2023年鐵路管理措施8篇

2023年鐵路管理措施8篇

書目

第1篇鐵路施工平安管理卡控措施

第2篇鐵路新線施工平安管理措施

第3篇高速馬路、鐵路項目總體平安管理工作規(guī)劃及措施

第4篇高速馬路鐵路項目總體平安管理工作規(guī)劃措施

第5篇鐵路工程線平安管理措施

第6篇鐵路工務段軌道車運用管理平安限制措施

第7篇鐵路新線施工平安管理措施要求

第8篇鐵路專用線施工機械機具路料管理措施

鐵路新線施工平安管理措施

1、駕馭新線路基施工平安限制措施

1、路塹施工平安：1、路塹施工應保證開挖過程中及竣工后的排水通暢；2、路塹開挖應留意坡面的穩(wěn)定3、路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖；4、路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工平安的地段應剛好實行順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、爆破開挖嚴禁放大炮，接近坡面不得爆破開挖6、開挖工作應與裝運工作相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。

2、路堤施工平安：1、路堤自下而上分層填筑，土石運、裝與填筑壓實工作面應錯開進行，避開相互干擾。2、砌筑邊坡應與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾3、路基填筑采納機械化施工，為確保機械運行平安，道路必需平順，填土邊緣必需設平安標桿4、在水中拋石填筑，必需先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復線路基按規(guī)定綁寬填筑，并制定營業(yè)線旁平安施工措施。

3、路基附屬結構物施工平安：1、路基排水設施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能快速排泄最大降雨量時的地面水，并能解除影響路基穩(wěn)定的地下水，避開破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。2、路基邊坡防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結構物施工前應對防護的坡體表面進行檢查處理，以保證施工平安，防護設施與土石坡面應密貼嚴實。

4、路基支擋結構物施工平安：1、擋土墻施工時，應留意視察上方的邊坡穩(wěn)定，剛好做好臨時支撐，預防坍塌，并做好墻后排水設施。2、噴射混凝土防護巖面時，應先清除坡面松動石塊、浮土、對大裂縫、凹坑應先嵌補牢實，工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi)，機械作業(yè)時，懸臂下嚴禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前，應先射水沖洗錨桿孔，清除孔泥渣，再放入錨桿，用水泥砂漿固定，施工時必需搭設腳手架，嚴禁攀登露頭錨桿。4、擋護工程施工時，嚴禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè)，不得在腳手架上進行，護墻砌筑時，坡腳下嚴禁站人。

2、駕馭新線橋涵施工平安限制措施

1、橋梁基礎的施工平安：1、擴大基礎選擇合適的坑壁坡度2、擴大基礎選擇合適的基坑形態(tài)3、基坑開挖前，要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持通暢，防止積水灌入基坑，引起坍塌4、擴大基礎必需快速施工。5、開挖基坑施工時，按規(guī)定坡度，分層下挖到符合基坑承載力的設計標高為止，嚴禁采納局部開挖深坑，再由底層向四周掏土的方法施工。6、機械開挖基坑，根據(jù)有關機械操作規(guī)程和規(guī)定信號，專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人。7、在基坑施工中，如發(fā)覺坑壁坡頂開裂，應馬上實行措施，撤出坑內(nèi)施工人員，實行減載方法，挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方，以確保施工平安。8、基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土，均應在平安距離以外，引起地面振動的機械平安距離應嚴格限制9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，應按混凝土及砌體工程平安規(guī)則有關規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前，應將地面壓實，或在刃腳下密布承墊，以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前，應搭設腳手架或作業(yè)平臺，四周臨空處應搭設欄桿和登高梯子?；炷翝仓脚_要鋪滿腳手架板。減速漏斗應栓掛堅固，并設有保險繩，以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊，沉井混凝土達到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊，拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍，再按自上而下的依次拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對稱、同步進行，邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實，避開刃腳懸空。13、沉井人工開挖，用吊車、活底斗出渣時，要定時檢查起吊設備，防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。14、沉井人工開挖下沉時，要在沉井內(nèi)壁多設鋼筋或繩梯，以便在沉井內(nèi)發(fā)生翻渣等意外狀況時，使井下施工人員快速撤離。15、用機械開挖下沉時，要設置吊車作業(yè)平臺，平臺要基礎堅固，并與沉井隔開肯定距離，防止吊車隨土砂下沉而傾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機械開挖下沉，要嚴格駕馭對稱、勻稱的開挖原則。配備開挖機械要勻稱，單機作業(yè)時要常常調(diào)換開挖位置，以保持沉井勻稱下沉。要留意潛水刃腳各部位的開挖程度，逐時調(diào)整開挖部位，以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置假如土質比較松散，應夯實地面或鋪設土排，保證鉆架的穩(wěn)定和平安，防止地面出現(xiàn)較大的沉陷，影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越，卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完，應至少保留三卷，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞，鋼絲繩斷絲超過5%時應剛好更換。19、人工挖孔樁，孔底要設置防護支撐，以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人，孔外四周應挖排水溝，剛好排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應設置混凝土護壁支撐，挖一段支護一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應限制藥量并設平安防護22、人工挖孔樁要剛好檢測洞內(nèi)有無有害氣體，并加強通風。

2、橋墩臺施工平安

1、模板內(nèi)外均應安設穩(wěn)固的支撐，落地處要加設墊木，并有防支點滑動措施。2、運用吊機吊裝模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移，不得徒手操作3、拆除模板時，先栓牢釣具掛鉤，再拆模板。利用吊車拆除模板時，要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運，不行吊拉模板。4、腳手架除能承受肯定荷載外，還要求具有良好的穩(wěn)定性、堅固性、牢靠性，保證施工過程中不發(fā)生坍塌，確保工人平安作業(yè)。腳手架應是獨立體系，不得與模板聯(lián)結。5、腳手架經(jīng)過大風大雨后，應進行平安檢查，遇到傾斜、下沉、松扣等應剛好修復。6、拆除腳手架大橫桿，剪力撐時，先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應掛好平安網(wǎng)和平安繩，上下信號指揮應靈通。8、平安網(wǎng)安裝時，在每一個系點上邊繩與支撐物靠緊，并用一根獨立的系繩聯(lián)結，系結點沿網(wǎng)邊勻稱分布，聯(lián)結要堅固而又簡單解開，受力后不會散脫。

3、架橋施工平安：1、橋頭壓道。架橋機架橋前必需實行適當?shù)姆绞竭M行壓道，以檢驗路基的穩(wěn)定性，以消退險情隱患，確保架橋平安。壓道次數(shù)不得小于三個來回，要壓倒路基無明顯下沉。2、為確保橋梁換裝平安，龍門架所在線路條件，其坡度為不大于10‰的直線地段，在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門架左右支腳的組立均應與線路中線的距離相等，兩邊支腳應組立在同一坡度，支腳基面要整平夯實，嚴禁運用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。4、架橋機正確對位后，應馬上采納牢靠的制動措施，防止溜車5、架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上，應首先運用硬質木板和木楔填平墊實，同時將木楔填緊，并將法蘭螺栓再次擰緊，支墊0號柱時，嚴格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、換裝梁片前，梁上的防水蓋板、料具等進行整理，其高度不得超過梁片擋渣墻頂，以保證梁片能平安通過架橋機1、2號柱。7、梁片落在2號車上時，應加設支撐，2號車托梁小車與軌面應打偰制動，防止梁片竄動。8、2號車裝好梁片后，運梁速度要依據(jù)線路條件嚴格限制，不得超速。9、當1號車正在落梁時，不得掛鉤。10、當架完一孔橋梁，架橋機應先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置，再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié)，并將機臂擺直后方能縮回機臂，縮臂時1號車鉤與9號柱前后嚴禁站人。

鐵路施工平安管理卡控措施

項目部各部室、各架子隊:

依據(jù)《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》(鐵辦〔2023〕280號)、《武漢鐵路局鐵路營業(yè)線施工平安管理實施細則》(武鐵運〔2023〕18號)、《武漢鐵路局營業(yè)線施工平安管理卡控措施》(武鐵安函[2023]394號)等相關文件,結合項目實際,制定本措施。

一、關于營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工平安防護卡控措施

1.營業(yè)線和接近營業(yè)線施工,項目部必需根據(jù)“三位一體”的原則設置防護,即駐站防護、現(xiàn)場防護、施工地點來車方向按行車速度設移動防護。

