大檢修開車方案

20112011年10月份系統(tǒng)開車方案審批審核編制xxxx公司二o—年十月十二日20112011年10月份系統(tǒng)開車方案#.生產(chǎn)區(qū)域隔離完成，與裝置開車無關的人員車輛嚴禁進入一期生產(chǎn)區(qū)域；消防及緊急疏散通道暢通。.一、二期裝置之間的工藝管線安全隔離。.安全工藝聯(lián)鎖調試完成，并記錄存檔。.系統(tǒng)氣密打壓和模擬聯(lián)運工作完成，并做相應的記錄存檔。四、系統(tǒng)置換及開車具體安排.10月12日，所有檢修項目全部完成，13日起運行人員全部倒班運行，所有人員必須保證通訊暢通，廠區(qū)通訊設備保持完好；應急器材準備到位，輔助開車機具落實到位。2.10月18日，電石入庫（庫存量保持噸），各輔料助劑準備到位。19日8時調度安排蒸汽開始暖管，各裝置做好接收準備。13-15日各分廠對大檢修后的系統(tǒng)進行吹掃、打壓、置換、聯(lián)運，期間生產(chǎn)水、儀表氣、氮氣保持穩(wěn)定供給。同時根據(jù)《檢修方案》對各分廠大檢修項目進行詳細驗收。10月16-18日，全系統(tǒng)進行氮排空氣置換。3.10月19日10時，一次鹽水開始化鹽，A#、B#預處理器投入運行；待精制鹽水的質量穩(wěn)定，符合各項指標要求，二次鹽水開車。4.10月18日8時，18%鹽酸系統(tǒng)循環(huán)運行，10月19日8時，螯合樹脂塔再生完成等待二鹽開車。5.10月18日8時，氯氣、氫氣系統(tǒng)置換合格，維持氣柜高度為40％，制氫隨時具備開車條件。6.10月19日12時，開始給電解槽充液（在此期間，現(xiàn)場操作員嚴格監(jiān)控各進出料管的情況，若有異常情況及時匯報相關人員，不能因為任何情況中斷充液過程）。充液完成后，從電解槽末端給陰極總管和陽極總管充氮，保持氯氫壓差，隨后安排給陽極液及陰極液升溫，最大溫升不能超過5℃/h。.在電解送電前投入氯壓機及氫壓縮機跳停聯(lián)鎖。.10月20日8:30時，電解具備送電條件，調度下令送電，啟動極化電源。安排電氣人員對各單元槽進行槽壓檢測，最大單元槽電壓不能偏離平均槽電壓150mv。檢查合格后按照1A/S的電流提升速度給電解槽送電到2.7KA。檢查各進出料管的物料流動情況，尤其是檢查陽極出料的變色情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報。產(chǎn)出的氯氣經(jīng)1151B控制后進入事故氯吸收；產(chǎn)出的氫氣經(jīng)1152B控制后放空。要嚴格控制氯氫壓差為2KPa。.電解送電到2.7KA后，分析進出電解槽各種物料的指標合格后，切換氯氣、氫氣到生產(chǎn)裝置，切換時先切氯氣后切氫氣，要注意時刻保持氯氫壓差為2KPa。.氯氣切換完成后，在原氯分配臺上取樣分析氯氣純度，當氯氣純度達到60%以上時投入液化；氫氣切換完成后，從氫氣氣柜及氯化氫合成氫氣總管放空取樣口取樣分析氫氣純度，當氫氣純度均大于98%時，分析氯氣純度及含氫合格后，進行點爐出酸。.當氯氫系統(tǒng)調節(jié)穩(wěn)定后，電解電流提到5.4KA,根據(jù)后續(xù)工序的情況，由調度安排提升電流。.待氯化氫生產(chǎn)穩(wěn)定后，控制純度在90-92%之間，供氣溫度低于-12℃,供氣流量1000NM3/h,給VCM合成供氯化氫進行觸媒活化，通乙炔前所有投入工作的轉化器觸媒活化完成。其間可根據(jù)鹽酸組合吸收塔的負荷適當提高氯化氫流量到2000NM3/h。在氯化氫通入后，要嚴格檢測游離氯的含量，發(fā)現(xiàn)不合格要及時通知調度。.乙炔系統(tǒng)氮排空氣，電石儲運及發(fā)生系統(tǒng)到清凈酸霧捕集器處由分廠擇機安排置換，從本體放空口放空；10月18日10時，由酸霧捕集器后給總管充氮氣從合成混合器處放空，含氧分析合格。.10月18日8時，合成堿洗塔之前的設備管線從氯化氫合成充氮，堿洗塔后放空，含氧分析合格。