維護(hù)修理試卷

9時(shí)間120分鐘，30學(xué)時(shí)，2學(xué)分，總分100分，占總評(píng)成績 %，2023年6月23日名姓號(hào)學(xué)級(jí)班業(yè)專院學(xué)名姓號(hào)學(xué)級(jí)班業(yè)專院學(xué)得分… 答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最適宜的答案，并將該答案寫在答題紙…… 1100分。試… 1.按故障發(fā)生和演化過程的特點(diǎn)可將其分為 故障。I.漸進(jìn)性；II.突發(fā)性；III.連試卷 續(xù)性；IV.斷續(xù)性；V.涉及性；VI.治理性裝訂 A．I+II+III+V B．I+II+IV+VI C．I+II+III+IV D．I+II+IV+V線 2.反映船機(jī)性能方面的故障先兆有 。I.溫度特別；II.消耗反常；III.壓力特別；… IV.外觀反常；V.氣味反常；VI.功率缺乏…… A．I+II+III+V B．I+II+IV+VI C．I+II+III+IV D．I+III+VI… 3.故障率曲線具有明顯的 故障期， 故障期足夠大的機(jī)械和設(shè)備適于承受定時(shí)…… 修理方式。裝 A.早期/磨損 B.隨機(jī)/磨損 C.磨損/隨機(jī) D.磨損/早期線訂 4.定時(shí)修理方式要求機(jī)械、設(shè)備具備 的條件。I.故障率曲線有明顯的磨損故障期；線內(nèi) II.故障率低；III.無故障生存期足夠大；IV.早期故障期短不要 A．I+II+III B．II+III C．I+III+IV D．I+III答 5.營運(yùn)中船舶大多由 等和船員又無力自修時(shí)進(jìn)廠修理I.技術(shù)狀況不良II.零題， 部件過度磨損；III.發(fā)生危及船舶安全的嚴(yán)峻故障；IV.船級(jí)檢驗(yàn)工程不合格不 A．I+II+IV B．II+III+IV C．II+IV D．I+III+IV要填 6.粗糙度是 。寫 A.宏觀外表輪廓線與名義幾何外形的偏差考生 B.外表上周期性波浪外形信 C.微觀外表輪廓幾何外形偏差息… D.宏觀外表幾何外形偏差… 7.在潤滑劑摩擦外表間形成一層 的摩擦，稱為液體摩擦。I.物理吸附膜；II.化…… 學(xué)吸附膜；III.流體膜；IV.化學(xué)反響膜；V.邊界膜…… A．I+III B．III+V C．III+IV D．III…試 8.為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤滑油中參加含 元素的添加劑，高卷 溫下這些元素與金屬外表發(fā)生化學(xué)作用生成較厚的膜稱為化學(xué)反響膜。裝訂 A．S、P、B B．S、P、O C．S、P、cl D．N、O、B線…………9.某曲軸軸徑測(cè)量結(jié)果為：D＝290.26mm，D＝290.50mm，D＝290.16mm，D＝290.30mm，1x 1y 2x 2yx。A．0.05mmB．0.10mmC．0.12mmD．0.20mm機(jī)器或運(yùn)動(dòng)副投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)獲得良好的磨合，磨合良好的要求是。I.消退摩擦外表的初始粗糙度，使實(shí)際接觸面積最大；II.建立工作條件下耐久的潤滑油膜，使運(yùn)動(dòng)IIIIV.工作外表的摩擦系數(shù)、V.運(yùn)動(dòng)副工作外表形成彼此適應(yīng)、服貼的形貌；VI.磨合后的工作外表光滑、干凈和光明，無加工痕跡和傷痕、變色等I+II+IIIB．I+III+IVC．I+II+VD．IV+V+VI船舶柴油機(jī)的曲軸承受鋼質(zhì)材料，軸瓦瓦襯選用軸承合金，這種材料匹配，主要是為了削減 。磨粒磨損 B．粘著磨損 C．腐蝕磨損 D．疲乏磨損船舶柴油機(jī)燃用重油，當(dāng)燃油的含硫量為1.5%時(shí)，氣缸油的總堿值(TBN)應(yīng)為 。A．10 B．30～40 C．70 D．85柴油機(jī)主軸承軸瓦上的油孔、油槽一般開在 上。下瓦 B．上瓦 C．上瓦兩側(cè) D．下瓦兩側(cè)金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)， 回到熱力學(xué)上穩(wěn)定的狀態(tài)。吸取能量 B．釋放能量 C．由低能到高能 D．由不穩(wěn)定狀態(tài)依金屬腐蝕過程的特點(diǎn)將其分為電化學(xué)腐蝕；V.穴蝕

