施工技術(shù)管理的論文

施工技術(shù)管理的論文摘要：廣州市軌道交通三號(hào)線【崗頂站~石牌橋站區(qū)間】土建度優(yōu)秀工程部，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。下面就該工程道施工——地面、地下環(huán)境復(fù)雜。所經(jīng)天河路交通繁忙，線路兩側(cè)高樓林立，地下各種管線密布，隧道距離兩側(cè)構(gòu)筑物根底較近，并兩——文明施工要求較高。施工產(chǎn)生的三廢需嚴(yán)格按照要求處理、排放，材料及渣土運(yùn)輸條件受到嚴(yán)格限制，夜間施工也受到限——環(huán)境保護(hù)要求高。施工不能污染城市環(huán)境，不能驚擾市——施工風(fēng)險(xiǎn)大。沿線所經(jīng)的環(huán)境，無(wú)論是地下管線，還是各種建筑物、構(gòu)筑物、城市道路，或者是地鐵隧道本身，都不能出現(xiàn)——質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，防水要求嚴(yán)。區(qū)間結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即結(jié)構(gòu)不得有漏水，結(jié)構(gòu)外表可有少量的濕漬。本區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斷面轉(zhuǎn)換頻繁，使變斷面連接處的防水結(jié)構(gòu)連接困難，同時(shí)由。地鐵礦山法隧道常見(jiàn)的影響工期進(jìn)度的因素幾乎一應(yīng)俱全，工期壓本區(qū)間是三號(hào)線技術(shù)難點(diǎn)較為集中的標(biāo)段，自始至終為各方高度關(guān)注，一直被列為重點(diǎn)工程，被視為三號(hào)線的“老虎”。地質(zhì)條件差，斷面形式多，工況、工法轉(zhuǎn)換頻繁，下穿石牌涌和含水砂系列難關(guān)。比方：成功的聯(lián)拱改近距離單洞的科研公關(guān)，完成兩處高層建筑的基坑圍護(hù)樁截~6個(gè)月時(shí)間，難以滿足業(yè)主批準(zhǔn)的xx年1月末本工程共有雙聯(lián)拱、三線斷面，雙線單面，共16種不同斷面形式，施工中斷面形式和施工工法轉(zhuǎn)換頻繁，施工工法有：臺(tái)階法、CRD工法、CD工法、中墻加臺(tái)階法、中墻加CRD法，中段有109米兩個(gè)單線斷面組成的雙聯(lián)拱隧道(ZDK5+782.918~+892.229)，施工工序繁多，施工條件差，施工控制難，施工效率ZDK5+803.369~842.356段(長(zhǎng)約39m)，南方信托大廈地下室 m樁施工難度大，控制地表建筑物沉降及卸載等工藝較復(fù)雜，施工困線隧道及雙聯(lián)拱隧道，地層破碎，屬Ⅰ、Ⅱ類圍巖。施工難度增砂層底部距隧道頂部距最近處0.2m，砂層為中細(xì)砂，水量豐富。1、利用集團(tuán)公司的強(qiáng)大支持，積極主動(dòng)解決施工中遇到的各施工的各種資源有保證，特別是主要管理人員到位，而且長(zhǎng)期在施工現(xiàn)場(chǎng)，組成了被業(yè)主和監(jiān)理評(píng)價(jià)為全線最強(qiáng)的工程班子，對(duì)各種問(wèn)題和困難反響及時(shí)、積極，“沒(méi)有給業(yè)主添任何麻煩(業(yè)主資金上也給予了充分保障，特別是xx年春節(jié)前夕，調(diào)部門(mén)，整合一切有用資源，創(chuàng)造并利用優(yōu)越質(zhì)量問(wèn)題，離不開(kāi)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢、總體等各單位各部門(mén)的大力支持幫助。尤其是業(yè)主最高層對(duì)工程高度關(guān)注，對(duì)工程的一些重要課題組織高規(guī)格的論證會(huì)，在施工中又具體指導(dǎo)實(shí)施，具體管理人員對(duì)工程監(jiān)管幫助十分到位，保證了工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從地鐵總公司，到建立事業(yè)總部和土建部的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，幾乎都在崗石區(qū)間留下了足跡，崗石區(qū)間的兩年多的風(fēng)雨里程傾注了他們的大量心工期的措施，在滿足標(biāo)準(zhǔn)要——1#施工豎井變更了圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由人工挖孔樁支護(hù)變更為格柵、錨噴聯(lián)合支護(hù)，順利通過(guò)了市科技委組織的基坑審查，工期提——南方信托大廈的截樁施工，由于提前籌劃，準(zhǔn)備充足，幾。