基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)1前言在當(dāng)今時(shí)代，不管哪個(gè)城市都有不同城市的問題，但共同的問題就是混合交通流。在交叉口如何解決混合交通流中的相互影響或彼此的相互影響，就是解決問題的關(guān)鍵！改革開放以來，隨著我國城市化建設(shè)的發(fā)展，越來越多的新興城市的出現(xiàn)，使得城市的交通成為了一個(gè)十分重要的問題。同時(shí)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平日漸提高，越來越多的汽車進(jìn)入尋常老百姓的家庭，再加上政府大力發(fā)展的公交、出租車，車輛越來越多了。這不僅要求道路要越來越寬闊，而且要求有新的交通管理模式的出臺。舊有的交通控制系統(tǒng)的弊病和人們越來越高的要求激化了矛盾，使原來不太突出的交通問題被提上了日程。現(xiàn)在有關(guān)部門愈來愈多的注重在交通管理中引進(jìn)自動化、智能化技術(shù)，比如“電子警察”、自適應(yīng)交通信號燈以及耗資巨大的交通指揮控制系統(tǒng)等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，道路交通已愈來愈成為社會活動的重要組成部分。對交通的管控能力，也就從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了這個(gè)國家對整個(gè)社會的管理控制能力，因此各國都很重視用各種高科技手段來強(qiáng)化對交通的管控能力。1.1設(shè)計(jì)背景許多大城市如北京、上海、南京等隨著城市機(jī)動車量的不斷增加出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。因此，開發(fā)一套能夠社會服務(wù)的交通燈控制器將是非常必要和及時(shí)的。1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)本次我們是通過采用基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),自動控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行,實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動化。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行，黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行，為交通安全提供保障?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第1頁。

2總體方案設(shè)計(jì)基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第1頁。通過查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，并結(jié)合自己的實(shí)際知識，主要提出了兩種技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。下面我將首先對這兩種方案的組成框圖和實(shí)現(xiàn)原理分別進(jìn)行說明，并分析比較它們的特點(diǎn)，然后闡述最終選擇方案的原因。2.1總體思路此次設(shè)計(jì)可以用六盞燈來指示路口的紅綠燈狀況，它們分別是下文中的東紅、東黃、東綠、北紅、北黃、北綠。信號燈按一定規(guī)律循環(huán)點(diǎn)亮，每盞紅燈亮35秒，每盞黃燈亮5秒，每盞綠燈亮30秒。每個(gè)循環(huán)包括四個(gè)階段。第一階段：北黃和東紅燈點(diǎn)亮，時(shí)間為5秒。第二階段：北紅和東綠燈點(diǎn)亮，時(shí)間為30秒。第三階段：東黃和北紅燈點(diǎn)亮，時(shí)間為5秒。第四階段：北綠和東紅燈點(diǎn)亮，時(shí)間為30秒。每個(gè)循環(huán)用時(shí)70秒。東、北兩個(gè)方向分別放置一個(gè)時(shí)間顯示器來顯示離下一個(gè)信號到來的時(shí)間。用計(jì)數(shù)器產(chǎn)生以秒為單位的計(jì)時(shí)信號，再將產(chǎn)生的時(shí)間信號進(jìn)行分段，每到一個(gè)時(shí)間段時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的動作。總體流程如圖2-1所示：基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第2頁?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第2頁。3單元模塊設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)基于LabVIEW的交通燈控制系統(tǒng)包括前面板的設(shè)計(jì)和程序框圖的設(shè)計(jì)。下面將對本系統(tǒng)中前面板和程序框圖的設(shè)計(jì)一一進(jìn)行介紹。3.1前面板的設(shè)計(jì)前面板是VI的用戶界面。