2022年建筑行業(yè)50某燒結(jié)機施工組織設(shè)計

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工程概略1.1工程概略**450m2燒結(jié)機工程樹破地點位于**60000m2，建(構(gòu))筑屋占空中積約為24000m2。建筑構(gòu)造典范為鋼混構(gòu)造及彩板鋼構(gòu)造工業(yè)廠房。工程要緊內(nèi)容為：燒結(jié)機廠房、主控樓、環(huán)冷、余熱接收系統(tǒng)、5km長的原料皮帶通廊及機電裝備裝置、給排水、通風等工程的施工、裝置、調(diào)試、空負荷聯(lián)動試車，并獨特熱負荷試車。本工程懇求質(zhì)量標準為優(yōu)良工程，爭創(chuàng)省〔部〕優(yōu)工程。我們末尾斷定本工程懇求工期為16個月〔不包括地基處理〕，詳細開工日期為2004年2月1日，開工日期為2005年5月31日。1.2工程特征1.2.1施工工期緊迫：本工程工期16個月，較以往我公司承建的類似大年夜型燒結(jié)機工程公約工期延伸了一半，加上燒結(jié)機工程是多專業(yè)立體穿插施任務(wù)業(yè)，同時特不大年夜一部分施工為露天作業(yè)，這就使得工期異常的緊迫，必需在人力、物力、財力及技能方法等各個方面采納多方面綜合方法，才能保證工程活期完成。1.2.2施工立體窄?。哼@是由燒結(jié)機工程的工藝布置特征及廠房、裝備設(shè)置所決定，施工場地特不緊張。必需科學公正地點案跟布置施工總立體，充分照顧到各專業(yè)的施工用地立體跟施工材料堆放跟周轉(zhuǎn)及裝備用地。同時還必需嚴峻實行各項施工工藝流程，綜合進度及施工總立體治理制度及平安方法，平安文明地停頓施任務(wù)業(yè)。1.2.3施工治理復雜：燒結(jié)機工程施工為多專業(yè)立體穿插作業(yè)，特不大年夜一部分為露天空中作業(yè)，因而各專業(yè)施工的獨特及交接收理內(nèi)容量大年夜且復雜，平安施工的治理懇求特不高。由于現(xiàn)場有大批的施工用材料需堆放倒運，施任務(wù)業(yè)及吊裝呆板多且同時作業(yè)，對施工立體治理及施工治理提出了特不高的懇求。不的現(xiàn)場的文明施工治理也特不復雜。1.3要緊工程實物量450m2燒結(jié)機工程施工構(gòu)造方案大綱材料交付后再最后斷定。要緊工程實物量見表。表：要緊工程實物量序號工程內(nèi)容單元數(shù)量備注1燒結(jié)室、主控樓、環(huán)冷及余熱接收系統(tǒng)挖土m3140332燒結(jié)室、主控樓、環(huán)冷及余熱接收系統(tǒng)運土m326533燒結(jié)室、主控樓、環(huán)冷及余熱接收系統(tǒng)回填土m3113744燒結(jié)室混凝土m3115985主控樓混凝土m351326環(huán)冷混凝土m313444、5、6小計m3180747燒結(jié)室鋼筋t10048主控樓鋼筋t1499環(huán)冷鋼筋t867、8、9小計t123910鋼構(gòu)造t206411燒結(jié)、環(huán)冷工藝裝備t514712工業(yè)及工藝管道t16513余熱接收系統(tǒng)裝備t22714燒結(jié)、環(huán)冷、余熱接收及主控樓電氣裝備臺43015燒結(jié)室儀表臺22516環(huán)冷儀表臺8017余熱接收系統(tǒng)儀表臺2818通風空分裝備臺1219電纜km待定1.4工程分項及施工分工450m2燒結(jié)機工程是一個大年夜型綜合冶金工程工程，工程要緊由土建工程、鋼混構(gòu)造及彩板鋼構(gòu)造工程、裝備裝置工程、管道工程跟電器工程五大年夜部分構(gòu)成，工程量大年夜，工期緊張，施工難度大年夜，專業(yè)穿插及獨特施工懇求高，因而，施工工程〔按工藝系統(tǒng)〕的分項編排及施工任務(wù)的分工必需科學公正有序，才能在較短的工期內(nèi)高效能、高質(zhì)量地平安完成此項要緊的工程工程并交工驗收標準，抵達優(yōu)良工程標準并爭創(chuàng)省(部)優(yōu)工程。見表表：程分項及施工任務(wù)分工〔按專業(yè)按系統(tǒng)〕如下：工程編號工程名稱施工任務(wù)分工土建工程公司呆板化工程公司管道構(gòu)造制造工程公司管道構(gòu)造裝置工程公司機電裝備工程公司其他專業(yè)工程單元燒結(jié)室：燒結(jié)室土建★燒結(jié)室構(gòu)造及管線★★燒結(jié)室裝備★圓輥給料機★燒結(jié)機裝備★環(huán)冷機：環(huán)冷機土建★環(huán)冷機構(gòu)造★★環(huán)冷機裝備★單輥分裂機★主控樓：主控樓土建★主控樓裝備及管線★花費車間：排水管線、熱力、煤氣、壓氣管線★★花費車間：電纜敷設(shè)、照明、通訊線路★花費車間自動化儀表裝置★余熱接收系統(tǒng)：余熱接收系統(tǒng)土建★余熱接收系統(tǒng)構(gòu)造及管線★★余熱接收系統(tǒng)裝備★通風空調(diào)系統(tǒng)：通風空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造及管線★★通風空調(diào)系統(tǒng)裝備★消防及火災報警施工總進度方案方案總工期為16個月，2004年2月1日單方面開工，至2005年5月31日前以空負荷聯(lián)動試車驗收終了而完成全部一標段工程。方案總工期中包括獨特其他各方面工程所需的時刻。在總工期內(nèi)分不了四大節(jié)點，在保證總工期懇求的同時，還必需同時保證該四個大節(jié)點的節(jié)點工期。四個節(jié)點工期如下：A．2004年9月10日前，燒結(jié)機主廠房、主控樓等土建構(gòu)造全部施工完，并制造延遲裝置裝備的條件；B．2005年1月1日前，主控室等電力及把持系統(tǒng)應延遲完成，做好全廠試車調(diào)試預備任務(wù)；燒結(jié)機主廠房內(nèi)燒結(jié)機、單輥分裂機、環(huán)冷機等所有裝備全部裝置終了；C．2005年4月5日前，燒結(jié)機主廠房內(nèi)所有裝備單機試車全部合格；D．2005年5月1日前，燒結(jié)機主廠房主控室，所有裝備完成空負荷聯(lián)動試車并驗收終了。施工總進度方案見表2-1。施工總體布置3.1施工總體布置按照燒結(jié)工程特征、工程施工投標文件懇求及我公司多年來大年夜型燒結(jié)機工程的施工閱歷，原那么上作如下施工總體布置：1)按施工工藝將全部工程分不為三大年夜施工地域：燒結(jié)室(機)施工地域，環(huán)冷及余熱接收系統(tǒng)施工地域及其他施工地域2)各施工地域的施工必需按照施工總進度懇求的階段目的節(jié)點定時完成；一致施工地域內(nèi)差異專業(yè)的施工也該當按照施工總進度懇求的階段目的節(jié)點定時交接跟完成。3)按照總進度跟階段目的節(jié)點的懇求，做好各大年夜施工地域施工所需大年夜型施工呆板的總體平衡分配。4)按照總進度跟階段目的節(jié)點的懇求，做好各大年夜施工地域施工所需的差異專業(yè)蘇息力的平衡分配。3.2施工總立體布置本工程施工總立體布置包括了大年夜臨裝備設(shè)置、臨時道路、材料堆放場地、裝備臨時堆放場地、施工呆板及機具停放位置跟施工用水用電設(shè)置及施工地域臨時排水系統(tǒng)裝備。3.3工程經(jīng)理部構(gòu)成假定我公司中標**450m2燒結(jié)機工程，將破刻組建精悍高效的工程經(jīng)理部，在工地代表公司履約。工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、總工程師及工程部、物資部、財務(wù)部、辦公室的三部一室天分功能機構(gòu)，下轄由各專業(yè)工程公司組建的專業(yè)施工治理部跟施工班組。裝備存在大年夜型燒結(jié)機施工閱歷的施工治理人員跟作業(yè)人員施行工程施工治理跟作業(yè)。工程經(jīng)理部的構(gòu)造構(gòu)造如圖工程經(jīng)理部的任務(wù)原那么是：該說的確信要說到，說到的確信要做到。工程經(jīng)理部對燒結(jié)機工程施工人員的懇求是：每項任務(wù)嚴峻按照貫標次第展開，第一次就把任務(wù)做好。工程經(jīng)理部構(gòu)造機構(gòu)見以下列圖3.4施工呆板需用量3.4.1按照本施工構(gòu)造方案所提出的總進度方案懇求、工程實物量、施工方法及我公司以今大年夜型燒結(jié)機工程施工的豐富閱歷，制訂所需的大年夜型施工呆板用量表如下：序號呆板名稱規(guī)格需用量備注臺數(shù)1履帶式吊車150t1主廠房2履帶式吊車50t1環(huán)冷機3汽車吊車80t1輔助呆板4汽車吊車45t1輔助呆板5汽車吊車30t2輔助呆板6塔式吊車40t1主廠房7液壓開掘機2土建施工8推土機1土建施工3.4.2燒結(jié)工程的特征是廠房為多層構(gòu)造且又比擬分散，大年夜部分裝備是露天裝置裝備，因而需用大年夜型施工呆板量較多且比擬集合。大年夜型施工呆板十三冶內(nèi)部可全然滿意，缺少部分可考慮內(nèi)部租用。3.4.3150t吊車用于燒結(jié)主廠房、抽風系統(tǒng)管道、裝備及部分燒結(jié)裝備裝置。3.4.440t塔吊用于燒結(jié)主廠房、抽風系統(tǒng)管道、裝備及部分燒結(jié)裝備裝置，同時可用其吊裝天車。3.4.5各種中、小型施工呆板及機具的預備跟購置，原那么上由各專業(yè)施工單元自行處理，專門情況可審報工程經(jīng)理部專題處理。3.5蘇息力平衡3.5.1按照燒結(jié)工程要緊工程實物量與施工總進度方案，概略估算燒結(jié)工程蘇息力需用量表如下：序號工程2004年2005年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月4月5月6月1土建1003303303003002502008050503020202機電裝備裝置20202030308015015015015010080805030303非標裝備低廉甜頭10010010010010080804金屬構(gòu)造制造10010010010010080805金屬構(gòu)造裝置1001208010012012080806管道裝置80100100100100604020202020合計3205507307507105907104103603002301201205030303.5.2專業(yè)蘇息力平衡表如下：序號專業(yè)工種頂峰需用人數(shù)備注1砼工602鋼筋工803瓦工804木工805起重工906鉚工1207管工508電工509鉗工8010電調(diào)工3011其他工種180此平衡表僅反響燒結(jié)單項工程工程的頂峰需用人數(shù)。