修車崗位職責怎么寫（共6篇）

修車崗位職責怎么寫（共6篇）篇：修車委托書

車輛委托修理協(xié)議書

甲方：上海大眾交通浦東汽車銷售服務有限公司

乙方：

甲方為確保乙方車輛維護修理質量、價格、施工周期，本著公平合理、相互諒解、精誠合作的原則。經(jīng)雙方協(xié)商，乙方車輛各級維護保養(yǎng)、小修、發(fā)動機大修、車身修理、年檢等均委托甲方并承修。同時為使雙方在各方面的工作不斷完善與順利開展并提高各自的工作效率，特制定本委托車輛修理協(xié)議書。一、工時單價：

甲方嚴格按照“汽車修理行業(yè)管理處”規(guī)定的《上海市汽車維修結算工時定額》對各種車型工時、市場工時單價以及本企業(yè)配件進銷差率20%的管理監(jiān)督下，各種維修配件、輔料均由甲方提供，對乙方各種車型維護實行工時單價8折優(yōu)惠（de按照通告的優(yōu)惠項目維修）。車號二、修理質量及質量擔保期：

1、甲方嚴格按照各車型的修理工藝、修理技術要求、檢測設備來確保乙方車輛的修理質量及安全。質量監(jiān)督部門由《上海市汽車修理行業(yè)管理處》所屬機動車輛維修質量、安全檢測單位。2、乙方（所保修的修理項目）須遵守甲方對各種車型作業(yè)項目的修理工藝、技術等。但甲方會諒解乙方關于車輛維修成本等某些想法。3、修理作業(yè)項目擔保期限一級保養(yǎng)柒天或700公里

二級維護拾天或1000公里

發(fā)動機修理三個月或10000公里

各種小修視維修項目而定

上述修理質量擔保期均不包含該車因受外力撞擊、碰擦、私自修理、改裝、更換不符合要求的配件等人為因素而造成的故障除外。車輛施工周期：甲方承修乙方車輛時，應充分考慮到乙方車輛利用率（一般故障立等可?。?，但乙方須提前通知，以便甲方準備。在確保車輛維護質量、安全的情況下，使甲方交車兩不誤。四、服務內容：

1、甲方在每年四月底前、十一月底前分別上門檢測夏季車輛空調工況與冬季冷卻液、冰點檢測調整。2、因乙方人員緊缺、暫無人員接、送修理車輛的情況下，甲方即上門負責接、送修理車輛，提供一條龍服務。3、為使乙方車輛能及時得到修理，提高乙方的使用效能，甲方開通24小時修理（急修）服務。甲方的服務時間為：08:30-21:00服務電話號碼為：

24小時急修電話服務號碼：

五、服務承諾：

1、車輛在規(guī)定的質量擔保期限內（因人為因素除外）而造成的故障。2、車輛在約定期限內不能及時交車（乙方自購配件，給予另外增加修理作業(yè)項目等除外）。3、符合上述條款均賠償該車造成的損失。4、修理（服務）質量投訴電話：

六、車輛修理費用結算：

1、乙方車輛修理應及時報修理、辦理《車輛維護合同》與（車輛竣工）接車手續(xù)。并以乙方簽字為準（乙方簽字人為：駕駛員）。2、乙方在確認接車（含車輛檢查）手續(xù)后，應及時辦理結算手續(xù)并付清該車保養(yǎng)與維修費用。七、雙方商定的其他條款：

1、甲方原則上按照乙方所列的項目進行維修，如有超出乙方所列范圍之外的維修項目，應事先獲得乙方確認后方可進行。2、牽引施救費：事故車由甲方承擔；車輛質量方面，在索賠期內（符合索賠條款）由甲方承擔；索賠期外及不符合廠方索賠條件由用戶自費，標準：15公里單程100.00元，15公里之外，5元/公里（路橋費除外）

八、付費方式：每三個月25日為結算日，以電匯或支票形式。（付費若有特殊情況，可另行商定）。九、本委托車輛修理協(xié)議有效期限為：十、本委托車輛修理協(xié)議書均以《上海市汽車維修行業(yè)實施細則》的規(guī)定為依據(jù)。甲乙雙方各執(zhí)一份，蓋章有效。日期日期篇二：委托汽車維修合同委托汽車維修合同

甲方：

（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著自愿與需要的原則，在真實、充分地表達各自意愿的基礎上，達成如下協(xié)議，并由雙方共同烙守。合同項目內容：

為便于乙方對所屬汽車修理工作進行規(guī)范管理，進一步降低修理費用，加強汽車保養(yǎng)，甲、乙雙方經(jīng)過平等協(xié)商，同意甲方承擔乙方所屬汽車的維修工作。修車前須由乙方負責人開據(jù)修車通知單，甲方竣工后要在維修項目明細上注明修理工時費、零配件價格等科目，并向司機做詳細介紹，由該車司機確認簽字，經(jīng)乙方負責人審核后，作為雙方結算時的主要憑證。二、付費方式：

