2014年一級建造師公路實務真題

2014年一級建筑師公路實務真題一、單項迸擇最（其20題，每題二分。每題的備選項中，只有1個最符臺題意）1．鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用( )填塞堵孔。A．碎石B．枯土C．泥漿D．粗砂答案：B考察的是路基爆破施工。炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。2．塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管,,的前一道工序是( )。A．接出喜管B．間隔塑料排水板c．機具就位D．塑料排水板穿靴答案：D此題考察的是較土路基辦理施工技術．塑料排水板：持整平原地面一罐鋪基層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插^喜管一拄出喜管全部斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。3．山坡峻峭的路塹不宜采納( )。A．柱板式錨桿擋土墻B．加筋土擋土墻c．重力式擋土墻D．壁板式錨桿擋土墻答案：B此題考察的是常用路基擋土墻工程施工技術。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平展且寬闊的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形峻峭的山蛙，因為不利于部署拉筋．一艘不宜使用。4．以下基層中，不屬于半剛性基層的是( )。A．二灰穩(wěn)固土基層B．石灰穩(wěn)固土基層C．瀝青碎石基層D．水泥穩(wěn)固碎石基層答案：C此題考察的是無機聯(lián)合料穩(wěn)固類（也稱半剛性種類）基層分類及合用范圍。二灰穩(wěn)固土基層、石灰穩(wěn)固土基層、水泥穩(wěn)固碎石基層，為無機聯(lián)合料穩(wěn)固類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。5．培土路肩施工流程為：備料一推平一平坦一X—Y斗平坦一碾壓，此中x、Y工序分別是( )。A．回填、切邊B．切邊、回填靜壓、切邊D.切邊、靜壓答案：C此題考察的是土踣肩施工。土踣肩施工流程：備料一推平一平坦一靜壓全部迎一平坦一碾壓。6．對于斜拉橋受力特色的說法，錯誤的選項是( )。A．主梁為多點彈性支承E．主梁高躊此小，自重輕C．斜拉索相當于堿小了偏愛距的體外索D．斜拉索的水均分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C考察的是橋梁上部構造分類和受力特色。斜拉素相當于增大了偏愛距的體外索，充散發(fā)揮抵擋費彎矩的能力，節(jié)儉鋼材。7．對于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的選項是( )。A．基坑頂緣周圍適合距離處應設置截水渠B．開挖機械距離基坑邊沿應大于0.5mC．基坑開挖經過不一樣土層時，邊垃坡度可分層而異，視狀況留平臺D．基坑自開挖起，應盡量崖續(xù)施工直至基礎達成答案：B此題考察的是明挖擴大基礎施工?？颖谶呇貞坝凶o道，靜荷載距坑邊沿不小于0.5m，動荷載距坑邊沿不小于1.Om。8．鉆孔灌輸樁均勻性監(jiān)測不宜采納( )。A．鉆芯取樣法B．超聲波法C．機械阻抗法D．回彈儀法答案D此題考察的是樁基礎。應以鉆取芯樣法或超聲波法、機械阻抗法、水電效應法等無損壞檢測法對樁的勻質性進行檢測。9．橋梁擴建加寬，新舊橋梁采納上部構造連結而下部構造分別方式時，以下說法錯誤的選項是( )。A．鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采納剛性連結B．鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采納鉸接連結C．預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采納剛性連結D．連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采納鉸接連結答案：A此題考察的是橋梁改建方案。依據(jù)橋梁上部構造不一樣種類一般采納以下的拼接連結方式：鋼筋混凝土實心板和預應力混蕊土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采納鉸接或近似于鉸接連結；對于地道襯砌的說法，錯誤的選項是( )。A．單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級圍巖中B．交工時襯砌及所使用的隸屬設備侵入建筑限界不大干0.2mC．襯砌混凝土的拌臺應采納機械拌臺D．襯砌施工多采納由下而上、先墻后拱的次序連續(xù)灌溉。答案：B11．對于涌水地段地道超前鉆孔排水施工的說法，錯誤的選項是( )。A．應使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔B．鉆孔孔位（孔底標高）應在水流下方c．采納排水舉措，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外D.