監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析試題庫(有答案)打印版

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析試題庫(有答案)打印版

大題（共10題）一、某工程項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究,設(shè)計(jì)投資為5000萬元,計(jì)劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運(yùn)營,估算運(yùn)營后每年的管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為300萬元,年征收過路費(fèi)2500萬元,第四年為完善各種設(shè)施,需增加投資1000萬元,若計(jì)算期為七年,基準(zhǔn)收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表?！締栴}】（4）計(jì)算該項(xiàng)目的靜態(tài)回收期。【答案】（4）計(jì)算如下表：靜態(tài)回收期為：Pt=5+1600÷2200=5.73年二、某公路工程項(xiàng),工程量清單中的土方開挖數(shù)量為750000m,,巖石分類為軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石三類,對(duì)應(yīng)的單價(jià)也隨之遞增,合同工期15個(gè)月?！締栴}】（4）該工程在施工中部分工地遭受洪水不可抗力的災(zāi)害,監(jiān)理工程師接到承包人提交的索賠申請(qǐng)后,應(yīng)進(jìn)行哪些工作?【答案】（4）實(shí)地勘察,了解證實(shí)有關(guān)受災(zāi)情況；驗(yàn)證施工單位提出的索賠項(xiàng)目（數(shù)量）及證據(jù)；根據(jù)法律和合同,劃清責(zé)任界限；認(rèn)可合理索賠要求。對(duì)雙方均有責(zé)任的項(xiàng)目,劃清責(zé)任及確定各自的比例；拒絕無理索賠要求；擬定合理賠償數(shù)額和延期天數(shù)；與承包人協(xié)調(diào)統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報(bào)告；把處理意見報(bào)業(yè)主核定批準(zhǔn)。三、某項(xiàng)目經(jīng)理部組織9名民工進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架的預(yù)壓加載作業(yè)。9名民工沿支架一側(cè)排開,就近擺放著預(yù)壓沙袋,大約下午15：30,支架突然倒塌,作業(yè)人員全部隨倒塌的支架摔落下來。由于距離地面較低,使預(yù)壓沙袋起到了保護(hù)作用,9名作業(yè)人員均只受了些輕傷?！締栴}】（1）施工安全技術(shù)交底應(yīng)如何開展?【答案】（1）監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位落實(shí)施工安全技術(shù)交底制度情況進(jìn)行監(jiān)督。工程施工前,施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說明,并由雙方簽字確認(rèn)并歸檔。單位工程開工前,必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,安全技術(shù)交底應(yīng)做到：①對(duì)施工場所、作業(yè)環(huán)境,高壓線、地下管線、施工用電、現(xiàn)場防火和季節(jié)性特點(diǎn)等做明確交底。②對(duì)多工種交叉作業(yè)時(shí)的安全技術(shù)及防范措施應(yīng)做詳細(xì)交底。③對(duì)防止事故的“預(yù)防措施”和“勞動(dòng)保護(hù)要求”做明確交底。④分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底要有針對(duì)性。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位落實(shí)施工安全技術(shù)交底制度情況進(jìn)行監(jiān)督。工程施工前,施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說明,并由雙方簽字確認(rèn)并歸檔。單位工程開工前,必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,安全技術(shù)交底應(yīng)做到：①對(duì)施工場所、作業(yè)環(huán)境,高壓線、地下管線、施工用電、現(xiàn)場防火和季節(jié)性特點(diǎn)等做明確交底。②對(duì)多工種交叉作業(yè)時(shí)的安全技術(shù)及防范措施應(yīng)做詳細(xì)交底。③對(duì)防止事故的“預(yù)防措施”和“勞動(dòng)保護(hù)要求”做明確交底。④分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底要有針對(duì)性。四、某高速公路工程監(jiān)理項(xiàng)目，路線全長102km，計(jì)算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項(xiàng)目在K12+420處上跨國道后，在K28+230處上跨某鐵路。在K36+400處上跨另一鐵路，在K49+500處建長1300m隧道穿越某山，在K63+100處上跨某地方一級(jí)公路后，在K80+880處越某河流（建全長1074m，主跨3×90m的連續(xù)剛構(gòu)橋一座），在K87+120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95+090處有約21m深的土方路塹開挖，終點(diǎn)與某高速公路樞紐相接。