要緊施工方法4.1主廠房〔主控樓〕、環(huán)冷機根底施工4.1.1概略燒結(jié)主廠房為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架構(gòu)造，其中部分柱跟梁均為勁性柱梁。其根底由獨破的柱根底跟與柱根底相連接的地下鋼筋混凝土連續(xù)梁構(gòu)成，構(gòu)成一個堅決獨破的立體閉合框架構(gòu)造根底。由于柱根底埋深較深，數(shù)量多且分布間隔臨近，加上與柱根底縱橫相連的地梁，因而工程量大年夜，施工情況擁堵，加大年夜了施工難度，因而應科學公正地構(gòu)造施工，保質(zhì)保量保期完成，為下一步主廠房框架構(gòu)造施工制造有利的先決條件。環(huán)冷機根底大年夜部為地下連續(xù)根底并呈三角放射狀，尚有相當一部分獨破根底，根底外形復雜，埋深較深，差異標高較多，使施工難度大年夜，工期緊張。4.1.2根底要緊施工內(nèi)容包括：1〕井點落水2〕根底開挖3〕根底支模及綁筋(1)墊層施工(2)模板施工(3)綁筋施工4〕砼澆灌5〕拆模及回填土4.2主廠房〔主控樓〕框架施工4.2.1概述主廠房為多層勁性柱梁鋼筋混凝土框架構(gòu)造，采納現(xiàn)澆搗制混凝土施工。施工次第原那么為自下而上的次第。其施工特征最清晰的為以下幾多點：工程量大年夜，工序復雜，空中作業(yè)，施工難度大年夜，有些位置凈空尺寸小，給支模，綁筋及澆灌混凝土帶來確信艱苦，因而必需采納多種技能方法，科學全心有序地構(gòu)造施工。按照框架工程施工理論情況及廠房根底施工終了后，在主廠房一側(cè)設(shè)一臺40t塔式起重機作為主導施工呆板停頓施任務(wù)業(yè)，同時可視理論情況增設(shè)一臺150t履帶吊作為輔助呆板停頓輔助施任務(wù)業(yè)。施工材料的垂直運輸以塔吊為主，在塔吊未裝置好之前，可在廠房兩側(cè)個設(shè)一臺150t跟50t履帶吊先行作業(yè)，以延伸工期，為保證工程活期開工投產(chǎn)制造有利先決條件。主控樓框架施工與主廠房框架施工類似，故主控樓框架的施工方法與與主廠房框架類似，詳細施工方法可參照主控樓施工方法，這里不再贅述。40t塔吊吊裝功用見表－1塔吊臂長(m)塔吊起重量(T)302015301040注：塔吊高40m4.2.2現(xiàn)澆搗制混凝土框架施工方案由于花費工藝特征與方案懇求，主廠房有較大批的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架構(gòu)造。(1)室內(nèi)回填按方案懇求材質(zhì)分層夯實后，便可開場框架支模前的綁架與支頂撐的搭設(shè)任務(wù)；(2)為保證施工進度，給各工序的施工盡操縱造呆板化施工條件，在燒結(jié)主廠房一側(cè)安設(shè)一臺40t塔吊，為框架施工、鋼構(gòu)造〔勁性與上部廠房〕、排氣管、各種工業(yè)管道、機電裝備及工藝構(gòu)造裝置效力；(3)燒結(jié)機室框架施工，采納分層分段流水法作業(yè)；(4)燒結(jié)機室框架模板、主梁鋼筋盡管采納予拼裝跟予綁扎，在現(xiàn)場設(shè)模板組拼裝場地，鋼筋組裝臺架，由塔吊停頓全部或分片吊裝；(5)按照梁的大小與施工載荷，打算與選擇梁下模板支撐系統(tǒng)，如可采納四管支柱，塔架支撐或可調(diào)塔架支撐。對FL+17.5m平臺，因有上下梁不相對，平臺凈空過大年夜部分，可考慮鋼桁架與型鋼支模，對鋪底鋼梁盡管考慮反復應用以節(jié)余鋼材；(6)勁性框架支模，均使用柱、梁的型鋼骨架作吊模法施工，不另設(shè)梁下支撐系統(tǒng)；(7)混凝土工程采納增設(shè)垂直與程度混凝土輸送管，以延伸混凝土泵送范圍。4.3主廠房鋼構(gòu)造制安工程4.3.1主廠房鋼構(gòu)造制造鋼構(gòu)造制造采納工場制造跟現(xiàn)場制造相結(jié)合的方案，原那么上柱子跟吊車梁由工場制造，柱間支撐、吊車梁及屋面系統(tǒng)在現(xiàn)場制造。鋼構(gòu)造的制造進度、次第要滿意鋼構(gòu)造裝置進度的需要。鋼構(gòu)造制造次第要緊分為放樣、原材料矯正、號料、切割、迂回成形、鉆孔、刨邊、裝配、焊接變形矯正、拋丸處理、涂裝、鋼結(jié)形制品標識等工序。4.3.2主廠房鋼構(gòu)造裝置為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼構(gòu)造制造質(zhì)量與裝置進度，必需做好制造、運輸與裝置的統(tǒng)籌方案與科學治理任務(wù)。由于場地狹窄，外運進的鋼構(gòu)件不破刻吊裝的，均運至指定場外堆放場存放，吊裝現(xiàn)場不積存構(gòu)件。4.3.2.1主廠房勁性鋼構(gòu)造裝置主廠房中部，F(xiàn)L+17.5m以下為勁性框架構(gòu)造，柱、梁骨架由焊接成的H型鋼構(gòu)造構(gòu)成，現(xiàn)場構(gòu)件裝置結(jié)合采納扭剪型高強螺栓。鋼柱頂標高FL+，鋼柱單根重5~10t，鋼梁單根重5~10t不等。高強螺栓約5000套。構(gòu)造裝置選用廠房側(cè)的40t塔吊作為主導呆板。當塔吊回轉(zhuǎn)半徑R=30m時，其起重量Q=20t，可滿意最大年夜單根重10t鋼柱的吊裝懇求。4.3.2.2主廠房鋼構(gòu)造裝置(1)工程簡介跟工程特征燒結(jié)主廠房由兩部分構(gòu)成，4FL+17.5m標高以下為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架構(gòu)造，部分為勁性柱梁框架構(gòu)造，以上為全鋼構(gòu)造。就上部鋼構(gòu)造而言為單跨廠房分A、B兩列。廠房大小鋼柱、平臺梁、屋面梁、墻皮聯(lián)絡(luò)梁等均為H型鋼斷面，屋面屬輕型雙坡屋面，屋頂部設(shè)有縱向天窗，廠房內(nèi)還設(shè)有各層平臺。廠房包括柱子系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、天窗系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)、室內(nèi)外梯子及其他共七大年夜部分。上部主廠房鋼構(gòu)造總重約為1400t。主廠房鋼構(gòu)造裝置工程特征如下：a.主廠房較高，最高處約LF+45m，層次多，件數(shù)多繁，且構(gòu)造件之間的連接手法要緊是高強螺栓連接，合計約4.5萬套之多。質(zhì)量懇求高，施工艱苦；b.廠房鋼構(gòu)造座落在FL+17.5m的搗制砼框架之上，而FL+17.5m平臺上僅有主次大年夜梁，極少地點有砼平臺，故而給裝置構(gòu)造帶來特不大年夜的艱苦；c.在FL+17.5m平臺下有主排氣管道、機下灰斗系統(tǒng)、機尾除塵系統(tǒng)、2FL、3FL平臺等懇求與廠房鋼構(gòu)造裝置同步停頓，如斯勢必構(gòu)成多層次穿插施任務(wù)業(yè)，加大年夜了施工艱苦；d.施工場地狹窄、擁堵，給構(gòu)件的堆放、拼裝等帶來特不大年夜艱苦；e.工期短，任務(wù)重；f.工程集合，便于構(gòu)造，便于治理，利于集合施工力量打殲滅戰(zhàn)。(2)施工預備a.開工前，做好圖紙的自審跟回審任務(wù)，以及廠房根底的測繪復查任務(wù)；b.預備好各種常用及公用貨色跟機具；c.開工行提高展場地平坦，存在三通一平；d.由于現(xiàn)場狹窄，應搞好現(xiàn)場構(gòu)件的供給治理任務(wù)，構(gòu)件進入現(xiàn)場后，應做好清點、分類。構(gòu)件應堆放在塔吊回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)。(3)施工呆板選擇選用40t跟150t塔吊各一臺，分不設(shè)在主廠房兩側(cè)作為主導吊裝呆板，獨特擔負主廠房鋼構(gòu)造的裝置以及FL+17.5m以下的燒結(jié)機附屬裝備的裝置。選用50t坦克吊二臺，30t汽車吊二臺，作為輔助呆板，擔負構(gòu)件的運輸卸車及構(gòu)件的現(xiàn)場拼接。(4)施工次第a.根底的復測跟驗收土建施工終了并移交后，即可停頓根底的復測及驗出任務(wù)，復測內(nèi)容：a.各行列線的座標位置；b.線距、列距；c.根底頂標高及根底螺栓的位置及標高。驗收標準應符合方案懇求及國家驗收標準；b.主排氣系統(tǒng)的裝置包括排氣主管及支管、機下灰槽、灰箱等裝置，可視現(xiàn)場理論情況，使用40t或150t塔吊與構(gòu)造裝置調(diào)跟吊假裝業(yè)，至少應在鋼構(gòu)造廠房墻面跟屋面系統(tǒng)開場裝置前完成，以滿意總進度的懇求；c.廠房內(nèi)及環(huán)冷機內(nèi)機尾除塵、管道的裝置，應與主排氣管道的裝置同步停頓，最遲開工日期應在廠房屋面系統(tǒng)裝置之前終了；d.FL+17.5m以下，2FL、3FL、4FL層平臺開場裝置；e.主廠房鋼構(gòu)造開場裝置；由于施工總進度的懇求跟限制，主廠房構(gòu)造裝置必需要在主排氣管道系統(tǒng)及機尾除塵系統(tǒng)開工一段后適事先間，在保證平安的同時，停頓穿插作業(yè)，但應防止反復穿插作業(yè)。(5)施工方法a.柱子理論幾多何尺寸的測定柱子底座砼墩座搗制前，應按照圖紙對柱子理論幾多何尺寸停頓測量。測量內(nèi)容：①柱子全長；②柱子斷面尺寸；③吊車梁牛腿至柱底板的理論尺寸，及各層牛腿至柱底的理論尺寸；④柱頭與屋架連接部分的角度、眼距；⑤柱子中心線標志及根部標高線是否準確等，并同時將測定命據(jù)匯總記錄，以備裝置時查用。這項任務(wù)特不要緊，務(wù)需要細致。b.柱底板砼墩座搗制①砼墩座頂板的制造，用自動切割器切割而成，然后平坦修磨，規(guī)格150*150*20；②墩座模具的制造；③根底頂面的鑿坑；④砼墩座搗制：每次留出1~2組試件，與砼墩座同時養(yǎng)生，養(yǎng)護28天后送交實驗室，做強度實驗。墊板座漿必需按照獨特比例停頓秤量配制，檢查水泥不克不迭過期，碎石、黃沙不克不迭含泥土及其他雜物，砼漿要攪拌均勻。c.柱子吊裝鋼柱依托根底螺栓與混凝土柱結(jié)合，有分節(jié)出廠的鋼柱，先需在空中拼裝，后全部吊裝。與勁性鋼構(gòu)造連接的柱子用高強螺栓連接。由于裝置立體在FL+，給裝置帶來確信的艱苦，懇求繩索確信綁扎好，可靠，就位時應防止碰壞地足螺栓。柱子調(diào)解：可采納在柱肩處的拖延繩，配上導鏈，在柱足配10t液壓千斤頂支頂，兩種方法同時停頓。柱子的垂直度測量采納三面尋測的方法停頓〔一大年夜面、兩小面〕。d.柱間支撐及柱間梁的裝置在柱子調(diào)解好后，既可裝置柱間支撐及柱間梁。e.裝置FL+17.5m平臺系統(tǒng)。f.吊車梁系統(tǒng)裝置在柱子系統(tǒng)裝置調(diào)解好后，既可裝置吊車梁。裝置吊車梁前起首應檢查①吊車梁的中心線。