橋梁施工安全風險評估報告書

橋梁施工安全風險評定匯報書橋梁施工安全風險評定匯報書【最新資料，WORD文檔，可編輯修改】【最新資料，WORD文檔，可編輯修改】目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK一、編制依據 2HYPERLINK二、橋梁工程概況 3HYPERLINK1、工程概述 3HYPERLINK三、工程地質、水文、氣象 3HYPERLINK1、地形地貌 3HYPERLINK2、地層結構及巖性特征 4HYPERLINK3、地質結構 4HYPERLINK4、氣候條件 5HYPERLINK四、施工階段風險評定過程與評定方法 5HYPERLINK五、施工階段風險評定方法 7HYPERLINK六、施工階段風險評定 9HYPERLINK七、橋梁工程風險分析 10HYPERLINK1、風險辨識主要內容 102、各項基本風險、引發(fā)風險原因HYPERLINK 103、總體風險評定HYPERLINK 114、專題風險評定HYPERLINK 115、風險估測HYPERLINK 156、重大風險源風險估測HYPERLINK 167、重大風險源風險等級匯總HYPERLINK 20八、成立工程風險評定與管理領導小組………21HYPERLINK1、風險管理領導小組及工作職責 21HYPERLINK2、職責分工 22HYPERLINK3、風險評定與管理小組辦公室 22HYPERLINK九、風險事件技術對策 22HYPERLINK十、殘余風險評定 26HYPERLINK十一、橋梁風險評定結論 27橋梁施工安全風險評定匯報書一、編制依據1、《貴州省織金至納雍高速公路施工招標文件》、《織金至納雍高速公路兩階段施工圖設計》、織納高速公路10協(xié)議段《實施性施工組織設計》，施工圖紙及技術規(guī)范。2、《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評定試行工作通知（交質監(jiān)發(fā)[]217號）》、《關于開展織納高速公路橋梁和隧道工程施工安全風險評定工作通知》文件。3、交通部頒發(fā)《公路工程國內招標文件范本（）》、《標準施工招標文件（）》、現(xiàn)行《公路工程技術標準》、現(xiàn)行《公路橋梁施工技術規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》等相關規(guī)范。4、現(xiàn)行《公路施工手冊》、現(xiàn)行《工程建設標準強制性條文-公路工程部分》、《公路工程技術標準》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路施工安全技術規(guī)程》。5、現(xiàn)場勘探調查、搜集實地資料。6、我單位在類似工程中施工經驗和相關工程技術總結、功法結果等。7、依據以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘探情況，結合我企業(yè)現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質條件橋梁施工豐富經驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全風險評定匯報。二、橋梁工程概況1、工程概述貴州省織金至納雍高速公路10協(xié)議段位于納雍縣，四座橋梁分別為天窯沖大橋、龍井灣大橋、龍場互通根本I號跨線橋、龍場互通根本II號跨線橋。天窯沖大橋左幅起訖樁號為ZK132+975～ZK133+071，長96米，右幅起訖樁號為YK133+001～YK133+117，長116米；龍井灣大橋左幅起訖樁號為ZK133+165～ZK133+695,長530米，YK133+165～YK133+695,長530米，龍場互通根本I號跨線橋起訖樁號為K135+679.5～K135+720.5,，長41米，龍場互通根本II號跨線橋左幅起訖樁號為ZK136+229.96～ZK136+800.04，長570.08米,YK136+229.96～YK136+760.04,長530.08米。2、主要技術標準公路等級：高速公路(雙向四車道)設計車速：80公里/小時設計車輛荷載：公路—I級橋梁寬度：整幅24.5米；分幅12.25米；橋面凈寬11米地震烈度：震動峰值加速度0.05g設計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞均為1/100三、工程地質、水文、氣象1、地形地貌本協(xié)議段地處黔西高原～山原地貌過渡帶，受地殼運動、結構、巖性、氣候、水流等很多原因綜合控制，尤其是經過了多期地質結構運動，形成了復雜多樣結構侵蝕—溶蝕山原地貌。2、地層結構及巖性特征本協(xié)議段地層巖性復雜多樣，巖石為覆蓋層及強、中風化泥質白云巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，成渙散結構、碎裂狀結構。巖性特征以下：粉質粘土：灰褐色、紅褐色，硬可塑狀，含泥質白云巖碎石5-20%，地表零星分布于地勢較低溝谷內，厚度0.0～5.0米。塊石土：黃褐色，成份為泥質白云巖，少許為泥巖，稍濕、渙散，局部可能有架空現(xiàn)象。強風化白云質灰?guī)r、泥質白云巖夾泥巖：褐黃色，灰黃色，灰白色，薄～中厚層狀，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，防護強烈，節(jié)理裂隙面多粘土充填，節(jié)理面泥化強烈，巖體破碎，強風化層厚5～21米。（4）中風化白云巖質灰?guī)r、泥質白云巖夾泥巖：灰白色，少許灰黃色，薄～中厚層狀，節(jié)剪發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質較軟，取芯呈碎塊狀，少許柱狀，RQD=55.3、地質結構本區(qū)域位于揚子準地臺—黔北臺隆—遵義斷拱—畢節(jié)北東向結構變形區(qū)，主要被北東向、東西向結構體系為主。經地質調查，橋區(qū)內未發(fā)覺斷層經過，巖層單斜產出，綜合地層產狀為40?∠15?，區(qū)內節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理產狀100?∠85?，160?∠75?。橋區(qū)不良地質主要有巖溶。4、氣候條件本協(xié)議段所處區(qū)域屬于亞熱帶濕潤季風氣侯區(qū)，光照充分，降水量充沛，無霜期長。