2.施工單位防護員必需經(jīng)過營業(yè)線施工平安培訓考試合格后,按規(guī)定著裝,攜帶防護備品和通訊設備,持證上崗。

3.列車通過施工地點時,項目部防護員與相關單位管理人員必需站在一起接車。

接車時,項目部防護員手持攏起的黃色信號旗。

4.施工時,對相關管理單位平安監(jiān)督員檢查發(fā)覺危及行車平安的隱患問題,項目領導負責,制定專項措施,剛好整改。

在施工過程中,剛好接受相關管理單位平安監(jiān)督員的合理看法。

5.施工防護的設置和拆除,由主體施工單位負責,報相關管理單位平安監(jiān)督員進行確認。

6.接近營業(yè)線的施工機械的防護

(1)接近營業(yè)線的施工機械作業(yè)必需滿意設備平安限界的要求,作業(yè)時要嚴格根據(jù)本方法中防護原則設置防護。

(2)施工機械施工時,施工現(xiàn)場必需根據(jù)“一機一人”的要求設置專人防護,列車接近施工地點800米時,動車組接近前10分鐘,防護員通知施工現(xiàn)場停止作業(yè)。

7.上跨鐵路結構物施工防護

(1)營業(yè)線上跨結構物施工作業(yè)(不含大型施工機械),必需嚴格按相關要求設置防護設施,防止施工材料墜落。

嚴格遵循:未設置防護設施,不得利用列車間隔在上跨結構物上施工作業(yè);

有防護設施的,列車通過時,必需停止結構物上的全部作業(yè),作業(yè)人員停止走動。

(2)營業(yè)線有列車通過時,橋面上禁止有工程車輛運行,施工車輛需運行通過時,項目部在車站設置駐站聯(lián)絡員,現(xiàn)場設防護員。

施工單位駐站聯(lián)絡員應向車站值班員了解列車運行安排,并制定施工車輛通過橋面的安排懇求,車站值班員依據(jù)列車實際運行狀況,支配利用列車間隔時間通過橋面;

施工單位現(xiàn)場防護員依據(jù)駐站防護員的通知,放行施工車輛;

工務部門現(xiàn)場平安監(jiān)督員監(jiān)督把關。

(3)施工車輛(含大型施工、養(yǎng)路機械)在上跨營業(yè)線的立交路橋橋面上的施工,必需上報路局月度施工安排,在天窗點內(nèi)進行,嚴禁在天窗點外進行施工作業(yè)。

(4)上橋通道必需設置鐵門,橋面兩頭進行封閉管理,并支配專人24小時不間斷看管,防止閑雜人員和施工人員在未設防護的狀況下進入橋面,危及營業(yè)線行車平安。

8.接近鐵路營業(yè)線大型機械施工平安措施

(1)施工機械平安限制

①凡接近既有線施工的大型機械,必需有設備檢驗合格證。

屬于特種設備的必需有符合國家規(guī)定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。

物機部盡量留存相關證件復印件,并督促相關單位或人員剛好年審,確保證件合格有效。

②接近既有線施工的大型機械,物機部必需對設備的名稱、型號、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記,實行編號管理,并做好相應臺帳備查。

③凡接近既有線施工的大型機械作業(yè)必需滿意設備平安限界的要求,作業(yè)時要嚴格根據(jù)“一機一人,人隨機動”防護原則設置防護;

列車接近施工地點800米時,動車組接近前10分鐘,停止作業(yè)。

同時請工務段(橋工段)、供電段等支配的異體監(jiān)督員在現(xiàn)場監(jiān)督防護。

④嚴禁將機械交給無證人員和不熟識機械設備性能的人員操作。

在場地狹窄、施工機械有可能侵入接近既有線時,盡量避開挖掘機、起重設備等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動。

⑤大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必需大于2m。

⑥加強作業(yè)人員崗前培訓,增加作業(yè)人員平安意識。

(2)平安防護措施

①設備加固措施:大型機械的安裝場地應平整、夯實、無障礙物。

能承載大型機械的工作壓力。

當?shù)鼗绍?、承載力不足時,應實行措施處理。

對于可能侵入既有線護欄、架空線等設備(機械高度≥機械與護欄、架空線距離)的大型機械,施工時應盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。

大型機械必需按規(guī)定設置纜風繩等防傾覆措施。

對固定的橋樁鉆機應實行纜風繩等定向加固措施(定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設置纜風繩)。

②平安檢查措施:大型機械進場或轉移工點時,項目部主要管理人員(項目部主要領導、工管部、安環(huán)部、物機部、現(xiàn)場高度、防護員等)要進行綜合檢查,對檢查存在影響營業(yè)線施工平安的隱患剛好治理,解除;

未解除前禁止擅自從事任何作業(yè)。

大型機械施工期間,項目部安環(huán)部、物機部應常常組織定期、不定期平安檢查。

③專職防護措施:接近既有線施工的大型機械,必需做到“一機一人,人隨機動”、“來車停機避讓”,專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位、確保平安。

④夜間輪值措施:接近既有線大型機械施工期間,遇有夜間施工,項目部現(xiàn)場負責人、平安監(jiān)護人、技術人員夜間輪番跟班指導把關。

⑤防護員除按規(guī)定配備相關平安防護品外,現(xiàn)場須配備對講機、信號旗。

嫻熟駕馭應急處理措施,出現(xiàn)險情時嚴格根據(jù)“先防護,后處理”的原則進行處置。

(3)吊裝作業(yè)平安

①運用吊車吊運作業(yè)時,工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境,地基平穩(wěn)堅實,防止傾覆下沉,與坑槽邊口保持平安距離(依據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5米),吊運各種吊件時,嚴禁超載、超高、超寬,并加固栓牢,吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險系數(shù)并無破損。

②吊車放置時應盡量離既有線較遠側放置。

起重吊裝作業(yè)嚴格執(zhí)行“十不吊”。

③吊車司機人員和指揮人員必需持證上崗,掛牌作業(yè),臨租機械每次進場前實行平安告知,現(xiàn)場嚴格執(zhí)行“平安吊裝令”。

④臂桿下及臂桿旋轉半徑內(nèi)不許站人和走動,摘鉤掛鉤人員在操作時,身體及腳要站在起吊物的側方,防止下落傷人。

在吊物下放就位時,摘鉤人員切勿過早去扶吊物,待物體落到平身后,再從側面扶穩(wěn)吊物。

⑤在高度2m以上結構物上吊裝物體時,摘掛鉤人員操作前,腳下要支搭好足夠的活動余地及防護,防止幌繩將操作人員幌落,造成工傷。

⑥在吊裝物品時,嚴禁臂桿跨越架空線進行操作,嚴禁斜拉物品進行操作。

⑦汽輪吊車不行干脆利用輪胎為支撐點吊物,不能吊物行駛,行駛時除座位外不能載人。

⑧應檢查地面及空中等周邊環(huán)境,看有無電線電纜。

確認起吊物的重量和重心位置,嚴格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。

⑨依據(jù)吊裝作業(yè)曲線,確定工作半徑、額定總起重量、提上升度,調(diào)整臂桿長度和高度,確保平安作業(yè)。

⑩在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進入。

吊裝作業(yè)時要留意鳴號警告。

○11.禁止在自由下落中緊急制動。

○12.回轉作業(yè)時,要留意機上是否有人或后邊有無障礙危急。

沒關系急停轉,以防吊物猛烈搖擺發(fā)生危急。

起重臂外伸時,吊鉤應盡量低。

主副臂桿臂角不得小于說明書規(guī)定的最小角度,防止整機傾覆。

○13.起吊作業(yè)停止后,必需完全縮回起重臂,并放在支架上,將吊鉤按規(guī)定固定好,制動回轉臺;

按規(guī)定依次收回支腿并固定好;

將吊車盡量駛離營業(yè)線上。

9.在營業(yè)線旁搭設腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設備等,一律不得侵入鐵路建筑接近限界,并做到穩(wěn)固。

10.跨線橋施工時應根據(jù)風險管理要求嚴格落實相關卡控措施和以下平安措施:

①支架設計的平安系數(shù)應比一般狀況大20%。

②跨線轉體按規(guī)定提前上報相應安排,封鎖線路施工。

③已經(jīng)吊裝就位的構件應擺放穩(wěn)固。

穩(wěn)定性較差、迎風面大的梁、構件,在封鎖時間內(nèi)不能做永久固定時,必需增加臨時支撐或捆綁堅固等防傾覆措施。

④營業(yè)線上合龍段施工時,必需在鐵路上方設置防護棚,防護棚設計及拆除應制定專項施工方案,并經(jīng)設計進行平安檢算復核。

橋梁主體和橋面系未施工完畢,不得拆除防護棚。

⑤經(jīng)路局同意不封鎖施工的跨線作業(yè),施工時應在車站進行施工登記,派駐駐站員、現(xiàn)場設防護,利用列車運營間隔進行。

⑥跨線橋施工完畢后,應剛好完成橋梁護欄,清理橋面雜物;

