突破,以內(nèi)生技術(shù)進(jìn)步不斷推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前,中國正經(jīng)歷從人
口紅利向工程師紅利的轉(zhuǎn)變,工程師紅利將是中國邁向先進(jìn)制造業(yè)的關(guān)鍵所在。近年來,工程師紅利持續(xù)顯性化。從宏觀角度看,表現(xiàn)為人才隊(duì)伍的不斷壯大、制造業(yè)
整體研發(fā)水平不斷提升、技術(shù)積累不斷豐富。2020
年全國高等教育研究生和博士畢業(yè)人數(shù)分別達(dá)到
66.25
萬人、6.62
萬人。研
究生、博士生畢業(yè)人數(shù)逐年增加,為社會(huì)持續(xù)輸出專業(yè)性人才,人才隊(duì)伍持續(xù)擴(kuò)容。制造業(yè)企業(yè)
R&D投入增長明顯,從憑借規(guī)模效應(yīng)的粗放式競爭逐步向提升產(chǎn)業(yè)附
加值的核心技術(shù)競爭過渡。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局,2020
年基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、試驗(yàn)
發(fā)展、政府資金、企業(yè)資金
R&D經(jīng)費(fèi)開支總計(jì)已達(dá)
4.81
萬億。2020
年長江分類
工業(yè)板塊研發(fā)支出合計(jì)已達(dá)
3343
億元,占營收比例約
2.6%,占比持續(xù)提升。技術(shù)積累不斷豐富,競爭優(yōu)勢初顯。以衡量一國研發(fā)能力和創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)
PET專利申請量來看,2020
年中國
PET專利申請量已達(dá)
6.88
萬,占全球比例達(dá)
25.02%。持續(xù)的研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為實(shí)際技術(shù)成果。國家政策持續(xù)為工程師紅利釋放、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供支撐。2016
年科技部
形成國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃,繼續(xù)為戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、前瞻性重大科學(xué)問題、重大共性
關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品提供持續(xù)性的支撐和引領(lǐng)。在實(shí)業(yè)端,提供優(yōu)厚的新興產(chǎn)業(yè)孵化、
扶持政策,促進(jìn)工程師紅利的進(jìn)一步釋放。從制造業(yè)層面看,工程師紅利具體表現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)逐步形成核心自主技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈向高附
加值部分延伸并在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。在光伏、鋰電、工業(yè)自動(dòng)化等先進(jìn)
制造領(lǐng)域,國內(nèi)已涌現(xiàn)一批具備國際競爭力的行業(yè)龍頭。以工業(yè)機(jī)器人為例,國內(nèi)企業(yè)率先在下游集成和機(jī)器人本體取得突破。在機(jī)器人本體領(lǐng)
域,IFR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020
年國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷量已達(dá)到
16.84
萬臺(tái),相較
2010
年
1.50
萬臺(tái)的銷售水平提升明顯。根據(jù)
MIR,工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)化率持續(xù)提升,2015