1、乙方每季度結算一次本期（不少于伍仟元）發(fā)生的維修費用。（如款額較大，可適當提前進行結算）

2、乙方經(jīng)審核確認修理費用后由甲方開據(jù)發(fā)票，乙方依據(jù)發(fā)票在15日內付款。三、甲乙雙方責任與義務：

1、甲方的責任與義務：

（1）甲方不得使用假冒偽劣配件維修汽車，因甲方提供的配件原因造成維修質量問題的，甲方承擔賠償責任。（2）甲方自接收待修汽車至完工交付乙方前，除因維修或檢驗外，不得動用在修汽車。甲方違反上述約定的，照價賠償油料等直接損失，造成汽車損壞或報廢的，負責修理并賠償損失。（3）甲方自接收待修汽車后，應用最短時間完工，不得因故拖延。（4）甲方應根據(jù)乙方維修通知單上所列項目進行維修，無乙方開據(jù)的維修通知單的車輛，甲方不得進行維修。甲方維修了無乙方通知單的車輛或通知單未注明的維修項目的，乙方將拒絕付該維修款。（如遇特殊情況，未開具維修通知單的或臨時增加維修項目的，乙方負責人在與甲方聯(lián)系確認后，甲方可進行維修，隨后補辦維修通知單。）

（5）甲方應提供優(yōu)質的服務，對乙方的維修問題要詳細介紹、合理建議、精致維修，并提供24小時救援服務。2、乙方的責任與義務：（1）乙方向甲方交付維修車輛時，須出據(jù)維修通知單，作為甲方接收維修汽車的依據(jù)。（有特殊情況時，甲乙雙方負責人應聯(lián)系進行確認）。（2）乙方向甲方交付維修車輛時，應自行取走車內可移動貴重物品及相關證件。（3）乙方無故逾期支付維修費用或無故延期接車的，甲方有權行使留臵權并向甲方所在地人民法院起訴。（4）乙方負責人在簽字掛帳時應向甲方負責人出示相關證件確認并提供稅號、開戶行帳號、乙方委托書等作為汽車委托維修憑證。四、違約責任：

在合同期內，甲乙雙方必須嚴格履行本合同，除遇有特殊情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致不能履行合同的有關內容外，任何一方單方違反合同給對方造成經(jīng)濟損失的，應根據(jù)其后果和責任大小，給對方賠償經(jīng)濟損失。賠償金額按有關規(guī)定或實際情況確定。1）乙方的修理工時費應嚴格按照行業(yè)規(guī)定的工時計費：人工費標

準為元?工時，材料費加進銷差價率為20%，再材料總價享受95%優(yōu)惠。2）甲方車輛正常維修保養(yǎng)的修理工時享受8折優(yōu)惠。二、乙方的質量承諾

1）乙方提供的配件是純正配件。2）乙方嚴格執(zhí)行汽車修理行業(yè)的質量擔保條例，做好索賠工作，維護甲方應有的權利。3）維修中更換配件和維修作業(yè)，根據(jù)行業(yè)規(guī)定的質保期或享受一個月的質量擔保。三、乙方的服務承諾

1）乙方提供優(yōu)惠路救服務。在區(qū)域以內任何地點車輛發(fā)生不能

移動的故障，乙方將實施免費施救，根據(jù)出現(xiàn)故障的區(qū)域（1~3）小時內達到施救現(xiàn)場。2）乙方提供24小時的應急服務。3）提供的免費服務項目：方向跑偏調正、點火正時調正、發(fā)動機

怠速調正。4）乙方為甲方提供每年2次的免費車輛檢查。四、修理委托方式

為了做好修理管理工作。修車時的委托方式，甲方可以選用如下

兩種方式：

a：急修乙方根據(jù)甲方駕駛員提供的車輛直接診斷，電話告知由甲

方委派的管理人員同意后，進行修理。并根據(jù)駕駛員簽名的結算單作為結算憑證。b：乙方根據(jù)甲方委派的管理人員開出的車輛承修單上指定項目進

行修理，超出部分與甲方委派的管理人員聯(lián)系并征得同意后再進行修理。承修單和修理后有駕駛員簽名的結算單一起作為結算憑證。五、費用結算

甲方車輛的修理費用每月結算一次，結算時間為每月25日。甲方一周內網(wǎng)上銀行付款或劃賬。六、定于乙方修理的車輛牌照號另附

七、其他補充條款1）在修理過程中甲乙雙方如發(fā)生異議，應本著互謙互讓的精神協(xié)解決，如解決不成應交當?shù)刂俨梦瘑T會裁定。2）建立送修車輛維修保養(yǎng)檔案，并及時通知甲方。3）明確車輛保養(yǎng)項目。4）免費提供代步車。上述協(xié)議自簽字之日起生效，有效期為壹年甲方：法人代理人：聯(lián)系電話：

