達(dá)克羅涂裝技術(shù)工藝技術(shù)簡介

達(dá)克羅技術(shù)簡介達(dá)克羅金屬表面處理方法，最早誕生于二十一世紀(jì)五十年代。在北美、北歐寒冷的冬天，由于下雪，道路上結(jié)下了厚實的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動車的行駛，人們用在地上撒鹽的方法降低水凝固點的溫度，溶解冰層，緩解道路暢通的問題，但接踵而來的鹽中氯離子嚴(yán)重地侵蝕了鋼鐵集體，以致大量交通工具受損而遭到破壞。嚴(yán)峻的課題出現(xiàn)了，如何來保護(hù)由高昂代價制成的，諸如轎車類的行駛工具。為解決這個問題，DiamondShamrock公司開發(fā)出耐鹽害優(yōu)異的金克洛金屬，接著又開發(fā)出了膜厚很薄的金屬部件使用的達(dá)克羅涂層。后來公司于1973年與日本油脂株式會社合資成立了Nippon.Darro.shamrock公司（NDS），1976年在歐洲與法國，成立了DACKAL公司，他們將世界市場劃分為亞太、歐非和美洲三大市場，各負(fù)責(zé)一個地域，在全球范圍內(nèi)謀求共同利益。由于達(dá)克羅技術(shù)有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點迅速推向世界國際市場。經(jīng)過20多年不斷發(fā)展和完善，達(dá)克羅技術(shù)現(xiàn)已形成了一個完整的表面處理體系，廣泛應(yīng)用于金屬零部件防腐處理上。1993年，達(dá)克羅技術(shù)進(jìn)入中國市場，由南京宏光空降設(shè)廠首家從日本引進(jìn)了中國大陸第一條達(dá)克羅生產(chǎn)線，并逐漸的將達(dá)克羅技術(shù)設(shè)備國產(chǎn)化。1996年原國家機(jī)械工業(yè)部將達(dá)克羅工藝列為機(jī)械工業(yè)可持續(xù)發(fā)展清潔生產(chǎn)重點資助的開發(fā)項目，是一種“綠色電鍍”工業(yè)。1999年國家環(huán)境保護(hù)總局將達(dá)克羅涂覆工藝列為清潔生產(chǎn)技術(shù)及1999年國家重點環(huán)境保護(hù)實用技術(shù)推廣項目。2002年3月中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會也將達(dá)克羅工藝審批了國家標(biāo)準(zhǔn)《鋅鉻涂層技術(shù)條件》GB/T18684-2002。目前，我國已建成鋅鉻涂覆生產(chǎn)線100余條，成功地開發(fā)了涂覆漿液。主要分布在浙江、上海、江蘇、重慶、廣東等地區(qū)，其中廣東已有十多條線。我們廣州市暢通交通設(shè)施廠達(dá)克羅項目部引進(jìn)的生產(chǎn)線在目前國內(nèi)最大，加工品種繁多?，F(xiàn)經(jīng)公司加工的產(chǎn)品在附著力、再涂性、而腐蝕性等方面處于國際領(lǐng)先水平。有部分已出口到國外。涂覆已從鐵基材質(zhì)向鋁材延伸（解決鋁件氧化后表面色調(diào)不一致問題），零件類型不再局限于標(biāo)準(zhǔn)件、緊固件，向結(jié)構(gòu)復(fù)雜外形尺寸較大的構(gòu)件發(fā)展。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，達(dá)克羅金屬表面防腐蝕技術(shù)已作為替代污染嚴(yán)重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統(tǒng)工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝。達(dá)克羅技術(shù)由于具有操作簡便、節(jié)能、環(huán)境污染小、能避免氫脆等傳統(tǒng)電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)無法比擬的優(yōu)點。因此，自20世紀(jì)70年代問世以來迅速得到廣泛應(yīng)用，尤其是用在美、日等發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)，并已擴(kuò)展到建筑、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農(nóng)機(jī)、礦井、橋梁等領(lǐng)域。一、使用范圍達(dá)克羅的應(yīng)用范圍很廣，它不但可以處理鋼、鐵、鋁合金，還可以處理燒結(jié)金屬。它所涉及到的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)也相當(dāng)多，并正在進(jìn)一步開發(fā)過程中，現(xiàn)僅從已接觸到的行業(yè)中作個簡介：1、 汽車摩托車這一產(chǎn)品由于是高速運(yùn)行車輛、其零部件要求穩(wěn)定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。