信號設(shè)備故障應(yīng)急處理指南六號線

信號設(shè)備故障應(yīng)急處理指南（六號線前 范 標(biāo) 定 信號模 駕駛模 通 列車投入CBTC的操作方 I：人機界 各種模式的轉(zhuǎn)換操作指 列車救援時信號車載設(shè)備部分操作指 駕駛模式RM2、EAM，車門模式 折返操作注意事 點式后備模式下，緊停與門狀態(tài)影 CC重啟注意事 列車在庫內(nèi)初始化不成 有道岔強扳功能的區(qū) 列車出廠注意事項 穩(wěn)后方可套運行圖 行調(diào)通知PM模式駕駛對標(biāo)停車。 當(dāng)大屏 現(xiàn)象時，須憑紙質(zhì)時刻表發(fā)車 列車在運行中刪除或更改車次號 六號線引導(dǎo)進路操作指引 站控轉(zhuǎn)換注意事項 存車線扣車注意事項 列車故障替換注意事 信號故障操作處理指 車載部 方向桿向前，牽引桿回零位后，ATO燈不 列車以ATO模式對標(biāo)CBTC的ATO模式下車門不能自動打開（AM位 列車停穩(wěn)后車門自動關(guān)閉故 車載門聯(lián)動故 車站及軌旁部 道岔故 軌道區(qū)段故 信號機故 聯(lián)鎖故 門故 緊急停車按 防淹 ATS部 I死 窗不停閃爍（或者MMI全灰 LATS故 CATS故 車輛段部 道岔故 軌道區(qū)段故 信號機故 聯(lián)鎖故 進路觸發(fā)列 、行調(diào)處理各種故障所需時間參 、行調(diào)處理車載設(shè)備各種故障所需時間參 列車以車輛模式駕駛通過各區(qū)間的具體時 車站人員故障處理及操作時間 前本標(biāo)準主要起草人：、、、、、、容亮榮、、、、、、、劉鹍鵬、、陳運科、夔、、黃海森、、、。本標(biāo)準主要審核人：、20142014本標(biāo)準由廣州市鐵道總公司運營事業(yè)總部運營二中心通號維保二部負本標(biāo)準由廣州市鐵道總公司運營事業(yè)總部標(biāo)準化提出。本標(biāo)準由廣州市鐵道總公司運營事業(yè)總部標(biāo)準化工作組歸口范本標(biāo)準對廣州地鐵六號線車站、區(qū)間、車載及OCC大樓內(nèi)信號設(shè)備故障進行務(wù)員、了解信號故障及信號故障狀態(tài)下的應(yīng)急處理。3標(biāo)3.1《行車組織規(guī)則（六號線定CBT（連續(xù)式列車控制在連續(xù)式通信（或移動閉塞級移動由制列車，在該級別下，室外所有信號機滅燈，可根據(jù)車載信號以ATO/PM駛列車。BM(點式列車控制點式通信級作為連續(xù)式通信級的后備模式，移動來ATO/PMOFF“OFF”ATCURM模式:駕駛模式開關(guān)打至“OFF”ATCVIOM1、VIOM2、VIOM3、CORE12、顯示器、MODENIOCBI（聯(lián)鎖級列車控制列車提供全面的聯(lián)鎖防護，在該級別下，根據(jù)地面信號顯示駕駛列車通CBTCCBTCRM118km/hCBTCBMBMATCPM/RM1/AMC。，列車收到定位后駕駛列車以RM1模式出站，當(dāng)頭端列車駕駛室越3-4mBM，當(dāng)列車成功定位并與軌旁建立良好無線通信后（BM模式下DMI上出現(xiàn)字母C時）待列車在站關(guān)門后將信號模式開關(guān)從“BM位打至“CBTC”位CBTCHMI（HMI將HMI電源空開打下等待5秒后，合上HMI電源空開開關(guān)HMI：車站人機界 I：人機界各種模式的轉(zhuǎn)換操作指CBTCBMBMBM模式CBTCBMBMCBTCBM/CBTCCBTCCBTCPM/RM1/AMC，當(dāng)列車以PM駕駛模式從正線駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌時，PM可確保列車安全地停在轉(zhuǎn)換軌上在此過程中當(dāng)列車速度低于RM1限制速度后可通過按壓RM1按鈕，人工在停車或不停車情況下將列車駕駛模式轉(zhuǎn)換為RM1模式。之后即可以RM1，RM1（MTIB有源信標(biāo)后自動將駕駛模式由RM1模式轉(zhuǎn)換為PM模式。之后，即可進行相PMRM1在正線上，列車首先須處于停穩(wěn)狀態(tài)，當(dāng)RM1可選時，RM模式選擇按鈕將點亮，可按壓RM1按鈕，由PM模式轉(zhuǎn)換至RM1模式。