創(chuàng)建VI時(shí)，通常應(yīng)先設(shè)計(jì)前面板，然后在前面板上創(chuàng)建輸入/輸出任務(wù)。本課程設(shè)計(jì)中前面板比較簡單，只需要用六盞燈、兩個(gè)時(shí)間顯示器、一個(gè)停止按鍵即可。其中的六盞燈，紅、黃、綠各兩盞，在控件選板中選擇指示燈，將它放在前面板合適的位置，單擊鼠標(biāo)右鍵，更改指示燈的屬性，改變指示燈的大小，做出一個(gè)合適的指示燈，依同樣的步驟可以做好另外五個(gè)，將六個(gè)燈均分為兩組，每組都包含紅黃綠三種顏色的燈，再用框?qū)⒚拷M燈框起來，做成一個(gè)交通燈。在每組交通燈合適的位置放置一個(gè)數(shù)值顯示控件作為交通燈的計(jì)時(shí)器。在前面板合適的位置放置一個(gè)開關(guān)按鈕，控制循環(huán)的停止。這樣交通燈系統(tǒng)的前面板就做好了。面板設(shè)計(jì)如圖3-1所示。圖3-1交通燈前面板示意圖3.2定時(shí)信號的產(chǎn)生基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第3頁。毫秒計(jì)時(shí)器在LabVIEW中的一個(gè)計(jì)時(shí)單元，它的圖標(biāo)與用途如圖3-2所示。在函數(shù)選板的【編程】→【定時(shí)】子選板中選擇時(shí)間計(jì)數(shù)器選定該單元。毫秒計(jì)數(shù)器對時(shí)間信號計(jì)數(shù),要產(chǎn)生一個(gè)一秒為單位的時(shí)間信號,所以還得用毫秒計(jì)數(shù)值除以1000，取商得到以秒為單位的時(shí)間信號。接線如圖3-3所示：基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第3頁。圖3-2時(shí)間計(jì)數(shù)器圖3-3時(shí)間計(jì)數(shù)器接線圖3.3時(shí)間信號的分段將得到的時(shí)間信號除以每個(gè)循環(huán)所用的時(shí)間70s，取余數(shù)。得到的余數(shù)x的范圍為0<=x<70,當(dāng)0<=x<5時(shí)，條件滿足，執(zhí)行第一個(gè)條件結(jié)構(gòu)里面的程序，北黃和東紅燈點(diǎn)亮。當(dāng)5<=x<35時(shí)，條件滿足，執(zhí)行第二個(gè)條件結(jié)構(gòu)里的程序，北紅和東綠燈點(diǎn)亮。當(dāng)35<=x<40時(shí)，條件滿足，東黃和北紅燈點(diǎn)亮。當(dāng)40<=x<70時(shí)，x<40的條件不滿足，執(zhí)行條件結(jié)構(gòu)里面為假的程序，北綠和東紅燈點(diǎn)亮。時(shí)間分段的程序結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。圖3-4時(shí)間分段程序這里用到了判定范圍并強(qiáng)制轉(zhuǎn)換控件，應(yīng)用這個(gè)控件可以判定輸入的數(shù)是否在上限和下限之間。它的圖標(biāo)和作用如圖3-5所示。如果輸出信號在范圍之內(nèi)，“？”接口將產(chǎn)生一個(gè)信號，此信號恰可以輸入到條件結(jié)構(gòu)作為分支選擇器信號。圖3-5判定范圍并強(qiáng)制轉(zhuǎn)換控件3.4各組時(shí)間信號的動作基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第4頁。條件結(jié)構(gòu)是LabVIEW最基本的結(jié)構(gòu)之一，條件結(jié)構(gòu)類似于文本編程語言中的switch語句或者if…then…else語句。條件結(jié)構(gòu)可以從【結(jié)構(gòu)】子選板中創(chuàng)建，它的圖標(biāo)及功能如圖3-6所示?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第4頁。圖3-6條件結(jié)構(gòu)在條件結(jié)構(gòu)中，選擇端口相當(dāng)于switch語句中的“表達(dá)式”，框圖表示符相當(dāng)于“表達(dá)式n”。編程時(shí)，將外部控制條件連接至選擇端口上，程序運(yùn)行時(shí)選擇端口會判斷送來的控制條件，引導(dǎo)選擇結(jié)構(gòu)執(zhí)行相應(yīng)框架中的內(nèi)容。在本程序中的控制條件為從判定范圍并強(qiáng)制轉(zhuǎn)換“？”端口輸出地判斷值。當(dāng)各組條件滿足時(shí)，將執(zhí)行各條件結(jié)構(gòu)里的程序。每個(gè)條件結(jié)構(gòu)里的程序基本相同。用需要點(diǎn)亮的燈與布爾真常量連接，不需要點(diǎn)亮的與布爾假常量連接，而時(shí)間顯示器則用一定的值減去輸入的時(shí)間量，以實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)的功能，各結(jié)構(gòu)里的程序略有不同，具體程序如圖3-7到圖3-10所示。第一階段：余數(shù)在0至5秒之間，此時(shí)東紅和北黃兩個(gè)燈點(diǎn)亮，向東方向的時(shí)間顯示器東燈顯示為離紅燈熄滅的時(shí)間（從6s到1s），向北方向的時(shí)間顯示器北燈顯示為離黃燈熄滅的時(shí)間（從6s到1s）。