非公路礦用自卸汽車車介紹資料課件

非公路礦用自卸汽車產(chǎn)品簡介

20080609礦用自卸車簡介一、主要用途二、研發(fā)指導思想三、結(jié)構(gòu)概述四、技術(shù)參數(shù)五、性能特點附、工作狀態(tài)照片礦用自卸車主要用途一、主要用途

礦用自卸車主要用于各類露天礦山和地下采礦與采挖作業(yè)有效結(jié)合的運輸作業(yè)，有時也用于采石場、港口碼頭散貨轉(zhuǎn)運區(qū)域以及水利、電力等大型工程.基礎建設貨物運輸。

礦用自卸車裝載質(zhì)量一般在20t以上，由于載質(zhì)量較大，外形尺寸較寬，超過了公路對車輛的使用要求，一般不在公路上行駛，故稱非公路自卸汽車。礦用自卸車間介研發(fā)指導思想

二、研發(fā)指導思想該系列產(chǎn)品是在吸收消化國內(nèi)外重型汽車.工程機械的先進技術(shù)基礎上，通過對市場及用戶的充分調(diào)研及理解，將公司專用底盤及改裝車掌握的核心技術(shù)有機結(jié)合，自主研發(fā)的適應于多種特定用途的經(jīng)濟實用型非公路用車。

該項目技術(shù)團體由經(jīng)驗豐富的汽車設計及工程機械設計工程師組成，利用吸收汽車和工程機械兩個行業(yè)的技術(shù)成果，充分借鑒集團公司HOWO及斯泰爾技術(shù)，自主研發(fā)底盤系統(tǒng).作業(yè)機構(gòu).駕駛室等主要總成，保證了公司產(chǎn)品對使用工況的適應性，保證了產(chǎn)品性能不斷升級的能力。

五岳礦用自卸車針對不同的使用環(huán)境，有多種配置及選用裝置滿足用戶需求。

礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述三、結(jié)構(gòu)概述礦用自卸車主要有專用汽車底盤及上裝兩部分組成。專用底盤的構(gòu)成與普通二類底盤相同，主要有車身.轉(zhuǎn)向系.動力系.操縱系.傳動系.行走系.電氣系.制動系及附件等組成。上裝部分主要由廂體.液壓系統(tǒng).附件等組成。

非公路礦用自卸汽車整車外觀

專用底盤部分

底盤采用6×4驅(qū)動型式，雙槽形高強度大梁板沖壓鉚接車架.四點懸浮式駕駛室。主要配置為：

1.發(fā)動機：功率范圍：193KW（260Ps）～276KW（375Ps）排量分為：10L和12L兩種標準配置：中國重汽WD615.44工程版（節(jié)能Ⅱ號）

額定功率/轉(zhuǎn)速：235Kw（320Ps）/2200rpm

最大扭矩/轉(zhuǎn)速：1250/1400～1600N·m/rpm礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述2.變速箱：

可選裝中國重汽9擋箱，陜齒7/8/9擋箱，北方奔馳6/7/8擋箱標準配置：陜齒8擋箱8JS118，副箱帶同步器各擋位速比：11.41；7.94；5.63；4.06；2.81；

1.96；1.39；1.00，R11.353.離合器：

420膜片離合器，加強型4.傳動軸：斯太爾型，帶端面齒結(jié)構(gòu)礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述5.車橋：可選裝8/10噸級前橋和16/18噸級中后橋標準配置：前橋：10噸級礦用轉(zhuǎn)向車橋（徐州美弛16DIF-C105DAA）

中后橋：2X18噸級礦用車橋（徐州美弛C226DBE）

總速比：11.296.懸架：前懸架：縱置半橢圓鋼板彈簧（HOWO前板簧加片加強型）帶筒式減震器后懸架：加強型整體式鋼板彈簧平衡懸架，推力桿，單側(cè)斜裝4根騎馬螺栓（HOWO后板簧結(jié)構(gòu)，加長加強型）礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述7.輪胎與輪輞：前橋單胎，中后橋雙胎?？筛鶕?jù)工況選配12.00-24/13.00-25/14.00-20/14.00-24四種規(guī)格的工程輪胎（這與橋的選用有關(guān)）標準配置：

