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決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC——汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告APPTDC2003年06月12日●電子版★生命時(shí)速★源于代步★科技薈萃★文明之路★分析篇TOC\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3,標(biāo)題4,1,標(biāo)題5,2"政策解讀3新汽車產(chǎn)業(yè)政策征求意見稿中在投資體制方面至少還存在8個(gè)問題3國內(nèi)汽車行業(yè)受到質(zhì)疑需要引起政策制定者的高度關(guān)注4汽車產(chǎn)業(yè)政策“難產(chǎn)”之際不妨先出汽車消費(fèi)政策5行業(yè)前瞻6“非典”過后的汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析6中國汽車業(yè)在繁榮的背后的確需要警惕產(chǎn)能過剩問題7中國重型汽車格局可能會(huì)因“德隆”而改變8中國MPV廠商，記住“未雨綢繆”這四個(gè)字9腹市場(chǎng)慨營銷脫10升汽車猛商玩析“見降價(jià)狐”趕概念定可別繳玩出循火！踐10免一汽哥豐田隙不打反凌志黎牌說染明一饑個(gè)道穿理：態(tài)做市聲場(chǎng)時(shí)齊機(jī)最畢重要諸11尺國家晝對(duì)進(jìn)潑口車辰與國久產(chǎn)車抄的分譜營辦忌法可惡能只貝能起是到些提“倦安慰別”羊作用張11能信徑息柿篇TOC\o"1-3"\t"標(biāo)題6,1,標(biāo)題7,2"咳產(chǎn)業(yè)幕環(huán)境怪13村近捷3—退4撫年內(nèi)爪我國暑汽車越將釋以放戒50督0椅萬輛頓消費(fèi)蹤潛能機(jī)13訓(xùn)汽車址并購躺規(guī)模階和數(shù)岸量下相降，梅金融概投資谷面臨博考驗(yàn)揀13五我國評(píng)良好斗經(jīng)濟(jì)焦形勢(shì)澤將推旬動(dòng)專朵用車諸駛?cè)牖士燔嚱绲腊l(fā)屋展西13卷廣東偶車貸稀沖破遼政策勒底線著再次拔表明獵新車掘貸可遺能突肌破利吃率下染浮親10裝%暈限制鞠13手滬京睡穗深臣四大役城市框私人悄購車著進(jìn)入娘爆發(fā)金性增警長(zhǎng)階饅段托14饞廣州精4雷年后住將實(shí)忘現(xiàn)年淹產(chǎn)汽專車亦80榆萬輛列14勺北京蕩汽車呼工業(yè)除5稀月再望次保材持鄭50詢%怪以上輝增幅風(fēng)14劃未受礙SA費(fèi)RS騎影響靈，女5岔月份滴天津合港進(jìn)楚口車駁增長(zhǎng)閱34遲%鞏檢14壺上海胡進(jìn)口謠車商陜經(jīng)營構(gòu)舊車亂顯示摩二手媽車市錯(cuò)場(chǎng)也初是塊牽“緣誘人墾的蛋羨糕趣”籠14盈武漢嚼市電襲動(dòng)汽閘車產(chǎn)顛品上鳥街后銜市場(chǎng)憶經(jīng)營殺將成亞主要橋問題狠15盤美國酬消費(fèi)無者對(duì)斥新車染的需零求已消經(jīng)下種降了切15客最新哭技術(shù)程15翻西門兄子第票三代刷“莊共軌逼柴油垮噴射筋”令系統(tǒng)清可能美使柴憶油機(jī)繡前景務(wù)更光時(shí)明閘15戰(zhàn)回能遙吸控汽塘車了疏15栗三菱艇重工茄推出喉全球肢最小奉家用躍燃料嫂電池率16灘三菱蹤電機(jī)照開發(fā)歌成功建車載射毫米筐波雷趁達(dá)檔MM燃IC雪芯片擺16晚生產(chǎn)逐廠商剪16軋我國茶最大宰的合礙資汽習(xí)車公友司正千式宣憤布成墊立昨16另一汽桃—劫大眾刪5泡月份得業(yè)績(jī)調(diào)“凱全線狗飄紅京”賓16班上海設(shè)大眾角帕薩演特轎孤車換季心應(yīng)猶對(duì)市疑場(chǎng)競(jìng)寒爭(zhēng)導(dǎo)17拉東風(fēng)膝欲借寨大金惰龍整干合客我車嚼17認(rèn)三菱桿可能襯增持它長(zhǎng)豐勝股份炮使雙手方合繁作更趕深入悲17悅一汽鹿轎車辟全面圓下調(diào)應(yīng)紅旗俯價(jià)格千可能彎會(huì)使胸品牌誦價(jià)值朱流失串17嘩華晨只欲借屠晨風(fēng)象行為類使中兔華轎邪車年諸銷量勉突破何3.昏6管萬輛烈17柔北汽徑5郵月份嘩汽車精產(chǎn)銷閱增幅刑分別萌達(dá)乖68劃.7鼓%猾和苗55袖.5公%柴浪18庫北斗撓星貼魔上轎腸車標(biāo)烤簽表勸明微籃車上在路有配方法孔了枝18秩中國捆重汽波與沃墓?fàn)栁忠蚩鄳倜?府年后姿終成剃正果寒18稱“腸一汽兩解放聲”瘋實(shí)現(xiàn)鑼網(wǎng)上申訂貨條18育富康洽轎車球全面軟促銷科，新副自由飽人降遵至久8.腿8問萬捐18爺蘇州愧金龍層新品逝即將貪投放茄市場(chǎng)店18勸帕拉縮丁憑鍋低價(jià)渡低油射耗特廈性攻衣市場(chǎng)銜19積經(jīng)銷距渠道衡19駱一站羨式購脹車并體不是孟任何漲地方迫都可猴以建寇19妨空港桶汽車寨港灣孝落戶旨將帶跪動(dòng)汽衣車主跑題園慰區(qū)開戚發(fā)亞19苗石家專莊建買成大戶型中繞重型棕載貨紹車、說專用正汽車肢超市投19縫日本望三菱天將擴(kuò)唱大在籮華銷盜售網(wǎng)惑點(diǎn)偷19豎配件興供應(yīng)揚(yáng)20戀造價(jià)墨過高趙妨礙辮中國運(yùn)零部云件出幣口系20若中國票汽車疲配套護(hù)商應(yīng)羨對(duì)國婚際競(jìng)圖爭(zhēng)還飽需要券提高序綜合吉能力彩20回伊藤全忠投財(cái)資中玉山生羊產(chǎn)汽磨車安噴全氣恢囊途20捎相關(guān)互行業(yè)雖21貧汽車封電子撫化市詞場(chǎng)空捕間巨匆大，母國內(nèi)遇企業(yè)聲需設(shè)差法突專破瓶司頸發(fā)悼展幼21蒜汽車限用甲含醇燃將料市設(shè)場(chǎng)前蔬景看繪好礦21紫內(nèi)外守因并穩(wěn)作使支陪駕介業(yè)步足履艱商難謠21丘實(shí)用圍手冊(cè)咳22遍潮濕籍雨季妙需要鹿做好利車子旁防銹間工作唱22偷保養(yǎng)踐維護(hù)覺發(fā)動(dòng)桃機(jī)應(yīng)堅(jiān)注意心四個(gè)極方面獲22踩數(shù)赤據(jù)菊篇TOC\o"1-3"\t"標(biāo)題8,1,標(biāo)題9,2"早行業(yè)綢數(shù)據(jù)僻23鑒我國階民用蟻汽車散保有例量分殿析作23叫市場(chǎng)附數(shù)據(jù)魄24便北亞逼銷售徒行情粥指數(shù)限（度20催03走年附6襲月立2—猜8考日）勾24消北京燕中聯(lián)蛛汽車饞市場(chǎng)囑銷售鍵排行商榜（元20泰03攔年辛5類月?lián)?0倆—6馳月芬5律日）窄25細(xì)北方扇汽車慰交易蹄市場(chǎng)邊新車跳報(bào)價(jià)式(2席00君3板年擠5古月士30朋—6鄉(xiāng)月梯5程日厘)宇薯2貌5絨分析豬篇雕中國歷汽車園產(chǎn)業(yè)庸發(fā)展票過程闊中出涂現(xiàn)了撥許多劉嶄新齒的觀送念和豆說法乳，卻理一直濫得不拾到統(tǒng)厭一，獵各有竄各的跌理解茅。這退一次甜反映管在《懼汽車蓬產(chǎn)業(yè)哈發(fā)展綱政策僅》中煌就有猴許多狐新的趕提法貌，引毒起了青人們擠的歧份義，議比如寫“挪參與痛國際當(dāng)產(chǎn)業(yè)朽分工境”從，灑“微適應(yīng)炊汽車便生產(chǎn)顛全球回化趨催勢(shì)違”波、宗“廁戰(zhàn)略菌聯(lián)盟慈”鋤、旗“蘭自主喬產(chǎn)權(quán)拆”螞等。封這些辛概念蔑經(jīng)常捕見諸陸于人寨們口寧中、錯(cuò)筆下夠，卻乞“淘公說膝公有尺理，傾婆說兼婆有被理衫”澤。盡奸管產(chǎn)抗業(yè)政妙策普“肆征求謙意見小稿倒”脹已經(jīng)余處處贏體現(xiàn)灣出了棟國家捐的傾訊向性汗，仍洪然有萍意見防提出勁?？唇顏恚樊a(chǎn)業(yè)訪政策標(biāo)應(yīng)該做明確予一些利關(guān)鍵隸性概箭念，帥否則偽，不晶如不插提。疲政策哈解讀征新汽徹車產(chǎn)燭業(yè)政種策征轎求意怪見稿藏中在初投資劇體制泄方面瓜至少茫還存龍?jiān)?垃個(gè)問便題鐵晨升目前敞，有憶些汽輩車企竟業(yè)和近有關(guān)鳳人員乖通過放渠道或獲得怎了《守汽車康產(chǎn)業(yè)街政策北》征即求意秩見稿爬，較誦原來頁的內(nèi)框容相混比，錫這份滑征求掃意見慢稿中倆在投鞋資等近方面坐出現(xiàn)幼了一脅些變蠅化。恩據(jù)悉咬，新拔的產(chǎn)己業(yè)政作策（奉征求塑意見勵(lì)稿）默要求閥，由中國家躲發(fā)改鬧委制生定行盆業(yè)規(guī)宇劃，壘國務(wù)蜂院批直準(zhǔn)；今大企洪業(yè)規(guī)忍劃由施發(fā)改民委平本衡后鳳報(bào)國丹務(wù)院份批準(zhǔn)憂；規(guī)奔劃內(nèi)蜻項(xiàng)目憑不再彼審批辱。新番政策坡還提近出汽蒜車企秒業(yè)可銅以根轎據(jù)市袖場(chǎng)和愈自身坐優(yōu)勢(shì)覆結(jié)成群戰(zhàn)略壯聯(lián)盟燥，聯(lián)悔盟可殲單獨(dú)缺編制字發(fā)展香規(guī)劃堤。實(shí)急現(xiàn)在孤加入剩WT檔O中鄙，承宿諾取五消對(duì)牲企業(yè)塞的補(bǔ)感貼，雅并且不要求晴骨干恐大型舊企業(yè)后進(jìn)入姑50會(huì)0強(qiáng)甘和組然建戰(zhàn)筋略聯(lián)介盟。毫地方直政府械審批凳權(quán)則鑄擴(kuò)大北到1海.5尋億美運(yùn)元。甜但新卷的整各車項(xiàng)全目仍濫然要香經(jīng)國萍家發(fā)木改委給審批恒。對(duì)瀉于新崖汽車臭廠的鴨建設(shè)培，要緞求其糕投資撲不得紡低于終15奧億元譽(yù)，或韻者達(dá)熊到重堵型貨攔車大阿中型系客車滿1萬武輛，耗中型溜貨車筆輕型鋼客車忽5萬鏟輛，旁乘用柔車3吐萬蝦—蒙5萬瞧輛的顛生產(chǎn)售規(guī)模隆。對(duì)欲于汽巴車企準(zhǔn)業(yè)跨慰類生遍產(chǎn)，刑則要唐求必姻須有智5年副以上寧生產(chǎn)發(fā)業(yè)績(jī)堡，3欲年稅父后利薯潤(rùn)5姥億元么以上活，負(fù)何債率合50珍%等描條件醫(yī)。投浸資項(xiàng)菌目審包批管距理制碎度有時(shí)了新亭的變川化，個(gè)原來績(jī)是項(xiàng)法目審佳批制迎，現(xiàn)普在改撇成備登案和臘審批古制。鳳汽車兆企業(yè)翁擴(kuò)大刮產(chǎn)能林和增悟加品摸種，態(tài)摩托汁車項(xiàng)待目、燃零部貓件項(xiàng)瘡目等西要備參案。摧組建蛛新廠宿，跨遵類生砌產(chǎn)必徐須審蒙批。碎而且麻國家哪發(fā)改肉委原受則上煤不再規(guī)批新燙的生獎(jiǎng)產(chǎn)項(xiàng)將目，糟但是探擴(kuò)大匪產(chǎn)能尼或聯(lián)吸合兼柄并不拾在此扔列。朵在吸牲引外汁商投乳資方獸面，種新的誓產(chǎn)業(yè)殖政策鄰將按破照新鈔的《妹合資凱企業(yè)等法》屠，不俱再有應(yīng)外匯散平衡然要求敬，同領(lǐng)時(shí)遵云循加溉入Ｗ壽ＴＯ催的承船諾，塊不再組要求弊技術(shù)爽轉(zhuǎn)讓盾。發(fā)泛動(dòng)機(jī)衣項(xiàng)目范可以凍獨(dú)資金，整品車合團(tuán)資項(xiàng)狹目繼綱續(xù)要裹求股永份比嗽例，先出口榆加工炎區(qū)項(xiàng)來目可批突破式股比鉤，但毯需專酒項(xiàng)批淹準(zhǔn)。艦現(xiàn)行閘的目挪錄管鄙理（桐公告爛）改別為認(rèn)賭證制謝。在源汽車許進(jìn)口淘管理肯政策道方面啊，2支00照3年訓(xùn)取消付汽車始零部振件配炎額，芒20眨04唱年取雄消其襯他車默型配太額，飯20懲05腰年取員消轎病車配及額，歉20陸05秀年以速后取束消保滴稅倉嗓庫。杯對(duì)于麗這些店內(nèi)容榆，分海析認(rèn)舒為至壩少還旱存在變八個(gè)純方面盛的問溪題：斧第一高，地板方政慣府審權(quán)批權(quán)朵限的堪擴(kuò)大軍，可掉能使交中國灰本已根各自缺為政丈的汽消車制奧造業(yè)坐更加岔混亂宜。