鐵工電〔2023〕54號國鐵集團關(guān)于印發(fā)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的通知

1中國國家鐵路集團有限公司普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵工電〔2023〕54號中國鐵道出版社2023年·北京2《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵總運〔2014〕272號)頒布實施以來，為保障工務(wù)安全生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。8年來，鐵路運輸、生產(chǎn)組織、維修體制、工務(wù)設(shè)備、技防手段等發(fā)生了較大變化，中國國家鐵路集團有限公司也相繼出臺、修訂了多項規(guī)章和辦法，特別是《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》(鐵調(diào)〔2021〕160號)的發(fā)布，進一步規(guī)范了施工組織、施工作業(yè)、安全防護等管理，與原《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》內(nèi)容有較大差別。為適應(yīng)新的形勢，滿足工務(wù)安全管理需要，中國國家鐵路集團有限公司在總結(jié)普速鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，組織修訂了本規(guī)則。本規(guī)則共分七章和四個附錄，規(guī)定了行車安全，養(yǎng)路機械、專用車輛及工程機械安全，人身安全，工務(wù)設(shè)備安全，外部環(huán)境安全等工務(wù)安全相關(guān)要求。在執(zhí)行本規(guī)則過程中，希望各單位結(jié)合工作實踐，認真總結(jié)經(jīng)驗、積累資料，如有補充和完善之處，請及時將意見和有關(guān)資料反饋中國國家鐵路集團有限公司工電部(北京市海淀區(qū)復(fù)興路10號，郵政編碼：100844),供今后修訂時參本規(guī)則技術(shù)總負責人：曾憲海、楊厚昌。張曉陽、李明、于洋、趙英超、靳連才、張新義、張銘達、賈桂良、梁冰、王小濤、尹續(xù)智。本規(guī)則主要審查人：曾憲海、楊厚昌、吳細水、曹玉、楊忠吉、呂關(guān)仁、楊桉、韋友春、涂序輝、楊云、馬慧君、3李睜、徐進、朱春信、陳守義、李宇初、彭志浩、全巍、徐海軍、張慶滿。4 1 2第一節(jié)基本要求 2第二節(jié)作業(yè)組織與管理 7第三節(jié)施工監(jiān)督和管理 第四節(jié)放行列車條件 第五節(jié)作業(yè)防護 第六節(jié)故障預(yù)防和處理 第七節(jié)電氣化鐵路作業(yè) 第八節(jié)材料裝卸與堆放 第十節(jié)防洪 第一節(jié)基本要求 第二節(jié)大型養(yǎng)路機械 第三節(jié)軌道作業(yè)車 第五節(jié)小型養(yǎng)路機械 第六節(jié)小車 第七節(jié)工程機械 第一節(jié)基本要求 第二節(jié)避車 第三節(jié)線路作業(yè) 第四節(jié)橋隧、路基作業(yè) 第五節(jié)電氣化作業(yè) 第六節(jié)搬運與裝卸作業(yè) 第七節(jié)爆破作業(yè) 第八節(jié)機具使用 第一節(jié)基本要求 第二節(jié)線路設(shè)備 第三節(jié)橋隧路基設(shè)備 第四節(jié)安全防護設(shè)施及軌旁設(shè)備 第一節(jié)鐵路線路安全保護區(qū) 第二節(jié)公跨鐵立交、并行地段設(shè)施 第三節(jié)鐵路外部環(huán)境 1第1.0.1條為加強工務(wù)安全管理，保證行車和人身安全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》等規(guī)章，以及中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)鐵路營業(yè)線施工管理相關(guān)規(guī)定，特制定本規(guī)則。第1.0.2條普速鐵路工務(wù)安全工作應(yīng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。工務(wù)單位(部門)必須落實安全生產(chǎn)主體責任，建立健全全員安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，扎實推進標準化、規(guī)范化建設(shè)，完善人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，不斷提高工務(wù)安全生產(chǎn)管理第1.0.3條鐵路局集團公司、鐵路公司應(yīng)保證工務(wù)安全的及時投入，工務(wù)單位(部門)應(yīng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以滿足安全生產(chǎn)的需要。第1.0.4條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故與故障，工務(wù)單位(部門)應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，查清原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類問題的再次發(fā)生。第1.0.5條凡在營業(yè)線及鄰近營業(yè)線進行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局集團公司根據(jù)需要制定。第1.0.6條本規(guī)則適用于200km/h以下國鐵集團及委托國鐵集團所屬鐵路局集團公司管理的鐵路(僅運行動車組2列車的鐵路除外)的工務(wù)安全管理。第二章行車安全第一節(jié)基本要求營業(yè)線施工第2.1.1條鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。第2.1.2條施工項目主要包括：1.線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建線路、新線引入、電氣化改造等施工。2.跨越、穿越鐵路線路或站場的橋梁、隧道、涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣(燃氣、蒸汽)管線，以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工。3.在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路，給水管路)上作業(yè)，影響路基和橋隧涵穩(wěn)定的各種施工。4.設(shè)置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、大中修施工。5.線路大中修，路基、橋隧涵大修施工及大型養(yǎng)路機械6.成段破底清篩、成組更換道岔(含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)及軌件，成段更換扣件，更換軌道板(道床板),更換無砟道床，無縫線路應(yīng)力放散。37.成段更換鋼軌或軌枕，使用凍害墊板一次總厚度大于等于40mm的凍害整治，工程質(zhì)量缺陷整治等施工。8.在線間距不足6.5m地段(兩線間已有站臺、柵欄等設(shè)施的除外)一線作業(yè)鄰線行車時，單個防護單元內(nèi)使用小型養(yǎng)路機械(包括搗固機、搗固鎬、道岔打磨機、仿形打磨機、內(nèi)燃扳手、切軌機)總數(shù)10臺及以上的作業(yè)。9.其他影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。第2.1.3條施工等級分為I、Ⅱ、Ⅲ級。1.I級施工(1)繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入施工。(2)繁忙干線和干線大型換梁施工。(3)繁忙干線和干線封鎖2小時以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。(1)繁忙干線封鎖正線3小時以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上、干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工(大型養(yǎng)路機械作業(yè)、道床清篩、處理路基基床、成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔施工除外)。(2)繁忙干線和干線其他換梁施工。(3)繁忙干線和干線封鎖2小時及以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。除I級、Ⅱ級施工以外的各類施工。第2.1.4條維修項目是指作業(yè)開始前不需對行車條件4進行限制，結(jié)束后須達到正常放行列車條件的作業(yè)。按組織方式分為應(yīng)納入天窗和可不納入天窗的維修作業(yè)。一、納入天窗的維修項目納入天窗的維修項目應(yīng)在維修天窗時間內(nèi)完成，等級分1.更換道岔尖軌、轍叉、護軌、基本軌，更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。2.開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具路料。3.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。4.更換和整正橋梁梁縫擋砟板。(二)Ⅱ級維修項目。1.利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道(道岔)傷損零部件進行更換或修理。2.膠接、焊接鋼軌，非成段更換鋼軌。4.螺栓扣件涂油。5.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。6.更換橋梁護軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木。7.隧道漏水整治、襯砌裂損修補。8.整修道口鋪面。9.不破底處理道床翻漿冒泥、清篩道床。破底清篩道床以及更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根。10.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)5刨冰作業(yè)。11.更換橋梁擋砟塊、作業(yè)通道步行板。12.箱梁支座脫空、翻漿整治。13.在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。二、可不納入天窗的維修項目下列維修作業(yè)可在天窗點外進行，但嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。其他維修項目必須納入天窗，嚴禁利用列車間隔時間作業(yè)。1.使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀(雙軌探傷儀除外)等隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進行上線檢查、檢測作業(yè)；預(yù)卸路料的加固；標志涂刷；整理道床；欄桿油漆；不移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝；不影響行車安全的隧道除冰；清理垃圾或棄物。其他在道床坡腳以外不影響線橋設(shè)備正常使用的2.本線施工限速小于等于60km/h的地段或除正線外允許速度小于等于60km/h的站內(nèi)線路，允許使用單人能隨時撤出線路的輕便小型機具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯(lián)結(jié)零件、墊入或撤出墊板作業(yè)，但嚴禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。