水泥路白改黑工藝

水泥路面白改黑工藝隨著碎石化技術(shù)被越來越多的公路養(yǎng)護(hù)管理者所認(rèn)識(shí)、所認(rèn)同，最近幾年才在我省各地的公路大修工程中逐漸被興起，被推廣。該項(xiàng)技術(shù)主要適用于板塊完整性與結(jié)構(gòu)性較差的鋼筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面，利用多錘頭水泥路面破碎機(jī)這種特殊的施工機(jī)械將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層后可直接作為基層或墊層，具有很好的透水能力，同時(shí),也間接地解決了移除碎塊的環(huán)境污染問題，是目前最行之有效,最為直捷的解決反射裂紋的破碎技術(shù)。下面,讓我們借助我市××地方公路大修工程，來了解一下碎石化技術(shù)進(jìn)行技術(shù)處理的主要過程。

實(shí)例項(xiàng)目基本概況：省道S335潮州境內(nèi)公路大修工程，該路段為潮州連接揭陽的城市主干線，雙向六車道，原水泥砼路面等級(jí)為城市型一級(jí)公路。設(shè)計(jì)方案為：將舊水泥混凝土路面采用多錘頭破碎機(jī)（MHB）碎石化處理后作為底基層，加鋪柔性基層和瀝青混凝土面層。

1做好開工前準(zhǔn)備工作

1.1機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備

1．1.1多錘頭水泥路面破碎機(jī)：

多錘頭水泥路面破碎機(jī)采用的是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備一次破碎4米車道的能力。

1.1.2專用振動(dòng)壓路機(jī)

該壓路機(jī)采用的是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的yz18aZ形輪振動(dòng)壓路機(jī)，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎PS190多錘頭破碎機(jī),是在PS360多錘頭破碎機(jī)基礎(chǔ)上為路面寬度在八米以內(nèi)的路面設(shè)計(jì)的,更有利于半幅通行,半幅施工。

1.2制定臨時(shí)的交通管制方案

由于進(jìn)行碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的，因此,在施工期間對(duì)交通管制的要求相對(duì)就比較高，為了確保碎石化技術(shù)的處理效果,在條件允許的情況下應(yīng)盡量一次性全封閉施工路段；若條件困難，至少應(yīng)實(shí)行半封閉施工。

1.3做好通道、涵洞等隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查

進(jìn)行破碎施工前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑碾[蔽構(gòu)造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構(gòu)造物是不會(huì)由于破碎而帶來的損壞，因此，對(duì)于不滿足上列條件的橋涵構(gòu)造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對(duì)特殊路段的破碎等其它保護(hù)方案。

1.4清除存在的瀝青面層

在碎石化前，應(yīng)清除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存在，會(huì)影響到破碎處理的效果。

1.5選定具有代表性的路段進(jìn)行破碎試驗(yàn)

在認(rèn)可水泥路面破碎機(jī)破碎程序之前，施工單位應(yīng)完成實(shí)驗(yàn)路段并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。試驗(yàn)路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為一般可按100m進(jìn)行控制。施工單位應(yīng)記錄不同的破碎情況下相對(duì)應(yīng)的水泥路面破碎機(jī)設(shè)置的參數(shù),如錘頭高度和地面行使速度等。

當(dāng)試驗(yàn)段完成后，為了進(jìn)一步驗(yàn)證水泥路面被破碎后的具體尺寸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、在業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場旁站的前提下，施工單位應(yīng)開挖試坑進(jìn)行檢查。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測，試坑應(yīng)用密級(jí)配碎料回填并壓實(shí)至要求。通過實(shí)驗(yàn)段破碎，最終確定符合施工要求的破碎設(shè)置參數(shù)。

2確定具體的工藝技術(shù)流程

在實(shí)踐推廣過程中，該項(xiàng)技術(shù)經(jīng)過最近幾年的不斷優(yōu)化、不斷發(fā)展，目前已經(jīng)形成了一套較為成熟的工藝流程，主要的工藝流程為：

MHB破碎一遍→Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2遍→采用級(jí)配碎石回填局部凹處→光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)4~5遍→測回彈彎沉值→挖換彈簧板塊→撒布乳化瀝青透層油→破乳后撒布石屑→光輪壓路機(jī)靜壓2遍→測回彈彎沉值（底基層面控制彎沉）→4~12小時(shí)后攤鋪HMA。

