電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》歷年期末考試題題庫(kù)

中央電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》歷年期末考試題題庫(kù)

(2007年7月至2016年1月試題)

說明：試卷號(hào)：2321

課程代碼：01578

適用專業(yè)及學(xué)歷層次：物流管理；?？?/p>

考試：形考(紙考、比例50%)；終考(紙考、比例50%)

2016年1月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為(C)。

A.后向效應(yīng)B.旁側(cè)效應(yīng)

C.前向效應(yīng)D.乘數(shù)效應(yīng)

2.現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是(C)。

A.物流數(shù)量B.物流種類

C.物流信息D.物流管理

3.物流中心的上游是(C)。

A.批發(fā)商B.配送中心

C.工廠D.零售商

4.按包裝的作用分類，可以分為商業(yè)包裝和(B)。

A.消費(fèi)包裝B.工業(yè)包裝

C.內(nèi)部包裝D.外部包裝

5.物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域(B)

給其他專業(yè)企業(yè)。

A.內(nèi)包B.外包

C.歸口D.并購(gòu)

6.(D)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上

網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

7.影響物流管理組織設(shè)計(jì)的主要因素有物流戰(zhàn)略、物流規(guī)模和(A)。

A.物流技術(shù)B.物流運(yùn)輸

C.物品流通D.商業(yè)流通

8.物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)包括物流工作質(zhì)量指標(biāo)和(D)質(zhì)量指標(biāo)。

A.物流風(fēng)險(xiǎn)B.物流價(jià)格

C.物流收益D.物流系統(tǒng)

9.國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球(B)的必然組成部分。

A.一體化B.供應(yīng)鏈

C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)

10.縱向物流聯(lián)盟是處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的

物流管理系統(tǒng)，即(A)。

A.供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟B.內(nèi)部聯(lián)盟

C.外部聯(lián)盟D.第三方物流聯(lián)盟

二、多項(xiàng)選擇題

11.實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮的因素有(ACD)o

A.加工和配送結(jié)合B.加工和生產(chǎn)結(jié)合

C.加工與配套相結(jié)合D.避免盲目設(shè)置流通加工

12.供應(yīng)物流系統(tǒng)由（ABCD）所組成。

A.采購(gòu)B.生產(chǎn)資料供應(yīng)

C.倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理D.裝卸、搬運(yùn)

13.第四方物流的主要功能有（ABC）。

A.供應(yīng)鏈管理功能B.運(yùn)輸一體化功能

C.供應(yīng)鏈再造功能D.專業(yè)技術(shù)功能

14.物流管理的主要內(nèi)容包括（ABD）。

A.對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理B.對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

C.物流評(píng)價(jià)階段的管理D.對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理

15.國(guó)際物流的發(fā)展背景主要有（ABCD）。

A.經(jīng)濟(jì)全球化B.信息技術(shù)的迅猛發(fā)展

C.全球供應(yīng)鏈一體化D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣

三、判斷題

16.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)

生變化，但從長(zhǎng)期看是穩(wěn)定的。（錯(cuò)）

17.“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。（對(duì)）

18.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短

有決定性的作用。（對(duì)）

19.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不

需要進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。（錯(cuò)）

20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋

的地,區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（錯(cuò)）

21.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（錯(cuò)）

22.物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專

業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。（錯(cuò)）

23.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。（對(duì)）

24.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的

基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（錯(cuò)）

25.現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。（對(duì)）

四、名詞配伍

A.銷售物流B.物流企業(yè)

C.供應(yīng)鏈管理D,商流

E.綠色物流

26.（E）是指通過改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同

時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

27.（B）是指相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言專門從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。

28.（A）是指伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。

29.（C）是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行

計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

30.（D）是指商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)、商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是''商品所有權(quán)

證書”，通過貨幣實(shí)現(xiàn)的。具體的活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。

五、簡(jiǎn)答與論述題

31.隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要問題，請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際談

談物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。

參考答案：

1)物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專用工具等各

個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來(lái)了物流的全球化。

麗物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性正成為物流中的一個(gè)難題，成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。因此，制定統(tǒng)

一的標(biāo)準(zhǔn)成為物流進(jìn)步的重要一環(huán)。

2)只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，

促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效

益和社會(huì)效益。

3)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；

(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證；

(3)物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；

(4)物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證；

(5)物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。

4)結(jié)合實(shí)際分析

32.請(qǐng)結(jié)合物流學(xué)概論第三章的內(nèi)容回答以下問題。

1)物流活動(dòng)的范圍和影響力是否隨著時(shí)代和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷而不斷得以擴(kuò)展？

2)物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同嗎？

3)現(xiàn)代物流有一些共同的基本物流活動(dòng)，請(qǐng)介紹物流基本活動(dòng)的主要內(nèi)容。

參考答案：

1)物流活動(dòng)的范圍和影響力是否隨著時(shí)代和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷不斷得以擴(kuò)展？

物流活動(dòng)的范圍和影響力是隨著時(shí)代和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷不斷得以擴(kuò)展。

2)物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同嗎？

物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同。

3)現(xiàn)代物流有一些共同的基本物流活動(dòng)，請(qǐng)介紹物流基本活動(dòng)的主要內(nèi)容。

現(xiàn)代物流基本活動(dòng)主要有：采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、流通加工、物

流信息等。請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹其活動(dòng)的主要內(nèi)容。

2015年7月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是(C)。

A.物流數(shù)量B.物流種類

C.物流信息D.物流管理

2.包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與(A),這是一個(gè)效益背反問題。

A.包裝效應(yīng)B.包裝模數(shù)

C.包裝外形D.包裝物品

3.介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)是(B)。

A.物流樞紐B.物流中心

C.物流信息D.物流企業(yè)

4-供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用(A)的資源。.