天窗點外上道作業(yè)嚴禁使用齒條壓機，天窗點外上道檢查作業(yè)不得攜帶起、撥道器等機具。第2.1.5條在確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定的前提下，具備條件的線路，可逐步將正線全部上道作業(yè)納入天窗管理。鄰近營業(yè)線施工第2.1.6條鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范6圍內(nèi)、營業(yè)線設(shè)備安全限界外影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的作業(yè)。第2.1.7條電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1m為營業(yè)線設(shè)備安全第2.1.8條鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。1.鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局集團公司月度施工計劃。(1)吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。(2)架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)支柱等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。(3)開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定(4)需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。2.鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及B類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局集團公司有關(guān)部門審批，不能設(shè)置防護設(shè)施時納入鐵路局集團公司月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局集團公司月度施工計劃。(1)使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。(2)影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。(3)鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)7腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。(4)營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。3.鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。(1)鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。(2)開挖基坑、降水和樁基施工。(3)鄰近供電、通信、信號電(光)纜溝槽及供電支柱、油氣及水電管路、通信信號桿塔(箱盒、通話柱)10m范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。(4)綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。(5)路基填筑或棄土等施工。4.其他影響或可能影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，由鐵路局集團公司按上述原則界定類第2.1.9條對影響工務(wù)設(shè)備的鄰近營業(yè)線施工，工務(wù)段(含橋工段、工電段、基礎(chǔ)設(shè)施段、綜合段等，下同)應(yīng)進行安全監(jiān)督。第二節(jié)作業(yè)組織與管理第2.2.1條天窗分為施工天窗和維修天窗。施工天窗：技術(shù)改造工程、線路大中修、橋隧涵大修、路基大修、大型養(yǎng)路機械作業(yè)，應(yīng)不少于180分鐘。維修天窗：雙線應(yīng)不少于120分鐘，單線宜不少于120分鐘，能力緊張區(qū)段不滿足天窗條件時在列車運行圖文件中8公布。維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用。車站到發(fā)線及編組站、區(qū)段站的維修天窗可根據(jù)車站性質(zhì)、線路功能等特點，按運輸影響分級管理，根據(jù)需要劃分不同作業(yè)區(qū)域或作業(yè)單元，維修天窗時長和時段可適當調(diào)整。站線股道保留車列影響工務(wù)設(shè)備檢修時，應(yīng)積極協(xié)調(diào)行車組織部門創(chuàng)造條件，滿足設(shè)備檢修需求。應(yīng)通過強化檢測分析、優(yōu)化作業(yè)組織，不斷減少天窗點外維修作業(yè)、分散作業(yè)和重復(fù)作業(yè)，并根據(jù)列車運行情況，確定合理的天窗點外維修作業(yè)時段。第2.2.2條施工、維修均應(yīng)編制作業(yè)方案，要求如下：1.施工作業(yè)方案應(yīng)依據(jù)施工方案編制，實行“一日一案”。施工方案由施工單位按線分項目分階段編制，“一日一案”由施工負責人組織技術(shù)、安全管理人員編制，包括日施工方案示意圖、現(xiàn)場防護示意圖、施工及車輛運行計劃表、人員分工及安全關(guān)鍵卡控表。2.維修作業(yè)方案由維修負責人組織編制。兩個及以上車間聯(lián)合作業(yè)、I級維修作業(yè)方案主要內(nèi)容有：作業(yè)項目、作業(yè)范圍、工作量、負責人、人員分工、機具材料數(shù)量、作業(yè)標準、工序流程、技術(shù)要求、防護設(shè)置、上下道位置及走行徑路、避車及跨線位置、安全控制措施等；其他維修作業(yè)方案主要內(nèi)容由鐵路局集團公司規(guī)定。3.編制施工作業(yè)方案前，應(yīng)開展現(xiàn)場調(diào)查，確認設(shè)備現(xiàn)狀、作業(yè)及行車條件等。編制維修作業(yè)方案前根據(jù)需要開展現(xiàn)場調(diào)查。第2.2.3條施工方案經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位會簽，報鐵路局集團公司有關(guān)部門審查、審定?！耙蝗找话浮庇晒?wù)段、工務(wù)機械段(含大修段、大型養(yǎng)路機械運9用檢修段等，下同)主管科室組織審核。維修作業(yè)方案審核由鐵路局集團公司規(guī)定。第2.2.4條作業(yè)方案審核通過后不得擅自調(diào)整，作業(yè)過程中遇特殊情況確需調(diào)整時，應(yīng)由施工(維修)負責人研判風(fēng)險，經(jīng)段分管副職及以上人員批準，并采取相應(yīng)保障措施，通知駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、作業(yè)組負責人、施工車輛及相關(guān)配合單位負責人后方可實施。第2.2.5條營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工均應(yīng)編制作業(yè)計劃，審批后方可實施。作業(yè)日計劃應(yīng)由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心(以下簡稱指揮中心)組織審核，施工、I級維修項目報段領(lǐng)導(dǎo)審批，其他作業(yè)審批由鐵路局集團公司規(guī)定。需臨時安排或調(diào)整的施工和維修作業(yè)，經(jīng)段分管副職審核后，按規(guī)定履行相應(yīng)的審批程序。法定節(jié)假日、運輸調(diào)整日等停止天窗期間，安排正線侵入道床坡腳以內(nèi)的作業(yè)時，作業(yè)計劃應(yīng)由段分管生產(chǎn)或安全副職審批，并安排安全技術(shù)管理人員現(xiàn)場盯控。第2.2.6條施工(維修)作業(yè)不得擅自擴大作業(yè)內(nèi)容和范圍。對天窗時間、作業(yè)方式、行車組織變化和作業(yè)計劃變更、臨時增減作業(yè)組及變更防護員、施工(維修)負責人等情況，應(yīng)采取安全措施，嚴控變化風(fēng)險。第2.2.7條施工(維修)作業(yè)應(yīng)召開點前布置會和點后總結(jié)會。點前布置會和點后總結(jié)會應(yīng)由施工(維修)負責人組織召開，線路大修施工、段組織的兩個及以上車間聯(lián)合作業(yè)，應(yīng)由施工(維修)主體單位(車間)組織召開。所有作業(yè)人員均應(yīng)參加點前布置會和點后總結(jié)會，作業(yè)人員數(shù)量較多時可分級召開。第2.2.8條進行下列作業(yè)時，應(yīng)提前與電務(wù)、供電、車輛、貨運、房建等相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，填寫配合通知1.更換鋼軌，施作絕緣接頭，更換磁軌枕、電容枕、電氣絕緣節(jié)枕，道岔轉(zhuǎn)轍器、可動心轍叉部位作業(yè)，其他影響道岔、軌道電路使用的作業(yè)。2.影響超偏載檢測裝置、軌道衡、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)。3.影響站臺、雨棚、天橋建筑限界的作業(yè)。相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)在作業(yè)前確認影響作業(yè)的軌旁設(shè)備及地上地下管、線、光電纜等設(shè)備設(shè)施，按照作業(yè)方案及時處置并設(shè)置警示標志。第2.2.9條施工負責人由施工單位按照施工等級安排相應(yīng)人員擔當。維修作業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由工務(wù)段負責。I級維修負責人由車間主任(副主任)擔當(I級維修較多時，車間主任可委托車間勝任干部擔當),Ⅱ級維修負責人由工 (班)長擔當。施工(維修)負責人不得臨時更換，遇特殊情況必須更換時，須安排同級別及以上且掌握該施工(維修)方案的專業(yè)人員擔任，具體更換時機由鐵路局集團公司規(guī)定。第2.2.10條綜合利用天窗，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.兩個及以上單位在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時，施工由施工辦、維修由車務(wù)段(直屬站)指定施工(維修)主體單位，明確主體施工(維修)負責人。主體施工(維修)負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工(維修)組織，各單位必須服從主體施工 (維修)負責人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達到規(guī)定的放行列車條件。2.兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工(維修)負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別設(shè)置防護。3.同一區(qū)間或站內(nèi)施工和維修綜合利用天窗時，維修組織由主體施工負責人統(tǒng)一指揮，維修單位參加施工預(yù)備會和4.同一單位在同一區(qū)間或站內(nèi)安排兩項及以上施工(維修)作業(yè)、或兩個及以上車間參加同一項施工(維修)作業(yè)時，工務(wù)段或工務(wù)機械段應(yīng)指定施工(維修)主體，明確主體施工(維修)負責人，還應(yīng)安排安全技術(shù)管理人員負責協(xié)調(diào)。