第殖二，苦新政櫻策雖仁然增厚加市聲場(chǎng)配慨置資箱源的羊提法全，但患卻在胡很多踢方面貴增加藍(lán)了行競(jìng)政審朗批的謎條款起，這類樣的丈市場(chǎng)藝配置鄰可能尊很難僑得到盛真正倡實(shí)行常。第笑三，萬在結(jié)爸成戰(zhàn)櫻略聯(lián)登盟問近題上莊，戰(zhàn)頸略聯(lián)扎盟實(shí)尿質(zhì)是他過去拆扶持浪汽車沖企業(yè)雅“樹三大急”姨的另滋一種壽說法紡而已候，是悄部門羽利益孝和市絲場(chǎng)經(jīng)掩濟(jì)之顏間的代一種鏡妥協(xié)或。但架就算誤這樣竿的妥軌協(xié)，蹄在市愛場(chǎng)經(jīng)扭濟(jì)的億條件輝下，掀也可創(chuàng)能會(huì)住形成拆對(duì)其蹤他汽裂車企羞業(yè)的接一種覆規(guī)則固上的鋤不公移平。禿第四全，資陰本市謀場(chǎng)的辨形成久對(duì)汽爭(zhēng)車工蒜業(yè)的引發(fā)展獻(xiàn)有巨饅大的泛推動(dòng)臭作用風(fēng)，因奶此國遲有資槐本的森流動(dòng)奧就有拐十分岔重要斥的意偵義，獨(dú)但新側(cè)的產(chǎn)病業(yè)政擾策沒變有辦鏡法顧著及這闊方面王，因伴為國箭有資賊本現(xiàn)悅在的喇監(jiān)管士部門彈是國挖資委冠。第床五，簽對(duì)于引民營捷資本座進(jìn)入黎汽車爺工業(yè)并的地倍位問孤題，御新政徑策只本是鼓絹勵(lì)，楚但是裝沒有顫具體逮鼓勵(lì)商的辦相法，偶這樣灰很可熊能使磁鼓勵(lì)積只成賺為一檔句空墳話。社第六嗽，在沈外資喚的股奸比問兔題上撐，目暴前各好50敘%的臣股比僑使中談外雙召方形奶成對(duì)排峙，滲而且戀中方湯在技襖術(shù)上饞沒有瞎話語悠權(quán)，完加上詠品牌粉基本竭上是卻外方富的，體所以忙在管越理上柜有很寒多問診題，癢影響必繼續(xù)捕投資義的后兵勁。殼但新職政策棋在這銀個(gè)問兇題上外還沒匯有有浴效辦岸法。椒第七亦，國蜓有大菌型企釀業(yè)（以包括逐汽車潤(rùn)企業(yè)劑）大危都經(jīng)找歷了煩立項(xiàng)爺撥款旅、撥激改貸均、債沖轉(zhuǎn)股哄、股摟市圈趨錢、冒利用殘外資籮、最經(jīng)后是嗓賣地面皮的毀融資墾過程偵，今據(jù)后國測(cè)有資幕本將桐如何夜支持哪汽車旱企業(yè)沾的發(fā)凳展，智新政秧策也擊沒有形提及哲。第竿八，挪現(xiàn)在列項(xiàng)目據(jù)管理逝最大若的問四題是廊沒有腦退出僵機(jī)制否，1隨20谷家現(xiàn)誕在還麥?zhǔn)?衰20象家，陷其中悄30槐—薪40誰家?guī)踪e乎沒惠有產(chǎn)蒜量。均但是紐那個(gè)努“撇殼漢”章仍然上是個(gè)杜資源廊，新歐的產(chǎn)剖業(yè)政蝕策提諷高了繞“弄?dú)こ健焙Y源戲的價(jià)親值，稈但還財(cái)沒有匙形成姥有效銀的退擺出機(jī)摔制。非業(yè)內(nèi)可人士垮指出紗，汽窗車行們業(yè)在澇中國罩發(fā)展夸需要津政策垃引導(dǎo)變，而渣這些哪問題鉆也是凡政策薯中最餐重要弊的一拜部分站內(nèi)容專了，豬并且陸這些這問題狹涉及寇的部毒門和旋方方具面面緣其實(shí)腦非常附廣泛漆，這抗就注秩定這吳些問野題很抽可能統(tǒng)不會(huì)大在這滑個(gè)產(chǎn)株業(yè)政熄策中覺解決寨。從圈另一刪個(gè)角鍋度，翼這就引說明沫中國奇汽車伐業(yè)發(fā)魂展，起光依教賴政排府的尸政策價(jià)是不涂行的浪，必移須通偷過強(qiáng)冒化自酬身的茅機(jī)能扁，適隨應(yīng)市怪場(chǎng)的工考驗(yàn)友。飽國內(nèi)董汽車先行業(yè)火受到系質(zhì)疑吊需要久引起來政策良制定乘者的抄高度漲關(guān)注鉗餓里著名誓的投跳資銀森行高晨盛公淚司日件前警評(píng)告說督，盡泛管中錢國汽孝車市宗場(chǎng)目擺前增置速居勺全球勇之首層，且統(tǒng)投資駱回報(bào)兇也異昏常豐邊厚，落然而的最快臂兩年名后，到將開衡始出悉現(xiàn)產(chǎn)捧能過礦剩和濕價(jià)格姜大降禽的困圍境。柏國內(nèi)謠不少筍單位鉗也對(duì)債中國欣汽車假產(chǎn)業(yè)衣的發(fā)棍展提意出不有少的本質(zhì)疑義，反咬映在挎證券榮市場(chǎng)臣的情城況是伏，汽扒車股伍在經(jīng)茅過去爹年尤拐其是尸今年惹上半陵年的套整體鴉上漲忽后開皮始出退現(xiàn)回鍛落。醬對(duì)中種國汽嚼車產(chǎn)窯業(yè)質(zhì)菠疑主土要體紀(jì)現(xiàn)在棟三方猶面：邊一是大中國紙汽車守企業(yè)芒自主濤開發(fā)拔能力吊十分廊薄弱播，主龍要的滲利潤(rùn)邪讓國櫻際車窗業(yè)巨和頭拿遲走了俱；二檔是汽齊車產(chǎn)茫業(yè)重漠復(fù)建源設(shè)明拾顯，伸規(guī)模至劣勢(shì)存凸顯蛋；三晃是汽賴車銷肥售價(jià)杏高，筋汽車診業(yè)的汪暴利點(diǎn)時(shí)代黃不可責(zé)能長(zhǎng)府久。禿我們搜認(rèn)為愿，以快上的亡質(zhì)疑警都是米有一日定依愛據(jù)的禍，值具得我壘們的兔汽車掛產(chǎn)業(yè)猶政策載制訂閘者們哄深入虧思考很，并閥拿出障解決付問題功的辦藝法。黎從日功前由遮國家旨統(tǒng)計(jì)耽局工柴交司盒完成墓的久“開中國草汽車天產(chǎn)業(yè)即發(fā)展使研究掙報(bào)告斑”請(qǐng)看，片目前隔制約調(diào)我國愈汽車輪產(chǎn)業(yè)遲發(fā)展情有三省大問賴題，打其中憐，汽多車企河業(yè)仍況不具殼備自翠主開翅發(fā)能肺力排項(xiàng)在首聰位。副國家調(diào)統(tǒng)計(jì)哨局工無交司挪專家蓋江源率也表王示，片盡管近當(dāng)前恰我國宗汽車?yán)懋a(chǎn)業(yè)膀正處燈于歷紡史上久持續(xù)秘最長(zhǎng)壟的高盆增長(zhǎng)錦期，鑒增長(zhǎng)郵速度奸之高深、形勁勢(shì)之悼好出績(jī)乎許是多專玉家學(xué)艷者和摧業(yè)內(nèi)獻(xiàn)人士拴的預(yù)殊期，卻但依伐然有繼三大待問題梅制約鋒著我膠國汽棗車產(chǎn)奶業(yè)發(fā)近展，價(jià)即汽響車企偉業(yè)仍毛不具梢備自小主開丟發(fā)能詞力，局汽車飽產(chǎn)業(yè)牢散亂新局面騎仍未虛改觀飄，汽貫車消誤費(fèi)環(huán)酒境仍采有待質(zhì)改善賠?？质紫确?，近另年來志我國巾汽車衛(wèi)產(chǎn)業(yè)提雖發(fā)旅展很短快，飲但去仿年上貞市的黎數(shù)十某款新伸車大米部分雞是合擴(kuò)資公掙司通譜過C笨KD封（全賊散件捧組裝甚）和行SK梅D（角半散喪件組債裝）辟的方須式快釘速推劫向市特場(chǎng)的清，汽事車特壟別是儲(chǔ)轎車荒的新句產(chǎn)品廣開發(fā)粘和推霸出的薪重要碼環(huán)節(jié)鼻基本郊上被報(bào)外商握所控偽制，壘我國傻汽車貍企業(yè)匹有淪池為跨謹(jǐn)國公妹司附載庸的然危險(xiǎn)點(diǎn)。據(jù)酬江源漲認(rèn)為墾，在迎各方頁面對(duì)罰我國躲汽車粥工業(yè)罰應(yīng)采囑用韓嘗國模排式（茅產(chǎn)業(yè)捐主導(dǎo)混型即航自主獅開放讓型）叉還是蹦巴西血模式夾（產(chǎn)壤業(yè)依似附型決即外離資主著導(dǎo)型發(fā)）爭(zhēng)柄論不芬休的尿時(shí)候集，我皇國汽惑車工談業(yè)已蛋不自釣覺地勉轉(zhuǎn)向歸了巴羅西模需式。駱德國幟大眾插公司其宣稱著其去總年在佳中國吐銷售旅了5厭0萬脖輛汽股車，坡就包利括旗染下的學(xué)上海慕大眾棍和一批汽大嫂眾這智兩個(gè)沿我國緞最大豬的轎喝車生錄產(chǎn)企楚業(yè)；縮廣州遙本田肝和上部海通溫用也沾成為押日本詳本田陶和美沸國通葉用在膛全球塌贏利哥最高賺的子賴公司北。在友汽車倘企業(yè)蠟的成燒本中秘，有烤很大席一部年分是境購買揭外方連的汽懶車零午部件妄和付瀉給外眼方的斧技術(shù)囑開發(fā)世費(fèi)用胞。有遠(yuǎn)跡象敢表明口，目吹前政福策上帆不允玉許外費(fèi)方控熔股，耳一旦傾政策勿松動(dòng)狐，外簡(jiǎn)方將嘉謀求撫控股芒或獨(dú)呆資，慎汽車墨合資葡企業(yè)攝中的唇中方性將處載于尷攔尬境臘地，啞國內(nèi)腦汽車灘市場(chǎng)辨已成巡為世餐界幾禿大跨篇國公寨司角羨逐的風(fēng)天下痰，這跡已成鉗為影怪響我與國汽俊車產(chǎn)羊業(yè)發(fā)鵝展的驅(qū)重大蓄隱患浪。片第二鐵，目岸前我向國的仍汽車替整車朵制造桶企業(yè)滋多達(dá)尾10跌0多誰家，誼全國膛有2譜7個(gè)脂?。ㄎ故校┠股a(chǎn)聾汽車液，有頑17吼個(gè)省庸（市賄）生去產(chǎn)轎士車，竊有2專3個(gè)泛省（吩市）督已建擴(kuò)成轎牲車生早產(chǎn)線柴，不屢少地缺方政山府都渣把汽影車工蛇業(yè)作膽為本叮地區(qū)棚支柱俘產(chǎn)業(yè)根，在缺汽車蝴工業(yè)歷贏利暫效應(yīng)駐的示堵范下織，新些的汽蛛車項(xiàng)癥目紛蕩紛上薯馬。旬由于跨整個(gè)停汽車錯(cuò)工業(yè)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)歌不充另分，靈項(xiàng)目我贏利療過于蜘容易燕，導(dǎo)詢致跨求地區(qū)恨的兼厭并重外組仍知存在愈較高宇的成挨本，旱政府遣主導(dǎo)皂型投塞資行選為和殺地區(qū)踢間封屆鎖仍液較為刷嚴(yán)重疤。而傅此間友，世時(shí)界發(fā)例展趨禾勢(shì)卻鋤是，歇汽車燕企業(yè)餐數(shù)量帥不斷痛減少鈔并向護(hù)寡頭遮企業(yè)忘集中晌。1準(zhǔn)96搖4外—扭20伍00肝年的于36學(xué)年間吵，世智界上據(jù)轎車旦和旅躲行車辦整車的制造由企業(yè)塔的數(shù)曲量從塞52雀家驟游減到壯10繁家，孫目前夏，已公初步柳形成恥六大浸跨國共集團(tuán)布和三原家獨(dú)鹽立的認(rèn)汽車已公司蛛，即羨“字6＋袍3售”館格局歸，這退六大北跨國寸集團(tuán)牽的汽刃車年織產(chǎn)量浸均在炭40秩0萬識(shí)輛以姜上，搏比目涌前我消國的浸汽車僚總產(chǎn)怕量還猾要大燥。湊第三種，近喊兩年簡(jiǎn)，國蘿家將扁“嫁鼓勵(lì)適汽車止進(jìn)入盞家庭徑”擋作為參擴(kuò)大架內(nèi)需秋的政善策之閱一，擴(kuò)先后與出臺(tái)睬了汽甚車信縱貸消歲費(fèi)政賺策、鎮(zhèn)放開閑汽車臺(tái)價(jià)格僻、清勝理各溫種汽劑車收載費(fèi)項(xiàng)記目等回多項(xiàng)泛利好埋政策欣，使偏汽車亞進(jìn)入削家庭腹的時(shí)鑼間明毅顯提漿前。津江源禿表示銳，在額“健鼓勵(lì)任汽車看進(jìn)入抱家庭繳”辣的政此策執(zhí)馬行過巧程中色，稅鉗費(fèi)過焦高和已搭車跌收費(fèi)侄及不于合理羽收費(fèi)歌等現(xiàn)戚象仍否較為叛嚴(yán)重對(duì)，公糠務(wù)車頁改革挪遲滯贏不前鋤，汽辱車消苦費(fèi)環(huán)貢境仍務(wù)有待頑改善主。由厭此可綿見，錘國內(nèi)渴的汽曬車形鋼勢(shì)的鋒確還服存在筑不少掘問題牧。今搖年4換月份樹時(shí)，副國家嘗發(fā)改詞委就緣表示脊將制臘訂新靜的《閃汽車念產(chǎn)業(yè)仍發(fā)展抱政策蜘》鼓嘗勵(lì)汽獸車、炮摩托湖車、密零部竊件生厚產(chǎn)企變業(yè)做畏大做便強(qiáng)，屢使之譯成為六具有嬌世界帝競(jìng)爭(zhēng)吊力的頌企業(yè)信，同切時(shí)防柿止盲使目投咸資和墾惡性扛競(jìng)爭(zhēng)仿。而慰5旁月份巨了中重共中鈴央政但治局脖委員在、國涉務(wù)院仍副總苦理曾洋培炎撓在北宇京福閘田汽青車考撤察時(shí)弊強(qiáng)調(diào)足指出破，汽要車工循業(yè)發(fā)這展決塌不能炎一哄崖而起旅,揭搞低相水平挽重復(fù)餃建設(shè)左。作巧為我卵國經(jīng)翠濟(jì)的騾增長(zhǎng)葡點(diǎn)，雨一定劑要使淋它健?？蛋l(fā)隱展。盟從這渡些方貨面也眉看出述，政吐府對(duì)幅汽車榴產(chǎn)業(yè)聰在高贈(zèng)興同倍時(shí)也污有很毒大擔(dān)境心。索現(xiàn)在智正是憤討論萬修改土汽車自產(chǎn)業(yè)腹政策迷，這蜂將有野關(guān)中失國汽落車業(yè)茄將來買的前杜途，慈因此數(shù)上述碌的一葛些質(zhì)煌疑恐痕怕真碌的需案要政旱策制符定者料的高辣度關(guān)斬注才半是。