國際貨物運輸和交接

國際貨物運輸和交接本章主要講述國際貨物貿(mào)易中的各種運輸方式，約定裝運條款時需注意的問題，以及運輸單據(jù)的種類和作用。第一節(jié)運輸方式第二節(jié)裝運期與交貨期第三節(jié)裝運地與目的地第四節(jié)分批裝運與中途轉(zhuǎn)運第五節(jié)裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣費第六節(jié)裝運通知第七節(jié)海運提單摘要6/8/20232約定運輸方式的意義運輸方式的類別及其特點約定運輸方式的注意事項第一節(jié)運輸方式6/8/20233買賣雙方商定合同時，必須從實際需要出發(fā)，在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，約定適當?shù)倪\輸方式，以利于完成進出口運輸任務(wù)，從而確保進出口合同的順利履行。約定運輸方式的意義6/8/20234海洋運輸運輸方式的類別及其特點海洋運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是運量大、運費底、對貨物適應(yīng)性強。但海洋運輸也有不足，如航速慢、易受自然條件的影響、風(fēng)險大。海洋船舶分為干貨船（雜貨船、冷藏船、木材船、散裝船）、油槽船和特種船舶，如：集裝箱船、滾裝船、渡船、破冰船、駁船等。班輪運輸租船運輸6/8/20235班輪運輸（linershipping）運輸方式的類別及其特點班輪運輸?shù)奶攸c四固定——定時、定港、定航線、定費率兩管——船方負責裝——船方負責卸三特點——貨不論多少，只要艙位允許均可受載——管裝管卸，有關(guān)各方不計算滯期費與速譴費——承運人責任以班輪提單的背面條款為準6/8/20236運輸方式的類別及其特點班輪基本運費的計算標準按貨物的毛重計算，運價表用“W”表示——運費=費率X重量噸按貨物的體積計算，運價表用“M”表示，——即以尺碼噸為計算單位按貨物的價值計收，運價表用“AV”表示——運費=貨物的FOB價值X百分比率按重量或體積計收，運價表內(nèi)用“W/M”表示。即在重量噸或尺碼噸兩種計算標準中從高計收?！\費=費率X運費噸按貨物的件數(shù)計算由買主和船公司臨時議價6/8/20237運輸方式的類別及其特點班輪運費的計算班輪運費分為基本運費和附加費兩部分，基本運費按上述班輪基本運費的計算標準計算的要求計算。

運費=費率X重量噸

班輪運輸?shù)母鞣N附加費超長附加費：單件貨物長度超過9米超重附加費：單件貨物重量超過5公噸直航附加費：非基本港貨量達到或超過1000公噸，均收直航附加費。轉(zhuǎn)船附加費：轉(zhuǎn)一次收一次選卸附加費：選擇港口港口附加費：不同港口不同標準燃油附加費：燃油費超過一定標準時洗艙費：幣值附加費：貨幣貶值時計收6/8/20238運輸方式的類別及其特點[例]報價：CIFNEWYORK包括DDC和BAF。DDC為“目的港提貨附加費”（美、加地區(qū)專有）小柜收535美圓，大柜收1070美圓；BAF為“燃油附加費”小柜62美圓，大柜82美圓，（經(jīng)常變動）運費的計算——運費、附加費及其計算公式總運費=基本運費X總運費噸（1+各種附加費）6/8/20239

案例分析：

從我國大連運往國外某港口一批貨物,計收運費標準為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運費率為每運費噸60美元,特別燃油附加費率5%,港口擁擠費率10%,試計算200箱應(yīng)付多少運費?

