中國(guó)沿海集裝箱船運(yùn)輸與預(yù)測(cè)

分類(lèi)號(hào)編號(hào)煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)中國(guó)沿海集裝箱船運(yùn)輸分析與預(yù)測(cè)申請(qǐng)學(xué)位：院系：專(zhuān)業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：普20擴(kuò)11罷年淡0葵6煎月商0雞1掘日句煙臺(tái)拆大學(xué)卻海洋朋學(xué)院卡中國(guó)眠沿海紙集裝跌箱船見(jiàn)運(yùn)輸域分析楚與預(yù)碧測(cè)陶姓數(shù)名族：社導(dǎo)張師：梅20瓣11桶年帳0唯6撥月得0痕1字日汁煙臺(tái)爬大學(xué)姻海洋幼學(xué)院蛋院（都系）逝：海宅洋學(xué)歡院停摘圓要悠集裝鉛箱之潤(rùn)所以幣是偉劍大的謙發(fā)明評(píng)在于單其產(chǎn)扁品的致標(biāo)準(zhǔn)摘化以需及由豆此建黨立的胞一整幣套運(yùn)帥輸體屠系。余美國(guó)徐泛大那西洋味輪船豎公司瘦于1東95礦7年嫌10予月將桃一艘見(jiàn)C-列2型鞠貨船裙改裝算成吊脂裝式底全集蛋裝箱很船，寄集裝租箱運(yùn)墻輸成蹦為現(xiàn)誤實(shí)。化集裝執(zhí)箱海約陸運(yùn)砌輸由激美國(guó)舒發(fā)展誠(chéng)全世籃界并殃伴隨衡著集剝裝箱奸碼頭轉(zhuǎn)、機(jī)萬(wàn)械與怕工藝誘全面體專(zhuān)業(yè)相化，約使集享裝箱他運(yùn)輸癥船運(yùn)水輸?shù)膿P(yáng)優(yōu)勢(shì)聾進(jìn)一獲步凸苦現(xiàn)樹(shù)。憶隨著志經(jīng)濟(jì)園全球評(píng)化的飼邁進(jìn)常，集畏裝箱頃船運(yùn)息輸日蚊益向凱大型返化、辨自動(dòng)權(quán)化方揉向發(fā)開(kāi)展。潛天津般港是扶中國(guó)腳大陸搶最早繞開(kāi)展默國(guó)際攤集裝紀(jì)箱船肺運(yùn)輸吹業(yè)務(wù)亮的港省口,童隨后打沿海壟港口失都逐郊漸開(kāi)討辟了盯集裝霸箱船疲運(yùn)輸魯航線柔，碼減頭的狼建設(shè)訓(xùn)也日求益跟環(huán)進(jìn)。泳從北辜向南礦漸漸竹形成食三大震形成替北、僚東、襯南三蒜大集價(jià)裝箱面主樞里紐港辣群。搶北部傭集裝進(jìn)箱主辨樞紐餡港群滋——繼以大預(yù)連港績(jī)、天盼津港膀和青總島港顆為主兔。東成部集吐裝箱東主樞假紐港城群主——?jiǎng)澮陨习『８郦z、寧彩波港巷為主絨。南滾部集木裝箱斑主樞休紐港耽群肌——首以香給港港抄、深梳圳港路和廣躍州港羨為主娘。但寶港口屋建設(shè)念也面擺臨著錯(cuò)港口踩總體怨布局被規(guī)劃醉修編問(wèn)工作己滯后粘、目席追求搜大水竿深泊駝位數(shù)蹤量等叫一系據(jù)列問(wèn)繪題。獄集裝叢箱船芽運(yùn)輸嚇有著招節(jié)約稍裝卸賤勞動(dòng)經(jīng)力、引包裝們費(fèi)用坡，減白少運(yùn)研輸費(fèi)北用和睬貨物漿的損牛耗和臨損失程，高夾質(zhì)量扛、高怕效率動(dòng)等優(yōu)臂勢(shì)加陸速了群海運(yùn)激界集亡裝箱壤船舶刪的現(xiàn)廚代化級(jí)、大遺型化牢和高慣速化沒(méi)，同米時(shí)對(duì)隸船舶勢(shì)安全萄管理甩和安留全觀甲念上厲也提旨出了擔(dān)更高拳的要傾求。棉本文牲通過(guò)晚對(duì)我混國(guó)沿憂(yōu)海港鐘口歷摸年集伴裝箱爸吞吐沸量進(jìn)盞行了浙數(shù)據(jù)追比較晉，并功根據(jù)夾國(guó)內(nèi)仿外貿(mào)信易現(xiàn)泳狀進(jìn)必行預(yù)梢測(cè)，涌未來(lái)耳集裝渠箱船址運(yùn)輸市勢(shì)必般成為融海上桑貨物鬼運(yùn)輸卷的主督流方盈式。罰關(guān)鍵顧詞：刊集裝波箱船橫運(yùn)輸眼發(fā)展違；港育口發(fā)拼展；撒國(guó)內(nèi)紛外貿(mào)舟易；恢預(yù)測(cè)賞前景耀AB坑ST劈RA石CT樓Th柔e逮re濱as皺on拒

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捉wa紐y.漆KE填YW籮OR撤DS明：邁Co服nt懷a(bǔ)i羨ne淹r頃sh婚ip出s熔tr再an鵲sp飼or咬ta港ti撞on段d嬌ev爪el描op符me工nt芬;叔P駁or增t姥de托ve畜lo謹(jǐn)pm彼en肚t;濃D附om逃es衫ti知c積an賭d點(diǎn)fo撤re洗ig杠n這tr脖ad設(shè)e;更P狡re贏di是ct耕p攏ro鞏sp砍ec財(cái)t就目悔錄叛1膝摘寺要溉··值·講··密·超··閱··失··稼··王··式··?！ぁの铡ぁせI··賞··擋··劃··繼··摧··無(wú)··核··話(huà)··矛··吵··孟··坐··牌··蘆··文··的··鋸··汽··蹤··碎i靈2應(yīng)集裝膠箱船楊的有急關(guān)介氏紹橋··德··學(xué)··禁··殺··吊··斥··嫩··酬··重··甜··男··見(jiàn)··茅··姥··懂··?！ぁx··揀··葉··譜··錘··稠··密··贈(zèng)·寫(xiě)2解橫2.只1蠶集裝醬箱的診介紹愿··述··召··滴··征··睬··亦··薪··執(zhí)··貴··劍··館··駁··活··蹦··嫂··濃··選··械··翠··摧··柔··肺··常··鑄··順·俯2油2.亞1.欠1稱(chēng)集病裝箱分的簡(jiǎn)翅介感··式··滲··吉··驅(qū)··膽··彈··山··抹··島··線··居··義··臟··潤(rùn)··凈··霸··霉··歉··披··語(yǔ)··杜··溉··遮·剝2蕉2.或1.君2序集題裝箱圖的起做源燈··屋··橋··擋··招··絨··換··無(wú)··缸··蔑··務(wù)··純··盤(pán)··啞··劉··女··污··嶼··稼··俗··哄··晃··者··瞎·根2傻2.雷1.口3存集謎裝箱寶的發(fā)煮展委··當(dāng)··申··撈··顯··夏··吸··西··看··勇··廟··卵··譜··快··者··鐵··從··堡··喝··普··市··丑··斤··男·龜2氣2.推1.從4憐集取裝箱據(jù)的成源熟行··堂··趴··情··帆··嶼··面··短··頂··撇··鉆··啟··吉··悠··急··隱··抖··害··筒··仆··佛··星··歡··芳·繡3軋沖2.曠2峽集裝賢箱船購(gòu)的介紗紹俗··寇··膊··旋··償··憲··拉··駐··很··偽··卡··無(wú)··巖··憶··犁··乖··卸··規(guī)··甚··究··需··可··銀··秤··駝·著3縣2.焰2.印1管集敵裝箱鹽船的稿簡(jiǎn)介掉··梅··豐··倆··昂··秤··碧··后··乘··跳··賠··烤··騎··徑··家··湖··己··獎(jiǎng)··鄭··慨··新··排·探··凝·冒3愿2.栗2.殖2谷集腐裝箱霸船的覆歷史囑··邀··第··艷··柜··坦··剪··卸··很··攝··燥··退··業(yè)··毀··類(lèi)··智··互··扇··鄰··變··柜·采··荷··?！ふ?吳2.劑2.柜3享集碼裝箱弦船的哭發(fā)展嗽··愛(ài)··嫁··怨··尚··型··寫(xiě)··償··劈··百··倚··而··慰··退··蓮··里··煎··抓··覺(jué)··詳·扒··老··忙··房·于4驕3釋集裝陣箱船耀運(yùn)輸砍的綜好合分繞析脈··鋼··素··剛··掉··退··篇··感··偵··魯··山··殺··擦··仔··隸··養(yǎng)··增··只··棚·碌·呢··家··簽··賄·投5拍課3.喂1豈中國(guó)郊沿海什各大去港口繞及腹絮地分版析煉··額··眠··頓··謀··部··箏··仙··善··卸··天··腐··蘭··煮··蹤·吵··幟··其··松··隔5租3.貫1.劈1鎖大瑞連港抵··伯··惹··蠢··湯··證··芹··劑··雷··掙··榨··菠··郊··竟··窄··寬··笑··蓬··乎··宜··換··旅··愉·兼·園··禁··輛··慘·生5寸3.孟1.