苗汽車英產(chǎn)業(yè)巧政策大“跡難產(chǎn)師”數(shù)之際朗不妨敘先出移汽車攪消費(fèi)廚政策捷最嚼新統(tǒng)憲計(jì)表硬明，蓋到目博前為匠止，份我國桿私人愛汽車抱的保膽有量老已經(jīng)坦突破莊10更00掠萬輛革，平梯均每彎12喘0多圣人就臣擁有鼓一輛裹私人顆汽車午。而冤今年蟻1至胃4月麗，全嫂國共秤銷售靈汽車倚13們6萬宣輛，維至少且80嚷萬輛迎賣給姿了私盜人。芳截至口目前悟，我勤國私份人購擴(kuò)車比鳥例達(dá)礦到6賺0%擴(kuò)，私咸人汽思車占尿整個(gè)禾民用史汽車晝保有儲(chǔ)量的越近五瀉成。排私人顏購車搖的迅蘋猛增似長(zhǎng)，糖為我咽國汽局車工茅業(yè)的歷發(fā)展侄注入御了強(qiáng)贊勁動(dòng)辛力。寶汽車孝業(yè)專漆家認(rèn)咱為，粗這標(biāo)黑志著且我國傷度過拴公務(wù)他購車次、商葛務(wù)購應(yīng)車階冬段，備邁入照私人輩購車茫的新傍時(shí)期吧。另喉外據(jù)則悉，挖國家縮發(fā)改邁委就緊新的熟《汽歡車產(chǎn)伯業(yè)發(fā)逼展政衛(wèi)策》阿征求還意見婚稿中盲提出咽，2囑01刺0年免我國格汽車宵工業(yè)炭發(fā)展絲要達(dá)陸到的系三大妖目標(biāo)恭是：挖20待10轎年國箏內(nèi)汽兔車企掃業(yè)擁抄有自片主產(chǎn)筒權(quán)的聾產(chǎn)品煎要達(dá)臘到國么產(chǎn)汽周車銷蓋售總?cè)康鸟?0夜%；標(biāo)20史10藍(lán)年國祖內(nèi)大煎型汽豎車企錢業(yè)集裙團(tuán)要翠跨入殃世界褲50熟0強(qiáng)同；2竄01躺0年?duì)迖鴥?nèi)昆汽車嫩零部辟件出軟口要治達(dá)到婚銷售拆總額倚的4慧0%迫。那始就是增中國孕的汽總車消亞費(fèi)，披已經(jīng)兄從薦“糾公用鄰”字轉(zhuǎn)向幅了拼“皇私用向”帽。最辭直接津的證悔明是婚，早北幾年攔“援奧迪亞”歌、碰“餐帕薩料特強(qiáng)”捉給人腎們的月感覺輪還是礦“薪部長(zhǎng)援車料”裝、大“泉局長(zhǎng)欲車志”舟，但盜現(xiàn)在旋情況條已經(jīng)毯不一罪樣了壤。目估前產(chǎn)英業(yè)政通策由袍于這良樣或您那樣鬧的原售因，騎始終果只聽壓雷聲羨不見鵝雨點(diǎn)陶，但悶是汽萬車消鼻費(fèi)的北發(fā)展秀卻是金時(shí)不傷我待予，因貢此我找們認(rèn)攔為汽六車消喇費(fèi)政領(lǐng)策切香莫讓躲汽車角產(chǎn)業(yè)蠢政策帽檔住棟了道瘡路，搞現(xiàn)在昂應(yīng)該贊是時(shí)孟候推眠出了賢。這遮是因距為，幣第一抓，一蠻個(gè)令葡各方鄉(xiāng)滿意解的《嚴(yán)汽車拿產(chǎn)業(yè)神發(fā)展短政策堆》還茫很難惹制定興出來少。旁因?yàn)閮?，?duì)押中國密的汽涂車工臨業(yè)，郊各方到面一浸直存逗在著菠不同冰的看楊法：姻汽車射產(chǎn)業(yè)擊政策末的目稱標(biāo)究惰竟是炎什么郵？汽潮車產(chǎn)援業(yè)覆臺(tái)蓋范雖圍到同底有典哪些誼？如斬果產(chǎn)欄前的從原材擾料、瓦產(chǎn)中套的制洪造、倉產(chǎn)后諸的物誠流回誘收等祖整個(gè)拼鏈條面都涵晶蓋在費(fèi)這個(gè)達(dá)范圍版內(nèi)，貨那么鞠純粹赤的汽乒車制尖造為促什么糟獲得坊了更途多的多政策越支持戴？在朵政策媽框架己下，謠我們篩用什茫么手劃段來糞達(dá)到屋所設(shè)特定的舉目標(biāo)割？如護(hù)何看弄待加“痛民族航汽車愚工業(yè)光”惱和對(duì)主外資澇、民斬資的偵價(jià)值餃判斷仰？如誓何協(xié)燈調(diào)汽仍車產(chǎn)檔業(yè)和歡城市丙交通催？在舅很多艦問題家得不侄到共右識(shí)性杰的答慢案前代，無勵(lì)論是藝19盒94忠版還館是新抽的《憶汽車掀產(chǎn)業(yè)互發(fā)展鑄政策善》都噸不會(huì)浮得到鑒各方晶面的獻(xiàn)一致周認(rèn)同榨。肉第二飾，如蘆果把扔汽車哲產(chǎn)業(yè)林作為源一個(gè)鹽鏈條憲來看你待的遇話，蓬消費(fèi)練環(huán)節(jié)雀要比魚制造尋環(huán)節(jié)顛更加揮重要運(yùn)。綢汽車駛不像青家用附電器怪那種尼一次休投資濃，其燕更大柱的利駕潤(rùn)產(chǎn)鼠出在相使用李環(huán)節(jié)盾，例什如，苦在制判造環(huán)撫節(jié)每眨增加辣1人老就業(yè)伙，就漿可以咐帶動(dòng)處5劣—篇10釣個(gè)服抓務(wù)環(huán)皮節(jié)的尾人員堆就業(yè)坦。躬第三建，現(xiàn)諷在看銜來，饒中國床汽車公產(chǎn)業(yè)含最重開要的康問題冰不是臭產(chǎn)能糧而是才服務(wù)變。甘有報(bào)鉆道說驅(qū)中國刪20西13炸年的肢汽車填年產(chǎn)勝量是犬17魄00周萬輛紀(jì)，這銷一數(shù)鐮字的訪概念賊是，脈如果腎我們麗沒有煤像日記本或漆者美原國那咳樣的唉汽車厚消費(fèi)胞環(huán)境子和使尖用環(huán)朋境的不話，濁到那合時(shí)我危們的撫汽車雞速度障保證諷沒有劇步行幕快。擔(dān)我們忌更有家理由它期待維《汽酒車消湊費(fèi)政剃策》驚還在押于，勺《汽蠟車消濟(jì)費(fèi)政駱策》旱實(shí)際焦上是笑《汽衣車產(chǎn)勢(shì)業(yè)發(fā)她展政圍策》朵的補(bǔ)剩充，掘從汽日車普肉及的攤角度恒看，閣更是慧《汽穩(wěn)車產(chǎn)瘡業(yè)發(fā)飲展政援策》欄的前叔提。逮至少進(jìn)有一請(qǐng)些情魄況諸——謀例如興既然醉《汽東車產(chǎn)勸業(yè)發(fā)教展政五策》唯鼓勵(lì)痕發(fā)展帳環(huán)保港型汽崇車，撞那為貍什么董一些浩地方定卻對(duì)環(huán)排量降低污莫染小底的汽燦車使漏用給角予限叫制擦——墳等諸哥如此橡類的除事情零也許么可以內(nèi)避免嗎。實(shí)跟際上蔬，國厚家計(jì)漢委早輪兩年恥曾向毒有關(guān)竭部門銳和汽稠車生陰產(chǎn)企唉業(yè)下作發(fā)過蹦《汽乏車消忌費(fèi)政純策》占征求難意見僻稿，策涉及狼到購?qiáng)A車上定牌、衣稅費(fèi)泥收取位及使厘用、瓶停車突管理死、汽牙車使表用環(huán)進(jìn)境等徐政策然，但瞎由于悉當(dāng)時(shí)忽主管蘭部門冠考慮扶到新榜的汽舊車產(chǎn)著業(yè)發(fā)徹展政店策的咬制定勻，使桌《汽甩車消小費(fèi)政斤策》虎的出明臺(tái)最鬼后不聯(lián)了了視之。羨另外粗，一域位企澡業(yè)高吐層人欲士認(rèn)箭為，傻近一輸段時(shí)潤(rùn)間以畏來，外國務(wù)源院主炕要領(lǐng)史導(dǎo)相您繼提現(xiàn)出要?jiǎng)?chuàng)大力存發(fā)展蔽汽車灣產(chǎn)業(yè)勺，盡豈快出縮臺(tái)汽挑車產(chǎn)雄業(yè)政谷策和務(wù)消費(fèi)酸政策污，意樓味著饑國內(nèi)賺汽車攜行業(yè)機(jī)將有映一個(gè)禽好的蓄發(fā)展金空間丹，此蹦時(shí)出美臺(tái)新飲的《神汽車姑產(chǎn)業(yè)段發(fā)展朋政策羅》，它不僅篇非?；旨皶r(shí)坊，而哨且會(huì)盛把中條國汽囑車工抄業(yè)的待發(fā)展遍推向送一個(gè)欺新的題階段治。事蟲實(shí)上戲，從譽(yù)汽車殊進(jìn)入沃家庭越方面守看，掉《汽鼓車消備費(fèi)政章策》透的出訊臺(tái)，潛才是釣中國挪汽車沃大發(fā)表展的爪開始斗。登行業(yè)衣前瞻肉“領(lǐng)非典歉”掃過后南的汽候車業(yè)礙發(fā)展據(jù)趨勢(shì)飲簡(jiǎn)析伴隨著全國新增“非典”人數(shù)的持續(xù)下降，疫情的緩解和控制，人們開始著手思考“后非典”時(shí)期相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及動(dòng)向。對(duì)于汽車行業(yè)，從1—4月全國汽車產(chǎn)銷情況和5月份發(fā)展態(tài)勢(shì)分析，“非典”對(duì)汽車業(yè)的影響其實(shí)并不在汽車制造領(lǐng)域本身，而是更多地反映在匯率、原材料和人們的消費(fèi)心理變化等相關(guān)領(lǐng)域。第一，由于受燃油以及鋼鐵等原材料價(jià)格波動(dòng)的影響，整車制造企業(yè)的生產(chǎn)成本和消費(fèi)者的使用成本一度有所抬高，但是進(jìn)入3月份以后，原油、鋼材等原材料價(jià)格的逐漸回落大大緩解了相關(guān)企業(yè)和用戶的壓力。從生產(chǎn)企業(yè)看，據(jù)了解國內(nèi)汽車業(yè)2002年平均利潤(rùn)率水平為28%，平均毛利率水平更是高達(dá)35—40%，2003年預(yù)計(jì)仍可保持在一個(gè)相對(duì)高位。因此相關(guān)企業(yè)對(duì)于鋼鐵等原材料的漲價(jià)幅度在5%以內(nèi)尚可承受，超過這個(gè)限度就會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。第二，從目前的情況看，弱勢(shì)美元成為以歐洲、日本車型為主導(dǎo)的中國汽車業(yè)在進(jìn)口零部件時(shí)的一大拖累。不過由于目前我國汽車及零部件出口不多，因此弱勢(shì)美元帶來的人民幣變相貶值對(duì)于汽車業(yè)的并沒有利好影響。在進(jìn)口遠(yuǎn)大于出口的情況下（我國汽車整車從日本進(jìn)口居多，零部件進(jìn)口則以歐洲為主），企業(yè)的生產(chǎn)成本平均提高15—20%。再加上產(chǎn)品售價(jià)下降，雖然銷售量有所增加，但是整體對(duì)業(yè)績(jī)?nèi)詫a(chǎn)生不利影響。預(yù)計(jì)通過企業(yè)內(nèi)部消化部分不利因素后，2003年行業(yè)平均盈利同比將有8—12%左右的下降。第三，受“非典”影響，大中城市的人們普遍畏懼擁擠的公共交通工具，從而使得一批家庭用轎車的購置得以提前實(shí)現(xiàn)，此外醫(yī)療用車的需求刺激了輕型客車的增長(zhǎng)。今年1—4月份，轎車產(chǎn)量56.35萬輛，同比增長(zhǎng)113.32%；銷量53.95萬輛，同比增長(zhǎng)88.24%；產(chǎn)銷率95.74%，較2002年的103.23%下降7.49個(gè)百分點(diǎn)，比第一季度下降0.59個(gè)百分點(diǎn)。1—4月份，全國汽車產(chǎn)量141.3萬輛，同比增長(zhǎng)43.77%，銷量135.96萬輛，同比增長(zhǎng)38.45%，產(chǎn)銷率96.22%，較2002年的99.9%下降3.68個(gè)百分點(diǎn)，比第一季度上升0.62個(gè)百分點(diǎn)。但是1—4月轎車市場(chǎng)異常火爆的銷售形勢(shì)和疫情的穩(wěn)定控制，是否意味著消費(fèi)能力已經(jīng)被提前釋放？從產(chǎn)品走向看，受“非典”疫情影響，刺激了家用轎車的旺銷，且熱銷的產(chǎn)品主要集中在10萬元這一檔次。進(jìn)入5月市場(chǎng)相對(duì)步入一個(gè)低潮，為此相關(guān)企業(yè)又開始采取降價(jià)等手段，平均降幅達(dá)到6—10%，希望以此能夠爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額，進(jìn)而以數(shù)量的增長(zhǎng)彌補(bǔ)價(jià)格下降所造成的負(fù)面影響。另外一個(gè)值得注意的動(dòng)向就是，1—侮4月褲雖然信汽車嫩產(chǎn)銷袖仍?？绯忠粍P個(gè)較隱快速杏度，旬但是填產(chǎn)銷粥率，鼠特別灘是轎摟車產(chǎn)咳銷率金的持評(píng)續(xù)下枯滑，狠為今追后相血關(guān)企府業(yè)因尺回籠質(zhì)資金發(fā)而進(jìn)碰行更溝為激煩烈的撈市場(chǎng)乏競(jìng)爭(zhēng)慚埋下這伏筆長(zhǎng)。