西漢高速公路佛坪永久連接線改線工程施工組織設計

PAGE89-采用3塊拼裝錐筒鋼?，F(xiàn)澆鉿護壁，每節(jié)高1m，隨挖隨支護；井口設鋼支架，手搖轆轆提升土渣，遠離井口堆放，再用汽車運棄至指定地點；采用潛水泵抽排孔內(nèi)滲水。就近預焊綁整體鋼筋籠，用10t汽車吊吊送孔內(nèi)就位；設導管與料斗澆灌水下砼成樁，井口設鋼管三角架，倒鏈提升導管。五、路基工程施工方案及方法一、一般路段基底處理對于一般路段，基底橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、樹木、竹林、樹根、腐殖土等，并將表面翻松，整平、壓實到設計要求后，路堤可以直接填筑，地面不需挖臺階進行處理?；讬M坡大于1：5時，需按規(guī)范挖臺階進行處理。二、特殊路段基底處理1．對于地表易積水，表層土體含水量大，難以壓實的路段，采用地表設置砂墊層法進行處理，路基兩側(cè)設土工布反濾層，坡角設30cm厚干砌片石，護腳。2．對于軟土厚度小于3m且出露面積較小時，為清除后沉降采用地表換填法進行處理開挖淤泥作廢方處理，后分層回填，碎石或中粗砂。3．對于軟土層埋深較大，但厚度較小的路段，采用砂墊層加土工格柵等載預壓或超壓的方法處理，鋪設砂墊層前清除地表耕植土并整平碾壓，砂墊層應分層填筑，并在砂墊層中間全幅鋪設一層土工格柵，最后填土預壓、超壓。三、路堤填筑（一）路堤填筑工藝試驗1、填土路堤工藝試驗將經(jīng)試驗選用的填料，運至試驗場地，按計算間距堆卸，用推土機攤鋪初平，平整時考慮對于重型壓實機械，虛鋪厚度控制在25～30cm，試驗段按要求虛鋪一層后，沿縱向分成5段，針對每段采用不同的翻曬時間或灑水處理的方法，使5段具有自低到高5種不同的含水量。填料按上述要求鋪填完成，并用平地機平整后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械走行速度控制在3～5km/h。各試驗段每壓完一遍，進行一次密實度和含水量檢測，在每五至八遍時，每兩遍進行一次測試。經(jīng)密實度檢測后，如果測試的密實度不再提高，則停止該層的碾壓試驗。第二、三層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照同樣的方法進行碾壓和密實度、含水量的測試，并作好記錄。根據(jù)前三層的測試資料，求得填料干密度和含水量的關系，確定合理的施工控制含水量；并根據(jù)施工記錄，分析、整理得出各項工藝參數(shù)，提出試驗報告，報監(jiān)理工程師批準，指導施工。2、填石路堤工藝試驗將開挖合格的石質(zhì)填料，運至試驗場地，按計算的布料間距堆卸，用大功率推土機平整，局部不平地段人工用細顆粒料找平，第一層虛鋪厚度為30～40cm，大于虛鋪厚度2/3的石塊予以解小，水平分層填鋪，先低后高，先兩側(cè)后中央，邊坡處用較大巖塊碼砌，大面朝下，擺放穩(wěn)固。鋪好后，用碎石渣等充填塞滿巖塊間縫隙，再用20T以上重型振動壓路機加壓，機械走行速度控制在3～5Km/h，當碾壓至無明顯輪跡時，開始用水袋法進行檢測，以后每兩遍檢測一次，每次檢測6點，并以人工挖撬結合檢查，直至檢測合格為止。第二、三層填料的鋪筑，將虛鋪厚度加至40～50cm（土石混合物或易風化軟石不超過40cm），碾壓和檢測方法同第一層。試驗結束后，對試驗資料進行分析和整理，得出用于大面積填筑碾壓施工的技術參數(shù)，提出試驗報告，報監(jiān)理工程師批準。（二）填石路堤施工1．分層填筑填石路堤每層填筑施工前，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸填料至現(xiàn)場，距離較近時，采用裝載機直接運至填筑現(xiàn)場。2．攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料采用推土機整平初壓，使石塊間大至水平，局部不平地段人工用細顆粒料找平，個別尖角用大錘砸掉。3．檢查虛鋪厚度：沿縱向每20m設一斷面，每斷面布設3～5個測點，用水準儀測出各點高程，相對下層標高檢查其虛鋪厚度。4．壓實：采用重型羊足碾和20T以上重型振動壓路機碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗。碾壓時先外側(cè)后中央，行與行之間重疊1/3輪寬左右，以壓實速度和遍數(shù)控制均勻壓實，做好壓實記錄。壓實要達到以鍬鋤挖動困難，用撬棍才能使之松動，且坑壁穩(wěn)定標準。5．檢測：以試驗段所確定的檢測方法對碾壓結束的施工路段，及時按照相應的檢查項目進行自檢、抽檢和報檢。各項合格后，進入下道工序施工。6．施工工藝見表5-2《填石路堤施工工藝框圖》。四、路塹開挖（一）土質(zhì)路塹開挖1．確定開挖邊線：根據(jù)開挖斷面圖紙，算出邊線距路基中樁距離，并用全站儀放出開挖點。然后對開挖點高程進行現(xiàn)場實測復核，根據(jù)復核結果調(diào)整開挖邊線。2．根據(jù)設計圖紙，在路基上坡側(cè)開挖線外截水溝，以阻止雨水等流入路基，截水溝內(nèi)側(cè)邊線距路基開挖線距離不小于5m。3．根據(jù)開挖邊線及設計坡比，用挖掘機分臺階開挖，開挖時嚴格控制邊坡，不得超挖。施工工藝見表5-3《土質(zhì)路塹施工工藝框圖》。（二）石質(zhì)路塹開挖石質(zhì)路塹采用梯段深孔松動爆破方法，自上而下分級開挖。在施工前14天先做爆破計劃，報監(jiān)理工程師批準后再施工。深路塹按5～7m為一梯段，以直徑為100mm的潛孔鉆機鉆孔，高壓空氣清孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒非電雷管、塑料導爆管引爆。