安全駕駛心得體會(huì)

安全駕駛心得體會(huì)_安全駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)（最新版）編制人：__________________審核人：__________________審批人：__________________編制單位：__________________編制時(shí)間：____年____月____日序言下載提醒：該文檔是本店鋪精心編制而成，希望大家下載后，能夠幫助大家處理實(shí)際問題。文檔下載后可定制修改，請(qǐng)依照實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整和使用，謝謝!而且，本店鋪為大家提供各種類型實(shí)用范文，如心得體會(huì)、自我判定、自我介紹、工作總結(jié)、文秘知識(shí)、條據(jù)書信、行政公文、活動(dòng)匯報(bào)、黨團(tuán)范文、其余范文等等，想了解不一樣范文格式和寫法，敬請(qǐng)關(guān)注!Downloadtips:Thisdocumentiscarefullycompiledbythisshop.Ihopethatafterdownloadingit,itcanhelpyousolvepracticalproblems.Thedocumentcanbecustomizedandmodifiedafterdownloading,pleaseadjustanduseitaccordingtoactualneeds,thankyou!Moreover,thisshopprovidesyouwithvarioustypesofpracticalsampleessays,suchasexperience,self-assessment,self-introduction,worksummary,secretarialknowledge,articleletters,administrativedocuments,activityreports,partyandleagueessays,othersampleessays,etc.IwanttoknowDifferentformatandwritingstylesofsampleessays,staytuned!正文內(nèi)容確保安全駕駛最主要就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真學(xué)習(xí)，真正學(xué)習(xí)。下面是帶來安全駕駛心得體會(huì)，歡迎觀賞。安全駕駛心得體會(huì)范文1依照企業(yè)要求，我們每個(gè)駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會(huì)》，我想，因?yàn)槲椅幕瘯?huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)同事相比，有很大差距，所以寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。我是一名老駕駛員了，20XX年到企業(yè)開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這么，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我經(jīng)驗(yàn)技巧。一、最簡(jiǎn)單安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車時(shí)候會(huì)以為心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)初車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就以為比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清時(shí)候，路況復(fù)雜時(shí)候，沒有十分把握時(shí)候等情況。我慢慢開車就是了。二、小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，及時(shí)全方面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車輛與物體要有一定安全距離。給自己留有一點(diǎn)安全空間。三、要有良好心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。四、規(guī)規(guī)矩矩恪守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血教訓(xùn)換來，誰不恪守，誰就會(huì)受到血教訓(xùn)。受到血教訓(xùn)再后悔就來不及了。五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為何這么說因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好駕駛思維，比如：在行車過程中自己車輛速度，對(duì)面來車速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確思維判斷，選擇適宜時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜時(shí)間和地點(diǎn)確保安全交會(huì)。假如視線良好，道路寬大，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己情緒，要知道人、車、路、天氣、等原因都會(huì)影響安全。七、及時(shí)采取有效方法，果斷處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。果斷不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題車，有良好心態(tài)，不急不躁把握好手中方向盤。九、選擇了駕駛員工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。安全駕駛心得體會(huì)范文2做為一名客運(yùn)駕駛員，確保安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備最基本條件。不過怎樣確保安全駕駛，確實(shí)是一件說來簡(jiǎn)單做來不易事情。就我個(gè)人而言應(yīng)該說到現(xiàn)在為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年行車過程中有了一些小小體會(huì)，在這里與大家一同討論。確保安全駕駛最主要就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真學(xué)習(xí)，真正學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛要求、學(xué)習(xí)本企業(yè)規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提升本身法律意識(shí)，這不但僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國家法律法規(guī)了解，明確自己權(quán)利和義務(wù)，在自己工作中，才能活學(xué)活用。這不但要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更主要是要在工作和生活中隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)。不但包含條文本身，還包含法律條文靈活利用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難了解東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛農(nóng)用車被一輛違章并線轎車追尾。按我們常人了解，追尾必定是后車全責(zé)，也就是轎車責(zé)任。不過交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)初我對(duì)此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。因?yàn)檗r(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法行為。由此可見，“路權(quán)”意識(shí)是多么主要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不但僅是要求司機(jī)員確保駕駛安全，“各行其道”更為主要?！罢Ｐ旭偂闭嬲饬x還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)了解和認(rèn)識(shí)，所以說一名真正合格駕駛員，一定要明確自駕車類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點(diǎn)，也不是一名合格駕駛員。說到文明駕駛，這不但關(guān)系到行車安全問題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)文明進(jìn)程。