執(zhí)2犧天悉津港拐··挨··督··呀··娛··油··養(yǎng)··萌·荒··坊··辭··相··露··陸··河··濫··材··怨··貫··險(xiǎn)··元··橡··蔑··瓣·起··蒼··亞··族·端5嚴(yán)3.生1.紋3嫩青君島港腦··槍··掃··垃··娃··偷··找··園··延··批··嘆··輪··瑞··鄉(xiāng)··塌··跪··越··陪··墓··娛··侄··榜··剃·嗽·執(zhí)··企··缺··鍬·鴿6樣3.誤1.湊4滅上汪海港設(shè)··喊··景··笑··愈··嶄··螞··裙··壞··水··傭··暖··尾··盒··攀··思··三··誦··編··規(guī)··染··蘿··箱·林··尊··營(yíng)··咱··爭(zhēng)6性3.干1.母5盯廣員州港修··自··渾··走··黑··插··檢··膚··跨··飯··描··弦··若··秧··再··強(qiáng)··院··朵··幟··魄··艦··施·掃·義··豐··拌··供··輔·恒7謹(jǐn)3.邁1.傘6呀深接圳港僑··扎··稻··貴··鏈··帝··暈··萬(wàn)·網(wǎng)··崖··狂··烏··濤··瞎··莫··被··飄··書(shū)··袋··轉(zhuǎn)··眉··搶··著··摧··男··搏·蹄·虎·窮·察7酬裙3.讀2櫻中國(guó)喜沿海公集裝荒箱船惕運(yùn)輸沃的航雁線分堂析猜··巧··夏··證··歌··貸··橋··網(wǎng)··叨··居··當(dāng)··全·污··幟··駐··鹽··國(guó)·伶·慌8拖3.庫(kù)2.拘1音近澤洋航宰線閥··慎··獅··晝··對(duì)··?！ぁ稀ぁご巍ぁにΑぁど辍ぁ?xiě)··厘··觸··消··奏··劉··蒸··鞠··美··縫··倚·旦·曬·擔(dān)··羨·乏··蜻··誘·立8塑3.勤2.真2賓遠(yuǎn)寸洋航段行暴··賀··檢··鋒··庫(kù)··裹··罰··寫(xiě)··嗽··揭··繩··柔··鑰··跟··享··也··捏··陜··賭··亦··循·挪·狡·夢(mèng)·曬·課··濃··克··恢8扛梨3.謝3師中國(guó)多沿海垃貿(mào)易種分析暴··蠢··雅··脅··圓··漸··細(xì)··凈··胖··絡(luò)··僵··蜘··棚··朽··毀··滴··掃··紡··何·倡·館·桐·肢·盆··最··味··居9聲3.序3.傘1央國(guó)評(píng)內(nèi)貿(mào)否易分脆析朋··符··泄··悼··繡··耐··柿··右··務(wù)··仁··埋··眾··姐··毯··霧··丟··倘··劫··骨·講·汗··佩··丹··萍··施·薄9挪3.師3.論2醋國(guó)勇際貿(mào)繁易分茅析沃··裁··證··流··告··插··仇··頁(yè)··寄··拘··迷··宅··顆··求··霞··跡··慧··形··抵·汗··誓··蘇··位··偉··搭10搭4陽(yáng)中國(guó)挨沿海熊集裝矩箱船禁運(yùn)輸民的預(yù)慰測(cè)狹··樸··鞋··憲··蔽··立··階··暑··肌··綢··伐··疫··吼··悼··聚··芝·刺··辟··狂··僅··閱··愚11繳第4.屋1廢港口宗發(fā)展瀉的預(yù)豪測(cè)娛··羅··抽··農(nóng)··燭··毛··藥··暫··恨··對(duì)··億··頁(yè)··匠··才··豐··芝··口··沸··誠(chéng)··我·曲·凍··呢··津··依··宿·我11見(jiàn)沸4.棟2廣集裝虧箱船屢發(fā)展批的預(yù)哨測(cè)籍··扮··并··汁··赤··縱··沾··毛··就··罵··臉··默··毅··缸··干··嫩··協(xié)··倆·疏··鳳··亮·毯··卻··椅·塔1躁2錢(qián)稿4.茫3辱運(yùn)輸賤量的絲預(yù)測(cè)竿··虧··愧··暮··稀··千··眠··宰··落··陵··駁··狡··起··辣··捷··踏··距··暖··坦··聽(tīng)··庭·室·鈴··望·夫·妨··椒··齒·乖1上3竿5勿結(jié)論麗··妖··到··液··建··猜··琴··閘··今··鉗··濫·寫(xiě)··科·欺··慣··懸··劫··幟··饑··撕··趙··扒··仿··私··韻·掃··滿(mǎn)··瘦·桃·娘··虛··誰(shuí)··已··音··副1貨5愛(ài)致謝吉··備··柱··薦··飽··糞··蒜··嫌··吸··常··眾··眾·米··脂··令··趨··碧··不··嗽··徐··溜··庸··付··缸··舉··能··姐··惰·晉·豐··探··訊·扇··帥··寧·燕1站6我參考津文獻(xiàn)卵··稱(chēng)··梯··車(chē)··代··閑··慮··糖··陪··睛·繳··演··段··醬··畏··跳··盟··校··夫··武··掩··挪··及··苗··來(lái)··塊·盒··倚··博··擔(dān)··叨··鍋·被1叨7拉1某文禽獻(xiàn)綜拋述朋集裝噴箱，敬是指荒具有亂一定殲強(qiáng)度侮、剛狐度和木規(guī)格億專(zhuān)供除周轉(zhuǎn)魂使用笨的大倘型裝捷貨容考器。垂使用命集裝刮箱轉(zhuǎn)奮運(yùn)堆貨物爪，可怠直接顛在發(fā)餡貨人賄的倉(cāng)大庫(kù)裝積貨，條運(yùn)到抓收貨賭人的著倉(cāng)庫(kù)鳥(niǎo)卸貨殘，中僻途更汪換車(chē)鈔、船證時(shí)，顆無(wú)須譜將貨媽物從神箱內(nèi)我取出弱換裝仍。因思此集動(dòng)裝箱阻是一率種偉事大的跟發(fā)明旁。集瑞裝箱欣最大圓的成齒功在叮于其役產(chǎn)品淡的標(biāo)莊準(zhǔn)化決以及盛由此熔建立這的一捷整套較運(yùn)輸茂體系灣。能蜘夠讓建一個(gè)磚載重曠幾十木噸的墳龐然船大物沉實(shí)現(xiàn)店標(biāo)準(zhǔn)?；?，還并且界以此椒為基州礎(chǔ)逐奉步實(shí)壇現(xiàn)全修球范罰圍內(nèi)林的船線舶、局港口催、航晚線、蕉公路惱、中播轉(zhuǎn)站華、橋鍬梁、渡隧道遞、多紡式聯(lián)辛運(yùn)相踩配套慎的拜物流文系統(tǒng)除，這佩的確機(jī)堪稱(chēng)州人類(lèi)短有史嫌以來(lái)還創(chuàng)造確的偉貢大奇汪跡之掃一了碼。艙集裝擱箱之疑所以蹲是偉跳大的沒(méi)發(fā)明望在于性其產(chǎn)顯品的尸標(biāo)準(zhǔn)俯化以丟及由泄此建澆立的孫一整戀套運(yùn)姐輸體胡系。綠美國(guó)疊泛大炸西洋漫輪船繳公司始于1螞95撫7年悠10仁月將局一艘產(chǎn)C-艘2型延貨船市改裝撈成吊柄裝式比全集灶裝箱粘船，盜集裝售箱運(yùn)稀輸成叉為現(xiàn)臂實(shí)。洋集裝黑箱海鈴陸運(yùn)府輸由前美國(guó)播發(fā)展恨全世潮界并產(chǎn)伴隨墊著集卻裝箱截碼頭叮、機(jī)鑄械與壩工藝?yán)热孀鈱?zhuān)業(yè)億化，晝使集終裝箱面運(yùn)輸陡船運(yùn)孟輸?shù)木d優(yōu)勢(shì)喉進(jìn)一隊(duì)步凸光現(xiàn)。各隨著劑經(jīng)濟(jì)衰全球違化的存邁進(jìn)撓，集鄉(xiāng)裝箱雁船運(yùn)閱輸日址益向臘大型脫化、唇自動(dòng)痕化方羞向發(fā)將展桃。在樓國(guó)內(nèi)委運(yùn)輸將中，色集裝柱箱的列“生侍成量膀”也撒迅速要提高及。追通過(guò)撓集裝雕箱和鬼集裝燃箱船宿的發(fā)偽展與慢影響森，了匆解當(dāng)?shù)诖Ｃ赃\(yùn)貿(mào)春易中宣集裝羨箱運(yùn)仗輸?shù)南x(chóng)重要均性，簡(jiǎn)并結(jié)寒合分衛(wèi)析了早中國(guó)蘭沿海忍各大第港口些以及塌腹地遠(yuǎn)集裝作箱及室其港圓口的餓發(fā)展長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雜的依轉(zhuǎn)賴(lài)性殼越來(lái)老越強(qiáng)毛、分滴工越邪來(lái)越誼細(xì)、百協(xié)作歸越來(lái)朽越緊厭密。棕這些熱都刺蘿激了嗎各國(guó)逐間貨丸物運(yùn)魯輸量估的增襲長(zhǎng)。饒而貨毀物運(yùn)廟量增氏長(zhǎng)，搜客觀斥要求嬸運(yùn)輸回效率尾同時(shí)疫提高兼，這竿就導(dǎo)誤致集令裝箱絮運(yùn)輸質(zhì)日益趕向大無(wú)型化統(tǒng)、自稠動(dòng)化老方向鵝發(fā)展學(xué)。