年平均氣溫11℃～15℃，年降水量1000～1300mm，年平均蒸發(fā)量1000～1400mm，全線無霜期約250天，風向具顯著季節(jié)性，夏季以東南風為主，其余各季以東南偏東風為主，平均風速0.8m/s～2.5m/s，較大風力相當于8級風力?？傮w氣候條件對工程建設影響不大，主要有暴雨、濃霧和棱凍。四、施工階段風險評定過程與評定方法依照《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評定試行工作通知（交質監(jiān)發(fā)[]217號）》要求及《公路橋梁、隧道安全評定指南》、《橋梁隧道設計施工關于標準補充要求》、《公路橋梁作業(yè)關鍵點手冊》關于內容，結合本標段工程建設實際情況，本標段橋梁風險評定基本程序以下：1、對施工階段初始風險進行評價，分別確定各風險原因發(fā)生概率和可能造成損失。2、分析各風險原因影響程度，主要確定風險原因對施工安全影響。3、提出各風險原因等級及殘余風險等級，綜合確定各橋梁風險等級。4、依照評價結果制訂對應管理方案和方法并確定監(jiān)控責任。5、上級單位對風險評定匯報進行審查，并提出修正意見。6、依照上級部門意見及教授意見完善風險評定匯報并執(zhí)行施工階段風險評定流程（見“施工階段風險評定流程圖”）施工階段開始檢驗施工圖階段所做全部風險評定結果和相關數據資料，以及招投標和協(xié)議中反饋信息結合本身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評定施工階段開始檢驗施工圖階段所做全部風險評定結果和相關數據資料，以及招投標和協(xié)議中反饋信息結合本身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評定在施工組織計劃中制訂風險管理計劃，包含預設應對方法和殘留風險處理方法全過程對殘余風險進行風險監(jiān)控建立專門機構定時檢驗施工中實際地層條件和各種風險檢驗結果是否滿足要求滿足不滿足改變預設風險應對方法、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化施工方案和管理方法直至整個橋梁完工實施變更后施工方案和管理方法施工階段風險評定流程圖五、施工階段風險評定方法依照《公路橋梁安全評定指南》、《橋梁隧道設計施工關于標準補充要求》及《公路橋梁作業(yè)關鍵點手冊》關于內容、及實施性施工組織設計，建立本標段橋梁工程風險指標體系。（1）、事故發(fā)生概率等級分成五級，見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.03~0.30.1可能40.003~0.030.01偶然30.0003~0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：eq\o\ac(○,1)當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。eq\o\ac(○,2)中心值代表所給區(qū)間對數平均值。（2）、事故發(fā)生后果等級分成五級人員傷亡是指在參加施工活動過程中人員所發(fā)生傷亡，依據人員傷亡類別和嚴重程度進行分級，以下表示：人員傷亡等級標準后果定性描述災難性很嚴重嚴重較大輕微后果等級54321人員傷亡數量(人)F>92<F≤9或SI>101≤F≤2或1<SI≤10SI=1或1<MI≤10MI=1注：F=死亡人數SI=重傷MI=輕傷（3）、經濟損失等級標準經濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生各種費用總和，包含直接費用和事故處理所需各種費用，以下表示經濟損失等級標準后果定性描述災難性很嚴重嚴重較大輕微后果等級54321經濟損失(萬元)>1000300~1000100~30030~100<30注：“～”含義為包含上限值而不包含下限值，以下各表均同。（4）、環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，依照其影響程度進行分級，如表示。環(huán)境影響等級標準后果定性描述災難性很嚴重嚴重較大輕微后果等級54321環(huán)境影響描述永久且嚴重永久但輕微長久暫時但嚴重暫時且輕微注：“暫時”含義為在施工工期以內能夠消除；“長久”含義為在施工工期以內不能消除，但不會是永久；“永久”含義為不可逆轉或不可恢復。（5）、風險等級標準依照事故發(fā)生概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風險等級標準后果等級概率等級輕微較大嚴重很嚴重災難性12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（6）、風險接收準則與采取風險處理方法風險接收準則與采取風險處理方法表風險等級接收準則處理方法低度可忽略這類風險較小，不需采取風險處理方法和監(jiān)測。中度可接收這類風險次之，不需采取風險處理方法，但需給予監(jiān)測。高度不期望這類風險較大，必須采取風險處理方法降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險成本不高于風險發(fā)生后損失。極高不可接收這類風險最大，必須高度重視并躲避，不然要不惜代價將風險最少降低到不期望程度。六、施工階段風險評定施工準備情況風險原因查對表施工準備情況氣象調查與施工關于法令調查設計文件查對情況實施性施工組織設計其余施工地質勘察風險原因查對表施工地質勘察資料搜集情況常規(guī)地質法情況（地質素描）超前地質預報情況其余施工管理風險原因查對表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍情況機械裝備程度施工質量施工經驗輔助工法掌握與應用監(jiān)理情況其余其余風險原因查對表交通事故司機運輸設備交通管理道路情況其余用電事故用電設備施工組織設備情況用電管理其余七、橋梁工程風險分析1、風險辨識主要內容風險辨識是風險評定與控制基礎。風險原因辨識是否全方面、辨識結果是否準確將影響風險評定和控制過程。風險辨識主要內容有:（1）在橋梁工程項目施工過程中有哪些風險應該考慮？（2）引發(fā)這些風險主要原因有哪些？