13.00-25輪胎，28層級，輪輞：8.5-258.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：方向機：ZF8098（進口立式整體）動力方向機（HOWO用）帶外助力缸。轉(zhuǎn)向油泵：最大工作壓力18.3Mpa；排量17mL/r；流量19L/min，（HOWO用，進口）9.電氣系統(tǒng)單線制，24V，負極搭鐵蓄電池為6－QA-165/195A/h礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述10.駕駛室礦用偏置駕駛室，裝配四點懸浮式減震裝置前后各兩處懸浮裝置，駕駛室后視照片礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述駕駛室整體造型礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述上裝上裝主要由副車架、液壓舉升系統(tǒng)、和自卸廂體組成。1.副車架：副車架為框架式焊接結(jié)構(gòu)，主要由兩根槽形斷面縱梁(與主車架等寬的優(yōu)質(zhì)高強度大梁板沖壓成型)和后回轉(zhuǎn)機構(gòu)及油缸下支架橫梁總成等組成。副車架采用箱形斷面結(jié)構(gòu)，并采用十字梁對角線支撐，用以提高主副車架的抗扭剛度。副車架前部延伸至前板簧后吊耳前,并根據(jù)整車受力狀況采用逐步過渡的方式,避免了因副車架剛性的急劇變化而引起的應力集中。副車架后部設有安全維護撐桿，維修保養(yǎng)時支起撐桿，防止車廂自降，確保人機安全。礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述2.車廂車廂為后板自動開啟式矩型車廂或礦用斗車廂，車廂各總成為全金屬焊接結(jié)構(gòu)，廂體兩側(cè)采用垂直或傾斜加強筋，足可保證車廂足夠的強度。廂體內(nèi)部尺寸：長度有5.4/5.6/5.7m寬度有2.8/2.9/3.0m高度有1.2/1.35/1.45/1.6/1.7/1.8m供用戶選擇。板材材質(zhì)及厚度由用戶指定。標準配置：內(nèi)部尺寸為5.7X2.9X1.35，底14邊10后10錳板（適應ZL50裝載機，礦石用車廂）內(nèi)部尺寸為5.7X3.0X1.7，底14邊8后8錳板

礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述3.舉升液壓系統(tǒng)舉升液壓系統(tǒng)包括海沃FC191Ⅰ系/海沃FC169Ⅰ系/國產(chǎn)FC180/國產(chǎn)FC210系統(tǒng)，可滿足不同用戶的需求。標準配置：

5.7X2.9X1.35礦石用車廂采用海沃FC191Ⅰ系舉升液壓系統(tǒng)5.7X3.0X1.7普通車廂采用海沃FC169Ⅰ系舉升液壓系統(tǒng)操縱裝置的布置及使用自卸車工作時，其主要操縱裝置是取力器開關(guān)和氣控閥，取力器開關(guān)位于駕駛室儀表板上，氣控閥固定于駕駛室地板，以方便駕駛員操作。取力器取發(fā)動機動力（經(jīng)由變速器）驅(qū)動油泵，從而驅(qū)動液壓系統(tǒng)，它由氣壓控制并有兩個工作位置:分離與結(jié)合。取力開關(guān)在“結(jié)合”位置，取力器和油泵處于啟動狀態(tài)，取力指示燈亮；當自卸車不在使用狀態(tài)，取力器必須處于“分離”位置。礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述氣控閥外形示意圖礦用自卸車結(jié)構(gòu)概述

氣控閥通過氣壓啟動液壓舉升閥，從而控制液壓油的流向。氣控閥有三檔：

0－“中停或空檔”

1－“舉升”

