奧迪其他1自學手冊ssp30l v6tdi發(fā)動機

這種3,0lV6TDI-發(fā)動機是德國奧迪公司開發(fā)的，該發(fā)動機帶有一個柴油顆粒過濾器，滿足EU4排放標新新 發(fā)動機管理系統(tǒng) 考考你 3,0lV6TDI3,0lV6TDI-發(fā)動機是以現(xiàn)有的奧迪V型發(fā)動機為基礎而新開發(fā)的。這個系列發(fā)動機的獨特之處是：采用鏈傳動

BMKBKS6V型發(fā)動機(90°V29678391,417:41-4-3-6-2-165kW40001/min450Nm，在1400-32501/min500Nm，在1750-27501/min共軌燃油噴射系統(tǒng)BoschEDC16柴油，不低于51EU轉速

3,0lV6TDI-發(fā)動機用在Phaeton16001/min后才會達到450Nm這個最大扭矩，在轉速1750-27501/min這個范圍可達到500Nm這個在這兩個車上，最大功率165kW均是在轉速4000 在英語中，這種鑄鐵被稱為CompactedGraphiteIron

蠕蟲狀石墨鑄 球狀石墨鑄

3,0lV6TDI-發(fā)動機有兩個缸蓋，它們采用鋁合金請參見SSP183。

排氣凸輪 氣門間隙補償裝S350_S350_

V157,

當發(fā)動機轉速超過約12501/min后，渦旋翻板就一當發(fā)動機轉速超過約27501/min后，渦旋翻板就是

斜 左側的凸輪軸驅動-鏈條 右側的凸輪軸驅動-鏈條一根從曲軸到中間齒輪的鏈條（鏈條A）

溫度傳感器G266無壓力的機油

相比，機油抽油點深、機油油面低，這樣在坡

（帶有壓力調節(jié)閥（帶有壓力調節(jié)閥

23234987熱熱冷冷1829345節(jié)溫器(在冷卻液溫度達到87°C時打開675566在Touareg車上，其3,0lV6TDI-發(fā)動機的燃油冷卻器V36V36是一個電動循環(huán)泵，發(fā)動機控制單元根據(jù)需要 V51是一個電動泵，發(fā)動機控制單元根據(jù)水泵生的，這個燃油壓力被在一個高壓器閥使用。

帶有噴油閥N30,N31,N32

SSP351

N33,N83,這種3,0lV6TDI-發(fā)動機上使用的是壓電控制式噴油閥。與電磁閥控制式的噴油閥相比，壓電控制式噴油閥針閥的移動質量要輕約75%。(Piezo塞閥

燃油溫度傳感器高壓300–1600bar10供油壓力

壓力保持閥將噴油閥的回油壓力保持在10bar，這個壓力左側高壓器（油軌 右側高壓器（油軌 壓電噴油閥13N30,N31,N32燃油預供油泵這種3,0lV6TDI-發(fā)動機的排氣系統(tǒng)組成如下：一個電動可調式渦輪增壓器、一個布置在發(fā)動機附近的氧化式后這種3,0lV6TDI-發(fā)動機上的增壓壓力是由一個可調式渦輪增壓器產(chǎn)生的。該渦輪增壓器配備由可調式的導向

1J724廢氣溫度傳感器1 可調式渦輪增壓器的工作原理請參見SSP190

柴油直噴控制單元

廢氣再循環(huán)閥切換閥N345

在這種3,0lV6TDI-發(fā)動機上。除了采用發(fā)動機本身的技術措施來減少炭煙外，還使用了柴油微粒過濾器來2213547968172839425161微粒過濾器是個砂制成的蜂房狀陶瓷體，該陶

與廢氣壓力傳感器1G450

右側廢氣溫度傳感器2在發(fā)動機負荷較高時，比如在高速公行駛時、

理系統(tǒng)就會執(zhí)行主動式還原反應。這個過程要持續(xù)約廢氣壓力傳感器1柴油直噴控制單元右側廢氣溫度傳感器2

柴油顆粒過濾器指示燈這時請將車開往就近的服務站去進行處理。柴油顆粒過濾器的詳細說明，請參見SSP336

柴油直噴控制單元空氣流量計發(fā)動機轉速傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器溫度傳感器G83燃油溫度傳感器油門踏板位置傳感器油門踏板位置傳感器2λ傳感器制動燈開關制動踏板開關廢氣溫度傳感器121進氣溫度傳感器增壓壓力傳感器進氣歧管翻板伺服電機16N30,N31,N32N33,N83預熱塞1–Q10,Q11,Q12Q13,Q14節(jié)氣門控制單元廢氣再循環(huán)閥散熱器風扇控制單元J2932J671