圖3-7條件結(jié)構(gòu)1基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第5頁。第二階段：當(dāng)北黃燈點(diǎn)亮5秒后，即余數(shù)大于5并且小于35時(shí)，條件結(jié)構(gòu)2條件滿足,北紅和東綠兩個(gè)燈點(diǎn)亮,向東方向的時(shí)間顯示器顯示離東綠(通行)熄滅的時(shí)間（從30s到1s）,向北方向的顯示離紅燈(禁止通行)熄滅的時(shí)間（從35s到6s）?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第5頁。圖3-8條件結(jié)構(gòu)2第三階段：當(dāng)東綠燈點(diǎn)亮30秒后，即余數(shù)大于35并且小于40時(shí)，條件結(jié)構(gòu)3條件滿足,東黃燈點(diǎn)亮,而北紅未到熄滅的時(shí)間，繼續(xù)點(diǎn)亮。向東方向的時(shí)間顯示器顯示離東黃(準(zhǔn)備轉(zhuǎn)換)熄滅的時(shí)間（從6s到1s）,向北方向的繼續(xù)顯示離紅燈(禁止通行)熄滅的時(shí)間（從6s到1s）。圖3-9條件結(jié)構(gòu)3第四階段：當(dāng)北黃燈點(diǎn)亮5秒后，即余數(shù)大于40并且小于70時(shí)，條件結(jié)構(gòu)4為假的條件滿足,北綠和東紅兩個(gè)燈點(diǎn)亮,向東方向的時(shí)間顯示器顯示離東紅(禁止通行)熄滅的時(shí)間（從35s到6s）,向北方向的顯示離綠燈(通行)熄滅的時(shí)間（從30s到1s）?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第6頁。圖3-10條件結(jié)構(gòu)4基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第6頁。3.5循環(huán)的設(shè)計(jì)LabVIEW中的循環(huán)結(jié)構(gòu)主要通過while和for循環(huán)實(shí)現(xiàn)。這兩種循環(huán)的功能基本相同，但使用上有一些差別。for循環(huán)必須確定循環(huán)次數(shù)，循環(huán)一定次數(shù)后自動退出循環(huán)；而while循環(huán)不用確定循環(huán)次數(shù)，只需要指定退出循環(huán)的條件。本次課程設(shè)計(jì)中循環(huán)的次數(shù)不能確定，所以就用到了while循環(huán)。LabVIEW中的while循環(huán)相當(dāng)于C語言中的while循環(huán)和do…while循環(huán)。While循環(huán)可以從程序框圖中的【結(jié)構(gòu)】子選板中創(chuàng)建，while循環(huán)包括兩個(gè)端口：條件端口和重復(fù)端口。它的功能、圖標(biāo)及說明如圖所示。在此課程設(shè)計(jì)中，用按鍵連接條件端口，當(dāng)按鍵按下時(shí)，循環(huán)停止。圖3-11while循環(huán)基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第7頁?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第7頁。4交通燈電路硬件設(shè)計(jì)4.1交通燈總體方案設(shè)計(jì)自動自動手動時(shí)基電路時(shí)序控制時(shí)間顯示東西方向時(shí)間顯示南北方向圖4-1交通燈總體方案圖原理說明：根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，交通燈按照時(shí)間設(shè)定變換工作狀態(tài)，其中黃燈為閃爍發(fā)光。1.時(shí)基電路：選用NE555定時(shí)器組成的多諧振蕩器可以產(chǎn)生所需頻率的脈沖。2.計(jì)數(shù)譯碼顯示電路：選用可置數(shù)的8421BCD碼十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，這里選用74LS192，另加74LS48譯碼器及共陰極LED數(shù)碼管。3.時(shí)序控制電路：采用移位寄存器74LS164，接成扭環(huán)形計(jì)數(shù)器?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第8頁。4.分頻電路：利用74LS74對秒脈沖進(jìn)行分頻，即可得到單位時(shí)間脈沖，控制各燈亮的時(shí)間?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第8頁。原理圖：基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第9頁。圖4-2交通燈電路原理圖基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第9頁。4.2單元電路設(shè)計(jì)4.2.1脈沖輸出電路圖4-3脈沖輸出電路proteus仿真圖555定時(shí)器成本低，性能可靠，只需要外接幾個(gè)電阻、電容，就可以實(shí)現(xiàn)多諧振蕩器、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器及施密特觸發(fā)器等脈沖產(chǎn)生與變換電路。