汽車尾燈控制電路的設(shè)計仿真

]第六章總結(jié) 在本次設(shè)計中，我們完成本系統(tǒng)設(shè)計的要求及功能。在設(shè)計開始前我們對各個模塊進(jìn)行了詳細(xì)的分析和設(shè)計準(zhǔn)備工作，設(shè)計過程中，我們相互協(xié)調(diào)，積極參與完成各個技術(shù)實現(xiàn)的難點。本設(shè)計要求實現(xiàn)汽車在行駛過程中的四種狀態(tài)尾燈指示，正常行駛時，燈全滅；左轉(zhuǎn)時，左側(cè)三個燈循環(huán)點亮；右轉(zhuǎn)時，右側(cè)三個燈循環(huán)點亮；剎車時，燈按時鐘頻率同步閃爍。通過對輸入信號的優(yōu)先級編碼后實現(xiàn)信號輸入，將循環(huán)點亮的狀態(tài)通過環(huán)形計數(shù)器來實現(xiàn)，同步閃爍是通過對時鐘信號取反實現(xiàn)。通過本次設(shè)計，我們在對EDA這門技術(shù)上有了更深刻的認(rèn)識，也從實踐的例子中去感受到了EDA設(shè)計給我們設(shè)計帶來的改變與進(jìn)步。我們不僅掌握QuartusII軟件的使用，與此同時，我們還對電子設(shè)計的思路有了更多的認(rèn)識。通過對EDA設(shè)計中的TOP-DOWN設(shè)計方式的運用，體會到了對于一個大型系統(tǒng)的設(shè)計方案選取應(yīng)從頂向下的設(shè)計思路，這與傳統(tǒng)的至底向上的設(shè)計方式有很大改進(jìn)，且設(shè)計效率得到大大提高。由于時間倉促和我們自身水平有限，本設(shè)計在功能上也只是完成了一些基本功能，對于電路的可靠性，穩(wěn)定性等參數(shù)還未做過詳細(xì)的測試。在汽車故障分析方面也還未做周全的考慮，若汽車在行駛過程中出現(xiàn)故障，則應(yīng)將汽車的狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換為剎車狀態(tài)，以提醒后面車輛保持車距，避免交通事故的發(fā)生。參考文獻(xiàn)[1]王愛英.計算機組成與結(jié)構(gòu)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.2.[2]黃仁欣.EDA技術(shù)實用教程[M].北京:清華大學(xué)出版社,2006.[3]曹昕燕，周鳳臣，聶春燕.EDA技術(shù)實驗與課程設(shè)計[J].北京:清華大學(xué)出版社,2006.5.[4]楊亦華,延明.數(shù)字電路EDA入門[M].北京:北京郵電大學(xué)出版社,2003.[5]彭容修,數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)[M].武漢,武漢理工大學(xué)出版社,2005.[6]潘松,黃繼業(yè).EDA技術(shù)與VHDL[M].北京,清華大學(xué)出版社,2006.[7]黃正瑾.系統(tǒng)編程技術(shù)及其應(yīng)用[M].南京，東南大學(xué)出版社，1997.[8]潘松，黃繼業(yè).EDA實用教程[M].北京，科學(xué)出版社，2002.[9]鄭家龍，王小海.集成電子技術(shù)基礎(chǔ)教程[M].北京，高等教育出版社，2002.[10]盧杰，賴毅.VHDL與數(shù)字電路設(shè)計[M].北京，科學(xué)出版社，2