壓縮、精餾、尾氣吸附從裝置本體放空口放空，含氧分析合格，系統(tǒng)置換時要特別關注盲管部位的置換。.10月19日8點，根據(jù)電解開車準備情況，開始電石破碎，存入電石料倉，用氮氣保護。當料倉液位上升至50%時，發(fā)生投料開始系統(tǒng)乙炔排氮，發(fā)生清凈系統(tǒng)合格后（乙炔含量大于80%），聯(lián)系調度從混合器前乙炔總管處放空，合格后，系統(tǒng)乙炔保壓。待轉化觸媒活化結束后，聯(lián)系調度VCM合成開車。當氣柜高度達到40%以上，開啟壓縮機，進行精餾開車。精餾開車后根據(jù)尾氣負荷情況，變壓吸附開車。在此期間要嚴格控制乙炔總管壓力大于氯化氫總管壓力。增加轉化后的取樣次數(shù)，控制氯化氫過量20%，當系統(tǒng)流量調整到穩(wěn)定狀態(tài)后，氯化氫乙炔配比調整到正常比例。.10月20日，VCM開車正常后，待單體儲量達250M3以后安排給供料回收打料。根據(jù)新鮮單體儲槽及回收單體儲槽液位情況給聚合打料，聚合開車。當出料槽液位達到50%時，開啟汽提、離心、干燥，當包裝料倉液位達到10％時，開啟包裝機包裝。17.當生產(chǎn)運行穩(wěn)定后投入其它工藝聯(lián)鎖，根據(jù)系統(tǒng)運行情況及外部因素調整負荷，但必須保證備機的完好性。18.B線的開車時間根據(jù)情況按以上時間順延。五、安全措施為保證開車期間人員、設備安全，確保安全試車安全，現(xiàn)針對分廠實際生產(chǎn)特點，制定以下措施：.開車前要組織全體人員進行安全教育和思想教育。.嚴格按規(guī)定佩戴防護用品，或不符合規(guī)定者，嚴禁進入生產(chǎn)現(xiàn)場。.開車期間，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，執(zhí)行有關安全規(guī)定，嚴禁違章作業(yè)，杜絕違章指揮。.開車過程中，要有專人負責現(xiàn)場指揮、協(xié)調工作，出現(xiàn)問題及時處理，不能處理的，要及時上報有關領導。.開車現(xiàn)場要配備足夠、好用的防護器材、消防器具。一旦出現(xiàn)問題，嚴格按照有關事故預案進行處理，并及時上報有關領導。.廠區(qū)內嚴禁吸煙、動火。因開車需要確需動火時，應嚴格執(zhí)行有關票證。.各分廠要制定詳細的安全預防措施，儲備充足的應急防護用品。六、環(huán)保措施為保證開車期間不發(fā)生環(huán)保污染事故，針對易發(fā)生的環(huán)保問題，制定以下措施：.分析過程中排放的氯氣用堿液吸收，氯化氫氣體用水吸收，廢液置于廢液回收裝置中，排放至回收池中。.電解工段樹脂再生廢酸性水排放至污水處理站，堿性水用管道運送至一次鹽水化鹽用。.檢修酸堿設備、管道時，嚴格按環(huán)保措施處理，調節(jié)PH為6-9時，送入一次鹽水或污水處理站。.氯氣處理工段地溝存有次鈉時，嚴禁排放硫酸及鹽酸；地溝存有硫酸及鹽酸時，嚴禁排放次鈉；不合格次鈉送往鹵水罐區(qū)臨時存放。.氯氣處理工段堿液高位槽液位保持在70％以上，嚴格控制廢氯吸收系統(tǒng)循環(huán)堿液濃度，試、開車期間不間斷分析堿液濃度，保證引風機出口不跑氯。.氫氣處理及氯化氫工段合成崗位試、開車期間做酸時要加強巡檢，精心操作，注意調節(jié)吸收水量保證尾氣吸收塔、廢氣吸收塔不冒氯化氫。7.580成品罐區(qū)要保證廢氣吸收系統(tǒng)能連續(xù)運轉，不冒氯化氫。8.確需排放的酸堿等污染物及時通知安全環(huán)?？?。七、安全要點.鋼質管道液壓試驗壓力為設計壓力的1.5倍，當以氣體進行試驗時，試驗壓力為設計壓力的1.15倍。壓力容器試壓時參考壓力容器檢驗檢測報告中數(shù)據(jù)。.當試驗系統(tǒng)連有僅能承受壓差的設備時，在升、降壓過程中必須確保壓差不超過規(guī)定安全值。.在試車系統(tǒng)通入可燃性氣體前，必須以惰性氣體置換空氣，再