公路養(yǎng)護(hù)工理論考試試題

大路養(yǎng)護(hù)工理論考試試題養(yǎng)護(hù)工三級(jí)1、大路路線在平面上是由〔 )。A、直線B、下坡段C、豎曲線D、直線和平曲線2、高速大路的車道數(shù)至少應(yīng)為( )。A、2車道B、4車道C、6車道D、車道3、三級(jí)大路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成的年平均日交通量為〔 。A、15000~30000輛B、5000~15000輛C、2023~6000 輛D、1000~4000輛4、路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與水平距離的比值，稱為〔 。 A縱坡 B橫坡 C邊坡 D平坡5、為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在路段橫斷面上設(shè)置的〔 〕的單向橫坡，叫超高A內(nèi)側(cè)高于外側(cè) B外側(cè)高于內(nèi)側(cè) C中間高兩邊低D內(nèi)外側(cè)一樣高6、直線與曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線稱為〔 。A平曲線 B復(fù)曲線 C緩和曲線 D回頭曲線7、當(dāng)〔〕時(shí)，為了便于行車，必需進(jìn)展坡長(zhǎng)限制。A縱坡較小 B曲線半徑較大 C縱坡較大 D豎曲線半徑較大8、高于原地面的路基叫〔A路塹 B路面。C路堤D半填半挖路基9、在單車道路面上為了讓對(duì)方來車通過，每隔確定距離需將路基路面做寬一些，這寬出一局部叫〔。A超車道B緊急停車道C爬坡車道D錯(cuò)車道10〔。A平曲線B豎曲線C圓曲線D緩和曲線11、大路中線在水平面上的投影稱為大路路線的〔 Ａ、平面 B、縱斷面C、橫斷面D、縱面12、當(dāng)計(jì)算行車速度≥60km/h時(shí)，同向曲線間最小直線長(zhǎng)度不小于行車速度的〔 〕倍為宜。A、4 B、5 C、6 D、713一為〔。A圍繞已加寬的路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) B圍繞未加寬的路面外邊緣旋轉(zhuǎn)C、圍繞已加寬的路面外邊緣旋轉(zhuǎn) D、以行車道中心為旋轉(zhuǎn)軸14、路面加寬時(shí)將圓曲線局部的路面做成〔 。A、向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡 B、向外側(cè)傾斜的單向橫坡C、向兩側(cè)傾斜的單向橫坡 D、內(nèi)高外低的單向橫坡、在高速大路上，平曲線與豎曲線最好的結(jié)合是〔應(yīng)比豎曲線長(zhǎng)。A、錯(cuò)開布置 B、重合 C、局部重合 D、兩都連接16、指定的特大橋，長(zhǎng)大隧道的位置是路線根本走向的A、把握點(diǎn) B、轉(zhuǎn)點(diǎn) C、交點(diǎn) D、交坡點(diǎn)17、平原區(qū)選線應(yīng)承受較高的技術(shù)指標(biāo)，少承受〔 。A、短直線 B、大偏角 C、平曲線 D、長(zhǎng)直線和小偏角18、排解水患是處理〔 〕病害的重要措施。A、碎落 B、巖堆 C、滑坡 D、沉陷19、路線導(dǎo)線點(diǎn)是在〔 〕定下的，一般是在地面上定死的，有時(shí)允許有微小移動(dòng)。