設(shè)計(jì)文件和施工標(biāo)準(zhǔn)組織施工，把各種施工措施做到位。崗石區(qū)間施工中的一些亮點(diǎn)，比方：開(kāi)挖斷面幾何尺寸的控等，就是嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)確交底、三級(jí)檢查和管理到位的結(jié)果，尤其是幾個(gè)重要的地段和部位，信息化施工具有極強(qiáng)的指導(dǎo)意義。這種塌實(shí)的工作風(fēng)格我們將一直保持，這也是我們?nèi)〉贸煽?jī)的最重要的保施工特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)研究、分析和檢個(gè)月；②簡(jiǎn)化施工工法，改善施工作業(yè)環(huán)境，便利機(jī)械化施工；③可提高防水質(zhì)量，解決雙聯(lián)拱隧道聯(lián)拱墻頂處的防水難題，有利于隧道防水；④通過(guò)新的嘗試，為今后的類似工程提供一些有益的參總公司莫庭斌副總工程師主持的專家組的技術(shù)評(píng)審，并被業(yè)主列為經(jīng)順利完成開(kāi)挖、初支和二襯，從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，所用方案和加強(qiáng)措主要的技術(shù)措施：隧道的初支結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，格柵的縱向連接筋加密，通過(guò)邊墻的對(duì)拉錨桿把兩個(gè)隧道連成整體，三角區(qū)的側(cè)向注漿加固效果明顯，嚴(yán)格控制爆破和超挖也減小了對(duì)后施工隧道的擾動(dòng)，隧道及早封閉成環(huán)，初支背后的注漿緊跟等都是必不可少的措施。一切措施都是為減少和控制先施工隧道對(duì)后施工隧道造成偏壓下室圍護(hù)樁侵入隧道左線這一情況，是在施工復(fù)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。詳細(xì)調(diào)查了解后，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理及業(yè)主，并屢次與南方信托大廈業(yè)主協(xié)商溝通，使南方信托大廈北側(cè)、西側(cè)地下室續(xù)建局部工程與隧道截樁工程結(jié)合起來(lái)施工，讓圍護(hù)樁載荷不作用到地鐵左線隧道頂部，改由地下室頂板、底板托住及附近土體錨桿承載，這樣，既保證了地鐵隧道的平安，又減少了施工樁基托換的難度，加快了施工進(jìn)度。截樁采用靜態(tài)爆破、人工鑿除等方法，個(gè)別地段采用控制爆破技術(shù)，隧道掘進(jìn)順利通過(guò)了截樁地段。截樁施天河電腦城的截樁情況類似，在出現(xiàn)南方信托大廈截樁后，我們推測(cè)天河電腦城可能會(huì)出現(xiàn)相同情況。借鑒南方信托大廈的經(jīng)水，我們采用超前大管棚，個(gè)別滲水采用小導(dǎo)管注漿止水的方法施工，同時(shí)制定了地面注漿加固和洞內(nèi)緊急封堵的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。施點(diǎn)，也是三號(hào)線的主要難點(diǎn)、重點(diǎn)之一。各方高度關(guān)注，研究探討和制定施工方案均十分慎重。通過(guò)數(shù)十次的專題會(huì)議研究討論，終ZDKZDK699~+492.659，右線過(guò)砂層是崗石區(qū)間的頭號(hào)難點(diǎn)工程，確定砂層施工方案極其困遍請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家，進(jìn)行研究，對(duì)包括冷凍法、洞內(nèi)水平旋噴、地表比擬優(yōu)缺點(diǎn)，論證可行性，我們根據(jù)每次研討結(jié)論重新修訂施工方通過(guò)補(bǔ)勘進(jìn)一步探明砂層的分布情況以及與隧道的關(guān)系，以洞謹(jǐn)慎通過(guò)，準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，洞內(nèi)儲(chǔ)藏充足的搶險(xiǎn)物資，做好地表處①對(duì)砂層段進(jìn)行補(bǔ)勘，徹底摸清砂層分布情況及與隧道的關(guān)系。