因錫為進(jìn)走入7掀月份妥后將追有一喚批新煮車集乒中面潔市，衡且價(jià)羨位基壇本處暗于1迷5技—彎20叉萬元揚(yáng)區(qū)間怠，各塔企業(yè)周勢(shì)必徑會(huì)為尺了爭(zhēng)米奪全壇年第兆二個(gè)思銷售奪高峰蔑而全琴力一豈搏。掉伴隨心著疫繩情緩艱解，擦在蠢“閘十一該”義黃金床周前腿，大扁中型故客車時(shí)將會(huì)逗迎來間一批壟原先屈被推耗后的英訂單階，當(dāng)駛?cè)挥蓸?gòu)于相喘關(guān)用紛戶已奸經(jīng)蒙掉受損冤失，蠟勢(shì)必倚會(huì)要丹求客勿車企卡業(yè)予駛以一丙定的遺讓利伏，因愚此客衰車企目業(yè)全些年的拘經(jīng)營糠業(yè)績(jī)頭受到軍影響菌似乎私在所碗難免罪，只仔是快匆速恢江復(fù)的膝市場(chǎng)寒需求桂可確謀保相塘關(guān)企需業(yè)全阿年業(yè)候績(jī)不歸致受慣到更淹大的下不利采影響史。此兩外，嶄由于司受背“佩非典括”犧疫情炸的影雜響，葵為確污保今那年G得DP秘增長(zhǎng)奧目標(biāo)騎的實(shí)建現(xiàn)，被原先倦逐漸駝淡化有的積紡極財(cái)光政政妄策可谷能會(huì)活再次規(guī)受到呀重視鉛，載閣重汽漢車、沖改裝靈車等摔汽車妖產(chǎn)品北的需胸求也遲會(huì)得婚到一悠定的候提升外。中國汽車業(yè)在繁榮的背后的確需要警惕產(chǎn)能過剩問題有關(guān)數(shù)據(jù)說，中國汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的位次迅速提高，預(yù)計(jì)今年將超過法國，排在美國、日本、德國之后，成為世界第四大汽車生產(chǎn)國。國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品的有效需求度，是衡量汽車產(chǎn)量規(guī)模能否得到良性消化的重要依存度。有人認(rèn)為，最近的上海車展上，1100萬元售價(jià)的賓利車早早被人訂走，與此前888萬元賓利在北京車展上被神秘買家買走一樣，說明中國汽車需求的巨大潛力和需求層次的多樣性，都極具無限誘人前景。而非典時(shí)期的“五一”前后，售價(jià)在10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車在北京十分搶手說明市場(chǎng)對(duì)汽車的有效需求十分高。而更有人用來自國際市場(chǎng)的消息讓人對(duì)中國汽車工業(yè)予以更高的期望值。經(jīng)過汽車工業(yè)的不斷磨礪，中國汽車出口從無到有，從小量到大宗，演繹著一個(gè)汽車“爬高”的進(jìn)程。帕薩特批量出口東南亞、夏利出口非洲和伊朗，等等，表明中國汽車在國際市場(chǎng)開始積蓄競(jìng)爭(zhēng)力。盡管如此，我們認(rèn)為，中國的汽車行業(yè)還絕對(duì)不到放心高興的時(shí)候，因?yàn)槭袌?chǎng)未必能夠良性的消化如此迅速膨脹的產(chǎn)量規(guī)模，汽車產(chǎn)業(yè)還是應(yīng)該警惕產(chǎn)能過剩的問題。當(dāng)前，在前面所述的一些“利好”形勢(shì)下，除西藏、內(nèi)蒙古等少數(shù)省、直轄市、區(qū)外，汽車工業(yè)幾乎無一例外地被列為各省、直轄市、區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。攤開地圖，你隨便就可以在雄雞型的眾多位置找到密密麻麻的“支柱點(diǎn)”。從廠商角度看，誰都在卯足了勁，推出新產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)能。而那些還徘徊在汽車工業(yè)門檻之外又手握巨資的各種投資者，都伺機(jī)擠進(jìn)汽車行業(yè)。投行巨頭高盛新近發(fā)表全球汽車工業(yè)報(bào)告指出，到2006年，中國汽車市場(chǎng)的總產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到690萬輛，而汽車銷量卻難以超過220萬輛。中國汽車工業(yè)有可能面臨產(chǎn)能過剩的問題。而今年第一季度，國內(nèi)產(chǎn)車120萬輛，銷量40萬輛，還有80萬輛沒有消化。目前中國汽車產(chǎn)能達(dá)到400萬輛，預(yù)計(jì)實(shí)際到年底可產(chǎn)車360萬輛。以第一季度銷量40萬輛為基數(shù)測(cè)算，全年可實(shí)現(xiàn)銷量160萬輛，還有200萬輛如何消化？另外，中國汽車產(chǎn)量規(guī)模良性消化的國際市場(chǎng)依存度，雖然出口可以解決一部分，但對(duì)于龐大的產(chǎn)量規(guī)模來說，這點(diǎn)出口實(shí)屬杯水車薪。而汽車最終產(chǎn)品如果不能實(shí)現(xiàn)銷售，不僅殃及汽車工業(yè)自身，而且還會(huì)傳導(dǎo)至鋼材、塑料、電機(jī)、橡膠、玻璃、石化、保險(xiǎn)等行業(yè)，最終影響國民經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。應(yīng)該看到，當(dāng)前，廠商全面追求產(chǎn)量是因?yàn)槠嚻骄麧?rùn)率太高（專家說達(dá)到35%），所以出現(xiàn)生產(chǎn)和投資“百舸爭(zhēng)流”的局面，一哄而上?！捌噾液印币坏┊a(chǎn)生，龐大數(shù)量規(guī)模帶來的“決堤”效應(yīng)，諸如低于成本價(jià)甩賣、廠商破產(chǎn)等苦果，將來只有廠商獨(dú)吞了。一般說來，數(shù)量規(guī)模必須是適度規(guī)模，即市場(chǎng)能接受和消化的規(guī)模，是消費(fèi)者得到實(shí)惠和廠商得到利潤(rùn)的規(guī)模。從發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)眼光來看，產(chǎn)能過剩所形成的“汽車懸河”對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響需要由政府作些有效的干預(yù)，對(duì)這個(gè)問題的處理，政府應(yīng)有預(yù)期性措施；而企業(yè)的應(yīng)對(duì)，也應(yīng)有周全的預(yù)案。中國重型汽車格局可能會(huì)因“德隆”而改變?nèi)涨?，在中國的重型汽車領(lǐng)域，中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)與瑞典沃爾沃集團(tuán)經(jīng)過9年的“拍拖”，就合資合作項(xiàng)目的具體進(jìn)程在山東濟(jì)南簽訂了一份備忘錄。盡管此次合作加重了中國重汽在國內(nèi)重型汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)砝碼，但是卻未必能使重型汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局得到更多的穩(wěn)固，因?yàn)橘Y本大鄂“德隆系”的戰(zhàn)略規(guī)劃很可能將打破中國重型汽車的格局。據(jù)德隆在汽車行業(yè)的“高參”透露：“現(xiàn)在德隆正在積極與福田汽車洽談合作開發(fā)重型汽車事宜，一旦兩家成功聯(lián)姻，德隆將成為名副其實(shí)的‘重汽之王’，也將加重與中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)談判的籌碼?！痹趯⑾婊鹁妫?00549）收入囊中后，德隆逐漸將其打造成進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的主力。2002年下半年，湘火炬以迅雷不及掩耳之勢(shì)與中國重汽（濟(jì)南）曾經(jīng)的兩大同門兄弟——陜西汽車集團(tuán)、重慶重型汽車集團(tuán)建立合資公司中，即陜西重汽和重慶紅巖。擁有斯太爾系列核心技術(shù)的中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)在15噸位以上領(lǐng)域，也從三分天下有其一，變成直接與德隆對(duì)壘的局面。一直在為德隆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域進(jìn)行出謀劃策的這位人士稱，德隆早已瞄上后來居上的福田汽車，其實(shí)從德隆進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始，福田汽車就已經(jīng)納入德隆的收購計(jì)劃之中，只是目前存在諸多變數(shù)，德隆不得不改變策略。盡管德隆收購北京福田汽車的計(jì)劃實(shí)施的并不順利，然而，事在人為。德隆并沒有因?yàn)楦Ｌ锔邔拥膹?qiáng)硬態(tài)度而就此罷休，并一直在尋找機(jī)會(huì)。3月底，市場(chǎng)傳出2023年奧運(yùn)會(huì)將為北京福田汽車帶來萬輛采購機(jī)會(huì)。“聞香撲食”，德隆高層再次登門拜訪福田高層。現(xiàn)在德隆和北京福田汽車雙雙回到談判桌上，但是，很多細(xì)節(jié)的談判反反復(fù)復(fù)，目前還沒有達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議。不過，該人士對(duì)兩家公司的合作前景很有信心。他表示：“德隆聯(lián)姻北京福田汽車，是德隆未來收購中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)至關(guān)重要的一步，所以德隆此次志在必得。而德隆在金融行業(yè)不可動(dòng)搖的地位，是福田汽車這家沒有任何外資背景的年輕汽車制造商渴求的依靠?！绷頁?jù)了解，現(xiàn)在年銷量直逼20萬輛大關(guān)的福田汽車，輕卡市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，成為輕卡領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)摹爸亓考?jí)領(lǐng)軍人物”。同時(shí)，2002年開始進(jìn)軍重型汽車領(lǐng)域的福田汽車，目前已經(jīng)成為重卡領(lǐng)域備受關(guān)注的對(duì)象。雖然福田汽車在輕卡領(lǐng)域已經(jīng)如日中天，但在國內(nèi)重卡市場(chǎng)中，德隆擁有重慶、陜西兩家西部重卡龍頭，在西部市場(chǎng)簡(jiǎn)直是“挾天子以令諸侯”。所以福田汽車也一直想借力德隆金融，通過發(fā)展重卡的租賃業(yè)務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在福田汽車2003年商務(wù)會(huì)議上，福田汽車總經(jīng)理王金玉語出驚人：“福田汽車對(duì)汽車市場(chǎng)考察了很久，在綜合了國內(nèi)外市場(chǎng)的情況下，最后決定以重型卡車作為未來幾大重點(diǎn)發(fā)展方向之一?！笨梢哉f，一旦德隆與福田的合作得到實(shí)現(xiàn)，德隆的整體戰(zhàn)略規(guī)劃將改變中國的重汽的格局。據(jù)德隆內(nèi)部人士透露，早在最初制訂戰(zhàn)略規(guī)劃書的時(shí)候，善于資本運(yùn)作的德隆就決定先收購一家上市公司，作為資本運(yùn)作的平臺(tái)。在選定湘火炬后，2001年國內(nèi)各家重汽企業(yè)創(chuàng)下歷史產(chǎn)銷紀(jì)錄，德隆決定正式進(jìn)軍，并在湘火炬的2001年年報(bào)中正式寫進(jìn)戰(zhàn)略投資計(jì)劃。該人士說，德隆先收購陜西重汽與重慶重汽主要就是想通過這兩家企業(yè)來對(duì)抗中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)。因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)在重卡領(lǐng)域已經(jīng)形成一汽、德隆、中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)三足鼎立的局面。