地址：

簽約日期：

乙方：

法人代理人：

聯(lián)系電話：

地址：

簽約日期：篇四：杭州蕭山義蓬阿偉汽修廠車輛維修委托書

杭州蕭山義蓬汽車修配廠車輛維修委托書

編號：

注：

1、維修費用按實際發(fā)生額結算，附維修材料清單；

2、隨車貴重物品和現(xiàn)金客戶自行保管，如有遺失，本企業(yè)不承擔責任；

3、用戶因自帶材料而產(chǎn)生的質量問題，本企業(yè)不承擔相關責任；

4、“委托修理項目檢驗”系指通過儀器、設備和路試等相關辦法的檢驗情況；

5、涉及維修質量糾紛按維修行業(yè)有關規(guī)定解決。客戶簽名：合同評審（簽章）

年月日

蕭工商格式備案2011-7-2-2(共三聯(lián)，一聯(lián)存檔，一聯(lián)交客戶，一聯(lián)交車間。)*本“委托書”一式三聯(lián)，相關內容需客戶簽字確認。篇五：修車合同書

合同書

甲方：

乙方：根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關法律法規(guī)，甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的原則，經(jīng)協(xié)商訂立乙方為甲方的汽車維修定點單位,具體事項如下：

1、乙方為甲方提供純正配件，并按4s店汽車維修標準為甲方提供技術咨詢、維護及維修。2、乙方憑甲方車管人員報送的車輛維修申請單，下達任務委托書。沒有甲方的車輛維修申請單乙方不得修理。如需要擴大維修項目或者維修材料費用，乙方須經(jīng)甲方同意后方可實施。3、乙方嚴格按照甲方同意修理的項目，按標準進行修理。經(jīng)檢驗合格后交付甲方接車司機進行試車，滿意后簽字認可。4、乙方對甲方送修車輛的維修項目實行質量擔保，保修期為______年______萬公里。對所有純正配件保修壹年。5、乙方向甲方提供技術咨詢或者建立車輛維修技術檔案，為甲方車輛管理提供可靠的技術依據(jù)。乙方為甲方提供免費檢測，工時費用優(yōu)惠_____%。6、甲方可向乙方提出預約維修，乙方必須從人員、工位、配件做好準備，優(yōu)先安排維修，為甲方節(jié)約時間，保證車輛的正常運轉。7、在維修過程中乙方不得與甲方駕駛員及辦事員出現(xiàn)行賄受賄、抬高物價、虛報、或超出同行業(yè)標準收費,在確保維修質量的前提下,不得有弄虛作假、以假亂真等不良行為的發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)有不良行為時,甲方有權提出終止本合同,并不繳納本次維修所發(fā)生的任何費用。8、維修金交納方式為(),按季度結算,維修金以現(xiàn)金或者支票形式支付均可。9、甲方在乙方維修的車輛在保修期內，因修理項目發(fā)生汽車故障時，甲方可以通知乙方，自通知起3個小時內，乙方應派工程技術人員到現(xiàn)場進行調查、技術鑒定、救援。屬于維修質量問題由乙方負責，屬于操作、維護保養(yǎng)不當或交通事故引起由甲方負責。10、本合同期限：自______年___月___日起至______年___月___日。11、合同期滿前如愿續(xù)約，應于合同期前（）日雙方協(xié)商決定，如無另行協(xié)商，本合同于期限屆滿日即自行終止。12、乙方若因故需在合同期間提前解約時,需提前_____日向甲方通報,并征得甲方同意后,方可解約。由于乙方未能按照本合同要求提供服務，甲方可以提前解約而不需要乙方同意，解約通知到達乙方即生效。13、合同履行過程中，乙方應主動向甲方征求意見，甲方應向乙方提出關于服務、質量等方面的合理化建議，幫助乙方改進工作。如有爭議問題甲乙雙方應通過友好協(xié)商方式解決。14、本合同壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份。蓋章生效。第2篇：修車檢討書

檢討書

這是我人生中第一次寫檢討書，我相信也是最后一次寫檢討。因為我的工作大意給公司帶來的巨大損失還有同事們的損失，我很抱歉。我不知道我要具體怎么做才能讓領導們開心，但是我知道在以后的工作中，我要盡最大的努力做好本職工作，每一位客戶都是我們的上帝，我們要用最佳的服務態(tài)度和最專業(yè)的汽車知識來贏得他們的信賴。記得經(jīng)理在我面試時問的一個問題，到現(xiàn)在我才真正的知道正確答案。那天，你問我是服務重要還是質量重要，我果斷的回答：質量。當時還想客戶來店的目的是修車，解決了他的問題應該就會贏的他們的滿意。事實證明了，我們是錯的，要想做好一門售后工作，就必須解決問題的同時讓他們在我們店很輕松，很放心，像回到自己家和朋友家的感覺一樣。在本田將近7個月了，我有在努力，遇到不懂的問題及時的學習，查閱資料，跟同事和睦相處，互幫互助。我也看到了自己在信田工作中取得了微小的進步，我有我的目標，畢業(yè)五年，我要看到自己的人生在慢慢變好，2011年畢業(yè)后的半年到過年，一直在飄忽不定，一次一次的失敗，讓我感覺到我是不是畢業(yè)了什么都不會只會向家里伸手，回到家里媽媽沒有問我?guī)Я硕嗌馘X，不知道因為哪一句，我哭了，那天我在1月20號晚上8點在自己電腦里偷偷寫下一個目標，今年沒有拿到3500，那就是個混蛋，，我一直在要求自己進步，卻經(jīng)歷了一次一次的挫折，但是我不會放棄，我會更加努力，其實我是一個很愛笑的女孩，但是畢業(yè)了，工作了。我不知道我還有哪些地方能笑的起來。兩次的大事件，我很傷心也很自責，甚至我懷疑本田是不是真的不適合我，我是不是真的不適合在外面工作，但是經(jīng)理的工作能力耳濡目染，我就是想在這樣一位超領導的能力之下嚴格要求自己，使自己少走彎路，盡早實現(xiàn)自己的目標。在以后的工作中，我會更加嚴格要求自己，在服務客戶的同時加強自己的服務意識，加強工作的流程，并且不斷的去學習，在此懇請燈哥給我指導指導與及各位同事的幫助！謝謝!2012.08.28翟曉琴篇二：檢討書