主體施工(維修)負責人應(yīng)負責施工(維修)作業(yè)總體組織及安全管理。第2.2.11條施工(維修)負責人的主要職責：1.負責施工(維修)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工(維修)和開通前的各項準備工作，指揮現(xiàn)場施工(維修),安排施工(維修)防護，確認放行列車條件等。2.負責協(xié)調(diào)解決施工(維修)中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工(維修)作業(yè)，掌握施工(維修)進度，反饋現(xiàn)場信息。施工負責人還應(yīng)及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。3.對施工(維修)現(xiàn)場的安全負責。負責組織召開點前布置會和點后總結(jié)會。第2.2.12條工務(wù)單位應(yīng)圍繞調(diào)度指揮、應(yīng)急處置、數(shù)據(jù)分析、輔助決策、計劃管理、過程管控等職能，強化段指揮中心建設(shè)，并運用工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)、鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)、CTC/TDCS查詢終端和相關(guān)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)等手段，有效指導(dǎo)日常安全生產(chǎn)。第2.2.13條工務(wù)段、工務(wù)機械段應(yīng)按規(guī)定組織或參加施工協(xié)調(diào)小組相關(guān)工作。線間距不足6.5m地段(兩線間已有站臺、柵欄等設(shè)施的除外),正線成組更換道岔、正線成段更換軌枕、正線橋隧成段破底清篩施工，施工主體單位應(yīng)安排段領(lǐng)導(dǎo)盯控。集中修首尾階段、法定節(jié)假日和關(guān)鍵時期，施工單位應(yīng)安排段領(lǐng)導(dǎo)盯控重點施工。第2.2.14條成段道床清篩、成段更換軌枕、成組更換道岔、路基換填等施工限速地段應(yīng)設(shè)置專人巡查，其他施工限速地段可根據(jù)需要安排巡查，具體要求應(yīng)在施工組織方案中明確。特殊情況由施工負責人根據(jù)現(xiàn)場情況安排。第2.2.15條凡未辦理驗交的線路、橋隧涵和加固防護等設(shè)備設(shè)施，由施工單位負責巡查養(yǎng)護，工務(wù)段負責監(jiān)督檢查。第三節(jié)施工監(jiān)督和管理第2.3.1條工務(wù)單位(部門)應(yīng)建立外單位施工安全監(jiān)督體系，加強施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。影響或可能影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位施工，必須納入工務(wù)段的監(jiān)督和管理，工務(wù)段應(yīng)制定監(jiān)督方案。工務(wù)段應(yīng)派安全監(jiān)督員對施工進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)責令施工單位立即改正，填發(fā)“施工整改通知書”(見附錄一);發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，責令其停工，填發(fā)“施工停工通知書”(見附錄二),由施工單位組織整改并制定有針對性措施，經(jīng)工務(wù)段檢查確認后方可復(fù)工，并報鐵路局集團公司。第2.3.2條工務(wù)單位(部門)應(yīng)派員參加外單位施工設(shè)計及施工方案審查、安全技術(shù)交底等前期工作。第2.3.3條安全監(jiān)督員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。安全監(jiān)督員必須掌握施工流程及安全控制措施，及時對施工中存在的問題提出整改要求。第2.3.4條工務(wù)單位應(yīng)在協(xié)議中明確以下內(nèi)容：施工單位應(yīng)根據(jù)審定的施工方案，在現(xiàn)場設(shè)置實時視頻監(jiān)控、監(jiān)測、語音監(jiān)聽、電子圍欄等技防設(shè)備，并接入工務(wù)段指揮中第四節(jié)放行列車條件第2.4.1條施工天窗結(jié)束后放行列車條件按《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》執(zhí)行。電氣化區(qū)段長大上坡道、重載鐵路等接觸網(wǎng)分相地段，施工天窗結(jié)束后放行電力機車速度應(yīng)在施工方案中明確。第2.4.2條施工地段放行列車，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行車速度等級的計劃維修容許偏差管理值。列車速度vmax>45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速max≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。2.枕底道砟串實。3.軌枕每隔6根可空1根。4.道釘或扣件：(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有(2)半徑不大于800m曲線地段，混凝土枕、復(fù)合材料橋枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土枕、復(fù)合材料橋枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。7.起道(含墊砟)順坡長度不得小于起道量的200倍。8.凍害墊板平臺兩端的順坡長度不得小于凍起高度的200倍。第2.4.3條施工作業(yè)過程中，工務(wù)段應(yīng)對施工前準備、施工中控制、線路開通和階梯提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和工務(wù)段共同檢查簽認制度，速度變更時應(yīng)采取地面檢查或添乘檢查的方式掌握設(shè)備狀第2.4.4條鋼梁修理或上蓋板涂裝時，移動后的木橋枕、復(fù)合材料橋枕中心間距分別不得超過550mm、600mm,特殊情況不得超過600mm、650mm,接頭處橋枕凈距不得超過210mm,并保持枕木間距不變，鉤螺栓及聯(lián)結(jié)零件齊全、有鋼梁明橋面上木橋枕、復(fù)合材料橋枕凈距分別大于210mm、350mm時，鋼梁橋限速：客車不得超過100km/h,貨車不得超過60km/h。第2.4.5條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護；封鎖完畢，放行列車或單機的限速條件由作業(yè)負責人根據(jù)具體情況決定。1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修。2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。3.線路脹軌的緊急處理。4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件等緊急處理。5.其他危及行車安全的故障處理。第五節(jié)作業(yè)防護第2.5.1條凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。第2.5.2條封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置移動停車或移動減速信號防護。第2.5.3條已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段，不設(shè)置移動減速信號防護。第2.5.4條施工和維修作業(yè)必須設(shè)置防護員(駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員),日作業(yè)計劃下達后不得擅自調(diào)換，特殊情況需調(diào)換時，由車間主任(副主任)批準，報段指揮中心核備，并通知所在作業(yè)組負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護施工(維修)負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員必須攜帶列調(diào)對講設(shè)備，并做好音頻記錄。作業(yè)期間任何人不得隨意占用列車無線調(diào)度電話頻點?，F(xiàn)場防護員或駐站聯(lián)絡(luò)員改變通信工具、通信方式時，必須經(jīng)施工(維修)負責人同意，通知相關(guān)人員后方可改變。每名現(xiàn)場防護員應(yīng)只承擔一個防護單元的防護任務(wù)，每個防護單元長度原則上不超過100m,瞭望不良地段應(yīng)適當縮短，垂直天窗、單線天窗點內(nèi)無作業(yè)車輛及兩線間已設(shè)置隔離的無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整、成段更換鋼軌、成段更換軌枕、道床清篩等施工可適當延長。第2.5.5條在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)防護員。第2.5.6條現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員和機具布置等情況確定站位及移動路徑，并做好自身防護。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護員應(yīng)站在維修地點附近且瞭望、通信信號、監(jiān)聽條件較好的安全地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號?，F(xiàn)場防護員應(yīng)以瞭望防護為主，并掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報的信息，每3～5分鐘聯(lián)系確認一次；垂直天窗、單線天窗點內(nèi)無作業(yè)車輛時，防護員應(yīng)加強瞭望，保持通信暢通，嚴禁擅自離崗或從事與防護無關(guān)工作。第2.5.7條駐站聯(lián)絡(luò)員負責與車站值班員辦理施工(維修)登銷記手續(xù)；向施工(維修)負責人、現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令；向現(xiàn)場防護員通報列車運行情況。施工(維修)負責人負責下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。第2.5.8條如防護聯(lián)系中斷，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員報告，請求攔停列車；現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工(維修)負責人停止作業(yè)；施工(維修)負責人應(yīng)立即采取防護措施，并組織人員、機具、材料撤離至安全地點。第2.5.9條鐵路局集團公司應(yīng)制定施工(維修)負責聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語及復(fù)誦確認等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。建立音(視)頻采集設(shè)備管理、回放分析制度。第2.5.10條在區(qū)間線路上天窗點外進行的作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員、施工(維修)負責人聯(lián)系程序規(guī)定1.施工(維修)負責人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好防護后方可作業(yè)。