文明駕駛包含許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好了解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件謙讓弱者。在確保人身生命財(cái)產(chǎn)安全同時(shí)，愈加好表現(xiàn)了社會(huì)文明進(jìn)程，表現(xiàn)了當(dāng)今以人為本社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。而談到車讓車，又是就極難讓人了解，都是機(jī)動(dòng)車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。不過在當(dāng)前交通環(huán)境情況下“路堵大于事故”為保讓道路通暢，遵章車避讓違章車，不但降低了事故發(fā)生可能性，更是表現(xiàn)了駕駛員本身文明素質(zhì)。這有時(shí)極難做到，但假如我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”古訓(xùn)時(shí)，許多不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提一句是，駕駛員本身一定要有良好心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊囍?，?jīng)常會(huì)看到有車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不停變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們可能是無可挑剔，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟，不過作為一個(gè)社會(huì)人來說，他們是不成熟，在自己方便時(shí)候，無視了他人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)榜樣。駕駛車輛時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時(shí)，降低變更車道次數(shù)。這不不過文明駕駛表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生幾率。是安全駕駛原因之一。對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己體會(huì)。作為一名司機(jī)員來講，應(yīng)該說有一定駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說技能技術(shù)，不但僅是把車開動(dòng)，而是很好控制自己駕駛車輛。在道路條件良好情況下。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不但要確保車輛前后安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好駕駛技能，最高境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不停地探索和提升。行車中精神集中至關(guān)主要，以往教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成。尤其是在行駛條件良好情況下，最輕易放松和怠慢。所以，“預(yù)見性”是最高境界，也是全部駕駛員一生追求境界。學(xué)習(xí)他人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來講，也是受益匪淺。在這里，我很想談一談，我?guī)煾蹈嬖V我一條經(jīng)驗(yàn)。在我?guī)О鄮煾低蹙昂季透嬖V我，天天下班后，在放松同時(shí)，把自己一天經(jīng)歷回想一下，是非常有必要。我嘗試著做了，發(fā)覺果然很見效，天天回想一下自己當(dāng)日行車中所經(jīng)歷事情，看有什么情況時(shí)能夠防止，有什么是能夠繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)。想想為何，細(xì)細(xì)梳理一下，真是受益匪頗多。這么做不但提升自己技術(shù)，更能防止再次發(fā)生一樣危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同地點(diǎn)發(fā)生過相同問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些統(tǒng)計(jì)，不時(shí)看一看，回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅經(jīng)驗(yàn)確實(shí)值得我們借鑒。說了這么多，無非是想把我自己這短短5年駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，假如有不正確地方請(qǐng)見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己本職員作做好，也只是想做一名真正合格安全駕駛員，為首都道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及事情。安全駕駛心得體會(huì)范文3我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，很好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)異駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己體會(huì)：一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦作為一名司機(jī)，最最根本是要確保行車安全。確保不了安全，及時(shí)送貨，提升運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我非常重視部門每七天一安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要了解安全教育主要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己生命開玩笑，經(jīng)過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)成安全行車目標(biāo)，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后重復(fù)琢磨，虛心向別駕駛員學(xué)習(xí)，力爭(zhēng)不停提升自己駕駛水平。二、中速行車，慎重駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型特點(diǎn)，中速行駛，我做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員觀察力很主要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，尤其是農(nóng)村橫過街道線路，千萬不能盲目經(jīng)過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目經(jīng)過。2、中速行駛：道路交通情況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要尤其注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方幾個(gè)立交橋附近，因?yàn)閮蓚?cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚾艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我車頭不到一米路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這么一句話看成為開車時(shí)座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。3、仔細(xì)應(yīng)付路面情況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。因?yàn)樘鞖饧奥访媲闆r復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大困難。所以，在這種情況下，我一直堅(jiān)持慎重駕駛，不盲目開車標(biāo)準(zhǔn)，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天慎重駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。