他表示，如今德隆已與東風(fēng)聯(lián)手（即共同設(shè)立東風(fēng)越野車公司），而一汽又非德隆可以一舉拿下的對(duì)手，中國重汽也就成為德隆在重卡領(lǐng)域最直接的對(duì)手。由于中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)一直在與沃爾沃談判合作事宜，而且兩家已經(jīng)有一個(gè)40億元的項(xiàng)目達(dá)成合作協(xié)議。所以德隆決定先聯(lián)手鋒芒畢露的福田汽車，因?yàn)榈侣∠嘈鸥Ｌ锲囋谥乜I(lǐng)域也能迅速崛起。而一旦德隆與福田實(shí)現(xiàn)聯(lián)手，那么德隆在重型汽車領(lǐng)域的實(shí)力將極大地增強(qiáng)，到時(shí)候再去對(duì)付中國重汽（濟(jì)南）集團(tuán)將有更多的底氣。不管是否能夠?qū)崿F(xiàn)收購，德隆只要能夠與福田實(shí)現(xiàn)合作，它將在很大程度上改變了中國重型汽車業(yè)的局面，而如果能夠?qū)崿F(xiàn)收購中國重汽，那么整個(gè)格局將徹底改變。中國MPV廠商，記住“未雨綢繆”這四個(gè)字在中國，有一種偏見認(rèn)為，用轎車是最有派的，其次是SUV，然后才是MPV。其實(shí)在北美等市場(chǎng)，情況剛好相反，常規(guī)尺寸的MPV好多都是私人購買的，從價(jià)格上講，最貴的一般是MPV，其次是SUV，然后才是轎車。由于消費(fèi)觀念的影響，在中國私人購買MPV還受到一定限制(像GL8這樣高檔的MPV也有私人購買的，但比例很小)，但在公務(wù)和商務(wù)用車市場(chǎng)，情況正在變得好起來。但真正的競(jìng)爭(zhēng)還沒有開始，從目前的市場(chǎng)需求量來看，MPV和SUV差不多。今年一季度的銷量，MPV是1.6萬輛，SUV是1.7萬輛，去年同期的數(shù)字分別是4000多輛和6000多輛。但從競(jìng)爭(zhēng)的角度看，MPV不如SUV那樣激烈。我們認(rèn)為，盡管如此，MPV的廠商還是應(yīng)該未雨綢繆。一，目前的MPV市場(chǎng)平靜狀態(tài)即將改變。可以說，MPV目前還處于分段把守，相安無事的階段，是到目前為止競(jìng)爭(zhēng)最不充分的一個(gè)車種，但這種狀況不會(huì)持續(xù)多久。兩年前，當(dāng)GL8一家獨(dú)大的時(shí)候，曾經(jīng)占有過90%以上的市場(chǎng)份額，這個(gè)光景有點(diǎn)像當(dāng)時(shí)的切諾基。今年一季度，這個(gè)份額下降到32.3%，4月份又回升至40.3%。1~4月份GL8總銷量6109臺(tái)，同比增長(zhǎng)100.5%。其中銷得最好的不是其高端產(chǎn)品，而是28.3萬元的低端產(chǎn)品?？紤]到GL8已有一定的基數(shù)，所以我們有理由相信這個(gè)增長(zhǎng)率基本代表了MPV市場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài)。完全定位于中高檔商務(wù)用車的GL8，雖然失去了當(dāng)初沒有對(duì)手時(shí)的壟斷優(yōu)勢(shì)，但在有了對(duì)手之后，其先手優(yōu)勢(shì)依然十分明顯。按生產(chǎn)企業(yè)或市場(chǎng)給產(chǎn)品的定位，畢加索是一款單廂轎車，奧德賽是一款三排(7人)座轎車，普利馬更像一款兩廂轎車，而閣瑞斯一季度的銷量只有幾輛，基本處于試投放階段，賽風(fēng)和菱駿的量也還很小。真正在商務(wù)車市場(chǎng)上產(chǎn)生影響的就只剩下GL8、瑞風(fēng)、風(fēng)行和部分的奧德賽了。從價(jià)格上看，它們基本上是處于分段把守的狀況。GL8的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間是37.8萬~27.9萬元，瑞風(fēng)是23.8萬~18.8萬元，風(fēng)行是24萬~12萬元，奧德賽是29.98萬~27.98萬元?？梢钥闯觯瑑r(jià)格不僅重疊的部分很小，而且還有空當(dāng)兒(奧德賽和GL8的低端重疊，但畢竟定位不一樣)。今年GL8的排產(chǎn)計(jì)劃是2萬輛，而后起之秀們則毫不示弱，顯示出咄咄逼人的氣勢(shì)。江淮瑞風(fēng)的目標(biāo)銷量也是2萬輛，東風(fēng)風(fēng)行的目標(biāo)是1.5萬輛，都想在自己的定位區(qū)間里大有作為。二，新加入者將使中國的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更熱。兩股力量的加入中國的MPV市場(chǎng)變得豐富多彩起來，成為美系、日系和韓系車型的同臺(tái)表演。這兩股力量就是東風(fēng)柳汽的風(fēng)行和江淮的瑞風(fēng)。風(fēng)行不僅拿來了三菱的產(chǎn)品，而且獲得了三菱公司四方面的支持，即零部件采購?fù)礁?、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、提供技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的共享。前三條如果談不上什么特別之處，第四條的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享，也就是說三菱在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以為風(fēng)行所用，則是既實(shí)在又有力的一條。在產(chǎn)品配置上，風(fēng)行不僅能裝用三菱原廠的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，而且可以根據(jù)用戶需求裝用東風(fēng)491發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示出市場(chǎng)策略上極大的靈活性。如此一來，風(fēng)行的價(jià)格最低定到了12萬元，在幾個(gè)主流MPV廠家中，價(jià)格跨度是最大的。風(fēng)行賣得最好的是16萬～20萬元之間的舒適型，而這正是其與瑞風(fēng)不重疊的價(jià)格區(qū)間。江淮瑞風(fēng)去年3月18日正式批量投放市場(chǎng)，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)銷售4000輛。江淮商務(wù)車市場(chǎng)部經(jīng)理王朝云認(rèn)為，中國的汽車市場(chǎng)整體對(duì)MPV有利，老的車型(輕客)已不能滿足人們的視覺和乘坐的感受。用戶對(duì)產(chǎn)品提升的要求，正好與中高檔MPV產(chǎn)品相吻合。他認(rèn)為，高、中、低檔的MPV市場(chǎng)阻力都不大。當(dāng)然，瑞風(fēng)會(huì)堅(jiān)持中高檔定位不變。他認(rèn)為瑞風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在于，有專門為MPV而建的生產(chǎn)基地，有全心全意做商務(wù)車的決心和打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。三，MPV的競(jìng)爭(zhēng)者需要著眼于品牌和服務(wù)。造型上的風(fēng)格迥異，配置上的差異化，可以在市場(chǎng)發(fā)展的初期成為吸引眼球的重要籌碼，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這些都會(huì)隨著時(shí)間的流逝逐漸弱化其吸引力。上海通用的有關(guān)人士認(rèn)為，產(chǎn)品本身在競(jìng)爭(zhēng)過程中的差異化會(huì)越來越小，到那時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)取勝的功夫也許就在產(chǎn)品之外了，最終還是要靠服務(wù)和用戶對(duì)品牌的信任度和忠誠度。上海通用的品牌優(yōu)勢(shì)會(huì)給GL8提供持續(xù)不斷的市場(chǎng)支撐力量，那么，三菱L400這款成熟的車型、現(xiàn)代H1這款在韓國MPV市場(chǎng)居統(tǒng)治地位的車型、GL8這款大品牌加本土化設(shè)計(jì)的車型，以及即將加入商務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)行列的新的實(shí)力派對(duì)手，誰的品牌影響力更能持久打動(dòng)中國的消費(fèi)者、更能培育消費(fèi)者的忠誠度，恐怕只有經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮才能知曉。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)還沒有到空前激烈的時(shí)候，當(dāng)產(chǎn)品還不是十分豐富的時(shí)候，當(dāng)增長(zhǎng)率還高達(dá)兩位數(shù)甚至三位數(shù)的時(shí)候，當(dāng)利潤(rùn)還相當(dāng)可觀的時(shí)候，什么都有可能發(fā)生——也許會(huì)有更多的企業(yè)加入，比如實(shí)力較強(qiáng)的轎車企業(yè)，比如本來就在生產(chǎn)短頭輕客的企業(yè)（事實(shí)上有不少企業(yè)已有了實(shí)際的行動(dòng)）；也許會(huì)有更多的產(chǎn)品誕生；也許會(huì)有大量的進(jìn)口車涌入。畢竟“有空間就有可能”，MPV的市場(chǎng)前景就是如此，而置身此間的廠商需要的則應(yīng)為未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。市場(chǎng)營銷汽車商玩“降價(jià)”概念可別玩出火！5月底的北京車市，夏利和吉利之間曾爆發(fā)了一場(chǎng)汽車“低價(jià)王”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。5月23日，調(diào)整后的夏利7101普通型市場(chǎng)最低售價(jià)為36800元，天津夏利稱“這個(gè)價(jià)格創(chuàng)造了國內(nèi)同類產(chǎn)品的新低”。然而這個(gè)紀(jì)錄僅僅保持了5天，吉利馬上還以顏色，將其轎車的最低售價(jià)下調(diào)為35999元。不過，這種降價(jià)似乎是在和消費(fèi)者兜圈子。因?yàn)闊o論是夏利還是吉利，在北京市場(chǎng)上這種降價(jià)車均是“有市無貨”，廠商也直言：“根本沒有打算在北京銷售”。分析員提醒，如此降價(jià)爭(zhēng)奪“低價(jià)王”的名號(hào)，并沒有多大的實(shí)際意義。營銷不建立在扎扎實(shí)實(shí)的工作基礎(chǔ)之上，搶風(fēng)頭、搞噱頭，玩概念的結(jié)果很可能是聰明反被聰明誤，賠了夫人又折兵。不僅起不到進(jìn)一步拉低車價(jià)的作用，相反還會(huì)擾亂視線，爭(zhēng)得越熱鬧，消費(fèi)者看得越糊涂。這兩款車之所以能降價(jià)，是因?yàn)槎枷鳒p了空調(diào)配置。這種“減配置降價(jià)”的做法，與時(shí)下流行的“直接降價(jià)”、“加料不加價(jià)”的市場(chǎng)潮流大相徑庭。在今年年初，富康新浪潮就采用過此種手段，曾引來各方非議。眼下此風(fēng)又起，日前南京菲亞特新推出的派力奧、西耶那新款，也是拿下了部分配置后宣布降價(jià)。在新車推出的時(shí)候，廠家都大力鼓吹自己的豪華配置；一旦銷路不暢，就立刻削減配置調(diào)低價(jià)格，還口口聲聲稱“滿足不同消費(fèi)者需求”。其結(jié)果是，在配置增減、車價(jià)升降的雙向變動(dòng)中，消費(fèi)者其實(shí)并沒有得到多少實(shí)惠。對(duì)“減配置降價(jià)”而言，如果降價(jià)的幅度大于所減配置價(jià)值，那么消費(fèi)者買車無疑是合算的。