A.所有貿(mào)易伙伴B.第一個(gè)貿(mào)易伙伴

C.第二貿(mào)易伙伴D.合作雙方

5.實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和(B)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。

A.物流需求B.物流信息

C.物流供給D.物流技術(shù)

6.物流服務(wù)目標(biāo)中的質(zhì)量指標(biāo)包括物流工作質(zhì)量指標(biāo)和(D)質(zhì)量指標(biāo)。

A.物流風(fēng)險(xiǎn)B.物流價(jià)格

C.物流收益D.物流系統(tǒng)

7.（D）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上

網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

8.在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，采用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（C）。

A.E組術(shù)語(yǔ)B.F組術(shù)語(yǔ)

C.C組術(shù)語(yǔ)D.D組術(shù)語(yǔ)

9.與廠商供貨和銷售相關(guān)的國(guó)際慣例是（C）。

A.海牙規(guī)則B.國(guó)際衛(wèi)生條例

C.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則D.鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

10.國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球（B）的必然組成部分。

A.一體化B.供應(yīng)鏈

C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)

二、多項(xiàng)選擇題

11.物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則有：簡(jiǎn)化和（ABCD）。

A.系列化B.通用化

C.組合化D.統(tǒng)一化

12.第四方物流的主要功能有（ABC）o

A.供應(yīng)鏈管理功能B.運(yùn)輸一體化功能

C.供應(yīng)鏈再造功能D.專業(yè)技術(shù)功能

13.企業(yè)廢棄物按照物理形態(tài)可分為（ABC）。

A.固體廢棄物B.液體廢棄物

C.氣體廢棄物D.生活廢棄物

14.庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、（CD）管理。

A.生產(chǎn)計(jì)劃B.庫(kù)存結(jié)構(gòu)

C.中間產(chǎn)品D.成品庫(kù)存

15.大陸橋運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)是（ACD）o

A.物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高B.資金周轉(zhuǎn)速度慢，成本低

C.簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù)D.物流速度快

三、判斷題

16.自從人類社會(huì)有了剩余，就開始有了多余產(chǎn)品的儲(chǔ)存和交換，這些可以說是最早期的物

流形式。（對(duì)）

17.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常

發(fā)生變化，但從長(zhǎng)期看是穩(wěn)定的。（錯(cuò)）

18.現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。（對(duì)）

19.企業(yè)在決定是否將物流外包前，應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，探討物流是否為其核心能力,

能否為企業(yè)帶來(lái)外部戰(zhàn)略利益。（對(duì)）

20.“先進(jìn)先出”是一種有效的保證被儲(chǔ)物存期不至過長(zhǎng)的方式，是儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則。（對(duì)）

21.從供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵來(lái)看，供應(yīng)鏈管理只是一種管理理念。（錯(cuò)）

22.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（錯(cuò)）

23.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。（錯(cuò)）

24.物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于

專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。（錯(cuò)）

25.企業(yè)將傳統(tǒng)印刷訂單搬到網(wǎng)站上作為網(wǎng)上訂貨單，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。在電子商務(wù)環(huán)境下

開展物流訂貨業(yè)務(wù)必須進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與信息處理，這樣才能充分利用它為物流服務(wù)。

(對(duì))

四、名詞配伍

26.(B)是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的

物流方式。

27.(C)是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商

品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

28.(D)是指“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差，使某件

事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。

29.(E)是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配

等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

30.(A)是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行

計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

A.供應(yīng)鏈管理

B.虛擬物流

C.流通加工

D.時(shí)間價(jià)值

E.配送

五、筒答與論述題

31.簡(jiǎn)述物流成本的構(gòu)成。

參考答案：

(1)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各

個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。不同類型企業(yè)對(duì)物流成本的理解有所不同。

(2)物流成本由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：

①人工費(fèi)用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用。

②作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。

③物品損耗。物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)過程中的合理?yè)p耗。

④利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。

⑤管理費(fèi)用。組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用。

(3)管理和決策上的成本概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的成本概念并不完全一致，因此，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)

部門取得的物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需耍適當(dāng)調(diào)整。

32.2015年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面革新的一年，有人提出，在移動(dòng)互聯(lián)、4G信息

通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，單一的物流信息化項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)走向末路'

開放式云服務(wù)的物流信息化平臺(tái)將逐步成為主流。對(duì)此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪餍畔?duì)物流業(yè)

發(fā)展的主要作用。

參考答案：

(1)物流信息的總體目標(biāo)就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動(dòng)綜合起來(lái)，加強(qiáng)整體的綜

合能力；

(2；通過物流信息可以增強(qiáng)和用戶各方面的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶提供便捷全面的信

息服務(wù)，強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

(3)物流信息起到了“中樞神經(jīng)功能"和''支持保障功能”的作用。因?yàn)樾畔⒘鹘?jīng)收集、

傳遞后，成為決策依據(jù)，對(duì)物流活動(dòng)起到了指揮、協(xié)調(diào)、支持的作用。

(4)物流信息的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，對(duì)提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。