②吊車梁與柱連接的孔距。③測柱牛腿標高。④測放吊車梁的中心線。⑤按照牛腿標高及吊車梁的理論高度備墊板。吊車梁吊裝就位后，既能夠調(diào)解吊車梁，同時裝置制動梁。g.在屋面裝置之前，應入手裝置廠房小鋼平臺系統(tǒng)，可在空中全部拼裝落伍展吊裝。平臺支撐格柵鋪板隨即裝置。h.裝置柱間小柱、柱間梁、支撐。i.裝置各列小破柱，聯(lián)絡(luò)梁，平臺梁，支撐及室內(nèi)各階段梯子平臺等。j.屋面系統(tǒng)及風樓裝置在室內(nèi)各層平臺系統(tǒng)，室內(nèi)各階段梯子，天車梁系統(tǒng)等裝置結(jié)實或全然結(jié)實后，便可停頓屋面系統(tǒng)的綜合裝置。k.墻皮系統(tǒng)裝置及其他構(gòu)件的裝置。4.4要緊呆板裝備裝置及試運轉(zhuǎn)4.4.1燒結(jié)機裝置及試運轉(zhuǎn)4.4.1.1概述燒結(jié)機的要緊功用是以后自原料場的通過混勻后的各種鐵礦粉、熔劑跟燃料燒結(jié)成燒結(jié)礦。該燒結(jié)機燒結(jié)面積為450㎡，裝備總重約為4000t，其要緊特征為：①燒結(jié)機的混淆料槽、鋪底料槽，均采納了比擬完美的自動計量裝置；②燒結(jié)機的臺車寬度較大年夜，約為4米。臺車料質(zhì)為耐熱球墨鑄鐵跟高鉻鑄鐵蓖條，在車體與蓖條之間裝有隔熱件，落低了轉(zhuǎn)到達車體上的溫度，提高了臺車應用壽命；③燒結(jié)機的傳動，采納了大年夜速比多點嚙合柔性傳動裝置跟大年夜內(nèi)徑漲緊環(huán)無鍵連接裝置，存在速頻大年夜、體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大年夜、噪音初等特征；④臺車與風箱之間采納密封裝置，機頭及機尾采納浮動式密封板，落低了燒結(jié)機的漏風率，提高把持負壓；⑤采納平移式尾輪裝置，依借權(quán)力自動調(diào)理與接收臺車與燒結(jié)礦的熱膨脹量；⑥臺車車輪軸承采納自動跟蹤光滑裝置，在臺車行走進程中自動加油；⑦熱分裂機的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒跟受齒之間，全部通水冷卻，提高了應用壽命。4.4.1.2裝置工藝流程燒結(jié)機主導裝置工藝流程如下：(1)燒結(jié)機是裝置在一個多房廠房構(gòu)造內(nèi)，其總的次第該當是自下而上的裝置，預先裝置燒結(jié)機下部的大年夜型抽風管道及各種灰斗，再裝置上部裝備；(2)燒結(jié)機裝備吊裝要緊使用主廠房的50/10t跟16/3.2t橋式起重機，故盡早裝置并能應用廠房內(nèi)起重機是開場裝置燒結(jié)機的先決條件。因而廠房應盡早封閉，制造較好的防雨防風條件，有利于裝置階段的裝備裝置保護及優(yōu)良的施工情況。(3)盡能夠的擴大燒結(jié)機裝備與廠房鋼構(gòu)造綜合裝置的條件，使燒結(jié)機的有些部件在廠房構(gòu)造裝置階段，就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機下部的主抽風管道與灰斗，在廠房構(gòu)造裝置之前就位，頭部的混淆料槽、鋪底料槽等，預先起吊放在料槽出口處的平臺板上，以擴大廠房綜合裝置的范圍。(4)對燒結(jié)機的大年夜件裝備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在自動吊裝方案時，應制造條件使這些裝備開門見山運到現(xiàn)場一次起吊就位，防止二次倒運。燒結(jié)機裝置工藝流程見以下列圖。圖－1燒結(jié)機裝置工藝流程圖4.4.1.3燒結(jié)機裝置中心線與標高測量(1)燒結(jié)機中心線測定a.在燒結(jié)機的頭部及尾部設(shè)中心標板，該中心標板應作為永久性標點，用銅或不銹鋼加工并埋設(shè)。按照此標點斷定沿燒結(jié)機臺車行走傾向的燒結(jié)機縱向中心線，該中心線的端點測量的極限傾向為±1mm。由于450㎡燒結(jié)機全長近100m，防止過長而構(gòu)成的測量傾向，因而在全長的1/2處，添加一個臨時性的輔助測量中心點，用以把持在55m長的范圍內(nèi)極限傾向為±1mm。b.與燒結(jié)機縱向中心線相垂直的傾向，設(shè)五條橫向中心線：①燒結(jié)機頭輪軸向中心線；②燒結(jié)機架中部結(jié)實機架橫向中心線；③燒結(jié)機尾輪軸向中心線；④熱分裂機棘齒輥軸向中心線；⑤在頭部與中部結(jié)實機架之間，添加一個橫向中心線，作為輔助測量基準線，以處理縱向長度過長而構(gòu)成的每個機架柱子之間，測量所發(fā)生的累計傾向征詢題。如斯就把燒結(jié)機在長度傾向，除總長度范圍內(nèi)全部把持外，再分不為A、B、C、D四個地域，實行分段測量把持。上述五條橫向中心線的正交角測量極限傾向為±10’’。(2)燒結(jié)機標高測定在燒結(jié)機的頭、中、尾部設(shè)三個標高基準點，該基準點是從廠房內(nèi)部或附近水準點為按照，投到燒結(jié)機旁?；鶞庶c與水準點之間標高測量極限傾向為±3mm，將移出去的第一個點作為永久性基準點，該永久性基準點與另兩個裝置用基準點的相鄰標高測量極限傾向為。燒結(jié)機裝置中心標板、基準點設(shè)置及測量方法見圖－2。4.4.1.4燒結(jié)機架裝置(1)機架的熱膨脹處理450㎡燒結(jié)機架全長90m，長度傾向分為24線，1～5線為頭部長度為m，5～21線為中部長度為，21～24線為尾部長度為。為處理燒結(jié)機的熱膨脹征詢題，燒結(jié)機架的頭部銜接部機架為結(jié)實點，中部機架的后1/3處為結(jié)實點，而不的全然卑鄙動點，采納中間結(jié)實向頭尾傾向游動的方法，在頭部與中部、中部與尾部結(jié)合處，各留有一個伸縮縫，以接收機架縱向的膨脹量，燒結(jié)機架熱膨脹方法見圖－3。在裝置進程中應抵達上述懇求，不得以理論裝置的傾向而添加或加大年夜上述膨脹值，每個螺栓的緊固方法，也應按照結(jié)實緊固或帶有螺栓套筒可在長螺栓孔中游動的懇求緊固。(2)機架裝置a.燒結(jié)機架采納座漿法裝置，每個柱子底板上面是一個整塊墊板，墊板裝置時，其上外表標高的極限傾向0～，程度度為。當座漿混凝土抵達強度后，裝置每個柱子的底板，其中結(jié)實式柱子是在燒結(jié)機機架全部尋正終了之后，將柱子與底板焊接而構(gòu)成柱足，而游動式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只贊同柱子沿燒結(jié)機的縱向膨脹游動。b.燒結(jié)機柱子裝置是以柱子底板標高為準，用座漿法裝置時是靠座漿墊板上外表標高把持，柱子頂部標高是依托柱子制造長度的極限傾向為±3mm的長度公差把持，一般情況下，單獨檢查柱頂標高，只檢查軌面標高，因軌道梁上面留有10mm的調(diào)解軌面標高的余量。柱子裝置是以柱子中心線為測量按照，這要緊是考慮到柱子本身H型鋼軋制公差或焊接變形的要素，其縱向、橫向中心線的極限傾向為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。c.機架橫梁裝置，中部機架是提高展燒結(jié)機每個橫斷面上的單片機架組裝，然后再連接各單片機架之間的縱向橫梁。單片機架組裝時，其下部與下部寬度之差不得大年夜于5mm，對角線長度之差也不得大年夜于5mm，要抵達這項懇求，方案上應采納方法留有確信的調(diào)解余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。全部燒結(jié)機架裝置先用裝置螺栓尋正定位，其螺栓數(shù)量特別多于螺栓孔的1/3，待全部尋正合格后，逐步更換高強螺栓或焊接結(jié)實。4.4.1.5給料裝置裝置給料裝置分為混淆料槽及鋪底料槽兩部分，450㎡燒結(jié)機的上述兩個料槽容量均為60m3，混淆料槽內(nèi)部裝用襯板。料槽內(nèi)有紅外線水份計，檢測混淆料水份。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)理門，及液壓微調(diào)閘門機構(gòu)，通過料層厚度檢測器的測厚自動把持沿臺車寬度傾向的布料均勻程度。圓筒給料機外表有不銹鋼板襯板，配有可挪動的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動清掃裝置。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調(diào)理閘板，給料裝置的構(gòu)造方法見圖－4。圖－4燒結(jié)機給料裝置1－鋪底料膠帶機；2－鋪底料槽；3－鋪底料給料裝置；4－溜槽及手動調(diào)理板；5－混淆料梭式布料器；6－混淆料槽；7－液壓千斤頂；8－壓力傳感器；9－液壓缸；10－混淆料給料裝置；11－反射板；12－自動清掃器；13－刮料板拉手；14－料層測厚器；15－圓筒給料機；16－平衡塊；17－紅外線水分計；18－頭輪；19－臺車(1)料槽裝置預備任務(wù)a.混淆料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺上，潦草的上口在第七層平臺上。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大年夜梁之間的間距特不小。每個料槽的自重約40t，全部給料裝置在燒結(jié)機主廠房內(nèi)的高跨部分，這部分廠房內(nèi)無起重裝備，因而不條件將混淆料及鋪底料槽拼裝好以后全部吊裝，而必需分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。b.燒結(jié)機頭部裝備的裝置次第，必需是自下而上的裝置就位，因而不克不迭先裝置混淆料槽及鋪底料槽，只需在燒結(jié)機的頭輪裝置就位以后，才能裝置料槽。為了制造料槽的裝置條件，在裝置燒結(jié)機頭輪之前，應先將兩個料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺上，這些部件包括：混淆料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)部分組裝好的混淆料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及方案位置不才層平臺上的挪動式膠帶機〔梭式布料機〕等。由于第七層平臺上除料槽上口以外的立體位置特不狹窄，存放那么多的部件，那么需按照裝置次第，將部件編號以后，畫出堆放立體布置圖多層堆放，以免以后裝置時，添加倒運艱苦，并應均勻堆放，防止廠房平臺載荷過于集合。將上述部件存放在第七層平臺上，采納以下吊裝方法：在廠房鋼構(gòu)造框架及平臺已裝置尋正安畢，但未停頓外墻封閉平常，采納履帶式起重機將上述部件開門見山從廠房外吊放跟廠房建筑工程穿插停頓的方法。