RM1PMRM1PMCBTC，RM1PMPM/RM1/AMC當(dāng)列車以PM(ATO)駕駛模式從正線駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌時，PM可確保列車安全地停在轉(zhuǎn)換軌上。在此過程中，當(dāng)列車速度低于RM1限制速度后，可通過按壓RM1RM1RM1當(dāng)列車以RM1模式從車輛段運行至轉(zhuǎn)換軌通過配置于轉(zhuǎn)換軌上的一組移動（MTIB初始化后自動將駕駛模式由RM1模式轉(zhuǎn)換為PM模式。之后，即可進行相應(yīng)RM1PMPMPM在正線上列車須處于停穩(wěn)狀態(tài)如果RM1燈點亮按壓RM1按鈕；在車輛段，當(dāng)列車時速低于18km/h，可按壓RM1按鈕，以將駕RM1CBTC/BM，PMAMCPM/RM1/AMCPM在AMC模式可用且牽引制動手柄在零位，列車處于運行或停穩(wěn)狀態(tài)，此時ATO發(fā)車按鈕點亮，當(dāng)按壓ATO發(fā)車按鈕后AMC模式建立。AMCAMC模式下將主控手柄離開惰行位CBTCAR列車到達AR自動折返區(qū)域（終點站）停站清客車門關(guān)閉后關(guān)閉主控，AR黃燈點亮按壓“AR”按鈕，信號屏顯示“ATB”“ATO”亮綠燈，按壓“ATO”按鈕3s以上（室ATB折返旋轉(zhuǎn)軌旁“ATB”5s（ATB將連掛端室轉(zhuǎn)換為URM模（首先轉(zhuǎn)換OFF模式然后將VIOM1、VIOM2、VIOM3、CORE、交換機1、交換機2、顯示器、MODEN電源、IO關(guān)將連掛端室轉(zhuǎn)為駕駛模式轉(zhuǎn)為RM/PM/AM（將VIOM1VIOM2VIOM3、CORE12、顯示器、MODENIO）RM2、EAM，駕駛模式RM2、EAM，車門模式AA未使用1）按照站臺DTI（發(fā)車表示器）運行，即剩余5S左右再發(fā)車PM點式后備模式下，緊停與門狀態(tài)影點式后備模式下緊停與門狀態(tài)只會影響信號機顯示不會造成列車緊急CCCC5sATO 常投入時,需要確認S0102S0104開放，RM1模式越過S0102S0104PMPM模式下列車不會觸發(fā)自動廣播，需人工設(shè)置列車廣播潯峰崗存車線（III）ATB由行調(diào)通知PM模式駕駛對標(biāo)停車。當(dāng)大屏/MMI/HMI/I上列車出現(xiàn)白色箭車載DMI上車次號、目的地碼、發(fā)車倒計時，行調(diào)需通知各站扣車和跳停功能對白箭頭列車失效，通知按如下操作執(zhí)行：列車折返時用ATO模PMATO種現(xiàn)象時，須憑紙質(zhì)時刻表發(fā)車。列車在運行中刪除或更改車次號ATO進路只有折返進路無基本進路所以當(dāng)T2264和T2263紫光帶下方疊加粉紅光帶開放開放引否進路是否否進路是否被消/人是開放引在ATS服務(wù)器正常的情況下，/車站進行站轉(zhuǎn)換操作時需注意以下內(nèi)容:某一聯(lián)鎖區(qū)當(dāng)前為站控模式，需要進行時，需檢查本聯(lián)鎖區(qū)IBP扣車都已取消。某一聯(lián)鎖區(qū)由模式轉(zhuǎn)為站控模式時，不需要檢查以上條件參數(shù)設(shè)置區(qū)間最大停車數(shù)為1，在列車未運行至下一站臺的情況下，后續(xù)進入MMI常見DMI顯示黃色感嘆號故障、DMI顯示門打問號故障、列車停穩(wěn)后信號故障操作處理指方向桿向前，牽引桿回零位后，ATO位后，ATO否是是能否能啟動否以PM以O(shè)FFATO嘗試按壓ATOATO對ATO不ATO對ATO不到標(biāo)時，以PM對標(biāo)開門，ATO沖標(biāo)時，以RMR后退對標(biāo)，否否連續(xù)4個站對繼續(xù)以ATO運是以PM駕駛標(biāo),到終點站退出服CBTCATO（AM手手動開車門是否打否繼續(xù)運按車輛車門故障理指南操CBTCCBTC的ATO/ATB是否否是門模式開關(guān)打至是是手動手動開車門是否打否正常開按車輛車門故障理指南操列列車停穩(wěn)后車門自動關(guān)否是否有門釋放信是門模式開關(guān)打至按壓強行開門按是是車載門聯(lián)動故是否否門DMI顯示門打問號時車門和門不能聯(lián)動時也按照車門門聯(lián)動故障車載DMI黑車載DMI黑屏或花否列車是否可以ATO駕OFF模式運行至終點站退出是是是復(fù)位DMI后顯示是否正繼續(xù)運否以ATO駕駛至就近站，復(fù)位2、折返時關(guān)閉后出現(xiàn)屏幕點不亮開后能正常使用則繼續(xù)運行，列車ATO/PM模列車ATO/PM模式緊急制是ATO/PM模式是否可ATO/PM模式繼續(xù)運否OFF模式運行至下 