在作業(yè)過程中應(yīng)密(1)預(yù)報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞(預(yù)告)時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員、施工(維修)負責人發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。(2)確報：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員、施工(維修)負責人發(fā)出確報。(3)作業(yè)地點距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報、確報時，施工(維修)負責人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并告知全體防護員及作業(yè)人員。(4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員、施工(維修)負責人發(fā)出變更通知。2.現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情況。3.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護員、施工(維修)負責人。第2.5.11條線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動停車信號防1.設(shè)置移動停車信號(1)駐站聯(lián)絡(luò)員確認作業(yè)調(diào)度命令，并向施工(維修)負責人、現(xiàn)場防護員傳達。(2)施工(維修)負責人向現(xiàn)場防護員下達設(shè)置移動停車信號命令。(3)施工(維修)負責人確認已按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后，發(fā)出作業(yè)命令。2.撤除移動停車信號(1)施工(維修)負責人組織確認線路達到放行列車條件(外單位施工的還需工務(wù)段安全監(jiān)督員確認)。(2)施工(維修)負責人向現(xiàn)場防護員下達撤除移動停車信號命令，并確認已經(jīng)撤除。(3)施工(維修)負責人通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路開通手續(xù)。第2.5.12條線路慢行地段設(shè)置、更換、撤除移動減速信號程序如下：1.設(shè)置移動減速信號(1)施工負責人確認慢行地段具備放行列車條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路開通手續(xù)，同時向移動減速信號設(shè)置人員下達設(shè)置命令。(2)移動減速信號設(shè)置人員按防護示意圖設(shè)置移動減速信號，并向施工負責人報告，同時通知駐站聯(lián)絡(luò)員。2.更換移動減速信號(1)施工負責人組織確認慢行地段具備提速條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員確認后，向施工負責人傳達更換命令。(3)移動減速信號設(shè)置人員根據(jù)施工負責人的命令更換移動減速信號，更換后，向施工負責人報告，并通知駐站3.撤除移動減速信號(1)施工負責人確認慢行地段具備恢復(fù)常速條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)，調(diào)度命令下達后，向移動減速信號設(shè)置人員下達撤除命令。(2)移動減速信號設(shè)置人員撤除移動減速信號后，向施工負責人報告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。第2.5.13條線(橋)車間、工區(qū)和巡守小組的防護信號備品數(shù)量，應(yīng)按表2.5.13規(guī)定配備。表2.5.13防護信號備品表序號名稱單位單線雙線車間工E巡守工區(qū)巡守1作業(yè)標個462移動停車信號牌(燈)個各2各43移動減速信號牌個244減速地點標個245雙面信號燈盞141/人161/人6口笛個61617紅色信號旗面2632938黃色信號旗面2612619短路銅線(自動閉塞區(qū)間)條2142列調(diào)對講設(shè)備臺44~6245~82帶“T”字的移動減速信號牌個44帶“W”字的減速防護地段終端信號牌個24帶“L”字的減速防護地段終端信號牌個24注：(1)巡守人員多人值班時，口笛、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加。(2)施工單位需要的信號用品數(shù)量，可根據(jù)實際情況規(guī)定。(3)單線有道岔的工區(qū)，移動停車信號牌(燈)應(yīng)配備各3個，并配備移動減速信號牌(雙面黃色)2個。(4)速度大于120km/h區(qū)段的工區(qū)，配置帶“T”字的移動減速信號牌；有1萬t貨物列車運行的工區(qū)，配置帶“W”字的減速防護地段終端信號牌，有2萬t(含1.5萬t)貨物列車運行的工區(qū)，配置帶“L”字的減速防護地段終端信號牌。(5)電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70mm2銅導(dǎo)線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定。第六節(jié)故障預(yù)防和處理第2.6.1條發(fā)生故障、險情或自然災(zāi)害時，應(yīng)遵循“先第2.6.2條故障、險情或自然災(zāi)害應(yīng)急處置，按以下程序辦理。一、工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、險情或自然災(zāi)害時。(一)設(shè)置防護，防止機車、車輛通往故障、險情或自然災(zāi)害影響地點。1.應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護，還應(yīng)迅速使用列調(diào)對講設(shè)備通知就近車站值班員或通知列車司機緊急停車，同時在故障、險情或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停2.當確知一端先來車時，應(yīng)沿路肩急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。3.如不知來車方向，應(yīng)在故障、險情或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。4.設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。5.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障、險情或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即通知車站值班員(列車調(diào)度員)采取措施，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。(二)啟動應(yīng)急預(yù)案，確定行車限制條件。1.迅速通知工長或車間主任以及段指揮中心。工務(wù)單位啟動應(yīng)急預(yù)案，組織修復(fù)設(shè)備；如不能立即修復(fù)，應(yīng)通過車站值班員立即向列車調(diào)度員請求封鎖區(qū)間或限速運行。2.工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定行車限制條件，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達故障地點之前，行車限制條件由現(xiàn)場工務(wù)人員二、當接到車站值班員(列車調(diào)度員)關(guān)于設(shè)備故障、險情或自然災(zāi)害的通知時。1.工務(wù)單位應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通知相關(guān)車間(工區(qū))。2.車間(工區(qū))按通知的故障、險情或自然災(zāi)害類別和應(yīng)急預(yù)案規(guī)定，攜帶機具和材料趕赴現(xiàn)場，同時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，并在車站辦理相關(guān)手續(xù)。3.現(xiàn)場負責人確認故障、險情或自然災(zāi)害后，立即向車站值班員(列車調(diào)度員)報告主要情況及影響范圍、處置方案、行車限制條件。三、當接到鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話報警時。工務(wù)單位(部門)接到鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話報警時，應(yīng)立即判定災(zāi)害位置，第一時間報告有關(guān)車站值班員(列車調(diào)度員)封鎖線路；如遇災(zāi)害報警人表述不清楚時，應(yīng)封鎖報警人所在位置的所有線路。同時啟動應(yīng)急預(yù)案并通知有關(guān)車間 (工區(qū))及單位相關(guān)人員。現(xiàn)場應(yīng)急處置按本條第二款規(guī)定第2.6.3條脹軌跑道的防治和處理。1.當線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，并進行緊急處理。2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須設(shè)置移動減速信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施，來不及設(shè)置移動減速信號的，現(xiàn)場防護員應(yīng)顯示黃色信號旗(燈),指示列車限速運行，并及時向車站值班員報告限速地點和限速值，安排人員在車站登記；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm,必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消除故障后放行列車。3.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車，及時采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車速度不得超過15km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。第2.6.4條線路鋼軌(焊縫)折斷時，應(yīng)按第2.6.2條的規(guī)定設(shè)置防護并封鎖線路，斷軌處理后的行車限制條件：1.緊急處理——當鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不得超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不得超過25km/h。有條件時應(yīng)及時在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。重載鐵路鋼軌斷縫小于30mm時，使用夾板或臌包夾板鉆孔加固，至少擰緊4個接頭螺栓(每端2個),放行列車速度不得超過45km/h。2.臨時處理——鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm,重載鐵路鋼軌斷縫大于等于30mm,以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距離不小于8m,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3.永久處理——對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)在條件適宜時及時插入長度不短于7m的同型鋼軌進行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。