該方案的優(yōu)點是不占用燒結(jié)機的吊裝裝備時刻。(2)料槽裝置待燒結(jié)機頭輪及頭部機架裝置完以后，開場裝置混淆料槽、鋪底料槽等給料裝置。裝購置法是使用廠房最高處的四個柱頭，拴掛滑輪組起吊?；煜霞颁伒琢喜垩b置的技能懇求如下：a.料槽的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，公差為3mm，橫向中心線的極限傾向為±3mm，用線錘檢查混淆料槽的上口與出口的中心線應重合，公差為3mm。b.混淆料槽出口標高與圓筒給機筒體外表間距的極限傾向為±3mm，鋪底料槽出口標高與臺車內(nèi)外表間距的極限傾向為±5mm。(3)圓筒給料機及出料口裝置混淆料槽出口與圓筒給料機的裝置位置，將開門見山阻礙混淆料的排擠情況，因混淆料是通過混淆機加水以后潮濕物料，該排擠口方案與裝置不當，隨意構(gòu)成混淆料在槽體口堵塞或排料不勻，因而在圓筒給料機裝置時留心檢查與調(diào)解以下幾多個部位：a.為便于排料，圓筒給料機的筒體的軸向中心線，相對混淆料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機臺車行走傾向向前偏移100mm，其裝置極限傾向為±3mm。b.混淆料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當?shù)奈锪贤ㄟ^量。c.在排料口的前端裝置扇形調(diào)理門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機構(gòu)及反射板與清掃器、對液系統(tǒng)按照液壓把持規(guī)程，停頓管道的酸洗與循環(huán)沖洗。d.圓筒給料機的軸向中心線的標高，關(guān)系到混淆料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺車內(nèi)外表的間隔，在裝置時應確保圖紙給定間距。4.4.1.6頭輪裝置(1)頭輪裝購置法a.先將燒結(jié)機架裝置到臺車軌道標高，該軌道標高以上的燒結(jié)機頭部機架暫不裝置，并在頭部彎道的上部，裝置一對臨時軌道與支架，與燒結(jié)機上部臺車軌道相連接〔見圖－5〕。b.在軌道上安排兩個燒結(jié)機臺車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起，并設(shè)置一臺牽引這兩個臺車作程度挪動用的臨時卷揚機。c.將臺車推到廠房后部的吊裝地域內(nèi)，用60t天車主鉤將燒結(jié)機頭輪，由空中經(jīng)裝置孔起吊到燒結(jié)機軌道面以上，放在兩個臨時臺車內(nèi)面。d.在燒結(jié)廠房高跨部分的第七層平臺梁上，放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，按起重量打算懇求，選用慢動卷揚機跟滑輪組，預備起吊頭輪，見圖－5。e.將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結(jié)機頭部的臨時軌道位置上，用已預備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當頭輪起吊以后，通過各部位的檢查，確認平安可靠的情況下，移走臺車，接著撤除臨時軌道、支承梁及支柱，然后漸漸將頭輪將到方案位置就位。(2)頭輪尋正定位在燒結(jié)機運轉(zhuǎn)進程中，頭輪是結(jié)實端，尾輪是游動端，因而頭輪在裝置階段必需嚴峻尋正定位，當花費進程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，特不少是由于頭輪所構(gòu)成，除非查明頭輪中心線確已走動，才停頓需要的調(diào)解，一般情況下，不要隨意地修正頭輪的縱橫中心線的位置，否那么就失失落了檢查燒結(jié)機橫向中心線的基準線。頭輪尋正定位的技能懇求見圖－6。a.頭輪軸向中分線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，〔a—a’〕公差為1mm。b.頭輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線應重合，(b—b’、c—c’)公差為。c.頭輪軸承標高(d、d’)極限傾向為，軸的程度度〔e、e’〕公差為。d.軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機架之間，緊固螺栓后應嚴密貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得大年夜于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)解標高，但不得用半塊墊板。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機架之直截了當觸面積要抵達上述懇求，那么需對機架橫梁的上外表用砂輪作部分打磨處理，由于這部分梁上的接觸面是金屬構(gòu)造的非加工面。(3)頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機的頭輪鏈輪片為每兩個齒為一個單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場裝置時僅仍然組裝即可，需要時復查其要緊尺寸是否符合出廠標準。鏈輪片組裝見圖－7。在確認頭輪的各個部位的裝置尋正都準確無誤時，最后才裝置頭輪上的粉塵導向片，該導向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場裝置在頭輪的筒體受騙前焊接結(jié)實。4.4.1.7柔性傳動裝置裝置(1)裝置條件在確認燒結(jié)機頭部機架及給料裝置都已裝置終了，頭輪已經(jīng)裝置尋正定位的條件下，方能開場裝置傳動裝置。(2)大年夜齒輪及漲緊環(huán)裝置大年夜齒輪與頭輪的主軸之間，采納無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其裝置及調(diào)解方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置裝置一節(jié)。(3)扭矩桿裝置扭矩桿的軸承座是裝置在空中根底上，昔時夜齒輪裝置終了后，以大年夜齒輪為根底，用線錘檢查以斷定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫傾向〔aa’、bb’〕的極限傾向為，標高極限傾向為，見圖－8。(4)小齒輪組合件裝置由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個。昔時夜齒輪定位以后，裝置大年夜齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)裝置左右小齒輪組合件，先用臨時鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)解小齒輪組合件的標高，可用測量儀器檢查，將大小齒輪的軸中心的標高，調(diào)解到一個程度面上，其上下差的公差為，并用裝置用的方程度儀在小齒輪齒面上檢查其橫向程度度公差為，作為小齒輪的末尾定位。(5)垂直連桿裝置小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所構(gòu)成的矩形框架，這4個節(jié)點中有3個節(jié)點是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點為立體軸承，使柔性傳動裝置在運轉(zhuǎn)進程中，各節(jié)點均有微量運動余地，但又受該立體軸承節(jié)點把持各連桿在一個立體上運動。按照已末尾定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，裝置左、右垂直連桿，偶然為了吊裝便當，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時吊放就位。當垂直連桿裝置后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)解以下內(nèi)容：a.用線錘檢查垂直連桿的垂直度，懇求在全長范圍內(nèi)的中心線傾向不得大年夜于5mm；b.由于垂直連桿裝置以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時支承座撤除，因而應在裝置垂直連桿以后，再次用水準儀測量大年夜齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在一致程度面上，其上下差仍應保持在±2.5mm范圍內(nèi)，如覺察有變更，可調(diào)解扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預留10mm的調(diào)解墊片調(diào)解其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距〔〕，及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合方案懇求，在確認上述內(nèi)容均符合懇求時，末尾緊固扭矩桿軸承座的螺栓。(6)平衡桿裝置與調(diào)解在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不不合，在傳動側(cè)有輔助減速機，而非傳動側(cè)那么無減速機，因而發(fā)生左右小齒輪對大年夜齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)解左右平衡桿上部的彈簧的差異壓縮量而獲得平衡，并起到優(yōu)良的彈性支承感染。其裝購置法如下：a.當彈簧處于自由長度形狀裝置左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入過量光滑脂。b.調(diào)解螺帽，用以調(diào)解彈簧的壓縮量。測量方法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。(1)柔性傳動的平安裝置裝置與調(diào)解燒結(jié)機的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護以外，呆板方面有兩種平安裝置。a.超轉(zhuǎn)矩檢測器柔性傳動裝置上的輔助減速機的結(jié)實方法是一端套在蝸桿軸上，而另一端那么通過緩沖器與結(jié)實機體相連接。