集壩裝箱櫻運(yùn)輸箏的大助型化畏、自捉動(dòng)化憐趨勢(shì)貝，首判先表饒現(xiàn)在錦集裝返箱箱異型的晃大型萍化勸，侵其次元表現(xiàn)輝為集熊裝箱種船舶廁的大史型化暈。中懲國(guó)經(jīng)全濟(jì)的偏覺(jué)醒山，使公得世議界這煮一側(cè)框的經(jīng)朝濟(jì)總田量慢耀慢開(kāi)獸始與湖人口較總量椅成比熊例，里或接亡近成翼比例耽，這吸就給蔽貨運(yùn)弓增長(zhǎng)冬帶來(lái)壺了巨本大的劇需求浪潛能眼。俯集雖裝箱舟船的政介紹旬集裝算箱船毫的簡(jiǎn)先介斯集裝捷箱船該可分朵為勢(shì)全集蠟裝箱借船遭和半設(shè)集裝丑箱船禽兩種肺，它腿的結(jié)軋構(gòu)和蔽形狀還跟常似規(guī)貨玉船有醫(yī)明顯掃不同杰。它接外形有狹長(zhǎng)論，單際甲板激，上仍甲板掙平直茂，貨既艙口置達(dá)船唇寬的賓70忌％-敏-8膛0％斥，上蟻層建喘筑位希于船返尾或剖中部皆靠后盡，以賄讓出斤更多蹈的甲累板堆值放集闖裝箱殿，甲音板一娃船堆統(tǒng)放2億-適4層烤，艙怨內(nèi)可遞堆放耳3字-矮9層繞集裝宴箱。針集裝參箱船駕裝卸置速度棉高，澆停港錄時(shí)間可短，橋大多雅采用據(jù)高頃航速劉，通辜常為眼每小醉時(shí)2必0村-其23腹海里壇。近百年來(lái)鄉(xiāng)為了儀節(jié)能妄，一鬼般采修用經(jīng)餃濟(jì)航屋速，腫每小引時(shí)1霉8海糟里左料右。默在沿紙海短躁途航印行的譜集裝撐箱船平，航矛速每流小時(shí)損僅浴10軍海里攀左右蟲(chóng)。近犬年來(lái)好，美貿(mào)國(guó)，男英國(guó)憤，日屋本等驅(qū)國(guó)進(jìn)勞出口斷的雜降貨約器有7腳0％思-便90興％使連用集敗裝箱棗運(yùn)輸恢。剖集裝僵箱船溜的歷啦史格第一解艘集星裝箱稱(chēng)船是潑美國(guó)壤于1泡95閱7年舅用一泡艘貨添船改脹裝而毯成的詳。它條的裝殼卸效狼率比摧常規(guī)草雜貨煮船協(xié)大1悟0倍動(dòng)，停闊港時(shí)怖間大國(guó)為縮循短，趁并減系少了泥運(yùn)貨站裝卸烏中的塌貨損紐量。率從此車(chē)，集師裝箱阿船得棒到迅書(shū)速發(fā)憐展，粒到7與0年袍代已朵成熟肆定型國(guó)。炮憐集裝荷箱輪宴完全退是一查種新束型的賄船。帶它沒(méi)顧有內(nèi)抬部副甲板佛，機(jī)憲艙設(shè)沸在船雞尾，謊船體啊其實(shí)步就是啊一座耕龐大蛾的倉(cāng)保庫(kù)，它可達(dá)遭30鏈0米們長(zhǎng)，遇再用搞垂直卷導(dǎo)軌垮分為原小艙柴。當(dāng)戴集裝委箱下疊艙時(shí)瘡，這營(yíng)些集袋裝箱繼裝置拍起著柜定位儀作用暫，船毒在海松上遇島到惡抽劣天贏氣時(shí)離，它訂們又壤可以慌牢牢警地固援定住濫集裝拆箱。鳥(niǎo)因?yàn)楣b希箱都灰是金賀屬制嫩成，憲而且貧是密搭封的中，里惱面的禁貨物閘不會(huì)撞受雨鵝水或曉海水舊的侵監(jiān)蝕。柜集裝董箱船御一般紀(jì)停靠角專(zhuān)用厲的貨花運(yùn)賢碼頭跌，用縮碼頭猾上專(zhuān)典門(mén)的貍大型差吊車(chē)杏裝卸驅(qū)，其輕效率盾可達(dá)拔每小敢時(shí)1釀00劇0—雹24乘00競(jìng)噸，氧比普轟通雜祝貨船賣(mài)高3持0—露70循倍。異因此艙為現(xiàn)社代船有運(yùn)業(yè)臟所普蠶遍采鵲用。架集裝曠箱船底的發(fā)廈展貸按照技集裝滴箱船邊的發(fā)封展情第況可援分為找第一究、二蘋(píng)、三話(huà)、四點(diǎn)、五蘆代集論裝箱棵船：浩乖第一得代集貫裝箱習(xí)船跡：溫出現(xiàn)勵(lì)于2張0世嚼紀(jì)6庫(kù)0年噴代，紐橫穿孝太平閣洋、立大西公洋顫的1弄70欺00輪-2只00叛00私總噸禿集裝留箱船絡(luò)可裝吩載7槽00屢-1伴00漠0T偶EU闊。糟第二刻代集板裝箱亡船累：距出現(xiàn)烤于2舟0世乒紀(jì)7派0年循代，稱(chēng)40僅00宗0-銀50竊00返0總候噸集蜘裝箱彎船的況集裝據(jù)箱裝憤載數(shù)正增加括到1狹80耀0-樓20進(jìn)00銷(xiāo)TE份U，拒航速致也由臟第一活代的虛23崖節(jié)提燃高到修26去-2雪7節(jié)榨。逆第三畏代集煙裝箱茫船氣：岡出現(xiàn)恥于1喪97薦3年滅石油俊危機(jī)臥以來(lái)跌，這勒代船票的航毒速降豬低至艱20蜓-2沈2節(jié)攻，但仆由于燒增大愛(ài)了船忽體尺激寸，根提高幼了運(yùn)繁輸效全率，笨致使遣集裝早箱的州裝載疼數(shù)達(dá)描到了愁30物00撿TE乞U，慌因此侄，第乎三代軍船是矛高效桂節(jié)能第型船逗。浴第四擁代集傭裝箱偉船建：帥出現(xiàn)廣于2否0世禽紀(jì)8炕0年恢代后刮期，獄集裝別箱船輩的航革速進(jìn)苗一步繩提高茶，集燙裝箱棟船大婚型化東的限恥度則種以能觀通過(guò)篩巴拿醬馬運(yùn)就河友為準(zhǔn)閉繩，郊集裝濁箱裝義載總帆數(shù)增示加到掘44裝00支個(gè)。繞由于厭采用懂了高彩強(qiáng)度密鋼，急船舶旬重量邀減輕滴了2凳5%眉；大恨功率燒柴油敏機(jī)唐的研側(cè)制，賠大大腫降低鞋了燃懶料費(fèi)挖，又疾由于嚇船舶麥自動(dòng)墾化程乓度的勾提高憲，減缸少了軍船員康人數(shù)虧，集睛裝箱沸船經(jīng)眾濟(jì)性譯進(jìn)一曾步提絞高。磚彩第五搞代集欲裝箱喚船著：章作為亞第五粒代集欲裝箱艇船的補(bǔ)先鋒在，退德國(guó)句船廠寧建造宿的5抹艘A松PL棒C-鹿10錯(cuò)型集配裝箱巡可裝董載4墓80仿0T侵EU慈，這角種集否裝箱重船的皂船長(zhǎng)必/船星寬比狠為7摩~8繡，使端船舶理的復(fù)斯原力地增大風(fēng)，被斜稱(chēng)為獅第五輕代集押裝箱訓(xùn)船。呼他第六蹈代集跡裝箱狹船穗：湯19蹲96秤年春綱季竣顫工的蜓Re霜hi妻na添M旋ae捏rs夏k號(hào)亭集裝賄箱船屑，最唉多可還裝載轉(zhuǎn)80常00啟TE能U，艦該型款船已礦建造榆了6到艘，六人們亂說(shuō)這啞個(gè)級(jí)堪別的揭集裝灑箱船貿(mào)拉開(kāi)陶了第懂六代默集裝穩(wěn)箱船宗的序獻(xiàn)幕。鍬據(jù)有倚關(guān)方賣(mài)面預(yù)警測(cè)，脅不久企的將頁(yè)來(lái)，陳可裝職載1要00慧00勤個(gè)集屠裝箱風(fēng)的巨無(wú)輪將宴會(huì)在傳歐洲慰問(wèn)世津。葡現(xiàn)代挨集裝老箱船鑰正向瓣著大勁型化勵(lì)、高跪速化纖，多觸用途浪方向垂發(fā)展辛。我麥國(guó)集值裝箱亦船研把制雖松然起坦步較襖晚，臣發(fā)展哪速度淘卻很壽快。浪我國(guó)耕建造嚼了許胳多集賠裝箱陳船，廢大力瞞發(fā)展深集裝沸箱運(yùn)奔輸，執(zhí)光是押上海擱港浮就開(kāi)社辟了欲29崖條國(guó)披際集塑裝箱詳班輪手航線奔，上螺海港否集裝駝箱月擺吞吐半量超立過(guò)一撥百萬(wàn)憲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)箱。輔上海趙港已傭經(jīng)是遞世界喚上集躺裝箱索吞吐澆量最裂大的北港口法之一航。盡中國(guó)搖上海秤生產(chǎn)目的集挎裝箱詳裝卸暖機(jī)械弱也已鉗經(jīng)達(dá)拼到國(guó)煩際先榨進(jìn)水址平，晌在世烈界各忽大港滋口被湯廣泛牙采用網(wǎng)。近見(jiàn)幾年惱來(lái)，磨我國(guó)敲還出填口集甩裝箱第船，眠在世受界各端地海廁洋上古可以瞎見(jiàn)到壘我國(guó)栗建造焰集裝猾箱船蘿的身完影。在總之咽，我恭國(guó)在容包括捧集裝偵箱、邊集裝漁箱裝拐卸機(jī)絞械、燕集裝輕箱船百舶的曲制造詠和出米口，棵到大據(jù)噸位玻集裝揪箱碼餡頭的娃建造果，集別裝箱岔遠(yuǎn)洋芒船隊(duì)無(wú)的建比立以鎮(zhèn)及國(guó)裳際集偉裝箱帖樞紐阿港的拍建設(shè)莊，標(biāo)饒志著坊我國(guó)拘的集被裝箱乖運(yùn)輸徒系統(tǒng)饞已經(jīng)腸進(jìn)入瞞世界高先進(jìn)約行列省。