錦州市某鎮(zhèn)排水管道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

2-目錄TOC\o"1-2"\h\z\u24314第一章概述 114278一、建設(shè)背景 122761二、編制依據(jù) 18157三、研究的范圍及內(nèi)容 11308四、主要研究結(jié)論 215231第二章區(qū)域現(xiàn)狀及建設(shè)條件 426787一、黑山鎮(zhèn)概況 410302二、道路交通及市政設(shè)施概況 411398三、自然條件 519928四、建筑材料供應(yīng) 614611五、施工條件與水、電供應(yīng) 615554第三章道路規(guī)劃及交通現(xiàn)狀 72244一、黑山鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃 727135二、鎮(zhèn)區(qū)道路交通規(guī)劃 822331三、排水規(guī)劃 931403第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 1013600第五章工程建設(shè)必要性論述 129443一、加快實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃、拓展鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展空間的需要 124068二、土地開發(fā)、改善投資環(huán)境的需要 126387三、調(diào)整鎮(zhèn)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要 1229883第六章工程建設(shè)方案 1415604一、方案設(shè)計(jì)原則 1420555二、道路工程 145683三、排水改造工程 2314557第七章環(huán)境評(píng)價(jià) 3022313一、大氣環(huán)境質(zhì)量 3032536二、交通噪聲 3032196三、振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量 3124970四、地下水環(huán)境質(zhì)量影響 313400五、環(huán)境保護(hù)措施 3124975六、節(jié)能措施 312084第八章進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想 3227734一、項(xiàng)目前期組織管理 3212642二、進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想 3424842第九章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 366811一、投資估算 361402二、資金籌措 3927292三、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 3917575四、結(jié)論 4727166第十章結(jié)論和建議 5012070一、結(jié)論意見 503894二、存在問題和建議 51附圖：1、道路總平面圖2、道路橫斷面布置圖3、道路結(jié)構(gòu)圖4、排水總平面圖第一章概述PAGE58第一章概述一、建設(shè)背景近年來，遼寧省縣域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，素有"二山一水七分田"之稱的黑山縣是國(guó)家重點(diǎn)商品糧生產(chǎn)基地。在振興東北老工業(yè)基地的進(jìn)程中，黑山縣通過發(fā)展花生、玉米等農(nóng)產(chǎn)品的深加工，創(chuàng)辦龍頭企業(yè)，為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、振興全縣經(jīng)濟(jì)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。黑山縣全力拓展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)積聚新空間，項(xiàng)目建設(shè)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，開創(chuàng)了縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣正自信地走上工業(yè)強(qiáng)縣的崛起之路。2008年上半年新上和續(xù)建投資到位500萬元以上項(xiàng)目70個(gè)，投資1000萬元以上項(xiàng)目15個(gè)，其中億元項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)，財(cái)政一般預(yù)算收入、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)50%以上。加快樹立黑山縣發(fā)展新形象，加快推進(jìn)構(gòu)建和諧黑山縣進(jìn)程，準(zhǔn)確把握城鎮(zhèn)發(fā)展定位、擴(kuò)容提質(zhì)、完善功能的發(fā)展路徑，堅(jiān)持規(guī)劃、建設(shè)和管理并重的原則，全面提升城鎮(zhèn)地位和居民生活質(zhì)量。二、編制依據(jù)1、《黑山縣縣城總體規(guī)劃》（2002～2020）2、黑山縣縣城總體規(guī)劃（2002～2020）—道路網(wǎng)規(guī)劃圖1：10003、建設(shè)單位提出的建議和要求4、國(guó)家現(xiàn)行的道路、排水規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)三、研究的范圍及內(nèi)容（一）工程范圍改造道路共9條，總長(zhǎng)6888米，道路寬度18～30米。即富錦街、南外環(huán)、東內(nèi)環(huán)、陵園街、寬廣路、西內(nèi)環(huán)、龍興街、南內(nèi)環(huán)、光榮路。（二）主要研究?jī)?nèi)容1、工程實(shí)施必要性論述2、工程設(shè)計(jì)方案和內(nèi)容3、投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)四、主要研究結(jié)論（一）建設(shè)的必要性加快實(shí)現(xiàn)縣城總體規(guī)劃、拓展縣城發(fā)展空間的需要；土地開發(fā)、改善投資環(huán)境的需要；調(diào)整縣城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要。綜上所述，本項(xiàng)目的實(shí)施是十分必要，也是非常迫切的。（二）建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)規(guī)模改造道路9條，總長(zhǎng)6888米。道路紅線寬度18～30米新建雨水管線6619米，新建暗渠1214米。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市次干路、支路（2）計(jì)算行車速度：次干路為4支路為30km（3）標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.4m（三）實(shí)施方案本項(xiàng)目擬2008年12月～2009年2月開始前期準(zhǔn)備，2009年2月～3月征地拆遷、土地平整，2009年2月～4月施工圖設(shè)計(jì)，2009年3月～5月工程招標(biāo)，2009年4月～2009年10月工程施工，建設(shè)期1年，2009年10月30日竣工。整個(gè)工程項(xiàng)目擬采用招投標(biāo)制度，選擇國(guó)家一級(jí)施工企業(yè)，施工中執(zhí)行工程監(jiān)理制度，確保工程質(zhì)量。并做出資金使用安排，按期按投資計(jì)劃順利完成項(xiàng)目建設(shè)。（四）投資估算及資金籌措1、投資估算本項(xiàng)目總投資5354.85萬元。2、資金來源自籌資金2677.5萬元，銀行貸款2677.5萬元。第二章區(qū)域現(xiàn)狀及建設(shè)條件第二章區(qū)域現(xiàn)狀及建設(shè)條件一、黑山鎮(zhèn)概況黑山鎮(zhèn)是黑山縣縣委、縣政府所在地，是全縣政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，轄區(qū)面積75平方公里，土地15000畝，全鎮(zhèn)轄7個(gè)行政村，11個(gè)社區(qū)、居委會(huì)，共有人口78092人，其中城市人口63217人，農(nóng)業(yè)人口14875人。城內(nèi)街路縱橫交錯(cuò)，高樓鱗次櫛比，商貿(mào)繁榮，京哈公路、鞍羊公路、鄭大鐵路橫貫境內(nèi)，西距錦州120公里，東距沈陽130公里，與鞍山、阜新等市毗鄰相望，地理位置優(yōu)越，交通便利。黑山鎮(zhèn)黨委、政府在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過全鎮(zhèn)人民共同努力，工業(yè)，農(nóng)業(yè)及文化等各項(xiàng)事業(yè)得到了大力發(fā)展，人民安居樂業(yè)，生活水平與日俱增，特別是13年來，全鎮(zhèn)人民生活水平發(fā)生了翻天覆地的變化，為全面建設(shè)小康社會(huì)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。為了在東北大振興和遼西北開發(fā)的難得歷史機(jī)遇期里有更大作為，鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府提出，要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)兩年大變樣，全面實(shí)施工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)、開放活鎮(zhèn)、綠色立鎮(zhèn)戰(zhàn)略，大力發(fā)展社會(huì)主義民主政治和先進(jìn)文化，加強(qiáng)黨的建設(shè)，促進(jìn)物質(zhì)文明、精神文明、政治文明協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)和諧黑山。二、道路交通及市政設(shè)施概況黑山鎮(zhèn)現(xiàn)有城區(qū)道路長(zhǎng)度95公里，道路面積153萬平方米。其中人行道面積5萬平方米，橋梁20座，路燈911盞。主要交通有：102國(guó)道貫穿城區(qū)，向西與北寧縣相接，向東與臺(tái)安縣相通，并可達(dá)沈山高速公路，為東西向交通干道；黑大線（解放大街）位于城區(qū)南北中線處，向南直達(dá)大虎山鎮(zhèn)，為南北向交通干道；城區(qū)范圍內(nèi)的交通干道有內(nèi)環(huán)路和外環(huán)路，內(nèi)環(huán)路位于老城區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)3公里；外環(huán)路位于城區(qū)外圍，規(guī)劃全場(chǎng)7公里，目前已建成北環(huán)、東環(huán)南半段和西環(huán)南半段，共4.5公里，南環(huán)和東環(huán)、西環(huán)的北段尚未建。目前黑山鎮(zhèn)的排水管線系統(tǒng)采用的是合流制，污水未經(jīng)過處理直接排入東小河和西長(zhǎng)流水溝。東小河和西長(zhǎng)流水溝是黑山鎮(zhèn)遠(yuǎn)期排水規(guī)劃的兩條排水總干線，兩條排水總干線均為明渠形式接納和收集污雨水，東小河全長(zhǎng)2634m。西長(zhǎng)流水溝全長(zhǎng)4165m。兩條排水明渠橫貫城區(qū)南北，明渠兩側(cè)皆為居民住宅；給當(dāng)?shù)氐娜司迎h(huán)境造成了嚴(yán)重污染，也阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。三、自然條件（一）地形、地貌黑山鎮(zhèn)內(nèi)地勢(shì)北高南低，以102國(guó)道為界，北部平均海拔在50米以上，南部平均海拔在20米（二）氣候黑山鎮(zhèn)處于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季干旱少雨，大風(fēng)較多，夏季炎熱，降水集中，秋季降溫快，冷涼少雨，冬季嚴(yán)寒少雪。多年平均氣溫7.9℃，月平均氣溫7月份最高，為24.1℃，1月份氣溫最低，為-10.7℃，無霜期165天。多年平均降水量為568.4毫米，但時(shí)空分布不均，6~8月降水量多，強(qiáng)度大，占全年降水量的64.6%，降水量分布的空間趨勢(shì)是由東南向西北逐漸遞減。黑山的風(fēng)力資源和光能資源均很豐富。日照時(shí)數(shù)達(dá)3300~3500小時(shí)，農(nóng)作物的生長(zhǎng)期有147天。凍土深度一般為1.2米，最大為1.44米。（三）水文、地質(zhì)黑山縣城東部有一條龐家河，常年流水，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)有幾條明溝，是鎮(zhèn)區(qū)的和上游山區(qū)的排水出路。