A、選線中 B、中線丈量中 C、中線測(cè)量中 、施工中20、在實(shí)地測(cè)量中，當(dāng)遇到兩個(gè)交點(diǎn)間不通視的狀況，需要在兩點(diǎn)間確定一能同時(shí)通視兩交點(diǎn)的點(diǎn)，這種點(diǎn)稱為〔 。A、導(dǎo)線點(diǎn) B、轉(zhuǎn)點(diǎn) C、交點(diǎn) D、測(cè)點(diǎn)21、圓曲線主點(diǎn)里程計(jì)算時(shí)，ZY+L即為〔 。A、YZ B、QZ C、JD1 D、JD222、測(cè)量道路中樁處的地面高程叫〔。A、道路平面測(cè)量B路線縱斷面測(cè)量C、路線橫斷面測(cè)量D基平測(cè)量23、路線設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差，稱為〔 。A、填挖高度B、路基高度 C、路線高度D、路基標(biāo)高24、路線測(cè)量中所用的十字架是用來進(jìn)展〔 。A、路線中平測(cè)量B、路縱斷面測(cè)量C、路線橫斷面測(cè)量D、基平測(cè)量25、在地面橫坡較陡時(shí)，橫斷面的測(cè)量方法長(zhǎng)承受〔 。A、手準(zhǔn)皮尺法B、抬桿法C、斜距法D、釣魚法26、橫斷面的比例尺一般承受〔 。A、1：100 B、1：200 C、1：500 D、1：202327、人工費(fèi)是屬于〔 。A、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) B、間接費(fèi) C、工程建筑設(shè)計(jì)其他費(fèi) 、直接工程費(fèi)28、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)是屬于〔 。A、直接工程費(fèi) B、間接費(fèi) C、工程建筑其他費(fèi) D、預(yù)留費(fèi)29〔 〕是屬于有機(jī)材料。A、木材 B、石、土C、瀝青材料 D、水泥混凝土30、瀝青混合料屬于〔 。A、無機(jī)材料 B、有機(jī)材料C、合成高分子材料D、復(fù)合材料31、金屬材料屬于〔 。A、無機(jī)材料 B、有機(jī)材料C、合成高分子材料D、復(fù)合材料32〔 。A、容重 B、比重 C、自重 Ｄ、孔隙率33、同一種材料的強(qiáng)度，吸水性，耐凍型，傳熱性等大小主要取決于材料本身的〔．Ａ自重 Ｂ比重 Ｃ容重 Ｄ孔隙率34、材料在外力作用下，抵抗破壞的力氣叫材料的〔。A、剛度 B強(qiáng)度 C穩(wěn)定性 D、承載力35、材料在外力作用下，會(huì)產(chǎn)生變形，外力除去后，不能恢復(fù)原來的外形，這共性質(zhì)稱為〔 。A、塑性 B、彈性 C、韌性 D、脆性36、人工或機(jī)扎的碎塊石料，尺長(zhǎng)為3~70mm，是道路工程中最廣的石料，粒徑為5~10mm的，稱為〔 。A、細(xì)碎石 B、嵌縫料 C石屑 D、塑限37、土孔隙中所含水分的質(zhì)量與土固體顆粒質(zhì)量的比，稱為土的〔 。 A、含水量 B、飽和含水量C液限 D塑限38、比較抱負(fù)的路基用土是〔 。A、砂土 B、粘土 C、粉性土 D、砂性土39、穎石灰需防潮、防水分，存期不宜過長(zhǎng)。一般貯存期以〔〕為限。A、半個(gè)月 B、一個(gè)月 C、一個(gè)半月 D、兩個(gè)月40、水泥硬化時(shí)體積變化的勻性，稱為〔 。A、體積安定性 B、體積擔(dān)憂定性 C、體積膨脹性D、體積翹曲性41、水泥混凝土中，大于5mm的粗顆粒稱為〔 。A、細(xì)骨料 B、粗骨料 C、砂 D、卵石42、為檢驗(yàn)水泥混凝土的和易性，通常對(duì)拌制好的混凝土拌和物作〔 〕測(cè)定。