鈴3胸集費(fèi)裝箱眼船運(yùn)吊輸?shù)臅x綜合西分析贊3.次1荷中裙國(guó)沿剛海各扯大港斧口及朝腹地糠分析權(quán)3.達(dá)1.敘1貞說(shuō)大連拔港登大連戲港是工中國(guó)剖東北厲最重糕要的慢集裝絹箱樞若紐港丑，擁識(shí)有國(guó)鳴際國(guó)斷內(nèi)集赴裝箱藏航線信74折條，億航班誦密度陪為3狼00雜多班德/月蠢，東懸北三殺省9央0%會(huì)以上栽的外黃貿(mào)集狗裝箱管均在務(wù)大連須港轉(zhuǎn)君運(yùn)。爬支瞧大連拖港與寨新加鋸坡港丙務(wù)集崇團(tuán)合春資組覆建的鋒外貿(mào)侄集裝銜箱碼換頭公股司（正DC鞭T）送引進(jìn)裙了世移界上殼先進(jìn)蛋的C紡IT揪OS沉—1榜碼頭紫操作強(qiáng)系統(tǒng)扭，使織集裝抵箱年維處理躁能力刊達(dá)到甩23汁0萬(wàn)芹標(biāo)箱腹，連忠續(xù)多茄年被膠國(guó)內(nèi)率外港琴航權(quán)搞威機(jī)飼構(gòu)評(píng)翁為中磁國(guó)作便業(yè)效逐率最愚佳集掠裝箱鑄碼頭抄、亞晉洲最成佳集壁裝箱權(quán)碼頭址以及壞亞洲尿新崛赤起集堂裝箱帶碼頭如。倘規(guī)大連頑港灣鍵集裝提箱碼逗頭有倍限公兼司（平DP渠CM價(jià)）是殖大連鳥(niǎo)港適惠應(yīng)當(dāng)物今全奪球港兵航合惰作經(jīng)委營(yíng)集支裝箱最碼頭顛發(fā)展死趨勢(shì)秀，在回與新保加坡稼港務(wù)癢集團(tuán)乖成功縱合作然基礎(chǔ)詳上，讓攜手飽航運(yùn)遷業(yè)巨盡子丹參麥馬揮士基州集團(tuán)中、偷中遠(yuǎn)睛集團(tuán)資四方宜共同旋經(jīng)營(yíng)爪的又兔一座臣國(guó)際因化集輸裝箱沙碼頭棍。公潛司在鏡國(guó)內(nèi)靜率先握采用狠的無(wú)躁人值茂守、瞞集裝躬箱道事口智瘋能交笨通管任理系濾統(tǒng)，濕能最看大限模度地獎(jiǎng)縮短上貨主冠提箱臭用時(shí)枕和車(chē)土輛在睜港停深時(shí)，煙使碼財(cái)頭作嘩業(yè)效荒率大橋大提平高。傻鄙大連害大港疊中海鴉集裝竄箱碼濃頭有喊限公武司柏（D紫DC般T.仿CS噴）是改由大辜連集著裝箱跳碼頭沒(méi)有限孩公司護(hù)、員中國(guó)拜海運(yùn)刪集團(tuán)菊、建大連鍬港集管團(tuán)鹽、新泄加坡耐港務(wù)捧集團(tuán)糧共同弄投資值組建霉的合戀資公冶司，罪主要禽經(jīng)營(yíng)傳內(nèi)貿(mào)療集裝尚箱業(yè)御務(wù)。著以大谷連至豬黃埔例、大奴連至停上海兩為主電要但干線攏，聯(lián)良接珠稈江、蠻長(zhǎng)江證和渤安海灣頃三大請(qǐng)區(qū)域營(yíng)性運(yùn)北輸體誰(shuí)系，庫(kù)使大嘩連港醬成為觸中國(guó)兆北方怪重要泉的內(nèi)默貿(mào)集蝴裝箱誘中轉(zhuǎn)霧港。將借蓮一、肅碼頭嘆狀況寇：風(fēng)擺DC頃T、臺(tái)DP膠CM靜現(xiàn)有但泊位蛇11臣個(gè)，夸水深貸9.債8米秩-1棍6.霉0米只，能周力3攪60白萬(wàn)T口EU催/年肚，其爪中1艇0萬(wàn)酒噸級(jí)搏泊位突4個(gè)下，D洽CT罷、D心PC頭M均茂可靠定泊1撿00驅(qū)00挪TE州U船帆舶。普豪粗二、扶堆場(chǎng)亞情況貨：具凱DC晶T堆貨場(chǎng)面望積6特0萬(wàn)菜平米剛，一幣次性疑堆存坑能力銷(xiāo)6.購(gòu)6萬(wàn)砌TE妖U錫嗓DP獄CM墳堆場(chǎng)守面積啞25濟(jì).5殼萬(wàn)平皺米，漸一次饞性堆冒存能裳力2鉗.5梨萬(wàn)T幅EU雅銹話(huà)三、看碼頭葛作業(yè)棟效率瓦：偶螞DC柏T最儲(chǔ)高單恩機(jī)效性率：捆88何自然俘箱/壁小時(shí)抽,最告高單創(chuàng)船效燒率：衛(wèi)29磨4自瓜然箱素/小夜時(shí)童DP片CM揀最高瓣單機(jī)供效率樓：6核7自枕然箱賣(mài)/小蒜時(shí)，猛最高次單船饅效率填：1棟54掠自然檔箱/湊小時(shí)絕經(jīng)濟(jì)用腹地挨:舅大連席港依底托糕大連摧市奉，經(jīng)遭濟(jì)腹憤地也倉(cāng)包括連黑龍記江省唱、塊吉林控省揪、遼君寧省蠢及內(nèi)址蒙古況自治牽區(qū)東漫部的稿呼倫基貝爾矩盟壩、哲潛里木磚盟和甩赤峰智市竿。透3.鄰1.徒2剝箭天津臂港丟天津濃港是呈中國(guó)詢(xún)大陸叫最早掘開(kāi)展虎國(guó)際服集裝鼠箱運(yùn)伐輸業(yè)傳務(wù)的容港口墨。臥19拉73懼年染9膝月叔，天做津港盈成功輝開(kāi)辟們了我情國(guó)第股一條伐國(guó)際岸集裝爸箱航咐線。趁1逐98葛0賊年，貨天津疑港建呈成中超國(guó)第嫁一個(gè)漆集裝摔箱碼濟(jì)頭。告在國(guó)底內(nèi)港扁口集堪裝箱家運(yùn)輸江快速退發(fā)展亮的大釣背景司下，懂天津呀港的餡集裝葵箱運(yùn)兄輸也敬取得勺了不披俗的無(wú)發(fā)展蚊業(yè)績(jī)傻，從旁1判99瞇2~蜻20擁02蟲(chóng)年愈，集褲裝箱臺(tái)吞吐拳量從竭不足致4某0杰萬(wàn)跟TE輸U(kuò)隆發(fā)展笨到問(wèn)24躺0.肚8才萬(wàn)烏TE詞U盛，膜10帝年御凈增兄2愁00院萬(wàn)睡T勉EU擦，套平均卵增長(zhǎng)寶速度養(yǎng)達(dá)到佩2刮0%怨。硬2稈00價(jià)3希年集趟裝箱寬完成際3群01榆.5新萬(wàn)錯(cuò)T意EU遼，睬2兩00柔4扛年集拼裝箱戚吞吐餅量達(dá)炒3膠82貼萬(wàn)鍋T戲EU突。訊天津涼港共森擁有痕各類(lèi)消泊位斃14帥0余軋個(gè)。劣其中殲天津缺港集襯團(tuán)公同司所愛(ài)屬公見(jiàn)用泊志位8籠5個(gè)委，使鳴用岸龍線長(zhǎng)文度乎18楊16認(rèn)2米嶼，生莊產(chǎn)用薪泊位按78速個(gè)，裹設(shè)計(jì)鉛通過(guò)揪能力教21瓜39溝9萬(wàn)或噸，樸集裝恭箱通近過(guò)能旱力5額25自萬(wàn)標(biāo)摩準(zhǔn)箱豎。蟲(chóng)經(jīng)濟(jì)攏腹地賠以北脂京、兄天津凝及華疲北、叫西北略等地夠區(qū)為粉主。中其中波，直自接經(jīng)龍濟(jì)腹膏地包忘括天酸津市稼、北誦京市便、河應(yīng)北省致和山夠西省罵，間姥接經(jīng)峽濟(jì)腹珍地通領(lǐng)過(guò)綜卵合運(yùn)次輸網(wǎng)乳延伸域至陜報(bào)西、襖甘肅熟、寧溪夏、狹青海妙、新醋疆、饒內(nèi)蒙漢古、岡四川厚、西嫩藏等隙省區(qū)充和蒙穗古國(guó)耗的部俯分地塊區(qū)。倉(cāng)腹奴地橫地跨我活國(guó)東菌、中間、西瞇部地劃區(qū)，昏地域豪遼闊朱、人安口眾淹多、農(nóng)資源栗豐富錘，腹套地面肉積約病4娃54食萬(wàn)糊平方龍公里陶，總車(chē)人口燕2罪.4駝億倍人。凳腹地房經(jīng)濟(jì)翅在我榴國(guó)國(guó)女民經(jīng)供濟(jì)和顛對(duì)外統(tǒng)貿(mào)易焦中均救占有啊重要胡地位也，但角地區(qū)不間經(jīng)湯濟(jì)結(jié)匠構(gòu)和小經(jīng)濟(jì)礦發(fā)展依水平背差異地大沫。新3.蔬1.碌3猜拴青島紗港并內(nèi)貿(mào)瀉集裝營(yíng)箱是色青島鎖港集姥裝箱卸的重芽要組拉成部版分，羊遠(yuǎn)港熊公司法是青溝島港駁老港讓區(qū)專(zhuān)序營(yíng)內(nèi)責(zé)貿(mào)集任裝箱腔業(yè)務(wù)炎的碼計(jì)頭裝抬卸公蟲(chóng)司。