項目部應在橋梁兩端設置大門加鎖,必要時派人看管,非施工期間,禁止機械、車輛和人員在鐵路上方的橋面停留。

二、關于嚴格月度施工日安排審查的措施

1.凡納入路局月度施工安排或經(jīng)局領導批準的臨時施工安排,項目部要提前向局平安監(jiān)察室提報經(jīng)各站段、業(yè)務處(室)審查通過的《施工組織方案》、《施工平安協(xié)議書》和《施工懇求協(xié)作通知書》等資料,經(jīng)審核,并在《武漢鐵路局營業(yè)線施工“天窗點”申請審核內(nèi)容》(格式見1)上加蓋部門公章后,局調(diào)度所方可納入日安排。

2.本規(guī)定所指的營業(yè)線施工是指在局管內(nèi)進行的新建、既有線改造、鐵路局代建的外委施工項目。

三、關于路材路料管理的卡控措施

1.營業(yè)線和接近營業(yè)線的施工項目,項目部必需設置固定的路材路料存放地點,在便于機車乘務員眺望的地點設置“路料看管點”標記牌(規(guī)格、尺寸見2),并填寫《路材路料存放地點統(tǒng)計表》備查(格式見3)。

2.上跨營業(yè)線的立交橋橋面上嚴禁堆放施工的路材路料、各類施工機具,收工前必需轉移到橋頭兩側50米以外,集中堆碼、存放,支配專人24小時看管。

3.營業(yè)線施工工地的路材路料,每日盡量做到工完料凈;

不能剛好回收的,必需堆碼、擺放整齊,確保不侵限,支配專人24小時不間斷看管;

看管人員必需佩戴印有“看管員”字樣的袖標。

嚴禁在道心內(nèi)、枕木頭、道床碴肩和邊坡處存放任何路料、機具。

4.對路材路料管理不到位的,依據(jù)《鐵路運輸平安愛護條列》(國務院430號令)對施工單位進行懲罰,監(jiān)管單位納入月度平安生產(chǎn)責任制及平安質量考核。

四、本措施自公布之日起實行。

鐵路新線施工平安管理措施要求

1、駕馭新線路基施工平安限制措施

1、路塹施工平安:1、路塹施工應保證開挖過程中及竣工后的排水通暢;2、路塹開挖應留意坡面的穩(wěn)定3、路塹開挖自上而下,防止開挖不當造成坍塌,嚴禁掏底開挖;4、路塹開挖過程中,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工平安的地段應剛好實行順層開挖,不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、爆破開挖嚴禁放大炮,接近坡面不得爆破開挖6、開挖工作應與裝運工作相互錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。

2、路堤施工平安:1、路堤自下而上分層填筑,土石運、裝與填筑壓實工作面應錯開進行,避開相互干擾。2、砌筑邊坡應與填土中心大致保持在同一高度,以防止石頭翻滾3、路基填筑采納機械化施工,為確保機械運行平安,道路必需平順,填土邊緣必需設平安標桿4、在水中拋石填筑,必需先查明水深和流速,并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復線路基按規(guī)定綁寬填筑,并制定營業(yè)線旁平安施工措施。

3、路基附屬結構物施工平安:1、路基排水設施布置合理,排水系統(tǒng)良好,能快速排泄最大降雨量時的地面水,并能解除影響路基穩(wěn)定的地下水,避開破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害,造成邊坡坍塌、滑動。2、路基邊坡防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結構物施工前應對防護的坡體表面進行檢查處理,以保證施工平安,防護設施與土石坡面應密貼嚴實。

4、路基支擋結構物施工平安:1、擋土墻施工時,應留意視察上方的邊坡穩(wěn)定,剛好做好臨時支撐,預防坍塌,并做好墻后排水設施。2、噴射混凝土防護巖面時,應先清除坡面松動石塊、浮土、對大裂縫、凹坑應先嵌補牢實,工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi),機械作業(yè)時,懸臂下嚴禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前,應先射水沖洗錨桿孔,清除孔泥渣,再放入錨桿,用水泥砂漿固定,施工時必需搭設腳手架,嚴禁攀登露頭錨桿。4、擋護工程施工時,嚴禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè),不得在腳手架上進行,護墻砌筑時,坡腳下嚴禁站人。

2、駕馭新線橋涵施工平安限制措施

1、橋梁基礎的施工平安:1、擴大基礎選擇合適的坑壁坡度2、擴大基礎選擇合適的基坑形態(tài)3、基坑開挖前,要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝,并保持通暢,防止積水灌入基坑,引起坍塌4、擴大基礎必需快速施工。5、開挖基坑施工時,按規(guī)定坡度,分層下挖到符合基坑承載力的設計標高為止,嚴禁采納局部開挖深坑,再由底層向四周掏土的方法施工。6、機械開挖基坑,根據(jù)有關機械操作規(guī)程和規(guī)定信號,專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人。7、在基坑施工中,如發(fā)覺坑壁坡頂開裂,應馬上實行措施,撤出坑內(nèi)施工人員,實行減載方法,挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方,以確保施工平安。8、基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土,均應在平安距離以外,引起地面振動的機械平安距離應嚴格限制9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等,應按混凝土及砌體工程平安規(guī)則有關規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前,應將地面壓實,或在刃腳下密布承墊,以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前,應搭設腳手架或作業(yè)平臺,四周臨空處應搭設欄桿和登高梯子?；炷翝仓脚_要鋪滿腳手架板。減速漏斗應栓掛堅固,并設有保險繩,以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊,沉井混凝土達到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊,拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍,再按自上而下的依次拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對稱、同步進行,邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實,避開刃腳懸空。13、沉井人工開挖,用吊車、活底斗出渣時,要定時檢查起吊設備,防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。14、沉井人工開挖下沉時,要在沉井內(nèi)壁多設鋼筋或繩梯,以便在沉井內(nèi)發(fā)生“翻渣”等意外狀況時,使井下施工人員快速撤離。15、用機械開挖下沉時,要設置吊車作業(yè)平臺,平臺要基礎堅固,并與沉井隔開肯定距離,防止吊車隨土砂下沉而傾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機械開挖下沉,要嚴格駕馭對稱、勻稱的開挖原則。配備開挖機械要勻稱,單機作業(yè)時要常常調(diào)換開挖位置,以保持沉井勻稱下沉。要留意潛水刃腳各部位的開挖程度,逐時調(diào)整開挖部位,以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置假如土質比較松散,應夯實地面或鋪設土排,保證鉆架的穩(wěn)定和平安,防止地面出現(xiàn)較大的沉陷,影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時,嚴禁工作人員在其上跨越,卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完,應至少保留三卷,嚴禁人拉鋼絲繩卷繞,鋼絲繩斷絲超過5%時應剛好更換。19、人工挖孔樁,孔底要設置防護支撐,以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人,孔外四周應挖排水溝,剛好排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應設置混凝土護壁支撐,挖一段支護一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應限制藥量并設平安防護22、人工挖孔樁要剛好檢測洞內(nèi)有無有害氣體,并加強通風。

2、橋墩臺施工平安

1、模板內(nèi)外均應安設穩(wěn)固的支撐,落地處要加設墊木,并有防支點滑動措施。2、運用吊機吊裝模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移,不得徒手操作3、拆除模板時,先栓牢釣具掛鉤,再拆模板。利用吊車拆除模板時,要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運,不行吊拉模板。4、腳手架除能承受肯定荷載外,還要求具有良好的穩(wěn)定性、堅固性、牢靠性,保證施工過程中不發(fā)生坍塌,確保工人平安作業(yè)。腳手架應是獨立體系,不得與模板聯(lián)結。5、腳手架經(jīng)過大風大雨后,應進行平安檢查,遇到傾斜、下沉、松扣等應剛好修復。6、拆除腳手架大橫桿,剪力撐時,先拆中間扣,再拆兩頭扣,由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應掛好平安網(wǎng)和平安繩,上下信號指揮應靈通。8、平安網(wǎng)安裝時,在每一個系點上邊繩與支撐物靠緊,并用一根獨立的系繩聯(lián)結,系結點沿網(wǎng)邊勻稱分布,聯(lián)結要堅固而又簡單解開,受力后不會散脫。