2、 電器電子家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等高檔產(chǎn)品的零部件、元器件、配套件等質(zhì)量要求商，過去使用電鍍鋅現(xiàn)在改作達(dá)克羅工藝技術(shù)后，質(zhì)量、壽命提高了，市場競爭力也提高了。3、 地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件地鐵和隧道都處于地下、環(huán)境陰暗潮濕，通風(fēng)較差，軌道、螺栓及金屬件極易生銹，固目前采用達(dá)克羅處理最合適。4、 橋梁高架、高速公路的金屬件一座大橋，一條高架，一條高速公路都是永久性建筑，百年大計，質(zhì)量第一。高速公路波形護(hù)攔桿、高架、橋梁的金屬構(gòu)件，緊固件等，由于長期處于室外日曬雨淋，很快就發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件如果采用達(dá)克羅技術(shù)涂覆處理，不但安全可靠，而且美觀持久。5、 輸配供電的金屬和結(jié)構(gòu)件高壓輸配電，城市供電，線路的鐵塔、電桿的金屬件，變壓器罩殼、高壓開關(guān)連接系統(tǒng)等，如果都采用達(dá)克羅涂覆處理，雖然一次投入較大一點，但是美觀耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的長年維修費(fèi)用。6、 五金工具小五金，小工具等市場消耗量相當(dāng)大，但過去大都采用電鍍的工藝技術(shù)處理，一兩年就生銹了，影響美觀和質(zhì)量。如果采用達(dá)克羅的工藝技術(shù)處理，不僅主觀耐用，而且不生銹，成本增加也不多。7、 農(nóng)業(yè)工廠化溫室屋架結(jié)構(gòu)由于溫室的溫度較高，環(huán)境不好，結(jié)構(gòu)件易生銹，現(xiàn)在上海都市綠色工程公司引進(jìn)吸收自行設(shè)計的全部自動化控制的暖房結(jié)構(gòu)件已采用達(dá)克羅涂覆加工，青島海濱溫室花房的金屬結(jié)構(gòu)件也已全部采用達(dá)克羅涂覆。二、性能經(jīng)過達(dá)克羅處理后涂層在性能方面比電鍍至少提高7~10倍。具體性能表現(xiàn)如下：（一） 、優(yōu)越的耐腐蝕性。未鈍化的鍍鋅層，鹽霧實驗時一般10小時腐蝕掉1um-3um厚的彩虹色鈍化膜200小時蝕穿。達(dá)克羅鹽霧試驗時，需100小時才腐蝕掉1um，比傳統(tǒng)的表面處理耐腐蝕性提高七至十倍。（二） 、耐濕熱性在溫度35°C±2°C、濕度95%條件下，經(jīng)過10個周期240小時循環(huán)試驗，達(dá)克羅涂層表面無變化，鍍鋅層表面局部有霉點。口（三） 、耐高低溫沖擊性在-45C?85C，試樣在高低溫試驗箱內(nèi)各保溫1小時，轉(zhuǎn)換時間不超過5秒、循環(huán)次數(shù)3次的環(huán)境下，兩種涂鍍層均無變化?？冢ㄋ模?、涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間結(jié)合力在上述濕熱試驗環(huán)境下，達(dá)克羅涂層與漆膜結(jié)合力達(dá)到國家一級、二級標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)克羅涂層與基體結(jié)合力均為一級標(biāo)準(zhǔn)。（五） 、硬度鋅鍍層硬度值為75?88HV0.05，銀灰色達(dá)克羅涂層硬度值為210?232HV0.05（六） 、點焊性能對彎角件進(jìn)行達(dá)克羅涂敷后點焊，顯示達(dá)克羅涂層有良好的點焊性能。從達(dá)克羅工藝來說，先點焊后達(dá)克羅的防護(hù)性優(yōu)于先達(dá)克羅后點焊。（七） 、無污染和無公害作為“綠色電鍍”工藝，達(dá)克羅工藝采用了閉路循環(huán)的方式，所以幾乎無污染危害。在前處理中：除下的油和粉塵用專門的設(shè)備收集處理；在涂覆、固化時，不存在傳統(tǒng)電鍍工藝過程中產(chǎn)生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題，產(chǎn)生的僅僅是從涂層中蒸發(fā)出來的水汽，經(jīng)測定，不含國家規(guī)定控制的有害物質(zhì)。（八） 、無氫脆氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。一般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沉積等工序，均會導(dǎo)致工件氫脆性，嚴(yán)重影響了高強(qiáng)件的質(zhì)量。由于達(dá)克羅技術(shù)在處理過程中不進(jìn)行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達(dá)克羅涂層不會存在氫脆。這使它可以被應(yīng)用在抗拉強(qiáng)度要求高的高強(qiáng)度零件的防腐的處理。（九）、防止對鋁的電化學(xué)腐蝕一般說來，電極電位不同的兩種金屬或合金相接觸時，就會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。