注冊(cè)監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育公路工程 大跨徑橋梁施工技術(shù)第02講 大跨徑橋梁施工技術(shù)

第五章大跨徑橋梁施工技術(shù)第二節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

一、大致積承臺(tái)施工

二、高橋墩施工

一、大致積承臺(tái)施工

（一）承臺(tái)圍堰及基坑開挖方式選擇

（二）鋼套箱施工

（三）承臺(tái)模板與鋼筋

（四）承臺(tái)混凝土澆注施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

大致積承臺(tái)與普通混凝土結(jié)構(gòu)相比，具備結(jié)構(gòu)厚、體積大、鋼筋密、混凝土數(shù)量多、澆筑注時(shí)間長等特點(diǎn)。所以在澆筑注上必須采取對(duì)應(yīng)技術(shù)方法，嚴(yán)格控制水泥水化過程中所釋放水化熱產(chǎn)生溫度改變和混凝土失水收縮等影響，預(yù)防結(jié)構(gòu)裂縫，確保混凝土澆筑注質(zhì)量。

大致積混凝土施工大致積混凝土施工除遵照通常混凝土施工要求外，還應(yīng)尤其注意以下幾點(diǎn)：

1.混凝土材料質(zhì)量控制

2.混凝土澆注質(zhì)量控制

3.承臺(tái)混凝土溫度控制及監(jiān)測方法

4.承臺(tái)混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護(hù)方法1.混凝土材料質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

（1）控制混凝土原材料質(zhì)量。

（2）優(yōu)化混凝土配合比。

（3）混凝土拌和采取拌和站集中拌和，混凝土罐車經(jīng)過便橋或船只運(yùn)輸?shù)綕沧⑽恢谩２扇×鞑?、漏斗或泵車澆注。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入?/p>

2.混凝土澆注質(zhì)量控制

混凝土施工時(shí)采取分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度要依照振搗器功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范要求。

混凝土振搗采取插入式振搗器，注意控制振搗質(zhì)量，使混凝土具備良好密實(shí)度，預(yù)防漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。每次灌注必須按規(guī)范留足強(qiáng)度試塊。

如承臺(tái)厚度較厚，一次澆注混凝土方量過大時(shí)，在設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以增加表面系數(shù)，利于混凝土內(nèi)部散熱。

3.承臺(tái)混凝土溫度控制及監(jiān)測方法

（1）嚴(yán)格控制混凝土出機(jī)溫度及澆筑注溫度。

（2）嚴(yán)格控制混凝土分層厚度。

（3）在混凝土體內(nèi)布置冷卻管和測溫管。溫差監(jiān)控養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14d左右。

（4）測溫采取先頻后疏標(biāo)準(zhǔn)，主要測量混凝土入模溫度、進(jìn)水管口溫度、各層降溫水管出水管口溫度、承臺(tái)中心溫度及混凝土表面溫度。4.承臺(tái)混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護(hù)方法

大致積混凝土養(yǎng)護(hù)主要是保持適宜溫度和濕度條件，預(yù)防混凝土開裂。混凝土保溫方法,經(jīng)常也起保濕效果。

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)也是預(yù)防混凝土開裂關(guān)鍵?；炷翝沧⒑?，頂面和側(cè)面及時(shí)采取濕草袋覆蓋，并用彩條布等將整個(gè)承臺(tái)罩住，形成一個(gè)保濕保溫棚，這么能夠延緩降溫速率。

混凝土養(yǎng)護(hù)期間，不得中止冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水供給，同時(shí)要加強(qiáng)施工中溫度監(jiān)測和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)方法。

若遇雨季、氣溫驟降、低溫、降雪等，混凝土內(nèi)外溫差加大，更應(yīng)及時(shí)采取對(duì)應(yīng)方法，如蒸汽養(yǎng)護(hù)、通熱水養(yǎng)護(hù)等，以保持混凝土內(nèi)外溫差小于25℃。（五）承臺(tái)質(zhì)量要求

1.基本要求：

（1）所用水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料質(zhì)量和規(guī)格必須符合關(guān)于規(guī)范要求，按要求配合比施工。

（2）必須采取方法控制水化熱引發(fā)混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，預(yù)防出現(xiàn)溫度裂縫。

