曳引力和導(dǎo)軌計(jì)算介紹演示文稿

曳引力和導(dǎo)軌計(jì)算介紹演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)曳引力和導(dǎo)軌計(jì)算介紹當(dāng)前第2頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)1曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)量1.1曳引鋼絲繩彈性伸長(zhǎng)量2023/6/133當(dāng)前第3頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)1曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)量2023/6/134當(dāng)前第4頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/135當(dāng)前第5頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/136當(dāng)前第6頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/137當(dāng)前第7頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/138當(dāng)前第8頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/139當(dāng)前第9頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/1310當(dāng)前第10頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/1311當(dāng)前第11頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/1312當(dāng)前第12頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)3曳引電動(dòng)機(jī)容量2023/6/1313當(dāng)前第13頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)4曳引機(jī)輸出扭矩2023/6/1314當(dāng)前第14頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)5曳引機(jī)輸出軸最大靜載荷2023/6/1315當(dāng)前第15頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)6曳引機(jī)的盤車力2023/6/1316當(dāng)前第16頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)6曳引機(jī)的盤車力2023/6/1317當(dāng)前第17頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)7轎廂運(yùn)行速度

2023/6/1318當(dāng)前第18頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1319當(dāng)前第19頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1320當(dāng)前第20頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1321當(dāng)前第21頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1322當(dāng)前第22頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1323當(dāng)前第23頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1324當(dāng)前第24頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1325當(dāng)前第25頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1326當(dāng)前第26頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1327當(dāng)前第27頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1328當(dāng)前第28頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1329當(dāng)前第29頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)8曳引力2023/6/1330當(dāng)前第30頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1331當(dāng)前第31頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1332當(dāng)前第32頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1333當(dāng)前第33頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1334當(dāng)前第34頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1335當(dāng)前第35頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1336當(dāng)前第36頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1337當(dāng)前第37頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1338當(dāng)前第38頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1339當(dāng)前第39頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1340當(dāng)前第40頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1341當(dāng)前第41頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1342當(dāng)前第42頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1343當(dāng)前第43頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌9.3地震中電梯導(dǎo)軌變形計(jì)算的探討2023/6/1344當(dāng)前第44頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌2023/6/1345當(dāng)前第45頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌

在正常的運(yùn)行情況下，對(duì)重導(dǎo)軌受力很小，因?yàn)閷?duì)重裝置不像轎廂，通常的偏載很小。所以，在這種情況下，大多數(shù)制造企業(yè)為了節(jié)約成本，對(duì)重導(dǎo)軌選擇了價(jià)格較為經(jīng)濟(jì)的空心導(dǎo)軌。但是，當(dāng)?shù)卣饋硪u的時(shí)候，對(duì)重導(dǎo)軌受力狀況改變了，對(duì)重裝置受到地震力的作用，向?qū)χ貙?dǎo)軌產(chǎn)生了一個(gè)水平方向的作用力。地震作用力的大小取決于發(fā)生地震的強(qiáng)度。對(duì)重導(dǎo)軌在地震力的作用下彎曲變形，當(dāng)變形量超出對(duì)重導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的嚙合深度時(shí)，就可能造成對(duì)重導(dǎo)靴脫出導(dǎo)軌

四川災(zāi)區(qū)震后電梯技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)表明，使用空心導(dǎo)軌的對(duì)重脫軌遠(yuǎn)高于使用Ｔ型普通導(dǎo)軌。2023/6/1346當(dāng)前第46頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌地震中電梯導(dǎo)軌變形計(jì)算的探討：

●地震時(shí)對(duì)重導(dǎo)靴施加在對(duì)重導(dǎo)軌的沖擊力，取決于發(fā)生地震的強(qiáng)度，與導(dǎo)靴間距，對(duì)重塊在對(duì)重架的位置相關(guān)。

●GB7588中關(guān)于導(dǎo)軌的計(jì)算，只考慮了在“正常使用”和“安全裝置作用”的工況。

●地震中電梯導(dǎo)軌變形計(jì)算，可以考慮地震時(shí)對(duì)重導(dǎo)靴施加在對(duì)重導(dǎo)軌的沖擊力，應(yīng)用GB7588附錄G提示的撓度計(jì)算的公式.2023/6/1347當(dāng)前第47頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌GB7588附錄G提示的撓度計(jì)算的公式：L----道軌支架間距mm2023/6/1348當(dāng)前第48頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌彈性模量E：材料的抗彈性變形的一個(gè)量，材料剛度的一個(gè)指標(biāo)。定義為理想材料有小形變時(shí)應(yīng)力與相應(yīng)的應(yīng)變之比。它只與材料的化學(xué)成分有關(guān)，與其組織變化無關(guān)，與熱處理狀態(tài)無關(guān)。各種鋼的彈性模量差別很小，金屬合金化對(duì)其彈性模量影響也很小。E≈2.0×105Mpa

彈性模量可視為衡量材料產(chǎn)生彈性變形難易程度的指標(biāo)，其值越大，使材料發(fā)生一定彈性變形的應(yīng)力也越大，即材料剛度越大，亦即在一定應(yīng)力作用下，發(fā)生彈性變形越小。2023/6/1349當(dāng)前第49頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌截面慣性矩I：截面各微元面積與各微元至截面上某一指定軸線距離二次方乘積的積分。可以這樣來理解，截面慣性矩是構(gòu)件抗彎曲變形能力的一個(gè)參數(shù)。由于構(gòu)件的截面特點(diǎn)，不同方向截面慣性矩可以不同。

TK5型空心導(dǎo)軌

X軸上的截面慣性矩Ix=2.69×105mm4Y軸上的截面慣性矩Iy=1.86×105mm4Y2023/6/1350當(dāng)前第50頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌計(jì)算舉例：

四川5..12大地震對(duì)電梯造成了較大的損壞，其中對(duì)重架脫軌是損壞最多的形式；造成對(duì)重架脫軌的原因之一是地震在水平方向的地表加速度導(dǎo)致對(duì)重架與導(dǎo)軌撞擊，使導(dǎo)軌變形。某地震區(qū)市的一臺(tái)額定載荷Q=1000Kg的電梯，轎廂自重P=1400Kg,平衡系數(shù)為K=0.5,對(duì)重道軌型號(hào)為TK5-JG/T5072-3，導(dǎo)軌支架間距為2500mm,對(duì)重導(dǎo)靴上下間距間距為2500mm。該地的技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)地震中電梯對(duì)重架脫軌進(jìn)行技術(shù)研究，測(cè)算出當(dāng)?shù)?.12大地震時(shí)，此電梯對(duì)重導(dǎo)靴對(duì)導(dǎo)軌X軸上的最大水平作用力（Fx）為對(duì)重自重的25％，對(duì)重導(dǎo)靴對(duì)導(dǎo)軌Y軸的最大水平作用力（Fy）為對(duì)重自重的50％。試計(jì)算在5..12大地震中，此電梯對(duì)重道軌TK5-JG/T5072-3可能產(chǎn)生的最大水平變形量。2023/6/1351當(dāng)前第51頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)9電梯導(dǎo)軌計(jì)算：對(duì)重的重量

W=P+QK=140