在線路上焊接時軌溫不得低于0℃,否則應(yīng)采取相應(yīng)保溫措施；放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。第2.6.5條膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時不能永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。永久處理時，應(yīng)嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。第2.6.6條在防洪重點處所及公跨鐵立交橋涵、鐵跨公立交橋涵、鐵路上方通行機動車的路段、通航橋梁等處所設(shè)置鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話標牌。標牌告知內(nèi)容包括所在線名、里程、應(yīng)急電話、設(shè)立單位。工務(wù)段應(yīng)定期檢查維護標牌，確保狀態(tài)良好。工務(wù)段指揮中心、鐵路局集團公司防洪辦應(yīng)配備鐵路專用調(diào)度通信終端(FAS),遇現(xiàn)場反映鐵路災(zāi)害時，應(yīng)迅速將情況報告就近車站。第2.6.7條凡發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面有油脂影響行車安全時，應(yīng)立即報告車站值班員(列車調(diào)度員),并按第2.6.2條規(guī)定進行處置，油脂未清理完畢不得放行列車。1.螺栓涂油作業(yè)應(yīng)防止油脂遺灑在鋼軌頂面上，遺灑在鋼軌頂面上油脂必須擦除干凈。2.焊縫探傷作業(yè)后鋼軌頂面上的焊縫探傷耦合劑必須擦除干凈。3.鋼軌探傷車作業(yè)使用的防凍液應(yīng)在探傷車停留庫(駐地)排放，不得在線路上排放。確需在線路上排放時，必須停車排放，嚴禁邊走邊排。遺灑在鋼軌頂面的防凍液必須擦除或沖洗干凈。4.發(fā)現(xiàn)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備漏油時，應(yīng)立即采取停車措施，并將遺灑在鋼軌頂面上的油脂擦除干凈。第七節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第2.7.1條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守以下規(guī)得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm;調(diào)整曲線超高時，單股起道量不得超過11mm。起道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電單位調(diào)查確認接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道后軌面高度超出原軌面標準線30mm時，由工務(wù)、供電部門共同確認，并由鐵路局集團公司批準。起道作業(yè)時，隧道、穿式桁架橋和拱橋、斜拉橋、懸索橋應(yīng)滿足建筑限界要求。2.撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥道量年累計不得大于120mm,并滿足建筑限界和線間距要求。撥道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電單位調(diào)查確認，滿足調(diào)整要求后方可作業(yè)。橋梁上線路一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且線路中心與橋梁中心的偏差值符合以下要求：線路允許速度max≤120km/h地段，鋼梁不得大于50mm,圬工梁不得大于70mm;線路允許速度120km/h<tmax<200km/h地段，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。3.清除危石、爆破作業(yè)可能影響接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)有供電單位人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停第2.7.2條在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，1.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。銅導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，夾持位置應(yīng)除銹，如圖2.7.2—1所示。作業(yè)完畢后方準拆除接地線和銅導(dǎo)線。圖2.7.2—11-被更換鋼軌；2-銅導(dǎo)線2.更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。銅導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，夾持位置應(yīng)除銹，如圖2.7.2-2所示。圖2.7.2—2或換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面的銅導(dǎo)線。銅導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上，夾持位置應(yīng)除銹，如圖2.7.2-3所示。作業(yè)完畢后方準拆除銅導(dǎo)線。圖2.7.2—3第2.7.3條在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。銅導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上，夾持位置應(yīng)除銹，如圖2.7.3—1所示。作業(yè)完畢后方準拆除接地線和銅導(dǎo)線。22112圖2.7.3—12.更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。銅導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上，夾持位置應(yīng)除銹，如圖2.7.3—2。作業(yè)完畢后方準拆除銅導(dǎo)線。第2.7.4條成組更換道岔設(shè)置銅導(dǎo)線作業(yè)時，按第2.7.2條第1款規(guī)定辦理。施工單位必須提前通知電務(wù)等單位配合，更換完畢必須經(jīng)電務(wù)人員檢查符合要求后，方準撤除臨時安全設(shè)施。更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應(yīng)有電務(wù)單位現(xiàn)場配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如需拆開扼流變吸上線時，還應(yīng)有供電單位配合。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，銅導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求?？墒褂娩撥壧娲v向銅導(dǎo)線。第2.7.5條更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知供電單位采取安全措施后，方準作業(yè)。第2.7.6條線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線與軌端連接線的正常連接。1.如需臨時拆除接觸網(wǎng)支柱地線連接線時，應(yīng)在供電單位配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)其可靠連接，經(jīng)供電單位確認后方準結(jié)束作業(yè)。2.如需臨時拆除與貫通地線的連接時，應(yīng)在電務(wù)單位配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)與貫通地線的可靠連接，經(jīng)電務(wù)單位確認后方準結(jié)束作3.如需臨時拆除其他與貫通地線連接的接地線時，應(yīng)在該接地線所屬單位的配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準開工；作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，并經(jīng)該接地線所屬單位確認后方準結(jié)束作業(yè)。4.V形天窗，嚴禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。第2.7.7條大型養(yǎng)路機械或工程機械作業(yè)，如不超出機車車輛上部限界，且作業(yè)人員所持機具、物品與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時，接觸網(wǎng)可不停電，不符合上述條件時，由供電單位按照規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護措施后，方可作業(yè)。使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。第2.7.8條在軌道電路區(qū)段天窗點外作業(yè)時，必須防止作業(yè)連電，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.養(yǎng)路工機具、軌距尺等，均必須具有與軌道電路的絕緣裝置。2.取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿等。第八節(jié)材料裝卸與堆放第2.8.1條偏重和超限；裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。第2.8.2條區(qū)間裝卸材料時，應(yīng)做好下列工作：1.配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。2.夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。3.預(yù)先與列車調(diào)度員、車站值班員、段指揮中心調(diào)度員聯(lián)系，確認到達車數(shù)、車型及到開時刻。4.列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機說明作業(yè)計劃、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。5.多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負責指揮卸車、開關(guān)車門，組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載偏重時的整理工作。無動力車輛嚴禁在區(qū)間摘掛作業(yè)。6.卸車時，不得損壞線橋、信號及供電等行車設(shè)備。7.對笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴禁邊走邊卸(長軌列車除外)。停車卸料時，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后應(yīng)認真檢查，確認車門第2.8.3條卸車要求。一、在下列地點卸車時，必須由施工(維修)單位制定有針對性的安全措施。1.道岔及道岔咽喉區(qū)。2.無砟橋上(長軌列車卸軌除外)。3.道口。4.有可能損壞信號設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、超偏載檢測裝置、軌道衡、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設(shè)備、車號自動識二、下列地點嚴禁卸車，特殊情況必須由施工(維修)單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局集團公司審批。