(5)結(jié)合實(shí)際分析。

2015年1月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的(0。

A.生產(chǎn)活動(dòng)B.消費(fèi)活動(dòng)

C.物流活動(dòng)D.流通活動(dòng)

2.庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和(D)管理。

A.物品損壞率B.庫(kù)存結(jié)構(gòu)

C.正點(diǎn)運(yùn)輸率D.成品庫(kù)存

3.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(A)予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。

A.信息B.線路

C.結(jié)點(diǎn)D.物流中心

4.銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的(D),經(jīng)過分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物

流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。

A.生產(chǎn)車間B.運(yùn)輸車輛

C.原材料倉(cāng)庫(kù)D.產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)

5.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是(A)。

A.防止災(zāi)害B.防止生物的質(zhì)變

C.防止腐蝕D.防止霉變

6.(D)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上

網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

7.在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要

內(nèi)容。

A.市場(chǎng)營(yíng)銷B.客戶管理

C.供應(yīng)商管理D.生產(chǎn)管理

8.到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、(A)及其他勞務(wù)費(fèi)用。

A.保險(xiǎn)費(fèi)B.關(guān)稅

C.消費(fèi)稅D.管理費(fèi)

9.無(wú)船承運(yùn)商的英文縮寫是(A)。

A.NVOCCB.N0VCC

C.NCCOVD.NC0VC

10.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行(B)。

A.協(xié)調(diào)B.集成

C.調(diào)控D.集中

二、多項(xiàng)選擇題

11.由(AC)構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)…軸”開發(fā)效應(yīng)。

A.物流中心B.物流管理

C.物流基礎(chǔ)設(shè)施線路D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)

12.裝卸合理化的主要目標(biāo)是(ACD)o

A.節(jié)省時(shí)間B.機(jī)械裝卸

C.節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸成本

13.供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的(ABCD)等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)

與控制。

A.商流B.物流

C.信息流D.資金流

14.加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有（ABCD）。

A.建立物流質(zhì)量管理和控制體系

B.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平

C.運(yùn)用有效的激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理

D.企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來(lái)確定質(zhì)量管理措施

15.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（BCD）等特點(diǎn)。

A.單一性B.廣泛性

C.多樣性D.復(fù)雜性

三、判斷題

16.物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。（對(duì)）

17.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。（錯(cuò)）

18.物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（對(duì)）

19.供應(yīng)物流因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個(gè)區(qū)別就使企業(yè)的供

應(yīng)物流出現(xiàn)了許多不同種類的模式。（對(duì)）

20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更

多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（錯(cuò)）

21.為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一

種流程的方法。（錯(cuò)）

22.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分

割的整體。（錯(cuò)）

23.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。（錯(cuò)）

24.運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律

法規(guī)的制約，在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求。（對(duì)）

25.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、

協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。（對(duì)）

四、名詞配伍

26.（D）是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和

創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。

27.（A）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流

通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。

28.（E）是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全

球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過它來(lái)實(shí)現(xiàn)。

29.（C）是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所

支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

30.（B）是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。

A.物流B.生產(chǎn)物流

C.物流成本D.第三個(gè)利潤(rùn)源

E.國(guó)際物流

五、簡(jiǎn)答與論述題

31.請(qǐng)舉例說明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中，ABC分類管理的主要內(nèi)容。

參考答案：

（1）ABC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要程度分為特別重要的物資（A類物資），

一般重要的物資(B類物資)和不重要的物資(C類物資)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別

進(jìn)行管理和控制。

(2)ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)

系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。

(3)舉例說明。

32.當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢(shì)，現(xiàn)代物流已成為各個(gè)國(guó)家貨物全球

化生產(chǎn)、全球化采購(gòu)和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項(xiàng)重要增值服務(wù)。物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫

結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勌摂M物流發(fā)展

中面臨的主要問題。

參考答案：

(1)虛擬物流的基本含義

(2)面臨的主要問題

①信息與通訊系統(tǒng)的安全性問題。信息通訊系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中的網(wǎng)絡(luò)安全問

題，已經(jīng)帶給一些國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)新的思考和探討。

②國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流

虛擬化發(fā)展的基礎(chǔ)。

③虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實(shí)體企業(yè)的企業(yè)

文化不一致，很有可能會(huì)影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

④從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運(yùn)籌管理的人才嚴(yán)重匱乏。物流虛擬化需要更高層

次的管理人才，要求他們專業(yè)性強(qiáng)、知識(shí)面廣，特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度

能力。

⑤虛擬物流組織的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的獨(dú)立

法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來(lái)了一些新的

風(fēng)險(xiǎn)問題。

(3)結(jié)合實(shí)際分析。

2014年7月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.哈佛大學(xué)的A。Do錢德勒教授于1977年提出了(A)的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的

速度而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。

A.速度經(jīng)濟(jì)B.時(shí)間效用

C.區(qū)域經(jīng)濟(jì)D.空間效用

2.第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象，第二個(gè)利潤(rùn)的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞

動(dòng)者，第三個(gè)利潤(rùn)源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中(C),與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。

