一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)練習(xí)題(一)及答案打印

一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)練習(xí)題(一)及答案打印

單選題（共50題）1、關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.路基下層土過濕B.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C.路基填料為膨脹土D.土的塑性指數(shù)偏低【答案】D2、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)的能力分為小型、中型、大型和特大型四種，其中大型設(shè)備的生產(chǎn)效率是（）。A.200t/h以下B.200～400t/hC.400～500t/hD.400～600t/h【答案】D3、粒料基層或底基層中不屬于嵌鎖型類型的基層是（）。A.泥結(jié)碎石B.泥灰結(jié)碎石C.級配碎石D.填隙碎石【答案】C4、當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。A.二次攪拌時(shí)不得加水B.可_加水和水泥，以保持其原水灰比不變C.泌水較多時(shí).添加減水劑攪拌D.二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌【答案】B5、關(guān)于拌合站的說法錯(cuò)誤的是（）。A.所有拌合機(jī)的集料倉應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于1mB.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動計(jì)量功能C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.混凝土拌合中水、外摻劑計(jì)量可采用流量計(jì)方式【答案】D6、不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A.錨桿擋土墻B.重力式擋土墻C.加筋土擋土墻D.凸折式擋土墻【答案】C7、下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測量和豎直角測量B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測量【答案】B8、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是（）。A.靜力光輪壓路機(jī)B.振動壓路機(jī)C.振動板D.夯實(shí)機(jī)械【答案】A9、中央分隔帶開挖的時(shí)段一般是（）。A.路床施工完畢后B.路面墊層施工完畢后C.路面基層施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】C10、中央分隔帶開挖的時(shí)段一般是（）。A.路床施工完畢后B.路面墊層施工完畢后C.路面基層施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】C11、填石路堤施工，不宜選用的機(jī)械為（）。A.推土機(jī)B.壓路機(jī)C.自卸汽車D.羊足碾【答案】D12、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B13、混凝土護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目的是（）。A.鋼筋骨架尺寸B.護(hù)欄斷面尺寸C.護(hù)欄混凝土強(qiáng)度D.基礎(chǔ)厚度【答案】C14、公路隧道施工安全步距的要求中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90【答案】D15、當(dāng)橋墩高度大于（）時(shí)，宜在鋼筋安裝時(shí)設(shè)置勁性骨架。A.30mB.50mC.80mD.100m【答案】A16、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側(cè)塹壁較薄D.深且長【答案】A17、下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程【答案】B18、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。A.碎石B.粘土C.泥漿D.粗砂【答案】B19、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄【答案】C20、先張法預(yù)制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（）mm。A.0.5B.1C.2D.3【答案】C21、橋梁建筑高度是指（）。A.橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B.橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D.橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離【答案】D22、關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)【答案】C23、采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹【答案】C24、下列關(guān)于分包合同的說法中,正確的是（）。A.分包單位與業(yè)主存在合同關(guān)系B.承包人對分包工程具有全面管理的責(zé)任C.承包人在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商D.若因非分包商原因造成損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求【答案】B25、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D26、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A.混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時(shí)間宜不超過20minB.泵送過程中.受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞C.輸送管應(yīng)順直.轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣D.向低處系送混凝土?xí)r.應(yīng)采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管【答案】A27、路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）。A.截水溝B.邊溝C.排水溝D.跌水與急流槽【答案】A28、橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A.電弧焊B.電渣壓力焊C.氣壓焊D.閃光對焊【答案】D29、隧道爆破施工時(shí)，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。A.周邊眼→輔助眼→掏槽眼B.掏槽眼→輔助眼→周邊眼C.輔助眼→掏槽眼→周邊眼D.輔助眼→周邊眼→掏槽眼【答案】B30、路基的上路床通常是指（）。A.路面底面以下0～0.3m深度范圍B.路面底面以下0～0.5m深度范圍C.路面底面以下0～0.8m深度范圍D.路面底面以下0.3～0.8m深度范圍【答案】A31、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序?yàn)椋ǎ.①②③④⑤B.⑤②①④③C.②⑤④①③D.⑤③①④②【答案】B32、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。2015年A.每年開展一次定期評價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個(gè)等級C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級也相應(yīng)升級【答案】D33、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性【答案】B34、有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定中錯(cuò)誤的是（）。A.所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批，并報(bào)發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人批準(zhǔn)【答案】D35、關(guān)于噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔B.噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土C.鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實(shí)D.噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定【答案】B36、可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是（）。A.橋墩構(gòu)造裂縫B.路基沉陷C.瀝青路面車轍D.水泥路面局部麻面【答案】D37、后張法預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓漿的說法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行B.壓漿完成24h以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于5℃C.壓漿作業(yè)每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28dD.漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過40min【答案】B38、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】C39、（2018年真題）下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除。D.縱向熱接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上【答案】C40、某地區(qū)冰凍深度達(dá)到1.3m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用（）。A.機(jī)械破凍法B.爆破凍土法C.蒸汽放熱解凍法D.電熱法【答案】B41、以下關(guān)于便橋建設(shè)要求錯(cuò)誤的是（）。A.便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】C42、下列關(guān)于隧道供電電壓要求，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B.動力設(shè)備應(yīng)采用三相380VC.瓦斯地段不得超過220VD.手提作業(yè)燈為12～24V【答案】C43、土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是（）。A.碎落臺B.截水溝C.護(hù)坡道D.邊溝【答案】B44、（2021年真題）下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.流水步距C.流水強(qiáng)度D.組織間歌【答案】C45、施工平面布置設(shè)計(jì)原則不包括（）。A.必須符合安全生產(chǎn).保安防火和文明施工的規(guī)定和要求B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度.方法.工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要C.充分利用原有地形.地物.多占農(nóng)田.因地制宜，以降低工程成本D.充分考慮水文.地質(zhì).氣象等自然條件的影響【答案】C46、適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基的是（）。A.剛性樁B.粉噴樁C.漿噴樁D.CFG樁【答案】D47、（2019年真題）施工進(jìn)度計(jì)劃檢查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況C.上次檢查提出問題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況【答案】D48、公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和（）A.鋼筋工B.木工C.實(shí)驗(yàn)工D.混凝土工【答案】C49、關(guān)于小型構(gòu)件預(yù)制場場地建設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.宜采用開放式管理B.場內(nèi)路面宜做硬化處理C.場內(nèi)不允許積水D.四周宜設(shè)置磚砌排水溝【答案】A50、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動載試驗(yàn)B.掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄【答案】A多選題（共20題）1、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。A.調(diào)值公式B.調(diào)價(jià)文件計(jì)算C.預(yù)算價(jià)格調(diào)整D.實(shí)際價(jià)格調(diào)整E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整【答案】ABD2、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABCD3、監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)中在邏輯上構(gòu)成相對獨(dú)立，在系統(tǒng)上則可以合在一起的有（）。A.交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)B.隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)C.隧道照明控制子系統(tǒng)D.火災(zāi)自動報(bào)警子系統(tǒng)E.電力監(jiān)控子系統(tǒng)【答案】BC4、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點(diǎn)高程E.孔道位置【答案】AC5、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置（）。A.排水層（或管、洞）B.反濾層C.透水層D.防凍層E.封閉層【答案】AB6、某隧道的圍巖為Ⅰ～Ⅲ級，最小埋深為50米，應(yīng)進(jìn)行的必測項(xiàng)目有（）。A.洞內(nèi)外、觀察B.凈空變化C.拱頂下沉D.地表下沉E.圍巖體內(nèi)位移【答案】ABC7、關(guān)于光、電纜敷設(shè)的說法中，錯(cuò)誤的有（）。A.敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力在一般情況下不宜小于2000KNB.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、有機(jī)油脂等作為潤滑劑C.電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍D.以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長度一般不大于500mE.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m【答案】ABD8、關(guān)于路基冬期施工說法，正確的有（）2016年A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C.當(dāng)路基填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線【答案】ABD9、抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測（）A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形【答案】A10、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。A.特級企業(yè)B.一級企業(yè)C.二級企業(yè)D.三級企業(yè)E.四級企業(yè)【答案】ABCD11、工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有（）。A.按月結(jié)算B.按工程量結(jié)算C.竣工后一次結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式E.雙方約定的其他結(jié)算方式【答案】ACD12、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個(gè)的B.投標(biāo)人少于3個(gè)的C.所有投標(biāo)均被否決的D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)【答案】ABCD13、下列屬于組合體系橋梁的是（）A.鋼管混凝土拱橋B.斜拉橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.系桿拱E.斜腿剛架【答案】BCD14、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E.地質(zhì)鉆機(jī)【答案】AC15、技術(shù)交底的主要內(nèi)容中第二級交底內(nèi)容包括（）A.分部分項(xiàng)工程施工方案B.季節(jié)性施工措施C.危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)施工方案D.分部、分項(xiàng)工程的概算編制E.重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援措施【答案】AC16、為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。