縣城周圍屬于貧水區(qū)，縣域內(nèi)水資源均分布在東部繞陽河一帶和東南部低洼地區(qū)。黑山鎮(zhèn)域?qū)儆谏角皼_擊平原，地層構(gòu)成較為簡(jiǎn)單，地層分布情況自上而下為：耕土，粉質(zhì)粘土，粗砂。（四）地震烈度、標(biāo)準(zhǔn)凍深抗震設(shè)防烈度為7度，地面凍結(jié)深度1.4米。四、建筑材料供應(yīng)工程所需的主要建筑材料，鋼材可由撫鋼、本鋼、鞍鋼提供；水泥可由朝陽水泥廠、錦州水泥廠提供；砂、砂礫和碎石從本地采購；木材根據(jù)價(jià)格在本地購置或到產(chǎn)地購置。本工程場(chǎng)地交通便利，為建筑材料運(yùn)輸提供了有利條件。五、施工條件與水、電供應(yīng)錦州市擁有一批水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚的建設(shè)、工程監(jiān)理和管理人才，并在施工和管理方面積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，施工設(shè)備配套，機(jī)械設(shè)備齊全，完全有能力完成道路和橋梁建設(shè)的要求，另外對(duì)于技術(shù)要求較高的工程，可通過招投標(biāo)優(yōu)選實(shí)力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，合理安排施工組織設(shè)計(jì)，委托監(jiān)理單位加強(qiáng)施工監(jiān)理，確保工程順利完成。本項(xiàng)目位于鎮(zhèn)區(qū)，施工條件優(yōu)越，水電供應(yīng)就地即可解決。第三章道路規(guī)劃及交通現(xiàn)狀第三章道路規(guī)劃及交通現(xiàn)狀一、黑山鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃改革開放以來，由于實(shí)施了以商貿(mào)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)商貿(mào)的策略，經(jīng)濟(jì)、文化、城鎮(zhèn)建設(shè)都得到快速發(fā)展。黑山鎮(zhèn)發(fā)展的有利條件：黑山縣處于沈陽、鞍山、錦州、阜新、盤錦五市之間，是遼西五市與沈大城市帶的交界點(diǎn)，地理位置非常優(yōu)越，農(nóng)牧業(yè)較發(fā)達(dá)，資源豐富，具備工業(yè)化的初步基礎(chǔ)，境內(nèi)國(guó)道、省道四通八達(dá)，交通方便。黑山鎮(zhèn)具有經(jīng)營(yíng)商貿(mào)的傳統(tǒng)，市場(chǎng)建設(shè)已有良好基礎(chǔ)，輻射和吸引范圍逐步擴(kuò)大，尤其是雜糧、建材、飼料等專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，已輻射全東北地區(qū)，有成為區(qū)域物流中心的可能。工農(nóng)業(yè)和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施已具有一定水平，文化教育發(fā)展很快，人口的文化素質(zhì)較高。城鎮(zhèn)建設(shè)條件優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施較為齊全，黑山鎮(zhèn)已被省政府確定為省級(jí)示范鎮(zhèn)，這將有力促進(jìn)該鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展。黑山鎮(zhèn)發(fā)展的策略：以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、及鎮(zhèn)區(qū)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展為目的，以發(fā)展商貿(mào)為突破口，以生態(tài)農(nóng)業(yè)開發(fā)為基礎(chǔ)，以保護(hù)生態(tài)為原則，努力促進(jìn)工業(yè)化，城市化進(jìn)程的加速。黑山鎮(zhèn)發(fā)展的目標(biāo)：近期（2000-2010年）：保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)步、健康發(fā)展，人民生活水平和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步改善，完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與升級(jí)，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化和城市現(xiàn)代化，逐步形成結(jié)構(gòu)合理，功能齊全，科技進(jìn)步的現(xiàn)代化生態(tài)型新城鎮(zhèn)。遠(yuǎn)期（2010-2020年）：經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定、快速發(fā)展，人民生活和生態(tài)環(huán)境達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。二、鎮(zhèn)區(qū)道路交通規(guī)劃（一）鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃◆道路網(wǎng)布局：結(jié)合現(xiàn)狀，組團(tuán)開發(fā)、擴(kuò)容提質(zhì)、完善功能的發(fā)展路徑，規(guī)劃道路基本呈局部自由的方格網(wǎng)格局。道路骨架：南北向有：解放路、富錦街、工業(yè)大街。東西向有：中大路、陵園北路?！舻缆芳?jí)別：道路系統(tǒng)劃分為三個(gè)等級(jí)：主干路、次干路、支路。主干路是連接各主要分區(qū)的干線道路。規(guī)劃紅線寬度24-60米，采用一塊板道路橫斷面形式。次干路是區(qū)域性交通干道，在城區(qū)內(nèi)為連接各用地組團(tuán)的干道，規(guī)劃紅線寬度為24-30米，采用一塊板道路橫斷面形式。支路是直接與兩側(cè)建筑物和街坊出入口連接的局部區(qū)域道路，在城區(qū)內(nèi)為各用地組團(tuán)內(nèi)部生活性道路，道路網(wǎng)密度為5.6公里/平方公里。道路橫斷面采用一塊板形式，紅線寬度為18-26米?！艚徊婵冢撼菂^(qū)內(nèi)道路網(wǎng)交叉口以平面相交為主。主要道路交叉口均設(shè)信號(hào)控制并進(jìn)行渠化處理；次干道與支路相交設(shè)減速或停車讓行標(biāo)志；個(gè)別支路可根據(jù)實(shí)際情況作其他處理。（二）對(duì)外交通充分利用城區(qū)周邊的外部交通條件。城區(qū)現(xiàn)有出口路：解放路、中大路、富錦街。三、排水規(guī)劃（一）排水體制根據(jù)錦州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《黑山縣城總體規(guī)劃》，黑山鎮(zhèn)排水管網(wǎng)采用污雨水合流體制。（二）排水系統(tǒng)現(xiàn)狀黑山鎮(zhèn)內(nèi)有幾條排水明溝，接納生活污水和生產(chǎn)廢水。鎮(zhèn)內(nèi)的污水出路為東小河子，往南流入龐家河；排水管網(wǎng)服務(wù)面積為2．0平方公里。黑山鎮(zhèn)現(xiàn)有排水體制為合流制。有明溝、暗管和暗渠，靠重力流排入水體，污水排放量l.5萬噸／日。黑山鎮(zhèn)北部地勢(shì)坡度較大，污水在北部流速快，且多為明溝，到南部變緩，管渠淤積比較嚴(yán)重。現(xiàn)有排水系統(tǒng)均無污水處理設(shè)施，污水污染明溝和地下水，無污水處理廠，部分地區(qū)管網(wǎng)老化，管徑偏小，亟待改造。第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ39-902、《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ39-933、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ77-984、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-20045、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-20046、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-20067、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-20068、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-20049、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-9110、《低壓氣電設(shè)計(jì)規(guī)程》DB21/771-9411、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-200612、建設(shè)部2007年“建標(biāo)[2007]164號(hào)”頒布的《市政工程投資估算編制辦法》。投資估算所采用的指標(biāo)根據(jù)建設(shè)部《市政工程投資估算指標(biāo)（HGZ47-101-2007～HGZ47-109-2007）》（建標(biāo)[2007]163號(hào)）編制，所采用的單價(jià)以《全國(guó)統(tǒng)一市政工程定額遼寧省單位估價(jià)表》（2008年）為主要依據(jù)。工程費(fèi)費(fèi)率執(zhí)行遼寧省有關(guān)文件規(guī)定，按一級(jí)施工企業(yè)計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，主要材料價(jià)格按《遼寧省工程造價(jià)信息》公布的2008年第3季度價(jià)格計(jì)算。15、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版。16、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-200017、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CB50286-9718、《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》CBJ106-8719、《給水排水設(shè)計(jì)基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》CBJ125-89第五章工程建設(shè)必要性論述第五章工程建設(shè)必要性論述一、加快實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃、拓展鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展空間的需要在鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)中，鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施要先行，抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是發(fā)展規(guī)劃中的主要工作任務(wù)之一?；A(chǔ)設(shè)施的載體是道路、給排水、供電、供熱、通訊等工程。只有建好完善功能的市政基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效地帶動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，負(fù)擔(dān)起鎮(zhèn)區(qū)巨大的物質(zhì)能量消耗，才能吸引技術(shù)含量高、投資強(qiáng)度大、無污染、產(chǎn)品附加值高的新型工業(yè)企業(yè)落戶，才能不斷地做大做強(qiáng)，形成規(guī)?；l(fā)展。隨著鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步落實(shí)完善，必將彰顯出鎮(zhèn)區(qū)巨大的發(fā)展?jié)摿Α６?、土地開發(fā)、改善投資環(huán)境的需要進(jìn)入“十一五”以來，隨著國(guó)家振興東北老工業(yè)基地和縣域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，黑山鎮(zhèn)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。鎮(zhèn)區(qū)土地開發(fā)的需求更大，投資環(huán)境更應(yīng)改善。鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，不僅拓展了鎮(zhèn)區(qū)規(guī)模，提高了土地利用率，也促進(jìn)了老鎮(zhèn)區(qū)改造，對(duì)緩解鎮(zhèn)區(qū)的用地、交通、疏散密集人口等緩解起到重要作用?