1.無底砟的新線、有底砟但未經(jīng)壓道試驗的線路。2.站臺處靠站臺一側(cè)。3.區(qū)間線路的道床積雪覆蓋超過軌面處所。4.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。5.雙線區(qū)間，兩線不在同一高度時，向高處線路卸料有可能侵入低處線路建筑限界的地段。6.鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。第2.8.4條使用石砟漏斗車卸砟時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.石砟漏斗車應(yīng)加強日常檢查維修，風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等保持正確位置，性能良好。2.除卸砟作業(yè)外，操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。3.卸砟前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛完成，卸車時不得推進運行，不得突然停車或后退。卸車人員應(yīng)掌握好車門開度，嚴禁單側(cè)卸砟，避免道砟成堆或車輛偏載。嚴禁一人同時卸兩節(jié)車。卸砟完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。4.機車牽引卸砟時運行速度應(yīng)控制在8～15km/h,重型軌道車牽引卸砟時運行速度應(yīng)控制在3～10km/h,清篩作業(yè)時清篩機后同步卸砟除外。5.夜間或隧道內(nèi)卸砟時必須保證充足照明。6.更換道床作業(yè)時，石砟漏斗車可開中間底門卸砟，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況制定安全措施。第2.8.5條使用敞車卸料時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.嚴禁邊走邊卸。2.電氣化區(qū)段，按第4.5.1條規(guī)定辦理，不停電作業(yè)應(yīng)采取安全措施。3.單線地段可兩側(cè)卸車；線間距不足6.5m地段，鄰線一側(cè)不得卸車，鄰線側(cè)車門應(yīng)保持關(guān)閉，確需在鄰線一側(cè)卸車時，鄰線嚴禁通過列車。4.每次動車前，應(yīng)及時關(guān)閉車門并整理車內(nèi)余料，安排專人清理車下路料，防止車輛偏載、偏重及路料侵限。5.開關(guān)車門宜使用拉門繩，作業(yè)完畢應(yīng)關(guān)閉車門、車窗、端側(cè)門，插牢銷子和搭扣。第2.8.6條靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等線橋用料可按圖2.8.6堆放。每次卸車后，施工(維修)負責人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。第2.8.7條鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.混凝土枕地段。應(yīng)放在道床砟肩上，直線地段也可放在道心里，如圖2.8.7-1所示。兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當穿入木枕釘固。(1)鋼軌組放在道床砟肩上(1)鋼軌組放在道床砟肩上不小于300不小于3002.木枕地段?？煞旁诘来岔募缟匣蚰菊眍^上，直線地段可放在道心里，如圖2.8.7-2所示。放在道床砟肩上時，道砟應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當用道釘卡住。3.換出的鋼軌應(yīng)放在道床砟肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。4.道口、人行過道及平過道的道路路面上，不得放置鋼第2.8.8條無縫線路成段更換鋼軌時，應(yīng)遵守以下規(guī)1.準備換入的長軌應(yīng)放在道床砟肩上(無砟橋橋枕上),換出的長軌應(yīng)放在道床砟肩上或道心，在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措2.在道床砟肩上放置長軌時，要提前做好整平道砟、清障及軌旁設(shè)備防護等工作。道床砟肩不滿足鋼軌存放條件時，應(yīng)采取枕木墩支墊或穿入短木枕等方式，確保鋼軌放置穩(wěn)固。3.準備換入的長軌長度不宜大于2000m,換出的長軌長度不得大于500m。放置的長軌應(yīng)保證順直，并處于自由伸縮狀態(tài)，不得有硬彎及端部翹頭，相鄰兩根長軌的端部應(yīng)錯開。每約100m應(yīng)設(shè)置一處橫向限位，長軌端部、曲線地段應(yīng)適當加密。對放在道床砟肩上或道心的長軌還應(yīng)派人巡檢。4.鋼軌的存放位置按圖2.8.7-1、圖2.8.7-2執(zhí)行。第2.8.9條路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴禁侵入建筑限界。在砂、道砟等松散料堆上，嚴禁再卸片石等笨重材料。第2.8.10條在混凝土T梁鋼支架(鋼橫梁)作業(yè)通道上堆放重物時，應(yīng)符合以下要求：1.整孔換鋪軌枕、換鋪軌排、安裝聲屏障等作業(yè)前，必須全面調(diào)查橋梁狀態(tài)，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，檢算結(jié)果不符合有關(guān)規(guī)定時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認符合規(guī)定后，方準作業(yè)。2.作業(yè)通道上的豎向靜荷載不得超過設(shè)計標準值。3.無聲屏障地段，在滿足均布荷載4.0kN/m2、步行板集中荷載1.5kN承載力的條件下，每3m范圍內(nèi)放置混凝土枕或復(fù)合橋枕不得超過1根，木枕或木橋枕不得超過2根；且必須緊靠擋砟墻放置，支承的鋼支架(鋼橫梁)不少于2個。4.有聲屏障地段，嚴禁堆載；8級及以上大風(fēng)天氣嚴禁人員在作業(yè)通道上作業(yè)、通行、避車以及存放工機具。5.嚴禁放置鋼軌。6.橋上作業(yè)時，必須由專人負責檢查，確保有效控制堆第九節(jié)道口第2.9.1條設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過道，鐵路局集團公司收到申請單位的書面申請，在復(fù)函同意并簽訂協(xié)議后方可設(shè)置或拓寬。嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過道。第2.9.2條道口設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。第2.9.3條道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿(門)、鋪面、標樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時，要及時通知設(shè)備管理單位，并在“設(shè)備檢修及故障處理記錄簿”上登記。設(shè)備管理單位接到通知后要及時組織搶修，并在24小時內(nèi)予以修復(fù)。當自動信號、自動通知、道口欄桿(門)等關(guān)鍵設(shè)備停用時，看守單位必須派人到現(xiàn)場監(jiān)控，確保安第2.9.4條道口欄桿(門)應(yīng)以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)鐵路局集團公司批準。間斷看守的道口，必須在道路右側(cè)(面對道口)設(shè)置看守間斷時間牌。第2.9.5條道口看守人員必須堅守崗位、認真瞭望，適時關(guān)閉欄桿(門),按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認本線及其他線無車時再開放欄桿(門)。多人看守道口，來車時應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。旅客列車通過前，道口欄桿(門)應(yīng)提前一定時間關(guān)閉，確保道口欄桿(門)關(guān)閉時發(fā)生道口故障，能將旅客列車攔停在道口以外，具體關(guān)閉時機由鐵路局集團公司規(guī)定。第2.9.6條道機聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控的道口，機車 (自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備)司機、車站值班員、道口看守(監(jiān)護)人員應(yīng)利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(或直通車站電話)按規(guī)定聯(lián)控，確保行車安全。施工列車及工程機械要制定施工期間通過道口的安全措施。機車(自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備)司機呼叫道口看守人員三遍未應(yīng)答時，列車以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行 (最高不得超過20km/h),當發(fā)現(xiàn)前方道口故障、停車信號或接到停車通知時，應(yīng)立即停車。第2.9.7條道口列車接近通知時間必須滿足道口需要。線路允許速度變化時應(yīng)通知相關(guān)單位(部門)及時檢算、調(diào)第2.9.8條道口發(fā)生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理；有遮斷信號機應(yīng)立即讓其顯示紅燈；有道口無線報警裝置的應(yīng)立即啟用，向接近列車發(fā)出報警；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路設(shè)備或短路銅線構(gòu)成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度通信設(shè)備，立即通知車站或司機，如區(qū)間有相互聯(lián)控的道口，可讓其代設(shè)置停車信號防護。無上述設(shè)備或條件時，由鐵路局集團公司規(guī)定具體防護辦法。第2.9.9條笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)提前通知鐵路道口管理單位，采取安全和防護措施，并經(jīng)線路(道口)工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可。第2.9.10條有人看守道口的信號、工具備品數(shù)量，按表2.9.10規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。表2.9.10道口信號、工具備品表序號名稱單位單班數(shù)量要求單線雙線1信號燈盞22置放于易取處2信號旗(紅色)面33置放于易取處3信號旗(黃色)面11置放于易取處4短路銅線個12自動閉塞區(qū)段(或站內(nèi))道口備用5鐘表臺116鋼絲繩(牽引繩)條11長5m以上，兩端有套，能拉機動車輛。7小撬棍根118鐵鍬把119活口扳手把1l斧子把11根據(jù)需要備用小鐵鏟把11清掃輪緣槽用掃帚把11克絲鉗把11根據(jù)需要備用繩子(防護繩)條22欄桿(門)故障時使用照明燈泡個根據(jù)需要備用信號燈泡個根據(jù)需要備用列車無線調(diào)度通信設(shè)備臺12便攜式11臺式(根據(jù)實際配備)GSM-R手持終端部12GSM-R區(qū)段道口錐形交通路標個44鋪面較寬的繁忙道口第2.9.11條對違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時，應(yīng)立即通知鐵路公安機關(guān)處理。