b.定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器柔性傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。(7)柔性傳動裝置光滑燒結(jié)機柔性傳動裝置，是在重載條件下運轉(zhuǎn)，必需特不注重該減速機的光滑征詢題。4.4.1.8漲緊環(huán)無鍵連接裝置裝置燒結(jié)機柔性傳動的大年夜齒輪與頭輪主軸之間，采納漲緊環(huán)無鍵連接裝置。裝置次第及方法如下：(1)清洗大年夜齒輪與軸項；(2)檢查主軸及大年夜齒輪孔的裝配尺寸；(3)吊裝大年夜齒輪大年夜齒輪重約6000kg，裝置時用6個手拉葫蘆吊裝(見圖－10)，所有在大年夜齒輪上的綁扎部位都應用麻布及木塊保護。上部用1#手拉葫蘆〔10～15t〕起吊，右上方用2#手拉葫蘆〔5～10t〕作為平衡鏈，不的用四個〔3#、4#、5#、6#〕手拉葫蘆〔每個3～5t〕向大年夜齒輪左側(cè)同時拉動均勻前進，并隨時用尺測量大年夜齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的間隔。要特不留心大年夜齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“O〞橡膠密封圈，昔時夜齒輪向里拉時，用木片悄然壓下密封圈進到軸上，留心保護該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從新輪側(cè)往漲緊環(huán)進水或粉塵的要緊部件。此內(nèi)涵用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，由于下道工序還需使用3#～6#手拉葫蘆調(diào)解漲緊環(huán)裝配空間位置，因而這四個手拉葫蘆應選起重才能稍大年夜一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大年夜齒輪裝置進程中，不得用大年夜敲打大年夜齒輪的輪轂或不的部位，大年夜齒輪吊裝方法表示見圖－9。(4)大年夜齒輪尋正昔時夜齒輪裝置定位以后，保管3#～6#手拉葫蘆，并在大年夜齒輪上面添加兩個10t千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂纖細受力，然后適當松開3#～6#手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大年夜齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對應點上的間距差，不得大年夜于，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的裝置部位，預備開場裝置漲緊環(huán)。大年夜齒輪尋正見圖－10。(5)裝置漲緊環(huán)；(6)擰緊高強螺栓漲緊環(huán)的高強螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，由于它開門見山關(guān)系到漲緊環(huán)轉(zhuǎn)達轉(zhuǎn)矩及軸向力的理論結(jié)果，由于各種漲緊環(huán)功用差異，高強螺栓的緊固力矩懇求，以及緊固次第與方法也有所差異，擰緊次第如圖－11。4.4.1.9軌道裝置燒結(jié)機的軌道是由結(jié)實式頭部彎道、中部程度軌道、挪動式尾部彎道及下部前去軌道所構(gòu)成。燒結(jié)機花費進程中，是在冷熱交替同時溫差較大年夜的形狀下循環(huán)式運轉(zhuǎn)，隨著大年夜型燒結(jié)機的展開，為了保證燒結(jié)機的臺車平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及程度軌道的方案、制造與裝置，提出了特不高的技能懇求，因而，軌道及彎道的裝置，已成為燒結(jié)機裝置中的關(guān)鍵工序。(1)頭部彎道裝置燒結(jié)機頭部是先裝置頭輪后裝置彎道，而尾部那么是先裝置彎道后裝置尾輪。頭部彎道為燒結(jié)機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5個差異位置的圓心跟半徑所畫出的圓弧導軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場裝置時，頭部彎道的調(diào)解定位，是在頭輪及鏈輪片全部裝置尋正終了平常方可停頓，以頭輪鏈輪片為基準面，調(diào)解彎道的位置，調(diào)解方法是通過調(diào)解彎道背面在10mm范圍內(nèi)添加差異厚度的墊片而抵達規(guī)則的位置。以頭輪鏈輪片為基準，檢查與彎道各部位的間距，其技能懇求見圖－12a.頭部結(jié)實彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對應點上〔a、b、c與a’、b’、c’〕極限傾向為±2mm；b.兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導軌的間距，在對應位置上〔e與e’、d與d’〕的極限傾向為±1mm；c.兩側(cè)彎道在上部與下部對應點上的上下差〔h〕不得大年夜于1mm；d.復查內(nèi)外彎道間距，應符合方案懇求。頭部彎道的裝置調(diào)解是一項細致而認確實任務(wù)，既然以頭輪鏈片為基準而檢查，那么頭輪本身必需抵達制造廠出廠標準〔見頭輪裝置〕，該標準的懇求是特別嚴的，否那么特不難查出1mm以內(nèi)的準確程度。不的，為了添加測量傾向，應將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承的軸向串動縫隙以后檢查。(2)中部軌道裝置a.軌道標高檢查燒結(jié)機的最終測定標高是以臺車軌道的上外表標高為準，該點標高的極限傾向為±1mm，抵達這項懇求是通過調(diào)解軌道梁的標高而完成，在軌道梁與燒結(jié)機架橫梁之間方案規(guī)則有10mm的加墊調(diào)解范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)解。這是由于燒結(jié)機架柱子的標高是以柱子底板標高為準，其極限傾向為，柱子長度制造標準所定極限傾向為±3mm，由于大年夜型燒結(jié)機的柱足方法改為結(jié)實式及游動式構(gòu)造，并采納座漿法裝置，因而柱子底板以下的標高就不再調(diào)解，而是通過調(diào)解軌道梁的標高來斷定軌面標高。b.軌道中心線及軌距檢查軌道裝置尋正應在廠房外墻封閉當行停頓。在軌道裝置進程中，必需按照已經(jīng)測定的燒結(jié)機頭部及尾部的永久性中心標點，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機的中心線。因距過長，在中部機架的后1/3處，增設(shè)一個輔助測量中心點〔見圖—3〕。中部軌道包括下部前去軌道的裝置與尋正，應由一個作業(yè)組擔負。假定不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段裝置尋正，就有能夠使燒結(jié)機的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺車運轉(zhuǎn)進程中，行走到后半部時，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，中間有檢查軌距的卡塊及調(diào)解螺栓，在燒結(jié)機縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下停頓檢查，軌道中心線的極限傾向為±1mm，軌距的極限傾向為±2mm。c.軌道討論裝置各程度軌道之間，預留熱膨脹縫隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道討論處的上下差不大年夜于，討論錯位不得大年夜于1mm。(3)尾部彎道裝置〔見尾部裝置裝置〕4.4.1.10密封滑道、密封板及風箱裝置燒結(jié)機臺車下部有風箱及主抽風管道抽風，為了防止臺車內(nèi)行走進程中臺車與風箱接觸面之間的漏風，在燒結(jié)機的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接觸，在燒結(jié)機的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風箱與主抽風管道的支管連接。(1)密封滑道裝置密封滑道的縱向及橫向梁，裝置在燒結(jié)機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上外表裝置密封滑道，梁的上面與風箱法蘭連接?？v向密封滑道梁的裝置，是用檢查燒結(jié)機軌道用的公用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準而尋正，其裝置技能懇求見圖－13。a.兩密封滑道的對稱中心線與燒結(jié)機的縱向中心線應重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限傾向為±2mm；b.密封滑道的標高極限傾向為±1mm，按照軌道標高測量兩密封滑道對應點〔a、a’〕的極限傾向為±1mm；c.密封滑道討論處，應預留熱膨脹縫隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上外表與臺車下外表之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風箱法蘭連接。為了把持風箱的膨脹傾向與燒結(jié)機架的膨脹傾向不合，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個定位座〔見圖－14〕，在裝置橫梁平常，先在燒結(jié)機架的橫梁上裝置該定位座，其中心線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，該定位座裝置尋合理前，保持其熱膨脹縫隙，垂直傾向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機架橫梁焊接結(jié)實，在它上面裝置密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖－15。(2)風箱裝置在風箱上部的縱向及橫向密封滑道梁裝置尋正終了，經(jīng)檢查合格后，方可裝置風箱。為了便于起吊風箱，應在密封滑道梁裝置之前，將風箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。