；A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)將極大地推動(dòng)沿線的土地開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域建設(shè)，從而完善了鎮(zhèn)區(qū)的合理布局，增強(qiáng)鎮(zhèn)區(qū)功能，為吸引各方面投資提供良好的環(huán)境。三、調(diào)整鎮(zhèn)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要為鼓勵(lì)更多的海內(nèi)外客商來黑山鎮(zhèn)投資置業(yè)，黑山鎮(zhèn)制定了優(yōu)惠的投資政策；對(duì)市政府重點(diǎn)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目在建期間免除行政事業(yè)性收費(fèi)；為域外投資者提供優(yōu)惠的用地條件；對(duì)域外投資企業(yè)給予科技資金扶持；對(duì)引進(jìn)外商投資的中介人員予以獎(jiǎng)勵(lì)。為更好地為投資者服務(wù)，黑山鎮(zhèn)建立和完善了高效的服務(wù)體系。以良好的投資環(huán)境來安商、富商已成為全鎮(zhèn)人民的共識(shí)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來改善投資環(huán)境已成為鎮(zhèn)政府的重要日常工作。黑山鎮(zhèn)這片投資的熱土，正以嶄新的面貌歡迎海內(nèi)外有識(shí)之士前來投資置業(yè)。第六章工程建設(shè)方案第六章工程建設(shè)方案一、方案設(shè)計(jì)原則鎮(zhèn)區(qū)道路是鎮(zhèn)區(qū)結(jié)構(gòu)布局和城市交通的載體，完善道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使之與公路、鐵路有機(jī)銜接，并同土地使用規(guī)劃相協(xié)調(diào)，使之能適應(yīng)鎮(zhèn)區(qū)用地的擴(kuò)展和交通結(jié)構(gòu)的變化，以道路確定鎮(zhèn)區(qū)框架，以建設(shè)帶動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展。具體建設(shè)原則是：1、建設(shè)方案既要實(shí)現(xiàn)交通功能，又要考慮工程景觀效果。2、建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，既要滿足使用要求，又要經(jīng)濟(jì)合理，降低工程造價(jià)。3、合理安排各項(xiàng)工程工期和資金投入，保證工程順利進(jìn)行。4、建設(shè)方案和材料的選擇，要注意就地取材和方便施工。5、建設(shè)方案要考慮遠(yuǎn)近期結(jié)合，為將來的發(fā)展留有余地。二、道路工程（一）主要技術(shù)指標(biāo)1、道路等級(jí)：城市主干路、次干路、支路；2、設(shè)計(jì)車速：50公里/小時(shí)（主干路）、40公里/小時(shí)（次干路）、30公里/小時(shí)（支路）；3、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：BZZ-100；4、道路設(shè)計(jì)使用年限：15年（主干路、次干路）、10年（支路）；5、標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.4m；（二）道路平縱橫設(shè)計(jì)方案1、道路平面道路網(wǎng)定線根據(jù)《黑山縣城總體規(guī)劃》，綜合考慮黑山鎮(zhèn)規(guī)劃性質(zhì)，用地規(guī)模，平面布置的要求，并根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，合理利用地形，正確運(yùn)用道路平面技術(shù)指標(biāo)。路網(wǎng)呈方格網(wǎng)狀，大部分道路線形為直線，局部路段為曲線。鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)共三級(jí)：主干路、次干路、支路。將新建道路總長(zhǎng)6888米。道路曲線路段的線形設(shè)計(jì)指標(biāo)按照下表控制。設(shè)計(jì)車速（km/h)504030不設(shè)超高最小半徑（m)400300150設(shè)超高最小半徑（m)20015085不設(shè)緩和曲線最小半徑（m)700500圓曲線最小長(zhǎng)度（m)403525緩和曲線最小長(zhǎng)度（m)4535252、道路縱斷面道路縱向高程按照規(guī)劃控制高程，并參照道路兩側(cè)既有建筑地坪標(biāo)高、既有交叉口路面標(biāo)高，綜合考慮區(qū)域的地形地勢(shì)及道路排水等因素綜合確定。項(xiàng)目所在建設(shè)地點(diǎn)地勢(shì)比較平坦，所以道路縱坡控制在0.3%～5.0%，使道路的設(shè)計(jì)縱坡既能滿足交通要求，又符合地形地勢(shì)，盡量減少路基的填挖土方量。降低工程造價(jià)。道路縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)按照下表控制。設(shè)計(jì)車速控制參數(shù)50km/m40km/m30km/m限制最大坡度（%）5.567限制最大坡長(zhǎng)（m）350250250豎曲線最小長(zhǎng)度（m）403530豎曲線一般最小半徑（m）凸1350600400凹1050700400縱坡坡段最小長(zhǎng)度（m）140110853、道路橫斷面道路規(guī)劃?rùn)M斷面：30m寬規(guī)劃?rùn)M斷面，一塊板形式：6米（人行道）+18米（機(jī)、非混行車道）+6米（人行道）=30m26m寬規(guī)劃?rùn)M斷面，一塊板形式：6.5米（人行道）+13米（機(jī)、非混行車道）+6.5米（人行道）=26米24m寬規(guī)劃?rùn)M斷面，一塊板形式：5.5米（人行道）+13米（機(jī)、非混行車道）+5.5米（人行道）=24米22m寬規(guī)劃?rùn)M斷面，一塊板形式。4.5米（人行道）+13米（機(jī)、非混行車道）+4.5米（人行道）=22米18m寬規(guī)劃?rùn)M斷面，一塊板形式：4米（人行道）+10米（機(jī)、非混行車道）+4米（人行道）=18m（三）道路交叉設(shè)計(jì)方案道路平面交叉口為了增加路口的通行能力，在交叉口的進(jìn)口道均進(jìn)行渠化拓寬處理。為保證各型車輛右轉(zhuǎn)彎能以一定的速度通過，各交叉口轉(zhuǎn)角處均按汽車回轉(zhuǎn)軌跡要求設(shè)計(jì)道路邊半徑，以符合相應(yīng)車輛行駛轉(zhuǎn)彎半徑要求。同時(shí)，平面交叉口視距三角形內(nèi)不得設(shè)有阻礙視線的各種障礙物，在各個(gè)交叉口處可根據(jù)情況設(shè)置交通安全島或繪制路面標(biāo)線，人行橫道標(biāo)線等來分隔和控制車流。（四）路基路面設(shè)計(jì)方案1、路基方案路基設(shè)計(jì)根據(jù)道路性質(zhì)、使用要求、材料供應(yīng)、自然條件（包括氣候、地質(zhì)、水文）等，結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。路基施工中應(yīng)注意池塘、稻田、沖溝、及低洼集水地段的淤泥、表層耕土、腐植土應(yīng)全部清除，先壓實(shí)再填筑，路基范圍內(nèi)有積水處應(yīng)抽干積水再進(jìn)行施工。如遇到地下水，則應(yīng)迅速疏導(dǎo)、隔離至路基之外，并應(yīng)注意及時(shí)排出地表水。道路路槽下0.8米內(nèi)土基必須保證密實(shí)、均勻，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)大于30MPa。回填土用符合要求含水量適當(dāng)?shù)耐临|(zhì)。潮濕路段可加入12%生石灰處理。施工時(shí)要分層填平，充分壓實(shí)，不得任意混填，單層壓實(shí)厚度為20-25厘米。在水文狀況不良路段宜設(shè)置墊層，墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穏性，在冰凍地區(qū)尚具有較好的抗凍性。墊層材料以就地取材為原則。如土基處于過濕狀態(tài)，可以考慮采用換填山皮石、建筑殘土等填料處理，以求達(dá)到保證質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境的目的。路基按規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)，工程地質(zhì)條件及縱坡設(shè)計(jì)要求，綜合考慮確定。以確保路基填土高度大于中濕狀態(tài)臨街高度。對(duì)不良地質(zhì)地段，根據(jù)情況清淤換填，填筑砂礫、爐渣、礦渣、鋼渣等透水性好的材料，換填厚度大于80cm。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。路基壓實(shí)度表填挖類型深度范圍（cm)壓實(shí)度（%）主干路次干路支路填方0～8095/9893/9590/92>8093/9590/9287/89挖方0～3095/9893/9590/92注：表中數(shù)字分子為重型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。表列深度范圍均為路槽底算起。填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不低于表列挖方要求。2、路面方案路面是在路基上用不同強(qiáng)度材料組成的層狀結(jié)構(gòu)物，是城市道路規(guī)劃不可缺少的組成部分。城市道路鋪筑路面，可以改善交通運(yùn)輸條件，提高行車速度，減少車輛磨耗，降低運(yùn)營(yíng)成本。本工程根據(jù)“規(guī)劃高起點(diǎn)，設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)”的原則，結(jié)合道路性質(zhì)、本地區(qū)條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。本工程9條道路修建于1995年～2000年，道路結(jié)構(gòu)為：2.5cm瀝青混凝土6cm碎石20cm天然級(jí)配砂礫現(xiàn)狀路路寬與規(guī)劃寬度相同，但機(jī)動(dòng)車道路面網(wǎng)裂、坑槽、翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重，路緣石缺失、傾倒嚴(yán)重，人行道凸凹不平，方磚破損嚴(yán)重，現(xiàn)有道路給車流、行人帶來嚴(yán)重交通隱患，舊路已無利用價(jià)值，急需翻建。道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮已建路面使用情況，確定翻建路面結(jié)構(gòu)如下：◆機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)（一）為：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ）5cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25Ⅰ）6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30Ⅱ）灑透層瀝青（0.9升/平方米）30cm水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥重量比5%）20cm級(jí)配砂礫（最大粒徑5.3厘米）碾壓路床（重型擊實(shí)壓實(shí)度≥95%）本結(jié)構(gòu)適用于次干路◆機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)（二）為：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ）5cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25Ⅰ）灑透層瀝青（0.9升/平方米）30cm水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥重量比5%）20cm級(jí)配砂礫（最大粒徑5.3厘米）碾壓路床（重型擊實(shí)壓實(shí)度≥95%）本結(jié)構(gòu)適用于支路◆人行道結(jié)構(gòu)為：5cm3cm水泥砂漿（M7.5）20cm天然級(jí)配砂礫（最大粒徑5.3厘米）碾壓路床（重型擊實(shí)壓實(shí)度≥93%）◆道路邊石：機(jī)動(dòng)車道采用20×18×99㎝花崗巖邊石（JQ-2018型），邊石外露14㎝，邊石砌筑時(shí)，兩塊邊石間采用1：2水泥砂漿勾縫，縫寬1㎝。非機(jī)動(dòng)車道與設(shè)施帶、人行道之間采用10×15×50㎝花崗巖條石（JQ-1510型），人行道外側(cè)采用10×10×50㎝花崗巖條石（JQ-1010型）。所有花崗巖邊石采用機(jī)械鋸切加工。