2、各項基本風險、引發(fā)風險原因依照設現(xiàn)場勘察資料和給定計圖紙對天窯沖大橋、龍井灣大橋、龍場互通根本I號跨線橋、龍場互通根本II號跨線橋危險單元劃分及風險分析：人工挖孔樁存在高處墜落、坍塌、物體打擊、中毒窒息。（2）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險原因。（3）起重機具等特種設備存在使用過程中出現(xiàn)故障危險原因。（4）在上部結構風雨天施工（小風雨），存在人員跌落等危險原因3、總體風險評定在開工前依照橋梁建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評定橋梁整體風險，估測其安全等級。橋總體風險評定指標體系評定指標分類分值得分建設規(guī)模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米1-21地質條件（A2）地質條件很好，基本不影響施工安全原因0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：通常區(qū)域0-31橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10依照公式橋梁總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6（為中度風險）總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）14分及以上等級Ⅲ（高度風險）9～13分等級Ⅱ（中度風險）5～8分等級Ⅰ（低度風險）0～4分依照總體風險劃分標準，總體風險等級II級。4、專題風險評定為方便風險評定，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）表2橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預應力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式上部結構施工施工作業(yè)程序分解后，經過評定小組討論、教授咨詢等方式，分析評定單元內可能發(fā)生經典事故類型，形成本橋梁風險源普查清單（表3）表3橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據1管理不妥教授咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關人員調查4安全設施教授咨詢5操作不妥相關人員調查6作業(yè)不妥小組討論7物體打擊教授咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.1風險分析評定小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能造成事故致險因子進行分析，致險因子分析應采取系統(tǒng)安全工程方法，經過評定小組討論會形式實施，并采取魚刺圖法進行分析。圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能造成事故發(fā)生物不安全狀態(tài)和人不安全行為，并結合以往施工中發(fā)生經典事故得出以下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對照表事故類型主要作業(yè)內容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸機械鉆孔灌注樁☆☆☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆☆模板，支架和拱架安裝與拆除☆☆☆☆☆鋼筋工程作業(yè)☆☆☆滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)☆☆☆☆☆暫時設施（龍門架）拆安☆☆☆架橋機安裝作業(yè)☆☆鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工☆☆☆☆表5風險源風險分析表施工作業(yè)內容潛在事故內容致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡☆墩柱施工高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡☆☆起重傷害作業(yè)不妥同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不妥作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷☆觸電安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆機械傷害操作不妥作業(yè)人員本身輕、重傷☆模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆暫時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷☆滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不妥同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆機械傷害操作不妥作業(yè)人員本身輕、重傷☆鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷☆機械傷害操作不妥作業(yè)人員本身輕、重傷☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不妥同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆5、風險估測風險估測是采取定性和定量方法對風險事故發(fā)生可能性及嚴重程度進行數量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生事故特點等原因確定。評定小組經過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表6）。表6風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌通常通常偶然中度物體打擊通常通常很可能高度高處墜落通常通?？