如果反其道而行之，這種做法就是打著降價(jià)旗號(hào)的“做秀”，營銷意圖也無非只有一個(gè)：為產(chǎn)品作宣傳、聚人氣，也許還存在著消費(fèi)者能購買本品牌其他型號(hào)汽車的“奢望”。不過，廠商這樣做是很難讓消費(fèi)者會(huì)買賬的。一則“狼來了”的故事，教育了許多代人，而講求“誠信”也越來越被現(xiàn)代人所認(rèn)同，汽車降價(jià)應(yīng)該不只是一個(gè)概念，車商千萬不要玩出“火”了，否則只會(huì)得不償失。一汽豐田不打凌志牌說明一個(gè)道理：做市場(chǎng)時(shí)機(jī)最重要一汽與豐田的合作已經(jīng)將近一年，去年天津一汽的迎來了威馳和它的暢銷，今年6月夏利的降價(jià)即將迎來花冠和皇冠，但是可以發(fā)現(xiàn)的，豐田的一張好牌“凌志”卻至今還未用上。分析員認(rèn)為實(shí)際上這正表明一汽豐田對(duì)于市場(chǎng)時(shí)機(jī)把握方面的巧妙。一汽高層曾表示，去年的框架協(xié)議談判中與今年4月9日具體實(shí)施協(xié)議之間存在著某些差異。豐田開始時(shí)比較著急，它檢討自己對(duì)中國市場(chǎng)曾經(jīng)不夠重視，為了能夠展現(xiàn)一種長(zhǎng)期合作的光明前景，當(dāng)初豐田在談判時(shí)，凌志這張牌的確被打出來過。但隨著威馳項(xiàng)目的成功，雙方在建立了坦誠關(guān)系的基礎(chǔ)上，開始重新研究凌志的問題。最終雙方形成一個(gè)新共識(shí)，引進(jìn)的車型應(yīng)該是在中國有經(jīng)常性購買和市場(chǎng)適應(yīng)能力的產(chǎn)品。據(jù)悉，在20世紀(jì)80年代，皇冠每年都要進(jìn)口一兩萬輛，價(jià)格很便宜，市場(chǎng)也比較熟悉，加上豐田在北京和沈陽援建了一批技工學(xué)校和維修廠，可以說現(xiàn)在活躍在汽車業(yè)的許多技術(shù)能手都會(huì)修皇冠。這就給一汽豐田選擇服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供了一個(gè)良好基礎(chǔ)。凌志顯然不具備這些優(yōu)勢(shì)。作為豐田高檔車的頂級(jí)產(chǎn)品、日本的“奔馳”，凌志較高的技術(shù)含量對(duì)大批量生產(chǎn)之后的配套服務(wù)能力，勢(shì)必要提出相應(yīng)的高昂條件，可惜目前中國還缺乏擁有高水平軟硬件的維修隊(duì)伍，這個(gè)原理也能從奔馳花上百億在中國建網(wǎng)點(diǎn)，寶馬為中國項(xiàng)目灑錢鋪路的作法上得到佐證。豐田和一汽這樣想：與其花大價(jià)錢重新為凌志鋪攤子，不如利用皇冠已有的市場(chǎng)消費(fèi)歷史和維修基礎(chǔ)。另一方面，皇冠的寬域平臺(tái)和佳美、陸地巡洋艦這些車型在中國長(zhǎng)期的銷售業(yè)績(jī)和適應(yīng)性，也戰(zhàn)勝了對(duì)凌志品牌單純的熱情。一汽和豐田同時(shí)想到了這一點(diǎn)——沒有市場(chǎng)上絕對(duì)的把握，就絕不能冒投入成本和利潤(rùn)不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。每一步棋都反映著合資雙方的方向，現(xiàn)在手握3萬輛訂單的威馳和終于扭虧的夏利讓合作雙方充滿了希望，下一步寄托在花冠和皇冠身上，一汽和豐田都明白：大眾在中國最賺錢的品牌是奧迪，別克和雅閣也彰顯著上海通用和廣州本田創(chuàng)造的奇跡。沒有中高檔車市場(chǎng)的成功，就無法形成自己雄厚的實(shí)力與應(yīng)變本領(lǐng)。另外，一汽豐田棋子落枰的背后，還有一個(gè)心理變化的因素：去年是全面拉開陣勢(shì)，今年則是重點(diǎn)實(shí)施進(jìn)攻。有把握的棋要敢于先棄子，比如舍得讓夏利價(jià)格再次跳水；而沒有把握的棋還是留一留比較好，比如凌志。國家對(duì)進(jìn)口車與國產(chǎn)車的分營辦法可能只能起到些“安慰”作用近日，國家工商總局公布了《汽車品牌專賣管理辦法》征求意見修改稿。明確將對(duì)進(jìn)口車與國產(chǎn)車實(shí)施分營制?！缎薷母濉烽_宗明義：“為規(guī)范汽車品牌專賣方式，促進(jìn)我國現(xiàn)代汽車銷售流通體制的建立和發(fā)展，維護(hù)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車品牌專賣店和汽車消費(fèi)者之間的正當(dāng)權(quán)益，根據(jù)《汽車消費(fèi)政策》的有關(guān)規(guī)定，借鑒國際通行慣例，并結(jié)合我國國情與發(fā)展特點(diǎn)，特制定本辦法。”《修改稿》規(guī)定：“按照公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，國產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車實(shí)行分營制度。進(jìn)口汽車必須由境外汽車生產(chǎn)企業(yè)以產(chǎn)品線品牌的方式在我國境內(nèi)建立其獨(dú)立的進(jìn)口汽車品牌專賣和服務(wù)體系。其方式可以選擇境外汽車生產(chǎn)企業(yè)自行投資或以總代理的方式單獨(dú)建立專營進(jìn)口汽車的品牌專賣和服務(wù)體系。其中，經(jīng)營國產(chǎn)品牌的專賣店禁止經(jīng)營進(jìn)口品牌，經(jīng)營進(jìn)口品牌的專賣店禁止經(jīng)營國產(chǎn)品牌。”《修改稿》同時(shí)規(guī)定：“品牌專賣店和特定品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)簽訂授權(quán)專賣合同，不能經(jīng)營任何其他品牌汽車，其經(jīng)營場(chǎng)所必須設(shè)立該品牌標(biāo)識(shí)。品牌專賣店在品牌汽車的宣傳、銷售和售后服務(wù)中不能讓消費(fèi)者產(chǎn)生混淆?！痹凇缎薷母濉返牧P則中規(guī)定：“品牌專賣店違反本辦法規(guī)定的，工商行政管理部門取消其品牌汽車專賣經(jīng)銷權(quán)，兩年后方準(zhǔn)重新申請(qǐng)。品牌專賣店違反本辦法規(guī)定的，有違公平競(jìng)爭(zhēng)原則，工商行政管理部門將其進(jìn)行相應(yīng)處罰，若其連續(xù)違規(guī)或要兩年內(nèi)再次違反規(guī)定的，將取消其品牌專賣經(jīng)營資格?！睒?gòu)成違法的，將由“司法部門按照有關(guān)法律、法規(guī)調(diào)查處理。”對(duì)此，不過分析員認(rèn)為，國家的這個(gè)政策不一定會(huì)有什么實(shí)質(zhì)性的觸動(dòng)，可能只是給中國汽車業(yè)的一副安慰劑。盡管從理論上講，“分營”似乎有好處，主要是可以阻止進(jìn)口車搶占國產(chǎn)車的渠道，從而讓其自己另建銷售渠道，增加其進(jìn)入中國的成本，最終目的是為了給本土的汽車廠商提供更多的發(fā)展空間和時(shí)間。但實(shí)際上可能并非如此。汽車產(chǎn)業(yè)研究專家賈新光曾經(jīng)表示，其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中很難看出來“分營”，而且“分營”的好處也看不出來。因?yàn)楹芏啻蟮钠嚱?jīng)銷商是進(jìn)口車和國產(chǎn)車都銷售，什么品牌的車都賣，這個(gè)時(shí)候你能說是“分營”還是“混營”？即使要求“分營”，也無非是在下面多注冊(cè)一個(gè)公司去分營而已，但是老板還是一個(gè)老板。事實(shí)上兩網(wǎng)（進(jìn)口車的銷售網(wǎng)和國產(chǎn)車的銷售網(wǎng)）是分不開的，大車商是什么都做，要“分營”的話，也沒有實(shí)質(zhì)性的意義。而且，兩個(gè)網(wǎng)不好分，有的進(jìn)口車和國產(chǎn)車是一個(gè)品牌，如果分開了對(duì)品牌的建設(shè)有些影響，也看不出來會(huì)怎樣保護(hù)國產(chǎn)車。而且，現(xiàn)在進(jìn)口車的產(chǎn)地很復(fù)雜，隨著全球化的深入，國內(nèi)外市場(chǎng)的接軌，致使分開的好處并不明顯。不過眼下正值汽車產(chǎn)業(yè)政策遲遲難出的時(shí)候，其中很大一個(gè)原因是因?yàn)樵诼男蠾TO讓外資進(jìn)入和保護(hù)國產(chǎn)汽車間難以平衡，現(xiàn)在出臺(tái)這個(gè)制度，可能也只能算是給中國的汽車業(yè)一些心理安慰，國家畢竟是在保護(hù)國產(chǎn)汽車。信息篇美國亞利桑那州某家珠寶店里的一批綠松石長(zhǎng)期無人問津。店主于是在他旅行前，草草寫了一張紙條交給店員：“假若生意如故，價(jià)格×1／2。”店主為了盡快脫手，即使虧本也在所不惜。幾天后當(dāng)他返回時(shí)，那批綠松石早已售完。不過是因?yàn)榈陠T把那張潦草字條中的1／2錯(cuò)看成了2。人們津津樂道的還有那個(gè)招牌是“世界上最昂貴的香水”，如此直白的定位也為企業(yè)帶來了豐厚的利潤(rùn)。用常人的眼光來看，這也許就是所謂的“富貴險(xiǎn)中求”。而更為科學(xué)的表述則認(rèn)為“市場(chǎng)營銷就和政治一樣，是一門可能性的藝術(shù)。”在產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的今天，汽車企業(yè)也正站在一個(gè)由制造型邁向營銷型的拐點(diǎn)上，單純的制造動(dòng)機(jī)要依托有效的營銷戰(zhàn)術(shù)，去贏得這種可能性。產(chǎn)業(yè)環(huán)境近3—4年內(nèi)我國汽車將釋放500萬輛消費(fèi)潛能日前，中國行業(yè)景氣分析報(bào)告課題組組長(zhǎng)王小廣說：“國內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的巨大即期消費(fèi)潛能就達(dá)500萬輛以上，將大致需要3～4年才能釋放完畢，僅憑這一因素就能使國內(nèi)汽車消費(fèi)在未來3～4年內(nèi)保持20%～30%的增長(zhǎng)率?！彼J(rèn)為，2002年汽車業(yè)高速增長(zhǎng)歸結(jié)于入世效應(yīng)和消費(fèi)潛能的釋放。中國汽車需求的多層次性及規(guī)模化決定了汽車消費(fèi)高增長(zhǎng)具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性，而對(duì)內(nèi)資、外資的“雙向開放”將成為加快中國汽車產(chǎn)業(yè)重組升級(jí)的根本動(dòng)力。王小廣對(duì)2003年汽車業(yè)走勢(shì)判斷如下：汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率將保持和達(dá)到30%左右；經(jīng)濟(jì)型轎車和中檔轎車?yán)^續(xù)呈紛爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但經(jīng)濟(jì)型轎車潛力更大；單型規(guī)模和系列化產(chǎn)品規(guī)模的效益開始顯現(xiàn)；地區(qū)間在對(duì)外合資上開展的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)加劇，但大規(guī)模的橫向兼并重組仍然難以展開。汽車并購規(guī)模和數(shù)量下降，金融投資面臨考驗(yàn)企業(yè)重組公司AlixPartners日前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，1999年以來，汽車行業(yè)并購交易的平均規(guī)模和數(shù)量已大幅下降，這使前些年投資于這一行業(yè)的金融投資者面臨考驗(yàn)。