A.人的潛力B.運(yùn)輸工具

C.勞動(dòng)工具的潛力D.網(wǎng)絡(luò)的利用

3.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用(A)的資源。

A.所有貿(mào)易伙伴B.第一個(gè)貿(mào)易伙伴

C.第二貿(mào)易伙伴D.合作雙方

4.第三方物流是一種具有(D)契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

A.時(shí)點(diǎn)B.短期

C.中期D.長(zhǎng)期

5.流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的(A)。

A.最優(yōu)配置B.最好配送

C.最快運(yùn)輸D.最有效方法

6.目前在我國(guó)⑻倉(cāng)庫(kù)占主要成分。

A.綜合性B.儲(chǔ)存型

C.轉(zhuǎn)運(yùn)型D.流通型

7.(A)是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，

即完成交貨。

A.FCAB.FAS

C.CFRD.CPT

8.到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、(A)及其他勞務(wù)費(fèi)用。

A.保險(xiǎn)費(fèi)B.關(guān)稅

C.消費(fèi)稅D.管理費(fèi)

9.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行(A)。

A.集成B.協(xié)調(diào)

C.調(diào)控D.集中

10.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行(C),使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)運(yùn)行順暢。

A.管理B.協(xié)調(diào)

C.調(diào)控D.整合

二、多項(xiàng)選擇題

11.理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，理貨包括貨物(BCD)等項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

A.運(yùn)輸B.分揀

C.配貨D.包裝

12.第四方物流的基本功能有(ABD)。

A.運(yùn)輸一體化功能B.供應(yīng)鏈管理功能

C.倉(cāng)儲(chǔ)一體化功能D.供應(yīng)鏈再造功能

13.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是整個(gè)物流規(guī)劃的起點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的一般步驟包括(ABCD)o

A.審計(jì)顧客服務(wù)水平B.確定目標(biāo)基準(zhǔn)

C.設(shè)計(jì)渠道D.設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架

14.綠色物流的內(nèi)涵包括(ABC)。

A.共生型物流B.低端型、循環(huán)型物流

C.資源節(jié)約型物流D.綜合型物流

15.國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括(ACD)。

A.運(yùn)輸活動(dòng)B.配送活動(dòng)

C.包裝、裝卸、信息D.保管和流通加工

三、判斷題

16.物流中的“物”是指有形的實(shí)體產(chǎn)品。(錯(cuò))

17.降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對(duì)要容易些。(對(duì))

18.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短

有決定性的作用。(對(duì))

19.如果把企業(yè)物流看成是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就無(wú)法再劃分為若干物流子系統(tǒng)。

(錯(cuò))

20.現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)

的業(yè)務(wù)，而把沒有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。(對(duì))

21.為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種

流程的方法。(錯(cuò))

22.電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間，改變了物流的傳統(tǒng)模式。(對(duì))

23.在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的其他問題。

(錯(cuò))

24.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的單一運(yùn)輸方式。

(錯(cuò))

25.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。(對(duì))

四、名詞配伍

26.(D)是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)

的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。它是在第三方物流基礎(chǔ)上

的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。

27.(A)是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)

生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。

28.(E)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。

29.(C)是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。

30.(B)是指以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈

的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。

A.效益背反B.物流一體化

C.橫向物流聯(lián)盟D.第四方物流

E.供應(yīng)鏈

五、簡(jiǎn)答與論述題

31.物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，請(qǐng)你結(jié)

合實(shí)際談?wù)劷鉀Q這一問題的對(duì)策。

參考答案：

(1)發(fā)展綠色物流

(2)發(fā)展綠色物流的主要途徑

一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)

境污染小的方案；如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨(以減少交通阻塞、

節(jié)省燃料、降低排放和減弱噪音)等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，形成整個(gè)

物流供應(yīng)鏈的良性循環(huán)；三是重視民間組織倡導(dǎo)的綠色物流對(duì)策；四是企業(yè)的自律行為；五

是依靠技術(shù)進(jìn)步降低物流對(duì)環(huán)境的影響。

(3)結(jié)合實(shí)際分析

32.有業(yè)內(nèi)專家表示，“未來(lái)網(wǎng)絡(luò)零售將顯現(xiàn)新變化、實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)零售將加快融合，零售企業(yè)

應(yīng)更加注重供應(yīng)鏈管理?！爆F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變成為供應(yīng)鏈之間的

競(jìng)爭(zhēng)。處在商業(yè)領(lǐng)域同一供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商只有相互協(xié)同作戰(zhàn)，信息充分

共享，才有可能獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。為此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀芊裾f“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是門店的競(jìng)

爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。”如何更好地實(shí)施供應(yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。

參考答案：

(1)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是門店的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

(2)如何更好的實(shí)施供應(yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。

①分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈；

②進(jìn)行供應(yīng)鏈比較；

③供應(yīng)鏈再造；

④供應(yīng)商的考察和評(píng)價(jià)；

⑤結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是達(dá)成一致觀念；二是建立相互間的信任；三是確立共同目

標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃。

⑥建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)；

⑦供應(yīng)鏈管理開始運(yùn)轉(zhuǎn)；

⑧績(jī)效評(píng)價(jià)。

(3)結(jié)合實(shí)際分析二

2014年1月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在(B)方面。

A.經(jīng)濟(jì)價(jià)值B.軍事后勤

C.生產(chǎn)消費(fèi)D.商品流通

2.人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是(D)。

A.生產(chǎn)領(lǐng)域B.流通領(lǐng)域

C.消費(fèi)領(lǐng)域D.人力領(lǐng)域

3.配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是(A)。

A.理貨B.備貨

C.存貨D.運(yùn)貨

4.物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指(C)。

A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)

