汽車電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)上課件

第一章電控系統(tǒng)檢測(cè)與診斷技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)本章主要介紹的內(nèi)容有第一節(jié)電控系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷的基本原則第二節(jié)電控系統(tǒng)檢測(cè)與診斷常見信號(hào)第三節(jié)電控系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷方法第一節(jié)電控系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷的基本原則本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有電控系統(tǒng)檢測(cè)與診斷的一般原則、防止過電壓對(duì)電子控制單元的損傷電控系統(tǒng)檢測(cè)與診斷的一般原則1.先思后行對(duì)故障現(xiàn)象先進(jìn)行綜合分析,在了解了可能的故障原因的基礎(chǔ)上,再進(jìn)行故障檢查。這樣,可避免檢查時(shí)的盲目性,不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位作無(wú)效的檢查,又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢,從而迅速排除故障2.先外后內(nèi)在出現(xiàn)故障時(shí),先對(duì)電控系統(tǒng)之外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障,卻對(duì)電控系統(tǒng)的控制器、傳感器、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查,而真正的故障部位卻未找到3.先簡(jiǎn)后繁能以簡(jiǎn)單方法檢査的可能故障部位應(yīng)優(yōu)先檢査。比如,直觀檢查最為簡(jiǎn)單,我們可以用問、看、摸、聽嗅、試等直觀檢查方法,將一些較為顯露的故障部位迅速找出來(lái)問就是調(diào)查。除駕駛員診斷自己所駕車輛的故障外,任何人在診斷之前,應(yīng)先問明情況。如:車輛已行駛的里程、行駛的道路狀況、近期的維修情況、故障發(fā)生之前有何預(yù)兆,是突變還是漸變等。即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷人員,不問清情況去盲目診斷,也會(huì)影響診斷的速度和質(zhì)量?？从醚劬Σ榭淳€路是否松脫、斷路;油路是否漏油:進(jìn)氣管是否破裂漏氣、真空管是否漏插、錯(cuò)插、高壓分線是否插錯(cuò)等摸用手摸一摸可疑線路插頭是否松動(dòng);摸一摸火花塞的溫度、噴油器或怠速控制閥的振動(dòng)情況,以判斷火花塞、噴油器、怠速控制閥是否工作;摸一摸線路連接處是否有不正常的高溫,以判斷該處是否接觸不良等。聽用耳朵(或借助于螺釘旋具、聽診器等)聽一聽有無(wú)漏氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異響、噴油器是否有規(guī)律的“嗒嗒”聲等。嗅:就是根據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)散發(fā)出的某些特殊氣味,來(lái)判斷故障之所在。這對(duì)于診斷線路、傳動(dòng)帶打滑、尾氣排放等處的故障是簡(jiǎn)便有效的就是試驗(yàn)驗(yàn)證,如診斷人員親自試車去體驗(yàn)故障的部位,可用單缸斷火法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作情況,可用信號(hào)發(fā)生器或更換元件法來(lái)證實(shí)故障的部位。先易后難由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用環(huán)境等原因,某些故障現(xiàn)象通常是由某些總成或部件的原因引起的,應(yīng)先對(duì)這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障,再對(duì)其他不常見的故障部位檢查。這樣做,可以迅速排除故障,省時(shí)省力5.代碼優(yōu)先微機(jī)控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能,當(dāng)電控系統(tǒng)岀現(xiàn)某種故障,故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故璋,并通過故障警告燈向駕駛?cè)藛T報(bào)警,與此同時(shí)以碼的方式貯存該故障的信息。但是對(duì)于某些故障,自診斷系統(tǒng)只貯存該故障碼,并不報(bào)警。因此,在作系統(tǒng)檢查前,應(yīng)先按制造廠提供的方法,讀岀故障碼,再按照故障碼的內(nèi)容排除該故障。先備后用微機(jī)控制系統(tǒng)元件性能的好壞、電氣線路是否正常,常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料,系統(tǒng)的故障檢修將會(huì)很困難,往往只能采取新件替換的方法,這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用增加且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該車型前,應(yīng)準(zhǔn)備好與該車型有關(guān)的檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外,另一個(gè)有效的途徑是隨時(shí)檢測(cè)記錄無(wú)故障車輛的有關(guān)參數(shù),這樣逐漸積累,作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作,會(huì)給以后的故障診斷帶來(lái)極大的方便、防止過電壓對(duì)電子挖制單元的損窗1.不能隨意斷開蓄電池的任何一根連線蓄電池本身的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個(gè)大電容,它又與負(fù)載及發(fā)電機(jī)并聯(lián),因此,它可吸收電感性負(fù)載通、斷電瞬間產(chǎn)生的浪涌電壓,保護(hù)汽車上連接的計(jì)算機(jī)等晶體管元件不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或接通點(diǎn)火開關(guān)的情況下拆掉蓄電池的連線,蓄電池正、負(fù)極樁的連線一定要接觸良好。只有在切斷點(diǎn)火開關(guān)的前提下才可拆下蓄電池的連線。蓄電池電極樁檢測(cè)的檢測(cè)連接方法。如圖蓄電池電極樁檢測(cè)的檢測(cè)連接方法蓄電池電極樁檢測(cè)的檢測(cè)連接法2.計(jì)算機(jī)要使用獨(dú)立的供電線路為了防止汽車上脈沖式用、供電設(shè)備對(duì)計(jì)算機(jī)的干擾,計(jì)算機(jī)的供電線路和搭鐵接頭應(yīng)和蓄電池其他的主要供電系統(tǒng)的接頭分開。否則計(jì)算機(jī)就會(huì)受其他電器的共性干擾嚴(yán)重時(shí)使其無(wú)法正常工作3.應(yīng)使用高阻抗的儀表檢測(cè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)如果用低阻抗的儀表測(cè)量計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)供入該儀表的電流就會(huì)太大,從而使計(jì)算機(jī)損壞;當(dāng)檢測(cè)儀表中的電源電壓高