因?yàn)榉椒ǖ卯?dāng)，小心慎重，我曾成功防止了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢驗(yàn)維護(hù)，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后檢驗(yàn)，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)檢驗(yàn)車輛，有問題立刻修理;行車中，我依照載貨重量及路面情況，及時(shí)停車檢驗(yàn)車輛安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這么檢驗(yàn)在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照通例檢驗(yàn)車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨返回時(shí)，因?yàn)樨浳镙^重，我在慎重駕車同時(shí)，愈加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢驗(yàn)車輛情況，行至濰坊高速公路，我在停車檢驗(yàn)時(shí)，突然發(fā)覺在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分裂縫，而且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，假如不及時(shí)停車檢驗(yàn)發(fā)覺問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪構(gòu)想。我立刻聯(lián)絡(luò)單位派人搶修，防止了一起行車事故發(fā)生。因?yàn)槿龣z工作做認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)活因修車耽擱了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己貨物能安全運(yùn)到目標(biāo)地而諒解。在做好車輛“一日三檢”工作同時(shí)，必須注意做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車標(biāo)準(zhǔn)，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定標(biāo)準(zhǔn)是：“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我是企業(yè)“沖車臺(tái)”上?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是依照車輛在公路上行駛情況，發(fā)覺故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我通常情況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂地方就問，掌握車輛結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。因?yàn)樘撔南蛐蘩砉W(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛結(jié)構(gòu)，使我具備了排除通常鼓掌能力，在企業(yè)舉行汽車排故比賽中，數(shù)次獲獎(jiǎng)。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而造成發(fā)生交通事故案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)尤其注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這么似乎與不能疲勞駕車交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到確保多拉快跑，又不使身體過分疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)依照本身身體力行，自行調(diào)整，一直保持旺盛精力來開車，當(dāng)感到身體疲憊時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等花費(fèi)時(shí)間和精力場(chǎng)所，確保充分睡眠，方便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。以上是我工作中一些做法和體會(huì)。即使我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)要求還是有很遠(yuǎn)差距。今后，我將愈加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職員作。安全駕駛心得體會(huì)范文4運(yùn)氣與職責(zé)對(duì)于交通事故，有一條通用理由能夠講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。在雜志上看到一篇短文:一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他媽媽父親在做什么“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭。他媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去小孩嗎所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)”有人認(rèn)為，打牌和開車有相同之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。不過，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，全部專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于怎樣打好牌是費(fèi)盡苦心研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講，令人不得不服;即使是水平比較通常人，也經(jīng)常是一樣切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相同地方，但也有區(qū)分，打牌時(shí)對(duì)牌面改變，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛信仆耆刂圃谒耸掷?，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面牌形到底是怎樣一個(gè)組合。但開車不一樣，開車時(shí)周圍情況都能夠做到一目了然，都能夠觀察清楚，他人行為也能夠預(yù)測(cè)，因?yàn)樗袨橥ǔ２粫?huì)超出兩、三種改變，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全能夠應(yīng)付他。第一個(gè)、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一個(gè)作好這種理想打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆改變行走方向，擋住我們?nèi)ヂ?，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是能夠很好處理;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不能夠不出牌，而開車時(shí)碰到難辦問題，我們能夠原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能確保安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做程度怎樣，主要還是預(yù)防方法是不是到位。一個(gè)好打牌方式和一個(gè)好開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)技術(shù)來確保。開車不單單只是向前開，更主要是去做，去營造一個(gè)良好行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來。許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全能夠比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得愈加好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員主動(dòng)負(fù)擔(dān)更多安全行車責(zé)任?？赡芤院笮腥嘶蚍菣C(jī)動(dòng)車會(huì)愈加隨意地通行，但只要我們有足夠責(zé)任心，安全行車能夠做得愈加好。主動(dòng)主動(dòng)負(fù)責(zé)任也是人生一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生一個(gè)新起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別沒什么要求，不過你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，未來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任人。