B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C.第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

5.(A)類型的電子商務(wù)是最早而且最為典型的應(yīng)用。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

6.物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流

業(yè)屬于(0。

A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)

C.第三產(chǎn)業(yè)D.第四產(chǎn)業(yè)

7.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用(A)的資源。

A.所有貿(mào)易伙伴B.第一個(gè)貿(mào)易伙伴

C.第二貿(mào)易伙伴D.合作雙方

8.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于(C)

的水平。

A.物流信息化B.物流網(wǎng)絡(luò)化

C.物流現(xiàn)代化D.物流普及化

9.與廠商供貨和銷售相關(guān)的國(guó)際慣例是(C)。

A.海牙規(guī)則B.國(guó)際衛(wèi)生條例

C.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則D.鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

10.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行(A)o

A.集成B.協(xié)調(diào)

C.調(diào)控D.集中

二、多項(xiàng)選擇題

11.物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為(ABC)兩類。

A.宏觀物流B.微觀物流

C.企業(yè)物流D,生產(chǎn)物流

12.裝卸合理化的主要目標(biāo)是(ACD)。

A.節(jié)省時(shí)間B.機(jī)械裝卸

C.節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸成本

13.引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有（ABCD）。

A.對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注B.對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求

C.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D.降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求

14.電子商務(wù)物流是門交叉性學(xué)科，它主要涉及的學(xué)科知識(shí)有（ABC）

A.物流理論B.電子商務(wù)理論

C.現(xiàn)代管理方法D.經(jīng)濟(jì)學(xué)

15.物流對(duì)環(huán)境的影響包括（ABCD）o

A.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響B(tài).儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響

C.包裝對(duì)環(huán)境的影響D.流通加工對(duì)環(huán)境的影響

三、判斷題

16.物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更

系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。（對(duì)）

17.物流是一片森林而非一棵棵樹木。（對(duì)）

18.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（錯(cuò)）

19.產(chǎn)品是無(wú)形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn),

衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（錯(cuò)）

20.“先進(jìn)先出”是一種有效的保證被儲(chǔ)物存期不至過長(zhǎng)的方式，是儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則。（對(duì)）

21.在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（對(duì)）

22.物流質(zhì)量管理的關(guān)鍵點(diǎn)之一就是突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”，堅(jiān)持“以防為

主，防治結(jié)合”的質(zhì)量管理原則。（對(duì)）

23.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。（錯(cuò)）

24.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。（對(duì)）

25.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、

協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。（對(duì)）

四、名詞配伍

26.（B）是指“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)

值。

27.（A）又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過程，也存在于企

業(yè)內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、

計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

28.（E）是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)，是為了更加高效地進(jìn)行物流活

動(dòng)，同時(shí)，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向。

29.（C）是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管

理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)一劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。

30.（D）是指通過改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)

環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型

物流轉(zhuǎn)變。

A.流通加工B.時(shí)間價(jià)值

C.物流質(zhì)量管理D.綠色物流

E.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

五、簡(jiǎn)答與論述題

31.請(qǐng)你舉例說明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段？

參考答案：

（1）在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類；第二要考慮運(yùn)輸量；第三要考慮運(yùn)

輸距離；第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間；第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)

生。

(2)舉例說明。

32.黨的十八大從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，做出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的戰(zhàn)略決策，把生態(tài)文

明建設(shè)放在突出地位，融人經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方面和全過程。面

對(duì)資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)，十八大報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“著力推進(jìn)綠

色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”。對(duì)此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)剬?duì)廢棄物有哪些處理方式及如何加強(qiáng)

對(duì)廢棄物物流的管理？

參考答案：

(1)廢棄物有哪些處理方式：

①?gòu)U棄物掩埋。大多數(shù)企業(yè)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用

原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運(yùn)來(lái)、倒人，表面用好土掩埋。

②垃圾焚燒。是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。

③垃圾堆放。在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一

種物流方式。這種方式物流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無(wú)需再處理，通過自然凈化作用使垃圾逐漸沉

降風(fēng)化，是低成本的處置方式。

④凈化處理加工。是對(duì)垃圾(廢水、廢物)進(jìn)行凈化處理，以減少對(duì)環(huán)境危害的物流方

式。

(2)從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)廢棄物物流的管理。動(dòng)員全體民眾參與3R行動(dòng)。

(3)結(jié)合實(shí)際分析。

2013年7月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.物流中心的上游是(C)。

A.批發(fā)商B.配送中心

C.工廠D.零售商

2.(D)包括貨物分揀、配貨和包裝等項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

A.送貨B.備貨

C.存儲(chǔ)D.理貨

3.嚴(yán)格意義上的物流企業(yè)是指(C)。

A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)

B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C.第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

4.(D)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上

網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

5.物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流

業(yè)屬于(0。

A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)

C.第三產(chǎn)業(yè)D.第四產(chǎn)業(yè)

6.把物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是

按(B)劃分的。

A.物流過程B.物流活動(dòng)的邏輯順序

C.物流活動(dòng)構(gòu)成D.物流范圍

7.對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本,

就是(D)o

A.物流的標(biāo)準(zhǔn)化B.物流成本

C.物流質(zhì)量D.物流成本管理

8.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括(C)。

A.供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)B.供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)