由555定時(shí)器組成的CP脈沖電路，產(chǎn)生頻率為1HZ的脈沖信號控制計(jì)數(shù)器工作。4.2.2計(jì)數(shù)譯碼顯示電路基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第10頁。圖4-4計(jì)數(shù)譯碼顯示電路proteus仿真圖基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第10頁。4.3.3分頻電路圖4-5分頻電路proteus仿真圖十字路口每個(gè)方向綠、黃、紅燈所亮?xí)r間比例分別為5:1:6所以若選4秒為一時(shí)間單位，則計(jì)數(shù)器每四秒輸出一個(gè)脈沖。這里選用74LS74組成。4.3.4時(shí)序控制電路圖4-6時(shí)序控制電路proteus仿真圖顯示時(shí)間的控制信號，由南北方向的黃燈控制信號控制東西方向的綠燈時(shí)間計(jì)數(shù)器，東西方向的黃燈信號控制南北方向的綠燈時(shí)間計(jì)數(shù)器。4.3.5自動與手動控制電路圖4-7自動與手動控制電路proteus仿真圖基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第11頁。由與非門組成的基本RS觸發(fā)器（又稱抖動開關(guān)）作為手動開關(guān)信號，主要是便于電路調(diào)試。自動控制由秒信號產(chǎn)生電路（555組成）的輸出經(jīng)四分頻形成單位時(shí)間t。若改變t，只需改變分頻級數(shù)。若時(shí)間要求精確，可用晶體振蕩器加以分頻而得到秒信號?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第11頁。5軟件調(diào)試這次所設(shè)計(jì)的十字路口交通燈有四種運(yùn)行狀態(tài)：狀態(tài)1、狀態(tài)2、狀態(tài)3、狀態(tài)4。各種狀態(tài)的效果在下文中將會講到。運(yùn)行狀態(tài)1，北紅燈亮35s—6s，東綠燈亮30s—1s，此時(shí)往東方向的車輛可以通行，通行時(shí)間總共為30s，向北方向禁止通行，禁止時(shí)間總共為35s。時(shí)間顯示器顯示的為離下一個(gè)狀態(tài)到來的時(shí)間，如圖4-1所示，東燈顯示器顯示為26，表明再過26s綠燈將轉(zhuǎn)變?yōu)辄S燈，彼時(shí)向東方向?qū)⒔雇ㄐ校槐睙麸@示器顯示為31，表明再過31s向北將允許通行。圖5-1運(yùn)行狀態(tài)1運(yùn)行狀態(tài)2，北紅燈亮6s—1s，東黃燈亮6s—1s，此時(shí)往東方向的車輛準(zhǔn)備禁止通行。準(zhǔn)備時(shí)間總共為5s，向北方向的車輛準(zhǔn)備通過。時(shí)間顯示器顯示的為離下一個(gè)狀態(tài)到來的時(shí)間，如圖4-2所示，兩個(gè)顯示器都顯示為5，表明再過5s向北方向?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)榫G燈，向東方向轉(zhuǎn)為紅燈，彼時(shí)向東方向?qū)⒔雇ㄐ校虮狈较驅(qū)⒃试S通行。基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第12頁。圖5-2運(yùn)行狀態(tài)2基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第12頁。運(yùn)行狀態(tài)3，北綠燈亮30s—1s，東紅燈亮35s—6s，此時(shí)往東方向的車輛禁止通行。禁止時(shí)間總共為35s（還有5s在下一個(gè)狀態(tài)中體現(xiàn)）；向北方向的車輛允許通行，通行時(shí)間總共為30s。時(shí)間顯示器顯示的為離下一個(gè)狀態(tài)到來的時(shí)間，如圖4-3所示，北燈顯示器都顯示為11，表明再過11s向北方向?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)辄S燈，彼時(shí)向北方向?qū)?zhǔn)備禁止通行；東燈顯示器顯示16，表明再過16s，向東方向轉(zhuǎn)為綠燈，彼時(shí)向東方向?qū)⒃试S通行。圖5-3運(yùn)行狀態(tài)3運(yùn)行狀態(tài)4，北黃燈亮6s—1s，東紅燈亮6s—1s，此時(shí)往東方向的車輛準(zhǔn)備通行，準(zhǔn)備時(shí)間總共為5s；向北方向的車輛準(zhǔn)備禁止通過。時(shí)間顯示器顯示的為離下一個(gè)狀態(tài)到來的時(shí)間，如圖4-4所示，兩個(gè)顯示器都顯示為3，表明再過3s向北方向?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)榧t燈，向東方向轉(zhuǎn)為綠燈，彼時(shí)向東方向?qū)⒃试S通行，向北方向?qū)⒔雇ㄐ??；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第13頁。