中國(guó)工匠精神代表人物事跡材料

中國(guó)工匠精神代表人物事跡材料中國(guó)工匠精神代表人物中國(guó)工匠精神代表人物——胡雙錢在一個(gè)3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過(guò)13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語(yǔ)，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢們時(shí)，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來(lái)還有這樣一群人的存在”?！洞髧?guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過(guò)3560萬(wàn)次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。近日，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說(shuō)，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評(píng)論所言：“當(dāng)看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對(duì)兒子說(shuō)，‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r(shí)候，我想，我們的中國(guó)工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感，社會(huì)需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視。”可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人但必須有別人難以替代的技術(shù)提到優(yōu)質(zhì)制造，人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的制造業(yè)，以及這些國(guó)家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個(gè)月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來(lái)的產(chǎn)品，也無(wú)一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽。那么，中國(guó)呢？“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒(méi)有這種工匠精神，還是說(shuō)社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說(shuō)。這也成了《大國(guó)工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對(duì)象的尋找是一道難關(guān)：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中，找到能代表中國(guó)水平與中國(guó)制造實(shí)力的工匠，并非易事。更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項(xiàng)目的指揮官、負(fù)責(zé)人，但制作團(tuán)隊(duì)卻堅(jiān)持一點(diǎn)，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人，他們可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人，但無(wú)一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準(zhǔn)。”胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)C919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢來(lái)說(shuō)，這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務(wù)難度之大，令人難以想象：“一個(gè)零件要100多萬(wàn)元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。僅用了一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次性通過(guò)檢驗(yàn)，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。高薪加兩套北京住房也買不來(lái)的工匠滿足感尋找拍攝對(duì)象的過(guò)程，也是這支制作團(tuán)隊(duì)的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅。一開始，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國(guó)工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會(huì)依然有工匠精神的存在，“中國(guó)數(shù)千年歷史中，出現(xiàn)過(guò)魯班這樣的大師級(jí)工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說(shuō)明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來(lái)”。給火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，30多年來(lái)，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說(shuō)，“我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到”。還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，高鳳林每天晚上離開廠房時(shí)，都要回眸看看，岳群說(shuō)，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個(gè)都是他精心雕琢出來(lái)的?！北M管高鳳林是一名工匠，但對(duì)待自己的作品，就像藝術(shù)家對(duì)待藝術(shù)品一樣，這樣的講述無(wú)不令岳群和她的同事動(dòng)容。當(dāng)然，制作團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。純銀絲巾果盤——北京APEC期間，中國(guó)送給各國(guó)元首的國(guó)禮，讓世人都被中國(guó)古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。細(xì)心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進(jìn)行上百萬(wàn)次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒需要反復(fù)將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無(wú)數(shù)次嘗試才能成功?！捌渌丝赡軙?huì)選擇機(jī)械造出中國(guó)結(jié)底托再黏合上去，而他卻無(wú)法容忍伴隨機(jī)械制造而來(lái)的細(xì)小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒(méi)有動(dòng)搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心?！痹廊焊嬖V記者。整個(gè)制作過(guò)程中，諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。岳群說(shuō)，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在?！爸袊?guó)社會(huì)需要工匠精神”整個(gè)節(jié)目制作下來(lái)，姜秋鏑有一個(gè)很深的感受：不可否認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化大生產(chǎn)越來(lái)越普遍地應(yīng)用于制造業(yè)，但是在某些極精密和復(fù)雜的領(lǐng)域，機(jī)器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務(wù)，就不可能使用機(jī)械進(jìn)行批量操作，只能依賴技術(shù)人員精細(xì)的焊接，并且不能出現(xiàn)一個(gè)漏點(diǎn)。更為重要的是，姜秋鏑援引李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上的話說(shuō)：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐，讓享譽(yù)全球的‘中國(guó)制造’升級(jí)為‘優(yōu)質(zhì)制造’?！倍谶@個(gè)過(guò)程中，代表中國(guó)實(shí)力的制造工程，其頂級(jí)工藝技術(shù)確實(shí)十分精良，但對(duì)于更多的中國(guó)制造領(lǐng)域，比如手機(jī)、冰箱甚至是前段時(shí)間引發(fā)搶購(gòu)風(fēng)潮的馬桶蓋等，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?guó)名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才——大國(guó)工匠的缺失。缺失的還有工匠精神?；貞浧鹬谱鬟@個(gè)節(jié)目的最初靈感，姜秋鏑說(shuō)，是源自與中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者們的一次對(duì)話——她告訴記者，在那場(chǎng)交談中，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會(huì)大多數(shù)人“太過(guò)浮躁”，“并希望找到更多靜下心來(lái)踏實(shí)做事的人才，談話中，我們還認(rèn)識(shí)了一位對(duì)晶體管收音機(jī)十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質(zhì)，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機(jī)……”這位老人身上體現(xiàn)的，不就是正在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年輕人所向往的“不浮躁”嗎？于是，姜秋鏑的團(tuán)隊(duì)開始思考，什么樣的工匠能夠代表中國(guó)水準(zhǔn)、能夠完美詮釋工匠精神的內(nèi)涵。今天，這部帶著他們思考的《大國(guó)工匠》面世，也讓中國(guó)人重新認(rèn)識(shí)了那“8雙勞動(dòng)的手”。“我們希望通過(guò)節(jié)目，讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí)，使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐。中國(guó)制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數(shù)人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域，找到這樣的大工匠?！痹廊赫f(shuō)郭劍英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問(wèn)題；開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍；開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動(dòng)控溫不便問(wèn)題等。曾多次在國(guó)家物理測(cè)試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備；測(cè)定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國(guó)培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評(píng)為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。李建國(guó)——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)?！案梢恍校瑦垡恍小?，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國(guó)大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時(shí)，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營(yíng)養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來(lái)。注重節(jié)能減排，對(duì)大鍋灶進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國(guó)烹飪大師、國(guó)家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。徐立平，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第四研究院7416廠高級(jí)技師。自1987年入廠以來(lái)，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的火藥進(jìn)行微整形。在火藥上動(dòng)刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個(gè)難題，無(wú)法完全用機(jī)器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動(dòng)機(jī)藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過(guò)0.2毫米，堪稱完美。為了杜絕安全隱患，徐立平還自己設(shè)計(jì)發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國(guó)家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長(zhǎng)年一個(gè)姿勢(shì)雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來(lái)，他冒著巨大的危險(xiǎn)雕刻火藥，被人們譽(yù)為“大國(guó)工匠”。作為中國(guó)第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬(wàn)君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時(shí)還獲得了中華技能大獎(jiǎng)，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個(gè)名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國(guó)際焊工資格證書，為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量……談感動(dòng)——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者“成為‘感動(dòng)中國(guó)’XX年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”XX年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!學(xué)手藝——一年磨破了五套工作服“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠(中車長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買。除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。入廠第二年，李萬(wàn)君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。攻技術(shù)——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。XX年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了中國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為中國(guó)日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。XX年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。XX年初，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線檢測(cè)難以100%合格的難題。XX年7月15日，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！捌鋵?shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