是否否是否再次緊是 重啟CC后列車是否再次緊 至終點站退出服務(wù)，或中間站退出服否繼續(xù)運無初始化,立即重啟第二OFF模式運行至下一站轉(zhuǎn)ATO/PM繼續(xù)運注：1）同一列車一個單程3次不丟定位緊制，2次丟定位緊制，或兩次重啟CC仍無初始化OK信息，則由行調(diào)決定OFF模式運行至終點站或中間站退出服務(wù)；DMIDMI車載車載DMI否是復(fù)位CC后繼續(xù)運CBTC復(fù)位CC后繼續(xù)運CBTC模式繼續(xù)運行至終點車載DMI車載DMI顯示紅色感嘆是列車是否緊否按緊制流程處是是復(fù)位DMI后顯示是否正否是復(fù)位CC后列車運行是否繼續(xù)運否退出服以ATO駕駛至終點站復(fù)位modem交換機或者modem交換機或者modem 成后 RM動車，收到速度碼后正常投入運接通號接通號調(diào)度報列車單端VIOM故否接通號調(diào)度報列車單端VIOM故障是否恢繼續(xù)CBTC運行到下一終點站。行調(diào)決定備用車替開或退出服是繼續(xù)運否是否是是否是否2車站序號141：4（2：P0104/P0106424（1：4（2：P0108/P01102）43P0112表P01123P0112表P0112P011233P2219、P2215P2217P2213P2209P2211、P2209，表AMC/PM-RM-CBTC,2，1P2209P2209表到反位，P2213P2215、P2209P2211P2219P2209AMC/PM-CBTC，RM-P2211、P22171，2路P2213P2213表P2209P2211、P2217反位，RM-CBTC3X2213P2215P2217CBTC，P2215表P2215P22191對P2209單操道岔P2209、P2211、P2217反位，P2213位，RM-CBTCP2219、P22132P2213，單P2217P2211路4S2223P2219、P2211，P2215、AMC/PM-CBTC，RM-CBTC，1，人解進路P2211表P2211S2223信號機設(shè)置為人工控，若現(xiàn)場P2211位，則定操P2211后鉤鎖P2219、P2215、P2213反位，P2209在定位，若當(dāng)前駕駛模式為AMC/PM-P2217X2213S2223信號機設(shè)置為人工控，若現(xiàn)場P2211鎖，單操道岔P2219P2213在定位，若當(dāng)前駕駛模式為AMC/PM-CBTC，需改為RM-CBTC，引導(dǎo)進1，人解進路P2217、X22155P2219表P2219X2223P2219X22236P2217表P2217X2215X2213P2217X2215X2213多區(qū)段棕多區(qū)段棕光區(qū)段棕光進行區(qū)段故車站排列進路，開放引導(dǎo)信車站人工確認進路，越紅否否否否是否運營必經(jīng)區(qū)運營結(jié)束后處是否運營必經(jīng)區(qū)是是否是否影正常運是列車壓過后，行調(diào)通知信是否運營結(jié)后處否確認計軸有效，觀確認有效后是否恢是車接近及通過的過程是否變?yōu)樽瞎馐鞘欠袷欠裼凶兺ㄟM 處理完選擇變更進路，時通知信號人是故障區(qū)段所在進路否有引導(dǎo)信否是是否否列車壓過后，行調(diào)通否CBTC模式繼續(xù)運行并通知信號人員處是確認計軸有效，處理完度碼后PM/ATO模式繼續(xù)運無需執(zhí)行確認計軸車站在IBP盤上執(zhí)行預(yù)復(fù)位操單區(qū)段棕光列車進行壓1CBTCZCT0103T0105T0104T0106T0562ZC段是否留有車，所以該故障區(qū)段不被切除顯示（由棕光帶變成紫光帶）2CBTCATOCBTCATO4、CBTCRM1OFF5、單區(qū)段或多區(qū)段紫光帶時，首趟車列車以O(shè)FF模式限速45km/hCBTC模式下信號機故障不影響列車運行，發(fā)現(xiàn)信號機故障后通知信BM模BM模式下進路排列機紅燈或滅是通通知信號人員處期間，執(zhí)行“上 對粉紅光帶進行“區(qū)段故 某聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖故障導(dǎo)某聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖故障導(dǎo) 行行車聯(lián)鎖區(qū)故障恢復(fù) I/HMI/MMI恢復(fù)顯示全連接到等待等待車站交引導(dǎo)總是是是是否有粉紅光帶區(qū)否強行站行調(diào)對故行調(diào)對故障聯(lián)鎖區(qū)執(zhí)行請（從車站拿權(quán) 動車，緊制速度為車站操作“互鎖解除列車收到速度碼，HMI列車收到速度碼，HMI否是通知信號/以RM1模式運行,到速度碼后轉(zhuǎn)注門故障時的影響區(qū)域為站臺進站前約50米車尾出清端墻后約20米復(fù)位緊否否緊停能否恢是組織列車正常運行調(diào)確認安行調(diào)確認安全后，RM1模式運通知信號人員處2、列車在站臺時，以ＲＭ1350MMI/HMIMMI/HMI是啟動否控制區(qū)域內(nèi)的列車以RM1 ④行調(diào)或維調(diào)根據(jù)行車需要通過帶的 ATSHMIHMIHMI異常(含HMI否是否HMI是重啟后，當(dāng)前是否 HMI1、重啟HMI需5分鐘，重啟期間DTI無倒計時顯示，行調(diào)通知以車載HMI，HMI3KVM6sHMII判斷聯(lián)鎖控制權(quán)是否 I否重否重 I是否成否I在MMI是窗不停閃爍（MMI） 所有的M所有的MMI慢，或不能更新，或者MMI全灰 I否是連接到VPI按LATS否是按聯(lián)鎖區(qū)CBIHMI聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)進路是否能自否是車站HMI排列進繼續(xù)組織繼續(xù)組織運LATS故障使站場圖灰車站LATS故障使站場圖灰車站HMI彈出式告警：與通知信號人員處LATS故障恢車站HMI彈出式告警： 確認告 備注：LATS故障不可用時，計劃車進入該聯(lián)鎖區(qū)時，車次號會丟失，列車駛離該CATSCATSCATS故障致大屏灰顯(I正常調(diào)通過I全線列車是是否ZC BMLCBM設(shè)限區(qū)段，在該區(qū)段人工駕駛限速運行SDHＳＤＨ故障(大屏及MMI行調(diào)通過I，通知全線列車轉(zhuǎn)為BM,同時將駕駛模轉(zhuǎn)為ATO模式運行。

色；本聯(lián)鎖站HM彈出式告警：中心服務(wù)器離線或倒機； 大屏及MMI該聯(lián)鎖區(qū)灰顯；故障區(qū)域列車占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳?，故障區(qū)域內(nèi)列車緊；跨聯(lián)鎖區(qū)進路不能排列； I對應(yīng)聯(lián)鎖區(qū)灰顯(潯峰崗除外)處理處理完TRE“Ｃ”出現(xiàn)時，轉(zhuǎn)為CBTC備注：TRETRE1TRETRE道岔道岔故是操動兩個來回是否恢繼續(xù)使否是否單邊有表否是是否可使用有表位置進行調(diào)整進否通知信號人員處是否否是否是按車廠調(diào)度命令組通知通知信號人員處信信號機故排路能否開放白燈/黃否是繼續(xù)使按車廠調(diào)度命令組織行故障恢故障恢復(fù)后（HMI恢復(fù)顯示

已已確認安全，立即解除全取得控制連接到是對粉紅光帶進行“段故障執(zhí)行“上執(zhí)行“上 ”、“引總鎖是否有粉紅光帶區(qū)否處理完否HMI備機否HMI備機運行狀是否正切換至備機，（顯示器不能顯示鼠標(biāo)移動，其它相關(guān)操作指令不變是用戶對當(dāng)前使用HMI進行手動重否用用戶通知信號人按車廠調(diào)度命令組織行1HMI5進路觸發(fā)列ARS1T01042T01033T0111T0113T01154T0104T0106T0108T01105T0103T0105T0107T01096789T0203T0201T0305T0303T0301T0205T0124T0126T0128T0202T0309T0307T0305T0128T0202T0204T0206T0504T0502T0503T0501T0405T0402T0404T0406T0408T0410T0509T0507T0412T0502T0504T0602T0604T0664T0801T0705T0703T0