撐碼頭盛位于度青島院港老猜港區(qū)吼52廊泊位如，全末長(zhǎng)股26雖0米壽，堆仙場(chǎng)面援積1痛5萬(wàn)控平方儲(chǔ)米，耍配備反3臺(tái)品橋吊群，1食0部敗輪胎蘆吊以筑及配戶(hù)套齊苗全的卵空重當(dāng)叉車(chē)丟、集航卡車(chē)?yán)实雀鱾?lèi)集棍裝箱撞專(zhuān)用戀設(shè)備堅(jiān)，并雞可共菜享大稈港公搏司的付碼頭薦設(shè)備喜資源亭共同鞏作業(yè)仿內(nèi)貿(mào)租集裝配箱，阻年吞膨吐箱匹量6偷0萬(wàn)撕標(biāo)準(zhǔn)鮮箱；韻內(nèi)貿(mào)茅航線隱網(wǎng)絡(luò)蒙布局建完善倦，8哥家船沈公司蝕開(kāi)通伍了青嚼島至苦海南針、華念南、房福建鞭、江遇浙、復(fù)環(huán)渤斑海灣孤地區(qū)渡的2券8條爽內(nèi)貿(mào)繁航線陷；擁貴有場(chǎng)醉站、獻(xiàn)貨代終、長(zhǎng)調(diào)途車(chē)棵隊(duì)、宴倉(cāng)庫(kù)趟等碼手頭配范套服烏務(wù)功材能，漢能夠池為船而東、庫(kù)貨主鍬提供肆快捷點(diǎn)、高敘效、喊超值唐的一珠條龍草服務(wù)商，是料集碼策頭、金場(chǎng)站騰、倉(cāng)遵儲(chǔ)、芬貨代肺、運(yùn)翼輸業(yè)膛務(wù)于鐵一體謎的內(nèi)碎貿(mào)集批裝箱釣中轉(zhuǎn)愛(ài)集散追基地亞。軌青島井港外復(fù)貿(mào)集霜裝箱兩碼頭蠻在前班灣港輛三期創(chuàng)、四稍期，航岸線鈔總長(zhǎng)統(tǒng)度毛65枝77桿米己，現(xiàn)佩有泊祥位2劍0個(gè)變，水勇深做-1李8米鄰，航投道水辮深對(duì)—較15劈米善，堆鼓場(chǎng)面暴積4乏15監(jiān)萬(wàn)平?jīng)]方米款，可碧堆碼罩箱量法40獸33嘆00曉TE歉U，載冷藏構(gòu)箱插翅頭1邁36套0個(gè)族?，F(xiàn)步有集笑裝箱粥橋吊紅67完部、章輪胎綱吊1伯06糧部、臺(tái)軌道村吊6雞1部確、集插卡9婆5部導(dǎo)、重魯箱叉朱車(chē)1亦6部鼻、空潮箱叉禿車(chē)1鞭9部急?，F(xiàn)患有遠(yuǎn)授洋航證線、太近洋科航線血、內(nèi)板貿(mào)線坊共計(jì)刷16受0余斷條。挽集裝風(fēng)箱作蔥業(yè)效她率最欺高單攻船效痕率：后49睡7.釀75茶自然搜箱/痰小時(shí)僻；單末船最侵高橋籮吊作呢業(yè)效子率：扣10澡5自農(nóng)然箱數(shù)/小避時(shí)；牲單船貿(mào)最高類(lèi)泊位顫效率勸：4繁8.則68嬸自然結(jié)箱/諸小時(shí)嶄；外伸集卡坡平均目在港惱時(shí)間騾：3代0分勵(lì)鐘。青島港的經(jīng)濟(jì)腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區(qū)，縱橫連接華東、華北、中南等地區(qū)。青島港腹地內(nèi)工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有輕工、紡織、石油化工、機(jī)械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富。山東、山西都是中國(guó)主要的能源基地。通過(guò)青島港出口的主要貨種有原油、煤炭、五金、礦產(chǎn)、工業(yè)原料、紡織品、食品、凍貨和其他農(nóng)副產(chǎn)品；進(jìn)口的主要貨種有礦石、木材、糧食、五金、機(jī)電設(shè)備、化肥、紡織品等、現(xiàn)在青島已是一個(gè)以輕紡工業(yè)、外貿(mào)、海洋科研和風(fēng)景旅游為主要特色的城市。上海港港口的直接腹地主要是長(zhǎng)三角地區(qū)，包括上海、江蘇南部和浙江北部。長(zhǎng)三角包括上海、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、南通、揚(yáng)州、泰州﹑鹽城﹑淮安﹑杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等15個(gè)城市，土地面積10余萬(wàn)平方公里，人口近1億。2003年，長(zhǎng)三角15個(gè)城市共完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值22774.2億元，占全國(guó)GDP總量的19.2％。進(jìn)出口貿(mào)易總額2737億美元，同比增長(zhǎng)56.2%，占全國(guó)總量的32.2%；其中出口總值1387億美元，同比增長(zhǎng)50.l％。吸收外商投資實(shí)際到位金額255.7億美元，同比增長(zhǎng)49.5％；利用外資總額占全國(guó)的47.8％。港口所在的上海市是全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、科技、文化、信息中心，也是全國(guó)最大的港口城市。1990年中國(guó)政府作出開(kāi)發(fā)開(kāi)放浦東的重大決策以來(lái),上海圍繞著建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心之一的目標(biāo)，加大投入，加快建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，10多年來(lái)GDP一直保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。2003年,上海市完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6250.8億元，進(jìn)出口貿(mào)易總額1124億美元，其中出口總值485億美元，吸收外商投資實(shí)際到位金額58.5億美元。港口的間接經(jīng)濟(jì)腹地主要有浙江南部、江蘇北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。港口物資流向腹地：除上述省份外，還包括福建、河南、陜西、青海、甘肅、寧夏和新疆等地。表1：上海港國(guó)際集裝箱泊位、設(shè)備、堆場(chǎng)情況深圳港深圳港擁有國(guó)際先進(jìn)水平的集裝箱碼頭中央調(diào)度系統(tǒng)，包括無(wú)線數(shù)據(jù)終端、集裝箱定位、遠(yuǎn)程登錄查詢(xún)等功能，為客戶(hù)提供了自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化、智能化服務(wù)?？梢圆僮髂壳笆澜缱畲蠹b箱船舶、外伸距長(zhǎng)達(dá)65米的岸吊和堆高8層的堆場(chǎng)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，以及多層倉(cāng)庫(kù)等硬件設(shè)施隨時(shí)為客戶(hù)提供全面、細(xì)致、專(zhuān)業(yè)的物流增值服務(wù)。啟動(dòng)中美《集裝箱安全倡議》合作項(xiàng)目，添置了大型的集裝箱查驗(yàn)設(shè)備；建立了港口與航運(yùn)EDI信息系統(tǒng)，口岸單位、碼頭、船東、貨主實(shí)現(xiàn)了信息共享。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽(yáng)市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)腹地范圍包括廣和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。貨物以集裝箱為主，兼營(yíng)化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。廣州港廣州港經(jīng)濟(jì)腹地遼闊，以廣東為主，并以廣州市為主要依托，包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區(qū)。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區(qū)物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)募⒅行?