路基試驗段返工施工技術(shù)交底

改建成昆鐵路峨眉至米易段

路基工程編號:路基試驗段區(qū)間路基填筑返工

施工技術(shù)交底中鐵北京工程局集團峨米EM-14標段項目經(jīng)理部成昆鐵路EM-14標段一工區(qū)施工技術(shù)交底書單位工程名稱：路基工程 No：分部工程名稱：路基試驗段區(qū)間路基填筑返工施工分項工程(工序)名稱：區(qū)間路基填筑返工施工施工程序及操作要點1.1適用范圍本技術(shù)交底適用于成昆鐵路EM-14標段路基試驗段(DK465+154.22?DK465+700.77)區(qū)間路基返工施工。1.2返工范圍及原因EMZQ-14標DK465+154.22?DK465+700.77段路基，于2016年10月25日開始施工。根據(jù)鐵總建設(shè)[2017]310號中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》的通知，我項目部進行了自查自咎，發(fā)現(xiàn)已填筑的路基出現(xiàn)超粒徑現(xiàn)象，即原設(shè)計路基本體采用A、B、C組填料粒徑不得大于30cm。經(jīng)項目自檢發(fā)現(xiàn)DK465+154.22?DK465+700.77、段路基多處有超粒徑現(xiàn)象(粒徑大于30cm)，不符合設(shè)計規(guī)范及《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》的要求。1.3鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定要求1、 嚴禁路基填料不符合設(shè)計要求，2、 建設(shè)項目不得存在偷工減料、以次充好現(xiàn)場，3、 內(nèi)業(yè)資料不能弄虛作假。2施工程序及操作要點2.1施工程序2.1.1、施工方法及工藝流程測量放樣，確保路基返工至原地基。路基工程總體施工組織順序為：施工準備f路基填筑施工^基床表層f排水附屬。土方量大的路基段落，施工周期長、控制工期的路基段落盡早施工。過渡段嚴格控制填料規(guī)格及按照規(guī)范要求進行分層臺階式填料。2.1.2防護及排水施工工序開工后先做好臨時排水溝，以保證路基開挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。路基防護工程應(yīng)在預壓結(jié)束后盡早施工，盡早起到防護作用。漿砌工程：測量放線f挖基f基底處理f砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）f溝縫、沉降縫處理f養(yǎng)生2.1.3施工準備1、 測量接樁后及時組織人員對導線點進行復測，將復測成果報監(jiān)理和設(shè)計代表審批。滿足要求后，用全站儀恢復線路中線，測出已填筑路基標高，計算出路基返工深度和寬度保證不破壞路基基底的情況下達到返工的目的。2、 試驗準備在路基填筑前，選擇有代表性的一段路基作為試驗場地，長度宜為200m。先在室內(nèi)進行各種填料試驗，然后通過填料在最佳含水量下達到各區(qū)規(guī)定的檢測指標、施工機械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、施工工藝等，以指導和規(guī)范路基填筑施工。路基填料選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土以及泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土和易溶鹽超過允許含量的材料。3、 排水設(shè)施施工前在主線路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，臨時排水溝的位置盡可能同永久性邊溝位置相吻合。2.2基床以下路堤填筑2.2.1填料選擇及填料質(zhì)量控制基床以下路堤嚴格按照設(shè)計文件要求通過實驗選擇填料。嚴格控制填料及原材料質(zhì)量，填筑前對填料進行取樣檢驗，杜絕不合格的填料進場；同時嚴格控制進入工地填料的質(zhì)量，所有進場填料都必須按照規(guī)范要求進行抽樣檢驗，當填料發(fā)生變化時應(yīng)重新進行檢驗，堅決杜絕不合格填料進入工地。2.2.2基床以下路堤填筑施工方法路基填筑施工工藝流程圖（1）測量放線施工之前，測量人員根據(jù)試驗段里程范圍放出路基中線和坡腳線，每20米用方木樁配合白灰線精確定位路基中線及邊坡線。按樁號分別測放出中樁和左右兩側(cè)邊樁，樁面用紅漆寫明樁號。為保證路基邊坡壓實度和行車安全，在路基兩側(cè)分別加寬0.5m，測量出各樁位左、中、右三點的原地面高程，作好記錄。（2） 地基處理根據(jù)設(shè)計要求，該試驗段需先清除基底原地面不小于0.3m厚松土或耕植土，水田地段清除淤泥不小于0.5m厚，然后碾壓密實。地基處理工程完成且檢測合格后，方可分層填筑路堤。（3） 分層填筑1）放線采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，直線段每20米釘一木樁，曲線段每10米釘一個木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出50cm。2） 畫網(wǎng)格在有效的填筑范圍內(nèi)，按6mX8m用白灰畫網(wǎng)格，以便現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮車輛按順序傾倒填料。3） 控制填料質(zhì)量及松鋪厚度傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料，在攤鋪前檢查填料是否均勻，是否有粗細顆粒嚴重離析現(xiàn)象，若有，應(yīng)采取機械配合人工進行現(xiàn)場二次拌合，確保填料均勻。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格內(nèi)的卸土車數(shù)，以控制填料的松鋪厚度。松鋪厚度可分30cm、35cm、40cm三種控制。根據(jù)壓實機械組合、壓實遍數(shù)及檢測結(jié)果找出不同類別填料的最佳松鋪厚度。4） 攤鋪采用裝載機攤鋪散料，同時人工配合裝載機大致推平，然后用平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚度不大于40cm，當平地機刮平整后測松鋪高程。5） 鋪設(shè)土工格柵DK465+154.22?202.18，左側(cè)長47.96m；DK465+154.22?DK465+214.02，右側(cè)長59.8m；DK465+224.375?DK465+364.9,左側(cè)長140.525m；DK465+224.375?DK465+270，左側(cè)長45.625m；DK465+270?DK465+350，右側(cè)長80m；路堤邊坡水平鋪設(shè)雙向土工格柵：路基邊水平鋪設(shè)幅寬為4m的土工格柵，縱橫拉伸強度大于等于30KN，鋪設(shè)厚度為0.6m一層。