（五）公交停靠站、無障礙設(shè)施在主、次干路，考慮通行公交車的需要，在公交中途?？空驹O(shè)置港灣式公交車站，以減少公交?？繒r(shí)對(duì)正常行駛車輛的影響，提高道路路段的通行能力。為方便殘疾人通行，在道路路口處和路段過街處設(shè)置殘疾人無障礙坡道，在人行道內(nèi)設(shè)置盲道。（六）道路附屬工程1、交通安全及管理設(shè)施交通設(shè)施包括交通標(biāo)志、道路標(biāo)線、交通隔離防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)等。本設(shè)計(jì)的各條道路均應(yīng)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999和相應(yīng)道路等級(jí)，設(shè)置完善的交通設(shè)施。2、道路照明（1）設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范a、黑山鎮(zhèn)路網(wǎng)總體規(guī)劃圖b、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006（2）主要技術(shù)指標(biāo)a、快速路、主干道道路照度為20/30LX；b、次干道道路照度為10/15LX；c、支路道路照度為8/10LX；（3）設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ37-90《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》和CJJ45-2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。規(guī)劃主干路的道路平均照度為20LX，均勻度為0.4；次干路的道路平均照度15LX,均勻度為0.35；支路道路平均照度10LX,均勻度為0.3。眩光限制TI（%）最大初始值10，照明回路末端電壓降△u≤5%。規(guī)劃路燈設(shè)計(jì)供電平均半徑為700m，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置路燈控制箱（電源由附近路燈變壓器引入），并在控制箱總進(jìn)線處設(shè)置電流互感器和電度表。要求所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)到0.9。路燈控制采用光控時(shí)控相結(jié)合的方式控制，時(shí)控采用智能路燈控制器,校正好控制器的時(shí)鐘，輸入所在地區(qū)的經(jīng)度和緯度，控制器即可根據(jù)地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的規(guī)律，自動(dòng)計(jì)算出不同季節(jié)每天的日出日落時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈及相關(guān)設(shè)備的全自動(dòng)開關(guān)控制，光控采用高精度路燈光電控制器，光控制器在控制箱外設(shè)探頭，控制器安裝在控制箱內(nèi)。道路燈具設(shè)計(jì)選用截光型燈具，光源采用高壓鈉燈隨燈配整流器、單燈功率補(bǔ)償?shù)认鄳?yīng)的附件，每套燈桿接線盒內(nèi)裝設(shè)帶漏電微斷開關(guān)（燈具廠家配套提供，要求動(dòng)作電流不大于30mA,時(shí)限小于0.1S），功率分為400W、250W二種類型。照明燈桿采用圓錐型熱鍍鋅鋼管，乳白色噴漆；道路照明燈具布置在人行道靠機(jī)動(dòng)車道側(cè)的路緣石邊上，其中主干道雙側(cè)布燈，間距一般為40米左右，燈具的高度為12m,燈臂的懸挑長(zhǎng)度為1.5m，燈具的仰角為10°。次干路單側(cè)布燈，間距一般為40米左右，燈具的高度為12m,燈臂的懸挑長(zhǎng)度為1.5m，燈具的仰角為10°。道理照明干線均采用YJV-1KV,4*25+1*16銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜,穿尼龍保護(hù)管,在地坪下0.8米敷設(shè),電纜穿過路面須穿鋼管保護(hù),電纜進(jìn)入燈基礎(chǔ)穿鋼管保護(hù)，管口伸出基礎(chǔ)10厘米。由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用BV500-2.5mm路燈均作接地保護(hù)，五芯電纜中PE線作公共接地線，所有燈桿外殼按回路均與公共接地線連接，每隔四個(gè)燈桿做一次重復(fù)接地，并在進(jìn)線電纜井附近做輔助接地,接地電阻不大于10歐姆，以上均以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。（4）主要街路：龍興街道路新建工程（中大路—火車站廣場(chǎng)），該路段路寬20米，長(zhǎng)度1260米。在道路設(shè)施帶單側(cè)雙挑布燈，燈間距40米，燈桿高度12米，光源功率400W+250W。與龍興街交叉的重要路口設(shè)置18m(400W*4)小高桿燈，道路平均照度為15LX（按次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)）。3、綠化工程根據(jù)總體規(guī)劃中的道路綠化專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，以保護(hù)環(huán)境，改善城市面貌，為居民提供休息，游覽的場(chǎng)所為目的，所有道路都應(yīng)種植行道樹，設(shè)施帶和綠化帶內(nèi)也應(yīng)進(jìn)行綠化。根據(jù)不同道路功能，種植喬木、灌木或喬、灌結(jié)合，適當(dāng)配置常綠樹，樹種以適應(yīng)東北地區(qū)生長(zhǎng)的樹木為主，草坪以適合本地生長(zhǎng)的種類為主。行道樹的樹葉不得侵入道路限界。彎道內(nèi)側(cè)以及交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)車行道中線處路面標(biāo)高1m的樹木。彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以引導(dǎo)視線。（七）道路工程量詳見附表三、排水改造工程（一）排水改造設(shè)計(jì)背景隨著黑山鎮(zhèn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，排水管網(wǎng)壓力不斷增大。排水管道超期服役，老化嚴(yán)重，泄洪能力嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市快速發(fā)展的需要。為了改善城市排水現(xiàn)狀，提高城市品位，在改造富錦街、南外環(huán)、東內(nèi)環(huán)、陵園街、寬廣路、西內(nèi)環(huán)、龍興街、南內(nèi)環(huán)、光榮路道路的同時(shí)對(duì)排水管線進(jìn)行改造，同時(shí)將幸福家園至解放橋段明溝、東小河子住宅小區(qū)以西段河道改造為暗渠。（二）排水改造設(shè)計(jì)原則1、結(jié)合黑山鎮(zhèn)發(fā)展的實(shí)際情況，根據(jù)錦州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《黑山縣城總體規(guī)劃》，在黑山鎮(zhèn)總體規(guī)劃方針的指導(dǎo)下，遵循工程項(xiàng)目分期合理建設(shè)的原則，對(duì)黑山鎮(zhèn)排水系統(tǒng)進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展余地。2、根據(jù)規(guī)劃原則，結(jié)合黑山鎮(zhèn)現(xiàn)有排水設(shè)施的實(shí)際情況，合理確定系統(tǒng)內(nèi)污水量及其變化系數(shù)，合理劃分雨水匯水面積和確定雨水量計(jì)算參數(shù)。3、排水管線根據(jù)地形條件，盡量減少管道埋深，最大限度的降低工程造價(jià)和經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。4、排水改造工程需結(jié)合周圍環(huán)境力爭(zhēng)減少動(dòng)遷量。（三）主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)錦州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《黑山縣城總體規(guī)劃》，黑山鎮(zhèn)排水管網(wǎng)采用污雨水合流體制。合流管道設(shè)計(jì)流量：Q=Qs+Qi+Qr￣公式中：Qs——生活污水平均流量；Qi——工業(yè)廢水最大班平均流量；Qr——雨水設(shè)計(jì)流量；其中：（1）、生活污水平均流量Qs=L/s公式參數(shù)：n—生活污水定額，n=110L/cap.dN—設(shè)計(jì)人口，N=78587人；（2）、雨水設(shè)計(jì)流量Qr=ψqF公式參數(shù)：q——暴雨強(qiáng)度，EQq=\F(167A1(1+ClgP),(t+b)n)計(jì)算地區(qū)：遼寧省黑山

地區(qū)參數(shù)：167A1=1676，C=0.9，b=7.4，n=0.747。P——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，P=1年Ψ——徑流系數(shù)，Ψ=0.352、流速公式：EQv=\F(1,n)R2/3I1/2公式參數(shù)：v—流速(米/秒)；R—水力半徑(米)；I—水力坡度；n—粗糙系數(shù)，n=0.013（鋼筋砼管）（四）排水改造設(shè)計(jì)方案根據(jù)錦州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《黑山縣城總體規(guī)劃—排水工程規(guī)劃圖》，本次排水改造工程以解放路為界，分為二個(gè)區(qū)域：解放路以西區(qū)域的合流污水，經(jīng)由鋪設(shè)在解放路和濱水路上的合流干管，流向自北向南，流向規(guī)劃污水處理廠；解放路以東區(qū)域的合流污水，經(jīng)由鋪設(shè)在南內(nèi)環(huán)路上的合流干管，流向自西向東，排入東小河。東小河下游區(qū)段在本次排水改造工程中被改造為排水暗渠，暗渠內(nèi)的合流污水進(jìn)入鋪設(shè)在龐家河西岸的排水干線，流向自北向南，流向規(guī)劃污水處理廠。以上二個(gè)區(qū)域的合流污水在濱水路（規(guī)劃污水處理廠西側(cè)）匯合，在向龐家河溢流后，進(jìn)入規(guī)劃污水處理廠。本次排水改造工程包括9條道路的排水改造和2段暗渠，現(xiàn)分別詳述如下：1、富錦街排水改造（南外環(huán)—中大路）新建1條D800合流管道，排水方向自北向南，接入南外環(huán)D1000合流管道。2、南外環(huán)排水改造（解放路—富錦街）新建1條D1000合流管道，排水方向自西向東，之后進(jìn)入解放路排水干線。3、東內(nèi)環(huán)排水改造（南內(nèi)環(huán)—中大路）新建1條合流管道，排水方向自北向南，中大路—光榮路段為D800合流管道，光榮路—南內(nèi)環(huán)段為D1000合流管道，接入南內(nèi)環(huán)D1000排水干線。4、光榮路排水改造（東內(nèi)環(huán)—解放路）新建1條D800合流管道，排水方向自西向東，接入東內(nèi)環(huán)D1000合流管道。5、南內(nèi)環(huán)排水改造（東小河—解放路）新建1條合流管道，排水方向自西向東，解放路—東內(nèi)環(huán)段為D800合流管道，東內(nèi)環(huán)—東小河段為D1000合流管道，最終排入東小河。6、陵園街（中大路—北外環(huán)）新建1條合流管道，管徑D800—D1000，排水方向自北向南，接入解放路排水干線。7、龍興街（中大路北—火車站廣場(chǎng)）新建1條合流管道，管徑D800—D1000，排水方向自北向南，接入西內(nèi)環(huán)D1000合流管道。8、西內(nèi)環(huán)（寬廣路—中大路）新建1條D1000合流管道，排水方向自北向南，接入寬廣路D1000合流管道。9、寬廣路（解放路—西內(nèi)環(huán)）新建1條D1000合流管道，排水方向自西向東，接入解放路排水干線。10、排水明溝改造（1）、幸福家園—解放路段排水明溝該段明溝改造為雙孔3mx1.7m暗渠，排水方向自北向南，最終進(jìn)入解放路排水干線；（2）、東小河子住宅小區(qū)以西段河道為改善東小河子住宅小區(qū)周邊環(huán)境，該段河道改造為雙孔4mx2m暗渠，排水方向自北向南；（五）、排水管道工程量依據(jù)黑山鎮(zhèn)道路路網(wǎng)的布置，及各道路網(wǎng)交叉的豎向高程，按盡量實(shí)現(xiàn)重力流的原則鋪設(shè)排水管。