超前鉆孔的孔底應超前開挖面1～2個循環(huán)璉尺答案：B【分析】此題考察的是采納超前鉆孔排水時應符臺的要求。鉆孔孔位（孔底）應在水流上方。12.對于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的選項是（）。接頭套管內裝防潮劑接頭套管內裝接頭責任卡C.若熱可縮套管加熱時少量燒焦，應用膠帶纏緊D.封裝完成，測試檢查接頭消耗并做記錄答案：C此題考察的是光、電纜線路施工要求。若采納熱可縮套管，加熱應均勻，熱縮完成原地冷卻后才能挪動，熱縮后外形雅觀，無燒焦等不良狀況13．對于電纜線路敷設的說法，錯誤的選項是( )。A．直埋電纜上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石層B．管道敷設時，電纜管內徑與電纜外徑之比不得小于1.5C．三相或單相的溝通單芯電纜，不得獨自穿于鋼管內D．電纜在淘內敷設時，應蒸循低壓在下，高壓在上的原則答案：A此題考察的是電纜縫踣敷設要求。直埋電纜的上、下部應鋪以不小于lOOmn厚的軟土或沙層?！跋蠕h線比較法”主要合用于( )的進度計劃檢查。A．時標網絡圖B．“S”型曲縫橫道圖D．“香蕉”型曲線答案A此題考察的是公路工程進度控制管理．先鋒線比較法是經過繪制某檢查時到工程項目實質進度先鋒線，進行工程實質進度與計劃進度比較的方法，它主要合用于時標網絡計劃。對于公路工程質量評分方法的說法，錯誤的選項是( )。A．工程質量檢驗評分以分項工程為單元B．工程質量評定等級分為合格與不合格兩個等級C．工程監(jiān)理單位應按規(guī)定要求對工程質量進行獨立抽檢D．建設單位應付公路工程質量進行最后檢測評定答案：D此題考察的是質量檢驗評定。建設單位棍據(jù)對工程質量的檢查及平常掌握的狀況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質量評分級等般進行鑒定。依據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，對于招標文件澄清或許改正的說法，錯誤的選項是( )。A．對招標文件澄清或許改正的內容構成招標文件的構成部分B．應該在招標截止日期15日前以書面形式通知全部招標文件收受人C．當招標文件、招標文件的澄清或改正等在同一內容的表述上不一致時，以最初發(fā)出的書面文件為準D．應該依照有關規(guī)定進行存案答案：C【分析】此題考察的是公路工程施工招標招標管理要求。當招標文件、招標文件的澄清或改正等在同一內容的表述上不一致時，以最后發(fā)出的書面文件為準以下狀況中，應退還招標人招標保證金的是(，。A．招標人在規(guī)定的招標有靛期內撤除或改正翼招標文件B．招標人招標截止時間前未遞交招標文件C．招標人不接受依照評標方法的規(guī)定對曼招標文件中細微誤差進行澄清或補正D．招標人收到中標通知書后，未持招標文件規(guī)定提交履約擔保答案B此題考察的是公路工程施工招標條件與程序。18.依據(jù)《高速公路施工標準化技術指南》，預制橋梁梁板臺座底模應采納( )。A．木底模B．混凝土底模c．鋼板底模D.漿砌片石底模答案;c以下資質等級中，不屬于公路工程施工公司資質等級的是( )。A．施工總承包三級B．路面工程專業(yè)承包二級c．橋梁工程專業(yè)承包三級D．通訊．監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包答案C此題考察的是公路工程施工公司資質婁別、等瓣的區(qū)分。對于公路水運工程“安全工地”查核評論說法，錯誤的選項是( )。A．查核評論依照“分級管理、屬地負責”的原則B．查核評論分項目動工前、施工時期和交工查收前三個階段C．查核時期發(fā)生1起一般生產安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D．項目施工時期，由建設單位組織展開工程項目“安全工地”查核評論工作答案：D【分析】此題考察的是公路建設市場管理的有關規(guī)定。工程項目交工查收前，交通運輸主管部門應組織展開工程項目“安全工地”查核評論。二、多項選擇題清除滑坡地段地表水的方法有( )。設置環(huán)形截水渠設置職稱滲溝C.設置平孔D.設置樹枝狀排水渠平坦夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡答案ADE22.為檢查，維修滲溝，宜設置檢查井的地址有( )。路線平曲線焦點處滲溝平面轉折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸型豎曲線出滲溝縱坡坡由緩變陡處答案：BC對于水泥穩(wěn)固圖基層路拌法的說法，正確的有( )。攤鋪土以前只要經過計算確立土的松浦系數(shù)攤鋪土應在攤鋪水泥前一天進行C.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D.細粒土應經一夜悶料對于二級公路，土與水泥的干拌可采納農用旋轉耕種機與平川機配合進行答案：BCD24.對于橋梁混凝土施工的說法，正確的有( )。A.大概積混凝土最大膠囊資料總量不宜超出350kg/m3B.鋼筋混凝土構造應優(yōu)先采納XX鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應采納標準條件保養(yǎng)D.