他借錢給他人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)，假如這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒關(guān)于系，大家還能夠做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)男人怕是不輕易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。不過在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故責(zé)任和義務(wù)，真正尊重他人生命。安全駕駛心得體會(huì)范文5——當(dāng)快則快，該慢則慢人在江湖當(dāng)我們對(duì)路面情況做了及時(shí)仔細(xì)觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單兩點(diǎn)。開車時(shí)，對(duì)前方路面情況，理所當(dāng)然要及時(shí)分析判斷，快速作出正確決定，但很顯著，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好思索判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說專心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)依照路面情況調(diào)整好車速。前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來時(shí)候，我們卻只是含糊減一下速度，像這種情況，就是方法不力、方法不到位;方法效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。反應(yīng)由慢到快路考時(shí)，考官坐在我們身邊，他考評(píng)我們內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面情況，是怎樣反應(yīng)怎樣處理，有時(shí)，我們天生反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家反應(yīng)一律都是很慢，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。日后慢慢熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。總來說，在路上標(biāo)準(zhǔn)，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)碰到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人經(jīng)過小支叉路口等，通常是不怎么提前減速，總是想跟著車速慣性沖過去，到最終迫不得已不得不很危險(xiǎn)剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范應(yīng)該是，該慢則慢。前面有情況，不愿提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這么，反應(yīng)總是慢了半步，為何慢了這么半步懶!路上情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)應(yīng)付路面情況，被動(dòng)開車。開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為何不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)時(shí)候，反應(yīng)也慢。開始不熟練時(shí)候，我們能夠慢慢熟練，精力差，我們能夠先休息一會(huì)再來開車，不過，懶，怎么辦懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。懶，怎么辦懶嘻嘻，回家跪搓衣板唄。說到底，簡(jiǎn)單一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這么良好習(xí)慣!在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要快速分析判斷，馬上作出決定，怎樣前進(jìn)。假如只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷準(zhǔn)則，這是開車基本常識(shí)，也是開車根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也經(jīng)常被違反，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面停靠站點(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。金錢當(dāng)然主要，但作為開車來說，確保安全更主要。開車時(shí)有搶時(shí)間意識(shí)，也會(huì)使我們判斷搖搖擺晃。有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有滿身本事，也沒有用。假如我們作判斷標(biāo)準(zhǔn)是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，碰到紅燈我們會(huì)停下來。但有時(shí)我們大腦好像沒有派上正確用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬做主，結(jié)果，他人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子”用腦子科學(xué)研究發(fā)覺，大多數(shù)女士只要一進(jìn)入購物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷區(qū)域，便會(huì)降低活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維那部分區(qū)域，便完全舒舒適服睡眠休息了。那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。但，在這里，也能夠這么說，開車是一項(xiàng)有思維運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”?！爸怯码p全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確主導(dǎo)感情，依然是我們唯一對(duì)策。智者不亂?？煊锌鞐l件假如道路寬大，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車或是騎摩托車，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然能夠開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故條件;另外，路上即使有別情況，但和這些情況有足夠安全距離時(shí)候，也能夠快一點(diǎn)。當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得愈加好，開車就這么簡(jiǎn)單一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能確保不出事故他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！碑?dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。理所當(dāng)然當(dāng)前方路面有情況時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)以為有點(diǎn)危險(xiǎn)時(shí)候，就慢一點(diǎn)。車輛不熟悉時(shí)候，就慢一點(diǎn)。以為路面情況有點(diǎn)復(fù)雜時(shí)候，就慢一點(diǎn)。以為很擔(dān)心，有點(diǎn)恐慌時(shí)候，就慢一點(diǎn)。以為沒把握時(shí)候，就慢一點(diǎn)。雨霧冰雪天氣時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。與前后左右靠得太近時(shí)候，就慢一點(diǎn)。很生氣時(shí)候，就慢一點(diǎn)。視線不清時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。以為不安全時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。一慢二看三經(jīng)過在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。在經(jīng)過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。在視線不清、視線受阻、視線隱蔽地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在和周圍車輛與行人靠得太近時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在前方道路邊上有些人，路上車多，以為不安全、不踏實(shí)時(shí)候，要慢一點(diǎn)