（3）不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

2.質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目

混凝土強(qiáng)度（MPa）：在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

尺寸（mm）：±30

頂面高程（mm）：±20

軸線偏位（mm）：15二、高橋墩施工

·高橋墩可分為實(shí)體墩、空心墩與剛架墩。

·高橋墩施工設(shè)備與通常橋墩所用設(shè)備大致相同，但其模板卻另有特色。通常有滑動(dòng)模板、爬升模板、翻升模板等幾個(gè)。

·爬模施工動(dòng)畫

（一）滑動(dòng)模板施工監(jiān)理關(guān)鍵點(diǎn)

滑動(dòng)模板施工主要優(yōu)點(diǎn)：施工進(jìn)度快，在通常氣溫下，每晝夜平均進(jìn)度可達(dá)5～6m；混凝土質(zhì)量好，采取干硬性混凝土，機(jī)械振搗，連續(xù)作業(yè)，可提升墩臺(tái)質(zhì)量，節(jié)約木材和勞力。有資料統(tǒng)計(jì)表明，可節(jié)約勞動(dòng)力30%，節(jié)約木材70%；

滑動(dòng)模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附帶有內(nèi)外吊藍(lán)、平臺(tái)與拉桿等，以墩身為支架，墩身混凝土澆筑注隨模板遲緩滑升連續(xù)不停地進(jìn)行，故而安全可靠。

（一）滑動(dòng)模板施工監(jiān)理3關(guān)鍵點(diǎn)

1.滑動(dòng)模板結(jié)構(gòu)

滑動(dòng)模板是將模板懸掛在工作平臺(tái)圍圈上，沿著所施工混凝土結(jié)構(gòu)截面周界組拼裝配，并伴隨混凝土灌筑注由千斤頂帶動(dòng)向上滑升?；瑒?dòng)模板結(jié)構(gòu)，因?yàn)闃蚨疹愋?、提升工具類型不一樣，模板結(jié)構(gòu)也稍有差異，但其主要部件與功效則大致相同，通常主要由工作平臺(tái)、內(nèi)外模板、混凝土平臺(tái)、工作吊籃和提升設(shè)備等組成。

2.滑動(dòng)模板提升方法：

滑動(dòng)模板提升分為螺旋千斤頂提升與液壓千斤頂提升。3.滑動(dòng)模板施工設(shè)計(jì)

滑動(dòng)模板整體結(jié)構(gòu)是混凝土成型裝置，也是施工操作主要場地，必須具備足夠整體剛度、穩(wěn)定性和合理安全度?；瑒?dòng)模板各組成部件必須按強(qiáng)度和剛度要求考慮以下幾個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)與驗(yàn)算：

（1）荷載取值。

（2）支承頂桿和千斤頂數(shù)量。

（3）支承頂桿、千斤頂、頂升架和工作平臺(tái)布置方案。

（4）工作平臺(tái)布置方案：

（5）模板設(shè)計(jì)

（6）頂升架與工作平臺(tái)設(shè)計(jì)。4.滑模澆筑混凝土施工質(zhì)量控制

（1）滑模組裝。

（2）灌注混凝土。

（3）模板提升與收坡。

（4）混凝土停工后接縫處理。

混凝土施工質(zhì)量控制

滑模宜灌筑注低流動(dòng)度或半干硬性混凝土，灌筑注時(shí)應(yīng)分層、分段對(duì)稱地進(jìn)行，分層厚度20～30cm為宜，灌筑注后混凝土表面距模板上緣宜有大于10～15cm距離。

混凝土入模時(shí)，要均勻分布，應(yīng)采取插入式振動(dòng)器搗固，振搗時(shí)應(yīng)防止觸及鋼筋及模板，振動(dòng)器插入下一層混凝土深度不得超出5cm；

脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度控制。可依照氣溫、水泥標(biāo)號(hào)經(jīng)試驗(yàn)后摻入一定量早強(qiáng)劑，以加速提升；

脫模后8h左右開始養(yǎng)生，用吊在下吊架上圍繞墩身帶小孔水管來進(jìn)行。養(yǎng)生水管通常設(shè)在距離板下緣1.8～2.0m處效果很好。

（4）混凝土停工后接縫處理

在整個(gè)施工過程中，因?yàn)楣ば蚋淖?，或意外事故發(fā)生，使混凝土灌注工作停頓較長時(shí)間，即需要進(jìn)行停工處理；

停工時(shí)在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強(qiáng)新老混凝土粘結(jié)；

