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稀油潤滑和干油潤滑的區(qū)分和各自優(yōu)點稀油潤滑和干油潤滑的區(qū)分和各自優(yōu)點從潤滑劑的形態(tài)來看,有氣體、液常用的潤滑脂為半固體塑性類潤滑劑,也稱干油;石墨、二硫化鉬等粉狀類為固體潤滑劑?;徒懈捎蜐櫥?。擦面之間的間隙,以及潤滑方式與裝置特點等因素。選用的一般原則是:高速、輕載荷、工作平穩(wěn)選用低粘度潤滑油、針入度較大(稠度低)的潤滑脂。反之,低速、重載荷、有沖擊載荷,或作往復(fù)與間歇運動的選用高粘度潤滑型潤滑油。工作及環(huán)境溫度低宜選用粘度較小的潤滑油、針入度較大的潤滑脂。反之,冬季用油的粘度高一些。在高溫條件下的潤滑應(yīng)考慮潤滑油的閃點、潤滑脂的滴承受增粘劑以改善潤滑油的粘溫性。的鈉基脂。使用期的潤滑油粘度低一些。摩擦面加工粗糙,要求使用的潤滑油粘度大、潤滑脂的針人度小。反之,外表光滑度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大。6.承受循環(huán)潤滑系統(tǒng)、油繩潤滑承受的潤滑油應(yīng)具有抗52SI(’ANCEMENF粘度大一些的潤滑油,以免流失太快。干油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷:1)流淌性差,內(nèi)摩擦阻力大,所需;2)潤滑脂難以有效快速集中到整個潤滑面;3)受污染后難以凈化。2MPa性能較好,但假設(shè)對其各潤滑點的流量掌握不好,易污染環(huán)境。潤滑油和潤滑脂使用中的誤區(qū)正確合理地選用潤滑油和潤滑脂可以保證車輛的動力性,提高車輛的工作牢靠很多誤區(qū),造成嚴(yán)峻的不良后果。柴油車使用汽油車機油首先,柴油機的壓縮比比汽油機的大一倍多,其主要零件受的壓力沖擊要比汽或鉛合金等高性能材料,但這些材料的抗腐蝕性能較差。為此,在柴油機機油中要多加些抗腐劑,以便使用中能在軸瓦外表生成一層保護(hù)硫酸,連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi),加速機油的氧化與變質(zhì),故在柴油機機油中需要參加抗氧化劑,使機油呈堿性。假設(shè)有酸變質(zhì)失效。因此,柴油車必需選用柴油機機油而不能用汽油機機油代替。國產(chǎn)車使用進(jìn)口機油現(xiàn)在有些人認(rèn)為進(jìn)口機油肯定比國產(chǎn)機油要好,因此在國產(chǎn)車特別是車上使會因機油過稀使油壓偏低,甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力,不能滿足正常潤滑的需要,使發(fā)動機的磨損加劇。盲目選擇潤滑油的等級潤滑油的潤滑質(zhì)量好壞,直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短,尤其是型車輛家的規(guī)定進(jìn)展。選用發(fā)動機機油時既要重視質(zhì)量等級,也要留意粘度等級。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)展使用性能級別的選擇;然后依據(jù)氣溫、負(fù)荷進(jìn)展粘度級別的選擇。質(zhì)量下,盡量選用低粘度機油,以便節(jié)約燃料?;旌鲜褂冒l(fā)動機潤滑油各種潤滑油,其根底油除粘度等級不同外其余都是一樣的,區(qū)分只在于其添加QE/CC、QF/CD號。因此,合理選用使用級別和適當(dāng)?shù)呐铺?,不能隨便混合使用。潤滑油粘度越高越好為了削減運動零件的磨損,潤滑油必需有足夠的粘度,以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加零件的磨損,這是由于:準(zhǔn)時補充到摩擦外表。性和燃料使用經(jīng)濟(jì)性。因此,不要使用粘度過大的潤滑油,更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤滑的嚴(yán)峻、間隙已比較大的發(fā)動機,可適中選用粘度稍大的潤滑油。機油變黑就是機油變質(zhì)另外,燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質(zhì)。因此,使用肯定時間的YY102油變質(zhì)。使用多級潤滑油最好多級潤滑油(又稱多粘度潤滑油)低溫時具有輕質(zhì)油的性質(zhì),而在高溫時又具有此,不要認(rèn)為使用多粘度潤滑油最好。加注潤滑油寧多勿少滑油數(shù)量往往超標(biāo)。潤滑油過多存在很多危害:多,排放惡化。加速了燃燒室積炭的形成,使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。宜。萬向節(jié)十字軸加注潤滑脂在一般車輛修理手冊中都有明確規(guī)定:傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣針軸承上的。由于潤滑脂的粘度大,當(dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加潤滑脂輪油。安裝汽缸墊時涂潤滑脂有些修理工安裝汽缸墊時寵愛涂一層黃油在汽缸墊上,認(rèn)為這樣做可以增加發(fā)氣。因此,安裝汽缸墊時切勿涂抹潤滑脂。在輪胎螺栓或螺母上涂潤滑油脂為了簡潔擰緊螺母和防止銹蝕,不少修理工在輪胎螺栓螺母上涂潤滑油脂。實際上,這是一種錯誤的做法。由機
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