3、架橋施工平安:1、橋頭壓道。架橋機架橋前必需實行適當?shù)姆绞竭M行壓道,以檢驗路基的穩(wěn)定性,以消退險情隱患,確保架橋平安。壓道次數(shù)不得小于三個來回,要壓倒路基無明顯下沉。2、為確保橋梁換裝平安,龍門架所在線路條件,其坡度為不大于10‰的直線地段,在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門架左右支腳的組立均應與線路中線的距離相等,兩邊支腳應組立在同一坡度,支腳基面要整平夯實,嚴禁運用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。4、架橋機正確對位后,應馬上采納牢靠的制動措施,防止溜車5、架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上,應首先運用硬質木板和木楔填平墊實,同時將木楔填緊,并將法蘭螺栓再次擰緊,支墊0號柱時,嚴格要求前后左右垂直,不得偏斜。6、換裝梁片前,梁上的防水蓋板、料具等進行整理,其高度不得超過梁片擋渣墻頂,以保證梁片能平安通過架橋機1、2號柱。7、梁片落在2號車上時,應加設支撐,2號車托梁小車與軌面應打偰制動,防止梁片竄動。8、2號車裝好梁片后,運梁速度要依據(jù)線路條件嚴格限制,不得超速。9、當1號車正在落梁時,不得掛鉤。10、當架完一孔橋梁,架橋機應先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置,再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié),并將機臂擺直后方能縮回機臂,縮臂時1號車鉤與9號柱前后嚴禁站人。

高速馬路鐵路項目總體平安管理工作規(guī)劃措施

2023年是項目施工生產(chǎn)起步且即將掀起大干高潮的一年,也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年,基礎設施建設也將全面綻開,因而面臨的平安形勢比較嚴峻,如何加強管理管理是擺在平安管理人員及各級管理人員面前的難題,我項目將始終貫徹“平安第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,從平安技術、平安教化、平安管理三個方面接著加強平安整體工作,為順當完成年終平安管理目標,我項目管理人員明確“一崗雙責”責任,同心同德確保項目施工生產(chǎn)平安順當進行?，F(xiàn)將平安管理相關工作規(guī)劃及措施支配如下:

一、2023年平安環(huán)境管理目標:

全項目實現(xiàn)平安環(huán)保“六杜絕”。即:杜絕責任重傷、死亡及以上級別事故;負傷率限制在10‰以內(nèi);杜絕火災事故;杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故;杜絕重大及以上交通事故;杜絕重大機械設備事故;杜絕員工職業(yè)病、急性中毒事務;

全項目達到以下目標:平安生產(chǎn)穩(wěn)定,工程質量達標,環(huán)境愛護合法,重大危急源受控。

二、重點工作:

接著加強開展“平安工地”建設活動,仔細落實業(yè)主、集團公司、公司、總監(jiān)辦平安文件精神。提高相識,常抓不懈;嚴格落實平安管理責任,履行“一崗雙責”,嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;動態(tài)限制重大危急源,仔細進行平安專項整治,管理到位,監(jiān)督到位;接著進行平安技術、操作規(guī)程,崗位業(yè)務培訓,不斷提高操作業(yè)務實力和管理水平。

三、平安管理工作規(guī)劃及措施

(一)平安技術的肅穆性。首先,必需維護施工技術和平安技術的肅穆性。在平安生產(chǎn)管理中,預防事故發(fā)生的對策主要有三個方面:一是技術對策;二是教化對策;三是管理對策;把技術對策放在第一,可見施工技術和平安技術的重要性。因此,項目部要求在施工過程中,必需仔細執(zhí)行施工技術規(guī)范和施工組織措施,嚴格平安技術交底,堅決維護施工技術和平安技術的肅穆性,以技術指導和規(guī)范施工行為。

(二)平安教化的常常性。平安防范、自我愛護意識差的職工往往在工作中表現(xiàn)魯莽,成為項目平安生產(chǎn)管理和發(fā)展的一個“隱形炸彈”。因此,項目部必需把平安教化放到重要議事日程上,狠抓員工平安思想教化,實行多種形式,定期或常常性地進行平安思想教化,讓每一個員工堅固樹立“平安第一、預防為主、綜合治理”的平安思想,明確“平安生產(chǎn)、人人有責”平安責任。人是改造事物的主體,教化是改造人的依托,平安思想教化是企業(yè)職工教化培訓的一項重要內(nèi)容。只有對平安有了足夠的相識和理解,人的自身生存才有保障,在平安的前提下,項目才有生產(chǎn)的保障。

(三)平安管理的強制性。國家平安生產(chǎn)法律、法規(guī)以及平安生產(chǎn)技術操作規(guī)程都是強制性的標準,要求各協(xié)作隊伍和施工人員必需嚴格遵守、嚴格執(zhí)行。因此,平安生產(chǎn)管理是一個強制性的管理過程。項目部必需高度重視,嚴格要求,嚴格管理,把保障員工的生命平安和健康放在第一位。

(四)詳細在以下幾個方面落實:

1、進一步提高各級管理人員對平安生產(chǎn)重要性的相識。通過會議、平安活動、監(jiān)督檢查等各種手段,提高各級管理人員的平安質量意識,把“平安發(fā)展、以人為本”的思想放在首位,把“構建和諧企業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的理念放在心頭;擺正平安、質量與進度、效益之間的關系。消退麻痹思想和僥幸心理。

2、加強平安技能培訓工作。

項目部將有安排地舉辦多種形式的平安技能培訓、應急措施、消防專題演習等多種平安培訓活動,將平安培訓工作貫穿于施工過程中,變更和創(chuàng)新平安培訓的模式,加強各班組、各工種的分專業(yè)的培訓,同時削減“紙上談兵”的慣有培訓模式,結合實際,加強施工現(xiàn)場的詳細的實物性的培訓。同時可以邀請表現(xiàn)突出的、有閱歷的工人講解并描述自己所遇到的事故案例和工作閱歷,有效避開學習過程中枯燥乏味,受培訓人員無心聽講的弊端。

另外對于危急系數(shù)較高的施工部位對作業(yè)人員剛好進行平安技術交底,對特種作業(yè)人員實行持證上崗,定期檢查。

3、加強環(huán)保、文明施工建設。

項目部將接著加大環(huán)保方面的管理力度,有效預防和限制在工程施工、生活、辦公過程中重要環(huán)境因素,實施環(huán)境愛護措施,降低環(huán)境污染,保持水土,項目部將進一步建立健全環(huán)境愛護管理機構,針對前階段工程施工的實際狀況,在原有基礎上,完善環(huán)境愛護管理規(guī)章制度,要求將環(huán)保工作納入日常平安檢查范圍,監(jiān)督、檢查環(huán)境愛護措施的落實,教化培訓員工環(huán)境愛護意識。努力做到:施工環(huán)境愛護符合國家有關環(huán)境愛護的法律、法規(guī)要求;節(jié)能降耗,各類污染達標排放,杜絕重大可限制的環(huán)境污染事故;逐步提高全體員工環(huán)境愛護工作的意識。

4、進一步完善平安生產(chǎn)費用制度,加大平安生產(chǎn)投入。明確平安費用運用、管理的程序、職責及權限,進行財務監(jiān)督,確保?？顚Ｓ?防護設施設備配備齊全到位。

5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆平安員再教化,嚴格根據(jù)爆破物品平安管理規(guī)定作業(yè)。加強爆破物品的日常檢查和監(jiān)管,對不合格的作業(yè)人員要實行措施。

6、接著規(guī)范施工臨時用電。嚴格根據(jù)《施工臨時用電規(guī)范》,布置用電線路、用電設備、限制開關、漏電愛護器,嚴格執(zhí)行“三級配電、兩級愛護”及“一機、一閘、一漏、一箱”。

7、確保隧道懦弱圍巖的施工平安。加強各部門、分隊、協(xié)作隊伍的信息溝通,對掌子面圍巖狀況剛好通報,實行合理的施工方法。作業(yè)過程中,加強平安防護,在面臨平安問題時,堅決停工整改。抓好超前地質預報和量測工作,量測人員,必需對結果分析,每天向安檢部上報量測結果。若量測改變較大,必需馬上向相關技術部門反映并實行防護措施。

8、對重點及高危工序加強管理。

重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業(yè)等進行檢查。特殊是樁基施工及隧道開挖必需重點監(jiān)控,嚴防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發(fā)生。要求在整個施工期間嚴格根據(jù)平安技術交底進行作業(yè),加強防控和巡察,堅決杜絕“三違”現(xiàn)象,實行有效措施確保施工平安。對檢查出的平安隱患和擔心全因素剛好進行整改。做到整改時間、措施和責任人三落實。

(五)平安防護

1、橋梁、涵洞

1)作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護,防護必需采納鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目平安網(wǎng)。