復(fù)工時(shí)還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘?jiān)?，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度?～3cm1∶1水泥砂漿，然后再灌筑注原配合比混凝土，繼續(xù)滑模施工。（二）高橋墩翻模施工控制關(guān)鍵點(diǎn)

這里以采取塔吊提升翻模為例介紹施工方法，適適用于雙（多）柱（薄壁空心）高橋墩。墩身垂直運(yùn)輸使用墩旁塔吊，人員作業(yè)上下使用施工電梯。塔吊和施工電梯均支承在混凝土基礎(chǔ)上。墩身采取翻模施工，墩身混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。為了確保雙薄壁橋墩單肢在施工過程中穩(wěn)定性，在橋墩兩肢間豎向每隔20～30m設(shè)一道鋼桁梁作為聯(lián)絡(luò)梁支撐。

2.料具、設(shè)備配置

砼拌合樓、塔吊、施工電梯、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、砼搗固器、汽車吊、砼輸送泵輸送管、砼輸送車、翻模。

3.施工工藝流程

4.翻模施工質(zhì)量控制

（1）施工準(zhǔn)備。

（2）墩底第一段（節(jié)）及調(diào)平段施工。

（3）澆筑注混凝土。

（4）模板翻升。

（5）停工處理。

（6）質(zhì)量要求。

（7）技術(shù)質(zhì)量方法。

（8）技術(shù)安全方法：

質(zhì)量要求。

1）墩身砼尺寸技術(shù)要求；

2）墩身內(nèi)鋼筋安裝技術(shù)要求；

3）翻模拼裝技術(shù)。

質(zhì)量方法。

1）測量準(zhǔn)確。

2）模板接縫嚴(yán)密，不漏漿。

3）墩模板安裝后測量其跨度、中線、標(biāo)高，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行混凝土施工。

4）灌注混凝土?xí)r，經(jīng)常檢驗(yàn)?zāi)０?、鋼筋及預(yù)埋件位置和保護(hù)層尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。

5）其施工接縫處理成一條線，周圍預(yù)埋直徑大于16mm鋼筋或其余鐵件，埋入與露出長度大于鋼筋直徑30倍，間距小于鋼筋直徑20倍。

6）墩混凝土灌注，在整個(gè)截面內(nèi)進(jìn)行。

7）墩身混凝土未達(dá)成終凝前，不得泡水。

8）墩頂帽施工前后均復(fù)測其跨度及頂面標(biāo)高。

9）墩施工完成后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量。安全技術(shù)方法：

1）經(jīng)常檢驗(yàn)電路，預(yù)防發(fā)生漏電事故。

2）保持工作平臺(tái)、吊架踏板面上整齊，及時(shí)去除多出材料和雜物。

3）安全網(wǎng)掛設(shè)要牢靠，在吊架上作業(yè)人員要系好安全帶，禁止隨意從高空向下拋擲物品，全部墩上墩下作業(yè)人員都要戴安全帽。

4）遇大風(fēng)、大雨及雷電而停工時(shí)，注意切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。

5）經(jīng)常檢驗(yàn)各連接件緊固情況，若有異常及時(shí)處理。案例：橋梁吊車墜落事故

第三節(jié)大跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)本節(jié)主要內(nèi)容：

一、梁橋施工

二、拱橋施工

三、斜拉橋施工

四、懸索橋施工

五、鋼橋施工

一、梁橋施工

主要內(nèi)容：

（一）支架與模板

（二）鋼筋

（三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）制作

（四）上部結(jié)構(gòu)支架施工

（五）懸臂澆筑施工

（六）懸臂拼裝施工

（七）頂推施工

（八）施工控制與質(zhì)量控制世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋排序橋名主跨（m）橋址年份1斯托爾馬橋（Stolma）301挪威19982拉脫圣德橋（Raftsundet）298洛福坦（Lofoten），挪威19983虎門輔航道橋270珠江，中國19974瓦羅德2號(hào)橋（Varodd-2）260克里斯蒂安桑德（Kristiamsand），挪威1994門道橋（Gateway）260布里斯班（Brisbane），澳大利亞19865奧波托橋（Oporto）250道羅河（DouoEiver），葡萄牙1991諾日姆伯蘭海峽橋（NorthumBerlandStraitcrossing）250