年內(nèi)
資品牌銷量約占
17.5%,2020
年已上升至
29.2%。埃斯頓作為國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人本體行
業(yè)龍頭,2020
年其全球市占率已提升至第八位。在系統(tǒng)集成領(lǐng)域,國內(nèi)系統(tǒng)集成商憑
借技術(shù)積累、本土服務(wù)及性價(jià)比優(yōu)勢,已在中低端工藝市場取得較大的市場份額。除此之外,我們觀察到類似的國產(chǎn)替代進(jìn)程在工控自動(dòng)化、激光器、高端數(shù)控機(jī)床、機(jī)
床工具等先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域均有體現(xiàn)。廣泛的進(jìn)口替代反映的是制造業(yè)企業(yè)整體競爭力增
強(qiáng),進(jìn)一步說明逐步顯性的工程師紅利正推動(dòng)國內(nèi)制造業(yè)高端化轉(zhuǎn)型。專精特新本質(zhì)上是細(xì)分領(lǐng)域工程師紅利積累的體現(xiàn)專精特新鼓勵(lì)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、特色化和新穎化方向發(fā)展。2019
年
4
月
7
日中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,其中特別
提出,支持中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),聚焦主業(yè),增強(qiáng)核心競爭力,不斷提高發(fā)展質(zhì)量和水平,
走專精特新發(fā)展道路。以專精特新中小企業(yè)為基礎(chǔ),在核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等領(lǐng)域,培育一批主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強(qiáng)、
成長性好的專精特新“小巨人”企業(yè)。今年以來,專精特新已被多次提及。從專精特新培養(yǎng)梯次看,將引導(dǎo)中小企業(yè)從創(chuàng)新型中小企業(yè),逐步發(fā)展成為省級(jí)專精特
新、專精特新“小巨人”,最終發(fā)展為專精特新“單項(xiàng)冠軍”。至今,已有三批專精特新
“小巨人”企業(yè)名單分別于
2019
年
5
月、2020
年
11
月和
2021
年
7
月公布,共有
5000
家企業(yè)入圍。當(dāng)前已有
300
余家“專精特新”小巨人
A股上市企業(yè),從一級(jí)行業(yè)
看,主要分布在機(jī)械、化工、醫(yī)藥、電子行業(yè)。其中機(jī)械設(shè)備行業(yè)
69
家,占比超
20%。
總體來看,“專精特新”當(dāng)前上市企業(yè)主要集中在中游制造領(lǐng)域。我們認(rèn)為,中小型企業(yè)對于大型企業(yè)發(fā)展的劣勢在于后者具備先發(fā)優(yōu)勢,壁壘深筑,包
括技術(shù)積累、客戶資源、市場渠道、平臺(tái)化戰(zhàn)略等競爭優(yōu)勢。中小企業(yè)僅憑成熟化的通
用技術(shù)實(shí)現(xiàn)市場開拓已日趨困難,這需要中小企業(yè)以行業(yè)化、專業(yè)化去彌補(bǔ)平臺(tái)化的不足,通過在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)突破,發(fā)掘細(xì)分領(lǐng)域的差異化競爭優(yōu)勢。專精特新應(yīng)承中小
企業(yè)的發(fā)展邏輯。從本質(zhì)上看,專精特新是細(xì)分領(lǐng)域工程師紅利積累的體現(xiàn):專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化發(fā)展離不開優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)和持續(xù)的研發(fā)投入與