風箱起吊平常應先檢查風箱上部法蘭螺孔位置是否符合方案懇求。因在風箱裝置進程中經(jīng)常會出現(xiàn)風箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不符合的現(xiàn)象。為把持由于風箱內(nèi)的高負壓而構(gòu)成的風箱及密封滑道向上的浮力，在風箱下部的各風箱之間都裝置一段小梁，該聯(lián)絡(luò)小梁與燒結(jié)機架橫梁之間，裝置時應預留～0.5mm的縫隙，以把持風箱上出現(xiàn)象的同時，保證風箱燒結(jié)機縱向膨脹的條件，誰人縫隙隨意被人忽略，應在裝置進程中留心，見圖－15。(3)密封板裝置密封板為運動平板方法，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組。平板式運動密封板采納重錘式連桿機構(gòu)，用以處理風箱進出端的大批漏風征詢題?，F(xiàn)場裝購置法如下：a.按照出廠部件編號再次組裝運動密封板，其縱向中心線應與燒結(jié)機縱向中心線應重合，公差為2mm。b.裝置密封板以后，復查板縫隙應符合前述機頭及機尾密封板差其余縫隙值懇求。c.調(diào)解密封板的頂標高，調(diào)解方法是用一個臺車，推到密封板上部，通過調(diào)解密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上立體與臺車下立體之間保持2mm的縫隙，夢想形狀是瀕臨臺車車輪兩端的縫隙為2mm，臺車中部縫隙為～3mm，如斯在熱形狀下，當臺車車體下?lián)稀蔡Ｑ骋院?，可保持均勻的縫隙。通過臨時花費后，臺車車輪磨損，臺車車體底立體略為下落，在燒結(jié)機大年夜÷中修時期，當?shù)醭雠_車后，需采納上述方法調(diào)解臺車車體與運動密封板的縫隙，以添加密封板的磨損跟防止刮壞密封板機構(gòu)，而迫使燒結(jié)機出現(xiàn)停機缺陷。4.4.1.11熄滅裝置裝置與筑爐燒結(jié)機的熄滅裝置，設(shè)熄滅爐與保溫爐各一座，熄滅爐體裝置是在燒結(jié)機架及頭部裝備已經(jīng)裝置尋正終了的情況下，方開場裝置。(1)熄滅爐支架裝置熄滅爐支架裝置是在燒結(jié)機臺車裝置終了時停頓，要緊技能懇求如下：a.熄滅爐的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，公差為3mm，橫向中心線是以燒結(jié)機頭輪的橫向中心線為基準而測定，其極限傾向為±2mm，熄滅爐的標高是以燒結(jié)機臺車軌道的上外表標高為基準而定位。b.熄滅爐支架的柱子裝置中心線的極限傾向為±1mm，鉛垂度為1/1000，支架頂標高的極限傾向為±5mm，但相鄰柱子上下差不得大年夜于5mm。(2)爐體裝置由于熄滅爐上部有使用橋式起重機吊裝條件，爐體的最大年夜部件重量為5t，可用橋式起重機將爐體吊放在熄滅爐附近的燒結(jié)機臺車內(nèi)，使用臺車作爐體的程度運輸，然后在熄滅爐上部掛設(shè)手拉葫蘆作垂直傾向起吊。由于爐體的耐火材料澆筑層較薄并已烘干，在運輸跟起吊進程中，必需特不警惕，不得用滾杠搬運，防止爐體預制塊受扭力或振動而發(fā)生裂紋或斷裂。爐體裝置次第是先裝置燒結(jié)機給料側(cè)的爐墻，及左右爐墻，再裝置爐頂，最后裝置燒結(jié)機排礦側(cè)的爐墻，先末尾裝置就位，然后在預制塊之間加石棉板的方法，調(diào)解爐墻組裝后的幾多何尺寸，達以如下技能懇求：a.檢查爐墻內(nèi)側(cè)的縱橫傾向尺寸及對角線之差均應符合方案懇求，其極限傾向為+10～0mm；b.檢查爐頂預制塊的理論尺寸，其極限傾向為0～-5mm，為保證爐頂在爐墻內(nèi)能自由升落，爐頂與爐墻之間應保持10mm的縫隙；c.檢查爐體側(cè)墻下部與燒結(jié)機臺車側(cè)板的間距，是否符合方案懇求40mm。爐頂裝置并尋合理前，用銷子與機架定位，待爐頂燒嘴及配管跟用于爐頂升落的4臺升落機構(gòu)及限位開關(guān)裝置調(diào)解終了后，作爐頂全部升落實驗。(3)燒嘴裝置燒結(jié)機熄滅爐的燒嘴為線列式組合燒嘴，是里層為煤氣室兩側(cè)為氣氛室的雙層機構(gòu)，并設(shè)有整流板，使煤氣與氣氛均勻分布，構(gòu)造較復雜，燒嘴座分為四段，各段之間用法蘭連接，法蘭間有隔熱墊片。全部爐頂與燒嘴能夠按照燒結(jié)機料層厚度與花費工藝懇求，可在確信范圍內(nèi)調(diào)理高度，并可在確信的范圍內(nèi)調(diào)理燒嘴的角度。調(diào)解爐頂?shù)母叨仁怯蓛商诇p速機構(gòu)驅(qū)動4個螺桿式千斤頂將爐頂及爐頂燒嘴及配管全部頂升與落落，調(diào)解到所需的位置后，用螺栓拔出銷孔而定位。熄滅爐爐頂燒嘴及配管在出廠前已經(jīng)裝配，在現(xiàn)場裝置時應停頓如下復查與調(diào)解：a.復查燒嘴的角度是否符合懇求。如確實需要調(diào)解時，可松開U型螺栓，調(diào)解角度以后再次緊固。b.檢查燒嘴噴出口的最低點標高(a)，應與燒嘴升落高度標尺上的0點相不合，以及該0點的標高是否符合方案規(guī)則的高度。c.檢查與調(diào)解燒嘴與爐頂燒嘴孔四周的縫隙是否均勻。d.在確認上述條件均符合懇求時，將燒嘴及爐頂?shù)跫艿耐崂瓝谓卿撃┪捕ㄎ弧.連接燒嘴內(nèi)部的氣氛及煤氣管道與閥門，假定有征詢題那么應尋出緣故處理之后，連接與緊固所有管道與閥門法蘭的螺栓，最終斷定歪拉撐的位置后焊接結(jié)實。f.裝置爐頂燒嘴四周的耐火材料澆筑塊，原方案用不銹鋼錨固件及可塑性耐火材料充填，但由于對這種材料的烘干時刻太短，急劇升溫而構(gòu)成剝落或零落。以后改為與爐頂材料一樣的澆筑料跟不銹鋼吊架，預制異形耐火塊并經(jīng)單調(diào)以后應用。裝置時先在燒嘴四周破綻中塞入陶瓷棉隔熱材料，再裝置預制塊，外露的破綻仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預留破綻上蓋上耐火磚，至此熄滅裝置全部裝置終了。(4)爐體筑爐及烘爐a.熄滅爐及保溫爐的筑爐及烘爐，是在熄滅爐骨架裝置終了后，在燒結(jié)機臺車內(nèi)停頓，筑爐時期燒結(jié)機臺車不克不迭運轉(zhuǎn)，并在臺車內(nèi)遮蓋篷布，防止雜物失落落進主抽風管道。b.熄滅爐及保溫爐的爐墻及爐頂內(nèi)襯為高鋁質(zhì)可塑性耐火材料。先筑爐墻后筑爐頂，先在爐墻上焊接用以拔出不銹鋼錨固件的短管跟掛設(shè)錨固件，然后在爐墻上涂粘結(jié)膠，將硅板隔熱材料粘結(jié)在爐墻上，并在爐墻上事先焊接預備支護模板用的對拉螺桿的螺帽。支模以后，將潮濕的可塑性耐火材料軟砌塊依次放入模板內(nèi)，分層搗打密實，并在砌筑到確信高度時，分層掛設(shè)異型耐火磚的錨固磚。搗打貨色應用便攜式小型風動式攻擊錘及風鏟。在砌筑可塑性耐火材料同時，應按方案懇求放入石棉板膨脹縫。脫模以后應將爐墻外表拉毛，并用3.2mm的鋼筋或電焊條在錨固磚附近捅入假定干小通氣孔，拔出深度為150mm，便于內(nèi)部脫水。c.熄滅爐與保溫爐之間的水冷隔板，由數(shù)塊冷卻水板構(gòu)成，在爐體構(gòu)造裝置時已尋正定位，在筑爐時需將該水冷板拆下，焊接錨固件支模后澆筑高鋁澆筑料，該澆筑料攪拌澆灌終了，即可脫模，然后吊裝入爐內(nèi)復位，吊裝進程中需防止碰壞。在熄滅爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。d.在爐頂砌筑前，先撤除阻礙爐頂施工的部分爐頂配管及把持平臺，然后開場在爐頂裝置掛設(shè)爐頂錨固磚的金屬管及吊架，裝置異型錨固磚及支護爐頂?shù)哪０?，其中燒嘴附近用木模板，并在每個爐頂燒嘴噴出口處，細致而準確的裝置喇叭口狀的模板臨時結(jié)實，不的部位用鋼模板，鋼模板上部用對拉螺栓與燒嘴磚金屬吊架結(jié)實，下部用支柱支撐。用與爐墻異常的施工方法，填充與搗打可塑性耐火材料，先在燒嘴四周放入扇形可塑性軟砌塊均勻搗打，先砌筑與搗打第一排燒嘴四周的砌塊，再砌筑與搗打第二排燒嘴的砌塊，然后再停頓兩排燒嘴之間的砌塊放置與搗打，同時停頓爐頂周邊的搗打，留心必需分層搗打，并在燒嘴及錨固磚附近要打嚴實，由于這開門見山關(guān)系到熄滅爐應用進程中燒嘴口的耐火材料應用壽命。爐頂?shù)呐蛎浛p用陶瓷棉充填，可塑性耐火材料砌筑完以后用電焊條在爐頂錨固磚之間的砌體上拔出深度為150mm的假定干通氣孔。在確認爐頂砌筑與搗打全部完成以后，在爐頂上外表澆筑50mm厚的澆筑料掩飾層。e.熄滅爐及保溫爐的烘爐是在撤除筑爐用的模板后開場，烘爐按烘爐曲線懇求停頓，開場時用爐墻上的烘爐燒嘴在4天內(nèi)將爐溫逐步升到350℃后保持3天為爐體低溫單調(diào)時期，如今假定接著升溫那么將空燒臺車會引起變形，因而當爐體單調(diào)以后，使用整粒礦石在燒結(jié)機上投料，不加焦粉的停頓全廠性冷負荷試運轉(zhuǎn)3天，在如今代將爐溫升至600℃進入低溫單調(diào)保持40小時后，即可接著升溫停頓全廠性熱負荷試運轉(zhuǎn)。從上述熄滅烘爐開場至升溫投產(chǎn)，共需10天的時刻，這是熄滅爐及保溫烘爐懇求的最短時刻4.4.1.12尾部裝置裝置燒結(jié)機的尾部裝置分為結(jié)實式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結(jié)機裝置進程中，裝備征詢題多、裝置難度大年夜、工期最長的是尾部裝置。(1)平移式尾部裝置的現(xiàn)場裝置尾部裝置現(xiàn)場裝置的全然次第，是先裝置尾部機架，再裝置挪動架銜接部彎道，在尾部彎道及挪動架全部尋正合格后，裝置尾輪、挪動式落灰斗及平衡裝置。a.尾部機架裝置按照燒結(jié)機縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標板及標高基準點，裝置與尋正尾部機架，其裝購置法及技能懇求，見本章燒結(jié)機架裝置一節(jié)。在裝置挪動架及尾輪平常，先將阻礙挪動架及尾輪吊裝入機架的前端橫梁，用一般螺栓臨時結(jié)實，以后再改用高強螺栓。b.挪動架裝置①在挪動架裝置平常，先裝置尾部機架頂端的4個支承輪，按照燒結(jié)機軌道上外表標高斷定該支承輪的標高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)解墊，將其標高設(shè)定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用測量儀器檢查支承輪頂面標高應在一個程度面上，其上下差不得大年夜于。該支承輪的頂面標高，即為挪動架裝置的基準面。