影響汽車(chē)剎車(chē)性能的7大因素

第第頁(yè)影響汽車(chē)剎車(chē)性能的7大因素

不同的剎車(chē)系統(tǒng)

汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)主要有盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)兩種?，F(xiàn)在轎車(chē)前輪全都采納盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，而且后輪也越來(lái)越多的采納盤(pán)式制動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是在高速制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)感較鼓式制動(dòng)快速，自然，散熱效果好。

剎車(chē)片的材質(zhì)

一般的剎車(chē)片都是半金屬和少金屬材料造成，這些材料造成的剎車(chē)片耐高溫技能比較低，易生銹，基材比較硬，簡(jiǎn)單破損剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生異響，舒適性差等現(xiàn)象。陶瓷剎車(chē)片其主要特點(diǎn)有制動(dòng)力強(qiáng)，耐溫高，熱穩(wěn)定性好，對(duì)偶磨損小，性能大大優(yōu)于一般剎車(chē)片。

剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰退性

剎車(chē)的過(guò)程就是一個(gè)由動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能的過(guò)程。假如散熱較慢，就會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。但由于制動(dòng)中的熱能不可能立刻散去，因此，任何制動(dòng)系統(tǒng)總要有熱衰退現(xiàn)象，只是程度不同而已。

一般來(lái)說(shuō)，盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器就是在制動(dòng)盤(pán)上打很多的小孔，加速散熱效果，進(jìn)一步提高制動(dòng)性能。

汽車(chē)的整備質(zhì)量

這個(gè)因素大家應(yīng)當(dāng)很簡(jiǎn)單理解，汽車(chē)越重，它的慣性也越大，剎車(chē)的時(shí)候往前沖的趨勢(shì)也越大。就比如說(shuō)同等級(jí)的SUV和轎車(chē)(其它因素默認(rèn)相同)，轎車(chē)的剎車(chē)性能更好一些。

剎車(chē)油的優(yōu)劣

剎車(chē)油的性能好壞對(duì)車(chē)輛的整體安全有關(guān)鍵性的影響，由于剎車(chē)油長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用后會(huì)汲取空氣中的水分，當(dāng)工作時(shí)被加熱可能會(huì)使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導(dǎo)致剎車(chē)失靈，所以需要定期更換剎車(chē)油。

制動(dòng)時(shí)的`初速度

制動(dòng)初速度高時(shí)，需要通過(guò)制動(dòng)消耗的運(yùn)動(dòng)能量也大，故制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)，制動(dòng)初速度越高，通過(guò)制動(dòng)器轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的溫度也越高，溫度上升，因制動(dòng)熱衰減性，制動(dòng)距離增長(zhǎng)。

外界環(huán)境及道路狀況的不同

在晴天和雨雪天氣，駕駛車(chē)輛剎車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)距離也會(huì)不同。在泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，敏捷地運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng)，盡量減削腳制動(dòng)。

我覺(jué)得一輛車(chē)的制動(dòng)性能要比動(dòng)力性能要更加重要，動(dòng)力夠用就行了，但制動(dòng)性能卻容不得半點(diǎn)馬虎的。

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)?

時(shí)下這個(gè)配置涌現(xiàn)在了眾多車(chē)型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車(chē)的專(zhuān)屬，一些親民的車(chē)型如馬自達(dá)、榮威(微博)、帝豪等紛紛配置。各種車(chē)型全系標(biāo)配自動(dòng)啟停裝置。依據(jù)調(diào)查顯示：2022年，中國(guó)市場(chǎng)大約7%的新車(chē)型搭載了這項(xiàng)技術(shù)，大略為200萬(wàn)輛，是2022年的6倍。增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，而據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車(chē)型配備自動(dòng)啟停。

“自動(dòng)啟?！辈⒎翘貏e高深的技術(shù)，早在20世紀(jì)30時(shí)代就已涌現(xiàn)，直到80時(shí)代中期才開(kāi)始廣泛地應(yīng)用在傳統(tǒng)車(chē)型上。1984年自動(dòng)啟停技術(shù)首次應(yīng)用于大眾高爾夫(參配、圖片、詢(xún)價(jià))柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。隨后，許多汽車(chē)品牌開(kāi)始小批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達(dá)、本田、雪鐵龍、通用等等。2022年這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)始在寶馬車(chē)型上實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用。

簡(jiǎn)約地說(shuō)，自動(dòng)啟停就是一套能自動(dòng)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車(chē)狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)“休眠”，以達(dá)到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車(chē)時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車(chē)內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，不同品牌的自動(dòng)啟停裝置，核心原理一樣，技術(shù)大同小異。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的原理

想要知道發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)是否對(duì)車(chē)有害，我們就得從它的原理說(shuō)起。

當(dāng)車(chē)輛因擁堵而停止行進(jìn)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板并摘擋，車(chē)輛靜止，這時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)始自檢。當(dāng)它發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)正在空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛擋，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車(chē)輛是否有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。當(dāng)以上條件都滿意時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)停止工作。不一會(huì)兒，你要走了，于是松開(kāi)剎車(chē)、踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)立刻重新點(diǎn)火。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的想法早在上個(gè)世紀(jì)30時(shí)代就涌現(xiàn)過(guò)，應(yīng)用的車(chē)上就要追溯到70時(shí)代了。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車(chē)上曾進(jìn)行過(guò)相像技術(shù)的有用性測(cè)試，當(dāng)車(chē)輛停止1.5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)斷油熄火，這可以說(shuō)是之后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的雛形。到了80時(shí)代，大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車(chē)上，但直到2022年，自動(dòng)啟停技術(shù)才得以普及。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷嗎?

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大部分來(lái)自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，通常意義上來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，靠的是油膜潤(rùn)滑。自動(dòng)啟停時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去附著在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)側(cè)表面的機(jī)油不會(huì)全部流回，零件上還是保留了許多機(jī)油。在熱啟動(dòng)的狀況下，是不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響。

因此，也就不存在損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況了。目前絕大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在推出自動(dòng)啟停裝置時(shí)，也都做了