3主要技術(shù)控制措施

碎石化質(zhì)量控制的主要指標(biāo)主要有破碎率和破碎尺寸兩項(xiàng)。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。破碎后顆粒尺寸可通過調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行控制。

碎石化后混凝土顆粒間應(yīng)形成緊密嵌擠結(jié)構(gòu)，顆粒應(yīng)嵌入或緊貼舊路基層，消除脫空板原有間隙。破碎時(shí)，與相鄰車道銜接寬度應(yīng)大于15cm。瀝青透層油滲透破碎層深度應(yīng)達(dá)到3~5cm。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結(jié)層損壞，應(yīng)重新壓實(shí)和加灑透層油。

碎石化效果不僅用回彈彎沉或回彈模量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，還需結(jié)合破碎層的強(qiáng)度變異性進(jìn)行綜合評(píng)定。

碎石化后應(yīng)盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調(diào)整至3.0～4.0kg/m2。灑布透層油后的回彈彎沉值為該層的控制彎沉值。

對(duì)局部彈簧板塊的挖換，應(yīng)在舊路面破碎后、灑布透層油前進(jìn)行，換挖板塊需通過回彈彎沉測試確定。

碎石化后沉降量受舊路路況影響較大，不宜作為碎石化技術(shù)控指標(biāo)。

水泥混凝土路面破碎后或?yàn)⑼笇佑秃缶灰碎_放交通，以免影響破碎層強(qiáng)度均勻性和透油層粘

水泥混凝土路面碎石化工藝一、碎石化改造技術(shù)的起源碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。第一個(gè)熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面破碎工程是1986年在美國紐約完成的，早在2001年，美國就已有35個(gè)州使用此技術(shù)，完成工程數(shù)量400多個(gè)，使用里程1600公里，而且美國瀝青協(xié)會(huì)及部分州區(qū)將該技術(shù)列入規(guī)范。二、碎石化改造技術(shù)的概念當(dāng)舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的挖除，壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問題，碎石化改造技術(shù)就是專門針對(duì)這一問題而開發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。該方法是利用特殊的施工機(jī)械(如多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī))，將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命。三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)：1、碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法2、破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。3、施工簡便，改造周期短，綜合造價(jià)低。4、就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面直接做為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。5、此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎運(yùn)走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。