具體工程量見下表：排水管道工程量一覽表序號(hào)道路名稱區(qū)間管徑(mm)長(zhǎng)度(m)管徑(mm)長(zhǎng)度(m)1富錦街南外環(huán)-中大路D800749D6003552南外環(huán)解放路—富錦街D10001050D80010503東內(nèi)環(huán)南內(nèi)環(huán)—中大路D800574D600180D1000209D8002094光榮路東內(nèi)環(huán)—解放路D800575D6001815南內(nèi)環(huán)東小河—解放路D800569D600175D1000309D8003096陵園街中大路—北外環(huán)D800568D600174D1000181D8001817龍興街中大路北—火車站廣場(chǎng)D800606D600212D1000282D8002828西內(nèi)環(huán)寬廣路-中大路D1000477D8004779寬廣路解放路—西內(nèi)環(huán)D1000470D80047010明溝改造幸福家園—解放橋段明溝雙孔3mx1.7m648東小河子住宅區(qū)西側(cè)河道雙孔4mx2m56611合計(jì)D8003641D6001277D10002978D80029783mx1.7m6484mx2m566（六）排水管材、基礎(chǔ)及構(gòu)筑物1、管材及基礎(chǔ)新建排水管道采用承插式鋼筋混凝土管，砂石基礎(chǔ)。管道應(yīng)符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》的技術(shù)要求，管道配筋應(yīng)符合《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》的規(guī)定。檢查井井蓋機(jī)動(dòng)車道下采用重型球墨鑄鐵井蓋，非機(jī)動(dòng)車道下采用符合材料井蓋，新建排水檢查井為磚砌結(jié)構(gòu)或鋼筋砼結(jié)構(gòu)，根據(jù)管道斷面及管道埋設(shè)深度而定。新建排水管道采用鋼筋混凝土承插口管材，橡膠圈接口，砂石基礎(chǔ)。當(dāng)管道覆土高度H為0.7≤H≤3.0時(shí)，采用Ⅱ級(jí)承插管，橡膠密封圈接口，120°砂石基礎(chǔ)；當(dāng)管道覆土高度H為3.0<H≤3.5時(shí)，采用Ⅱ級(jí)承插管，150°砂石基礎(chǔ)；當(dāng)管道覆土高度H為3.5<H≤4.5時(shí)，采用Ⅱ級(jí)承插管，180°砂石基礎(chǔ)；當(dāng)管道覆土高度H為4.5<H≤7.0時(shí)，采用Ⅲ級(jí)承插管，180°砂石基礎(chǔ)。雨水口連接管均為D=0.3m鋼筋混凝土承插管150°砂石基礎(chǔ)。排水管道出水口采用漿砌石砌筑八字出水口。雨水口采用偏溝平蓖式。2、管道檢查井排水管道檢查井型式：φ400～φ900管道檢查井均采用圓形檢查井；φ1000～φ2400管道檢查井均采用矩形檢查井；管道埋深≤3.5m時(shí)，檢查井采用磚砌檢查井，管道埋深＞3.5m時(shí)，檢查井采用混凝土檢查井。3、施工工藝（1）排水管道施工方法均采用開槽法鋪設(shè)。（2）挖土深度較大時(shí)，應(yīng)考慮施工降水措施；（3）本工程滿足當(dāng)年施工、當(dāng)年竣工及當(dāng)年上路面的要求。在機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道上施工的管道，當(dāng)年施工路面,管道溝槽撼砂至道路結(jié)構(gòu)層。管道在道路范圍外，管道溝槽用土回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，回填土分層夯實(shí)，密實(shí)度必須達(dá)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求。如當(dāng)年不修建道路，管道溝槽撼砂至管道頂外壁以上0.5m，其余部分采用原土回填，回填土分層夯實(shí)。第七章環(huán)境評(píng)價(jià)第七章環(huán)境評(píng)價(jià)一、大氣環(huán)境質(zhì)量施工期間對(duì)大氣的污染主要為地面揚(yáng)塵，施工時(shí)可采取噴水保濕，設(shè)置圍帳等防塵措施加以解決，減少對(duì)道路周圍居民的影響，且施工揚(yáng)塵屬于施工期間的短期行為，施工結(jié)束后對(duì)環(huán)境影響隨之消失。本工程形成后主要是車輛排放的尾氣污染，道路建成后會(huì)吸引區(qū)域內(nèi)的交通量，交通量有可能會(huì)比現(xiàn)狀有所增加，汽車的尾氣的總的排放會(huì)比實(shí)施前有所增加，但可以采取加強(qiáng)交通管理措施加以限制，盡量減少對(duì)大氣的污染。并且由于道路的新建，路面會(huì)更平整，道路綠化率將提高，交通設(shè)施會(huì)更完善，車輛油耗將降低，出行時(shí)間將縮短，都將減少車輛尾氣對(duì)大氣的污染。二、交通噪聲施工期間的噪聲主要為施工機(jī)具設(shè)備所產(chǎn)生的，本工程沒有爆破作業(yè)，施工噪聲可通過加強(qiáng)施工管理措施、使用較先進(jìn)的施工機(jī)具和設(shè)備、避免夜間施工，對(duì)主要噪聲源采取隔聲吸聲降噪措施，盡量減小對(duì)附近居民的影響，施工噪聲也屬于施工期間的短期行為，施工結(jié)束后對(duì)環(huán)境影響隨之消失。運(yùn)營(yíng)期間交通量會(huì)增加，但由于道路路況的大大改善，道路綠化覆蓋率的增加，交通設(shè)施的完善，并加強(qiáng)交通管理措施，交通噪聲反而會(huì)有所降低，不會(huì)對(duì)城市居民的生活、學(xué)習(xí)等活動(dòng)產(chǎn)生影響。三、振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量本項(xiàng)目施工時(shí)的振動(dòng)影響主要壓路機(jī)所產(chǎn)生，道路施工時(shí)壓路機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，影響沿線建筑物。四、地下水環(huán)境質(zhì)量影響從工程特點(diǎn)分析，該項(xiàng)目并不直接排放“三廢”，雖然間接的帶來某些廢水污染物和生活垃圾的產(chǎn)生與排放，但經(jīng)過一定的控制管理措施后，不會(huì)對(duì)河流水質(zhì)產(chǎn)生大的影響。五、環(huán)境保護(hù)措施工程建設(shè)中一定要最大限度地避免對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞，施工時(shí)盡量減少開挖范圍，工程挖方棄土必須統(tǒng)一確定合適場(chǎng)地，工程施工輔道等暫設(shè)在工程完工后應(yīng)妥善處理，恢復(fù)地表植被。保持施工設(shè)備良好，降低噪聲干擾，避免夜間施工。隨同道路建設(shè)同期配套建設(shè)的排水系統(tǒng)，綠地系統(tǒng)，將進(jìn)一步提高鎮(zhèn)區(qū)的衛(wèi)生等級(jí)及綠化覆蓋率，對(duì)改善環(huán)境質(zhì)量，減輕空氣污染、水污染有著積極的作用。綜上所述，通過本報(bào)告中提出的各項(xiàng)污染防治措施和建議，項(xiàng)目建設(shè)過程中及投入運(yùn)營(yíng)后不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成明顯影響。六、節(jié)能措施主要控制工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間的能耗，建設(shè)期間可通過合理安排工期和各種技術(shù)措施降低用電和燃油的能耗；運(yùn)營(yíng)期間考慮采用節(jié)能型照明設(shè)施和采用節(jié)能型泵站設(shè)備并通過技術(shù)手段減低能耗。第八章進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想第八章進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想一、項(xiàng)目前期組織管理（一）項(xiàng)目組織本項(xiàng)目工程投資規(guī)模較大，標(biāo)準(zhǔn)要求較高，為確保本項(xiàng)目的順利實(shí)施和建設(shè)質(zhì)量和效益，本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制，由朝陽市建委管理。（二）項(xiàng)目建設(shè)期管理為確保本項(xiàng)目的順利實(shí)施和建設(shè)質(zhì)量，由朝陽市建委實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)，成立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)期間的組織、落實(shí)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督管理和項(xiàng)目驗(yàn)收。（三）項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期管理項(xiàng)目建成后，交由朝陽市建委或?qū)I(yè)管理公司對(duì)建成的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行目標(biāo)管理。（四）項(xiàng)目招投標(biāo)根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。本項(xiàng)目的招標(biāo)范圍為：勘察、設(shè)計(jì)、土建施工、安裝工程、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料的采購。招標(biāo)方式為公開招標(biāo)，通過公開招標(biāo)。委托具有相應(yīng)資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)?？梢栽谳^廣的范圍內(nèi)擇優(yōu)選擇信譽(yù)良好、技術(shù)過硬、具有專業(yè)特長(zhǎng)及經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司、施工企業(yè)和生產(chǎn)供應(yīng)商，以保證工程的質(zhì)量和降低工程造價(jià)，提高工程項(xiàng)目的社會(huì)效益和影響。按照《招標(biāo)投標(biāo)法》，招標(biāo)人和投標(biāo)人均需遵循招標(biāo)投標(biāo)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，招標(biāo)程序分別為：申請(qǐng)招標(biāo)、準(zhǔn)備招標(biāo)文件、發(fā)布招標(biāo)廣告、進(jìn)行資格預(yù)審、確定投標(biāo)人名單、發(fā)售招標(biāo)文件、組織現(xiàn)場(chǎng)考察、召開標(biāo)前會(huì)議、發(fā)送會(huì)議記錄、接受投標(biāo)書、公開開標(biāo)、審查標(biāo)書、澄清問題、評(píng)標(biāo)比較、評(píng)標(biāo)報(bào)告、定標(biāo)、發(fā)出中標(biāo)通知書、商簽合同、通知未中標(biāo)人。本項(xiàng)目招投標(biāo)的具體要求詳見下表。部門核準(zhǔn)意見招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)范圍委托招標(biāo)自行招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)全部招標(biāo)部分招標(biāo)勘察√√√設(shè)計(jì)√√√建筑工程√√√安裝工程√√√監(jiān)理√√√主要設(shè)備√√√重要材料√√√審批部門核準(zhǔn)意見說明審批部門蓋章年月日招標(biāo)基本情況表招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)范圍招標(biāo)估算金額（萬元）投標(biāo)單位資質(zhì)等級(jí)要求擬劃分標(biāo)段（個(gè)）委托招標(biāo)自行招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)全部招標(biāo)部分招標(biāo)勘察√√√設(shè)計(jì)√√√建筑工程√√√安裝工程√√√監(jiān)理工程√√√設(shè)備√√√重要材料√√√情況說明：建設(shè)項(xiàng)目單位蓋章年月日二、進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想（一）建設(shè)工期全部工程計(jì)劃1年完成，總體為2008年12月～2009年11月。（二）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排1、前期準(zhǔn)備2008年12月～2009年1月，完成項(xiàng)目審批立項(xiàng)和可行研究報(bào)告的編制和報(bào)批。2、征地拆遷2009年2月～2009年3月，完成征地、地上物拆遷和土地平整。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2009年2月～4月，進(jìn)行詳勘、工程設(shè)計(jì)等。2009年3月～5月，進(jìn)行工程招標(biāo)，選定施工單位和監(jiān)理單位。4、組織建筑材料采購工作。2009年4月～2009年10月31日，進(jìn)行施工。2009年9月～2009年10月31日末項(xiàng)目竣工，驗(yàn)收合格后交付使用。