發(fā)現(xiàn)未經(jīng)同意擅自設(shè)置道口或者人行過道的，應(yīng)及時報告鐵路公安機關(guān)依法處理。第2.10.1條汛前應(yīng)開展路基、橋隧涵、防護和排水及時完成預(yù)搶工程，明確防洪重點地點，做好應(yīng)急搶修準備。第2.10.2條防洪重點地點實行三級(I級、Ⅱ級、Ⅲ級)管理。I級防洪地點按程序?qū)懭隠KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行語音提示，汛期派人看守；Ⅱ級防洪地點寫入IC卡進行安全提示，雨中和雨后派人臨時看守；Ⅲ級防洪地點應(yīng)加強雨中、雨后檢查，遇強降雨天氣，應(yīng)根據(jù)實際情況可采取以守代巡措施。第2.10.3條應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、地質(zhì)地形條件和周邊環(huán)境狀況等，調(diào)查分析水害類型、水害規(guī)模、成災(zāi)雨量和致災(zāi)雨型，合理制定汛期出巡、限速、封鎖雨量警戒值，嚴格執(zhí)行汛期行車雨量三級警戒制度?？拓浌簿€鐵路干線根據(jù)車流密度實行客車與貨車分開封鎖警戒模式，貨運專線鐵路可適當提高封鎖雨量警戒值(危險品貨物列車除外)。第2.10.4條雨量達到出巡警戒，應(yīng)及時出巡檢查。雨量達到限速警戒，應(yīng)派人添乘檢查，繁忙干線、干線的山區(qū)鐵路要加密添乘檢查。雨量達到封鎖警戒，要加強檢查，必要時開行單機或軌道車檢查、確認。第2.10.5條防洪巡查、巡守人員發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情時，應(yīng)果斷攔停列車，迅速設(shè)置防護，立即向車站值班員(列車調(diào)度員)報告險情。當洪水位達到橋梁警戒水位或發(fā)現(xiàn)險情時，應(yīng)及時采取限速或封鎖措施。第2.10.6條水害搶修時，干線鐵路應(yīng)按照“先通后固、永臨結(jié)合”的原則，在保證安全的前提下，盡可能縮短搶修時間，并防止發(fā)生次生災(zāi)害。搶修通車后，應(yīng)繼續(xù)做好加固與整修工作。全第3.1.1條具有牽引動力的大型養(yǎng)路機械和軌道作業(yè)車(以下統(tǒng)稱自輪運轉(zhuǎn)車輛)必須配備軌道車運行控制設(shè)備 (GYK)、機車綜合無線通信設(shè)備(CIR)、列調(diào)對講設(shè)備(根據(jù)需要配備GSM-R手持終端),并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、防溜器具、軸溫監(jiān)測裝置、作業(yè)視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)、滅火器具、防護備品等。第3.1.2條每次出車前，必須檢查、試驗電務(wù)車載設(shè)備(GYK、CIR、GMS)狀態(tài)，核對GYK基本數(shù)據(jù)版本信息，確認狀態(tài)完好，輸入GYK各項參數(shù)、導(dǎo)入運行揭示數(shù)據(jù)文件并復(fù)核確認無誤，正確選定CIR設(shè)備的運行線路、通信模式，注冊車次功能號。GYK、CIR狀態(tài)不良時嚴禁上線運行。運行前，應(yīng)檢查自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛(含無牽引動力的軌道作業(yè)車、路用平車、局管路用車等，下同),進行制動機性能試驗，并確認其狀態(tài)良好；走行傳動系統(tǒng)、懸掛部件狀態(tài)應(yīng)良好；各工作裝置、檢測裝置已復(fù)位并鎖定可靠；物料、工機具裝載加固良好；按規(guī)定撤除防溜、防護設(shè)施。運行中，司機應(yīng)集中精力，嚴禁超速和臆測行車；注意線路狀況，隨時檢查各儀表狀態(tài)，遇有異響、異味、漏油、走行制動系統(tǒng)等與安全有關(guān)的總成或部件異常、信號顯示不明、地面信號機和機車信號顯示不一致、危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速、停車等必要的安全措施。每次作業(yè)完畢后，應(yīng)檢查保養(yǎng)自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛，按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲運行數(shù)據(jù)、及時分析。第3.1.3條自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛出車前、途中停留超過20分鐘及收車后均應(yīng)檢查車輛走行部、懸掛部件、工作裝置、裝載加固的狀態(tài)。自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛不得溜放、不得通過駝峰。無動力掛運前，應(yīng)組織開展“防脫落”安全專項檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，防止部件脫落、物品墜落。第3.1.4條自輪運轉(zhuǎn)車輛司機必須嚴格執(zhí)行一次出乘作業(yè)標準，規(guī)范操縱，應(yīng)熟悉線路、站場情況，必要時安排帶道司機，嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”十六字令。連掛運行時，由前進方向的第一位擔當本務(wù)機；本務(wù)機必須雙人值乘，本務(wù)機司機與補機司機保持聯(lián)系，確保各提供動力的補機司機與本務(wù)機司機同步操縱；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，應(yīng)降低速度運行。調(diào)車作業(yè)時還必須遵守以下規(guī)定：1.嚴格執(zhí)行調(diào)車相關(guān)規(guī)定，并遵守所在車站《站細》等相關(guān)要求。2.調(diào)車信號開放后或調(diào)車手信號顯示后，方可將GYK設(shè)3.調(diào)車作業(yè)前，正副駕駛共同確認行車憑證、調(diào)車進路和動車信號正確，與車站聯(lián)控確認調(diào)車進路、開行方向。4.調(diào)車計劃不清、信號(指令)顯示不清、隨意變更計劃或股道不清、未聯(lián)控或聯(lián)控不徹底時，嚴禁調(diào)車作業(yè)。5.嚴禁反向駕駛，不得中斷瞭望，防止冒進信號或越出站界。需越出站界調(diào)車時，嚴格按有關(guān)規(guī)定辦理。6.在調(diào)車作業(yè)進路首架調(diào)車信號機前，正副駕駛停車狀態(tài)下執(zhí)行確認制度。停車位置距前方信號機不足10m且瞭望不清時，副駕駛下車確認，并注意避讓鄰線列車。確認扳道人員顯示信號、道岔標志、股道信號、道岔開通信號及位置、調(diào)車指揮人的起動信號后，方可動車。8.推進附掛車輛運行時，應(yīng)指定勝任人員登乘車組前端安全位置，認真瞭望，及時與司機聯(lián)系，必要時通知司機停車或使用簡易緊急制動閥停車。9.嚴禁跨區(qū)間推進運行。第3.1.5條自輪運轉(zhuǎn)車輛應(yīng)憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達后，司機應(yīng)確認調(diào)度命令的內(nèi)容。自輪運轉(zhuǎn)車輛進出封鎖區(qū)間前，司機應(yīng)通報駐站聯(lián)絡(luò)員、施工(維修)負責人，與車站值班員(列車調(diào)度員)聯(lián)系，確認行車憑證、進路無誤后方準開車。第3.1.6條自輪運轉(zhuǎn)車輛運行中嚴禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK。當GYK發(fā)生故障時，自輪運轉(zhuǎn)車輛司機應(yīng)及時報告車站值班員(列車調(diào)度員),并做好相關(guān)記錄；同時，根據(jù)實際情況掌握運行速度，在自動閉塞區(qū)間，以不得超過20km/h的速度運行至前方站處理。遇CIR和手持終端故障時，值乘司機應(yīng)在前方站停車報告。第3.1.7條自輪運轉(zhuǎn)車輛行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機調(diào)速，防止超速及放腸，并不得關(guān)閉發(fā)動機或采用空擋運行。第3.1.8條自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛收、放工作裝置及作業(yè)、調(diào)試設(shè)備時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，做好車上與地面人員協(xié)調(diào)。在封鎖區(qū)間運行或作業(yè)時，司機要加強瞭望，掌握地面人員動態(tài)，控制運行速度，隨時做好停車準備。第3.1.9條自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛防溜的安全規(guī)定。1.應(yīng)按規(guī)定配備足夠數(shù)量且符合輪徑要求的防溜器具。2.摘解、連掛作業(yè)后應(yīng)按要求采取防止溜逸、分離措施。3.區(qū)間作業(yè)停留在大于6%坡度的線路上或人力制動機故障時，本務(wù)機司機不得離開駕駛位、不得停機，并實施保壓制動。在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)采取保壓制動；發(fā)動機熄火等待時，應(yīng)做好防溜，正副駕駛不得同時離車。4.在車站或駐地停留時，應(yīng)擰緊兩端車輛的人力制動機或使用駐車制動，設(shè)置止輪器并加鎖，夜間機組兩端以雙面紅色信號燈光防護，并關(guān)閉電源、車窗，鎖好車門后，車上人員方準離開。站停過夜時，原則上不進行調(diào)車作業(yè)。5.在段管線停留時，車輛應(yīng)連掛在一起，并做好防溜；不能連掛時，應(yīng)分組設(shè)置防溜。6.在車站、專用線內(nèi)停留時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防溜措施，具體執(zhí)行所在車站《站細》等規(guī)定。7.長期停留的車輛，應(yīng)安排人員定期檢查防溜措施的有效性。第3.1.10條發(fā)現(xiàn)自輪運轉(zhuǎn)車輛或附掛車輛制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時，應(yīng)停止運行或作業(yè)；司機應(yīng)及時通知車站值班員(列車調(diào)度員),并采取應(yīng)急措第3.1.11條自輪運轉(zhuǎn)車輛在電氣化區(qū)段需登頂作業(yè)時，應(yīng)申請辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，停電后方可作業(yè)。第3.1.12條自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛需解列作業(yè)時，應(yīng)明確解列地點、各自作業(yè)范圍、連掛時間及地點、防護措施、聯(lián)系方式等。大型養(yǎng)路機械、軌道作業(yè)車等在同一區(qū)間作業(yè)時，應(yīng)做好各車之間的防護。第3.1.13條自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛解列、連掛地點應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，嚴禁同車兩端同時摘掛作業(yè)，不得順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指距被掛車10m前、2m處兩度停車。第3.1.14條自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛的消防安全規(guī)1.