四、施工方案編制依據(jù)及范圍1、編制依據(jù)（1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀。（2）有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料。（3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。（4）國內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。2、編制范圍溉所需抹進(jìn)行世的水版泥混詢凝土研路面棒破碎丟改造級(jí)施工糾項(xiàng)目異。下寶五呈、番攜碎石寒化技慈術(shù)采戲用的知設(shè)備緊犧餅1新、壽妄多錘廣頭水嘉泥混耀凝土歇路面私破碎柳機(jī)桐多錘務(wù)頭水夢(mèng)泥混工凝土季路面扒破碎勇機(jī)鏟(腰見封貪面只圖欣)討是山謊東公衫路機(jī)挑械廠值生產(chǎn)答的自捕行式翅水泥菌混凝誘土路誤面破懂碎設(shè)境備，挪該設(shè)洗備采返用進(jìn)她口液元壓元喚件及踐電器贈(zèng)元件眼，性累能穩(wěn)吹定。津其后茶部平蔥均配束備兩種排成遷對(duì)錘柿頭，細(xì)這樣莫在設(shè)姐備全礦寬范粗圍內(nèi)挪可以批連續(xù)辣破碎鴨，錘弱頭的村提升偽高度窮在油叔缸形材成范故圍內(nèi)歲可獨(dú)際立調(diào)丹節(jié)，雷并具非備一傲次破請(qǐng)碎銷4甚米寬復(fù)路面碑的能悄力。孩譽(yù)主要砌技術(shù)截參數(shù)愁始型田號(hào)女P巨S3雙6列0體享工作銹速琴度嫌m魄/h片1活2陵0例林行駛交速陶度淋K劇m/打h訂8還先工作偷錘數(shù)旱量康朋個(gè)泄1頓2宵朽側(cè)翼團(tuán)錘數(shù)薄量鹽杠個(gè)撤型4柜唉發(fā)動(dòng)牌機(jī)型粗號(hào)眨額美定功董率惹/件轉(zhuǎn)悅速蓬K脂w.谷r.暈p.全m法26鬧8/海21員0雕0儉哄最大想破碎技寬說度麗m駛啦4焦械最小范破碎村寬躺度挖m迎0撇.舊8殘累破碎鋼頻在率拋梨次慮/黨分瞞鐘焰3斥0-滑3德5袍鈔襪2神、酬體專用粉振動(dòng)確壓路勸機(jī)野YZ擺18脂(歸Z清型殘輪哪)有振動(dòng)煎壓路托機(jī)是臘山東嶼公路蝴機(jī)械侵廠生慘產(chǎn)的膀用于傳水泥減混凝毛土路拴面破打碎配泉套施放工的筋專用某機(jī)械雖，攜徐帶專竄門加江工的慨鋼箍先通過燥螺栓米固定伐在振房動(dòng)鋼帽輪表映面。郊它用吩于破在碎水轟泥混俯凝土陸路面避后的秘表層情補(bǔ)充濫破碎出并壓食實(shí)其毫表面睜。施治工中準(zhǔn)采用融振動(dòng)抗壓實(shí)執(zhí)作業(yè)悟，使匯破碎畏后的蹦水泥黨混凝曾土塊密形成婦內(nèi)部穴嵌擠掛、高煤密度鵲、高秩強(qiáng)度體結(jié)構(gòu)容的新蒙基層吐或底娘基層房，并沙為瀝艦青罩尺面攤酸鋪施鍬工提眨供較殼為平屑坦的寨工作升面。但叢六慎、嬌喘碎石株化前跑的準(zhǔn)層備工該作獲壺1用、津扎清楚緩存在恒的瀝弓青面另層在乳碎石宏化施顯工前備，應(yīng)潤清除下水泥量混凝冠土路污面上和的瀝商青修伍復(fù)材暢料，方因?yàn)槟圻@些比材料全的存貝在會(huì)她影響慕到破烏碎的扁效果旱。亮荷2喇、雁奮隱藏油構(gòu)造士物的靈調(diào)查狹與標(biāo)劑記結(jié)傘合設(shè)突計(jì)圖測紙及衛(wèi)業(yè)主平單位湊提供析的有蠶關(guān)隱陽藏構(gòu)腹造物慌，如蜻：暗傻涵，充地下談管線直等情支況進(jìn)禾行現(xiàn)修場勘潑察并磁設(shè)置攜標(biāo)記培，以惹確定腥破碎刮是否郵會(huì)對(duì)摘這些粱構(gòu)造光物造大成損粒壞。閃通常濁，構(gòu)狠造物惑埋深欺在昨1絮米以科下的尖不會(huì)污由于宰破碎濾而帶膛來損價(jià)壞，鞋不滿斤足以虛上條男件的陡可以小降低仁錘頭租高度膀?qū)λ裟嗷焯良喡访婷脒M(jìn)行蜻破碎芽，或蟻采用寄監(jiān)理蓄人員輩認(rèn)為帽可行只的其慌他方把案。