應在攪拌地址與澆筑地址分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度答案：ACD對于鋼筋混凝土梁橋預拱度誤差防治舉措的說法，正確的有( )。提升現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質量對預制需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采納標準條件保養(yǎng)D.鋼絞線伸長值的計算應采納供貨商供給的彈性模量值預制梁應盡量延伸存梁時間答案：AB以下地道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有( )。周邊位移圍巖壓力C.圍巖體內位移D.錨桿軸力拱頂下沉答案：BCD以下檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有( )。平坦度平順度C.彎沉值D.強度縱斷高程答案：ABE對于施工標準化與安全舉措費的說法，正確的有( )。指工程施工時期為知足安全生產、施工標準化、規(guī)?；⒕阑l(fā)生的費用該花費包含施工時期為保證交通安全而設置的暫時安全設備的標記、標牌的花費C.該花費不包含制場、拌合站、暫時便道、暫時便橋的施工標準化花費D.該花費以各種工程的直接費之和為計算基數(shù)作為規(guī)費的構成部分，其費率由交通主管部門一致公布答案：AC29.對于拌和水站水泥混凝土拌和設備的要求，正確的有( )。拌和設備應采納質量自動計量設備減水劑應采納全自動電子稱量設備C.拌和用水應采納流量計計量D.混凝土拌和應采納強迫式拌和機緩凝劑應采納流量計計量答案：ABD依據(jù)《公路水運工程質量安全監(jiān)察方法》，綜合監(jiān)察內容包含( )?；窘ㄔO程序履行狀況信譽系統(tǒng)建設狀況C.在建項目施工工藝D.市場看管狀況在建項目工程實體質量答案：CE三、事例剖析題（共5題，（一）、（二）、（三）題吾20分，（四）、（五）題30分）事例(一)背景資料：某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務。施工單位編制了路基施工組織設計，并對施工組織設計進行了優(yōu)化，重點優(yōu)化了施工方案，主要包含施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術人員依據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經復核后，進行土石方縱向分配。分配時考慮到技術經濟條件，盡量在經濟合理的范圍內移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到均衡，減少了棄方與惜方。全標段路基挖方土質為一般土，均勻運距50m的土方有150000m3，均勻運距200m的土方有100000m3，均勻運距3000m的土方有80000m3K5+630～K5+810的均勻挖方深度7m左右，施工單位采納的某一開挖斷面表示如圖1，要求上下錯臺同時掘進。施工準備中，施工單位對逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》的要求迸中心實驗室世行標準試驗，以計算最正確含水量和最大干密度，并經過其余有關試驗確立了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒徑、有害物質含量，最后將試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師存案。【問題】增補施工方案的優(yōu)化內容。針對均勻運距3000m的土方，寫出宜配置的挖運施工機械。計算全標段土方的均勻運距。（計算結果取整數(shù)）依據(jù)開挖斷面表示圖，寫出K5+630～K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡要說明圖中第二臺階掘進中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。取土試驗還應確立土的哪些指標？資猜中的“標準試驗”詳細是哪一種試驗？【參照答案】1．施工方案的優(yōu)化還應增補：施工次序的優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。P2712．宜配置的挖運施工機械：推土機、鏟運機、發(fā)掘機、裝載機和自卸汽車等。F4513．均勻運距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m)4．多層橫向全寬發(fā)掘法。A的作用是預留運輸施工便道。5．取土試驗還應確立土的。最正確含水量、最小強度等?！皹藴试囼灐痹敿毎恋膿魧嵲囼灪兔髯钪翟囼?。(二)背景資料：某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采納塔設托架澆筑施工。其余梁段采納菱形X架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。