應(yīng)按規(guī)定配備消防器材、火災(zāi)煙霧報警裝置、視頻監(jiān)控裝置和固定式滅火裝置等，并定期檢測、維修，保持狀態(tài)無易燃易爆物品，油液管路無滲漏、腐蝕、龜裂等。3.嚴禁在大型養(yǎng)路機械、局管路用車上吸煙，加注燃油時應(yīng)注意防火，嚴禁在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙；除生產(chǎn)生活必須外，嚴禁在自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛上或附近使用4.嚴禁私拉亂接電氣線路、擅自使用電熱器具或超負荷用電；各類用電設(shè)備必須做到人離電斷，發(fā)現(xiàn)線路老化、開關(guān)或插座破損應(yīng)及時更換。5.應(yīng)及時清理自輪運轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛駐地周邊的雜草、樹枝等可燃物。第3.1.15條自輪運轉(zhuǎn)車輛運用單位應(yīng)落實一次出乘作業(yè)標準，應(yīng)用遠程運用管理系統(tǒng)、GYK數(shù)據(jù)、音視頻及1.防止開錯方向、冒進、追尾、溜逸、超速等。3.惡劣天氣行車。4.長大坡道、特長隧道運用等。第3.1.16條自輪運轉(zhuǎn)車輛車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈或聲光報警設(shè)備，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及夜間運用時應(yīng)開啟。在夜間或隧道作業(yè)時，現(xiàn)場應(yīng)有充足的照明。第二節(jié)大型養(yǎng)路機械第3.2.1條大型養(yǎng)路機械應(yīng)逐步安裝聲光報警裝置，遇鄰線列車通過時，應(yīng)提前開啟聲光報警裝置，提示地面作業(yè)人員及時下道避車。第3.2.2條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，車組負責人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，對車組人員開展有針對性的安全教育。第3.2.3條大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)段獨自運行時，必須正確設(shè)置GYK控制模式，續(xù)行車輛速度不得大于前行車輛速度且續(xù)行間隔不得小于50m;續(xù)行間隔大于300m時，速度不得超過40km/h;續(xù)行間隔50～300m時，速度不得超過20km/h,并應(yīng)做好隨時停車的準備。各車應(yīng)保持聯(lián)系，前車減速或停車時，應(yīng)立即通知后車注意運行。第3.2.4條大型養(yǎng)路機械編組運行及無動力掛運時，1.必須明確一名負責人統(tǒng)一指揮。2.各車編組運行前，應(yīng)確認其牽引輛數(shù)不超出大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能允許的能力，并盡量將功率大、軸距大或較重的車編排在前部。3.解列作業(yè)時，各車必須保持不小于10m的安全間距。4.大型養(yǎng)路機械無動力掛運前，有走行分動箱的搗固車、動力穩(wěn)定車等機械應(yīng)按規(guī)定拆除傳動軸；掛運時，必須編掛在列車尾部，自動制動機狀態(tài)良好。押車人員發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)異常或制動緩解不良時，應(yīng)立即通知押車負責人采取應(yīng)急措5.押車人員應(yīng)留在駕駛室內(nèi)并關(guān)好車門，身體不得探出車外；在電氣化鐵路區(qū)段，不得擅自登上車頂，停車檢查時應(yīng)注意與接觸網(wǎng)帶電部分保持足夠的安全距離，同時注意鄰線來車。第3.2.5條大型養(yǎng)路機械防止刮碰的規(guī)定。1.清篩機、物料運輸車、配砟整形車、路基處理車作業(yè)中，遇接觸網(wǎng)支柱、拉線、信號機等行車設(shè)備時，應(yīng)安排專人負責指揮，防止刮碰。2.清篩機、物料運輸車、配砟整形車、路基處理車、焊軌車收放工作裝置時，應(yīng)選擇線路較平直的地段；在雙線或多線地段，應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員確認鄰線無列車通過。鄰線未封鎖，線間距不足4.9m時，邊坡清篩機靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)；線間距不足4.2m時，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴禁作業(yè)。使用側(cè)切式清篩車作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)封鎖范圍和線間距合理確定斗輪作業(yè)位置，防止侵限。第3.2.6條大型養(yǎng)路機械作業(yè)防止脫軌的規(guī)定。1.清篩、更換道床、換枕作業(yè)起終點應(yīng)避開緩和曲線，宜避開小半徑曲線超高較大的地段。2.在清篩、更換道床、換枕作業(yè)及新線地段，搗固車、配砟整形車等大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路條件應(yīng)滿足：靜態(tài)軌距偏差不得超出“mm,靜態(tài)三角坑偏差不得大于30mm,軌縫不得大于30mm,曲線無反超高、目視圓順。3.變更曲線超高時，當調(diào)整量大于20mm時，應(yīng)分次起道搗固，且每次調(diào)整量不得大于20mm,并進行穩(wěn)定作業(yè)。第3.2.7條搗固車作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.應(yīng)對地面磁感應(yīng)器及未拆除的吸上線、紅外線探頭等處所進行標記，并及時提醒車上作業(yè)人員注意。2.應(yīng)在作業(yè)起、終點劃上標記，按規(guī)定順坡，不宜在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡。3.線路道床嚴重缺砟、鎬頭一次下插不能進入枕底面以下的板結(jié)地段嚴禁搗固作業(yè)，道床翻漿冒泥地段不宜搗固作4.搗固車在有砟橋橋面作業(yè)時，必須先拆除影響搗固作業(yè)的護軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時，嚴禁搗固作業(yè)。第3.2.8條動力穩(wěn)定車作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或線路幾何狀態(tài)嚴重不良地段，不得進行動力穩(wěn)定作業(yè)。2.嚴格控制橋梁(箱梁除外)上的動力穩(wěn)定作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施，隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時立3.橋上進行動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振，并根據(jù)道床情況采用合適的作業(yè)參數(shù)。第3.2.9條清篩機作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.作業(yè)前應(yīng)拆除或移出影響清篩機作業(yè)的障礙物及光電纜、吸上線等設(shè)備。2.清篩前應(yīng)預(yù)卸補足道砟。3.清篩機作業(yè)時，操作人員要遠離挖掘?qū)Р畚恢茫苑里w出道砟等雜物傷人。4.清篩機起道高度不宜超過30mm(道床厚度不足的特殊地段可適當提高)。5.清篩時應(yīng)及時測量線路水平、高程、橫距，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整清篩機參數(shù)。涵洞、車站等地段作業(yè)，應(yīng)利用物料運輸車轉(zhuǎn)運污土。第3.2.10條換軌車作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.應(yīng)確認初始階段車輛狀態(tài)，鋼軌入槽前控制初始作業(yè)速度1～2km/h;入槽后可根據(jù)線路條件適當提高作業(yè)速度。2.換軌過程中，原則上車輛不得退行；遇特殊情況，必須安排專人指揮，且速度不得超過1km/h。車輛前方安排專人檢查扣件、螺栓及安全釘?shù)恼?，防止遺漏。車下操作人員隨時注意新、舊軌入槽狀態(tài)，遇緊急情況立即采取停車措3.起終點位置應(yīng)避開小半徑曲線地段，換軌車通過起終點時，應(yīng)安排專人盯控車輛輪對，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。4.通過橋面、鋁熱焊接頭、夾板螺栓時，應(yīng)及時調(diào)整電磁滾筒及收放裝置的高度，降低作業(yè)速度，通過后恢復(fù)正常作業(yè)速度。5.作業(yè)過程中，操作人員、金屬工具應(yīng)遠離電磁滾筒，防止工具吸附造成人身傷害。鋼軌切入、切出時，操作人員遠離車輛，防止鋼軌回彈造成人身傷害。第3.2.11條大修列車作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.大修列車機組由機車或大功率軌道車牽引運行，作業(yè)時自運行。2.施工封鎖后，大修列車機組進入前，作業(yè)地段拆除扣件的軌枕數(shù)量不得連續(xù)超過8根。3.大修列車只進行換軌作業(yè)時，可不編掛軌枕運輸車(包括龍門吊車),且換枕機構(gòu)停止作業(yè)。第3.2.12條路基處理車作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.路基處理車施工地段線間距不得小于4.3m,小于4.3m時，必須提前采取撥道等措施滿足作業(yè)要求，作業(yè)時鄰線限速45km/h,挖掘和夯實裝置嚴禁侵入鄰線建筑限界。線間距小于5m時，切入、切出作業(yè)必須在鄰線封鎖的條件下進行。2.切入、切出地段，軌枕外側(cè)1.7m范圍內(nèi)不得有障礙第三節(jié)軌道作業(yè)車第3.3.1條運送散件物料的平車應(yīng)有側(cè)板和端板，插銷、鎖件應(yīng)齊全有效，散件物料應(yīng)用牢固的箱(袋)包裝，并加固鎖定。第3.3.2條軌道作業(yè)車運用時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.裝卸鋼軌、軌枕時，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱、拉線及線路標志等設(shè)備。2.軌道作業(yè)車上安裝的起重裝置等設(shè)備的使用管理應(yīng)嚴格執(zhí)行國家和國鐵集團有關(guān)規(guī)定，起重裝置操作人員按規(guī)定取得相應(yīng)資質(zhì)。3.起重機、作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)有限位裝置，并確保限位裝置狀態(tài)良好。4.起重機、作業(yè)平臺使用時，應(yīng)指派勝任人員擔任現(xiàn)場信號機柱等設(shè)備。第3.3.3條使用作業(yè)平臺時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.司機接到施工(維修)負責人接觸網(wǎng)停電、接地線設(shè)置完成的通知后，方可打開平臺電源控制開關(guān)。2.在雙線區(qū)段或站場內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)正確使用限位裝置，并經(jīng)平臺作業(yè)人員和司機共同確認，嚴禁向有電側(cè)或未封鎖線路側(cè)旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺。3.