沿線共設(shè)互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費(fèi)79億元，施工工期36個(gè)月。全線設(shè)13個(gè)施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10~K55為沿線相對(duì)隆起區(qū)，主要有元古生成淺變質(zhì)石英巖、板巖組成丘陵區(qū)，山體走向北東30~400，最大高程132m，一般為50~110m，相對(duì)高差30~100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V"形谷，植被較發(fā)育，地形對(duì)路線工程影響較大。K55~K102為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8~150，高程一般為35~70m，植被不發(fā)育，其中某河Ⅰ級(jí)階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月為雨季，降水量約占全年的32%~37%。3.工程地質(zhì)條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構(gòu)造體系為新華夏系構(gòu)造，北東向構(gòu)造較發(fā)育。K0~K10為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，水土流失較嚴(yán)重。K10~K55分布泥質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖、砂巖巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經(jīng)地區(qū)多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4~7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎(chǔ)工程的良好施工期。問題：1.根據(jù)隧道長度分類，K49+500處隧道屬于何種類型隧道。根據(jù)橋梁長度分類，K80+880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據(jù)路塹高邊坡分類，K87+120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請(qǐng)分別說明理由。【答案】1.K49+500處隧道長1300m，屬于長隧道。K80+880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）的分類標(biāo)準(zhǔn)，1000m＜L≤3000m隧道為長隧道，橋梁長度L>1000m為特大橋。K87+120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據(jù)《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質(zhì)邊坡、高于30m的巖質(zhì)邊坡"。2.高邊坡的常見病害類型：風(fēng)化剝落、流石流泥掉塊落石、崩塌、傾倒.坍塌、潰屈、溜坍、坍滑滑坡、錯(cuò)落、裂縫等12大類。3.根據(jù)“按高速公路、一級(jí)公路等宜按每年每7500萬元建安費(fèi)配備監(jiān)理工程師1名”計(jì)算，基本配備監(jiān)理工程師數(shù)量為：790000÷7500+（36+12）≈36人。根據(jù)要求，調(diào)整系數(shù)取1.2，實(shí)際配備監(jiān)理工程師數(shù)量為：36×1.2≈44人。4.根據(jù)“公路工程項(xiàng)目監(jiān)理均應(yīng)設(shè)總監(jiān)辦，100km以上的高速公路、一級(jí)公路工程可設(shè)駐地辦”要求。本項(xiàng)目全長102km，按二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置，監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)如下：按二級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)置監(jiān)理組織的理由：（1）有利于貫徹分級(jí)監(jiān)理的原則；（2）有利于加強(qiáng)質(zhì)量控制；（3）有利于提高監(jiān)理工作效率。5.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10—2016），總監(jiān)理工程師主要職責(zé)如下：（1）確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)及人員，建立工地試驗(yàn)室。（2）主持編制監(jiān)理計(jì)劃，審批監(jiān)理細(xì)則。（3）主持召開第一次工地會(huì)議、監(jiān)理交底會(huì)。五、某高速公路建設(shè)項(xiàng)目,項(xiàng)目業(yè)主將其分為十個(gè)施工合同段、兩個(gè)監(jiān)理合同段,并公開招標(biāo)選擇十個(gè)施工單位和兩個(gè)監(jiān)理單位。正大監(jiān)理有限公司和光華監(jiān)理公司兩家監(jiān)理單位已通過投標(biāo)獲得了此項(xiàng)目的監(jiān)理任務(wù)?！締栴}】1、監(jiān)理合同與施工合同簽訂的先后順序如何?【答案】1、一般情況下,業(yè)主應(yīng)先與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理委托合同,然后再與施工單位簽訂施工合同。