I+II B．I+II+V C．III+IV D．I+IV+V柴油機(jī)燃燒室零件發(fā)生高溫腐蝕必定是

和 的結(jié)果。燃用重油/冷卻不良 B．燃用重油/零件溫度過高C．燃用重柴油/冷卻不良 D．燃用重柴油/零件溫度過高金屬與含氧量不同的介質(zhì)接觸，在氧濃度較低處金屬的電極電位較 為 極。低/陽 B．低/陰 C．高/陽 D．高/陰黃銅制件在酸性溶液或鹽溶液中的脫鋅是 腐蝕。宏觀電化學(xué) B．電偶 C．應(yīng)力 D．微觀電化學(xué)銅棒分別插入濃度不同的硫酸銅溶液中，濃硫酸銅溶液中的棒端電極電位較 為 極。低/陽 B．低/陰 C．高/陽 D．高/陰柴油機(jī)氣缸套振動(dòng)主要取決于的氣缸套 及冷卻水腔的構(gòu)造等。I.與活塞的間隙大??；II.與氣缸體之間的間隙大?。籌II.剛度；IV.強(qiáng)度；V.冷卻水壓力I+II+III B．I+II+V C．II+III+IV D．I+II+III+V波動(dòng)穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的 上的穴蝕。高壓油管 B．高壓油泵內(nèi) C．出油閥上 D．柱塞螺旋槽四周常溫下碳鋼、合金鋼和鑄鐵等材料是將在應(yīng)力循環(huán)周數(shù)N為 時(shí)不斷裂的最大應(yīng)力作為疲乏極限。 A．105

B．106

C．107

D．108尺寸效應(yīng)是材料的疲乏強(qiáng)度隨零件尺寸增大而降低，這主要是由于 。尺寸增大，零件外表積增大，外表缺陷增多尺寸增大，零件疲乏強(qiáng)度下降尺寸增大，零件的應(yīng)力集中值增大尺寸增大，零件外表積增大，外表應(yīng)力增大聽響法檢查船機(jī)零件有無缺陷時(shí)，假設(shè)聲音嘶啞，則表示零件 。外表和內(nèi)部無缺陷 B．外表和內(nèi)部有缺陷 C．內(nèi)部無缺陷 D．外表無缺陷對(duì)使用中要求具有較高陷。

的零件通常進(jìn)展液壓或氣壓試驗(yàn)來檢查零件有無內(nèi)部缺密封性 B．使用性 C．強(qiáng)度 D．耐壓性液體滲透探傷原理是利用液體的 ，借助毛細(xì)管作用顯示零件外表上開口性缺陷。Ⅰ．滲透性；Ⅱ．浸潤性；Ⅲ．流淌性；Ⅳ．粘性；Ⅴ．導(dǎo)熱性A．Ⅰ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ+Ⅳ C．Ⅲ+Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ液體滲透檢漏探傷用來探測(cè) 和 有無穿透性缺陷。構(gòu)件/焊縫 B．零件/連接處C．管子/接頭 D．容器/焊縫磁粉探傷是基于 材料的 高的特性來檢驗(yàn)零件外表和近外表的缺陷。金屬/導(dǎo)電率B．鐵磁性/導(dǎo)磁率 C．鋼鐵/導(dǎo)磁率D．非金屬/磁阻溝通電磁化產(chǎn)生的磁力線因 分布在零件外表層，可探測(cè)外表以下2mm深的缺陷。A．磁場(chǎng)強(qiáng)度小 B．漏磁場(chǎng)強(qiáng)度大 C．電流小 D．集膚效應(yīng)選用的修復(fù)工藝應(yīng)保證零件修后的耐用度至少應(yīng)維持 。一個(gè)修理間隔期 B．一年 C．半年 D．一個(gè)季度選用的修復(fù)工藝不應(yīng)對(duì)零件的 和 有影響。協(xié)作間隙/材料 B．性能/材料 C．外形/尺寸 D．協(xié)作間隙/尺寸機(jī)械加工修復(fù)零件常用的方法主要有 。I．修理尺寸法；II．恢復(fù)尺寸法；III．車削加工；IV．研磨；V．尺寸選配法；VI．附加零件法I＋I(xiàn)I+III＋VI B．I+III＋I(xiàn)V＋V＋VIC．I+IV＋V＋VI D．I＋V＋VI協(xié)作件修復(fù)后，假設(shè)其使用性能得到恢復(fù)甚至提高，則其 肯定得到恢復(fù)。尺寸和外形 B．尺寸和協(xié)作間隙 C．外形和協(xié)作間隙 D．協(xié)作間隙將協(xié)作件中較重要的或難加工的零件進(jìn)展機(jī)械加工，消退外表損傷和幾何外形誤差后的尺寸稱為 尺寸。根本 B．協(xié)作 C．名義 D．修理協(xié)作件磨損后進(jìn)展修復(fù)原則之一是：恢復(fù)協(xié)作件的原設(shè)計(jì)協(xié)作尺寸，恢復(fù)協(xié)作件原設(shè)計(jì)配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。以下修理工藝屬于此原則的有 。I．修理尺寸法；II．尺寸選配法；III．噴焊；IV．電鍍；V．焊補(bǔ)I＋I(xiàn)II B．I+II＋I(xiàn)II C．III＋I(xiàn)V＋V焊補(bǔ)工藝適用于 材料的零件。鑄鐵 B．高碳鋼 C．低碳鋼 黃銅