技術(shù)積累。專精特新“小巨人”申報(bào)條件對企業(yè)長期技術(shù)成果積累、專業(yè)化、精細(xì)化要求突出,
要求深耕產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)。以第三批申報(bào)條件為例,要求
1)企業(yè)長期專注于產(chǎn)業(yè)
鏈某一環(huán)節(jié)或某一產(chǎn)品,能為大企業(yè)、大項(xiàng)目提供關(guān)鍵零部件、元器件和配套產(chǎn)品,
或直接面向市場并具有競爭優(yōu)勢的自有品牌產(chǎn)品;2)主導(dǎo)產(chǎn)品聚焦制造業(yè)短板弱
項(xiàng);3)主導(dǎo)產(chǎn)品細(xì)分市場占有率在全國名列前茅或全省前
3。2021
年
1
月財(cái)政部聯(lián)合工信部發(fā)布《關(guān)于支持“專精特新”中小企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的通
知》提出,2021-2025
年,中央財(cái)政累計(jì)安排
100
億元以上獎(jiǎng)補(bǔ)資金,引導(dǎo)地方完善扶
持政策和公共服務(wù)體系?;蜻M(jìn)一步表明,專精特新戰(zhàn)略將在國內(nèi)較長時(shí)間延續(xù),工程師
紅利接力人口紅利,將成為我國制造業(yè)升級(jí)的長期動(dòng)力。高端制造是長期發(fā)展趨勢。2
周期波動(dòng)影響資本開支整體趨勢,前路不必悲觀行業(yè)復(fù)蘇起于
19Q4,目前中觀數(shù)據(jù)階段性轉(zhuǎn)弱制造業(yè)資本開支具有一定的周期屬性。通用設(shè)備下游對應(yīng)包括汽車、家電、電子、食品
飲料等在內(nèi)的幾乎所有制造業(yè),其景氣度狀況會(huì)隨制造業(yè)資本開支波動(dòng)。另一方面,基
于大部分國產(chǎn)通用設(shè)備的進(jìn)口替代在未來
3-5
年內(nèi)仍將繼續(xù)推進(jìn),以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)的
設(shè)備更迭,自動(dòng)化行業(yè)又有其自身運(yùn)行的周期性。以典型的機(jī)床產(chǎn)品為例,通過梳理較
長時(shí)間序列的訂單及產(chǎn)量數(shù)據(jù),我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)通用設(shè)備景氣周期較為顯著,一個(gè)完整周
期約為
3
年半-4
年。不同數(shù)據(jù)所反映的行業(yè)拐點(diǎn)不盡相同,時(shí)間偏離在
6
個(gè)月內(nèi)。本輪周期的起點(diǎn)源自
19Q4。自動(dòng)化市場從
2018Q3
開始走弱,從海外主要公司看,19Q4
訂單出現(xiàn)邊際改善。發(fā)那科中國區(qū)訂單自
19Q4
開始同比增速轉(zhuǎn)正,安川中國變頻、伺
服等營收
19Q4
同比增速回暖明顯。受疫情影響
20Q1
出現(xiàn)短暫的波動(dòng),至
20Q2
開始
重啟復(fù)蘇周期。目前從中觀數(shù)據(jù)來看,制造業(yè)資本開支呈現(xiàn)階段性轉(zhuǎn)弱。
1)工業(yè)機(jī)器人:產(chǎn)量自
2020
年
3
月以來同比維持增長趨勢,連續(xù)
20
個(gè)月單月增速實(shí)
現(xiàn)兩位數(shù)增長,10
月同比增長
11%。
2)金切機(jī)床:產(chǎn)量自
2020
年
4
月以來同比維持增長趨勢,10
月同比增長
5%,或受
限電、原材料漲價(jià)等影響。9
月日本對華銷售金切機(jī)床訂單同比增長
24.5%。
3)叉車:叉車廣泛應(yīng)用于制造業(yè)工廠,銷量增速自
2020
年
4
月以來快速回升,2020
年
12
月-2021
年
8
月單月銷量增速均超過
30%,2021
年
9
月銷量同比增長
8%。
4)減速機(jī):9
月減速機(jī)產(chǎn)量同比增長
15%,1-9
月減速機(jī)累計(jì)產(chǎn)量同比增長