達(dá)克羅涂層的防腐蝕是建立在鉻酸的鈍化作用和鋅的受控犧牲保護(hù)作用之上的，所以抑制了鋅的消耗，提高了防腐蝕性能。三、達(dá)克羅（鋅鉻涂層）的技術(shù)發(fā)展達(dá)克羅是DACROMETR的中文譯音，又稱鋅鉻膜、達(dá)克銹、達(dá)克曼等，在既將發(fā)布的我國有關(guān)達(dá)克羅的標(biāo)準(zhǔn)中稱為''鋅鉻涂層”（Zinc/ChromateCoatings），其定義為：''將水基鋅鉻涂料浸涂、刷涂或噴涂于鋼鐵零件或構(gòu)件表面，經(jīng)烘烤形成的以鱗片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為主要成份的無機(jī)防腐蝕涂層?！盵1]達(dá)克羅技術(shù)是由美國人發(fā)明的，是一種類似電鍍鋅的金屬涂層處理技術(shù)，達(dá)克羅涂層外觀為均勻的銀灰色，涂層中含有80%的薄鋅片和鋁片,其余為鉻酸鹽，具有優(yōu)良的性能，如極強(qiáng)的抗腐蝕性：比電鍍鋅提高7?10倍；無氧脆；特別適用于高強(qiáng)度受力件，如用于地鐵工程的高強(qiáng)度螺栓；高耐熱性；耐熱溫度300°C。此外，還具有高滲透性.高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性及無環(huán)境污染等優(yōu)點。達(dá)克羅涂復(fù)處理過程大致分為：脫脂除油一拋丸去銹一涂達(dá)克羅液一進(jìn)爐固化一出爐冷卻-質(zhì)量檢驗一后處理一包裝，根據(jù)被處理工件的大小、形狀、材質(zhì)及性能要求，可用以下幾種方式來進(jìn)行達(dá)克羅涂復(fù)處理：（一） 、對螺栓、螺母、墊圈等標(biāo)準(zhǔn)件，可先將工件放入網(wǎng)框或網(wǎng)籃中，放入達(dá)克羅液池中浸泡，然后轉(zhuǎn)到甩液機(jī)中，利用離心力將工件表面的余液甩掉，使工作表面的涂層厚薄均勻，凹槽中無積液，一般二涂二烘。（二） 、對那些外觀質(zhì)量有較高要求的工件，可采用將工件置于吊架上，然后用靜電噴涂的方式涂復(fù)，一般為一涂一烘。（三） 、對于那些大型的工件，可采用將工件吊入涂液槽中浸泡、然后用氣刀吹散除去工件表面的多余涂料，使涂層均勻一致，一般為一涂一烘。（四） 、某些工件可采用刷涂的方式，如在地鐵等合使用的高強(qiáng)度螺栓，可選用專門的刷涂機(jī)進(jìn)行涂復(fù)。達(dá)克羅涂復(fù)在整個作業(yè)過程中采用了閉路循環(huán)的工作方式，與電鍍相比，在生產(chǎn)過程中杜絕了廢酸、廢堿和含鋅、鉻等金屬離子的污水的產(chǎn)生。在涂層固化形成達(dá)克羅膜的過程中，所揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是氣化的水份，因此沒有污染和公害，被專家們譽(yù)為國際表面處理行業(yè)中具有劃時代意義的革命性產(chǎn)品。[2][3]而且達(dá)克羅涂層具有良好的工藝配套性，可以在涂層表面進(jìn)行粉末靜電噴涂，靜電噴漆和電泳涂漆等形成復(fù)合涂層，既可大大提高金屬表面的抗防腐性又可滿足各種產(chǎn)品表觀裝飾性，問世以后便迅速傳播開來，經(jīng)二十多年的不斷發(fā)展完善，己形成一套完整的表面處理體系，涂復(fù)的產(chǎn)品從最初的一、二種發(fā)展到現(xiàn)今的幾十種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、隧道、軍事工業(yè)等眾多領(lǐng)域里，已經(jīng)得到極為廣泛的應(yīng)用。它首先取代了機(jī)械鍍鋅工藝，正在取代高強(qiáng)度零件的電鍍鋅工藝，熱浸鋅工藝也有被其取代的可能。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對表面處理的要求越來越高，對達(dá)克羅技術(shù)的市場需求也日益擴(kuò)大，由于缺少這方面的技術(shù)，某些企業(yè)在需要使用按達(dá)克羅技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的零件時，不得不委托國外的企業(yè)加工或直接購買成品零件，消耗了大量寶貴的外匯資源。有鑒于此，在一九九三年天津和南京先后引進(jìn)了達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線，上海也在一九九六年引進(jìn)了達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線。由于引進(jìn)的設(shè)備造價高、投入大，與涂復(fù)生產(chǎn)線配套使用的達(dá)克羅溶液的價格每噸在二十萬元左右，使得其涂復(fù)的成本比電鍍鋅高出很多，加工價格居高不小，只能應(yīng)用在要求較高的場合，受價格因素制約，一時不能被表面處理廠家所接受。