敬愛的c老師：

在這個下著小雨的特殊日子，感謝您為我們的辛勤付出。感謝您300多天日日夜夜的陪伴，感謝您嚴厲中流露出關懷的話語，感謝您在黑板上的每一個烙印，每一道白跡，沒有您的攙扶，我們何能向著太陽奔跑，沒有您的托舉，我們何能翱翔九霄，您的每一句箴言回響在我們耳畔；您的每一句教誨都銘刻在我們心中，明年六月，我們一定以最璀璨的禮花報答您。高3·1班

2013.9.10檢討

尊敬的c老師：

雖然我已經(jīng)寫過好幾次檢討了，但這次事件后，我懂了很多，所以我還是寫了一份，就請您賞臉看一下吧!說到“尊敬”二字，我的確感到慚愧，因為我以前沒有真正尊敬您，每次聽話都是做表面工夫，每次“認真”都是跟您打“游擊戰(zhàn)”，每次做事都是能耍小聰明就耍，每次犯錯都是亂找一大堆理由，每次認錯都是敷衍了事??。古訓曰：“一日為師，終生為父(母)。”所以，我應該像尊敬父母一樣來尊敬您。而這點，我做得太不好了。作為一個學生，首先是要尊敬老師，聽從老師的教導，服從老師的管理，遵守學校的規(guī)章制度。犯了錯要認真反思，虛心接受老師的批評和教誨，哪有反而和老師頂撞的道理!再說，老師您在我身上花了這么多心血，費了這么多神，都是一心為了我好。然而我卻不討好，反倒認為是陳老師您在和我過不去，所以老是有抵觸情緒，每次犯錯了還不依不撓。這兩天通過父母的教育，和自己的反省，我才覺得辜負了您的一番苦心，誤解了您的用意，實在是不知好歹。在此，我感到深深地內疚，覺得很對不起您。那為什么我總是不聽教呢?是因為自己太自我，太輕狂，太浮躁了。我老以為全世界就我是對的，只有我的話才是真理，完全忘記了自己的身份，根本不把其他人(老師，家長等)的教育放在眼里，所以每次我都鉆牛角尖，盡是亂扯一大堆彎彎道理，認錯全在應付。這個爛毛病一定要改，學會尊重人。再說遵紀守法，我也是做得很不好。明明學校規(guī)定了，明明老師講過了，明明上次犯錯已經(jīng)保證過了：這個手機是不能在學校內使用的。我怎么還明知故犯呢!這簡直是太大膽了，完全不遵守學校紀律，完全把老師的話當耳邊風，完全對自己許下的承諾不負責，這于市井小人又有什么區(qū)別呢夏而更可笑的是，當老師來教育我時，我還振振有辭，我還不依不撓，這又是哪門子道理呀!我還記得我那可笑的思路，盡是說什么別人在干什么干什么，他又怎么樣了，他又怎么樣了??于是，我爸就給我說了一句話：“那別人去吃屎，你去不去嘛!”是呀，每個人都是為自己而活著，哪能老去管別人在怎么做呢!這就好比買彩票，自己沒買著大獎，去說一句：“別人都中獎了，我怎么沒中呢?”這是多么可笑的思路呀!所以，我以后一定要遵守學校規(guī)章制度，不能報有僥幸心理，一定要打