赡苤卸戎卸局舷⑼ǔＭǔ２惶赡艿投?墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大通常很可能高度高處墜落較大通常很可能高度起重傷害較大通常偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落通常通?？赡苤卸任矬w打擊通常通?？赡苤卸忍卮笾卮笈既桓叨?鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能低度觸電通常通常很可能高度物體打擊通常通?？赡艿投葯C械傷害通常通常很可能中度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大通?？赡芨叨绕鹬貍^大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大通?？赡艿投?暫時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊通常通常偶然中度高處墜落通常通常偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落較大通?？赡芨叨绕鹬貍^大較大偶然中度物體打擊較大通常可能高度機械傷害通常通?？赡苤卸?、重大風險源風險估測重大風險源估測按《指南》推薦風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物狀態(tài)引發(fā)事故可能性與人原因及施工管理引發(fā)風險抵銷偶合。事故可能性等級分為四級，如表7所表示：表7事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030．01偶然2﹤0.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。依照人員傷亡類別或直接經濟損失其等級能夠分為四級，見表8、表9：表8按人員傷亡等級標準等級1234定性描述通常較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）﹤3或重傷﹤103≤死亡（失蹤）﹤10或10≤重傷﹤5010≤死亡（失蹤）﹤30或50≤重傷﹤100死亡（失蹤）≥30或重傷≥50表9按直接經濟損失等級標準等級1234定性描述通常較大重大特大經濟損失（萬元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專題風險等級劃分為四級，見表10：表10專題風險等級標準嚴重等級程度可能性等級通常較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ6.1重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采取定性與定量相結合方法。事故嚴重程度估測采取教授調查法，事故可能性評定采取指標體系法。6.1.1安全管理評定指標，見表11：表11安全管理評定指標體系評定指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大事故2發(fā)生過通常事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經驗D無經驗2經驗不足1經驗豐富00安全管理人員配置E不足2基本符合要求1符合要求00安全投入F不足2基本符合要求1符合要求00機械設備配置及管理G不符合協(xié)議要求2基本符合協(xié)議要求11符合協(xié)議要求0專題施工方案H可操作性較差2可操作性通常1可操作性較強00依照安全管理評定指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人原因及施工管理能引發(fā)風險抵消，所以依照安全管理評定指標分值M找出與之對應折減系數γ，見表12：表12安全管理評定指標分值與折減系數對照表計算分值（M）折減系數γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本項目標安全管理折減系數γ=0.86.1.2人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評定指標，見表13：表13人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評定指標序號評定指標分類賦分值得分1樁長L≥15米4～642地形條件山嶺區(qū)2～323土石條件土石不均334地質條件施工區(qū)域地質條件很好0～105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0～106有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下結構物無地下構筑物分布00共計（R）9依照公式人工挖孔樁事故可能性分值P=γ×R=7.2，參考表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。表14經典重大風險源事故可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級p≥14很可能46≤p﹤14可能33≤p﹤6偶然2P＜3不太可能16.1.3墩柱施工事故可能性評定指標，見表15：表15墩柱施工事故可能性評定指標序號評定指標分類賦分值得分1墩柱高度大于30米，3～632氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件通常，可能影響施工安全，但不顯著1～313施工方法機械滑模發(fā)0～114暫時結構設計采取專業(yè)設計方案0～10共計（R）5依照公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=4.0，參考表14《經典重大風險源事故可能性標準等級標準》得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。