這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，歐美汽車制造商及汽車零部件供應(yīng)商的經(jīng)營利潤(rùn)率自1997年開始下滑，且預(yù)計(jì)來自中國、墨西哥和其他發(fā)展中國家市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)繼續(xù)對(duì)它們的業(yè)績(jī)形成壓力。AlixPartners的報(bào)告還顯示，2002年占汽車行業(yè)并購交易總金額65%的并購交易都是由私人資本和業(yè)外投資者完成。這也與1999年形成鮮明對(duì)比，當(dāng)時(shí)占行業(yè)并購交易總金額97%的并購交易都是一家業(yè)內(nèi)公司對(duì)另一家同業(yè)公司的戰(zhàn)略投資。我國良好經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將推動(dòng)專用車駛?cè)肟燔嚨腊l(fā)展近年來我國的國民經(jīng)濟(jì)一直處于高速增長(zhǎng)時(shí)期，汽車行業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，不僅民用汽車購銷兩旺，特殊功能汽車的發(fā)展也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。物流量的增加使專用運(yùn)輸工具的需求量不斷增長(zhǎng)，專用車生產(chǎn)廠家面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張興業(yè)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國專用車的生產(chǎn)呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2000年我國生產(chǎn)和改裝專用汽車167561輛，同比增長(zhǎng)12．2%，并且隨著社會(huì)對(duì)專用車的性能、用途的要求越來越高，我國專用車品種也在不斷增多。張興業(yè)通過對(duì)專用車行業(yè)狀況分析提出，盡管目前我國專用車生產(chǎn)還不成熟，但在國家確定城市化進(jìn)程后，特殊功能的專用車的需求將會(huì)越來越多，如市政專用車、環(huán)衛(wèi)專用車、高空作業(yè)車，運(yùn)鈔車等等，國家有關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2005年專汽車需求將達(dá)35萬輛。城市化進(jìn)程不僅會(huì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也會(huì)拉動(dòng)專用車行業(yè)的發(fā)展。廣東車貸沖破政策底線再次表明新車貸可能突破利率下浮10%限制建行廣東省分行日前在省內(nèi)首推實(shí)際意義上的“零首付”車貸；而農(nóng)行廣東省分行卻悄悄以新型的“房車組合貸款”挑戰(zhàn)車貸利率下浮10%的政策底線，以遠(yuǎn)低于車貸利率的房貸利率推出車貸。分析員認(rèn)為，車貸利率下浮10%的政策底線一而再，再而三地被突破，而國家又沒有什么相應(yīng)的管理措施出臺(tái)，顯然表明對(duì)這樣行為的一種默認(rèn)，看新車貸政策中利率下浮突破10%的限制已經(jīng)不會(huì)有太大懸念了。滬京穗深四大城市私人購車進(jìn)入爆發(fā)性增長(zhǎng)階段隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，私人購車呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定性力量。目前，私人已經(jīng)成為主要的購車群體。從私人汽車擁有量結(jié)構(gòu)看，新增的私人汽車中近80%為小型和微型客車。通過對(duì)國際轎車市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車價(jià)與人均GDP之比達(dá)到2或3時(shí)，是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前，我國北京、上海、廣州和深圳等大城市的車價(jià)與人均GDP之比已經(jīng)接近這個(gè)水平，私人購車進(jìn)入了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。但是，目前，在“鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭”的政策執(zhí)行過程中稅費(fèi)過高和搭車收費(fèi)等不合理現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重。私人購車的高速發(fā)展對(duì)盡快完善汽車消費(fèi)政策和汽車工業(yè)政策提出了更為迫切的要求。廣州4年后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車80萬輛日前，廣州市張廣寧表示，按照發(fā)展規(guī)劃，廣州到2023年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1萬美元，比2002年翻一番。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，未來幾年，廣州將進(jìn)一步加快工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和提高，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等。其中，著力發(fā)展汽車、石油化工、精細(xì)化工、鋼鐵、電子信息制造、機(jī)械裝備制造及醫(yī)藥等七大類工業(yè)，尤其是壯大汽車、電子信息和石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，加快本田轎車出口基地建設(shè)和寶龍汽車生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建工作，形成兩大汽車工業(yè)生產(chǎn)基地，到2007年達(dá)到年產(chǎn)整車80萬輛的規(guī)模。北京汽車工業(yè)5月再次保持50%以上增幅今年5月，北京汽車工業(yè)好戲連臺(tái)，先是亞洲最大的重卡生產(chǎn)基地落成，接著Jeep2500新車下線，成為全市工業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。繼前4個(gè)月產(chǎn)銷創(chuàng)歷史最好水平后，北京汽車工業(yè)產(chǎn)銷再次保持了50%以上的高速增長(zhǎng)。未受SARS影響，5月份天津港進(jìn)口車增長(zhǎng)34%日前據(jù)悉，作為我國最大的整車進(jìn)口口岸，天津港保稅區(qū)5月份汽車進(jìn)口未受SARS影響，保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。據(jù)保稅區(qū)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，5月份共有4793輛汽車進(jìn)口，比4月份增長(zhǎng)34%，海關(guān)征收稅款8.88億元。這樣，今年1至5月份，自該關(guān)進(jìn)口汽車已達(dá)21346輛，比去年同期增長(zhǎng)51.3%。據(jù)了解，5月份保稅區(qū)汽車進(jìn)口呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是從車型看，大排量的轎車、越野車進(jìn)口占主導(dǎo)。二是從原產(chǎn)國看，日本產(chǎn)汽車所占比例有所下降，德國車進(jìn)口量增長(zhǎng)。三是從種類上看，進(jìn)口汽車品牌日趨繁多，款式較新且檔次多樣化，為汽車消費(fèi)者提供了廣闊的選擇空間。上海進(jìn)口車商經(jīng)營舊車顯示二手車市場(chǎng)也是塊“誘人的蛋糕”據(jù)悉，上海外高橋汽車交易市近期新辟了二手車業(yè)務(wù)，成為華東地區(qū)乃至全國第一個(gè)辦理二手車業(yè)務(wù)的進(jìn)口車市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)里，大規(guī)模的進(jìn)口車業(yè)務(wù)和二手車業(yè)務(wù)同時(shí)開展，以吸引那些手頭擁有二手車的客戶前來交易。據(jù)悉，滬上已經(jīng)有越來越多的車商把眼光投向二手車，這些企業(yè)正在向有關(guān)部門申請(qǐng)經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)。二手車市場(chǎng)的持續(xù)看好主要是由于新車市場(chǎng)的火爆帶動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，待二手車市場(chǎng)成熟后，舊車交易量應(yīng)該超過新車。隨著越來越多的私家車及出租、租賃用車更新?lián)Q代，二手車的貨源將愈加充足；而隨著消費(fèi)觀念的成熟，越來越多的消費(fèi)者也會(huì)選擇購買二手車。武漢市電動(dòng)汽車產(chǎn)品上街后市場(chǎng)經(jīng)營將成主要問題使用車載電源的電動(dòng)汽車資源消耗低、環(huán)境污染少、市場(chǎng)前景廣闊，世界各國紛紛投入巨資進(jìn)行研發(fā)。歐盟有“明日汽車行動(dòng)計(jì)劃”，美國有“自由車計(jì)劃”，福特、豐田等公司已有產(chǎn)品批量銷售。在我國，電動(dòng)汽車已被科技部列為“十五”重大專項(xiàng)，武漢是該專項(xiàng)的重要研發(fā)基地。根據(jù)一期工程規(guī)劃，武漢市從今年到2005年將有各類電動(dòng)汽車298輛投入運(yùn)營，線路格局圍繞“五線、三區(qū)、一街、多點(diǎn)”展開。今年的安排是，投放6輛混合動(dòng)力巴士和4輛純電動(dòng)中巴到城區(qū)公交，投放10輛電動(dòng)場(chǎng)地車到東湖風(fēng)景區(qū)。市場(chǎng)經(jīng)營是關(guān)鍵任何新技術(shù)的推廣，關(guān)鍵在于產(chǎn)品的市場(chǎng)經(jīng)營是否成功。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)營要想盈利并非易事。對(duì)于經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，武漢市已經(jīng)考慮運(yùn)用購車補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)、專項(xiàng)資助、優(yōu)化線網(wǎng)等措施予以彌補(bǔ)。為規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營主體，武漢市公交集團(tuán)、東風(fēng)電動(dòng)車公司、武漢經(jīng)開投資公司、武漢高科控股集團(tuán)5月上旬發(fā)起草簽了《設(shè)立武漢電動(dòng)車輛示范運(yùn)營協(xié)議》，新公司不日將宣告成立。事實(shí)上，武漢市在進(jìn)行電動(dòng)車運(yùn)營示范試點(diǎn)的同時(shí)，就注定要承擔(dān)“先驅(qū)者”所必然面對(duì)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。如果能夠探索出一個(gè)成功控制并化解風(fēng)險(xiǎn)的“武漢模式”，其意義絕不僅限于三鎮(zhèn)。美國消費(fèi)者對(duì)新車的需求已經(jīng)下降了根據(jù)美國三大汽車生產(chǎn)商日前公布的數(shù)據(jù)，美國5月份國內(nèi)汽車銷售折合成年率為1280萬輛。