六、某工程,建設(shè)單位將土建工程、安裝工程分別發(fā)包給甲、乙兩家施工單位,在合同履行過程中發(fā)生了如下事件。事件1項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在審查土建工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí),認(rèn)為腳手架工程危險(xiǎn)性較大,要求甲施工單位編制腳手架工程專項(xiàng)施工方案。甲施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部編制了專項(xiàng)施工方案,憑以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了安全估算,認(rèn)為方案可行,并安排質(zhì)量檢查員兼任施工現(xiàn)場安全員工作,遂將方案報(bào)送總監(jiān)理工程師簽認(rèn)。事件2開工前,專業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)核甲施工單位報(bào)驗(yàn)的測量成果時(shí),發(fā)現(xiàn)對(duì)測量控制點(diǎn)的保護(hù)措施不當(dāng),造成建立的施工測量控制網(wǎng)失效,隨即向甲施工單位發(fā)出了《監(jiān)理工程師通知單》。事件3專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查甲施工單位投人的施工機(jī)械設(shè)備時(shí),發(fā)現(xiàn)數(shù)量偏少,即向甲施工單位發(fā)出了《監(jiān)理工程師通知單》,要求整改；在巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)乙施工單位已安裝的管道存在嚴(yán)重質(zhì)量隱患,即向乙施工單位簽發(fā)了《工程暫停令》,要求對(duì)該分部工程停工整改。事件4甲施工單位施工時(shí)不慎將乙施工單位正在安裝的一臺(tái)設(shè)備損壞,甲施工單位向乙施工單位作出了賠償。因修復(fù)損壞的設(shè)備導(dǎo)致工期延誤,乙施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出延長工期申請(qǐng)?！締栴}】（1）指出事件1中腳手架工程專項(xiàng)施工方案編制和報(bào)審過程中的不妥之處,寫出正確做法?！敬鸢浮浚?）事件1不妥之處：①憑以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安全估算。正確做法：應(yīng)進(jìn)行安全驗(yàn)算。②質(zhì)量檢查員兼任施工現(xiàn)場安全員工作。正確做法：應(yīng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員。③將專項(xiàng)施工方案報(bào)送總監(jiān)理工程師簽認(rèn)。正確做法：專項(xiàng)施工方案應(yīng)先經(jīng)甲施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。七、某高速公路大橋工程項(xiàng)目采用的是預(yù)制鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)。業(yè)主委托某監(jiān)理單位承擔(dān)該工程項(xiàng)目施工招標(biāo)及施工階段的監(jiān)理任務(wù)。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預(yù)制工作,業(yè)主對(duì)工程發(fā)包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式,即土建、沉樁、管樁制作進(jìn)行分別發(fā)包；另一種是采用總分包模式,即由土建施工單位總承包,沉樁施工及管樁制作列入總承包范圍再進(jìn)行分包?！締栴}】2、如果采取施工總分包模式,監(jiān)理工程師應(yīng)從哪些方面對(duì)分包單位進(jìn)行管理?其主要手段是什么?【答案】2、若采取施工總分包模式,監(jiān)理工程師對(duì)分包單位的管理主要內(nèi)容為：①審查分包人資格；②要求分包人參加相關(guān)施工會(huì)議；③檢查分包人的施工設(shè)備、人員；④檢查分包人的工程施工材料、作業(yè)質(zhì)量。監(jiān)理工程師對(duì)分包單位采取的主要手段為：①對(duì)分包人違反合同、規(guī)范要求的行為,可指令總承包人停止分包人施工；②對(duì)質(zhì)量不合格的工程,拒簽與之有關(guān)的支付；③建議總承包人撤換分包單位。八、某公路施工項(xiàng)目,業(yè)主與某監(jiān)理單位簽訂了監(jiān)理合同,合同簽字日期為2006年1月1日,合同內(nèi)寫明的完成日期為2006年12月30日,由于征地拆遷工作的影響,至2006年12月30日時(shí)工程僅完成80%。【問題】2、監(jiān)理責(zé)任期應(yīng)作何種理解?為什么?【答案】2、此時(shí)監(jiān)理責(zé)任期應(yīng)理解為從合同約定的開始監(jiān)理業(yè)務(wù)之日起至實(shí)際完成全部監(jiān)理業(yè)務(wù)之日止。因?yàn)楹贤瑑?nèi)約定的監(jiān)理業(yè)務(wù)開始和完成時(shí)間是預(yù)計(jì)的時(shí)間,以便于確定正常監(jiān)理工作的酬金。因非監(jiān)理方責(zé)任導(dǎo)致全部預(yù)定監(jiān)理工作不能按時(shí)完成,在所增加時(shí)間內(nèi)的監(jiān)理工作屬于附加監(jiān)理工作,仍為監(jiān)理單位必須繼續(xù)完成的工作。九、某高速公路施工合同，主要工程內(nèi)容為：路基工程、橋梁工程和隧道工程。