心里地服從。還有一點，我總是不和老師配合。其實這么做，我什么好處都得不到呀，怎么會干這種傻事呀!想一想，我沒把筆記做好，是誰受罪?到時候考試考不好，還不是我自己呀!我沒按老師說的去辦事，又是誰受罪?到時候辦不好事，還不是我自己呀!我什么事都和老師唱反調，又是誰受罪呢?到時候遭逮著了，還不是我自己呀!??干這種蠢事，不光自己浪費時間，到頭來還不是自己受罪，而且還會連累老師費神，這真是害人害己呀!所以，以后我一定要好好聽話，老師交代的，一定要做好，不要再干這等傻事了。還有，我這個人太主觀了，遇事不冷靜。比如說很小的一件事，對錯暫且不說，我肯定是像一只好斗的公雞一樣，一下子站起來，把兩眼瞪著，好像要吃了你一樣的架勢。這樣，本來很小的一件事，明明可以很平和地解決的，經(jīng)過我這么一弄，就被無限放大了，就一發(fā)不可收了。古人有云：“大事化小，小事化了。”是呀，明明很好解決的事，何必弄得大家都不愉快呢!我這種性格，是很不好的，以后是很難在社會上立足的。所以，我以后一定要克服這個壞毛病，說話之前一定要先冷靜，一定要“三思而后言”，把事情化小，再化小。再有，我太幼稚了。我根本沒意識到這件事情的嚴重性，我還以為這件事就這么算了，我還小人得志了。結果，當下午我媽媽叫我出去時，我才知道了我的做法有多么令老師寒心，有多么不知悔改，有多么嚴重的后果。停課，這是多么嚴重的處罰呀!我一下午都沒回過神來。我一直以為，我只是一個調皮的學生，與那些壞學生還是相差很遠的。誰知，這件事情的嚴重性，就把我就和那些我都很鄙視的人判為一伙的了，我竟然和他們同流合污了!我長這么大，是第一次感到和壞學生，和壞人品，和壞人相隔這么近!這恐怕就是所謂的犯罪邊緣了吧。我卻還在夢里，我到底在干什么呀!當父母告訴我說，如果陳老師您真的不能原諒我，那我就只有到郊縣上去讀書時，我真的還沒反應過來，我真的??真的是很絕望。因為我以后如果真到那些地方去讀書，那我的理想，我的人生，我一切的一切，就都完了。那些曾在學校的美好回憶，就將永遠定格在2006年10月27日，我將永遠和我那些昨天還在一起學習的同學們說再見了??也許，10年之后，他們都已功成名就，而我，卻每天只在為生計奔波，甚至可能有一天，我在路邊修車時，會遇到他們，而那時，我該怎么辦，我該說些什么，我該做些什么??真的，我都不敢，也沒有勇氣再往下想了。陳老師，我這一次是真的錯了，是真的害怕了。這次，我不想再向您胡亂保證，胡亂許下一大堆承諾，我只知道，我再也不敢像以前那樣了。在這里，我真誠地懇求您，請一定要原諒我，不要把我趕出去，我真的是錯了，再也不敢了，我真的不想就這樣讓我的那些理想，我的人生都終結呀，陳老師。檢討人：彭東遠

不遺余力，為夢想而戰(zhàn)

進入高中以來，我就是一個疲于面對現(xiàn)實的人，不停地在各種顏色之中轉換。我是一個懦夫，不愿去承認自己是個差生，不愿去面對一次欠的打擊，最重要的，不愿去用自己的雙手去改變它，去擊敗一個又一個質疑。如果說一個人無

數(shù)次想要改變自己，無數(shù)次沒想更為美好的未來，無數(shù)次渴望到達巔峰，卻總是半途而廢，甚至不曾開始。這樣一個人不是懦夫是什么。許下的諾言，一次又一次被自己扔在腳下踩得粉碎，不以為然，心比天高，做出來的事卻都是蠢事。遇到困難，放棄；遇到變故，找借口開脫；倘若放在面前是一輩子的幸福，你又是否愿意，是否忍心扔它被隨意扔在一邊呢。至少到現(xiàn)在，你不愿意了。同樣，我是一個騙子。發(fā)誓，許諾誰不會？做到的又有哪些人，反正我沒有。所以無論是學習還是其它，我均是失敗的。一個總是用謊言支撐自己的無能，怯懦的人，不僅沒有面子，還反一個人，一個男人的尊嚴徹底摧毀。故作深沉，自以為是嗯，這次要發(fā)奮了。這種話說出來又有幾個人愿意相信，我不信。謊話說了太多，連真話該怎么說都不知道，多久沒有說過來自內心的承諾。如果有一天我不再說謊，還希望有人會相信我。我是一個虛偽的人，是一個情商低下的人，更是一個沒有血性的人。把自己臆想成他人，假裝享受成功的快樂，內心的無奈又有誰明白。自相矛盾的人走不出自己挖的深坑，社是一定的。所以放下過去吧，不要再糾結那么無用之事，專注下來，用一顆謙虛的心去學習，去生活，去做人。我總是和爸媽說，我不是抵觸陳老，我能理解他這么做的用意，我當然明白，只是一時慪氣。爸媽還覺得我懂事了。多么可笑，理解了卻不照做是種什么心態(tài)，真心讓人覺得可笑。我自認為自己是個有理想的人。從高一的迷茫到現(xiàn)在，我確定了自己這輩子都會為之奮斗的理想。我想考北師大，日后成為一名老師。不怕大家笑話，因為我知道這是不自量力。即使目前沒有希望但總是會有的。因為堅信，不是因為有希望才努力，而是因為我們努力了才會有希望。曾經(jīng)自己許下的幾個誓言，我一定要不再一次大聲說出來：