C.供應(yīng)控制系統(tǒng)D.供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)

9.目前世界上的大陸橋主要有：(A)、俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋和以

我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。

A.北美大陸橋B.南歐大陸橋

C.北非大陸橋D.南非大陸橋

10.國(guó)際貨運(yùn)代理從公元(A)就開始存在，隨著公共倉(cāng)庫(kù)在港口、城市的建立，海上貿(mào)易的擴(kuò)

大，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)逐步發(fā)展。

A.10世紀(jì)B.12世紀(jì)

C.15世紀(jì)D.18世紀(jì)

二、多項(xiàng)選擇題

1.物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括(BCD)o

A.經(jīng)濟(jì)效益B.時(shí)間價(jià)值

C.空間價(jià)值D.加工附加價(jià)值

2.由(AD)形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)…軸”開發(fā)效應(yīng)。

A.物流中心B.物流管理

C.物流基礎(chǔ)設(shè)施線路D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)

3.引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有(ABCD)。

A.對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注

B.對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求

C.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐

D.降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求

4.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括(ABCD)。

A.倉(cāng)庫(kù)管理B.訂單管理

C.運(yùn)輸管理D.庫(kù)存管理

5.綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑有(ABCD)。

A.建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)

B.對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制

C.企業(yè)的自律行為

D.技術(shù)進(jìn)步

三、判斷題

1.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁

側(cè)效應(yīng)。(錯(cuò))

2.物流過程的增值功能往往通過流通加工得到體現(xiàn),對(duì)完善整個(gè)物流系統(tǒng)起到重大作用。(對(duì))

3.庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨、發(fā)貨以及物料保管工作。(錯(cuò))

4.一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括兩大組成部分，即物流樞紐和物流結(jié)點(diǎn)。(錯(cuò))

5.供應(yīng)鏈中不是每個(gè)企業(yè)都會(huì)直接或間接地影響所有供應(yīng)鏈中的其他成員的績(jī)效。(錯(cuò))

6.對(duì)于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運(yùn)輸問

題。(錯(cuò))

7.第四方物流的實(shí)施包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。（對(duì)）

8.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（錯(cuò)）

9.E組術(shù)語(yǔ)屬于到貨合同。（錯(cuò)）

10.現(xiàn)在物流企業(yè)存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效

率不高。（對(duì)）

四、填寫名詞

L（物流系統(tǒng)）：是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、

運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的

有機(jī)整體。

2.（企業(yè)物流）：是指一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

3.（國(guó)際慣例）：是經(jīng)過長(zhǎng)期的國(guó)際實(shí)踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，它由某些國(guó)際組織或商業(yè)團(tuán)體制

訂，各方可加以自由引用，自愿受其約束，屬于非強(qiáng)制性規(guī)范。

4.（第三方物流）：亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例

如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。它作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)

組織全部或部分物流功能。

5.（供應(yīng)鏈）：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。

五、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓?duì)商物分離的理解。

參考答案：

（1）商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來(lái)進(jìn)行。同一筆物資的流

通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)

動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低；另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、

費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本,

運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離

是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這

種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。

（2）商物分離的表現(xiàn)：

一是商流與物流過程的分離。

商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)

代將越發(fā)徹底。

二是商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)

行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來(lái)承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)

經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。

（3）結(jié)合實(shí)際分析。

2.請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹國(guó)際物流的基本活動(dòng)和作用。

參考答案：

（1）國(guó)際物流的基本活動(dòng)。

①運(yùn)輸活動(dòng)；

國(guó)際物流中的運(yùn)輸活動(dòng)與國(guó)內(nèi)物流中的運(yùn)輸活動(dòng)的最大差異在于前者的運(yùn)輸距離長(zhǎng)且運(yùn)

輸方式多樣。

②保管和流通加工；

③包裝；

④裝卸；

⑤信息；

⑥報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成。

(2)國(guó)際物流的作用。

國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域。

國(guó)際物流是保證企業(yè)全球經(jīng)營(yíng)能否成功的關(guān)鍵因素之一。

高效的國(guó)際物流系統(tǒng)成為國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證。

六、論述題

作為物流活動(dòng)的起點(diǎn)，采購(gòu)涵蓋了從供應(yīng)商到需求方間的貨物、技術(shù)、信息或服務(wù)流動(dòng)

的全過程。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勂髽I(yè)采購(gòu)的重要性。

參考答案：

1.從采購(gòu)的功能上可見采購(gòu)的重要性。

(1)采購(gòu)制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；

(2)采購(gòu)制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；

(3)采購(gòu)決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；

(4)采購(gòu)關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度；

(5)做好采購(gòu)可以合理利用物質(zhì)資源；

(6)做好采購(gòu)，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；

(7)做好采購(gòu)，可以洞察市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。

2.結(jié)合實(shí)際分析。

企業(yè)通過實(shí)施有效的計(jì)劃、組織與控制等采購(gòu)管理活動(dòng)，合理選擇采購(gòu)方式、采購(gòu)品種、

采購(gòu)批量、采購(gòu)頻率和采購(gòu)地點(diǎn)，以有限的資金保證經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效開展，在降低企業(yè)成本、

加速資金周轉(zhuǎn)和提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量等方面發(fā)揮著積極作用。