考慮到挪動架裝置以后，其中的尾輪、臺車跟燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標高應選用正值+3或+5mm，當挪動架下沉跟熱膨脹后，恰恰使挪動架的彎道出口及出口標高與燒結(jié)機中部軌道標高符合合。②裝置燒結(jié)機的尾部裝置時，為了復查左右尾部彎道在挪動架側(cè)板上的理論弧度與尺寸情況，在挪動架的側(cè)板裝置平常，添加了對挪動架側(cè)板及尾部彎道復查的工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機附近空中上組裝，是在程度形狀下放置，因而檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準確，但側(cè)板的平直度檢查并未抵達預定的結(jié)果。③用橋式起重機將挪動架的側(cè)板吊裝到尾部機架內(nèi)，并裝置各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)解側(cè)板的高度。挪動架組裝終了后，檢查其幾多何尺寸是否符合方案懇求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及正面的鉛垂度公差為1/1000。并按照現(xiàn)場燒結(jié)機的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進一步調(diào)整挪動架的位置，尋合理前，用角鋼與尾部機架臨時焊接定位。c.尾部彎道裝置尾部彎道出廠時為分段包裝，現(xiàn)場裝置時清洗后裝置就位，在彎道下立體與側(cè)板上的彎道托架之間，方案上留有10mm的差異墊板厚度的調(diào)解余量，在現(xiàn)場可加墊調(diào)解。尾部彎道在現(xiàn)場的尋正，適當挪動架側(cè)板及彎道處于垂直形狀下的檢查與調(diào)解，其檢查與調(diào)解方法及技能懇求如下〔見圖－16〕：①在與燒結(jié)機縱向中心線垂直訂交的傾向，測出兩尾部彎道的對稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距〔d、d’〕的極限傾向為±1mm，為彎道定位。②在挪動架側(cè)板頂部，以燒結(jié)機縱向中心線為基準，在左右側(cè)板上部各掛設(shè)縱向鋼絲線與彎道相平行。在該縱向鋼絲線上再掛設(shè)鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，挪動該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側(cè)尾部彎道的間距〔b、b’〕，其極限傾向為±2mm?？上仍趶澋腊雸A的前后與中部三個點上檢查其間距，反復調(diào)解彎道下的墊板的厚度而抵達這項懇求，然后再適當擴大范圍，挪動鉛垂線檢查彎道進出口程度段的間距〔b、b’〕，以及與彎道其他部位的間距。一側(cè)彎道調(diào)解終了后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機縱向中心線為基準，再次檢查前述〔d、d’〕的間距值。③用測量儀器檢查，彎道程度段出口及出口的標高，及復查內(nèi)外彎道的間距應符合方案規(guī)則，左右彎道在上部與下部對應點上的上下差〔c〕不得大年夜于2mm。(2)尾輪及平衡裝置裝置燒結(jié)機的尾輪是在挪動架及尾部彎道全部裝置尋正終了之后而裝置。尾輪供貨形狀是在尾輪上已經(jīng)裝置好兩端的軸承座，放在支架上全部供貨。為了防止尾輪的鏈輪片在運輸進程中毀壞，在制造廠已經(jīng)組裝，撤除后另行包裝，尾輪的裝購置法如下：a.在確認尾部機架、挪動架及尾部彎道全部檢查合格后，才能裝置尾輪，如尾輪裝置以后再處理彎道的征詢題就特不難。b.用橋式起重機從燒結(jié)機尾部的裝置孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由空中開門見山起吊后裝置就位。c.按照燒結(jié)機的縱向及橫向中心線斷定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線的極限傾向為±，標高極限傾向為±，尾輪軸承的情況溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹縫隙在出廠前已調(diào)解好，軸向串動量為，裝置時需留心準確斷定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時，應留心調(diào)解此軸承縫隙。尾輪裝置以后，在尾輪軸中間用程度儀檢查其程度度公差為。d.尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而設(shè)置的精制螺栓，現(xiàn)場裝置時應按照其出廠編號標志裝置鏈輪片。e.按照裝置好的尾輪，復查尾部彎道的裝置精度，檢查方法同頭部彎道類似，由于尾部彎道的裝置尋正是在不尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見再以尾輪的鏈輪片為基準復查一下彎道的情況。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造差異，頭輪軸有特不大年夜的筒體相連，而尾輪那么僅有兩個鏈輪之間一根長軸連接，軸徑φ405mm，長度7310mm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。當尾輪裝置以后，將由于尾輪的自重而發(fā)生確信的撓度，當尾輪每轉(zhuǎn)45°或90°時，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個部位間距，就會出現(xiàn)上部與下部間距不不合的現(xiàn)象，假定出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數(shù)時，那么可稱為有規(guī)那么均勻傾向，這種傾向值在規(guī)則的撓度范圍內(nèi)是贊同的。f.尾輪尋正定位以后，裝置平移式尾輪的縱向挪動量的標尺，留心確信要按照燒結(jié)機的尾輪軸的橫向中心線，尋出尾輪軸中心的零點，裝置左右尾輪平移量的教唆標板。g.在燒結(jié)機尾部機架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊裝置以后，當需要吊出燒結(jié)機臺車時，開動左右兩個小液壓千斤頂，將尾部滑動框架及尾輪頂出一小段間隔，掃除臺車之間互相擠緊的形狀后，方能將臺車吊出，故應將這套液壓裝置在臺車裝置平常裝置并試運轉(zhuǎn)終了。4.4.1.13熱分裂機裝置熱分裂機是燒結(jié)機尾部的分裂裝備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗分裂機。熱分裂機由棘齒輥、受齒臺車、傳動裝置等構(gòu)成，棘齒輥為熱分裂機的主軸，主軸及每個棘齒中間都通有冷卻水，用以落低棘齒輥的任務(wù)溫度，提高耐磨功用及應用壽命，為燒結(jié)機單件裝備的最重件，隨機供給公用吊具。(1)熱分裂機料斗裝置a.熱分裂機裝置平常，應先裝置熱分裂機下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機廠房的橫梁上，因而為燒結(jié)機下部漏斗中外形最復雜的一個漏斗，由單片所構(gòu)成，裝置前應事先在熱分裂機上面的一層平臺上組裝焊接，組裝以后用燒結(jié)機廠房后部的天車起吊，該當留心的是必需在裝置熱分裂機平常吊裝，否那么只需在撤除熱分裂機棘齒輥及受齒臺車時方能裝入。b.在裝置下料斗平常，應按照方案懇求，事先對廠房的橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護板，以保護廠房橫梁，如該工序遺漏，那么不才料斗裝置以后無法停頓。c.熱分裂機出口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨構(gòu)造，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，構(gòu)成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場焊接跟配管后都應停頓水壓實驗，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。(2)棘齒輥及傳動裝置裝置熱分裂機的裝置位置是按照燒結(jié)機的位置而斷定，應先斷定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延伸其中心線，斷定減速機的位置。棘齒輥及軸承座的裝置技能懇求如下：a.熱分裂機棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機的縱向、橫向中心線應重合，公差為1mm；b.棘齒輥的軸承座標高在軸的上外表檢查極限傾向為±0.5mm，程度度為0.05/1000，兩軸承座上下差不得大年夜于，兩軸承座對稱中心線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，公差為1mm；c.棘齒輥傳動側(cè)的軸承為結(jié)實端，另一端的軸承為游動端，裝置時應檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動及預留熱膨脹縫隙，在游動端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm；d.熱分裂機的傳動裝置，是由電動機發(fā)動減速機跟一對開式齒輪傳動，裝置時減速機的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準，其極限傾向為±，標高極限傾向為±。一對開式齒輪的齒接觸面懇求為有效齒面寬度的35%，高度的20%。熱分裂機傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其裝置及調(diào)解方法見燒結(jié)機頭輪的柔性傳動裝置。(3)受齒及臺車裝置a.先裝置受齒臺車的軌道，兩軌道的對稱中心線與熱分裂機縱向中心線應重合，公差為1mm，軌距極限傾向為±2mm，軌道標高極限傾向為±1mm。b.裝置臺車下部空中上的各支承座，該支承座的位置，是以熱分裂機縱向、橫向中心線而測定，其極限傾向為±1mm，標高的極限傾向為±，以保證車體在各支承點上均勻受力，撤去墊塊后臺車的車輪應與軌道接觸優(yōu)良。c.每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場配管后伴隨棘齒輥停頓全部水壓實驗。