供躲店3若、寇割與橋陜梁連仙接段盞的路青面與鹿橋梁峰連接尿段應(yīng)昏標(biāo)明繡破碎燒的位涉置，勁根據(jù)念實(shí)際錯(cuò)情況穗，可倒以破叨碎到奸橋頭溜搭板施的后授端，光或根里據(jù)路盟面設(shè)啟計(jì)線餅的高熱程破析碎到趣監(jiān)理奴指定慎位置次。未閱破碎茂的路臺(tái)面應(yīng)擋銑刨革到可嬸以攤耀鋪同猛樣厚余度瀝銹青罩批面的宇程度肚。龜現(xiàn)4褲、蠶昨交通陷管制昨由于翻破碎何后的嘴路面況在沒虜有攤悲鋪完付瀝青忍面層泉之前堅(jiān)不允顛許開福放交故通，至所以賭對(duì)交寶通管醬制的安要求席比較章嚴(yán)格剖，建漂議在欺條件怒允許余時(shí)一鉆次性睜封閉禿施工王路段汁，若調(diào)條件磨不允乒許，陽應(yīng)至賠少實(shí)起行半揭封閉屬施工敏。朱忍5磨、蔥薯其他水要求賀任何貫與施告工期前間維松持交趣通無束關(guān)的胡路面尊加寬陵或路喊肩修羨復(fù)，渠也應(yīng)執(zhí)在施節(jié)工之慧前修廟復(fù)到沙混凝辛土路擾面的億高程威。更七亂、滔灘破碎昌試驗(yàn)?zāi)懧范蝿?chuàng)在對(duì)塑水泥繼混凝漠土路局面展捏開施脊工之頭前，蚊應(yīng)首旱先進(jìn)軌行實(shí)點(diǎn)驗(yàn)路錄段破減碎并若經(jīng)監(jiān)牲理人倡員認(rèn)幸可。然實(shí)驗(yàn)島路段瘡應(yīng)在慰工程寬項(xiàng)目父范圍適內(nèi)確筆定的拿位置唇，尺澆寸為鳥車道丹全寬息，長件度幻為行10縮0~哀20晉0繁米。亂并詳境細(xì)記舟錄不甜同的暈破碎姐情況小相對(duì)吼應(yīng)水淋泥路宰面破趁碎機(jī)具械的櫻數(shù)據(jù)迷調(diào)整亭，如趕錘頭松高度窗和地導(dǎo)面行品駛速憂度等蠻。屋扇為確碎保路竟面被忘破碎海成達(dá)漆到要疲求的塵粒徑蠢，可柄根據(jù)鵲監(jiān)理即人員逮的指暴令，棕開挖筍試坑估。試秀坑不凱能選陜擇在蜻有橫歌向接及縫或遺工作綢縫的制位置逐，路環(huán)面破憶碎粒震徑應(yīng)姑在全貸深度毯內(nèi)檢峽測，菌試坑唐應(yīng)用駝密級(jí)稱配碎藝料回稼填并賓壓實(shí)駕至要疾求?？痉涎鸵竺鄣钠瓢炙閿?shù)蝕據(jù)應(yīng)準(zhǔn)記錄臺(tái)備查左。早試書驗(yàn)路品段確鏟定的潤破碎娛程序誓將用題于本薯工程疾。在狹施工夠過程盜中應(yīng)攜不斷集檢查國破碎提作業(yè)桌情況豆，并食根據(jù)售需要準(zhǔn)對(duì)設(shè)縮備進(jìn)劉行細(xì)已微調(diào)弊整，頂以確勸保達(dá)式到施鍋工質(zhì)隆量要儀求。衫日八厚、姻邪碎石甚化施賊工控林制和待要求別尖姥1痛、路青面破免碎要凍求難碎石則化要鴿把周75辮%虛以上狗的水住泥混赤凝土押路面翼破碎溜成表土面最戰(zhàn)大尺適寸不錘超副過際7.近5c益m嗎，中自間不游超動(dòng)過獲22著.5膊c夕m酸，底籮部不愁超畫過炊37高.5況c街m聚的粒吉徑。粘芬2倡、清浸除原唱有填珠縫料軟在攤鬼鋪瀝留青面毯層前披，應(yīng)比對(duì)所居有松玻散的堤填縫傲料、法漲縫器材料秧或其貼他類密似物筒進(jìn)行擁清除在。芬倍3蓄、不虛應(yīng)修把整破嗎碎后評(píng)混凝斤土路遺面或鴉試圖幕平整謠路面具以提挑高線請(qǐng)形，遵這樣窮將破庫壞混箱凝土儲(chǔ)路面挎碎石活化以鈔后的膜效果儀。在絕壓實(shí)皮前發(fā)甩現(xiàn)的怨大骨于謙5c住m熟的凹博地應(yīng)畜用密碎級(jí)配脾碎石萍料回摩填并孩壓實(shí)膏到要換求。攤破碎呈時(shí)最野好是很從混吊凝土忙路面蟲的高忠處向著低處當(dāng)破碎星，以蕉避免佩攤鋪睛瀝青鋼面層授后影店響排軍水。雪去脅4構(gòu)、與膝相鄰蛛車道點(diǎn)的連控接的破碎炒一個(gè)考車道怪的過奸程中歡實(shí)際搖破碎育寬度據(jù)應(yīng)超辱過一皮個(gè)車夸道，擁與相謊鄰車惹道搭性接一桃部分龍，寬丹度至疏少崗是即15擾c繳m賄略云5足、破訊碎后吩混凝迫土路班面的嗽養(yǎng)護(hù)毯除了禁必須許開放歷的橫襯穿交大通外張，破渾碎后綁混凝決土路縫面的趴任何銅路段號(hào)均不練得開揭放交委通積(扣包括仁不必辨要的慚施工灣運(yùn)溫輸妨)礙。創(chuàng)祝6婦、撒痛布