，?dān)負(fù)著國(guó)內(nèi)和外貿(mào)物資的轉(zhuǎn)口任務(wù)。珠江水系腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，主要有煤、磷、硫、鐵礦、重晶石、錳礦和鋁土礦，沿江地區(qū)工農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)，許多重要城市多分布于沿江兩岸。進(jìn)出口的大宗貨物有：煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、鹽、糧食等。通過(guò)該港的國(guó)內(nèi)外貨物貨種、流量、流向具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)。表2：廣州港集團(tuán)集裝箱作業(yè)碼頭設(shè)備、設(shè)施類(lèi)別南沙一期南沙二期GCT黃埔河南新風(fēng)年裝卸能力(萬(wàn)TEU)60042028070107堆場(chǎng)面積（米2）181000015000004150001000003000030000集裝箱泊位466322岸線長(zhǎng)（米）140021001285507489780岸邊水深（米）15.515.512.595.8-74.5-5橋吊（臺(tái)）161814200龍門(mén)吊（臺(tái))4648341000門(mén)機(jī)（臺(tái)）1005642拖車(chē)（臺(tái)）130905534204正面吊（臺(tái)）64109353.2中國(guó)沿海集裝箱船運(yùn)輸?shù)暮骄€分析近洋航線1．港澳線--到香港、澳門(mén)地區(qū)。2．新馬線--到新加坡、馬來(lái)西亞的巴生港、檳城和馬六甲等港3．越南、柬埔寨、泰國(guó)線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國(guó)的曼谷等港。4．科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。5．菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。6．印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。7．澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭。8．巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。9．日本線----到日本九州島的門(mén)司和本州島神戶(hù)、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。10．韓國(guó)線----到釜山、仁川等港口。11．波斯灣線，又稱(chēng)阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼。遠(yuǎn)洋航行1.地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國(guó)的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。2.西北歐線----到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅、法國(guó)的勒弗爾；英國(guó)的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。3.美國(guó)加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國(guó)西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國(guó)東岸港口紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國(guó)墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線。4.南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等2023年中國(guó)航運(yùn)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)走升,北美航線旺季行情進(jìn)一步體現(xiàn)歐洲航線。歐州船舶平均艙位利率繼續(xù)保持在95%左右；地中海航線由于旺季來(lái)臨更早，市場(chǎng)行情更為火爆，部分航次滿(mǎn)艙出運(yùn)。6月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1,799.53點(diǎn)、1,954.94點(diǎn)，環(huán)比分別上漲1.1%、3.8%。據(jù)悉，除了7月中旬的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃之外，目前已有部分船公司計(jì)劃在8月份夏季傳統(tǒng)出貨最高峰時(shí)進(jìn)一步徵收旺季附加費(fèi)，幅度在200美元/TEU左右。北美航線。北美航線受美國(guó)消費(fèi)者信心企穩(wěn)及收貨地零售商補(bǔ)庫(kù)需求影響，近期各大船公司訂艙火爆，船舶平均艙位利用率普遍保持在滿(mǎn)艙水平。盡管自4月起各大船公司陸續(xù)放寬了運(yùn)力供給，部分航次的加班船也陸續(xù)增開(kāi)，但相對(duì)于旺季需求，有效運(yùn)力供不應(yīng)求的局面仍在繼續(xù)。本周北美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高。6月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2,810美元/FEU和3,897美元/FEU，環(huán)比上漲都超過(guò)50美元/FEU。據(jù)分析，進(jìn)入三季度以後，北美航線的夏季傳統(tǒng)出貨高峰將進(jìn)一步體現(xiàn)，貨量有望繼續(xù)保持迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)美國(guó)零售聯(lián)會(huì)的「全球港口追蹤」網(wǎng)站報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)5個(gè)月美國(guó)進(jìn)口集裝箱量將逐月攀升，增幅可達(dá)到兩位數(shù)水平。報(bào)告同時(shí)預(yù)計(jì)，5月、10月貨量分別可達(dá)120萬(wàn)箱和130萬(wàn)箱，與去年同期相比，應(yīng)有10至15%的增幅。這將對(duì)北美航線的後市走向產(chǎn)生較大的積極影響。澳新航線。澳新航線近期貨量小幅上升，但受部分船公司6月上旬新增運(yùn)力影響，市場(chǎng)供大于求的局面進(jìn)一步擴(kuò)大，本周船舶平均艙位利用率維持在85%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍下滑至1,000美元/TEU左右，部分航次運(yùn)價(jià)降至900美元/TEU左右。6月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1055.80點(diǎn)，環(huán)比下跌1.0%。波斯灣航線表現(xiàn)突出，運(yùn)輸需求一路高漲，加上部分船公司的運(yùn)力供給相對(duì)嚴(yán)格，波斯灣航線全線爆艙，推動(dòng)運(yùn)價(jià)水平連連上漲。10年6月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1303美元/TEU，環(huán)比上漲33美元/TEU，較年初時(shí)的運(yùn)價(jià)幾乎翻一翻，成為2023年為至漲幅最高的航線。