2－“下降”“舉升”：操縱桿扳至舉升位置，油缸伸出并將廂體舉起，同時后門鎖緊裝置的機械鎖自動打開。此過程中可隨時將氣控閥置于“空檔”位置以停止舉升；“中停”或“空檔”：在空檔狀態(tài)下，液壓油直接回到油箱，油缸保持原來位置不動；“下降”：操縱桿扳至下降位置，油缸縮回，廂體落下；廂體下落后，后門鎖緊裝置的機械鎖自動關(guān)閉。當自卸車不在舉升狀態(tài)時，后門鎖必須處于鎖緊狀態(tài)。

礦用自卸車技術(shù)參數(shù)四、技術(shù)參數(shù)標準配置車型參數(shù)驅(qū)動形式：6×4

最大設計總質(zhì)量：46000Kg

前軸最大軸荷：10000Kg

中后軸最大軸荷：2×18000Kg

整車整備質(zhì)量：20500

Kg

前軸/后軸：6980Kg/13520Kg

載質(zhì)量：30000Kg

外形尺寸：8440×3100×3405/8490×3200×3580

前懸/后懸：1600/1530或1580

軸距：3750+1560礦用自卸車技術(shù)參數(shù)前輪距/后輪距：2370/2200最小離地間隙：400mm最小轉(zhuǎn)彎直徑：小于20m最大爬坡度：40％接近角/離去角：（°）35/52最高車速：48Km/h礦用自卸車性能特點五、性能特點五岳礦用自卸車借鑒了市場現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)點，并針對市場使用情況，解決了轉(zhuǎn)向、操縱沉重、后板簧易錯位斷裂、前橋承載能力不足等問題，著重加強了車架、車廂、車橋及前后懸掛的設計，主要特點如下：

1.承載能力強高承載寬體工程橋，特別處理的車輛懸掛系統(tǒng)，高強度車架總成，大直徑工程輪胎，安全可靠的舉升系統(tǒng)，超廓車體及針對重載工況設計的寬體車廂，確保了其超強承載能力，是同功率公路自卸車的2倍以上。

礦用自卸車性能特點

2.動力性好

低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機，精心匹配速比的變速箱，端面齒結(jié)構(gòu)傳動軸，大速比工程驅(qū)動橋，實現(xiàn)了驅(qū)動扭矩比同功率公路車大30%以上，爬坡能力強，重載起步順暢，最大爬坡度40%（22°）。3.穩(wěn)定性好

寬體高強度車架、工程驅(qū)動橋、大跨距懸架、寬斷面高層級工程輪胎、多級單油缸直頂舉升形式、高強度整體式結(jié)構(gòu)的貨廂翻轉(zhuǎn)軸設計，極大的提高了在松軟、濕滑場地等惡劣工況行駛、裝卸時的穩(wěn)定性及安全性。4.通過性好

底盤離地間隙高，接近角、離去角大，均達到工程機械行業(yè)標準，保證了該系列車具有較高越野性。

礦用自卸車性能特點5.制動性能

大容量的制動器提供了超過2.5萬N.m的制動力矩，同時也提高了制動熱容量，減緩了制動熱衰減，保證了重載連續(xù)制動的需要；發(fā)動機輔助制動，確保重載下長坡時制動的可靠性；全輪參與的停車制動和應急制動，保證了駐車的可靠性。6.操縱輕便

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓內(nèi)外雙向助力、離合器液壓操縱氣助力，大幅度降低了操縱力，極大地減輕了駕駛員的勞動強度，真正實現(xiàn)“重車不重”。7.維修方便

秉承“一切為了用戶”的理念，結(jié)構(gòu)設計充分考慮了車輛維修保養(yǎng)的方便易行：發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等與HOWO及斯太爾系列公路車基本通用，絕大部分配套都是HOWO及斯太爾底盤件。礦用自卸車性能特點8.性價比高汽車設計時，充分考慮其性價比，并最大程度降低油耗。根據(jù)不同工況，精心匹配的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)了運營車速處于經(jīng)濟車速范圍內(nèi)，使得相同路況及裝載量增加1倍的工作條件下，油耗與同等功率公路運輸車油耗相比而不增加（主要采用集團公司工程版節(jié)能發(fā)動機，合理匹配變速箱速比及擋位，優(yōu)化調(diào)整后橋速比）。該產(chǎn)品無公路車輛所需