(1)采購(gòu)成本是企業(yè)成本控制中的主體和核心部分。良好的采購(gòu)將直接增加企業(yè)的利潤(rùn)和

價(jià)值，有利于企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

(2)合理采購(gòu)對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也具有極其重要的作用。一方面，科學(xué)

的采購(gòu)不僅能降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而且也是產(chǎn)品質(zhì)量的保證；另一方面，合理采購(gòu)能保證經(jīng)

營(yíng)資金的合理使用和控制，從而以有限的資金有效開展企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

(3)隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式和流通方式產(chǎn)生了巨

大變化，采購(gòu)已經(jīng)從單個(gè)企業(yè)的采購(gòu)發(fā)展到了供應(yīng)鏈上的采購(gòu)。

2013年1月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和(D)管理。

A.物品損壞率B.庫(kù)存結(jié)構(gòu)

C.正點(diǎn)運(yùn)輸率D.成品庫(kù)存

2.廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括(A)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。

A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B.物流客戶網(wǎng)絡(luò)

C.物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)D.物流通訊網(wǎng)絡(luò)

3.配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是(D)。

A.運(yùn)貨B.備貨

C.存貨D.理貨

4.MRP的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和(B)。

A.制造資源計(jì)劃B.采購(gòu)計(jì)劃

C.信息集成計(jì)劃D.回收利用計(jì)劃

5.看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，

是日本。公司首先采用的。

A.索尼B.豐田

C.本田D.松下

6.物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指(C)。

A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C.第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)

7.(D)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上

網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

8.現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重(B)的網(wǎng)鏈關(guān)系。

A.所有企業(yè)B.核心企業(yè)

C.所有用戶D.部分企業(yè)

9.(A)是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，

即完成交貨。

A.FCAB.FAS

C.CFRD.CPT

10.物流的內(nèi)部聯(lián)盟指物流服務(wù)需求方共同搭建(A)來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。

A.物流平臺(tái)B.物流企業(yè)

C.物流基地D.物流中心

二、多項(xiàng)選擇題

11.制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要符合簡(jiǎn)化、(ABCD)的原則。

A.系列化B.通用化

C.組合化D.統(tǒng)一化

12.根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為(AD)。

A.平衡的供應(yīng)鏈B.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

C.動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈D.傾斜的供應(yīng)鏈

13.電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括(ABCD)。

A.信息化B.自動(dòng)化

C.柔性化D.智能化

14.物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含(ABCD)。

A.物流對(duì)象的質(zhì)量B.物流手段的質(zhì)量

C.物流方法的質(zhì)量D.工作質(zhì)量

15.國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在(AC)。

A.大力建設(shè)物流園區(qū)B.區(qū)域聯(lián)合

C.物流企業(yè)兼并與合作D.生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合

三、判斷題

16.物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在生產(chǎn)消費(fèi)方面。(錯(cuò))

17.降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對(duì)要容易些。(對(duì))

18.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。(錯(cuò))

19.基于Intenet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。(對(duì))

20.企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)。(對(duì))

21.總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場(chǎng)還相對(duì)比較年輕，但在外包趨勢(shì)的推動(dòng)下正不斷演進(jìn)

并日益變得成熟。(對(duì))

22.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。(錯(cuò))

23.供應(yīng)鏈的流程一般包括物品流通、商業(yè)流通和信息流通。(錯(cuò))

24.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。（錯(cuò)）

25.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。（錯(cuò)）

四、填寫名詞

26.（物流）：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、

裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

27.（第三個(gè)利潤(rùn)源）：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和

勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。

28.（第四方物流）：是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化

和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。

29.（物流成本）：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流

各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

30.（虛擬物流）：是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和

優(yōu)化配置的物流方式。

五、簡(jiǎn)答題

31.簡(jiǎn)述銷售物流渠道及選擇。

參考答案：

1）銷售物流的含義。

銷售物流是伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境

是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的被動(dòng)性與服務(wù)性，以滿足買方要

求為前提，賣方才能最終實(shí)現(xiàn)銷售。

2）銷售物流渠道

企業(yè)的銷售渠道按結(jié)構(gòu)通?？梢苑譃橐韵氯N形式：

生產(chǎn)者一消費(fèi)者；

生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者；

生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者。

從物流過程來(lái)看，第一種銷售渠道最短，第二種銷售渠道最長(zhǎng)，第三種銷售渠道長(zhǎng)度介

于以上兩者之間。

3）影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。

找出最佳銷售渠道。結(jié)合本身的特點(diǎn)和要求，分析影響銷售渠道選擇的因素，對(duì)各種

銷售渠道的銷售量、費(fèi)用開支、服務(wù)質(zhì)量經(jīng)過反復(fù)比較，找出最佳銷售渠道。

銷售物流的組織與產(chǎn)品類型有關(guān)。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種

結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道；而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第

二、三種結(jié)構(gòu)渠道。

關(guān)注市場(chǎng)的變化，尋求有利的銷售渠道。

32.簡(jiǎn)述國(guó)際物流的典型特征。

參考答案：

（1）國(guó)際物流的概念。

國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也

是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流具

有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國(guó)界阻隔的功能。

（2）國(guó)際物流的典型特征

1）國(guó)際性：是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。

2）復(fù)雜性：主要包括全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的

差異性等。

3）風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。

4)響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)：全球物流距離更長(zhǎng)、大量的國(guó)際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行、通常需要更