1、我要在最后七個月做一個亡命之徒，把時間追趕，將自己超越；2、我要考北師大；

3、我希望日后，有能力買回彭州

九、二、三。所以，從今天起，我想要改變，成為一個真正的男子漢，成為一個表里如一的人，成為一個習慣態(tài)度優(yōu)秀的學生，為了明年六月的收獲，八月的自豪還有九月的新希望。我不管在同學眼中我是個怎么樣的人，至少我現(xiàn)在要讓人們看到我的存在，我不是一個可用可無的人。用勤奮奠基每一步路，用踏實看清未來，用堅韌克服障礙，用男兒熱血為一生只有一次高中寫下最華麗的結尾。在這里，我向你們我優(yōu)秀的同學們許下承諾，我和你們一樣有夢想，更有一顆勇敢的心。懇請大家可以給我機會，讓有機會和你們再度站在同一起跑線，并肩奮斗。我將接受任何的批評與建議，然后不斷地完善自己。最后謝謝陳老師給我的最后一次誠懇的指點。光陰流轉，三年高中時光轉瞬即逝，這高一高二這兩年中，我打過游戲，看過小說，愛過籃球，騎過單車，可似乎就沒有認真真學習過，由于我懶散的學習態(tài)度，導致我的成績一直未達到應有的高度，更辜負了老師，父母的希望。而高二的我更是叛逆的典范，對學習甚至抱有一種屑的一顧的態(tài)度，對老師的淳淳教誨，也當過耳邊風，甚至對陳老師妄加揣度背地里用言語中傷老師，把對沉實教育的不滿，無顧的老師發(fā)繼，再此我要獻上我的歉意，和對陳老一直對我不離不棄的感情。一定會緊跟老師，相信老師，這樣才能做的更好。向之所欣，俯仰之間，已為陳跡，當高三就這樣和我不期而遇時，我頓時感到了壓力不從心，雖有所改觀，但當運動會時隔不久，我卻沒能控制好自己，盲目跟風，參與到了吼樓事件之中，現(xiàn)在回想起來這實在是太不應該，吾乃九中樹德之優(yōu)等生，怎能像肖小之輩一樣，大吼大叫，擾民亂紀呢？而正如陳李和陳云豪所言“吼樓”不僅大的影響了學校風氣。也是我們浮躁的最直接的體現(xiàn)，而如果我們一直這樣下去，不能靜下心來作學問，我們成績會一直停步不前，而且還會影響其它同學，實是損人而不利己。所以，高三來了，趁現(xiàn)在還為時來，我更應當收起浮躁，緊跟老師，腳踏實地，認真學習，一人一筆，駕書山題海，一桌一椅，迎似錦前程，踏清露而友朝露，伴孤燈而照月圓，俯首即奮筆疾書，抬頭即專心致志。老師話語之，眼觀老師板書之未角，如此我相信，我這能在高三這一年創(chuàng)造屬于我的輝煌?！芤娔?/p>

一、暑假是怎么過的暑假我的學習要分為兩部分來看，起初剛放假，要補課，于是每天的時間利用得很充分，因為要將補課時間段安排的內容在晚上進行彌補，保證做完計劃上的事。但后半段暑假，沒補課了，原本能讓我自行安排的時間變多了，但我卻將這些時間浪費掉了，花在看小說看漫畫上。并且因為這些娛樂消遣的東西，而放松了本該緊繃著的學習，每天該幫的作業(yè)，該進行的糾錯，該彌補的漏洞都被除數(shù)我扔在一起，最多寫幾筆作業(yè)，更多的時間沉迷于學習之外的東西上。雖然自己想過已經(jīng)高三了，沒時間再讓自己耗下去，但過于懶散和懦弱的性格，讓我沒有真正發(fā)自內心地拋去惡習，拼盡一切地奮斗高三。二、開學以來的狀態(tài)

因暑假幾乎是耍過來的，開學考試自然考得奇差無地?？粗車耐瑢W都在拼搏，都很有狀態(tài)地學習，我內心很羨慕，卻也很苦澀。二十多天拉開的不僅是成績上的差距，更是心態(tài)上的差距。與其說我對學習的態(tài)度是不在意的，不如說我不知道該用什么態(tài)度對待它。剛開學，我也知道該端正態(tài)度，所以加快節(jié)奏，抓緊時間。在我個人覺得開學過得井井有條，該做的一樣也沒少做，但總是缺了高三的感覺，少了那種不顧一切，全身心投入的熱情。我還是按自己的節(jié)奏，龜速前進，同學都乘著火箭向上沖，我還在慢慢給火箭加燃料。自己都覺得和班上的同學格格不入，若是以這種無緊迫感，對成績不在意，渾渾的狀態(tài)拼高三，只有失敗的結局在等著我。三、阻礙學習的因素

1、小說、漫畫、手機；

2、非常差的自制力與執(zhí)行力；

3、無規(guī)則意識，太過懶散；

4、對老師的教導的奉陰違；

5、性格太倔，自以為是，不經(jīng)自己正確地定位。四、現(xiàn)在我就是一個差生，若不改正自己的惡習，就是一個毫無希望的差生，我不希望一年后我會因自己沒有全力拼搏而悔恨終身。老師道理講得再多，家長再怎么焦急都不如自身醒悟，開始發(fā)奮。我的問題非常嚴重，但我想考出一個好的成績，所以從現(xiàn)在起必須開始改頭換面，從外到內喚起對學習的重視，一心一意學習，這不再是口號，而是用我的實際行動來證明。五、要怎樣拼搏高三