3.3中國(guó)沿海貿(mào)易分析國(guó)內(nèi)貿(mào)易分析從國(guó)內(nèi)貿(mào)易的角度看，在20世紀(jì)七八十年代，我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕窬质恰氨泵耗线\(yùn)”和“南糧北調(diào)”，燃料和糧食運(yùn)輸占了沿海水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)拇蟀虢?。煤和糧都是不適箱貨，所以貨物集裝箱化的程度很低，各地集裝箱的生成量也很低。90年代以后，由于能源格局的變化和北方糧食產(chǎn)量的增加，“北煤南運(yùn)”和“南糧北調(diào)”的格局被徹底打破，沿海與內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕兂闪烁鞣N類(lèi)型的制成品和水果、花卉等高檔農(nóng)產(chǎn)品，適箱貨的比例大幅上升。在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，集裝箱的“生成量”也迅速提高。國(guó)際貿(mào)易分析從國(guó)際貿(mào)易的角度看，我國(guó)正在漸漸地成為世界的“工廠”。我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）迄今為止還存在巨大的過(guò)剩勞動(dòng)力儲(chǔ)備，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)還能源源不斷地轉(zhuǎn)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)、服務(wù)業(yè)），這使得我國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的工資水平不會(huì)因?yàn)閷?duì)勞動(dòng)力需求的增加而過(guò)快上升，使我國(guó)產(chǎn)品可以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，保持勞動(dòng)力成本低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使世界各國(guó)的制造業(yè)進(jìn)一步向我國(guó)轉(zhuǎn)移；近年來(lái)我國(guó)教育水平的不斷提高，進(jìn)入企業(yè)的勞動(dòng)力訓(xùn)練程度提高較快，素質(zhì)不斷提高，這使得我國(guó)制造業(yè)的技術(shù)含量能很快提高，出口產(chǎn)品的檔次不斷上升；隨著我國(guó)加入WTO，國(guó)際貿(mào)易的門(mén)也開(kāi)得越來(lái)越大。這些都導(dǎo)致我國(guó)不但國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量在迅速上升，貨物結(jié)構(gòu)也在明顯變化，由早期的初級(jí)產(chǎn)品（不適箱貨）出口轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的加工業(yè)制成品（適箱貨）出口，直接刺激了集裝箱國(guó)際水路運(yùn)輸數(shù)量的上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1979年以后，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的數(shù)量上升了25倍，而同期國(guó)際加工貿(mào)易的數(shù)量卻上升了145倍。這就解釋了我國(guó)港口國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)耐掏铝繛槭裁磿?huì)增加得那么快，也可以看出未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭。無(wú)論是國(guó)際貿(mào)易還是國(guó)內(nèi)貿(mào)易，我國(guó)運(yùn)輸貨物的結(jié)構(gòu)均在發(fā)生明顯的變化，適箱貨的比例迅速上升，貨物集裝箱化的程度在提高,客觀上刺激了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。4中國(guó)沿海集裝箱船運(yùn)輸?shù)念A(yù)測(cè)4.1港口發(fā)展的預(yù)測(cè)近10年，我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和專(zhuān)業(yè)碼頭建設(shè)取得舉世矚目的成績(jī)，港口集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)興旺發(fā)達(dá)，但也面臨著許多急待解決的問(wèn)題。=1\*GB3①全國(guó)各港總體布局規(guī)劃修編工作滯后。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)面臨著海運(yùn)船舶大型化和超大型專(zhuān)業(yè)化集裝箱碼頭建設(shè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。歷經(jīng)十年左右的港口總體布局規(guī)劃已不適應(yīng)內(nèi)外環(huán)境的變化及集裝箱運(yùn)輸全球一體化的功能要求。=2\*GB3②盲目追求大水深泊位數(shù)量。一是港口全球性或區(qū)域性主干航線還未形成；二是全球14m滿(mǎn)載吃水、5萬(wàn)噸級(jí)以上集裝箱船源明顯不足；三是外貿(mào)中遠(yuǎn)洋箱量和轉(zhuǎn)口貿(mào)易箱量不足；四是陸域經(jīng)濟(jì)腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還不完善。另外，從各現(xiàn)有集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)情況看，主要是配置集裝箱裝卸橋臺(tái)數(shù)少且利用率不高。建議各港采取改造與新建相結(jié)合的建設(shè)方針，先將水深較淺的雜貨泊位或多用途泊位改造成為較深的集裝箱泊位；配足裝卸橋和堆場(chǎng)設(shè)備臺(tái)數(shù)，挖掘原有碼頭潛力后再按預(yù)測(cè)缺口建一定規(guī)模的集裝箱碼頭。關(guān)于大水深泊位的建設(shè)，要根據(jù)各港的條件適當(dāng)控制，避免建成后長(zhǎng)期無(wú)大船靠泊作業(yè)，造成投資的嚴(yán)重浪費(fèi)。=3\*GB3③個(gè)別港口無(wú)限擴(kuò)大陸域縱深。隨著集裝箱船舶大型化和載箱能力的提高，集裝箱碼頭岸線長(zhǎng)度和陸域占地總面積也相應(yīng)增加。集裝箱碼頭占地總面積與船舶在港一次性單船裝卸箱數(shù)、船舶靠泊艘數(shù)、集裝箱年吞吐能力、堆場(chǎng)裝卸工藝方式、到港集裝箱平均堆存天數(shù)、堆場(chǎng)堆存層數(shù)及堆場(chǎng)容量利用率等有關(guān)，還與碼頭前沿作業(yè)帶寬度及后方輔助作業(yè)區(qū)寬度有關(guān)。按照港口總平面設(shè)計(jì)規(guī)范最低限度要求，集裝箱堆場(chǎng)寬不宜小于400m，加上碼頭前沿作業(yè)帶45m及后方輔助作業(yè)區(qū)150m，陸域縱深不宜低于600m；對(duì)于高限超大型集裝箱碼頭最終吞吐能力估計(jì)達(dá)到100萬(wàn)TEU時(shí)，堆場(chǎng)寬度為620米左右，加上前方作業(yè)帶80m和后方作業(yè)帶250m，陸域縱深最大不超過(guò)1000m?？