解:W=25公斤=0.025運費噸M=0.49×0.32×0.19=0.0298運費噸

因為M大于W，所以采用M計費

運費=總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）=60×200×0.0298×（1+5%+10%）=60×5.958×115%=411美元6/8/202310運輸方式的類別及其特點某商品每公噸40箱，每箱凈重25公斤，毛重0.028公斤，尺碼0.0385立方米，運往某港口，運費按W/M11級計算，基本運費為133元人民幣，幣值附加費35.8%，燃油附加費35%，轉(zhuǎn)船附加費80%，港口附加費10%，求總運費。[解]每箱體積0.0385立方米>每箱毛重0.028公斤∴按體積計算運費，總體積為0.0385×40=1.54M3則：總運費=133×1.54×（1+35.8%）×（1+35%+80%+10%）=703.71（元人民幣）6/8/202311租船運輸適用范圍：大宗貨物、特種貨物（如冷藏貨物、危險品等）、到無班輪?？康母劭诘呢浳铩６ǔ套獯╒OYAGECHARTER）船舶所有人負責船舶的經(jīng)營管理及航程中的一切開支。定期租船（TIMECHARTER）租用期間船舶由租船人掌握、調(diào)度和使用，租費按每月、每一夏季載重噸或按每日租金計算，船方負責船的適航性、船員工資、伙食給養(yǎng)、船的維修保養(yǎng)等。光船租船（BAREBOATCHARTER）航次期租以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所需的時間和約定的租金率計算租金。運輸方式的類別及其特點6/8/202312定程租船下的裝卸條件船方不負裝卸及費用（F.I.O）船方不負裝貨及費用（F.I）船方不負卸貨及費用（F.O）船方負擔裝卸貨及費用（LINERTERMS）FIOST——“船方不管裝卸、理艙和平艙”定程租船的運費計算方式有兩種：一種是按運費率，同時規(guī)定按裝船時或卸船時的貨物重量來計算總運費；另一種是整船報價。運輸方式的類別及其特點6/8/202313鐵路運輸鐵路運輸連續(xù)性強、風(fēng)險小、速度快、運量大等。我國外貿(mào)鐵路運輸由三個部分組成：國內(nèi)段鐵路運輸至港澳地區(qū)的鐵路運輸深圳北站或廣州南站→辦理港段鐵路托運手續(xù)→由中國旅行社收貨轉(zhuǎn)交香港或九龍買方憑承運收據(jù)（cargoreceipt）（外貿(mào)運輸機構(gòu)出具）運輸方式的類別及其特點6/8/202314國際鐵路聯(lián)運概念國際貨協(xié)和國際貨約主要運輸單據(jù)：——鐵路運單——隨貨走——運單副本——憑以結(jié)匯運輸方式的類別及其特點6/8/202315航空運輸——一種現(xiàn)代化的運輸方式，速度快、貨損小、包裝、保險、儲存費用低；但運費成本較高、運量小。航空貨運單（airwaybill）它不代表貨物的所有權(quán)，不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能憑以向承運人提取貨物，只能憑“到貨通知”及有關(guān)證明提貨。航空運輸?shù)姆绞桨鄼C、包機、集中托運、航空急件（desktodeskexpressservice）運輸方式的類別及其特點6/8/202316集裝箱運輸集裝箱運輸發(fā)展簡史集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱的主要種類20`集裝箱（8*8*20英尺）IC型（TEU）32.86立方米、25立方米、17.5公噸40`集裝箱（8*8*40英尺）IA型（FEU）65.95立方米55立方米、24.5公噸集裝箱運輸?shù)膯螕?jù)