第九章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第九章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)一、投資估算（一）編制依據(jù)1）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版。2）建設(shè)部2007年“建標(biāo)[2007]164號(hào)”頒布的《市政工程投資估算編制辦法》。投資估算所采用的指標(biāo)根據(jù)建設(shè)部《市政工程投資估算指標(biāo)（HGZ47-101-2007～HGZ47-109-2007）》（建標(biāo)[2007]163號(hào)）編制，所采用的單價(jià)以《全國(guó)統(tǒng)一市政工程定額遼寧省單位估價(jià)表》（2008年）為主要依據(jù)。工程費(fèi)費(fèi)率執(zhí)行遼寧省有關(guān)文件規(guī)定，主要材料價(jià)格按《遼寧省工程造價(jià)信息》公布的2008年第4季度價(jià)格計(jì)算。5）道路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按道路工程的綜合指標(biāo)編制。6）排水工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為各種管徑的平均綜合指標(biāo)。7）其它類似工程指標(biāo)。（二）費(fèi)率確定及其他說明投資估算的工程建設(shè)其它費(fèi)用內(nèi)容及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)如下：1）建設(shè)單位管理費(fèi)：依據(jù)【建標(biāo)[2007]164號(hào)】文件，費(fèi)率為1.2%。2）勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：包括工程勘測(cè)費(fèi)、工程設(shè)計(jì)費(fèi)和施工圖預(yù)算編制費(fèi)。依據(jù)【建標(biāo)[2007]164號(hào)】文件,費(fèi)率為3%。3）工程監(jiān)理費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)[2007]164號(hào)】文件，國(guó)內(nèi)招標(biāo)，費(fèi)率為1.2%。4）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)：費(fèi)率為0.15%。5）招投標(biāo)費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)[2007]164號(hào)】文件，費(fèi)率為0.5%。6）環(huán)評(píng)費(fèi)：按照類似工程收取。7）基本預(yù)備費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)[2007]164號(hào)】文件規(guī)定，費(fèi)率為8%。（三）投資估算根據(jù)國(guó)家建設(shè)部《市政工程預(yù)可行性研究投資估算編制辦法》，項(xiàng)目總投資5354.85萬元。具體內(nèi)容詳見附表《投資估算表》。工程費(fèi)用投資估算表序號(hào)工程或費(fèi)用名稱估算金額技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建安工程（萬元）設(shè)備購置合計(jì)（萬元）單位數(shù)量單位價(jià)值（元）一第一部分：工程費(fèi)用合計(jì)4647.051道路工程2841.322841.321）機(jī)動(dòng)車道（次干路）746.63746.63m2271502752）機(jī)動(dòng)車道（支路）1367.551367.55m2607802253）人行步道727.14727.14m2727141002排水工程1323.571323.571）D800鋼筋混凝土管平均埋深3m426.00426.00m364111702）D1000鋼筋混凝土管平均埋深3m416.92416.92m297814003）雙孔3*1.7暗渠221.03221.03m64834114）雙孔4*2暗渠259.62259.62m56645873照明413.28413.28km6.8886000004綠化68.8868.88km6.888100000二第二部分：其他費(fèi)用311.151建設(shè)單位管理費(fèi)55.761.20%2勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)139.413.00%3工程監(jiān)理費(fèi)55.761.20%4征地費(fèi)和動(dòng)遷安置補(bǔ)償費(fèi)0.005工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)6.970.15%6設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)10.00估列7環(huán)境影響評(píng)價(jià)費(fèi)10.00估列8水土保持評(píng)估費(fèi)10.00估列9招標(biāo)代理費(fèi)23.240.50%第一、二部分費(fèi)用合計(jì)4958.20三第三部分：基本預(yù)備費(fèi)396.661基本預(yù)備費(fèi)396.668.00%2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)四固定資產(chǎn)投資5354.85二、資金籌措銀行貸款2677.5萬元，自籌資金2677.5萬元。三、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是以國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部（2006）頒《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）為依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）11.9中的規(guī)定，市政公用設(shè)施不收費(fèi)項(xiàng)目只進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析。因此，本項(xiàng)目將以經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析為主來決定項(xiàng)目的可行性。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析采用有無對(duì)比法。（一）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及計(jì)算期本項(xiàng)目為錦州市市政道路工程，新建道路總長(zhǎng)6888米。建設(shè)期1年，運(yùn)營(yíng)期為15年，計(jì)算期為16年2、項(xiàng)目資金來源項(xiàng)目建設(shè)投資5355萬元。其中銀行貸款2677.5萬元，自籌資金2677.5萬元。流動(dòng)資金忽略不計(jì)。3、資金使用計(jì)劃（1）社會(huì)折現(xiàn)率：《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)取8%；（2）影子工資：技術(shù)工種影子工資換算數(shù)系數(shù)為1，非技術(shù)工種影子工資換算數(shù)系數(shù)為0.5；（3）影子匯率換算系數(shù)1.08（二）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用1、建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整。根據(jù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析原則，投入物中的主要材料為市場(chǎng)價(jià)格，因此不進(jìn)行調(diào)整。剔除建設(shè)費(fèi)用中的稅金，建設(shè)期利息等轉(zhuǎn)移支付項(xiàng)目。人工費(fèi)調(diào)整系數(shù)為0.85。預(yù)備費(fèi)不做調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整后建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用結(jié)果見下表經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與建設(shè)費(fèi)用對(duì)比表序號(hào)項(xiàng)目調(diào)整原則數(shù)量估算費(fèi)用經(jīng)濟(jì)費(fèi)用(萬元)(萬元)一第一部分：建安費(fèi)用調(diào)整46474353其中：1.人工調(diào)整9307902.稅金剔除1550二第二部分：設(shè)備、器具購置費(fèi)不調(diào)00三第三部分：其他建設(shè)費(fèi)用調(diào)整311162其中：1.土地費(fèi)用調(diào)整002.資源消耗調(diào)整00四預(yù)留費(fèi)用調(diào)整397397五合計(jì)不調(diào)53554912建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用總計(jì)為4912萬元。2、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用=養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)+大修費(fèi)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用中材料、人工均以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)，因此不進(jìn)行調(diào)整。（1）公路養(yǎng)護(hù)、公路大修的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整根據(jù)擬建項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)其養(yǎng)護(hù)、大修費(fèi)用的取定主要參考沈陽市類似工程養(yǎng)護(hù)成本數(shù)據(jù)，再考慮到項(xiàng)目所在地方的具體情況，經(jīng)綜合分析，確定擬建項(xiàng)目基年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用15萬元，大修費(fèi)用為大修當(dāng)年養(yǎng)護(hù)費(fèi)的10.5倍；大修計(jì)劃在通車后第7年進(jìn)行大修一次。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用每年按2.0%的增長(zhǎng)率遞增。（2）經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用調(diào)整根據(jù)遼寧省目前已通車運(yùn)營(yíng)的類似項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用支出情況，本次評(píng)價(jià)確定擬建項(xiàng)目基年經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用為45萬元。上述費(fèi)用以后每年按2.0%的增長(zhǎng)率遞增。運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用結(jié)果見下表各年運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用單位：萬元序號(hào)項(xiàng)目年度經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大修費(fèi)用合計(jì)12010451560220114615613201247166242013481664520144916656201550176672016511717724582017521769920185318701020195418721120205518731220215619751320225719761420235819204281152024592079（三）經(jīng)濟(jì)效益分析本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)為有項(xiàng)目相對(duì)于無項(xiàng)目時(shí)運(yùn)輸總費(fèi)用的節(jié)約、旅客在途時(shí)間的節(jié)約及貨物在途時(shí)間的節(jié)約所帶來的效益。