近幾年，在先行廠家的努力下，經(jīng)廣大技術(shù)人員的消化吸收、宣傳推廣，使得設(shè)備和涂液的價格下降了很多，逐漸地能為廠家所承受，新的達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線一條接一條上馬，據(jù)統(tǒng)計，［4］目前國內(nèi)達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線主要分布在江浙一帶：上海有八條、江蘇有七條、浙江有四條、北方地區(qū)有六條、南方地區(qū)有三條，總共有近三十條達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線在運(yùn)作。除此外，還有許多企業(yè)正在進(jìn)行市場調(diào)研、做工藝試驗等，打算在近期上達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線，據(jù)測算，國內(nèi)很快會達(dá)到八十條左右的達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線。目前，國內(nèi)從事達(dá)克羅技術(shù)服務(wù)的，大致可分為三種情況：一、 已很好地掌握了達(dá)克羅涂復(fù)技術(shù)，能向用戶提供從達(dá)克羅工藝、設(shè)備、溶液到技術(shù)培訓(xùn)的全方位的服務(wù)，可以向用戶提供交鑰匙工程，這類企業(yè)有：上海達(dá)克羅、上海市機(jī)電設(shè)計研究院、南京宏光、常州達(dá)克羅、北京永泰和等，他們經(jīng)過努力，在推廣達(dá)克羅技術(shù)的工作上作出了很大的貢獻(xiàn)，在國內(nèi)有著很高的知名度。二、 擁有達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線，大量加工生產(chǎn)達(dá)克羅涂復(fù)的工件，加工的產(chǎn)品小到儀器儀表上的墊圈、彈簧，大到高壓電器柜、高速公路護(hù)欄、路燈電桿等，這類企業(yè)數(shù)量很多，其中一些原來就是從事表面處理的廠家，所以能很快接受達(dá)克羅這一新工藝。他們中的大多數(shù)是為其它廠家進(jìn)行達(dá)克羅涂復(fù)代加工，但也有一些廠家只為本廠的產(chǎn)品服務(wù)，例如太倉強(qiáng)力、昆山捷安特等。三、 配套生產(chǎn)達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線上的各部分設(shè)備，如拋丸機(jī)、固化爐、清洗機(jī)、涂復(fù)機(jī)、溶液恒溫保存機(jī)、網(wǎng)帶等，達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線上用到的設(shè)備都是一些很普通的設(shè)備，可從很多地方找到這些設(shè)備的生產(chǎn)廠家，例如：青島黃河、大豐新寧、上海科成、嘉善三永、無錫出新、上海鑫程、江都群英等。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，與國外的經(jīng)貿(mào)往來越來越多，人們的環(huán)保意識進(jìn)一步加強(qiáng)。達(dá)克羅作為一種環(huán)保型的可代替電鍍鋅的新工藝新技術(shù)，己開始被生產(chǎn)廠家所普遍接受。例如上海大眾汽車有限公司，在它的部分零件的表面處理上，指明要采用達(dá)克羅涂復(fù)工藝；富康轎車上的部分零部件也應(yīng)用了達(dá)克羅涂復(fù)表面處理技術(shù)；上海地鐵螺栓、地鐵螺母、地鐵墊圈均是采用達(dá)克羅工藝進(jìn)行表面處理，用量上千噸；即將建設(shè)的上海磁懸浮列車線上的上千噸高強(qiáng)度螺栓也將采用達(dá)克羅涂復(fù)技術(shù)進(jìn)行表面處理；上海小系車燈有限公司的車燈產(chǎn)品，經(jīng)達(dá)克羅涂復(fù)處理后耐鹽霧試驗超過一千個小時，極大地提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。在北方，中國的幾大高壓開關(guān)廠，都已開始在自己的產(chǎn)品上采用達(dá)克羅表面處理技術(shù)；隨著中國申辦2008年奧運(yùn)會的成功，北京將有許多大的工程項目要開工建設(shè)，比如輕軌，其中就有許多標(biāo)準(zhǔn)件會采用達(dá)克羅工藝處理，用量會很大，現(xiàn)有的達(dá)克羅涂復(fù)生產(chǎn)線遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，市場潛力很大。［5］據(jù)上海某單位的統(tǒng)計，今年上半年，該單位每月平均要接待近十次的有關(guān)達(dá)克羅的詢問，從下半年開始，這一數(shù)字上升為三十次左右，幾乎是天天有單位或個人來了解情況，有近十家客戶已進(jìn)入實質(zhì)性談判，由此可看出達(dá)克羅這一新技術(shù)新工藝正在引起人們的重視，市場需求在不斷增加?，F(xiàn)在，在國內(nèi)舉辦的有關(guān)表面處理的展覽會上，人們很容易就能找到提供達(dá)克羅技術(shù)的參展商。有關(guān)達(dá)克羅的技術(shù)文章也頻繁出現(xiàn)在各種刊物上，用不了多久，達(dá)克羅將形成自己的行業(yè)社團(tuán)，達(dá)克羅技術(shù)的不斷發(fā)展，將促進(jìn)我國表面處理行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，縮短與國外的差距。