（43孔）新布魯斯維克（NewBrunswick），加拿大1998斯克夏橋（Skye）250斯克夏島（Skyelaland），英國19956黃石長江大橋245安徽，中國19967*科羅巴卜圖瓦普橋（Koror-Babelthuap）241太平洋托管區(qū)（PacificTrust），美國19778濱名大橋（Hamana）240靜岡縣（Shizuoka），日本19769彥島大橋（Hikoshima）236山口縣（Yamaguchi），日本197510諾達(dá)爾斯弗喬德橋（Norddalsfjord）231索恩-弗喬丹（Sogn-Fjordane），挪威挪威Stolma橋

（一）支架與模板

1.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；

（2）在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；

（3）模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，確保結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角；

（4）結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。

2.設(shè)計(jì)與計(jì)算：

模板、支架和拱架設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮其強(qiáng)度計(jì)算和剛度和穩(wěn)定性。

3.制作與安裝關(guān)鍵點(diǎn)

（1）支架、拱架關(guān)鍵點(diǎn)

·應(yīng)按施工設(shè)計(jì)要求制作安裝，采取常備式構(gòu)件拼裝拱架時(shí)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。

·設(shè)置預(yù)留拱度應(yīng)考慮原因。

·拱架和支架穩(wěn)定、堅(jiān)固要求與防護(hù)方法要求。

·落模設(shè)置要求。

·安裝完成后檢驗(yàn)內(nèi)容：平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性。（2）模板制作安裝關(guān)鍵點(diǎn)

·鋼、木模板制作要求

·脫模劑使用

·模板與鋼筋安裝配合要求

·模板與腳手架要求

·預(yù)埋件或預(yù)留孔要求

·縱向預(yù)拱度設(shè)置

·模板檢驗(yàn)內(nèi)容

·采取充氣膠囊作為空心構(gòu)件內(nèi)模時(shí)關(guān)于要求

4.模板、支架、拱架拆卸

·非承重側(cè)模板拆卸要求

·承重模板拱架及支架拆卸要求

·石拱橋拱架卸落時(shí)間要求

·卸落拱架和支架程序

·墩臺(tái)模板拆卸要求

·模板、支架和拱架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放

（二）鋼筋

1.通常要求

·鋼筋驗(yàn)收、存放和運(yùn)輸要求

·不一樣強(qiáng)度、牌號(hào)或直徑鋼筋代替設(shè)計(jì)中所要求鋼筋要求

·主要結(jié)構(gòu)中主鋼筋代用要求

·預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)鋼筋要求

2.鋼筋加工與連接

·鋼筋表面及線形要求；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中鋼筋接頭要求；鋼筋縱向焊接要求；鋼筋焊接前試焊；鋼筋接頭采取搭接電弧焊要求；鋼筋接頭采取幫條電弧焊要求。

·焊條、焊劑要求；受力鋼筋焊接或綁扎接頭位置。

·預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場驗(yàn)收與檢驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器要求；錨具、夾具和連接器進(jìn)場驗(yàn)收與檢驗(yàn)。

3.鋼筋施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)及主要檢驗(yàn)內(nèi)容

（1）鋼筋加工與安裝關(guān)鍵點(diǎn)

鋼筋加工及安裝實(shí)測項(xiàng)目

（2）預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉關(guān)鍵點(diǎn)

后張法實(shí)測項(xiàng)目

（三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）制作

1.混凝土澆注要求

·筑混凝土前支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件檢驗(yàn)

·高處向模板傾卸混凝土自由下落高度控制

·混凝土澆注厚度、次序和方向分層要求

·混凝土水泥用量控制

·梁（板）成活后表面抹平、拉毛，收漿及養(yǎng)生要求

2.預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

·預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具、標(biāo)定、張拉次序、張拉控制及斷絲滑絲要求

·預(yù)應(yīng)力筋錨固、張拉統(tǒng)計(jì)及壓漿要求

3.梁（板）預(yù)制安裝質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)及主要檢驗(yàn)內(nèi)容

（1）梁、板預(yù)制要求

預(yù)制梁（板）實(shí)測項(xiàng)目梁、板安裝主要檢驗(yàn)內(nèi)容梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目

（四）上部結(jié)構(gòu)支架施工1.施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮原因

·卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及活載二分之一所產(chǎn)生豎向撓度；

·支架在荷載作用下彈性壓縮撓度；

·支架在荷載作用下非彈性壓縮撓度；

·支架基底在荷載作用下非彈性沉陷；

·由混凝土收縮及溫度改變而引發(fā)撓度。

2.施工工序

·地基處理要求

·支架施工要求

·支架卸落設(shè)備

·模板施工

·普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋制作

·混凝土澆注施工

·預(yù)應(yīng)力張拉

·壓漿、封錨要求

·整表現(xiàn)澆滑模動(dòng)畫

3.就地澆注梁板質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)及主要檢驗(yàn)內(nèi)容就地澆注梁板實(shí)測項(xiàng)目