2)樁基孔口必需用鋼管(不少于40mm)圍三方,距離孔口1米左右位置設立立柱,立柱必需下埋穩(wěn)固,刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,與立柱用扣件連接緊固,必需在下鋼筋籠時才允許撤除,在施工途中不得撤除,否則從重懲罰。

3)打樁機操作規(guī)程與工程標牌懸在醒止穩(wěn)固位置,工程相關信息標示清晰。

4)便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護必需采納鋼管(不少于40mm),刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0.3-0.4米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目平安網(wǎng)。

5)制梁場臨邊防護齊全,防護必需采納鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目平安網(wǎng)。

6)涵洞施工腳手架必需搭設堅固,剪刀撐、斜撐必需符合要求,同時操作平臺必需足夠寬,滿意操作,架設防護欄桿,鋪設平安網(wǎng),滿鋪腳手板,并綁扎堅固,禁止有探頭板。

7)橋梁高墩柱施工及上部結構施工必需按建設分公司《中鐵股份建(施)[2023]119號“關于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業(yè)平臺設置相關要求及方案指導看法”》及福建省標準化指南要求搭設施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護,懸掛平安網(wǎng)。

2、隧道

1)作業(yè)臺架必需經(jīng)設計、驗算,符合平安要求,穩(wěn)固牢靠,臨邊焊接防護欄桿,并且必需有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后,在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現(xiàn)場領工員及分隊進步行不少于100元/次的懲罰。

2)全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護欄桿必需齊全,平安標示醒目,加強檢查,損壞剛好修復。

3)爆破物品領用必需嚴格按管理制度執(zhí)行,在運輸過程中,專人押運(爆破員、涉爆平安員),到達作業(yè)地點后,未作用前必需裝入臨時保管箱內(nèi)進行保管,并專人(爆破員、平安員)看管,中途不得離開。裝藥過程,設立警戒區(qū)域,無關人員撤離裝藥爆破現(xiàn)場,裝藥結束后,爆破員清點現(xiàn)場剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘,平安員必需清查現(xiàn)場人員、設備等全部撤離到平安位置后,全斷面開挖警戒距離不小于400m,發(fā)出兩次警戒信號,提示相關警戒人員作好警戒,爆破員作好啟爆打算工作,平安員再次確認現(xiàn)場無任何狀況,達到啟爆條件后發(fā)出啟爆信號,爆破員啟爆,啟爆15分鐘后平安員、爆破員,當班領工員及工班進步入爆破現(xiàn)場進行檢查,確認無誤后平安員發(fā)出解除警戒信號。

4)加強隧道逃命管管理,隨進度高壓風水管一起向掌子面延長接入。隧道逃命管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品,進出口必需平整無障礙物。

3、勞動防護用品

1)全部進入施工現(xiàn)場的人員必需配戴好平安帽,系好下腭帶。

2)高處作業(yè)平安帶必需配戴,高掛低用。

3)電工上班必需穿絕緣鞋,操作戴絕緣手套,爬高必需用木梯或竹梯,禁止運用金屬梯子。

4)電焊工必需配戴電焊手套,防護面罩或防護鏡,穿防護鞋或防護套。

5)噴漿人員必需配戴防塵或防毒口罩,噴漿手配護目鏡。

6)注漿人員必需戴護目鏡。

(六)施工用電

1、全部用電必需嚴格落實建筑施工臨時用電規(guī)范要求,全面落實“三相五線制”及“tn-s”系統(tǒng)建立和“三級配電兩級愛護”及重復接地措施。

2、現(xiàn)場用電必需規(guī)范執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏”要求,

3、漏電愛護、接地電阻定期檢查,確保動作靈敏、愛護有效。

4、一級、二級、三級配電箱必需逐級設立,動力與照明配電箱分開,單獨運用,不得混合裝配。

5、一級配電柜(箱)漏電愛護器不得大于0.2s,二、三級配電箱(柜)及開關箱不得大于0.1s,額定動作電流不得大于30ma

6、全部配電箱內(nèi)必需設立工作零線接線端子、愛護接地線排,愛護接地線必需接入接線排內(nèi)。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護。

7、全部配電箱內(nèi)裝配依次是:總隔離開關、分隔離開關、漏電愛護器,隔離開關型號與漏電愛護器型號相匹配,工作零線必需經(jīng)過漏電愛護器,禁止運用3901的漏電愛護器。

8、全部用電線纜必需是+2,不得運用+1線纜。愛護接地線必需與用電設備外殼連接。

9、現(xiàn)場禁止運用倒順開關,進場電器有倒順開關的必需更換成按鈕開關后才允許進入施工現(xiàn)場。

10、橋梁樁基配電箱設立在平安位置,禁止設在泥漿池邊、邊坡邊等。

11、電工作業(yè)時必需規(guī)范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋,運用絕緣竹梯子或木梯子等,杜絕觸電事故的發(fā)生。

(七)隧道施工平安管理

1、嚴格執(zhí)行集團公司《限制重大危急源十八項“卡死”制度》,開挖一次不得超過一榀拱架,下部接腳一次不得超過1-2榀,仰拱開挖長度視地質狀況一般不得超過3m,最長不得超過6m。否則對分隊長、領工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)懲罰違約金0.5~5萬元/次。

2、ⅳ級圍巖依據(jù)圍巖狀況,比較破裂及懦弱比照ⅴ級圍巖執(zhí)行,圍巖節(jié)理不發(fā)育,穩(wěn)定性較好一次開挖不得超過2榀,下部接腿一次不得超過1-2榀,最多不得超過3榀,仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)懲罰違約金0.5~5萬元/次。

3、拱架架立順直,拱架接頭板螺栓必需上齊全,并擰緊。

4、拱腳不得懸空和立在虛碴上,懸空時必需用木板或鋼材墊平契緊。

5、系統(tǒng)錨桿長度必需足夠,不得偷工減料,并與拱架焊接堅固。

6、拱架連接鋼筋規(guī)范搭接,間距符合要求。

7、網(wǎng)片安設緊貼巖面,搭接不少于10cm。

8、噴射砼飽滿,表面平順。

9、仰拱開挖必需留下足夠的行車路寬,確保行車平安。

10、車輛設備經(jīng)過仰拱時,在仰拱作業(yè)的人員必需避讓到平安位置。

11、必需規(guī)范設置量測樁,一個斷面不少于五個量測樁,并標識清晰,按要求進行量測,剛好回來分析,按要求上報量測分析報告。

12、作好地質超前探測預報工作,指導施工。

(八)路基施工平安管理

1、路塹施工

1)路塹施工應保證排水通暢。開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢,并與原排水系統(tǒng)相適應,排出的水不得危及路基、建筑物和農(nóng)田;對邊坡開挖過程中出現(xiàn)的地下水,要在實行了排水措施后方可接著施工;對于巖溶地區(qū)的巖溶水應進行治理,不得隨意抽水或者堵塞出水口;塹頂為土質或含有懦弱夾層的巖石時,天溝應剛好鋪砌或者實行其它防滲措施;天溝、側溝等引、截水設施嚴禁設在未處理的虛碴、棄土上,要平順、暢通。

2)要留意邊坡的穩(wěn)定問題。施工前后要對坡面、坡頂旁邊進行檢查,有裂縫和坍方跡象或有危石、危土時要馬上處理;開挖坡面要盡可能接近設計坡度,坡面要清理干凈;不能處理而又對平安構成威逼時,要暫停施工并向上級報告。

3)應自上而下進行,嚴禁掏底開挖,防止造成坍塌。

4)假如出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工平安時應剛好實行措施:順層開挖不挖斷巖層;實行減弱振動的措施;在設有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設置臨時支護。

5)人工開挖時間距不得小于2-3m;嚴禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調(diào);在高于3m的坡面作業(yè)要系平安繩,平安樁要堅固,禁止多人同系一條平安繩或多根平安繩拴在同一根平安樁上;要留意防滑。

6)作業(yè)要與裝運工作錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。

7)禁止支配有癲痛、高血壓、嚴峻貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。

8)在行車線上施工要遵守有關的平安規(guī)定。

9)棄土應遵守的規(guī)定。要按安排、整齊地堆在一側或兩側以及距離較遠的荒山、空地。

10)棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及其它設施的影響。棄土置于山坡上側應連續(xù)堆放,置于山坡下側應間斷堆放。不得棄在河道內(nèi),不得擠壓橋孔或涵管。

11)在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土;當路塹土質松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土;嚴禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土;嚴禁貼近橋墩臺棄土。