達(dá)克羅（dacromet）涂裝技術(shù)工藝介紹慧聰網(wǎng)2005年12月2日9時53分一、概述達(dá)克羅是dacromet縮寫的譯音，又譯做達(dá)克銹、久耐銹、高克銹、鋅鉻膜等。達(dá)克羅技術(shù)是指用含有鋅片、鋁片、鉻酸酐、乙二醇等成分的糊狀處理液涂覆金屬基體，經(jīng)高溫烘烤后，在金屬基體表面形成一層有極佳的耐蝕性的非裝飾涂膜。該技術(shù)杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的廢渣、污水、廢氣的排放污染問題，是替代電鍍鋅、熱鍍鋅等進(jìn)行表面防腐的高新技術(shù)，1999年8月13日，國家環(huán)?？偩謱⒃擁椉夹g(shù)列為1999年國家重點環(huán)境保護(hù)實用技術(shù)推廣項目（項目編號：99B030）。二、達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用范圍與受到的限制（一）達(dá)克羅應(yīng)用范圍達(dá)克羅的應(yīng)用范圍很廣，它不但可以處理鋼、鐵、鋁及其合金，還可以處理燒結(jié)金屬，以及特殊的表面處理。它所涉及到的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)也相當(dāng)多，諸如：1、 汽車、摩托車行業(yè)：達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，世界著名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達(dá)克羅技術(shù)。汽車零部件經(jīng)過達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入50,我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達(dá)克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。2、 電器通訊行業(yè)：家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等高檔產(chǎn)品的零部件、原器件、配套件等，有的需長期置于戶外，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，過去使用電鍍鋅的方法，質(zhì)量低且達(dá)不到要求。如果使用達(dá)克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時美化了環(huán)境，擴(kuò)大了市場。所以國內(nèi)已有越來越多的企業(yè)開始采用該項技術(shù)。如廣州“美的〃空調(diào)、''皇明〃太陽能熱水器、聯(lián)通通訊發(fā)射塔、中興通訊的戶外機(jī)柜體，等等。3、 交通設(shè)施行業(yè)：地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風(fēng)較差；大橋、高架、港口機(jī)械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，大幅降低了安全系數(shù)。如果關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達(dá)克羅技術(shù)處理，不但安全可靠，而且美觀持久?，F(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機(jī)械等已開始運(yùn)用達(dá)克羅處理技術(shù)。4、 輸配供電：高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸體明線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環(huán)境污染，維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)十分繁重。高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔(dān)、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達(dá)克羅技術(shù)處理，雖然一次性投入較大，成本相應(yīng)升高，但是美觀耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的常年維修費(fèi)用。國內(nèi)高壓開關(guān)行業(yè)，如西高關(guān)、平高開等已率先引用了該項技術(shù)并取得了較明