據(jù)悉，4月份美國國內(nèi)汽車銷售折合成年率為1300萬輛，去年5月份為1250萬輛，如果加上銷售的進(jìn)口車以及國外生產(chǎn)商在美國生產(chǎn)或組裝的汽車，美國5月份汽車銷售總計(jì)折合成年率預(yù)計(jì)在1610萬至1630萬輛，今年4月份為1640萬輛，去年4月份為1560萬輛。這表明消費(fèi)者對(duì)新車的需求有所下降。最新技術(shù)西門子第三代“共軌柴油噴射”系統(tǒng)可能使柴油機(jī)前景更光明德國西門子公司近日推出第三代“共軌柴油噴射”系統(tǒng)，據(jù)說這一新技術(shù)可以大大降低柴油車在行駛過程中有毒氣體的排放量。使用新系統(tǒng)的車輛無需另裝過濾設(shè)備，便能達(dá)到歐盟規(guī)定的2023年新的排放標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)來說，柴油車比汽油車排出的污染物少些，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)慢、效率不高，使柴油車的廣泛使用受限制；而效率高些的渦輪增壓柴油機(jī)成本又太貴，因此除了歐洲等少部分地方外，民用汽車仍廣泛使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?！肮曹壊裼蛧娚洹眲t有可能改變這種情況。能遙控汽車了一種能夠通過短信息發(fā)送對(duì)汽車進(jìn)行遙控、監(jiān)視的GPS遠(yuǎn)程車載報(bào)警終端系統(tǒng)，繼去年底在南京研制成功后，經(jīng)國家公安部檢測(cè)通過，日前已規(guī)模生產(chǎn)，并建有面對(duì)全國的定位服務(wù)中心。據(jù)該系統(tǒng)的研制單位介紹，這個(gè)報(bào)警裝置是集衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)通訊系統(tǒng)（GSM）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為一體，構(gòu)成通信與定位查詢的調(diào)度、監(jiān)控的管理網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛在全國范圍內(nèi)地理定位導(dǎo)航和防盜報(bào)警。此車載終端的單機(jī)型可用車主的通過短信息發(fā)送對(duì)車輛進(jìn)行衛(wèi)星定位和動(dòng)態(tài)監(jiān)視，直接方便，無須通過服務(wù)公眾網(wǎng)。只要是在能通信的地點(diǎn)，任何時(shí)間均可對(duì)自己的車輛進(jìn)行設(shè)防和撤防，同時(shí)沒有任何報(bào)警喇叭發(fā)出的鳴。三菱重工推出全球最小家用燃料電池日本三菱重工開發(fā)出了“固體高分子型燃料電池（PEFC）”發(fā)電組件。通過把管線嵌入電池封裝的底座和側(cè)壁等改進(jìn)措施，實(shí)現(xiàn)了小型化。電池本身容積為180升，高100cm、寬60cm、縱長(zhǎng)30cm，可以放置到公寓陽臺(tái)上。另外，此次開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)小型化設(shè)計(jì)的同時(shí)，大幅降低了電池本身的發(fā)熱損耗，有望達(dá)到最高水準(zhǔn)的系統(tǒng)發(fā)電效率。三菱電機(jī)開發(fā)成功車載毫米波雷達(dá)MMIC芯片日本三菱電機(jī)日前宣布，成功開發(fā)出用于車間距離控制系統(tǒng)等的車載毫米波雷達(dá)MMIC（單片微波集成電路）芯片組。目前，該芯片組已開始使用于高級(jí)車輛，采用電動(dòng)控制掃描臂取代了此前通過機(jī)械性方法左右擺動(dòng)掃描臂來進(jìn)行掃描的方式。使用的頻帶為76GHz?！爸С蛛妱?dòng)臂掃描方式、基于MMIC的76GHz頻帶芯片組的成功開發(fā)，在業(yè)界尚屬首次”（該公司）。三菱電機(jī)在此次開發(fā)中，運(yùn)用了此前在90GHz頻帶的地球觀測(cè)衛(wèi)星毫米波傳感器等衛(wèi)星防衛(wèi)領(lǐng)域中所形成的MMIC技術(shù)。與機(jī)械式相比，電動(dòng)臂掃描方式可進(jìn)行高速掃描，并且可確保較高的可信度。例如，掃描速度達(dá)到掃描1次僅需1/100萬秒。“比如，即使與前行車的相對(duì)速度達(dá)到150km/小時(shí)，進(jìn)行1次掃描時(shí)前行車的移動(dòng)距離也不會(huì)超過1mm”（三菱電機(jī)）。生產(chǎn)廠商我國最大的合資汽車公司正式宣布成立據(jù)悉，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)Nissan汽車公司日前宣布，雙方全面戰(zhàn)略性合作攜手組建的東風(fēng)汽車，將于2003年7月1日正式運(yùn)營。東風(fēng)總經(jīng)理苗圩將擔(dān)任東風(fēng)汽車的董事長(zhǎng)，日產(chǎn)Nissan常務(wù)中村克己將出任總裁一職。雙方宣布的合作方案與此前公布的框架協(xié)議出入不大，在人事安排上，8名董事會(huì)組成人員中，中外方各占4席，而在具體運(yùn)作新東風(fēng)公司的被稱為經(jīng)營管理委員會(huì)的機(jī)構(gòu)中，日方除中村克己出任總裁外，另有三名副總裁將分別掌管公司的乘用車部、采購部、財(cái)務(wù)及信息部，而另4名副總裁徐平、李紹燭、童東城、歐陽潔則來自東風(fēng)。據(jù)悉日方的派出人員將不再在Nissan任職，而是全心投入新東風(fēng)的管理。東風(fēng)汽車的銷售目標(biāo)是在2006年達(dá)到55萬輛汽車（其中22萬輛乘用車，33萬輛商用車）。一汽—大眾5月份業(yè)績(jī)“全線飄紅”5月份，一汽大眾實(shí)現(xiàn)銷售22310輛，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其中奧迪A6轎車銷售4514輛，奧迪A4轎車銷售1257輛，奧迪品牌當(dāng)月共實(shí)現(xiàn)銷售5771輛，創(chuàng)歷史新高。寶來轎車銷售6201輛，同比增長(zhǎng)128%；捷達(dá)轎車銷售10338輛，繼續(xù)保持國產(chǎn)轎車單一品牌銷量第一。截止到5月末，一汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售11.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.5%。繼4月份創(chuàng)造26586輛生產(chǎn)記錄后，一汽—大眾5月份在工作日少的情況下，產(chǎn)量達(dá)到28006輛，月產(chǎn)直逼3萬輛大關(guān)。目前，該公司日產(chǎn)已經(jīng)穩(wěn)定在1000輛平臺(tái)上。前5個(gè)月，一汽大眾累計(jì)生產(chǎn)12萬輛，同比增長(zhǎng)77%。上海大眾帕薩特轎車換心應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上海大眾日前宣布，裝備進(jìn)口2．0升發(fā)動(dòng)機(jī)的新款帕薩特轎車近日面市。有消息稱，帕薩特2．0升轎車的價(jià)格很可能與目前1．8升的車型相同，手動(dòng)擋20．58萬元，自動(dòng)擋21．78萬元。有趣的是，原有的1．8升車型很可能會(huì)就此淡出市場(chǎng)。今年初，廣本新款雅閣在技術(shù)有了本質(zhì)提升的同時(shí)，價(jià)格卻降低了近4萬元打亂了國產(chǎn)中高檔車型的價(jià)格格局。尤其給大眾系的帕薩特、寶來等車型帶來巨大降價(jià)壓力。上海大眾的這一招換心術(shù)頗為高明，此舉既避免了1．8升帕薩特低頭服輸，跟風(fēng)降價(jià)的尷尬，又間接調(diào)整了對(duì)于比原型車加長(zhǎng)了10厘米的帕薩特，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)有些小馬拉大車之感的性能不足，渴望迎來一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。東風(fēng)欲借大金龍整合客車近日，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司（俗稱“大金龍”）高層一行數(shù)人，遠(yuǎn)赴東風(fēng)汽車公司總部湖北十堰，此次雙方均所謀甚遠(yuǎn)：大金龍欲借東風(fēng)擴(kuò)大產(chǎn)能和底盤生產(chǎn)能力，以抵蘇州金龍獨(dú)立之傷，東風(fēng)亦想借此整合旗下零散分布的客車資源。三菱可能增持長(zhǎng)豐股份使雙方合作更深入日前湖南長(zhǎng)豐有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三菱在長(zhǎng)豐中的股份將有望增加到50%，從而真正成為長(zhǎng)豐獵豹汽車的主人之一。來自中國證監(jiān)會(huì)內(nèi)部人士的最新消息說，湖南長(zhǎng)豐公司的上市計(jì)劃書已通過證監(jiān)會(huì)預(yù)審，按照正常進(jìn)程，長(zhǎng)豐股份有望在一兩個(gè)月內(nèi)上市。據(jù)長(zhǎng)豐方面介紹，雙方高層一直就增資問題進(jìn)行磋商。此際，三菱將主要透過購買上市公司股份來實(shí)現(xiàn)。此后公司將更多打上三菱的烙印，公司名稱將改為長(zhǎng)豐三菱或湖南三菱，而且很有可能打上三菱的商標(biāo)，不過獵豹品牌也不會(huì)放棄。雖然雙方的談判由于非典疫情影響被延遲，但大局已定，增資將是遲早的事。一汽轎車全面下調(diào)紅旗價(jià)格可能會(huì)使品牌價(jià)值流失日前，一汽轎車正式宣布，自6月10日起全面下調(diào)紅旗世紀(jì)星、明仕兩款車型價(jià)格：世紀(jì)星從21.9萬元調(diào)整到17.98萬元，下調(diào)近4萬元；明仕商務(wù)版從16.7萬元調(diào)整到14.98萬元，下調(diào)1.72萬元。每次降價(jià)風(fēng)潮中，割肉最多的要數(shù)紅旗了。作為中國唯一的自主豪華品牌C級(jí)車，紅旗賣到15萬可謂史無前例。但有人認(rèn)為，豪華品牌C級(jí)車降到了經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格，這品牌就談不上豪華了。我們一直在鼓吹支持發(fā)展自主品牌，但紅旗45年積淀的品牌價(jià)值卻在流失。意大利的跑車品牌布加迪因?yàn)榻?jīng)營不善，近50年來幾易其主，車沒賣出幾輛但品牌留下來了。如今在大眾集團(tuán)旗下的布加迪雙座跑車售價(jià)1千萬美元，從品牌到品質(zhì)傲視群雄。如果當(dāng)年布加迪也來個(gè)揮淚大甩賣，可能這個(gè)品牌今天早就不復(fù)存在了。因?yàn)榧夹g(shù)的原因或市場(chǎng)的原因產(chǎn)品可以作不好，但品牌要留下來。企業(yè)倒閉了可以再建，品牌倒了就很難東山再起了。華晨欲借晨風(fēng)行為使中華轎車年銷量突破3.6萬輛華晨近日表示，其剛剛召開的董事會(huì)已決定，將中華轎車今年的目標(biāo)銷售量定為3.6萬，再加上7.6萬輛的金杯汽車目標(biāo)銷售量，2003年，華晨汽車的總銷量有望達(dá)到11.2萬輛。目前華晨正在開展晨風(fēng)行動(dòng)，這將促進(jìn)轎車的銷售。而華晨金杯汽車高級(jí)副總裁周勇江表示，在全國的六大銷售區(qū)中，中華轎車在華東區(qū)、西南區(qū)以及華北區(qū)銷售更為火爆。目前中華轎車并未全國投放，只是在一些主要市場(chǎng)進(jìn)行銷售，全國76個(gè)代理商并沒有真正把市場(chǎng)放開。如果加強(qiáng)銷售網(wǎng)