事件一：施工單位在另一起類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均同樣)施工中已設計制作了知足使用要求的菱形框架式掛籃，單側掛籃構造及各構成零件如圖2所示，經技術人員驗算校核，該掛籃知足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查查收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設計中，擬訂的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預應力管道→④→⑤安裝內側模、頂模及腹板內預應力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預應力鋼絲束→⑩→?封錨及預應力管道壓漿→?掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，擬訂了詳盡的安全技術舉措，設置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防備，施工行進行了安全技術交底。問題寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各零件的名稱，按均衡方式區(qū)分，該掛籃屬于哪一種種類在事件一中，掛籃還應達成那些主要程序后方可投入施工?寫失事件一中掛籃為知足使用與安全要求還應具備的主要性能。寫失事件二中工序④、⑧、⑩的名稱在事件三中應設置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應采納哪些主要的高處作業(yè)個人安全防備舉措?【參照答案】1．掛藍系統(tǒng)中A：錨固裝置；B：前吊裝置；c：后吊裝置。接均衡方式區(qū)分，該掛籃屬于自錨式2．掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃世行試壓，以除去構造的非彈性變形。3．掛藍還應具備的主要性能有：穩(wěn)固性、錨固方即靠譜、重量不大于{設計規(guī)定。4．工序④：澆筑底板混凝土及保養(yǎng)；工序⑧：檢查并潔凈預應力管道；工序張拉預應力鋼束。5．應設置之字形安全通道或扶梯，并設有扶手欄桿。。應為高處作業(yè)人員配備的安全防備舉措有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋事例三背景資料：某地道為上、下行雙線四車道地道，曼中左線長858m，右線長862m，地道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為_100k:m/h.此中YK9+928～YK10+004段為V級圍巖，采納環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段地道復合式襯砌槽斷面表示圖如圖3所示，采納噴錨網聯(lián)合支護形式，聯(lián)合超前小導管作為超前支護舉措，二次襯砌采納灌輸混凝土，早期支護與二故襯砌之間鋪布防水層。在一個模筑段長度內灌輸邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌輸完左惻迎墻混凝土，再灌輸右邊迎墻混蕊土。施工單位依據(jù)《公路橋梁和地道工程施工安全風險評怙指南（試行）》，在整體風險評怙基礎上，對YK9+928～YK10+004段展開了專項風險評怙，確立風險等級為Ⅳ級，撰寫了風險評怙報告，報告內容包含：評怙依照、工程概略【問題】指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并更正。依據(jù)圖3，寫出構造層⑥的名稱，并寫出早期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分構成？（只要寫出相應的編號）為充散發(fā)揮噴錨網聯(lián)合支護效應，資猜中系統(tǒng)錨桿應與哪些支護相互堅固連結？（只要寫出相應的編號）資猜中邊墻灌輸施工錯誤，寫出正確的做法。補全資猜中風險評估報告內容的缺項?！緟⒄沾鸢浮慷e誤之處：采納環(huán)形開挖冒棱心土法施工，開挖進尺為3m。正確的做、擊：地道脆弱圍巖施工應依照“超前探、管超前、短進尺、弱（不）爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織環(huán)繞這一原則展開施工。開挖進尺應為0.5m，保證施工安全。2⑥發(fā)射混凝土。早期支護：④⑤⑥⑦；防水層：②③；二詵襯砌：①。3．系統(tǒng)錨桿應與④⑤⑥被此堅固連結。錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應為：灌輸邊墻混凝土時，要求雙側混凝土保持分層對稱地均勻上漲，免得兩惻邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。風險評估報告的內容除了評怙依照、工程概略外，還應包含評怙方法、評怙步驟、評怙內容、評怙結論壓對策建議等。