2、路基填筑施工

1)路基應自下而上分層填筑,運卸與填筑壓實作業(yè)面錯開,防止相互干擾。

2)砌筑邊坡的進度要與路基的填筑進度相協(xié)調(diào),砌筑高度要與填土中心高度大致保持一樣,以防止石頭滾落。

3)運用機械運土時,途中的臨時便道與正式馬路交界處要設置平安標記,必要時設指揮人員;運輸?shù)缆返木€路和橋涵要滿意荷載的要求,必要時設限載標記并進行加固。

4)運用機械填筑時,填土邊緣要設標記桿;要指定會車地點;必要時設指揮人員;留意穿越架空電線路等的平安問題。

5)施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設標記,與鐵路交叉的臨時施工道口的設置和管理要按有關規(guī)定辦理。

6)在水中填筑路基要實行相應的措施,在泥沼、低凹地帶施工要先做好排水和防洪工作,并留意觀測。

3、路基附屬結構物施工平安

1)路基排水

①路基要解除地面水和地下水,尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基,更應當做好排水工程,以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。

②路基排水設施應布局合理,與橋涵、隧道、車站的排水設施相連接,并有足夠的過水實力。

③路基排水設施應考慮農(nóng)田水利的綜合利用。

2)路基防護

①路基防護應支配在相宜的時間施工,并剛好完成。

②路基邊坡防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工,在設有擋土墻或解除地下水設施地段,應先做好擋土墻或排水設施再做防護設施。

③防護的坡體表面應先進行處理,并使防護設施與土石坡面密貼,排水暢通。

3)路基加固

①路基加固通常采納擋土墻、抗滑(錨固)樁等方法。

②擋土墻在施工時應隨開挖隨下基隨砌筑,并做好墻后的排水設施,剛好回填或填筑路堤。

③擋土墻開挖時要依據(jù)詳細狀況剛好做好臨時支撐,基坑四周以內(nèi)設臨時排水溝,若有地下水要有排水疏干措施。

④在巖體破裂或土質松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進行,并適當分段集中施工,不宜長段開挖、長時間暴露。

⑤擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應與墻體結合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應抹平與邊坡相接,間隙應填實并封嚴。

⑥擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時,應協(xié)調(diào)施工,必要時加臨時支撐,保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的平安。

4、路基支擋結構物施工平安

1)噴射混凝土或瀝青對巖面進行防護,應先清除松動的石塊、浮土,對大裂縫、凹坑嵌補;作業(yè)人員必需穿戴勞保用品,不得單人作業(yè),并嚴格按操作依次施工;非施工人員不得進入工作區(qū)域。

2)坡面錨桿掛網(wǎng)施工必需搭腳手架,嚴禁攀登錨桿露頭。

3)施工難度較大的擋護工程必需結合施工現(xiàn)場的實際狀況,制定相應的平安措施。

4)起重作業(yè)要遵守有關的平安規(guī)定。

5)對路塹邊坡進行護砌時,松動的巖石要清除,墻基應埋置在牢靠巖層上,必要時可以實行加固或加深措施,坡面有地下水露頭時,要做引水設施。

6)嚴禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業(yè),施工時坡腳不得站人。

7)支撐滲溝施工前必需打算好填料,施工后馬上回填;開挖深度大于1.5m時必需加設臨時支撐;滲溝挖深化行車線路基坡腳時,線路應設吊軌梁,列車通過時要停止施工。

5、機械平安

1)機械啟動前要把離合器分別或把變速桿防在空檔位置,確認四周無人或者障礙物時方可作業(yè)。

2)機械行駛中人員不得上下或傳遞物件,禁止在陡坡上轉彎、倒車和停車,下坡不準空檔滑行。

3)停車以及在坡道上熄火時,必需把車剎住,刀片、鏟斗落地。

4)挖掘機

①操作中進鏟不應過深,提斗不應過猛,一次進土高度不宜超過4m.

②向汽車上卸土應待車子停穩(wěn)后進行,禁止鏟斗從駕駛室上方通過。

③鏟斗回轉半徑內(nèi)遇有推土機時,應停止作業(yè)。

④行駛時,臂桿應與履帶平行,要制動住回轉機構,鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.

⑤裝運裝載機時,嚴禁在跳板上轉向和無故停車。上車后應剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗。

5)鏟運機

①在新填的土堤上作業(yè)時,鏟斗離坡邊不得小于1mo

②行駛時駕駛室外不得載人。

③拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250,橫坡不得超過60.

④多臺鏟運機同時作業(yè)時,前后距離不得小于lom,橫向距離不得小于20m。

6)推土機

①推土機運用鋼絲繩牽引重物起步時,旁邊不得有人。

②向邊坡推土,刀片不得超出坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。

③推土機上下坡不得超過350,橫坡不得超過100a

7)壓路機

①在新填筑的路基_l進行碾壓時,應從中間向兩側碾壓,碾壓的路面應基本平坦,如有障礙物要事先清除。

②兩臺以上同時作業(yè)時,間距不得小于3m,坡道上縱列行駛間距不得小于20m.

③嚴禁壓路機拖拉其它機械或物體。

8)自卸汽車

①發(fā)動時應檢查、試運行液壓機構。

②協(xié)作挖掘機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車,如挖斗必需經(jīng)過駕駛室時駕駛室內(nèi)不得有人。

③卸料時應選好地形,并檢試上方和四周有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應剛好復原,不得邊走邊落。

④向洼坑地方卸料時,必需與坑邊保持適當?shù)木嚯x,防止邊坡坍塌。

⑤檢修傾斜裝置時,應撐牢車廂。

⑥車廂兩側嚴禁站人。

平安生產(chǎn)是企業(yè)生存發(fā)展的基礎,是一個長期而艱難的工作任務,我們堅信:在上級單位的正確領導和大力支持下,通過我們的辛苦努力、扎實工作,強化平安意識,完善平安機制,落實平安責任,嚴格規(guī)章制度,以鐵的手腕抓平安,以嚴的制度管人的行為,全面落實平安生產(chǎn)責任制,仔細開展平安生產(chǎn)隱患排查工作,加強現(xiàn)場管理,組織實施風險識別、平安檢查、隱患整治、事故搶險工作實力,切實做到領導重視、全員參加、嚴防死守,項目的平安管理工作會向上提升,即定的平安目標能全面實現(xiàn)。我們將以此次檢查為契機,接著深化實行平安管理職責,真抓實干、嚴格管理,堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹,堅決信念,不辱使命,確保平安生產(chǎn)穩(wěn)定形勢,全面樹立和展示企業(yè)良好形象,為三淅高速馬路早日建成做出主動的貢獻。

三淅高速*stj-合同段項目經(jīng)理部

二ο一二年九月十五日

鐵路工務段軌道車運用管理平安限制措施

一、機構設置及職責劃分

1.組織機構

段成立軌道車管理領導小組

組長:段長、黨委書記

副組長:平安副段長、大修副段長

組員:平安科、線路技術科、橋梁技術科、材料科、財務科、教化科負責人及相關人員。

領導小組下設軌道車隊,設專管人員三人:材料科副科長兼軌道車隊長、平安員、主任材料員。

軌道車隊下設武昌、江岸二個工區(qū),設正副工長6名,班長13名(武昌軌道車班長6個、運搬工班長1個,江岸軌道車班長4個、運搬工班長2個)。

2.管理職責

軌道車管理領導小組負責軌道車平安運用管理和設備質量管理,每半年召開一次軌道車管理工作會議,對危及行車平安、人身平安的隱患制定整改措施,對需報廢更新的軌道車及平車進行簽定審查或提報更新安排,對軌道車司機的選拔、晉升工作進行考核上報。

軌道車隊負責軌道車的日常運用及平安管理工作,定期組織司乘人員進行平安教化和技術培訓,落實每旬平安分析會,加強跟乘檢查,抓好標準化作業(yè),督促存在問題整改,確保軌道車運用平安。

3.崗位職責:

(1)材料科副科長兼軌道車隊長崗位職責:

①在科長領導下負責軌道車全面工作。

②負責上級各項文電、會議精神的學習和貫徹。

③負責軌道車司乘人員的政治業(yè)務學習培訓和各項規(guī)章制度、會議精神的實行。

④負責設備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實,每季度對全部機車、平板等設備全面檢查一遍。

⑤負責組織軌道車運輸安排任務的平安順當完成并對各車班進行月度考核。

⑥每月定期添乘軌道車不少于8次,作業(yè)全過程盯控不少于6次。

⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。

⑧每月參與班組平安分析會不少于1次。

⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作及參與職工思想分析會各1次。

⑩每月發(fā)覺處理兩違不少于2件。

(2)主任材料員崗位職責:

①在科長、副科長的領導下,負責軌道車運輸組織工作。

②負責軌道車運輸任務收集和運輸安排提報協(xié)調(diào)。

③負責“運行揭示”有關內(nèi)容的傳達。

④負責軌道車動態(tài)狀況的駕馭及作業(yè)吩咐的傳達,運輸任務的盯控落實及完成狀況收集反饋。

⑤包保江岸軌道車工班,每月添乘軌道車不少于6次,全過程盯控不少于6次。

⑥每月參與班組平安分析會不少于1次。

⑦每月下現(xiàn)場不少于1/2工作日

⑧每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各1次。

⑨每月發(fā)覺處理兩違不少于1件。

(3)平安員崗位職責:

①在科長、副科長領導下,負責軌道車隊司乘人員平安教化、設備運用、平安管理,平安獎懲考核工作。

②負責各項平安文電、會議和規(guī)章制度的學習和貫徹。

③負責職工業(yè)務學習培訓,每月不少于1次。

④負責設備保養(yǎng)修制度的檢查落實,確保車輛設備處于完好狀態(tài),每月對全部機車、平板等設備進行全面檢查一遍。

⑤負責運記、列調(diào)、對講機、平安防護用品、備品、滅火器材的檢查補充。

⑥包保武昌軌道車工班每月添乘軌道車不少于10次,全過程作業(yè)盯控不少于10次。

⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。

⑧每月參與班組平安分析會不少于2次。

⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各2次。

⑩每月發(fā)覺處理兩違不少于2件。

(4)軌道車工長崗位職責:

①在科長、副科長的領導下負責工班全面工作。

②依據(jù)車隊下達的運輸任務,合理編制運輸安排,按周月統(tǒng)計任務完成狀況。

③負責工班各項管理制度的落實,健全工班各項管理臺帳。

④負責工班平安教化和業(yè)務培訓。

⑤負責軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理的落實,每旬對管轄設備檢查一遍。

⑥負責司乘人員和運搬工的考核評定。

⑦每月跟班不少于10次。

(5)軌道車副工長崗位職責:

①在工長的領導下,負責分管班組的各項日常工作。

②負責分管班組運輸安排的落實。

③負責全體職(民)工的班前教化和平安指導。

④負責軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理工作,指導協(xié)作司機對重要設備部件的修理調(diào)試。每周對管轄設備檢查不少于2遍,分管班組司乘人員、運搬工的平安教化,業(yè)務培訓和思想政治工作。

⑤負責分管班組設備檢查、設備檢修。

⑥負責分管班組司乘人員運搬工考核及獎懲。

⑦每月跟班或替乘不少于2/3工作日。

(6)軌道車班長崗位職責:

①在工長、副工長領導下負責本班組運輸安排的順當完成,負責本車組全面工作。

②負責本車組各項平安運行揭示的傳達落實。

③負責本車組出乘、作業(yè)前的平安指導和教化及出乘運行、作業(yè)項目作出詳細的規(guī)定和要求。

④負責車組各項規(guī)章制度和作業(yè)標準的檢查督促落實。

⑤負責車組各項臺帳及設備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實。

⑥負責每日運輸任務完成狀況反饋。

⑦負責車組重要狀況的剛好反饋。

二、運用

1.軌道車運行按列車辦理。

2.為保證軌道車能平安、高效、節(jié)能的運用,各科室及車間運用軌道車必需提前報安排,正常狀況下提前四天將運輸安排報材料科,材料科依據(jù)輕重緩急合理編制,提前三天將運輸安排報到鐵路局,并通知相關科室和車間。段調(diào)度依據(jù)材料科提報安排當天向局調(diào)度所報運行安排,懇求運行。特別狀況(如重傷鋼軌、岔心和搶險等)由段調(diào)度臨時向局調(diào)度所提報安排,懇求運行。

3.軌道車的運用(即倒運、裝卸路材路料)全部納入安排管理,軌道車的運用安排分為月度安排、和日班安排。軌道車在營業(yè)線路上施工天窗內(nèi)進行運行作業(yè)的施工必需納入月度安排,在營業(yè)線路上利用修理天窗進行作業(yè)及軌道車的一切運行必需納入日班安排。

4.遇大型施工,相關科室或車間須將施工方案及安排于每月25前報材料科,由材料科和相關部門剛好召開協(xié)調(diào)會,制定平安措施,在施工安排中一并報路局。

5.軌道車工長依據(jù)車隊下達運輸安排,加強運輸組織,確保安排兌現(xiàn)。對擔當運輸任務的乘務人員進行有針對性的平安教化,并仔細傳達運行揭示相關內(nèi)容,確保軌道車運用平安。

6.軌道車班長依據(jù)工長下發(fā)派工單或運輸安排,組織司乘人員、運搬工傳達運輸安排內(nèi)容及平安留意事項,確保運輸安排兌現(xiàn)。對每日運輸安排完成狀況或重要狀況剛好向工長匯報。

7.軌道車如需協(xié)作外單位施工,必需由車隊報安調(diào)科,運用單位需與段辦理相關手續(xù),簽訂平安協(xié)議后,由車隊派專人盯控方可施工。

8.段軌道車的運用原則上按所熟識的區(qū)段分片作業(yè),確需本段內(nèi)跨片作業(yè)運行時,必需由工長以上職務人員添乘跟班作業(yè)。

9.軌道車的運行,原則上不超過兩組聯(lián)掛,確需多組聯(lián)掛時,不得超過四組,多組聯(lián)掛運行作業(yè)時必需有干部添乘跟班。

10.軌道車跨段管內(nèi)運行,必需有干部添乘跟班。

三、平安

1.仔細執(zhí)行鐵道部《軌道車管理規(guī)則》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《車機聯(lián)控方法》、《武漢鐵路局軌道車lkj-93型監(jiān)控裝置管理方法》和《武漢鐵路局軌道車管理方法》等各項規(guī)定,遵守行車紀律,確保行車平安。

2.軌道車隊每天要剛好精確駕馭軌道車的動向及位置,并向段調(diào)度報告,車隊軌道車動向揭示上要有具體紀錄,軌道車在外段(站)停留時,車上必需有人看管。

3.未參與年檢和年檢不合格的軌道車(含平車)禁止上線運用。未參與年審和年審不合格的軌道車司機、副司機嚴禁執(zhí)乘。。

4.上線運用的軌道車三項設備必需齊全有效,(無線列車調(diào)度電話、機車信號和運行監(jiān)控裝置)。配齊通訊信號設備、平安防護用品、救援起復機具,并按期鑒定,確保合格有效。

5.軌道車司乘人員交接班時,應對監(jiān)控裝置外觀及施封處所進行檢查,確認各項裝置工作正常,遇有損壞的要做好記錄。出庫前必需進行全面試驗,監(jiān)控裝置不良嚴禁出庫。開車前要確認監(jiān)控裝置工作正常,各項顯示正確。

6.在運行中不得無故或變相關閉監(jiān)控裝置,對擅自關機者,一律按險性事故肅穆處理。

7.軌道車司乘人員必需按規(guī)定正確運用lkj-93監(jiān)控裝置,運用說明書人手一冊必需隨車攜帶,運行中嚴禁違章操作、擅自解鎖、正常狀況下運行區(qū)段運記無記錄的按段“紅線”管理規(guī)章懲罰。

8.雙機或多機擔當牽引任務的軌道車,除第一位本務機外,其它軌道車一律輸入補機車次限制,轉為擔當本務任務時須馬上輸入列車車次限制。

9.監(jiān)控裝置制動動作后,軌道車司乘人員應馬上將閘柄置于“保壓位”,嚴禁在車未停穩(wěn)時緩解,以免造成其它嚴峻事故。

10.軌道車司機要實行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。

11.段長、書記每半年對軌道車添乘檢查不少于一次;平安段長、主管段長、材料科長、平安科長每季度添乘檢查不少于二次,并仔細填寫添乘檢查記錄,對檢查出的問題剛好解決,平安科室建立干部添乘軌道車檢查記錄薄。軌道車專職管理人員每季度全面添乘檢查一遍,干部添乘檢查制度的落實狀況納入干部量化考核范圍。

12.軌道車司乘人員要保證出勤前不少于6小時休息時間,班前嚴禁飲酒,連續(xù)工作時間不超過10小時,連續(xù)駕駛時間不得超過5小時。

13.乘務員出乘前,必需仔細抄閱調(diào)度吩咐,未抄閱調(diào)度吩咐嚴禁動車。

14.動車前要對軌道車進行全面檢查,確認無線列調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、走行部制動機等狀態(tài)良好,并進行制動試驗,列車管風壓不得低于50kpa,同時確認防溜撤除。