經(jīng)過這一天的思考，我是真正想明白，在這個關鍵時刻，我只能學習。當初老師與父母苦口婆心的教導，我沒有聽從，現(xiàn)在想來既浪費了時光又辜負了這些真心為好的人。我真的是個混帳。拼搏高三，從現(xiàn)在開始，慶幸還不晚。1、首先對待生物、化學學科將基礎背牢，在腦海里形成知識網(wǎng)絡。主動找老師幫我出題檢查漏洞。并且每科各留15分鐘進行復習，先回想當天的內復再翻看筆記。2、物理與數(shù)學，加大練題量，并且每天都要及時糾錯，不能再在老師要檢查了才補，改錯是為自己改。3、英語和語文，該背的單詞、課文，字詞素材語段要一絲不茍背誦，不要再在背默寫，聽寫時做假。并且堅持單詞每天背誦，整理語文。4、抓緊一切時間，無論在家在學校都只想只做一件事——學習。檢討人：hmn篇三：汽修小竅門：汽車積碳的原因及檢查方法

汽修小竅門：汽車積碳的原因及檢查方法

在用車過程中保養(yǎng)是必不可少的，而在眾多建議維修項目當中，當屬以清積碳為名目的項目出鏡率最高，在大多數(shù)朋友眼中，清洗發(fā)動機積碳已成為一項同更換機油機濾一樣重要且必須的項目。積碳對于發(fā)動機來說的確會產(chǎn)生一定的影響，這種情況在我們身邊很常見。一、常見積碳部位

1、氣門、燃燒室積碳

受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。2、進氣管積碳

由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。二、檢查方法

1、解體法

也就是把發(fā)動機拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。2、內窺鏡檢查

3、觀察反饋電壓變化

用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7v之間波動，而且應該在10秒鐘之內有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7v變成0.1-0.9v。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準確地作為判斷依據(jù)，還會誤導沒有經(jīng)驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因為只有閉環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。第一、剎車系統(tǒng)檢查

在網(wǎng)上經(jīng)常聽有網(wǎng)友反映說，車子用了一段時間后，剎手碟上會出現(xiàn)明顯的凹槽。我自己的車子還好，還沒有這個問題。說起來這個原因可能是車輛行駛在砂石路面上時，一些細小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間，不斷磨擦剎車碟的表面，所以出現(xiàn)凹槽。而發(fā)生這種情況時，車輛在行走時可能會發(fā)出“當啷、當啷”的聲音，在有些情況下剎時還會聽到尖叫聲。而針對這種情況，我們可以透過輪胎鋁合金鋼圈目測剎車碟表面，剎車碟表面如果光滑，那就表明是正常的。第二、外觀及漆面檢查

這里所說的外觀包括車身表面和你所能看見的全部部件。說起來我最喜歡的就我的h30的漂漂的外觀了，再加上當時自己特地心選的大紅色，走到哪那都叫一個令人著目啊!由于偶爾會高速行駛，就難免會碰上路面彈起的小石子，對車子漆面造成損傷。而車子一旦劃花了，誰都難免會心疼。這時檢查的方法就是把車徹底的沖洗干凈，然后圍著車輛繞上兩圈，仔細觀察漆面有無刮痕及其他部件有無損傷。第三、內部部件檢查

經(jīng)過長途跋涉后發(fā)動機艙內的一個部件需要重點檢查，它就是“空氣濾清器”。如果你所行駛的途中灰塵多于市內，那么空氣濾清器在這段時間就有可能吸附過多的灰塵，而如果灰塵進入發(fā)動機就會造成發(fā)動機內各個部件的磨損;如空濾器阻塞又會造成發(fā)動機進氣不暢，動力下降。因此取下空氣濾清器，檢查一下是十分必要。第四、發(fā)動機油液檢查

一般來講長途駕駛過后機油的缺失是比較普遍的現(xiàn)象，如果你忘記了以前添加機油的標號這時候切莫盲目添加新的機油，因為不同標號的機油混合使用有可能造成不良后果。專家表示，正確的做法是，明確原機油標號后再選擇相同標號進行添加。如果你的保養(yǎng)期限快到了，那就所索性把原機油放干凈然后加入新的機油。篇五：汽車檢查與修理復習題