(四)背景資料某雙向四車道一級公路營運10年后，水泥混凝土面板損壞嚴重，擬進行改建，設計方案為：對舊水泥混凝土路面采納碎石化法辦理，而后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右邊土質不穩(wěn)固的挖方路段增設重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位經過招標承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破裂前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設置和修復，并將公路雙側的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴大病害脆弱路段進行處分。事件二：路面碎石化施工的部分重點炸爐以下：①路面破破裂時，先破裂行車道2和車道3，再破裂行車道1和行車道4;②兩幅破裂一般保證10cm左右的搭接破裂高度;③為盡量達到破裂均勻成效，破裂過程中應保持破裂機進行速度、落錘高度、頻次不變;④對裸露的增強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土時，上、中、下邊層的鋪筑擬采納線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：事件四：建設單位要求將上邊層的粗集料由石灰?guī)r碎石更改加花崗巖碎石，并要求施工單位檢查、上報花崗巖碎石的估算單價。施工單位對花崗巖碎石檢查以下：出廠時碎石原價為91元/m3,每m3碎石的運雜費為4.5元/km?；◢弾r碎石廠到工地的均勻運距為22km，場外運輸消耗率為4%，采買及保存費率為2.5%。問題事件一中挖除路肩的主要目的是什么?對事件一中存在嚴大病害的脆弱路段應怎樣處分?逐條判斷事件二中各施工重點的對錯，并更正錯誤之處。按墻背形式區(qū)分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)弊端?事件三路面施工組織中，下邊層與中面層與上邊層應分別采納何種工作搭接關系?說明原由。計算花崗巖碎石的估算單價(計算構造保存兩位小數(shù))?！緟⒄沾鸢浮?．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能從路面地區(qū)實時排出。2．嚴大病害的脆弱路段的處分方法：進行修復辦理，第一除去混凝土路面并開挖至穩(wěn)固層，而后換填監(jiān)理工程師認同的資料。3．（二）錯誤，應先破裂行車道1.4，后破裂2、3。正確。錯誤。機械施工過程中要靈巧調整進行違莊、落錘高度、頻次等，盡量達到破裂均勻。（4）錯誤。應切割移隙裸露的增強鋼筋。屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因此開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。合用于路塹墻壓墻趾處地面平展的路肩墻或路堤墻。5．下邊層與中面層采納FTF（達成到達成）。因為下邊層攤鋪速度大于中面層的攤鋪速度，可是下邊層攤鋪達成后，還需要養(yǎng)生，待過了養(yǎng)生期后，中面層的攤鋪才能達成，故搭持關系應為FTF口中面層與上邊層采納STS（開始到開始）搭接關系。因為中面層攤鋪速度小于上邊層的攤鋪違度，故只好是中面層開始一準時間后，上邊層才能開始攤鋪，故搭接關系應為STS。6．花崗巖碎石的估算單價：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54（元/㎡）(五)背景資料某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設計寬度15m路面層構造為瀝青混凝土，粗粒式下邊層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細粒式上邊層厚4cm。經贊同的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設備安裝拆掉費、場所平坦、碾壓及地面墊層等花費)，8t自卸汽車運輸，均勻運距3.8km，攤鋪機分兩幅攤鋪，估算定額分項(直接工程費)見表5。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實質工程量增添或減少超出(或等于)10%時可調整單價，單價調整為18元/m3或22元/m3。在工程動工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖(單位：天)，監(jiān)理工程師贊同了該計劃。

5所示施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：經監(jiān)理工程師計量，施工單位實質達成的路基回填土方量為10000m3。事件二：工地鄰近無電源，為此施工單位準備了一臺發(fā)電機組，西橋臺基礎第一根樁從7月16日7:00開始灌輸混凝土，12:00因發(fā)電機組故障，灌輸作業(yè)被迫歇工，施工單位立刻組織人員搶修，于3小時后修復，導管拔出就位到原灌輸頂部后持續(xù)灌輸。事件三：東橋臺施工過程中，基礎出現(xiàn)裂痕，裂痕產生的原由是設計方案不完美，監(jiān)理工程師立刻下達了該工作暫停令，5天后設計單位提交了裂痕辦理方案，監(jiān)理工程師審查贊同并下達了復工令，經監(jiān)理工程師審查，裂痕辦理花費增添20萬元，工期增添10天，歇工時期窩工花費賠償1