裝箱單（containerloadplan）場站收據(jù)（dockreceipt--D/R）集裝箱聯(lián)運提單，又稱聯(lián)合運輸提單運輸方式的類別及其特點6/8/202317(二)集裝箱運輸貨物的交接集裝箱分整箱貨（貨運量達到集裝箱容積的75%以上）（fullcontainerload,FCL）和拼箱貨（貨運量達到集裝箱容積的75%以下）（lessthancontainerload，LCL）整箱貨通常的貨物交接方式為堆場（containeryard，CY）到堆場（CY)，貨物整裝整取。拼箱貨采用集裝箱貨運站（containerfreightstation，CFS）到CFS先由承運人拼箱到達后再由承運人拆箱分配，6/8/202318國際多式聯(lián)運含義具備的條件必須有一個多式聯(lián)運合同必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）至少兩種不同運輸方式連貫使用必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人（NVOCC）必須是國際間的貨物運輸必須是全程單一的運費費率運輸方式的類別及其特點6/8/202319其他運輸郵件運輸公路運輸江河運輸管道運輸運輸方式的類別及其特點6/8/202320要充分考慮各種運輸方式的特點要考慮成交商品的種類及其特點要考慮成交商品數(shù)量的大小要考慮運輸距離的遠近要考慮輕重緩急要考慮運費因素約定運輸方式的注意事項6/8/202321裝運期與交貨期的含義及其區(qū)別約定裝運期與交貨期的含義約定裝運期與交貨期的方法約定裝運期與交貨期的注意事項第二節(jié)裝運期與交貨期6/8/202322明確規(guī)定具體的裝運時間某月或某幾個月裝運如：1999年12月裝運、2000年11月23日前裝運限于某月某日前裝運如：收到L/C后45天裝運；規(guī)定收到信用證后若干天裝運采用某些術(shù)語以表示裝運時間約定裝運期與交貨期的方法6/8/202323應(yīng)充分考慮貨源的供應(yīng)與需求情況應(yīng)充分考慮運輸方面的各種因素裝運期與交貨期的長短要適度應(yīng)注意裝運期或交貨期同開證日期之間的銜接應(yīng)注意裝運期或交貨期與信用證有效期之間的間隔約定裝運期與交貨期應(yīng)考慮裝卸地的具體情況和氣候條件約定裝運期或交貨期應(yīng)當明確、具體而留有余地某些季節(jié)性商品的裝運期或交貨期可與增減價條款結(jié)合使用約定裝運期與交貨期的注意事項6/8/202324裝運地（港）和目的地（港）的規(guī)定約定裝運地（港）和目的地（港）的方法約定裝運港和目的港時應(yīng)注意的問題

第三節(jié)裝運地（港）與目的地（港）6/8/202325裝運地（港）一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認；目的地（港）一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。裝運地（港）和目的地（港）的規(guī)定6/8/202326約定裝運地（港）和目的地（港）的方法分別規(guī)定1個裝運港與1個目的港，并分別列明其具體名稱分別規(guī)定2個或2個以上的裝運港或目的港，并分別列明其具體名稱規(guī)定采用選擇港的辦法，其中可以在2個或2個以上港口中任選一個，也可籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)的主要港口。6/8/202327此條款只在采用F組和C組術(shù)語時才涉及到（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法1、裝運港—上海、目的港—紐約SHIPMENTFROMDALIAN；PORTOFDESTINATION:LONDON2、裝運港—上海/大連/青島、目的港—紐約/西雅圖

SHIPMENTFROMQINGDAO/XINGANGPORTOFDESTINATION:LONGDONG/LIVERPOOL/MANCHESTER3、西歐主要港口、地中海主要港口（可在此地區(qū)任何一港口交貨）SHIPMENTFROMCHINESEPROTPORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPEMAINPORT)（二）應(yīng)注意的問題1、不選擇與我國無貿(mào)易往來的港口為裝運港或目的港2、注意港口重名的問題3、不能接受內(nèi)陸城市作為裝卸港6/8/202328要注意裝運地（港）和目的地（港）的具體條件要注意裝運地（港）和目的地（港）有無重名問題合理運用選擇港辦法應(yīng)按就近的原則選定裝運地（港）和目的地（港）裝運地（港）和目的地（港）的規(guī)定應(yīng)當明確約定裝運港和目的港時應(yīng)注意的問題6/8/202329分批裝運的含義《UCP600》對分批裝運和轉(zhuǎn)運的解釋及規(guī)定中途轉(zhuǎn)運的含義約定轉(zhuǎn)運條款的注意事項第四節(jié)分批裝運與中途轉(zhuǎn)運6/8/202330三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（Partialshipment)1、分批裝運的含義及適用場合一批貨物分若干次在不同的航次、車次、班次裝運。當同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使裝運港不同，裝船提單不同，也不能按分批裝運處理。

案例分析：1、北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？

6/8/2023312、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。案例分析：我國向日本一公司出口羊毛800公噸，合同規(guī)定5至7月份內(nèi)分批裝運。后日本來證要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方為了盡快議付，在5月份裝400M/T，6月份又裝了400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。6/8/202332（二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運的原因（港口無法直達，聯(lián)運方式等）2、《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？6/8/202333裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣費的含義約定裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣費條款的注意事項第五節(jié)裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣費6/8/202334裝卸時間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，通常以天數(shù)或小時數(shù)來表示。1、連續(xù)日（runningdays）2、累計24小時好天氣工作日(weatherworkingdaysof24hours)3、連續(xù)24小時好天氣工作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)