15.實習司機在司機指導下可學習操縱軌道車。

16.軌道車長時間停留時,必需實行防溜措施,并運用帶鎖止輪器。

17.軌道車轉線作業(yè)時,司機、副司機必需仔細執(zhí)行“高聲呼喊、手比眼看”的呼喊應答制度,確認信號必需從近到遠逐個確認,嚴格按信號顯示要求運行。

18.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操縱時,軌道車輛聯(lián)掛完畢后,必需進行全列制動試驗,司機進行制動試驗時,副司機必需在車下檢查閘瓦與車輪的制動和緩解狀態(tài)。

19.軌道車區(qū)間運行時前部機車為主、后部機車為輔,輔車必需聽從主車指揮,在區(qū)間長大坡道上行駛時應實行“先沖后爬、沖爬結合”的操作方法,下坡時要適時運用制動機,防止超速,停車前應駕馭速度,做到運行穩(wěn)、停車準。

20.嚴格執(zhí)行軌道車司乘人員人身平安制度:

(1)嚴禁飛乘飛降、扒車代步和不了望就穿越線路,嚴禁在股道上或車下坐臥、休息;嚴禁鉆車;嚴禁跨越,翻越動態(tài)中的車輛;嚴禁調(diào)整動態(tài)中的車鉤;嚴禁在動態(tài)中摘接風管。

(2)動車前,必需確認車組人員齊全和車上、車下無其它作業(yè)人員,先鳴笛后動車。軌道車輛進行整備作業(yè)或檢查時,要親密留意鄰線來往車輛,以防碰軋。

(3)在復線區(qū)段施工時,嚴禁從兩線間上、下車輛。

四、檢修

1.軌道車的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)

(1)日常保養(yǎng)由司乘人員負責,主要內(nèi)容包括清潔、緊固、調(diào)整、潤滑。

日常保養(yǎng)項目:

(a)清潔車體內(nèi)外、車窗玻璃、電氣設備和底盤各部;

(b)檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭和撒沙器;

(c)檢查散熱器、油箱及油管、水管、空氣制動管路;

(d)檢查冷卻水、燃油、潤滑油、蓄電池電解液是否足夠;

(e)檢查各部連接螺栓,連接銷以及開口銷和彈簧墊;

(f)檢查和調(diào)整柴油發(fā)動機散熱器風扇皮帶、充電發(fā)電機皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度;

(g)檢查車輛減震彈簧;

(h)檢查踏梯及門扶手,調(diào)車踏板及扶手的緊固狀況;

(i)檢查手制動機的工作狀況;

(j)檢查閘瓦磨損狀況,必要時調(diào)整閘瓦間隙。

(2)定期保養(yǎng)由車隊組織每季一次以1500km-2500km為一周期,全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑,以及解除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。

定期保養(yǎng)項目:

(a)清空空氣濾油器及空氣壓縮機濾清器、解除儲風缸、均衡風缸及油水分別器中的積水和油污;

(b)檢查發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的潤滑油,必要時添加或更換;

(c)檢查各種皮帶的磨損狀況,必要時調(diào)整和更換;

(d)檢查柴油發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的懸掛支座和緊固螺栓;

(e)檢查傳動軸的萬向節(jié)、十字軸及花鍵磨損狀況;

(f)檢查車架有無裂紋和變形;

(g)檢查油壓減震器的安裝緊固及工作狀況;

(h)檢查蓄電池的電解液比重;

(i)檢查車鉤的磨損狀況及車架連接的緊固螺栓;

(j)檢查年鉤高度及排障器的高度,必要時更換排障器膠皮;

(k)檢查散熱器的散熱效能,必要時清除冷卻系結垢;

(l)檢查車軸輪箱懸掛裝置和傳動軸角度,必要時予以調(diào)整;

(m)全面清除所發(fā)覺的故障及異樣現(xiàn)象。

2.軌道車修理

(1)小修每半年或6000km-8000km進行一項小修,主要針對走行及制動系統(tǒng)進行修理和更換,并對車軸擦傷和“三閥”校驗。

(2)項修主要針對總成進行修理更換工作,項修必需向鐵路局提報項修內(nèi)容(或兩年一次)。

(3)每4年或60000km-80000km進行一次大修。

3.軌道平車修理

(1)每半年或6000km-8000km進行一次小修,主要對走行及制動系統(tǒng)進行修理及更換工作。

(2)每4年或30000km-40000km一次大修。

4.送修規(guī)定進廠大修,司機必需隨車進廠協(xié)作,攜帶軌道車、平車履歷簿和檢修記錄,并供應設備設備不良狀態(tài)書供修理人員參考。

五、軌道車司乘人員及運搬工考核方法

1.軌道車司乘人員乘務津貼按運用車輛每臺每月900元核定,核算方法為每公里0.15元計算,運載每噸貨物按0.10元計算。

2.軌道車運搬工差旅費按出車運行公里核定,核算方法為每公里0.11元計算,運載每噸貨物按0.08元計算,自裝卸貨物每噸0.3元計算。

3.有以下狀況時,嘉獎按段獎懲方法執(zhí)行。

(1)防止一般及以上的行車事故。

(2)發(fā)覺線路(其他行車設備同上)的設備隱患,并能正確處理的。

(3)防止撞軋路外人員傷亡事故的。

(4)在例行檢查時,發(fā)覺有重大車輛隱患時。

(5)在局檢查中被獲得好評時。

4.司乘人員要保證出勤前不少于6小時的休息時間,違反每次每臺扣罰責任人50元。

5.司乘人員連續(xù)駕駛時間不得超過5小時,連續(xù)工作時間不得超過10小時,違反每次每臺扣罰工班100元。

6.動車前,要對軌道車進行全面的檢查,填寫每日檢查保養(yǎng)記錄,未檢查每次每臺扣罰責任人100元,檢查漏項每次每項扣罰責任人20元,未填寫記錄每次每臺扣罰責任人50元。

7.無線行調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、運行部動動機等設備狀態(tài)不良時,禁止上道運行,違反每次每臺扣罰工班200元。

8.乘務員出乘前,必需仔細抄閱調(diào)度吩咐,未抄閱調(diào)度吩咐嚴禁動車,違反每次每臺扣罰工班200元。

9.出乘時,每車必需有正、副兩名司機,違反每次每臺扣罰責工班200元。正、副司機駕駛證及軌道車年驗合格證必需齊全、有效,每漏項每次每臺扣罰責任人50元。

10.出乘前,運搬工裝載的材料捆扎不堅固、偏載、超載每次每臺扣罰責任人100元。

11.違反軌道車操作規(guī)程,每次每臺扣罰責任人50元。

12.實習司機在司機的指導下可學習操縱軌道車,違反每次每臺扣罰責任人100元。

13.違反軌道車禁止上道有關條款進行運行時,每次每臺扣罰責任人500元。

14.司機值乘中,精力不集中每次每臺扣罰責任人50元,未仔細了望漏認信號每次每臺扣罰責任人100元,未仔細執(zhí)行高聲呼喊應答和車機聯(lián)限制度每次每臺扣罰責任人50元。

15.在通過道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及氣候不良,視線不清的狀況下運行時,司機應適當減速多鳴笛,必要時打開前燈,違反每次每臺扣罰責任人100元。

16.須要用軌道平車接送施工人員時,應指定專人負責平安,并對搭乘人員進行平安教化和指揮,無專人負責平安,每次每臺扣罰工班100元。

17.用于接送施工人員的軌道車應設置端板、側板和防護欄桿。違反每次每次每臺扣罰責任人200元,運行時,搭乘人員不要在平車上站立或坐在側板、端板上或撐、靠防護欄桿,違反每次每臺扣罰工班50元。

18.區(qū)間收、卸料時,違反卸料的有關規(guī)定,每件每次每臺扣罰工班100元。

19.軌道車平板裝載不良,每次每次每臺扣罰責任人200元。

20.在區(qū)間運行時發(fā)生“機故”,處理不剛好或不力,每次每臺扣罰責任人500元。

21.違反電氣化線路上運用軌道車的規(guī)定,每次每臺扣罰責任人100元。

22.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操作時,軌道車輛連掛完畢后,必需全列制動試驗,確認制動良好,才能運行,違反每次每臺扣罰責任人100元。

23.運搬工違反禁止卸車的有關規(guī)定,未造成事故的每次每臺扣罰責任人100元。

24.運搬工卸下的貨車侵入限界,未造成事故的每次每臺扣罰責任人200元。

25.軌道車在無人看管道口未一度停車,每次每臺扣罰責任人100元。

26.軌道車在外段(站)停留時,車上必需有人看管,違反每次每