其他效益（如：提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少運(yùn)輸貨物損失和事故，包裝費(fèi)用節(jié)約所產(chǎn)生的效益等）因難以量化，本項(xiàng)目定量分析暫不考慮。評(píng)價(jià)指標(biāo)：（1）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率（EIRR）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率是指項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)經(jīng)濟(jì)凈效益流量的現(xiàn)值累計(jì)等于0時(shí)的折現(xiàn)率。其表達(dá)式為：tntnttBCEIRR110()()式中：BCBCBCtnt經(jīng)濟(jì)效益流量；經(jīng)濟(jì)費(fèi)用流量；（）第期的經(jīng)濟(jì)凈效益流量；計(jì)算期。（2）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值是指項(xiàng)目按照社會(huì)折現(xiàn)率將計(jì)算期內(nèi)各年的經(jīng)濟(jì)凈效益流量折現(xiàn)到建設(shè)期初的現(xiàn)值之和。其表達(dá)式為：ENPVENPVBCitsttn()()11式中：BBCBCtnt經(jīng)濟(jì)效益流量；經(jīng)濟(jì)費(fèi)用流量；（）第期的經(jīng)濟(jì)凈效益流量；計(jì)算期。（3）經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（EBCR）經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比系指項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)效益流量的現(xiàn)值與費(fèi)用流量的現(xiàn)值之比內(nèi)。其表達(dá)式為：式中：Bt-第t期的經(jīng)濟(jì)效益流量；Ct-第t期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用流量；1、運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益包括本項(xiàng)目自身運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益和相關(guān)路網(wǎng)運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益。首先，建立不同車種運(yùn)行成本模型，根據(jù)目標(biāo)年交通量預(yù)測(cè)值，建立道路負(fù)荷車速運(yùn)行時(shí)間的函數(shù)關(guān)系，分別計(jì)算各目標(biāo)年道路負(fù)荷與各車種運(yùn)行成本節(jié)約的效益。公式如下：B1i=L×(A＋B/S)[1＋0.2×(V/C)2]×(Di/0.08)×365×10-4B1i～有項(xiàng)目（或無項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間各種車輛運(yùn)營(yíng)成本（萬元）B1～有項(xiàng)目（或無項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間車輛運(yùn)營(yíng)成本（萬元）B1～有項(xiàng)目相對(duì)無項(xiàng)目時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間車輛運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約效益（萬元）A、B～估算系數(shù)S～相鄰兩節(jié)點(diǎn)間的平均速度（km/h）V/C～擁擠度Di～各車種高峰小時(shí)交通量（pcu/h）m、n～分區(qū)兩節(jié)點(diǎn)的組合數(shù)L～相鄰兩節(jié)點(diǎn)的距離（km）2、旅客在途時(shí)間節(jié)約效益在預(yù)測(cè)的客流量中，僅考慮有一半的人員為生產(chǎn)人員。旅客單位時(shí)間價(jià)值按沈陽市人均國(guó)民收入計(jì)算。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局資料2008年錦州市區(qū)人均國(guó)民收入為10000元/人.年，按年工作天數(shù)240天，每天8小時(shí)工作制，換算成人均國(guó)民收入為5.2元/小時(shí)。另外根據(jù)統(tǒng)計(jì)局資料市區(qū)人均國(guó)民收入在未來的20年里每年將增長(zhǎng)5%。由此預(yù)測(cè)未來20年的人均國(guó)民收入。旅客在途時(shí)間節(jié)約效益公式如下：B21i～有項(xiàng)目（或無項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間各種客車車輛上旅客在途時(shí)間價(jià)值（萬元）B21～有項(xiàng)目（或無項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間旅客在途時(shí)間價(jià)值（萬元）B21～有項(xiàng)目相對(duì)無項(xiàng)目時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間旅客在途時(shí)間價(jià)值節(jié)約效益（萬元）S～相鄰兩節(jié)點(diǎn)間的平均速度（km/h）b～旅客的單位時(shí)間價(jià)值（元/人·h）Qk～各種客車平均載客人數(shù)（人/pcu）Dki～各客車車種高峰小時(shí)交通量（pcu/h）E～工作性出行旅客比例m、n～分區(qū)兩節(jié)點(diǎn)的組合數(shù)L～相鄰兩節(jié)點(diǎn)的距離（km）3、貨物在途時(shí)間節(jié)約效益公式如下：B22i～有項(xiàng)目（或無項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間各種客車車輛上旅客在途時(shí)間價(jià)值（萬元）B22～有項(xiàng)目（或無項(xiàng)目）時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間旅客在途時(shí)間價(jià)值（萬元）B22～有項(xiàng)目相對(duì)無項(xiàng)目時(shí)相鄰兩節(jié)點(diǎn)間旅客在途時(shí)間價(jià)值節(jié)約效益（萬元）S～相鄰兩節(jié)點(diǎn)間的平均速度（km/h）b～旅客的單位時(shí)間價(jià)值（元/人·h）Qh～各種貨車平均載貨噸位（T/pcu）Dhi～各貨車車種高峰小時(shí)交通量（pcu/h）P～貨物在途平均價(jià)格is～社會(huì)折現(xiàn)率m、n～分區(qū)兩節(jié)點(diǎn)的組合數(shù)L～相鄰兩節(jié)點(diǎn)的距離（km）經(jīng)濟(jì)效益見附表1（三）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）的規(guī)定，社會(huì)折現(xiàn)率為8%。由經(jīng)濟(jì)費(fèi)用、效益計(jì)算結(jié)果編制項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表，見附表2經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)計(jì)算結(jié)果經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率（EIRR）:21.33%經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）:4854萬元貸款償還該項(xiàng)目貸款總額2677.5萬元，通過地方財(cái)政收入還款償還，貸款期按10年計(jì)算（含建設(shè)期1年），前1年僅還利息，第2-10年等額還本付息。貸款按年利率5.94%計(jì)算貸款償還期的計(jì)算見附表3。（四）敏感性分析考慮建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)效益未來變化幅度，得到經(jīng)濟(jì)效益的敏感性分析結(jié)果（主要是經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率），見下表經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益敏感性分析結(jié)果表變動(dòng)幅度變動(dòng)因素-8%-5%0+5%+8%建設(shè)費(fèi)用22.98%22.31%21.33%20.43%19.91%運(yùn)營(yíng)費(fèi)用21.36%21.34%21.33%21.27%21.25%數(shù)據(jù)表明，建設(shè)費(fèi)用對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率影響最大，但因?yàn)轫?xiàng)目社會(huì)效益大，即使投資增加8%項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率仍然大于社會(huì)折現(xiàn)率8%。因此，本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四、結(jié)論本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率超過社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值均大于零。敏感性分析表明，每個(gè)因素的變化，都不同程度影響項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)值，計(jì)算結(jié)果，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)從經(jīng)濟(jì)角度來看是可行的。經(jīng)濟(jì)效益表附表1單位:萬元序號(hào)項(xiàng)目合計(jì)123456789101112131415161運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益9,2283403673964284624995395826296797347928569249982旅客在途時(shí)間節(jié)約效益13,1853163584064615225926727628649791,1111,2591,4281,6201,8373貨物在途時(shí)間節(jié)約效益2,4489097105114123132143155167180195210227245265小計(jì):24,8617468239081,0021,1071,2241,3541,4991,6601,8392,0392,2622,5112,7893,100借款償還期計(jì)劃表附表3單位:萬元序號(hào)項(xiàng)目合計(jì)建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期123456789101年初本息余額5,5145,0334,5233,9843,4122,8062,1641,4847632本年借款5,3555,3553本年應(yīng)計(jì)利息(5.94%)1,92215932829926923720316712988454本年還本利息7,2778098098098098098098098098094.1其中:還本5,5144815105405726066426807207634.2利息1,76332829926923720316712988455年末本息累計(jì)29,6825,5145,0334,5233,9843,4122,8062,1641,4847630

經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表附表2序號(hào)項(xiàng)目合計(jì)建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期20092010201120122013201420152016201720182019202020212022202320241費(fèi)用流量63316061626465666869707273757678791.1建設(shè)費(fèi)491249121.2運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)7784546474849505152535455565758591.3日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)2591515161616171717181818191919201.4大修費(fèi)3810000017700000020402效益流量248617468239081002110712241354149916601839203922622511278931002.1運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益92283403673964284624995395826296797347928569249982.2旅客在途時(shí)間節(jié)約效益131853163584064615225926727628649791,1111,2591,4281,6201,8372.3貨物在途時(shí)間節(jié)約效益244890971051141231321431551671801952102272452653凈效益流量18531-49126867618459391,0421,1581,2861,4301,5891,7671,9662,1872,4352,7113,020計(jì)算指標(biāo)：