國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時好天氣工作日,節(jié)假日除外裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它是按港口的正常裝卸速度來確定。滯期費是指負責裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，應(yīng)向船方支付一定的罰金。速遣費是提前完成裝卸任務(wù)，可以從船方領(lǐng)取的一定的獎金。裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣費的含義6/8/202335裝卸時間的約定應(yīng)明確合理當前，國際上普遍采用而且比較公平合理的是按24小時好天氣工作日計算裝卸時間。要注意實事求是地約定裝卸率要注意滯期費與速遣費的比例是可爭取改變的簽訂租船合同時，應(yīng)當充分考慮買賣合同的規(guī)定和要求，使租船合同與買賣合同銜接好。約定裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣費條款的注意事項6/8/202336約定裝運通知的意義裝運通知的主要內(nèi)容約定裝運通知的注意事項第六節(jié)裝運通知6/8/202337交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù)要明確裝運通知的時間酌情確定裝運通知的內(nèi)容就賣方而言，裝運通知除便于交接貨物外，主要表明其交付貨物的運輸風(fēng)險已轉(zhuǎn)由買方負擔。就買方而言，裝運通知則更具有多方面的意義：一是便于買方辦理貨運保險或進行追加保險；二是便于買方早日準備提貨事宜；三是便于買方預(yù)售貨物。FOB下買方租船，賣方應(yīng)在裝運期前（30~45天）通知買方接貨。CFR、CPT賣方裝船完畢之后應(yīng)及時通知買方辦理保險。約定裝運通知的意義約定裝運通知的注意事項6/8/202338海運提單海運單（SEA/OCEANWAYBILL）鐵路運輸單據(jù)航空運單郵件收據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)第七節(jié)海運提單6/8/202339第三節(jié)運輸單據(jù)一、海運提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)（船方收到貨物的依據(jù)）2、物權(quán)憑證3、運輸契約的證明（運輸合同成立的標志）（三）B/L的格式和內(nèi)容（P145）

6/8/202340海運提單的基本內(nèi)容提單正面記載的內(nèi)容：托運人、收貨人、被通知人、裝貨港、卸貨港、川名及航次、嘜頭幾件號、貨名及件數(shù)、重量及體積、運費魚腹或運費到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點及日期。提單背面印就的條款通常是印就的運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。海運提單6/8/2023413、填寫提單的注意問題

提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。

提單中嘿頭若為散裝貨時應(yīng)注明inbulkportofdischarge(卸貨港／目的港)placeofdestination（最終目的地）如上海運往芝加哥，舊金山卸貨，則卸貨港為舊金山，目的地為芝加哥。

6/8/202342件數(shù)應(yīng)有大寫（inword）

ＣＦＲＣＩＦ提單上應(yīng)注明運費預(yù)付（freightprepaid）FOB是為運費到付（freightcollect)