顯的成效。除了以上舉例的幾個行業(yè)以外，市政工程、機(jī)械行業(yè)、鐵路碼頭、造船修船、航天航空、海洋工程、五金工具、戶外金屬構(gòu)件等都在研究應(yīng)用達(dá)克羅涂覆技術(shù)。（二）達(dá)克羅涂層的限制達(dá)克羅涂層雖有許多優(yōu)點，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為：1、 達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。2、 達(dá)克羅涂層因為是一個高溫?zé)Y(jié)層，所以它的表面硬度和抗劃傷能力比其他傳統(tǒng)處理方法略差，特殊場合使用需要進(jìn)行后處理。三、達(dá)克羅涂覆層結(jié)構(gòu)及其防腐機(jī)理簡介（一） 達(dá)克羅涂液的組成達(dá)克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下：金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成，主要為超細(xì)鱗片狀鋅、超細(xì)鱗片狀鋁；溶劑：為惰性有機(jī)溶劑，如乙二醇等；無機(jī)酸組分：鉻酸等；特殊有機(jī)物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。（二） 達(dá)克羅涂層結(jié)構(gòu)及防腐機(jī)理達(dá)克羅涂層是由多層金屬片迭加而成，主要由微小鋅（鋁）片及粘合鋅片的無機(jī)鉻化合物組成:無定型的復(fù)合鉻酸鹽化合物（mCrO3nCr2O3）作為粘結(jié)劑與數(shù)十層約0.2um厚、10um大小的鱗片狀鋅、鋁相互結(jié)合形成的涂層。工件在經(jīng)過了除油、除銹處理，要再經(jīng)300°C左右高溫烘烤后形成由鋅、鋁、鉻等組分組成的無機(jī)涂層。固化時，涂層中的水份、有機(jī)組分等在揮發(fā)的同時，依靠達(dá)克羅液中高價鉻酸鹽的氧化性，對鋅、鋁和鐵基體同時進(jìn)行鈍態(tài)保護(hù)，形成Fe、Zn、Al的鉻酸鹽化合物。由于涂層是與基體直接反應(yīng)獲得的，故防腐蝕層極為致密。涂層在腐蝕環(huán)境下會形成無數(shù)個原電池，即先腐蝕掉電位較負(fù)的Zn、Al片類，才有可能腐蝕至基體本身。因此，由于鉻酸的鈍化作用，復(fù)合鉻酸鹽，多層結(jié)構(gòu)的屏蔽效應(yīng)和即使在有害鹽條件下的鋅的受控電化學(xué)保護(hù)作用，以及鋁抑制鋅析出的作用，使達(dá)克羅涂層顯示出較好的耐蝕性。三、達(dá)克羅工藝流程與涂覆層的性能特點（一） 達(dá)克羅工藝流程：基材、脫脂、除銹、涂覆、預(yù)熱、固化、冷卻（注可重復(fù)以上涂覆和固化工藝）1、 脫脂：帶有油脂的工件表面必須進(jìn)行脫脂，方法一般有三種：有機(jī)溶劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有效，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。2、 除銹除毛刺：凡是有銹或有毛刺的工件嚴(yán)禁直接涂覆，必須通過除銹除毛刺工序，此工序最好用機(jī)械方法，避免酸洗，以防氫脆，且酸洗除銹，因酸洗影響達(dá)克羅涂層的耐蝕性。3、 涂覆：經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂\噴涂、刷涂的方式進(jìn)行表面涂覆。工件涂覆加工時，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果，影響涂層的各項性能。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度、溶液指標(biāo)以及浸涂中離心機(jī)轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系。4、 預(yù)烘：達(dá)克羅濕膜的工件必須盡快在120±20C的溫度下，預(yù)烘10-15分鐘（根據(jù)工件吸熱量定），使涂液水份蒸發(fā)，流平均勻。5、 燒結(jié)：預(yù)烘后的工件必須在300C左右的高溫下燒結(jié)，燒結(jié)時間20-40分鐘（根據(jù)工件的吸熱量定），也可適當(dāng)提高溫度來縮短燒結(jié)時間。6、 冷卻：工件燒結(jié)后，必須經(jīng)過冷卻系統(tǒng)充分冷卻后進(jìn)行后繼處理或成品檢驗。（二） 達(dá)克羅性能特點：達(dá)克羅技術(shù)與傳統(tǒng)的電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)相比有如下優(yōu)點：超常的耐蝕性。鋅的受控電化學(xué)保護(hù)作用，鋅、鋁片的屏蔽效應(yīng)以及鉻酸鹽的自我修復(fù)

作用使得達(dá)克羅涂層具有很高的耐蝕性，達(dá)克羅涂層