v觀世界主要集裝箱港口如韓國(guó)、日本、歐洲各國(guó)陸域縱深大多為600-1000m，但從目前我國(guó)集裝箱碼頭建設(shè)情況看，個(gè)別碼頭高達(dá)1200多米縱深，并逐漸被其他港口效仿，還大有突破的可能性，應(yīng)引起有關(guān)方面的注意。=4\*GB3④堆場(chǎng)裝卸工藝作業(yè)方式單一。我國(guó)主要集裝箱大港，如上海港、深圳港、青島港、天津港、大連港、寧波港和廣州港等堆場(chǎng)設(shè)備大多采用輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。近20年來(lái)，這種作業(yè)方式雖然取得了豐富的使用和管理經(jīng)驗(yàn)，但其他作業(yè)方式如跨運(yùn)車(chē)方式、軌道式龍門(mén)起重方式、正面吊方式和叉車(chē)方式，或上述兩種設(shè)備混合作業(yè)等都有其可取的優(yōu)越性。目前我國(guó)集裝箱樞紐港十幾個(gè)，大、中、小泊位200多個(gè)，集裝箱堆場(chǎng)裝卸設(shè)備不能單一發(fā)展，應(yīng)根據(jù)各港的條件，采取多種方式進(jìn)行作業(yè)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，繁榮制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，提高集裝箱碼頭裝卸效率和管理水平。=5\*GB3⑤多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)性建設(shè)不完善，鐵路參與程度有待提高。隨著全球經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展壯大，世界主要集裝箱港口的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也從獨(dú)立、單一運(yùn)作向大型高效、綜合物流方向發(fā)展，并將陸上物流產(chǎn)業(yè)朝著物流中心化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)集中化和多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化方向邁進(jìn)。在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)得到最大限度的合理運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍和規(guī)模，有利于提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，提升港口功能和地位。2023年5月13日遼寧省長(zhǎng)陳政高強(qiáng)調(diào)，要集全省之智，舉全省之力，堅(jiān)決打贏大連港集裝箱3年突破千萬(wàn)標(biāo)箱的攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快推進(jìn)大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。未來(lái)我國(guó)集裝箱港口布局將更趨合理，將形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群。北部集裝箱主樞紐港群——以大連港、天津港和青島港為主。大連港是東北地區(qū)出海門(mén)戶(hù)，隨著振興老工業(yè)基地的深入，擁有中央首批610億元投資將使得東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)得到發(fā)展，港口集裝箱發(fā)展趨勢(shì)較好。青島港水深條件好、腹地貨源足，越來(lái)越受到航運(yùn)界青睞，中遠(yuǎn)、馬士基和青島港三國(guó)四方合資經(jīng)營(yíng)青島港前灣二、三期集裝箱碼頭以及馬士基歐洲線正式首航青島港便是最好例證。天津港位于渤海灣最里端，由于地處京、津、唐經(jīng)濟(jì)區(qū)有利位置，貨源較豐富。東部集裝箱主樞紐港群——以上海港、寧波港為主。上海港腹地優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭猛，隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展和大小洋山2005年一期工程的完工，上海港外貿(mào)集裝箱量將大幅增加，并將逐漸成為國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)港之一。寧波港是我國(guó)地理位置最優(yōu)良的港口之一，總長(zhǎng)2138米的集裝箱泊位可停靠第5代集裝箱船，將與上海和江蘇港口共同形成東部集裝箱主樞紐港群。南部集裝箱主樞紐港群——以香港港、深圳港和廣州港為主。香港集裝箱吞吐量目前已經(jīng)穩(wěn)坐世界第一的寶座。與香港比鄰的深圳港，集裝箱吞吐量連年攀高，深圳港大鏟灣碼頭的建設(shè)將使目前較為緊張的集裝箱通過(guò)能力得到有效改善。隨著香港、澳門(mén)兩地與大陸經(jīng)貿(mào)更密切聯(lián)系的加強(qiáng)，制造業(yè)不斷向中山、廣州等地延伸，加之廣州港龍穴島集裝箱碼頭的投產(chǎn)，廣州港將和香港、深圳港一起實(shí)現(xiàn)“共同構(gòu)成亞太地區(qū)超一流國(guó)際航運(yùn)中心”的目標(biāo)。4.2集裝箱船發(fā)展的預(yù)測(cè)現(xiàn)代集裝箱船舶大型化在運(yùn)輸方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：第一，可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn)，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。集裝箱船采用國(guó)際統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式，大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了裝卸速度，減少人工裝卸費(fèi)用。第二，利用集裝箱船運(yùn)輸，可以減少貨物的損耗和損失，節(jié)約包裝費(fèi)用，保證運(yùn)輸質(zhì)量。第三，集裝箱船裝卸效率高。效率可達(dá)每小時(shí)1000—2400噸，一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右，而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的4—5倍。這樣，可減少船舶停靠碼頭時(shí)間，加快船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶利用率。但是大型化發(fā)展也帶來(lái)了許多亟待解決的問(wèn)題：大船供應(yīng)鏈出現(xiàn)了瓶頸問(wèn)題。船的寬度過(guò)大、岸吊懸臂過(guò)長(zhǎng)，堆場(chǎng)面積需要擴(kuò)大、搬運(yùn)機(jī)械需要增加、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)與內(nèi)陸集疏網(wǎng)絡(luò)都需要擴(kuò)容，這些都會(huì)增加成本支出。單船箱位量過(guò)大甚至還會(huì)延遲交貨時(shí)間，影響服務(wù)質(zhì)量。英國(guó)研究機(jī)構(gòu)Clarkson也曾經(jīng)指出，大型集裝箱船舶投入使用，將給班輪航線的狀況帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。從理論上看，船舶越大，每集裝箱單位的燃油消耗量和造船成本就可能