多的單證和手續(xù)，這些原因?qū)е铝隧憫?yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。

5)訂單完整性要求高。與國(guó)內(nèi)物流相比，由于高得多的缺貨成本和加急運(yùn)輸費(fèi)用，訂單

完整性在國(guó)際物流中尤其重要。

6)運(yùn)輸條件嚴(yán)格。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸

方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，

加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。

六、論述題

33.據(jù)某省工商局12315反映，最近三個(gè)月以來(lái)，接到物流方面的糾紛投訴，絕大多數(shù)

都是物品在運(yùn)送過程中發(fā)生了損壞或者丟失。對(duì)此某工商部門提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在

與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意五點(diǎn)：一是托運(yùn)人在托運(yùn)比較貴重的物品時(shí)應(yīng)給予物品一定

價(jià)值的保價(jià)。二是托運(yùn)人應(yīng)保存好托運(yùn)物品的相應(yīng)清單，以證明物品的價(jià)值。三是運(yùn)輸合同

約定條款一定要明確。四是收貨時(shí)要仔細(xì)查驗(yàn)物品，發(fā)現(xiàn)物品遺失或損壞要及時(shí)與對(duì)方交涉,

協(xié)商不成可向當(dāng)?shù)叵麉f(xié)或12315投訴。五是物流公司收寄貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，熟人也不例

外。根據(jù)以上案例請(qǐng)你談?wù)劊?/p>

(1)某工商部門提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意的這五點(diǎn)要

求是否必要？

(2)從物流質(zhì)量管理內(nèi)容的角度，談?wù)勅绾芜M(jìn)一步提高物流質(zhì)量。

參考答案：

(1)某工商部門提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意的這五點(diǎn)要

求是有必要的。在一定程度上對(duì)雙方都是有利的。

(2)物流質(zhì)量管理內(nèi)容

物流質(zhì)量的概念既包含物流對(duì)象的質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工

作質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面：

1)物流對(duì)象物的質(zhì)量。物流對(duì)象物的質(zhì)量主要是指在物流過程中對(duì)物流對(duì)象物的保護(hù)。

這種保護(hù)包含：數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。

2)物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),

有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，所以，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。物流承擔(dān)者的責(zé)任是積

極、能動(dòng)地推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

3)物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。

4)物流工程質(zhì)量。它是支撐物流活動(dòng)的總體的工程系統(tǒng)。

(3)提高物流質(zhì)量

建立物流質(zhì)量管理和控制體系、積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理

水平、運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理、企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來(lái)確定質(zhì)量管理

措施。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)，有效提高物流質(zhì)量。

2012年7月試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在(B)。

A.經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B.軍事后勤方面

C.生產(chǎn)消費(fèi)方面D.商品流通方面

2.將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是(A)。

A.ABC分類法B.零庫(kù)存法

C.成本分類法D.運(yùn)輸分類法

3.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“(A)”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。

A.行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者

C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能

4.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用(A)的資源。

A.所有貿(mào)易伙伴B.第一個(gè)貿(mào)易伙伴

C第二貿(mào)易伙伴D合作雙方

5.(D)類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上

網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

A.BtoBB.BtoC

C.BtoGD.CtoC

6.第三方物流是一種具有(A)的綜合物流服務(wù)。

A.長(zhǎng)期契約性質(zhì)B.短期契約性質(zhì)

C.中期契約性質(zhì)D.即時(shí)合作性質(zhì)

7.對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本,

就是(D)。

A.物流的標(biāo)準(zhǔn)化B.物流成本

C.物流質(zhì)量D.物流成本管理

8.供應(yīng)鏈管理注重總的(B)與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)

地結(jié)合一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。

A.客戶關(guān)系B.物流成本

C.物流活動(dòng)D.管理流程

9.對(duì)D組術(shù)語(yǔ)不正確的說法是(D)。

A.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境

B.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定目的地

C.賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

D.賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

10.目前與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國(guó)際公約有(A)。

A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》

B.《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》

C.《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》

D.《華沙公約》

二、多項(xiàng)選擇題

1.自動(dòng)化系統(tǒng)的主要組成部分有(ABCD)。

A.自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)(AS/RS)B.自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)

C.電子掃描器D.條形碼

2.儲(chǔ)存按集中程度可分為(BCD)。

A.倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存B.集中儲(chǔ)存

C.分散儲(chǔ)存D.零庫(kù)存

3.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為(ACD)三類。

A.直接的供應(yīng)鏈B.間接的供應(yīng)鏈

C.擴(kuò)展的供應(yīng)鏈D.最終的供應(yīng)鏈

4.企業(yè)通過外包部分業(yè)務(wù)使自己專注于自身的核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)外包出去的業(yè)務(wù)將很大程度

上促進(jìn)該類業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域有(AB)o

A.通信和信息技術(shù)B.不動(dòng)產(chǎn)和有形工廠

C.消費(fèi)者服務(wù)D.銷售和運(yùn)輸?shù)?/p>

5.國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在(AB)。

A.建設(shè)物流園區(qū)B.物流企業(yè)兼并與合作

C.區(qū)域聯(lián)合D.生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合

三、判斷題

1.商物分離就是一種絕對(duì)的分離。（錯(cuò)）

2.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。（錯(cuò)）

3.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)