D．III＋I(xiàn)V保證焊補(bǔ)修理質(zhì)量，除嚴(yán)格要求焊補(bǔ)工藝外，還應(yīng) 。A．由技術(shù)高的工人施焊 B．保證焊條質(zhì)量C．對(duì)零件待修外表進(jìn)展清潔 D．焊前預(yù)熱，焊后退火除小直徑鋼管外，其他直徑和壁厚的鋼管焊接均承受 來焊接。氣焊 B．手工電弧焊 C．等離子焊 D．電渣焊用熔點(diǎn)低于金屬零件的金屬材料作釬料，將零件與釬料加熱至 的溫度，使液態(tài)釬料潤濕零件金屬，并與之相互集中到達(dá)連接零件裂紋的方法稱釬焊。較高 B．高于釬料熔點(diǎn)C．低于零件金屬熔點(diǎn) D．高于釬料熔點(diǎn)低于零件金屬熔點(diǎn)有機(jī)膠粘劑的缺點(diǎn)是 ，一般在 使用。不耐蝕/非腐蝕介質(zhì)中 B．不耐熱/＜50℃C．不抗震/無震驚環(huán)境 D．不耐磨/無相對(duì)運(yùn)動(dòng)沿海和內(nèi)河的中、小型船舶的螺旋槳與尾軸的裝配承受 連接機(jī)械 B．環(huán)氧樹脂 C．液壓 D．機(jī)械-環(huán)氧樹脂無機(jī)膠粘劑是由無機(jī)酸、堿、鹽和 等構(gòu)成的具有粘接性能的材料。Ⅰ．硫化物；Ⅱ．硼化物；Ⅲ．金屬氧化物；Ⅳ．非金屬氧化物；Ⅴ．氫氧化物A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C．Ⅱ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅴ研磨時(shí)，為了防止產(chǎn)生偏差，零件與研磨工具應(yīng)不受 。外力作用 B．外力強(qiáng)制引導(dǎo) C．條件限制研磨壓力過大將造成 的后果。

D．運(yùn)動(dòng)限制A．磨粒裂開 B．切削量減小 C．外表劃痕 D．加工質(zhì)量降低粗研時(shí)間取決于研磨劑的 為提高研磨效率當(dāng)研磨效果差時(shí)應(yīng)馬上更換研磨劑。粒度 B．強(qiáng)度 C．硬度 D．切削性能不必要的拆卸會(huì) 、增加零件損傷和安裝誤差。破壞機(jī)件協(xié)作精度 B．?dāng)U大修理范圍 C．增加修理工作量 D．降低修理質(zhì)量以下作業(yè)中， 是不合理的操作。在拆卸機(jī)械設(shè)備前應(yīng)做好工具、物料和起重設(shè)備等的預(yù)備在檢修主機(jī)前應(yīng)將盤車機(jī)合上使用易燃有刺激性的溶液清洗機(jī)件的工作應(yīng)當(dāng)在船尾甲板上進(jìn)展在施焊時(shí)應(yīng)留意通風(fēng)，施焊人員應(yīng)在下風(fēng)位置操作上緊螺栓時(shí)，不行 ，以免損傷螺栓。加長扳手 B．任意加長扳手 C．用力過大拆裝和檢修重要設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能使用 工具。

