試論上海磁懸浮列車(chē)的法律性質(zhì)論文

第頁(yè)共頁(yè)試論上海磁懸浮列車(chē)的法律性質(zhì)論文試論上海磁懸浮列車(chē)的法律性質(zhì)論文作為世界上第一條實(shí)際投入商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)，上海浦東機(jī)場(chǎng)至龍陽(yáng)路于2023年12月31日正式開(kāi)通，但隨之而來(lái)的問(wèn)題也讓我們措手不及，磁懸浮列車(chē)的法律性質(zhì)到底是什么？它是由行政法還是由民法來(lái)進(jìn)展調(diào)整？假如對(duì)于以上的問(wèn)題能有一個(gè)明晰的答復(fù)，將有利于我們更好的利用現(xiàn)代化所帶給我們的便利。一、上海磁懸浮概況對(duì)于世界上磁懸浮的情況，不是本文闡述的重點(diǎn)，因此，本文主要闡述上海磁懸浮的情況。但是，限于資料的缺乏，筆者只能從現(xiàn)有的報(bào)紙中對(duì)上海磁懸浮列車(chē)的情況作一個(gè)說(shuō)明。目前，官方對(duì)于上海磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線的說(shuō)法如下：是“十五”期間上海市交通開(kāi)展的重大工程，也是世界上第一條投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁浮示范線，具有交通、展示、旅游觀光等多重功能。上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線，西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主要解決連接浦東機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的大運(yùn)量高速交通需求。線路正線全長(zhǎng)約30公里，雙線上下折返運(yùn)行，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)430公里，單線運(yùn)行時(shí)間約8分鐘。2023年1月16日《新聞晨報(bào)》的報(bào)道：上海磁浮車(chē)票遭暴炒150元車(chē)票被炒至1000元。目前上海磁浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線所售車(chē)票均為往返車(chē)票，即：由龍陽(yáng)路車(chē)站上車(chē)，運(yùn)行至浦東機(jī)場(chǎng)站稍作停留后返回龍陽(yáng)路車(chē)站，浦東機(jī)場(chǎng)站不上不下客。上海磁浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線參觀券的票價(jià)為：貴賓席往返300元/人次，普通席往返150元/人次。每位成人可免費(fèi)攜帶身高缺乏80cm的兒童一名，身高超過(guò)80cm的兒童需購(gòu)置全額車(chē)票；身高1.2cm以下的兒童不得單獨(dú)乘車(chē)。2023年08月29日的《新聞晚報(bào)》報(bào)道：像公交車(chē)一樣方便，上海磁懸浮列車(chē)21分鐘一班。國(guó)慶前后的開(kāi)班日期如下：9/20、9/21、10/1、10/2、10/3、10/4、10/5、10/6、10/7每天9:30--17:30,每班間隔20分鐘。票價(jià)：150、300(VIP)。9月1日起，磁浮列車(chē)龍陽(yáng)路票務(wù)中心及各票務(wù)代銷(xiāo)點(diǎn)承受預(yù)訂。參觀票票價(jià)仍為：普通券150元，貴賓券300元，乘客還可免費(fèi)參觀磁浮列車(chē)科技展示廳。需要提醒乘客的是，磁浮列車(chē)發(fā)車(chē)前5分鐘停頓檢票，乘客必須提早15分鐘到達(dá)檢票口。2023年09月12日《新聞晚報(bào)》的報(bào)道：黃金周乘磁懸浮車(chē)享“個(gè)性化”把照片做在磁浮車(chē)票上。磁浮列車(chē)近20分鐘的.零高度飛行讓不少乘客感到意猶未盡。不過(guò)，記者昨天從上海磁懸浮交通開(kāi)展理解到，“十一”黃金周期間，凡乘坐磁浮列車(chē)的游客還能參加“個(gè)性化車(chē)票”銷(xiāo)售活動(dòng)，即拍上一張照片，制作一張個(gè)性化的磁浮車(chē)票，獲得一本磁浮紀(jì)念冊(cè)。2023年10月1日某報(bào)報(bào)道：上海磁浮列車(chē)黃金周添新熱點(diǎn)。記者30日從上海磁懸浮交通開(kāi)展得悉，享有盛名的德國(guó)Monteverdi-Chor唱詩(shī)班今天上午將登陸上海，在磁浮列車(chē)站南廣場(chǎng)亮相。2023年10月15日某報(bào)報(bào)道：上海磁懸浮浦東機(jī)場(chǎng)站開(kāi)放，可乘磁懸浮趕飛機(jī)。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)磁浮列車(chē)站十一日首次向社會(huì)公眾開(kāi)放，并實(shí)如今浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)上下客的單程運(yùn)行。這一新的運(yùn)行形式，使上海磁浮列車(chē)具有了從龍陽(yáng)路站到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通運(yùn)行功能，讓乘客“乘磁浮趕飛機(jī)”變成了可能。2023年10月28日的《新聞晚報(bào)》報(bào)道：上海磁懸浮明年有望“天天運(yùn)營(yíng)、10分鐘一班”磁浮列車(chē)今年最后兩個(gè)月的運(yùn)營(yíng)方案正在緊鑼密鼓地安排之中，開(kāi)放時(shí)間和運(yùn)行班次原那么上都不會(huì)少于10月份，假如一切順利，明年元旦起有望投入正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“天天運(yùn)營(yíng)、10分鐘一班”的方案。這是記者昨天從磁懸浮開(kāi)展獲得的最新信息。目前的乘客還是以觀光客為絕大多數(shù)，作為通往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通功能尚未完全表達(dá)出來(lái)。近日磁浮公司與德方技術(shù)人員開(kāi)足馬力，每天工作16個(gè)小時(shí)，為實(shí)現(xiàn)天天運(yùn)行作最后的調(diào)試。同時(shí)與機(jī)場(chǎng)和酒店積極聯(lián)手，開(kāi)發(fā)到機(jī)場(chǎng)