4.案例分析

梁橋支架施工事故

案情介紹

*月**日，**高速公路**連接線**橋（以下簡稱**橋）模板支架在加載預(yù)壓時(shí)垮塌，造成6人死亡、20人受傷重大事故。

工程概況與事故發(fā)生經(jīng)過：

**橋?yàn)?1+34+21米三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)空心板，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋?qū)?9米。施工單位為**××局，監(jiān)理單位為×××監(jiān)理咨詢有限責(zé)任企業(yè)。支架施工事故

7月，施工單位開始進(jìn)行支架模板預(yù)壓試驗(yàn)施工，采取袋裝沙堆載試驗(yàn)法，分五段進(jìn)行。9月23日開始進(jìn)行第四段試驗(yàn)，加載應(yīng)達(dá)1065噸。

9月25日早上，施工責(zé)任人*××、*××指揮51名工人進(jìn)行堆沙袋作業(yè)。9點(diǎn)10分，當(dāng)堆到距模板約2.5米高，堆沙重量達(dá)700余噸時(shí)，支架模板突然發(fā)生整體垮塌，在模板上堆沙作業(yè)人員隨垮塌支架模板上沙包掉到10米深壕溝，其中27名人員被支架模板、沙包埋壓。

事故現(xiàn)場

支架施工事故

**省事故調(diào)查組聘請(qǐng)教授認(rèn)為，事故直接原因是因?yàn)殇摴芰⒅粓?jiān)實(shí)，產(chǎn)生了一定豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側(cè)向約束微弱，在堆荷過程外力作用下，因?yàn)橹误w系局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌事故。從現(xiàn)場觀察和資料查閱情況看，支架體系在實(shí)施中存在以下幾個(gè)主要問題：

（1）原設(shè)計(jì)單位要求施工方案為滿堂式支架。為保持支架下市政道路通車要求，施工單位將滿堂式支架大部分改為貝雷支架，且未辦理相關(guān)更改和報(bào)批手續(xù)。（2）支撐體系搭設(shè)存在比較顯著隱患和缺點(diǎn)：

對(duì)加載過程中引發(fā)支架變形沒有跟蹤觀察，不能適時(shí)了解支架加荷過程中變形情況，方便及時(shí)發(fā)覺險(xiǎn)情并采取有效方法確保安全，加載過程帶有盲目性，施工中對(duì)支架進(jìn)行加載時(shí)現(xiàn)場較亂，未能按一定次序加載。

總而言之，施工單位在本項(xiàng)目支架施工過程中違反了《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》中“地基承載能力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，不然應(yīng)采取加固方法”以及“支立排架要按設(shè)計(jì)要求施工，應(yīng)有足夠承載能力和穩(wěn)定性”要求。同時(shí)施工中還違反了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》中設(shè)計(jì)應(yīng)繪制支架總裝圖，細(xì)部結(jié)構(gòu)圖，以及支架立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定要求?？偠灾?，這次事故是不完善施工設(shè)計(jì)、不規(guī)范施工作業(yè)，造成支架體系失穩(wěn)而垮塌。**省事故調(diào)查組對(duì)事故原因分析、責(zé)任分析和處理意見

事故原因分析：

（1）直接原因

1）施工過程私自改變施工方案，支架體系存在嚴(yán)重隱患。

2）堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。

（2）間接原因

1）技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按要求程序?qū)徟?/p>

2）施工現(xiàn)場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。

3）未對(duì)暫時(shí)招用堆沙人員進(jìn)行必要安全教育。

4）工程監(jiān)理不嚴(yán)，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案未經(jīng)審批，支架體系存在顯著隱患，未采取有效方法給予阻止并及時(shí)向上級(jí)反應(yīng)。

5）對(duì)監(jiān)理單位監(jiān)理工作監(jiān)督檢驗(yàn)不力。

6）施工安全監(jiān)督管理不嚴(yán)。事故責(zé)任分析和處理意見

1）技術(shù)責(zé)任人*××，私自改變已存在缺點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，致使實(shí)際施工方案存在嚴(yán)重隱患，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，提議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

