路基壓實度質量控制措施

路基壓實度質量控制措施1、均勻沉降的控制。由于部分路基位置為魚塘，回填過程中塘堤與填土的接觸面是路基控制的重點之一。另本路基的軟基處理不屬全路基，部分路基沒有進行攪拌樁軟基處理，因此可能引起不均勻沉降現(xiàn)象。為此，需要在接觸面設置臺階過渡，減少不均勻沉降。并嚴格按照路基施工規(guī)范的要求逐層控制回填的密實度。，新舊路基交授白階處理圖2、不挖不填路基的密實度控制。部分路段屬不需要挖填的部位，而這些地段屬于雜填土，密實度不符合要求。施工時對該部位采用翻松，重型振動壓路機碾壓密實的方法解決。3、路基回填控制方法（1） 填土范圍必須清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，并壓實基底，基底壓實度必須大于95%。（2） 路基填料不得含有淤泥、腐質土、垃圾等設計和規(guī)范規(guī)定不適用的土料和粒徑大于10cm的塊石，而且路基填料強度（3） 回填土分層填筑壓實。松鋪厚度不大于30cm，及時進行壓實度和含水量檢測，并采取晾曬法或灑水法控制填料接近最佳含水量，確保壓實度滿足要求。（4） 填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，挖方路床以下30cm處壓實度不小于95%；地基如遇有軟土或原地基表層被擾動，則以低壓縮性散體材料如砂、級配碎石等換填作為基層。填筑時必須超寬填筑50cm。碾壓夯實后不得有翻漿，“彈簧”現(xiàn)象。（5） 在路基施工過程中，不論是挖方或填方，各施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，并與周邊排水系統(tǒng)連接，做到各施工層表面不積水。（6） 在挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行含水量、塑限、液限指數(shù)等指標試驗，填土分層壓實后進行壓實度檢驗，試驗方法和檢測標準按《公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）和《公路路基施工技術規(guī)范》執(zhí)行。（7） 雨季施工的技術措施保持四周排水溝的暢通，避免雨水浸泡；縮小攤鋪范圍，攤鋪后即進行壓實成型。4、封邊處理由于路基采用砂回填，路基表面采用粘土封邊處理。

粘士.封層Q.5血厚1UUJUL1/2粘士.封層Q.5血厚1UUJUL1/2日福面葩國標帝姑魔￡頃砂路基粘土封邊處理圖4.6.7施工期間交通疏導本工程為**西路擴建工程，目前**西路為雙向二車道水泥砼路面，近期拓寬后為雙向六車道瀝青砼路面。我項目部在本工程施工過程中分兩期進行交通疏導。一期交通疏導：保持原來車流在舊路面上通行，進行**西路擴建部分工程施工；二期交通疏導：在**西路右側道路基層完成后，將車流改道右半幅道路上行走，封閉舊路面進行舊路面改造施工。4、其他交通輔助措施（1） 施工機械及設備在臨時的停放點停放；施工材料的堆放應堆放在臨時材料保管倉，嚴禁亂停亂放占用機動車道。（2） 大型設備的進退場時間盡量選擇在夜間，并盡量避開該路段的交通繁忙時間。（3） 棄置土方隨挖隨運，避免堆土。確實需要進行堆土轉運的或者回填的，需設置臨時的堆土場。堆土場設置的原則：維護正常的交通通行能力且確保場內排水暢順。（4）溝槽施工兩端設立警告標志，溝槽邊側設置防護欄夜間懸掛紅燈、紅燈的間距不少于30m每對。5、交通維護措施（1） 由于此段路況的特殊性，本工程與原有道路有交叉，施工時會有改道現(xiàn)象出現(xiàn)。做到工人行施工道，市民行原道，工民分開互不干擾。（2） 在施工范圍內按要求進行圍蔽并設專人專崗維護交通。（3） 施工要進行圍蔽并役置明顯的交通導向標志牌、反光標志及警示燈。（4） 路上圍蔽區(qū)兩端頭處，應設置明顯的交通導向標志牌，以疏導車輛通過本路段。施工區(qū)圍欄靠車行一側，間隔安裝反光標志及警示燈。施工車輛進出圍蔽區(qū)內施工場地時，應派專人在出入口上指揮交通。（5） 合理安排施工工序和時間，交通高峰期必須控制施工強度，做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不致施工問題影響地面交通。施工期間，進出現(xiàn)場的材料運輸車輛應避開交通繁忙時間，基坑土方外運宜在夜間進行。（6） 配合交警部門，組織力量及時引導，疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志，標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。（7） 對施工