6.1.4滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評定指標，見表17：表17滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評定指標序號評定指標分類賦分值得分1支架規(guī)模H≥8米，搭設跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載KN/m24～652地形及基礎巖土條件地質條件很好，基本不存在影響施工安全原因0～103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件通常，可能影響施工安全，但不顯著1～314支架設計采取專業(yè)設計方案0～105交通情況無開放交通、僅存在與施工相關交通3～64共計（R）10依照公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=γ×R=8.0，參考表14《經典重大風險源事故可能性標準等級標準》得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。7、重大風險源風險等級匯總依照事故發(fā)生可能性和嚴重程度等級，采取風險矩陣法確定本橋詳細施工作業(yè)活動風險等級，并形成重大風險源等級匯總表（表19）。表19重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經濟損失人工挖孔樁坍塌312Ⅲ教授調查法風險矩陣法墩柱施工坍塌233Ⅲ教授調查法風險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233Ⅲ教授調查法風險矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ教授調查法風險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312Ⅲ教授調查法風險矩陣法滿堂腳手架坍塌333Ⅲ教授調查法風險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312Ⅲ教授調查法風險矩陣法塔吊、龍門吊拆除、坍塌232Ⅲ教授調查法風險矩陣法上部結構施工高處墜落321Ⅲ教授調查法風險矩陣法上部結構施工物體打擊321Ⅲ教授調查法風險矩陣法八、成立工程風險評定與管理領導小組1、風險管理領導小組及工作職責組長：項目經理行平義副組長：項目總工田學林項目書記謝應東常務副經理樊澤海成員：副經理韋素珍、安全總監(jiān)鄧計云、副總工程師賀喜、機械責任人任志國、隧道隊隊長徐佃忠、路基隊隊長趙小禮、橋梁隊隊長姬晉陽。2、職責分工（1）、組長：負責安全評定與管理工作領導工作。制訂施工階段風險評定工作實施細則。（2）、副組長：依照施工詳細情況開展風險評定管理工作，并向組長負責。（3）、組員：在組長及副組長領導下開展安全評定與管理工作，成立搶險小組，并落實各項詳細方法；與項目部其余相關部門緊密聯(lián)絡，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全風險評定與管理工作切實保障。3、風險評定與管理小組辦公室風險評定與管理小組辦公室設在項目部安質部，日常工作由項目安全總監(jiān)鄧計云負責，值班電話：.九、風險事件技術對策為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定施工環(huán)境并確保項目管理目標順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案科學化、合理化，降低各種經濟風險、技術風險、決議風險等不穩(wěn)定原因，針對本項目標特點，針對可能存在重大危險源編制了相對應專題施工方案、應急預案并舉行了對應安全培訓教育。其方法以下：表20人工挖孔樁施工風險防控對策人工挖孔樁施工前，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風險防控對策及提議1人工挖孔樁施工前，應依照樁直徑、樁深、土質、現(xiàn)場環(huán)境等情況進行混凝土護壁結構設計，編制施工方案和對應安全技術方法，并經企業(yè)責任人和技術責任人簽字同意。2人工挖孔樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境進行調查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳墓等）位置、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前，工程項目經理部主管施工技術人員必須向負擔施工專業(yè)分包責任人進行安全技術交底并形成文件。交底內容應包含施工程序、安全技術要求、現(xiàn)況地下管線和設施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包責任人必須向全體作業(yè)人員進行詳細施工技術、安全技術交底，并形成文件歸檔立案。5施工前應檢驗施工物質準備情況，確認符合要求，并應符合以下要求；施工材料充分，能確保正常、不間斷施工。施工所需工具設備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。系入孔內料斗應由柔性材料制作。6當土層中有水時，必須采取方法疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須采取混凝土護壁；首節(jié)護壁應高于地面20cm；相鄰護壁節(jié)間應用錨筋相連。護壁強度達5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設計要求層深，挖一層土方施做一層護壁，禁止超要求開挖、后補做護壁冒險作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程中應滿足以下要求：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超出2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內人員安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內必須設護欄和安全標志，非作業(yè)人員禁止入內。3m內不得行駛或停放機動車。（4）禁止孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超出1min。