其中，路基工程中的土石方開挖，地質(zhì)條件良好，有高邊坡處理，需要爆破施工；橋梁工程為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩，上部為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁；隧道工程中局部地段有不良地質(zhì)現(xiàn)象。該施工合同承包人的中標(biāo)價(jià)為2億元，其中安全生產(chǎn)費(fèi)用為180萬元，在其施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中，安排了3名專職安全生產(chǎn)管理人員?！締栴}】2.該承包人安排的專職安全生產(chǎn)管理人員是否滿足規(guī)定要求？為什么？【答案】2.該承包人安排的專職安全生產(chǎn)管理人員不滿足規(guī)定要求。因?yàn)?，《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備1名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名。因此，該承包人安排的專職安全生產(chǎn)管理人員的數(shù)量應(yīng)當(dāng)為：（200000000/50000000）×1=4（人）一十、某工程的建設(shè)單位A委托監(jiān)理單位B承擔(dān)施工階段監(jiān)理任務(wù)，總承包單位C按合同約定將設(shè)備安裝及鋼結(jié)構(gòu)安裝工作分包給設(shè)備安裝單位D。在合同履行過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)總承包單位C在未向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審危險(xiǎn)性較大的預(yù)制構(gòu)件起重吊裝專項(xiàng)施工方案的情況下已自行施工，且現(xiàn)場沒有專職安全生產(chǎn)管理人員。于是總監(jiān)理工程師下達(dá)了監(jiān)理通知單。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場巡視時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝分包單位D違章作業(yè)，有可能導(dǎo)致發(fā)生重大質(zhì)量及安全事故?？偙O(jiān)理工程師隨即向總承包單位C發(fā)出工程暫停令，要求總承包單位C立即暫停分包單位D施工，但總承包單位C未予執(zhí)行?？偙O(jiān)理工程師隨即向總承包單位C下達(dá)了工程暫停令，總承包單位C在向設(shè)備安裝分包單位D轉(zhuǎn)發(fā)工程暫停令前，發(fā)生了設(shè)備安裝質(zhì)量及安全事故，重傷4人。事件3：為滿足鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的需要，設(shè)備安裝分包單位D向某設(shè)備租賃公司租用了一臺(tái)大型塔式起重機(jī)，并進(jìn)行塔式起重機(jī)安裝，安裝完成后，由總承包單位C和設(shè)備安裝分包單位D對(duì)該塔式起重機(jī)共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后投入使用，并到有關(guān)部門辦理登記。事件4：鋼結(jié)構(gòu)工程施工中，專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝分包單位D使用的高強(qiáng)度螺栓未經(jīng)報(bào)驗(yàn)，存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，即向設(shè)備安裝分包單位D簽發(fā)了工程暫停令，并報(bào)告了總監(jiān)理工程師?？偝邪鼏挝籆得知后也要求設(shè)備安裝分包單位D立即停工整改。設(shè)備安裝分包單位D為趕工期，邊施工邊報(bào)驗(yàn)，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及時(shí)報(bào)告了有關(guān)主管部門。報(bào)告發(fā)出的當(dāng)天，發(fā)生了因高強(qiáng)度螺栓不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的鋼梁高空墜落事故，造成兩人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4.6萬元。事件5：總承包單位C項(xiàng)目經(jīng)理安排技術(shù)員楊某兼施工現(xiàn)場安全員，并安排其負(fù)責(zé)編制深基坑支護(hù)與降水工程專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)該施工方案進(jìn)行安全驗(yàn)算后，即組織現(xiàn)場施工，并將施工方案及驗(yàn)算結(jié)果報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)?！締栴}】4.就事件2中所發(fā)生的質(zhì)量、安全事故，指出建設(shè)單位、監(jiān)理單位、總承包單位和設(shè)備安裝分包單位各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，說明理由?！敬鸢浮?.本題考核關(guān)于施工合同的責(zé)任劃分，特別是關(guān)于分包合同的責(zé)任劃分。區(qū)分各方責(zé)任主要依據(jù)合同來區(qū)分，有合同關(guān)系才有責(zé)任可言。就事件2中發(fā)生的質(zhì)量及安全事故，四方責(zé)任區(qū)分及理由如下。（1）建設(shè)單位：建設(shè)單位沒有責(zé)任。理由：本次事故是