路基注漿施工

路基注漿施工根據(jù)工程地質(zhì)情況，本工程持力層為粉質(zhì)粘土容許承載力值【。0】=100KPa。為保證路基的穩(wěn)定性和鐵路行車安全，需要對路基進行注漿固化，注漿范圍限于橋體頂進開挖范圍，底板以下3m，邊墻外側(cè)10m范圍之內(nèi)的土層，線路下面采用布置斜孔，斜插入線路下面進行輻射注漿，注漿孔間距2m。(見注漿施工布置圖)1、注漿工藝要求鉆孔鉆孔采用4臺ZLJ—2振動型鉆機，將鉆桿和花管沉到注漿位置。鉆孔孔徑巾44。鉆探全部采用干鉆。（2） 注漿利用注漿花管進行注漿。一般情況下漿液由稀到濃，根據(jù)具體情況逐步提高漿液濃度和注漿壓力。注漿順序宜先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。注漿根據(jù)不同深度，采用不同規(guī)格的花桿進行長度搭配，使每次提升時漿孔頂點滿足標(biāo)高要求及注漿要求。注漿隨著深度的不同，注漿壓力應(yīng)隨時調(diào)節(jié)。（3） 當(dāng)注漿達到下列標(biāo)準(zhǔn)時，可結(jié)束該孔注漿。當(dāng)注漿量滿足設(shè)計要求時。當(dāng)注漿孔口壓力突然上升時，注漿難以注入時。當(dāng)路基面跑漿，路基出現(xiàn)異常，有影響鐵路運行安全的苗頭時，應(yīng)立即終止注漿。2、 漿液配比：（1） AB型漿液采用P.S.A32.5硅酸鹽純水泥漿及水玻璃混合液。（2） 水泥漿液水灰比1：1。水玻璃摻量為水泥用量的5%（重量比）3、 注漿壓力參數(shù)及擴散半徑注漿壓力值與地層土的密度、強度和初始應(yīng)力、鉆孔深度、位置及注漿次序等因素有關(guān)，壓力過大，會對原有土體短期產(chǎn)生一定副作用，消弱土體強度，壓力過小，影響滲透效果。注漿壓力的確定:確定注漿壓力的原則是不破壞地層結(jié)構(gòu)，因此注漿壓力p小于地層的起劈壓力。（h―丫h）（1+*）頃h―丫h）（1—k）二WW w~w +C.cot叩p^= 2 2sin中式中：一實際注漿壓力，MPa；一有效內(nèi)摩擦角；C—有效粘聚力；Pa；一土層重度，g/cm3；h一注漿段深度，m；一注漿點地下水位高度，m；k一主應(yīng)力比。將地層參數(shù)代入上式，為了安全，視有效粘聚力C為零。計算得出p=（19*17一10*15）（1+1.9）-空—10*15）（1—19=3.287Mpac 2 2sin18o為盡量增大漿液在地層中的擴散距離，取注漿壓力0.5-1.5MPa。擴散半徑按1米考慮。施工時注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場實際情況具體確定。4、注漿順序注漿順序必須采用適合于地基條件、現(xiàn)場環(huán)境及注漿目的的方式進行，一般不宜采用自注漿地帶某一端單向推進壓注方式，按跳孔間隔注漿方式進行，以防止串漿，提高注漿孔內(nèi)漿液的強度與時俱增的約束性。對加固滲透系數(shù)相同的土層，首先完成最上層封頂注漿，然后再按由下而上的原則進行注漿，以防漿液上冒。如土層的滲透系數(shù)隨深度而增大，則應(yīng)自下而上進行注漿。注漿時應(yīng)采用先外圍，后內(nèi)部的注漿順序；若注漿范圍以外有邊界約束條件（能阻擋漿液流動的障礙物）時，也可采用自內(nèi)側(cè)開始順次往外側(cè)的注漿方法。本工程采取由上向下，由兩側(cè)向中間的施工順序進行注漿。5、注漿量理論上注漿量的體積應(yīng)為土的孔隙體積，但在注漿過程中，漿液并不可能完全充滿土的孔隙體積，而土中水分亦占據(jù)孔隙的部分體積。所以，在計算漿液用量時，通常應(yīng)乘以小于1的灌漿系數(shù)，但考慮到漿液容易流到設(shè)計范圍以外，所以灌注所需的漿液總用量Q可參照下式計算：Q=K?V?n?1000式中：Q為漿液總用量（L）；V為注漿對象的土量（m3）；n為土的孔隙率；K為經(jīng)驗系數(shù)。綜合計算本次注漿注漿量約為3800m3。6、注漿施工工藝流程圖工藝流程圖7、 注漿孔布置本工程注漿范圍限于路基頂進開挖范圍，底板下3.0m，邊墻外側(cè)10m。注漿范圍之內(nèi)的土層，均采用斜孔注漿，間距2.0m。孔深6.5-16.69米，斜孔與豎直方向的夾角為15-175°，根據(jù)地形情況適當(dāng)調(diào)整。見注漿施工布置圖。8、 線路觀測及整修注漿施工可能引起線路隆起，在施工期間安排2名技術(shù)人員，2名線路工隨時對線路進行觀測，觀測點利用降