（5）土方應隨挖隨運，暫不運土應堆在孔口1m以外，高度不得超出1m。孔口1m范圍內不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內人員指令操作轆轤。向孔內傳送工具不得大于50cm，禁止超挖。（8）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。（9）暫停作業(yè)時，孔口必須設圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應設警示燈。9施工中孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時，孔口作業(yè)人員應系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢靠固定點。10料斗和吊索具應具備輕、柔軟性能，并有防墜裝置。（卡環(huán)自鎖）11孔內照明必須使用36V（含）以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應檢測孔內空氣質量，確定符合國家現(xiàn)行標準要求，并應滿足以下要求；⑴孔內空氣中氧氣濃度應符合現(xiàn)行《缺氧危險作業(yè)安全指南》（GB8958）關于要求；有毒有害氣體濃度應符合本《指南》附錄N有管要求。⑵現(xiàn)場必須配置氣體檢測儀器。⑶開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風，經檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內并統(tǒng)計，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立刻進入孔內作業(yè)時，應在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認合格并統(tǒng)計。⑷孔深超出5m后，作業(yè)中應強制通風。13施工現(xiàn)場應配有搶救用具（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立刻停頓作業(yè)，將孔內處人員立刻撤離危險區(qū)。禁止私自處理、冒險作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土強度達5Mpa后，另一孔方可開挖。15雨天及夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢驗監(jiān)控，掌握各樁孔安全情況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應覆蓋防護，爆破施工應符合關于安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應設作業(yè)區(qū)，其邊界必須設圍擋和安全標志、警示燈，非施工人員禁止入內。表21支架法現(xiàn)澆施工風險防控對策說明：支架法施工風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1施工前，依照結構特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行關于要求對支架進行施工專題安全設計，并制訂安裝，拆除程序及安全技術方法。2使用材料滿足以下要求：材質應符合現(xiàn)有國家相關技術標準；具備資質企業(yè)生產，具備合格證，并經驗收確認質量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺點。3立柱應置在平整，堅實地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊；地基處應有排水方法，禁止被水浸泡。4支架立柱應置于平整、堅實地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應有排水方法，禁止被水浸泡。5支架較高時，設二組鋼質攬風繩，攬繩直徑大于φ10，且對稱≥45°設置固定牢靠。6跨越公路時應滿足以下要求：（1）施工前，應制訂模板，支架支設方案和交通疏導方案并經交通部門同意。（2）模板，支架凈高，跨度應依據道路交通管理部門要求確定，并設對應防撞和安全標志。（3）位于路面上鋼管四面和路面邊緣支架靠路一側必須設防護樁和安全標志，夜間設警示燈。（4）安裝時有專員疏導交通。（5）施工期間設專員隨時檢驗支架和防護設施，確保符合方案要求。7支架搭設應滿足以下要求：（1）立桿應豎直，2m高度垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應進行校正。立桿縱向最大高度1.7m，橫向水平桿最大長度2.0m，（2）鋼管尺寸和表面質量應符合以下要求:①新鋼管應有質量HYPERLINK合格證、質量檢驗匯報；②鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、分層、硬彎和深劃道；③HYPERLINK焊接鋼管尺寸（mm）外徑48壁厚3.5～0.5，其材質應符合現(xiàn)行HYPERLINK國家標準《HYPERLINK鋼管腳手架扣件》（GB15831）要求；在腳手架使用過程中不應開挖，不然須采取加固方法。6鋼管安裝完成后，應對節(jié)點和支撐進行檢驗，確保符合設計要求，7鋼管應安裝施工設計要求方法，程序拆除；禁止使用機械牽引，推倒方法拆除8拆除前，應先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設專員值守，非作業(yè)人員禁止入內，拆除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，并隨時保持道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。10拆除支架時，必須確保未拆除部分穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取暫時支撐方法。11施工中對不良氣候原因進行親密監(jiān)控，并對支架立柱基礎沉降做好監(jiān)控。表22墩柱施工風險防控對策說明墩柱施工