經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR=21.33%

經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（I=8%）ENPV=4854萬元（I：社會(huì)折現(xiàn)率）第十章結(jié)論和建議第十章結(jié)論和建議一、結(jié)論意見（一）綜合效益評(píng)價(jià)鎮(zhèn)區(qū)道路是鎮(zhèn)區(qū)中擔(dān)負(fù)鎮(zhèn)區(qū)交通的主要載體，聯(lián)系鎮(zhèn)區(qū)的各個(gè)組成部分（鎮(zhèn)區(qū)中心、鎮(zhèn)區(qū)的各種用地、對(duì)外交通等），不同于其它一般項(xiàng)目，它具有戰(zhàn)略性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和系統(tǒng)性等特點(diǎn)。這里從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益做一個(gè)定性分析。1、社會(huì)效益首先，搞好道路建設(shè)是實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃的重要組成步驟。通過道路建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化等宏觀目標(biāo)，并將擴(kuò)展鎮(zhèn)區(qū)規(guī)模，逐步完善鎮(zhèn)區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)整體規(guī)劃確定的各項(xiàng)目標(biāo)，還將實(shí)現(xiàn)逐步完善工業(yè)生產(chǎn)、生活服務(wù)、交通運(yùn)輸及各項(xiàng)鎮(zhèn)區(qū)功能。其次，通過本工程的修建，可以完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，均衡交通分布。可以加大鎮(zhèn)區(qū)吸引外資的力度，擴(kuò)大招商引資的規(guī)模，改善鎮(zhèn)區(qū)投資結(jié)構(gòu)。2、經(jīng)濟(jì)效益首先，通過實(shí)施道路工程，可促進(jìn)土地由農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)殒?zhèn)區(qū)建設(shè)用地，從而產(chǎn)生地價(jià)升值。并且在鎮(zhèn)區(qū)布局形成以后，地價(jià)的升值更是無所限量。其次，通過道路的規(guī)劃和建設(shè)，可改變道路交通狀況，為客、貨運(yùn)交通提供更為理想的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)節(jié)約資金。3、環(huán)境效益道路工程既是鎮(zhèn)區(qū)生產(chǎn)、生活的動(dòng)脈，又是組織鎮(zhèn)區(qū)布局結(jié)構(gòu)的骨架。既是鎮(zhèn)區(qū)街道景觀的重要組成部分，又在一定程度上成為表現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)面貌和建筑風(fēng)格的媒介。通過它的實(shí)施，可以形成新的鎮(zhèn)區(qū)街景，從而有效地組織鎮(zhèn)區(qū)公共中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)和園林綠化用地，道路本身的綠化帶，也是鎮(zhèn)區(qū)景觀綠地的重要組成部分。同時(shí)，道路也是鎮(zhèn)區(qū)形象的重要組成部分，通過道路的建設(shè)，可以有助于創(chuàng)造鎮(zhèn)區(qū)的特色風(fēng)貌。（二）研究結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)方案在技術(shù)上是可行的，工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的，建設(shè)條件也已具備，工程建成后不僅可帶來較大的經(jīng)濟(jì)收益，還會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。例如，可以加快鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)速度，增強(qiáng)道路通行能力，滿足不斷增長(zhǎng)的車輛運(yùn)行要求，改善投資環(huán)境，促進(jìn)鎮(zhèn)區(qū)向國(guó)際化發(fā)展。綜上所述，鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程是十分必要的，也是可行的。待整體工程建成后，可有效的改善鎮(zhèn)區(qū)交通狀況及對(duì)外的交通聯(lián)系，帶動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)的土地開發(fā)，促進(jìn)招商引資，因此建議盡快盡早實(shí)施本項(xiàng)目。二、存在問題和建議1、本項(xiàng)目應(yīng)盡早做好前期準(zhǔn)備，以保證工程順利實(shí)施。2、本項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工過程中一定要對(duì)水文、地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以保證工程順利進(jìn)行。3、建議有關(guān)部門盡快對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行必要的評(píng)估和審查，做好工程的前期準(zhǔn)備工作，以保證項(xiàng)目能按計(jì)劃實(shí)施。第十章結(jié)論和建議一、結(jié)論意見（一）綜合效益評(píng)價(jià)鎮(zhèn)區(qū)道路是鎮(zhèn)區(qū)中擔(dān)負(fù)鎮(zhèn)區(qū)交通的主要載體，聯(lián)系鎮(zhèn)區(qū)的各個(gè)組成部分（鎮(zhèn)區(qū)中心、鎮(zhèn)區(qū)的各種用地、對(duì)外交通等），不同于其它一般項(xiàng)目，它具有戰(zhàn)略性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和系統(tǒng)性等特點(diǎn)。這里從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益做一個(gè)定性分析。1、社會(huì)效益首先，搞好道路建設(shè)是實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃的重要組成步驟。通過道路建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化等宏觀目標(biāo)，并將擴(kuò)展鎮(zhèn)區(qū)規(guī)模，逐步完善鎮(zhèn)區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)整體規(guī)劃確定的各項(xiàng)目標(biāo)，還將實(shí)現(xiàn)逐步完善工業(yè)生產(chǎn)、生活服務(wù)、交通運(yùn)輸及各項(xiàng)鎮(zhèn)區(qū)功能。其次，通過本工程的修建，可以完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，均衡交通分布?？梢约哟箧?zhèn)區(qū)吸引外資的力度，擴(kuò)大招商引資的規(guī)模，改善鎮(zhèn)區(qū)投資結(jié)構(gòu)。2、經(jīng)濟(jì)效益首先，通過實(shí)施道路工程，可促進(jìn)土地由農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)殒?zhèn)區(qū)建設(shè)用地，從而產(chǎn)生地價(jià)升值。并且在鎮(zhèn)區(qū)布局形成以后，地價(jià)的升值更是無所限量。其次，通過道路的規(guī)劃和建設(shè)，可改變道路交通狀況，為客、貨運(yùn)交通提供更為理想的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)節(jié)約資金。3、環(huán)境效益道路工程既是鎮(zhèn)區(qū)生產(chǎn)、生活的動(dòng)脈，又是組織鎮(zhèn)區(qū)布局結(jié)構(gòu)的骨架。既是鎮(zhèn)區(qū)街道景觀的重要組成部分，又在一定程度上成為表現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)面貌和建筑風(fēng)格的媒介。通過它的實(shí)施，可以形成新的鎮(zhèn)區(qū)街景，從而有效地組織鎮(zhèn)區(qū)公共中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)和園林綠化用地，道路本身的綠化帶，也是鎮(zhèn)區(qū)景觀綠地的重要組成部分。同時(shí)，道路也是鎮(zhèn)區(qū)形象的重要組成部分，通過道路的建設(shè)，可以有助于創(chuàng)造鎮(zhèn)區(qū)的特色風(fēng)貌。（二）研究結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)方案在技術(shù)上是可行的，工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的，建設(shè)條件也已具備，工程建成后不僅可帶來較大的經(jīng)濟(jì)收益，還會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。例如，可以加快鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)速度，增強(qiáng)道路通行能力，滿足不斷增長(zhǎng)的車輛運(yùn)行要求，改善投資環(huán)境，促進(jìn)鎮(zhèn)區(qū)向國(guó)際化發(fā)展。綜上所述，鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程是十分必要的，也是可行的。待整體工程建成后，可有效的改善鎮(zhèn)區(qū)交通狀況及對(duì)外的交通聯(lián)系，帶動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)的土地開發(fā)，促進(jìn)招商引資，因此建議盡快盡早實(shí)施本項(xiàng)目。二、存在問題和建議1、本項(xiàng)目應(yīng)盡早做好前期準(zhǔn)備，以保證工程順利實(shí)施。2、本項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工過程中一定要對(duì)水文、地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以保證工程順利進(jìn)行。3、建議有關(guān)部門盡快對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行必要的評(píng)估和審查，做好工程的前期準(zhǔn)備工作，以保證項(xiàng)目能按計(jì)劃實(shí)施。第十章結(jié)論和建議一、結(jié)論意見（一）綜合效益評(píng)價(jià)鎮(zhèn)區(qū)道路是鎮(zhèn)區(qū)中擔(dān)負(fù)鎮(zhèn)區(qū)交通的主要載體，聯(lián)系鎮(zhèn)區(qū)的各個(gè)組成部分（鎮(zhèn)區(qū)中心、鎮(zhèn)區(qū)的各種用地、對(duì)外交通等），不同于其它一般項(xiàng)目，它具有戰(zhàn)略性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和系統(tǒng)性等特點(diǎn)。這里從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益做一個(gè)定性分析。1、社會(huì)效益首先，搞好道路建設(shè)是實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃的重要組成步驟。通過道路建設(shè)可以實(shí)