路堤填筑高度大于6m時全斷面每間隔3m鋪一層土工格柵，水平鋪設(shè)幅寬為4m，縱橫拉伸強度大于等于50KN。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老化。6） 控制填料含水量按照填料室內(nèi)試驗，填料施工含水率控制為wopt±1%。填料含水率較低時，采用灑水措施；填料含水率過大時，采用挖掘機翻松晾曬。（4）機械整平1）粗平填料上足后，采用裝載機和挖掘機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度的均勻，攤平過程中要檢查層厚和平整度。2）精平。待粗平完成后，再用平地機精平作業(yè)。整平方法是由路基中央開始向路基兩側(cè)推進，往返三次，并形成（2?4）%的人字形橫坡。精平后測出攤鋪層頂面高程，檢查填筑層松鋪厚度，并做好記錄。3）集窩處理在攤鋪及整平過程中，容易出現(xiàn)骨料集窩現(xiàn)象，應(yīng)安排挖掘機對局部級配較差的填料進行現(xiàn)場拌和，改良級配。對骨料局部集窩部分，由人工進行現(xiàn)場拌和。（5）灑水或晾曬平整后測出各試驗點的實際松鋪厚度和采用烘干法測定試驗點含水率，并做好記錄。含水率應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%?2%之間，如含水量偏高，則應(yīng)將土攤鋪晾曬。如含水量偏低則應(yīng)采用灑水車灑水的方法調(diào)整含水量，使其達到最優(yōu)含水量。（6）機械碾壓精平完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員進行檢測，確認填筑層標高及平整度符合要求后才能進行碾壓。1）碾壓組合碾壓組合方式2：靜壓1遍+弱振1遍+強振3遍+靜壓1遍；碾壓時采用20T重型壓路機先以4km/h的速度遵循先輕后重、先靜后振、先邊后中、先慢后快、錯輪1/3的原則進行碾壓。壓實順序應(yīng)按直線段先兩側(cè)后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。從第一遍振動碾壓開始每一遍碾壓完畢后測一次壓實度，并分別調(diào)整碾壓方式和碾壓遍數(shù)以及碾壓速度，從而確定壓實度達到規(guī)范要求時的碾壓參數(shù)，當壓實度滿足規(guī)范要求時再用壓路機靜壓一遍。碾壓時前后兩次輪跡重疊0.15m?0.2m，達到無漏振、無死角，確保碾壓均勻。碾壓完成后路基表面應(yīng)平整，無翻漿、起皮、起皺現(xiàn)象。壓實成型后由測量人員測量路基頂面標高，并與虛鋪時的標高相比較，計算從而得出該種土質(zhì)的虛鋪系數(shù)。首層填土碾壓合格后，對上層填料虛鋪厚度分別按30cm、35cm.40cm進行填筑，并分別重復2、3、4步驟。基床填筑同樣按上述步驟執(zhí)行，并做好原始記錄，對數(shù)據(jù)進行比對分析，確定最佳填土工藝參數(shù)。K30荷載試驗檢測數(shù)據(jù)應(yīng)取三層以上數(shù)據(jù)。2）搭接處理各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓。上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。壓路機碾壓走行線路如圖所示。壓路機碾壓走行路圖石方路基填筑壓實度檢測孔隙率為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進行一次孔隙率檢測，直至每個區(qū)的壓實度均達到設(shè)計要求，把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來。最后根據(jù)碾壓遍數(shù)、區(qū)段嚴實系數(shù)、壓實厚度選擇出最合理的機械組合。2.3基床以下路堤工程質(zhì)量檢測與控制(1)基床以下路堤工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》及有關(guān)驗標規(guī)定的試驗方法檢驗。質(zhì)量檢測簽證：每層和各工序施工完成后進行自檢、復檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的三級質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。路基填筑的試驗與檢測：路基填筑檢測儀器配備：配備常規(guī)的檢測設(shè)備K30數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。試驗與檢測方案：采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指檢測點位相對固定。為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關(guān)系，路基用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內(nèi)容為：壓實系數(shù)K(或孔隙率n)、地基系數(shù)K30、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數(shù)K檢測方法：灌砂法、核子濕度密度儀法?？紫堵蕁檢測方法：灌砂法、水袋法。強度檢測方法：K30平板載荷試驗。顆粒粒徑檢測方法：篩分法。核對填料的類別、分布、進行填料復查和試驗，填料應(yīng)做篩分試驗、液塑限試驗、顆粒密度試驗。施工過程中，當填料質(zhì)量發(fā)生變化時，重新進行填料試驗。填筑主要施工參數(shù)必須經(jīng)過工藝驗證試驗確定，以確定適合該類填料的工藝參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。在填筑過程中應(yīng)按沉降觀測所述要求嚴格控制填筑速率，確保路基安全穩(wěn)定。嚴格控制填料質(zhì)量，對進場材料進行定期和不定期檢測。派專人負責材料的進入庫，由試驗人員和質(zhì)檢人員負責抽檢，不合格材料嚴禁進場。對初步確定使用的混合料，應(yīng)進行重型擊實試驗，計算最佳含水率和最大干密度，并進行7d無側(cè)限抗壓強度的試驗，無側(cè)限抗壓強度必須符合設(shè)計要求。各種填料填筑施工前，均選一段作為試驗段先行施工，取得各種施工參數(shù)，用來指導施工，從而確保填筑質(zhì)量。施工過程中，嚴格按試驗段取得的施工參數(shù)進行施工，同時控制好填料的含水量，取得最大程度的壓實效果。加大技術(shù)力量的投入，做到每個工區(qū)、每個班組、每個作業(yè)點、每個工藝環(huán)節(jié)，都有技術(shù)人員專門負責，嚴把質(zhì)量關(guān)，控制好各個細節(jié)質(zhì)量。配備先進、快速的檢測儀器設(shè)備，加強現(xiàn)場檢測，路基填筑采用大噸位壓實設(shè)備，嚴格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，并及時反饋檢測結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保壓實質(zhì)量。2.4斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30?50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔20?50m用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何斷面，路基橫斷面控制如圖。