D．用力不均A．隨機(jī)專用 B．日常修理通用 C．各種氣動(dòng)或液壓 D．可租用的專用使用液壓拉伸器應(yīng)按說明書規(guī)定的油壓泵油，任何狀況下均不得超過規(guī)定油壓的 和螺栓的 0%/最大外露量C．5%/最小拉伸量

5%/最大伸長量D．10%/最大拉伸量測(cè)量前，應(yīng)先將臂距表的大指針調(diào)整到表盤上的零位，并使表盤上小指針mm的壓縮量，以使測(cè)量中曲柄臂張開時(shí)表不會(huì)脫落而連續(xù)測(cè)量。A．1～2 B．2～3 C．3～4 D．2～4墊料是用來保證 之間密封性要求的材料。固定件連接面 B．運(yùn)動(dòng)件連接面C．相對(duì)運(yùn)動(dòng)件連接面 D．相對(duì)運(yùn)動(dòng)外表橡皮或夾布橡膠作墊料可用于 連接處。氣缸蓋與氣缸 B．空氣管路 C．冷卻水管路滑油泵、水泵的填料函中常選用 作填料。棉質(zhì) B．麻質(zhì) C．石棉 D．橡皮

D．燃油管路常規(guī)清洗是利用有機(jī)溶劑 零件外表上油污的一種手工清洗方法。去除 B．腐蝕 C．溶解 D．化學(xué)作用去除化學(xué)清洗法是利用化學(xué)藥品的 和 作用，去除零件外表的油污、漆皮、積炭和鐵銹等污物的一種方法。溶解/腐蝕 B．化學(xué)/電化學(xué)C．腐蝕/化學(xué) D．溶解/化學(xué)柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)應(yīng)承受 進(jìn)展清洗。淡水 B．輕柴油 C．標(biāo)準(zhǔn)潤滑油 D．純潔潤滑油裝配工作應(yīng)保證具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的協(xié)作件之間的 符合要求，以實(shí)現(xiàn)其規(guī)定的功能。尺寸精度 B．外表粗糙度 C．協(xié)作間隙 D．位置精度船機(jī)裝配是把拆卸下來的零件依據(jù) 裝成部件，再將這些部件裝成一部完整的機(jī)器。I．肯定的次序；II．技術(shù)要求；III．圖紙；IV．裝配規(guī)章；V．肯定的裝配方法A．I+II+V B．II+III+IV C．II+IV+V D．I+III+V氣缸蓋的構(gòu)造形式繁多，隨機(jī)型而異，但共同的特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、孔道較多。截面變化多 B.剛性差 C.具有冷卻水腔 D.壁厚不均輪機(jī)員 機(jī)器，設(shè)備是衡量其業(yè)務(wù)素養(yǎng)和技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。嫻熟的操縱 B.定期保養(yǎng) C.正確治理 D.生疏和把握柴油機(jī)冷車起動(dòng)或起動(dòng)后加速過快，致使氣缸蓋 ，熱應(yīng)力增加而產(chǎn)生疲乏裂紋。溫度上升 B.溫差過大 C.過熱 D.溫度太高檢查進(jìn)、排氣閥密封質(zhì)量除用鉛筆畫線的方法外，還可承受 。觀看法 B.聽響法 C.煤油檢漏法 D.測(cè)量法當(dāng)柴油機(jī)氣缸套 超過標(biāo)準(zhǔn)，可選用先鏜缸消退其內(nèi)圓外表的幾何外形誤差后，再依具體狀況鍍鉻或鍍鐵恢復(fù)其原有直徑。內(nèi)徑增量B.圓度誤差 C.圓柱度誤差 D.平面度誤差6ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5毫米，則最大缸徑為 。A.431.5毫米 B.821.5毫米 C.44.5毫米 D.83.5毫米氣缸套內(nèi)圓外表過度磨損后，要求恢復(fù)其外形和尺寸，應(yīng)承受 工藝修復(fù)。鏜缸 B.鏜缸+鍍鉻+磨削 C.鏜缸+鍍鉻 D.鍍鐵+磨削氣缸套內(nèi)圓外表產(chǎn)生少量縱向裂紋時(shí)，可承受 修理，效果較好。金屬扣合法 B.強(qiáng)固扣合法 C.強(qiáng)密扣合法 D.加強(qiáng)扣合法氣缸套內(nèi)圓外表產(chǎn)生嚴(yán)峻橫向裂紋時(shí)，可承受 進(jìn)展修理。換 B.金屬扣合法 C.焊補(bǔ) D.膠粘劑氣缸套內(nèi)圓外表承受波浪加工或珩磨加工是為了使外表具有 ，從而可以防止拉缸。較高的耐磨性B.適合的粗糙度 C.較好的磨合性 D.