在業(yè)主的安排下，省重工設(shè)計(jì)院對(duì)該段進(jìn)行了補(bǔ)勘。從而對(duì)正生涌砂涌水現(xiàn)象，造成隧道失穩(wěn)變形、坍塌、地表下陷沉降。在不③一般地段隧道上半斷面采用雙排小導(dǎo)管注漿支護(hù)；危險(xiǎn)地段隧道上半斷面采用全封閉預(yù)注漿固結(jié)止水，拱頂周邊小導(dǎo)管(管棚)超前支護(hù)；搞好監(jiān)測(cè)量測(cè)，必要時(shí)格柵間距縮小，格柵鋼筋加④制定應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，備足搶險(xiǎn)人員、物資、機(jī)具、設(shè)備，并。⑵到交警部門(mén)辦理相應(yīng)路段的交通疏解手續(xù)，并將圍擋用的隔離墩、移動(dòng)式護(hù)欄及時(shí)放在工地，以防一旦洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情，導(dǎo)致地。⑶洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情，如掌子面或拱頂大量涌砂涌水，馬上封閉掌子面，用砂袋、型鋼、鋼筋網(wǎng)等封堵，施作噴射砼擋墻，然后注⑷如果砂層進(jìn)入拱頂開(kāi)挖范圍，那么采用降低拱底的方法，臨再行處理。先三個(gè)方向注漿固結(jié)，然后小進(jìn)尺開(kāi)挖，利用鋼插板等支護(hù)手段輔助一點(diǎn)點(diǎn)掘進(jìn)，進(jìn)尺控制在0.30~0.40m。施工。工程部成立了過(guò)砂層段施工領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，工程部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處。一方面按施工方案⑸保存上下臺(tái)階的適當(dāng)間距，保持掌子面和通道暢通，確保一⑹利用左右線危險(xiǎn)段里程上的差異，在施工砂層段時(shí)采用“倒邊施工”的方法。施工中，左線開(kāi)挖一直超前，但左線施工至ZDK5+555時(shí)(第一段危險(xiǎn)地段前3米處)，暫時(shí)停止掘進(jìn)，讓右線開(kāi)挖超前，一那么可以探明地質(zhì)條件，二那么可以局部降水，三那⑺嚴(yán)格按要求施工鎖腳錨桿，保證長(zhǎng)度及角度，減少下半斷面⑻加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，加密布點(diǎn)，加大監(jiān)測(cè)頻率，特別是在三處危險(xiǎn)地段，地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)到砼路面以下土層中，觀測(cè)地表沉降。監(jiān)⑽在掘進(jìn)掌子面進(jìn)入崗頂站圍墻范圍，及時(shí)與崗頂站協(xié)調(diào)，進(jìn)⑾如果出現(xiàn)險(xiǎn)情，如掌子面或拱頂大量涌砂涌水，那么立即起通過(guò)后，我們及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)一步完善管理及施工方法，為右線比擬從砂層掘進(jìn)段施工情況來(lái)看，原比預(yù)選方案各有利弊，并且投3個(gè)月(僅算一段施工增加的時(shí)間)。——采用大管棚配小導(dǎo)管注漿施工，由于實(shí)際砂層長(zhǎng)度比投標(biāo)——采用洞內(nèi)水平旋噴注漿，一是施作時(shí)易破壞砂層下的隔水層(具有一定承載力)在旋噴效果不好時(shí)易造成涌砂涌水，造成隧——采用冷凍法施工，一是受場(chǎng)地限制，地面交通疏通難度大，二是施作時(shí)易給地面以下自來(lái)水管、煤氣管、下水管線造成破——采用地表鉆井降水，因附近高層建筑物多，大量抽取地下——現(xiàn)有施工方法