2.5路基整形與邊坡壓實路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前應(yīng)恢復各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時(虛線位置)表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見圖。邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小(100?200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊坡壓實示意圖1:邊坡壓實示意圖1:2.6基床底層填筑2.6.1填料質(zhì)量控制基床底層路堤采用AB組填料填筑。當路堤填筑硬質(zhì)巖及不易風化的軟質(zhì)巖的碎塊石時，選用級配較好的填料分層填筑壓實，填料的粒徑不大于15cm。施工前對設(shè)計取土場的填料進行核對確認后使用。2.6.2基床底層施工方法填筑前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性，長度不小于100m的地段進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的攤鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套和施工組織。采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不小于30cm，竣工時刷坡整平。分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不小于10cm。不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑符合有關(guān)規(guī)定。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面無顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)的橫向排水坡。壓實順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓、后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。2.6.3質(zhì)量檢測與控制1）填料的種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。填筑前對填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。檢驗項目及數(shù)量：每10000m進行一次顆粒級配及顆粒密度試驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法檢驗。2） 基床以下路堤壓實標準表符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。檢驗數(shù)量:沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗孔隙率n6點（有反壓護道7點），每100m填高90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30。檢驗方法:按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法檢驗。3） 路基中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。2.7路基沉降變形監(jiān)測2.7.1路基變形監(jiān)測路基施工應(yīng)進行路基沉降變形監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計，加強施工過程中的沉降觀測（觀測斷面的布置、觀測精度與頻次的要求），指導施工與修正設(shè)計。監(jiān)測斷面的設(shè)置和監(jiān)測測試項目、測量頻度及精度要求按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。監(jiān)測范圍應(yīng)涵蓋所有沉降發(fā)生的路基地段。設(shè)置密度一般不應(yīng)大于50m，易產(chǎn)生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應(yīng)加密。變形觀測內(nèi)容主要有：路堤及淺挖路基的路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、路堤本體沉降監(jiān)測、過渡段不均勻變形監(jiān)測，軟土或松軟土地基路堤地段的水平位移監(jiān)測、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋（土工格柵）應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測等。路基沉降監(jiān)測頻次監(jiān)測階段監(jiān)測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2?3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基填筑完成第廣3個月1次/周第4~6個月1次/2周6個月以后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第2~3個月1次/月3個月以后1次/3月注：路基施工各節(jié)點時間（包括運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時等）應(yīng)進行觀測。2.7.2路基沉降觀測評估全線采用統(tǒng)一的沉降觀測體系。制訂詳細的路基沉降觀測作業(yè)指導書及相應(yīng)的管理制度，確保路基沉降觀測準確無誤，為路基和軌下基礎(chǔ)施工提供準確的依據(jù)。沉降觀測采用二等水準測量，所有路段按照設(shè)計布設(shè)監(jiān)控斷面，必要時可加密觀測斷面。填筑高度大于5m的路堤、松軟地基路基、過渡段等重點監(jiān)控斷面進行長期連續(xù)觀測，以