提單上簽發(fā)的日期與信用證上規(guī)定的裝船期應(yīng)一致，不能遲于信用證規(guī)定的最遲日期。（倒簽提單、預(yù)借提單)。提單一般有三分正本，兩份送銀行議付，一份按信用證規(guī)定辦理。不要直接給買方。如簽發(fā)提單人為外運代理人應(yīng)注明，如承運人為MAESKLINE則簽字時為ＡＢＣCo.Asagentfor（onbehalfof）thecarrierMAESKLINESignature6/8/202343（四）提單的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)Onboard14thDec199-PeroceanVesselOldelcrek（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)——銀行一般不接受，除非是集裝箱運輸?shù)膫溥\提單2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注Shippedonboardthevesselinapparentgoodorderandcondition(unless………).（1）清潔提單(CleanB/L)——指貨物交運時表面狀況良好，承運人在簽發(fā)提單時未加任何不良批注。6/8/202344案例分析：有一批貨物共100箱，由廣州裝運至紐約，船公司已簽發(fā)了已裝船清潔提單。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：（1）5箱欠交；（2）10箱包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物散失50%；（3）20箱包裝外表完好，向內(nèi)貨物短缺。試問：上述三種情況中，哪些應(yīng)屬于船方或托運人的責任？為什么？6/8/202345（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)UCP500規(guī)定，除信用證規(guī)定可接受不清潔提單，否則不清潔提單不能結(jié)匯Contentsleaking貨物內(nèi)容滲漏Packagingsoiledbycontents貨物內(nèi)容污染包裝（化學(xué)品）Packagingbroken/damaged包裝損壞Packagingcontaminated包裝受污染Goodsdamaged/scratched貨物損壞或被劃Goodschafed/deformed/torn貨物受摩擦/變形/撕壞Packagingbadlydented包裝嚴重凹進Insufficientpackaging包裝不足（不能保護商品）XcasesshortshippedX箱貨物缺少6/8/202346不清潔提單（UNCLEANB/LORFOULB/L）——是指承運人在提單上加注貨物及包裝不良或存在缺陷的提單。國際航運公會對雖有下列批注的也認為是清潔提單：——表示貨物或包裝不能令人滿意的批注。——承運人對貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負責的批注——否認承運人知道貨物的內(nèi)容海運提單6/8/2023473、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)不能背書轉(zhuǎn)讓consignee收貨人（買方），發(fā)貨人（一般為賣方）

如信用證規(guī)定買方為發(fā)貨人，則不能接受此條件——是指提單的抬頭人欄內(nèi)填明特定的收貨人?！话氵m用于高價商品或特定貨物，不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，銀行一般不接受。6/8/202348案例分析：2003年3月，我某企業(yè)B向西班牙某公司F出口貨物一批，貿(mào)易條件為FOB，B公司收到F公司開來的信用證，要求海運提單中的“托運人”填寫F公司名稱。之后，B公司按照信用證的要求裝貨并委托D為承運人，開出以F公司為托運人的提單，收貨人一欄填寫toorder（表示提單交給托運人背書后的受讓人）。B公司取得提單后在提單上背書，向銀行議付，銀行拒絕付款。由于B公司不是合法的托運人，沒條件背書。而貨物到港后，按照托運人F公司的指示，承運人將貨物在沒有提單的情況下交給F公司。F公司自此一直拖延付款。無奈B公司持正本提單起訴船公司無單放貨，要求賠償。但船公司認為，由于B公司雖持有正本提單，但該提單為指示提單，當由托運人背書指示提單持有人之后，B公司才能成為提單合法的當事人，所以船公司與B公司之間無利害關(guān)系，不予賠償？B公司貨款兩空。6/8/202349（2）不記名提單(toBearerB/L)，無須背書（endorsed）即可轉(zhuǎn)讓，任何人交付提單后即可提貨，風(fēng)險很大?！侵柑釂蔚奶ь^人欄內(nèi)未填明任何收貨人，或只注明提單持有人（BEARER）字樣。風(fēng)險大，很少用。（3）指示提單(toOrderB/L)須背書后轉(zhuǎn)讓ToorderofissuingbankToorderofshipper——“收貨人”欄內(nèi)只填“憑指示（TOORDER）”（不記名）或“憑XX指示”（TOORDEROFXX）（記名指示）特點：需經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓；有“空白背書”和“記名背書”；“空白抬頭、空白背書”提單。6/8/202350空白背書：背書人簽名，被背書人（提單受讓人）的名稱不寫明XYZCo.Signature記名背書：背書人簽名，被背書人（提單受讓人）的名稱需列明托運人指定給開證行DelivertotheorderofissuingbankXYZCo.ChinaBankSignatureSignature6/8/2023514、按運輸方式劃分（P148）（1）直達提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)5、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（背面有條款）（2）簡式提單(ShortformB/L)（背面無條款）7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（兩到三份）銀行一般需要賣方提供全套正本提單方可付款。（2）副本提單(CopyB/L)（公司存檔）6/8/2023528、其他種類提單（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)（貨物裝載甲板上外露）《UCP50