汽車修理工藝習題集及答案

（汽車修理專業(yè)用）

內容提要

本節(jié)是為汽車修理工藝課程的習題集及答案，是《汽車修理工藝》的配套教材，供學員課后復習及綜合復習時用。前言

在交通部1987年成立的“交通技工技工學校教材編審委員會”領導組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛、汽車修理兩個專業(yè)11門課程的配套專業(yè)教材，共22種。這是建國以來第一輪正式出版的交通技工學校汽車運輸類專業(yè)教科書，各教材發(fā)行量已近20萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學校用書和社會各層次讀者的需要。隨著改革開放和建設一個具有中國特色的社會主義總方針的進一步深入貫徹，汽車工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車車型、結構、工藝、技術和材料也在不斷發(fā)展。為適應汽車運輸生產(chǎn)需要，根據(jù)交通部教育司[1993]185號文件精神，在交通部教育司“技工學校教材工作領導小組”領導下，成立了“交通技工學校汽車運輸類專業(yè)第二輪教材編審委員會”，主要負責5個專業(yè)（工種）第二輪教材組織編審工作。編委會對第一輪教材使用中社會反映做了調查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的，汽車駕駛員、汽車修理工計劃和教學大綱》及新制定的《汽車電工、汽車鈑金工、汽車站務教學和教學大綱》（試用）組織第二輪教材編寫工作。修訂再版和新編的教材有《汽車運輸職業(yè)道德》、《機械識圖》、《機械基礎》、《汽車材料及金屬加工》、《汽車構造》、《汽車電氣設備》、《汽車維護與故障排除》、《鉗工教學實習》、《汽車駕駛理論》、《汽車駕駛教學實習》、《汽車修理工藝》、《汽車交通安全》、《汽車運輸管理知識》、《汽車維修企業(yè)管理》以及與各科配套的“實習教材和習題集及習題集答案”共14門課的教材；其它三個專業(yè)的新編教材是《汽車概論》、《汽車車身與附屬設備》、《汽車鈑金》、《鈑金機械設備》、《汽車鈑金實習》、《識圖》、《汽車電氣設備維修》、《汽車電氣設備拆裝實習》、《汽車電氣設備維修實習》、《站務英語》、《交通地理》、《旅客心理學》、《汽車運輸企業(yè)管理》、《汽車站務業(yè)務》、《汽車站務實習》以及配套的“實習教材和習題集及習題集答案”共15門課的教材。以上教材將陸續(xù)出版，其中有些教材適用于不同專業(yè)。編委會根據(jù)《交通部教材編審、出版試行辦法》和交通部教育司教高字［1993］190號“關于1994年教材交稿計劃的通知”精神積極組織教材編寫和出版工作。在教材編寫中著重注意了交通職業(yè)技術教育目的和各專業(yè)、各學科的具體任務的要求，做到科學性和思想性相結合，并注意選擇最基本的科學知識和理論，使學生獲得本門學科的基礎知識以及運用的能力。教材的內容翔實，反映了最新科技成就，其針對性、實用性較強。并以國產(chǎn)東風eq1092、解放ca109

2、東風hz1110g（柴）和解放ca1091k8（柴）等新型汽車為主，適當介紹了轎車的新結構。同時介紹了國內外的新工藝、新結構、新技術、新材料以及傳統(tǒng)的和先進的工藝。突出技工學校特點，加強基本技能訓練，并注意教學內容的系統(tǒng)性，同時注意到各門學科之間的聯(lián)系性。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。本教材是《汽車修理工藝》的配套教材，其中包括習題和習題集答案兩部分。本書由陜西省交通技工學校姜年強主編，四川省交通運輸技工學校魏自榮主審。習題集及答案在第一、二、九、十

二、十七章由山東濰坊交通技工學校徐華東編寫；第三、四章由江蘇常州市交通技校全坤大編寫；第五、七、八、十八章由四川省交通運輸技工學校周紹棠編寫；第六、十、十一、十六章由陜西省交通技工學校式少武編寫；第十

三、十

四、十五章由陜西省交通技工學校姜年強編寫。本系列教材在編寫中參考了第一輪教材的有關部分，并得到很多兄弟技工學校、科研單位和有關工廠企業(yè)的關懷和大力支持，許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗，并提出了不少寶貴意見，同時還引用了前輩們已取得的眾多成果，使本教材更為豐富、充實，在此致以深切謝意。但由于編寫時間倉促，加之編者水平有限，定有不少缺點和錯誤，誠望讀者批評指證。第3篇：修車證明

證明

本人王晨亮于______年月日在上海市___區(qū)____

路_____號__________駕駛車輛牌號為滬的機動車標致307，不慎在小區(qū)內碰擦，特此證明駕駛人：

年月日星期

第4篇：修車申請

修車申請

處資產(chǎn)科：

工程科車輛豫

東風皮卡車，行駛里程萬公里，現(xiàn)需做定期保養(yǎng)，預計費用

元；該車自

年購入至今未曾檢查過空調制冷劑，現(xiàn)制冷效果不佳，需檢查維修，預計費用元?，F(xiàn)申請安排保養(yǎng)維修為盼。2023年6月23日

第5篇：修車請示報告

關于修車請示報告

篇1：修車申請報告

關于車輛申請大修的報告

尊敬的物資設備部領導、公司領導：

我公司哈佛越野車（車牌號：湘DC4382），因購買時間長，行駛里程已達20萬公里，發(fā)動機等重要部件磨損嚴重，嚴重影響行車安全。為保證安全，按時完成單位用車任務，特申請對該車進行發(fā)動機總成大修。共需資金約壹萬捌仟元整（￥18000.00）。懇請領導批準為感！中鐵二十五局長韶婁項目部20xx-7-28

篇2：改建修車場所的申請報告

關于改建修車場所的申請報告

裝備資產(chǎn)部暨公司有關領導：

2119地震隊新建停車場07年秋已投入使用，今春首次在車