701T0607T0605T0602T0604T0606T0608T0610T0664T0805T0803T0801T0705T0612T0614T0905T0903T0901T0805T0702T0704T0706T1005T1003T1001T0905T0802T0804T0806T1105T1103T1101T1005T0902T0904T1002T1205T1203T1201T1105T1002T1004T1006T1008T1301T1205T1203T1008T1102T1104T1106T1106T1202T1204T1204T1206T1302T1362T1305T1303T1204T1206T1302T1362T1304T1306T1364T1405T1403T1310T1603T1601T1505T1402T1404T1502T1703T1701T1609T1607T1605T1603T1664T1404T1502T1504T1506T1602T1705T1703T1701T1609T1607T1666T1705T1703T1701T1609T1805T1803T1801T1705T1604T1606T1608T1903T1901T1805T1608T1702T1704T1706T2003T2001T1905T1806T2009T2007T2005T1902T1904T2002T2203T2201T2105T2008T2102T2104T2264T22622T22611T22612T2205T2203buffer故障指區(qū)元區(qū)段定影響范行車指CBTCX0116-RM對標(biāo)停車。 RMCBTCX0116-CBTCX0116-S0112、X0118-S0112CBTCX0116-S0112、X0118-S0112CBTCX0116-S0112、X0118-S0112CBTCX0116-S0112、X0118-S0112P0104/P0106位CBTCX0118-S0110X0118制；P0110/P0108P0103/P0105X0202-向前P0104/P0106位S0110X0118制；P0110/P0108且P0103/P0105道岔反位且P0112定位時，進X0202-X0103，列車X0202轉(zhuǎn)定位，P0112向前CBTCS0110、X0118-S0110X0114-S0110RM對標(biāo)停車。 RMCBTCX0116-X0114-S0110CBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返ICBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返ICBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返ICBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返I紫光帶，P0102CBTCP0103/P0105P0112X0116X0112制；P0110/P0108P0104/P0106P0103/P0105向前，P0102位X0103，紫光帶，P0102CBTCS0112-X0116X0112向前，P0102位、P0108/P0110位CBTCX0116；P0103/P0105P0108/P0110P0108/P0110P0104/P0106道岔定S0102-X0106CBTCP0108/P0110位P0104/P0106時，影響CBTC列車經(jīng)S0110-X0114；P0103/P0105P0108/P0110P0108/P0110P0104/P0106S0102-X0106CBTC、X0118-S0110、X0118P0104/P0106P0108/P0110CBTCS0110-X0114、P0108/P0110BMX0118-S0110、X0118P0104/P0106P0108/P0110CBTCS0110-X0114、P0108/P0110BMX0118-S0110、X0118P0104/P0106P0108/P0110時，P0103/P0105P0103/P0105BMX0118-S0110、X0118BMX0103-S0107、X0103、X0103-S0107、X0103、P0103/P0105位CBTCS0109-X0101、S0109；BMP0103/P0105