d.受齒臺車及卷揚機裝置完以后，應停頓臺車的拉出與裝入實驗往復2～3次，拉出臺車時先用兩臺20t的手動液壓千斤頂〔任務(wù)壓力為450kg/cm2的隨機機具〕，將臺車頂起后，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的改變傾向是否準確，然后與臺車掛鉤，拉出時應留心必需用手動方法對熱分裂機棘齒輥盤車的情況下，方可漸漸拉出或裝入臺車，禁止開門見山拉出或裝入臺車，否那么會將受齒之間的連接塊毀壞。4.4.1.14臺車裝置(1)臺車車體裝置a.在確認燒結(jié)機裝備除臺車以外，已全部裝置終了，燒結(jié)機頭部傳動裝置的呆板電氣裝備已裝置調(diào)試終了，用正式電源按照差異轉(zhuǎn)速懇求停頓電動機、減速機無負荷試運轉(zhuǎn)，以及正反試運轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開場按照臺車。因而臺車裝置應為燒結(jié)機裝置的最后一道工序。b.將未裝蓖條及側(cè)板的臺車空車體，用橋式起重機逐一從裝置孔開門見山吊到燒結(jié)機的熄滅爐口處，將頭輪按反傾向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺車逐臺漸漸地推到頭輪鏈輪上，并指示燒結(jié)機頭輪隨時停車與開車，要特不留心人身平安，以免發(fā)生擠傷事故，如斯依托燒結(jié)機反轉(zhuǎn)傾向，將臺車先裝滿下部前去軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個臺車裝入時其間距缺乏，那么開動尾部挪動架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開挪動架后保持充分的間距，再裝入最后一個臺車。(2)隔熱件裝置在臺車車體上裝置隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量懇求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件外表應光滑，外形尺寸應抵達標準，否那么不僅裝不進臺車的車體梁，還會阻礙穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外縫隙達不到標準，那么將在臺車應用進程中，由于熱膨脹而構(gòu)成隔熱件或蓖條斷裂。(3)蓖條及側(cè)板裝置先按圖紙懇求將臺車內(nèi)的蓖條裝滿，由于蓖條在制造上贊同范圍內(nèi)所構(gòu)成的累計傾向，能夠出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下：a.如恰恰裝滿，只抽出一塊蓖條即可；b.如最后一塊蓖條裝受騙前，逾越了臺車側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保管15～20mm縫隙即可；c.如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小的5mm左右縫隙，那么仍抽出一塊蓖條即可。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的縫隙，將它均勻分布開。確認蓖條裝置合格后，即裝置臺車的側(cè)板。燒結(jié)機上部臺車蓖條組裝終了后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，接著裝殘缺體蓖條。燒結(jié)機設(shè)有在臺車行走進程中，為臺車車輪自動跟蹤加油的光滑裝置，在燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)階段調(diào)解并投入應用。4.4.1.15主抽風管道裝置450㎡燒結(jié)機下部有兩條主抽風管道，由兩臺主抽風機及兩臺主電除塵并聯(lián)抽風，每臺燒結(jié)共23個風箱，第一條主抽風管道要緊分擔燒結(jié)機頭部1～10號風箱及尾部20～23號風箱，是非脫硫系管道。第二條主抽風管道要緊分擔燒結(jié)機中部7～21號風箱的抽風，是脫硫系管道。每根主抽風管道的長度約250m,其中在廠房內(nèi)的長度約90m，兩根主抽風管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm鋼板卷板焊接成型。主抽風管道下部有28個差異外形的灰斗，灰斗下部裝有雙重閥，用氣動方法自動把持活期除灰。支管與燒結(jié)機風箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護套，低溫段支管內(nèi)部有保溫層，但主管道無保溫層。主抽風管道的裝置按以下主導次第停頓：(1)主抽風管道加工與組裝的技能懇求如下：①圓度極限傾向為±2/1000D〔D－管道直徑〕；②圓周長的極限傾向為±4/1000D。主管道鋼板方案寬度為2m，國產(chǎn)鋼板寬度一般為，方案時應考慮支管在主管上的開孔位置不應在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時應錯開，主管道拼接的長度應考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所贊同放到外面去的長度。主抽風管道的涂料，其底漆色與面漆均采納耐熱度為500℃的耐熱涂料。(2)主抽風管道裝置a.主抽風管道的裝置可采納以下吊裝方法：在廠房鋼構(gòu)造未裝置平常，將主抽風管道的主管道與燒結(jié)機下部灰斗裝置就位。其裝購置法是先裝置主管道的支承座，使用裝置廠房鋼構(gòu)造的起重裝備，將每個管段從每個灰斗的方孔內(nèi)吊放到主抽風管道裝置位置附近，另配一臺吊車將管段吊放到支承座上，并逐步組裝成一根主管道?；蛟趶S房柱子出口位置先裝置一個臨時鋼支架，支架的高度與管底標高一樣，使用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道根底梁上敷設(shè)臨時工字鋼，再用卷揚機拉動或轉(zhuǎn)動到規(guī)則位置，用手拉葫蘆調(diào)解定位。抵達規(guī)則的標高、中心線及對接焊口的懇求。兩條主管道裝置終了后，停頓燒結(jié)機下部灰斗的裝置，裝置完后在停頓上部廠房鋼構(gòu)造的裝置。垂直傾向的支管，也可在廠房構(gòu)造裝置國產(chǎn)中穿插停頓，先末尾裝置就位，待燒結(jié)機裝置定位后，以燒結(jié)機風箱的中心線為基準，最終將支管調(diào)解定位，并焊接收口，支管與主管道上的焊口，以及主管道下部灰斗與主管道的焊口，均為先對口焊接以后，再在主管道上用氣割開孔，以免先開孔構(gòu)成應力釋放孔形變形，阻礙對準焊口。在廠房構(gòu)造裝置終了，天車試運轉(zhuǎn)以后，使用天車將主管道的管段，從廠房裝置孔起吊上去，然后從燒結(jié)機下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道裝置的平臺梁上，在該層平臺梁上鋪設(shè)臨時工字鋼或鋼軌，作程度傾向挪動，不的方法同上。該方案的要緊優(yōu)點是主抽風管道與灰斗可與廠房構(gòu)造綜合裝置，如斯可充分發(fā)揮起重裝備的效能與使用率，并符合自下而上的裝置次第，當廠房及橋式起重機裝置完以后，即可開場燒結(jié)機裝置任務(wù)。b.主抽風管道裝置的技能懇求：①管道托架裝置的縱向、橫向中心線的極限傾向為±1mm，標高極限傾向為±1mm，程度度公差為。除結(jié)實式托架外，游動式托架下部有轉(zhuǎn)動的滾柱，各游動托架與滾柱中心腸位并不一樣，各滾柱裝置的徑向中心線的極限傾向為±3mm。②主抽風管道主管裝置的管道中心線極限傾向為±3mm，標高極限傾向為±3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限傾向為±3mm。③主抽風管道支管裝置其垂直傾向中心線，對燒結(jié)機風箱中心線極限傾向為±3mm。④主抽風管道下部灰斗裝置中心線的極限傾向為±5mm，灰斗下部法蘭標高的極限傾向為±5mm。(3)主抽風管道熱膨脹處理a.主抽風管道熱膨脹處理方法，與燒結(jié)機的膨脹方法相對應，主管道上有三處結(jié)實支座為結(jié)實點，不的管道支座全然上帶有滾柱的游動支座，每兩個結(jié)實座之間有一個復合石棉柔性伸縮節(jié)，每個支管與風箱連接處都有一個復合石棉柔性伸縮節(jié)。由于燒結(jié)機各個風箱及支管的抽氣溫度及膨脹量差異，反響到游動支座的挪動量也差異，因而支承座下部滾柱的位置，在裝置時應按方案懇求，預留差其余偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心瀕臨支座中心。b.伸縮節(jié)的構(gòu)造，燒結(jié)機抽風管道的伸縮節(jié)，采納復合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為30mm，徑向贊同位移量最大年夜可抵達75mm，其調(diào)理范圍較大年夜，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。復合石棉柔性伸縮節(jié)的石棉布，是由三層石棉與直徑為0.13mm的不銹鋼絲交錯而成的石棉布，中間夾有兩層厚度為0.05mm的鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外外表涂黑色耐熱膠，各層累計總厚度為6mm，耐熱度為500℃，存在較高的耐熱功用跟對輻射熱的隔絕感染。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個法蘭盤之間的定位螺栓，裝置時必需帶有定位螺栓一起裝置，待管道裝置并焊接完以后，才能撤除定位螺栓，差異意使用伸縮節(jié)來補償管道裝置發(fā)生的傾向，更差異意石棉布處于繃緊受力形狀，當管道全部連接后，撤除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由形狀，并抵達伸縮節(jié)所規(guī)則的伸縮值。不的各種伸縮節(jié)都有按氣流傾向所規(guī)則的出口與出口，差異意反傾向裝置。4.4.1.16燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)(1)試運轉(zhuǎn)前預備任務(wù)a.全廠供水系統(tǒng)包括新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機室下部的空壓站供清循環(huán)水當行停頓空壓機試運轉(zhuǎn)，供各風機及清