27.3%。先進(jìn)制造占比提升有望托底,傳統(tǒng)制造景氣底部震蕩本輪周期與以往不同的一個(gè)點(diǎn)在于,先進(jìn)制造成為周期復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)。2020
年初的疫情
使各行業(yè)的生產(chǎn)都短暫的停滯,但不同行業(yè)疫情后恢復(fù)的進(jìn)度和程度均不同。計(jì)算機(jī)、
通信及其他電子行業(yè),專用設(shè)備,食品,專用設(shè)備等行業(yè)利潤率先修復(fù)至正增長且全年
利潤維持穩(wěn)定增長的水平,電氣機(jī)械利潤的恢復(fù)程度也好于傳統(tǒng)制造業(yè)(汽車等)。在融
資及企業(yè)利潤的雙重推動(dòng)下,第一階段資本開支呈現(xiàn)先進(jìn)制造領(lǐng)頭的趨勢。從工控下游
需求來看,電子及半導(dǎo)體、鋰電等先進(jìn)制造行業(yè)需求疫情后快速修復(fù)且穩(wěn)定增長,恢復(fù)
快且彈性高。從產(chǎn)品端來看,低壓變頻器的應(yīng)用偏重傳統(tǒng)制造,伺服的應(yīng)用偏重新興行
業(yè),因此
2020
年伺服需求增速好于低壓變頻器。展望明年,先進(jìn)制造的景氣程度或?qū)⒗^續(xù)維持高水平。從融資角度看,我們在已經(jīng)發(fā)行
完畢的和正在實(shí)施的項(xiàng)目,剔除掉因?yàn)楦鞣N原因停止的,按照最初預(yù)案發(fā)布日期進(jìn)行統(tǒng)
計(jì)(反映開支意愿)用于項(xiàng)目融資的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn):1)2021
年截至目前,制造業(yè)上市公
司增發(fā)項(xiàng)目擬募集金額仍維持高水平;2)2021
年擬項(xiàng)目融資超過
2020
年的細(xì)分行業(yè)
中電子、電力設(shè)備新能源(包括光伏、鋰電等)、化學(xué)品融資的絕對額相對較高,或?qū)?/p>
設(shè)備的帶動(dòng)更大。先進(jìn)制造的托底作用近年逐步顯現(xiàn)。從工控產(chǎn)品來看,先進(jìn)制造(電池+工業(yè)機(jī)器人+物
流+電子及半導(dǎo)體)占工控(OEM類型)的比例逐步提升,較
2017
年的
16%提升至
2021
年前三季度的
25%。高技術(shù)制造業(yè)比重逐年提升,2020
年已提升至
15.1%。除了先進(jìn)制造以外,傳統(tǒng)制造也在筑底盤整。尤其是汽車,自動(dòng)化率較高,但截至
2021Q3
設(shè)備的資本開支仍然維持同比較低的水平。未來隨著汽車等行業(yè)的逐步改善,也有望帶
動(dòng)制造業(yè)資本開支。諸多不利因素影響邊際減弱,驅(qū)動(dòng)盈利改善驅(qū)動(dòng)制造業(yè)資本開支的關(guān)鍵因素包括盈利周期及信貸周期。
1)從盈利周期來看,原材料價(jià)格邊際下降有望帶動(dòng)設(shè)備投資。PPI反映供需關(guān)系,供給
側(cè)改革后,17
年中后
PPI開始下行,但資本開支(以金切機(jī)床為代表)持續(xù)景氣至
18
年年中。目前設(shè)備類主要原材料價(jià)格開始有所下降。1)鋼材價(jià)格:鋼材綜合價(jià)格指數(shù)有明顯的
下降趨勢,從近期高點(diǎn)
159.09
下降至
11
月
19
日的
132.84;2)銅材價(jià)格:銅材價(jià)格
指數(shù)也開始下降,從近期高點(diǎn)
109.67
下降至
11
月
12
日的
101.67。2)信貸融資是資本開支的邊際催化。由于周期的初始階段盈利改善并不明顯,流動(dòng)性
則顯得至關(guān)重要。通過回溯歷史周期,我們發(fā)現(xiàn),一般情況下,融資(企業(yè)中長期貸款)
會(huì)領(lǐng)先資本開支將近一年。2021
年
10
月,社融同比轉(zhuǎn)多增,政府債和信貸均有支撐。
居民中長貸企穩(wěn),企業(yè)中長貸仍疲軟,或主要系地產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈融資偏緊。往后展望,運(yùn)費(fèi)的改善及國際關(guān)系的緩和或?qū)Τ隹诋a(chǎn)生積極影響。