AB、工作度C、維勃稠度D、針入度43、水泥混凝土的強(qiáng)度常指其〔A、抗拉 B、抗壓〕強(qiáng)度。C、抗折D、抗疲乏44、為了增加混凝土的和易性，降低水灰比，常需要在混凝土拌制時(shí)參與〔 。A、減水劑 B、早強(qiáng)劑 C、加氣劑 速凝劑451份水泥、4份石子、2份砂，水灰比為0.5，則其協(xié)作比應(yīng)表示為〔 。A、1:4:2,w/c=0.5 B、1:2:4,w/c=0.5 C、1:4:2,c/w=0.5D、1:2:4,c/w=0.546、按砂漿的用途，可分為抹面砂漿和〔 。A、勾縫砂漿 B、砌磚砂漿 C、砌石砂漿D、砌筑砂漿47、道路上所用的瀝青主要是粘稠石油瀝青和〔 〕A、自然瀝青 B、液體石油瀝青 C、軟煤瀝青D、頁巖瀝青48、評(píng)定石油瀝青性質(zhì)的主要三大指標(biāo)是〔 。A、針入度、延度、軟化點(diǎn) B、針入度、延度、含臘量C、針入度、含臘量、軟化點(diǎn) D、含臘量、延度、軟化點(diǎn)49、瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料的區(qū)分在于〔 〕A前者只有少量礦粉或不加礦粉 后者只有少量礦粉或不加礦粉C、后者礦粉較多 D、后者級(jí)配講究，較為密實(shí)50上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)置〔。A、邊溝 B、排水溝 C、截水溝 D、明溝51在進(jìn)展土基壓實(shí)時(shí)對(duì)壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)速度的要求分別〔 。A、先輕后重，先慢后快 B、先重后輕，先慢后快C、先輕后重，先快后慢 D、先重后輕，先快后慢52、簡(jiǎn)潔造成凍脹與翻漿的土質(zhì)是〔。A、吵土 B、粘土C、砂性土D、粉性土53按路面在行車荷載作用下的力學(xué)特性可分為剛性路面〔 A柔性路面 B硬性路面 C、軟性路面 D、中性路面54、在進(jìn)展路面調(diào)查時(shí)，下面〔 〕是作為調(diào)查的主要內(nèi)容。A|路面破損狀況 B路面現(xiàn)有的整體強(qiáng)度C路面外表的平坦程度D路面外表的抗滑程度55路面抗滑力氣，以路面〔〕表示。A平坦度B彎沉值C摩擦系數(shù)D粗糙度56當(dāng)水泥混凝土板連續(xù)澆注，沒有適時(shí)切割縮縫或縮縫切割深度缺乏時(shí)，會(huì)產(chǎn)生〔 〕病害。A早期裂縫 B板塊斷裂 C接縫破壞D沉陷57石灰粉煤灰砂礫〔土〕可用作大路的〔 A面層 B基層 C墊層 D路基大路橋梁設(shè)計(jì)荷載分類中，預(yù)加應(yīng)力屬于〔 A永久荷載 B可變荷載 C偶然荷載D活載大路橋梁設(shè)計(jì)荷載分類中，風(fēng)力屬于〔 。A永久荷載 B可變荷載 偶然荷載在鋼筋混凝土中，布置在受壓區(qū)的鋼筋的作用是〔 。A代替混凝土承受拉力 B幫助混凝土承受拉力C代替混凝土承受壓力 D幫助混凝土承受壓力鋼筋混凝土梁式橋中的梁〔板〕是屬于〔 〕構(gòu)件。A受拉 B受壓 C受彎 D受扭橋面排水是借助橋面縱，橫坡把雨水集合到〔 〕排出。A泄水管B橋面鋪裝C防水層D人行道橋面上的鋼板伸縮縫只有在〔 〕才承受。A跨徑小的橋B跨徑大的橋C行車量小的橋D溫差小鋼筋混凝土橋梁設(shè)置支座的目的，一是保證上部結(jié)夠能自由變形，另一是〔 。