良好的潤滑性檢驗(yàn)鑄造曲軸的外表和內(nèi)部缺陷分別承受 探傷和 探傷。超聲波/著色 B.著色/磁粉 C.磁粉/超聲波 D.著色/射線測(cè)量曲軸主軸頸直徑時(shí)，應(yīng)先將待測(cè)主軸頸的 轉(zhuǎn)至 位置后再測(cè)量。相鄰左曲柄/上止點(diǎn) B.相鄰右曲柄/上止點(diǎn)C.相鄰任一曲柄/上止點(diǎn) D.相鄰左曲柄/下止點(diǎn)曲軸上的較小裂紋可承受 修復(fù)。焊補(bǔ) B.金屬扣合工藝 C.局部換 D.修銼打磨曲軸軸頸產(chǎn)生稍微磨損時(shí)，可承受 的修復(fù)方法。砂紙打磨 B.油石打磨 C.銼刀修銼 D.光車曲軸臂距差的大小說明曲軸 ；臂距差的符號(hào)說明曲軸 。受力程度/受力方向 B.受力方向/受力程度C.彎曲變形程度/彎曲變形方向 D.彎曲變形方向/彎曲變形程度當(dāng)曲柄的△=(+)值時(shí)，當(dāng)曲柄的兩個(gè)主軸承位置較 ，曲軸軸線呈 狀態(tài)?！虯.低/“∪”B.高/“∪”C.低/“∩”D.高/“∩”在船上測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄臂距值時(shí)，應(yīng)自 開頭測(cè)量。曲柄銷位于195°處 B.曲柄銷位于165°處C.曲柄銷位于15°處 D.曲柄銷位于345°處將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于 。主軸頸無磨損 B.無視曲軸主軸頸的磨損量C.二者磨損一樣 D.主軸承下瓦磨損量大測(cè)量曲軸臂距差時(shí)要求在 狀況下進(jìn)展以保證測(cè)量精度高和與實(shí)際狀況相符。I.柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)；II.柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)；III.裝表位置不變；IV.一次裝表；V.不更換表I+III+IVB．III+IVC．I+IV+VD．I+IV薄壁軸瓦與軸承座的嚴(yán)密貼合是通過二者的 實(shí)現(xiàn)的。修刮 B.變形 C.過盈協(xié)作 D.敲擊承受壓鉛法測(cè)量軸承間隙時(shí)，所選用的鉛絲直徑應(yīng)為 才能保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。A.(0.5～1.0)Δ安 B.(1.0～2.0)Δ安 C.(1.5～2.0)Δ安 D.(2.0～3.0)Δ安中、高速柴油機(jī)的主軸承和連桿大端軸承大多承受 軸瓦，軸承間隙承受測(cè)量。厚壁/塞尺法 B.厚壁/壓鉛法 C.厚壁/比較法D.薄壁/比較法厚壁軸瓦可通過 調(diào)整軸承間隙。調(diào)整螺栓預(yù)緊力 B.刮瓦C.調(diào)整上、下瓦結(jié)合面間的墊片 D.在軸承座孔與下瓦之間加墊片利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片厚度 。相等 B.相差0.05毫米 C.相差0.10毫求 D.相差0.15毫米為了保證針閥錐面的有效密封，針閥與閥座協(xié)作面的閥線應(yīng)當(dāng)是 。連續(xù)的 B.寬線 C.斷續(xù)的 D.完整的一般狀況下，要求針閥的錐角較閥座的錐角大 。A.0.50～1.00

B.1.00～1.50

C.1.50～2.00 D.2.00～2.50噴油器的噴孔磨損是由于 造成的。高溫變形 B.燒損 C.燃油沖刷綜合檢查噴油器偶件密封性的方法是 。

D.噴油量增加A.滑動(dòng)試驗(yàn) B.燃油漏損定量法 C.啟閥壓力試驗(yàn) D.霧化試驗(yàn)十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)展活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件 校中。橫向 B.縱向 C.橫向和縱向 D.規(guī)定要求的在進(jìn)展活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí)，必需測(cè)量 。曲軸的臂距差 B.滑塊與導(dǎo)板的間隙C.連桿大小端軸承的徑向間隙 D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件縱