2021
年以來出口金額單月增速大多在
20%以上,8-10
月單月增速穩(wěn)定在
25%-30%之
間。自
10
月以來,主要船型運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)步下降,海運(yùn)出口有望逐步向好。自
2018
年中美貿(mào)易摩擦以來,美國先后對我國出口美國的商品進(jìn)行了三輪關(guān)稅加征,
分別涵蓋
340
億、160
億(第一輪);2000
億(第二輪);3000
億(第三輪)商品,前
兩輪稅率為
25%,第三輪稅率為
15%,后部分降至
7.5%,部分暫停加征。從對美出口金額來看,出口確實(shí)受到了關(guān)稅的影響。2018
年中國對美出口由于受到關(guān)
稅加征預(yù)期影響出現(xiàn)搶出口現(xiàn)象,因此
2018
年同比+6.6%,隨后
2019
年大幅下降,同
比-16.3%。2020
年在部分商品享受關(guān)稅豁免疊加疫情物資出口增加的共同影響,出口
基本持平,同比-3.6%。2021
年前
8
月出口有所恢復(fù),同比+19.4%。不同行業(yè)受到的影響程度不同,從主要行業(yè)來看,橡膠皮革、家具床上用品、以及電氣
機(jī)械及機(jī)械設(shè)備等影響相對較大。美國關(guān)稅如若取消,將對以上行業(yè)的出口產(chǎn)生積極帶
動(dòng)作用。整體來看,未來制造業(yè)資本開支有先進(jìn)制造托底,在原材料價(jià)格邊際改善,運(yùn)費(fèi)下降以
及國際貿(mào)易關(guān)系緩和的情況下,制造業(yè)資本開支仍有望呈現(xiàn)邊際改善的趨勢。3
投資策略一:雙碳目標(biāo)大背景下,優(yōu)選景氣確定性賽道雙碳目標(biāo)之下,新能源行業(yè)作為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要手段,政策明確非化石能源
占所有能源消費(fèi)比例將持續(xù)上升及風(fēng)電、光伏裝機(jī)總量要求,為新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展
奠定基礎(chǔ),長期前景廣闊。鋰電設(shè)備:高增長延續(xù),海外擴(kuò)產(chǎn)有望起量,關(guān)注格局
好和受益于技術(shù)變化的標(biāo)的下游高景氣,擴(kuò)產(chǎn)持續(xù)加碼,鋰電設(shè)備高增長高確定性延續(xù)2021
年,全球新能源車銷量高速增長,中國、歐洲、美國新能源車產(chǎn)銷持續(xù)超預(yù)期。
國內(nèi)消費(fèi)崛起帶來需求季節(jié)性大幅減弱,新車型帶來增量貢獻(xiàn),2021
年
1-10
月國內(nèi)新
能源車產(chǎn)銷超過
250
萬輛,同比增長超過
180%,考慮增量車型、出租網(wǎng)約、雙積分等
影響,2021
年產(chǎn)銷量有望進(jìn)一步上修,而
2022
年將繼續(xù)保持增長動(dòng)能,滲透率有望進(jìn)
一步提高。歐洲新能源車在
2020
與
2021
年實(shí)現(xiàn)高速增長,預(yù)計(jì)
2022
年歐洲市場的政策邏輯會(huì)有
所弱化,但
2022
年的歐洲市場類似于
2020
年的中國,政策邏輯逐步弱化的同時(shí),消
費(fèi)端驅(qū)動(dòng)力將逐步承接,歐洲車企的純電動(dòng)平臺(tái)新車型在加速落地,產(chǎn)品力和數(shù)量有望
快速優(yōu)化,歐洲消費(fèi)端有望超預(yù)期。美國市場,特斯拉和傳統(tǒng)車企帶動(dòng)美國
2021
年
1-9
月新能源汽車銷量高增長。政策加
碼疊加美國新能源車型加速豐富,供給端有望驅(qū)動(dòng)美國市場進(jìn)一步擴(kuò)容,CAFé
油耗經(jīng)
濟(jì)性政策加碼及罰款標(biāo)準(zhǔn)上調(diào),同時(shí)稅收抵免政策也有望抬升,預(yù)計(jì)
2022
年銷量高增
長確定性較高,有望達(dá)
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