圖5-4運(yùn)行狀態(tài)4基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第13頁。運(yùn)行中按下停止鍵后，程序停止循環(huán)，如圖4-5所示：圖5-5停止運(yùn)行如需繼續(xù)運(yùn)行程序，須單擊工具欄中的【運(yùn)行】或【連續(xù)運(yùn)行】按鈕。基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第14頁。基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第14頁。6心得體會此次課程設(shè)計(jì)圓滿結(jié)束了，對于我經(jīng)過努力所得的結(jié)果，我感到非常滿意。此次設(shè)計(jì)以分組的方式進(jìn)行，每組有一個(gè)題目。我們做的是十字路口交通燈系統(tǒng)。由于平時(shí)大家都是學(xué)理論，沒有過實(shí)際開發(fā)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，雖然上課的時(shí)候講過很多關(guān)于LabVIEW的應(yīng)用，但課后也從沒真正地應(yīng)用過這個(gè)軟件，對它一點(diǎn)都不熟悉，拿到的時(shí)候都不知道怎么做。但通過電腦對LabVIEW進(jìn)行了幾天的摸索學(xué)習(xí)，我終于把課程設(shè)計(jì)做好了，并發(fā)現(xiàn)其實(shí)LabVIEW很簡單，很實(shí)用。通過這次課程設(shè)計(jì)我基本學(xué)會了虛擬儀器設(shè)計(jì)的步聚和基本方法，提高了動手能力，增強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的能力，分組工作的方式給了我與同學(xué)合作的機(jī)會，提高了與人合作的意識與能力，同時(shí)也培養(yǎng)和發(fā)展了同學(xué)之間的感情，對此我感到非常欣慰?？傊谶@次課程設(shè)計(jì)中我受益匪淺。在這個(gè)課程設(shè)計(jì)中，我真正的感受到了虛擬儀器的優(yōu)越性，“軟件即儀器”，僅僅在Labview上寫入一些圖形程序，就可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的儀器的功能，只需要借助一臺計(jì)算機(jī)，一個(gè)LabVIEW軟件，就可以實(shí)現(xiàn)很多儀器的功能，真的好方便，好偉大?。∵@真的是儀器界的一場偉大的革命，可以斷定不久的將來虛擬儀器之風(fēng)將刮到世界上每個(gè)角落。在這之前我們做了數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、PLC課程設(shè)計(jì)，與實(shí)實(shí)在在的數(shù)字電路和PLC相比，在LabVIEW上完成的儀器有更大的優(yōu)越性，它的內(nèi)容可以完全由自己定義，而且不必用到其他的任何硬件，可以非常方便地修改做成的儀器。就我個(gè)人認(rèn)為，虛擬儀器應(yīng)該有更廣泛應(yīng)用，要把它推廣到農(nóng)業(yè),工業(yè)以及服務(wù)業(yè)的每一個(gè)部門。我由衷的感慨：LabVIEW功能太強(qiáng)了，作用太大了，虛擬儀器會在更廣泛地領(lǐng)域得到應(yīng)用。要想以后有更大發(fā)展，學(xué)好虛擬儀器技術(shù)是非常必要的。通過這次設(shè)計(jì)實(shí)踐。我總結(jié)了使用LabVIEW編程的兩個(gè)要點(diǎn)。第一，熟悉每個(gè)控件的用途、使用方法和在軟件中的位置。LabVIEW有這么多控件，有這么單元，如果我們不知道每個(gè)單元是用來干什么的，那就根本談不上應(yīng)用它們了，只有在知道這個(gè)空間是做什么用的，我們才會去使用它。知道需要用到某個(gè)單元，但是不知道怎么使用，怎么連線，這也是很讓人郁悶的事，所以我們得熟悉一些基本單元的用法。要想很快地做成一個(gè)虛擬儀器，就得熟悉每個(gè)單元所在的位置，以免在使用過程中找半天找不到它在哪個(gè)菜單中。第二，對于虛擬儀器設(shè)計(jì)來說，因果朔源的設(shè)計(jì)方法是一種比較好的設(shè)計(jì)方法，知道要做什么，知道需要哪些單元，我們就添加那些單元，按需求增添元件。基于虛擬儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第15頁。課程設(shè)計(jì)的過程中，我遇到了不少的問題，但最終我終究還是戰(zhàn)勝困難，取得了成功，當(dāng)然其中很大一部分功勞都要?dú)w功于指導(dǎo)老師和同學(xué)們，要不是沒有指導(dǎo)老師的指導(dǎo)和與同學(xué)們的相互交流學(xué)習(xí)，我的課程設(shè)計(jì)肯定不會如此輕松?；谔摂M儀器的交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)全文共16頁，當(dāng)前為第15頁。7參考文獻(xiàn)[1]雷振山.LabVIEW8.2基礎(chǔ)教程[M].北京：中國鐵道出版社,2008[2]鄧焱.LabVIEW7.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