2）第×工程隊(duì)責(zé)任人*××、*××，在沒有設(shè)計(jì)方案情況下，即組織開工搭設(shè)支架模板，現(xiàn)場勞動(dòng)組織管理混亂，造成堆沙不均勻，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，提議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

3）駐地監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)該項(xiàng)目監(jiān)理*×，未認(rèn)真推行監(jiān)理職責(zé)，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，提議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

4）分管施工項(xiàng)目部副經(jīng)理*×，對(duì)該項(xiàng)目施工組織管理不力，嚴(yán)重瀆職，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，提議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

5）**項(xiàng)目部經(jīng)理*××，對(duì)該工程施工組織管理不力，對(duì)本起事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，提議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照關(guān)于要求給予政紀(jì)處罰。

6）**××局**指揮部總指揮*××，未對(duì)該項(xiàng)目施工實(shí)施有效監(jiān)督檢驗(yàn)，對(duì)本起事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，提議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照關(guān)于要求給予政紀(jì)處罰。

7）駐地監(jiān)理工程師*××，對(duì)該項(xiàng)目施工監(jiān)理不力，對(duì)本起事故負(fù)主要監(jiān)理瀆職責(zé)任，提議關(guān)于部門吊銷其監(jiān)理工程師資格證。

8）**高速公路有限責(zé)任企業(yè)總監(jiān)辦駐**代表處責(zé)任人*××，未認(rèn)真推行監(jiān)督檢驗(yàn)職責(zé)，對(duì)駐地監(jiān)理工作監(jiān)督檢驗(yàn)不嚴(yán)，對(duì)監(jiān)理人員資格把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)本起事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，提議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照關(guān)于要求給予政紀(jì)處罰。通報(bào)

通報(bào)認(rèn)為：施工單位在施工方案變更未得到監(jiān)理同意情況下私自施工，不符合關(guān)于程序要求；貝雷支架搭設(shè)存在顯著缺點(diǎn)和隱患，整體穩(wěn)定性差。如鋼管立柱底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺乏斜向支撐，尤其是另增加一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，造成側(cè)向失穩(wěn)；現(xiàn)場技術(shù)力量微弱，管理混亂。施工單位僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，施工單位未按要求對(duì)民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。也未按要求派人觀察預(yù)壓時(shí)支架變形情況。所以，施工單位應(yīng)對(duì)該事故負(fù)主要責(zé)任。

主管部門對(duì)支架施工事故通報(bào)批評(píng)了現(xiàn)場監(jiān)理人員素質(zhì)不高，未能推行監(jiān)理工程師應(yīng)盡職責(zé)，負(fù)責(zé)**橋現(xiàn)場監(jiān)理工程師*×明知該施工方案未經(jīng)同意而施工，未能及時(shí)阻止，也未向上一級(jí)主任監(jiān)理工程師匯報(bào)，對(duì)支架存在問題也未能及時(shí)發(fā)覺并指出。所以，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)支架施工事故負(fù)次要責(zé)任。

項(xiàng)目法人單位和項(xiàng)目總監(jiān)理辦公室對(duì)該事故也負(fù)有一定管理責(zé)任。依照國家關(guān)于法律法規(guī)和規(guī)章要求，經(jīng)研究，除**省交通廳已對(duì)事故關(guān)于單位做出處理決定外，主管部門對(duì)關(guān)于責(zé)任單位和個(gè)人做出以下處理決定：

一、依照《公路建設(shè)市場準(zhǔn)入要求》第20條、《公路工程質(zhì)量管理方法》第41條要求，決定對(duì)**××局**有限企業(yè)通報(bào)批評(píng)，對(duì)詳細(xì)負(fù)擔(dān)該工程施工任務(wù)**××局集團(tuán)第×工程有限企業(yè)取消2年資信登記，自通報(bào)之日起，2年內(nèi)不得負(fù)擔(dān)公路工程施工。提議施工企業(yè)資質(zhì)管理部門吊銷其施工資質(zhì)證書或降級(jí)。

二、依照《公路水運(yùn)工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行要求》第24條、《公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理方法》第27條要求，對(duì)監(jiān)理單位**×××監(jiān)理咨詢有限責(zé)任企業(yè)通報(bào)批評(píng)，現(xiàn)場監(jiān)理人員3年內(nèi)不得申報(bào)