A承受車輛荷載B將上部構(gòu)造的荷載傳到墩臺(tái)上C滿足橋梁氣溫變化的需要D橋面排水圬工拱橋上部構(gòu)造的主要承重構(gòu)造是〔 。A拱圈 B拱腹 C拱頂 D拱背圬拱拱圈的幾何外形常用是懸鏈線〔 。A、拋物線B、橢圓線 C、雙曲線D、圓弧線67、重力式U型橋臺(tái)一般在〔 〕上承受。A、跨徑大 B、填土高度大 C、填土高度和跨徑都不大 填土高度和跨徑都大68、在低填土路段，在選擇涵洞形式時(shí)，長(zhǎng)承受〔 。A、管涵 B、蓋板涵 C、拱涵 D、箱涵69、涵洞底的標(biāo)高及坡度一般狀況下跟自然河床的縱坡〔 。A、稍大 B、稍小 C、全都 D、看狀況而定70、對(duì)于混凝土或鋼筋混凝土拱圈澆注施工時(shí)，對(duì)跨徑在16m以下混凝土拱圈可承受〔 。A、連接澆注 B、分段澆注 C、分環(huán)澆注 D、分節(jié)澆注71、漿砌片石，片石水平安放，每層15~20cm，空隙用碎石填塞，在灌注流淌性較大的砂漿，邊灌邊撬，可用平板振搗器震實(shí)，此砌筑方法稱為〔 。A、鋪砌法 B、灌漿法 C、擠漿法 D、抹漿法72、在進(jìn)展拱橋橋墩砌筑時(shí)，為了防水，外露面一般應(yīng)進(jìn)展〔。A、勾縫B、刮平C、抹砂漿D、擠漿731年后，進(jìn)展每一次全面檢查，屬于〔。A、特別檢查B、定期檢查C、應(yīng)急檢查D、一般檢查74、在地震，洪水，滑坡，行船或重大漂移物撞擊之后進(jìn)展的檢查，屬于〔 。A、定期檢查 B、特別檢查 C、應(yīng)急檢查 D、一般檢查75對(duì)鋼筋混凝土梁主筋四周豎向裂縫允許最大裂縫寬度〔 。A、0.25mm B、0.3mm C、0.35mm D、0.5mm76、養(yǎng)路工程治理的目的在于選擇最正確的方案，以及〔 A保證工程質(zhì)量B把握制造價(jià)C 把握工期D 正確把握工期，質(zhì)量與造價(jià)三者的關(guān)77行( )次竣工驗(yàn)收。A一 B 二 C三 D四78、撤除、重建或增建較大擋土墻、護(hù)坡等防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)工程屬于〔 。A 小修 B 中修 C 大修 D 保養(yǎng)79、修理更換欄桿帽石，修理泄水孔、伸縮縫等養(yǎng)護(hù)工程屬于( A 小修 B 中修 C 大修 D 保養(yǎng)80列入打算的各項(xiàng)工程要求按打算當(dāng)年完成但由于有些工程的建設(shè)周期長(zhǎng)，或因氣候，材料等緣由，不能在一年內(nèi)完成，經(jīng)同意可結(jié)轉(zhuǎn)到下年度連續(xù)完成或分年安排打算，這些工程叫〔 。A改建工程 B 建工程 C 根本建設(shè)工程 D 建工程二、多項(xiàng)選擇81、路基的橫斷面形式主要有〔 。A 路堤 B 路塹 C 半填半挖 D過水路面大路依據(jù)作用任務(wù)功能和適應(yīng)的交通量，分為高速大路、一級(jí)大路〔 。A 等外線大路 B二級(jí)大路 C 三級(jí)大路 D四級(jí)大路依據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能相互轉(zhuǎn)換,立體穿插可分為( )A 隧道式互通式B跨路橋式C分別式 D84 停車視距由(A 反響距離)構(gòu)成。B 安全距離C 制動(dòng)距離D 超車視距85 設(shè)計(jì)概算的作用是()。A確定工程造價(jià) BC實(shí)行建設(shè)工程包干D把握預(yù)算的依據(jù)為了改善水泥混凝土的性質(zhì)