A.塑性指數(shù)B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度【答案】AD17、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A.應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同一水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面【答案】AD18、關(guān)于項(xiàng)目部駐地選址的說法，正確的有（）。A.可設(shè)在靠近項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置B.可設(shè)在獨(dú)立大橋下C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外D.可設(shè)在互通匝道區(qū)E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置【答案】A19、下列設(shè)計(jì)變更的情形中，屬于較大設(shè)計(jì)變更的有（）。A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化【答案】AB20、支擋構(gòu)筑物的常見類型包括（）。A.護(hù)面墻B.抗滑樁C.邊坡錨固D.土釘支護(hù)E.擋土墻【答案】BCD大題（共10題）一、1．背景材料：某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費(fèi)站→收費(fèi)分中心，其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。2．問題：（1）請根據(jù)背景材料中的設(shè)備，簡述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。（2）簡述廣場攝像機(jī)的具體安裝要求?！敬鸢浮慷?、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請？2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用?！敬鸢浮?.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名；(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺。3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制；“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：樁頂、樁底標(biāo)高控制。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：（1）地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；（2）橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；（3）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費(fèi)=1/1%X10%=10（萬元），直接工程費(fèi)=10/10%=100（萬元），直接費(fèi)=100+10=110（萬元）。6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000X3=6000（元），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000X3=3000（元），合計(jì)6000+3000=9000（元）。三、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)?；鶚妒┕ね瓿珊筮M(jìn)行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2.補(bǔ)充承臺施工所缺少的三個(gè)施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？【答案】四、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊(duì)伍進(jìn)場，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項(xiàng)目完工后項(xiàng)目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項(xiàng)目決算的編制步驟。【答案】五、某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開展了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開填筑，待橋臺臺背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)。【問題】1．簡述土方路基實(shí)測項(xiàng)目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（3）控制要求中的錯(cuò)誤做法。4．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（4）控制要求中的錯(cuò)誤做法?！敬鸢浮苛?、【案例】某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時(shí)間t1=15s,每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T的XP膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1:收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。【問題】1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過程）2.逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因?！敬鸢浮?.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯(cuò)誤，膠輪壓路機(jī)應(yīng)采用雙鋼輪式壓路機(jī)或關(guān)閉振動壓路機(jī)。第（4）條正確。第（5）條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過高（或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng)）；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。5.要重點(diǎn)檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內(nèi)部對講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時(shí)使用安全報(bào)警系統(tǒng)。七、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時(shí)間為13min，返回拌合場時(shí)間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會對工程質(zhì)量評定得分92?！締栴}】【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min八、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計(jì)長度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估，出具了評估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正?！敬鸢浮?.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯(cuò)誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯(cuò)誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯(cuò)誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。九、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進(jìn)法施工，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強(qiáng)檢測器、隧道照明設(shè)備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目。2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更?說明理由?！敬鸢浮?．隧道監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位