邊坡采用預裂爆破辦法控制。距路床頂面3m以內(nèi)巖石采用松動爆破方法施工，炮眼底標高宜低于路床設計標高10～15cm，裝藥時在孔底預留5～10cm空眼。嚴格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而下分級清刷邊坡和平臺成型。及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。石方爆破要制訂嚴密的安全措施，經(jīng)當?shù)毓膊块T批準，確保施工安全。石渣以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸至填筑路堤地段，用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。對于石質(zhì)較好的可用于橋梁、路基防護工程用石。1．爆破施工工藝（1）爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法按地段的不同選用深孔松動控制爆破或淺孔松動爆破。（2）開挖順序開工前對地質(zhì)資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設計。爆破開挖應自上而下進行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。（3）邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關鍵問題，應十分重視。路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用預裂爆破或光面爆破，分次進行。每次預裂爆破深度應深于每一次臺階1m左右。2．爆破網(wǎng)絡深孔松動爆破采用塑料非電毫秒導爆管起爆系統(tǒng)。3．爆破器材（1）炸藥2#巖石炸藥：用于起爆炸藥（標準卷裝）占10%。（2）非電毫秒雷管：可采用0.12段毫秒雷管。（3）導爆管：8m或10m導爆管。（4）塑料連通管。4．保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術措施（1）為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用預裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保護層。在進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。（2）采用先進的爆破技術，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應用寬間距爆破技術，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。（3）采用微差爆破技術，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。（4）爆破設計和現(xiàn)場指導由專業(yè)爆破工程師負責，并建立爆破設計審批制度，爆破設計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當?shù)毓膊块T的同意，方可實施。（5）設置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護，妥善保管好火藥、雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。5．施工工藝見表5-4《石質(zhì)路塹施工工藝框圖》。（三）路塹基面及坡面修整、防護1．土質(zhì)段，路塹開挖包括零挖零填土質(zhì)路基段至設計要求時，對開挖成型的基面進行處理，對開挖段翻旋30cm厚，然后采用推土機進行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機碾壓，壓實度不小于95%。對基底巖石完整、無風化的石質(zhì)路塹可不進行壓實。石方路塹的路床標高應符合設計要求，對高出部分應輔以人工鑿層，超挖部分按要求回填到位。2．坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設計要求，對每層邊坡及時清刷，施作防護工程。五、填挖交界處路基施工填挖結合部路基施工時，為避免路基沉降不均，導致路面變形拉裂或造成路基失穩(wěn)，對路基結合部挖方一側(cè)，進行超挖回填，使兩側(cè)不同土體在剛度上或密度上實施漸變并趨于接近或統(tǒng)一。在填挖交界處設置盲溝，使匯集于界面的滲水沿盲溝流出路基外，從而避免水長期滯留，浸潤、軟化結合部土壤，造成路基強度下降，以及不均勻沉降的產(chǎn)生。1．一般性的填挖交界路段，在挖方一側(cè)，沿縱向設置超挖回填過渡段，過渡段長度不小于10m。在過渡段內(nèi)，將路槽以下原土翻挖30～80cm，然后將原土分層鋪筑并碾壓至路床所需的壓實度。2．半填半挖路段若地面橫坡大于1:5應挖成寬1～2m，高0.3～0.5m的臺階，階面呈4%向內(nèi)橫坡，以加強填挖間的聯(lián)結。除此之外，還應在填挖之間的界面上設置縱（或斜向）向盲溝。其溝身、溝口的幾何尺寸、材料組成，同橫向盲溝。同樣，在路槽下的上路床，開挖0.3～0.8m原土，翻松后重新壓實（超挖回填），其范圍為填挖交界處挖方一側(cè)，界面至路肩的寬度內(nèi)。六、結構物臺背填筑涵洞、通道及橋臺等臺背填土質(zhì)量的好壞，直接關系到工程完工通車后的行車安全，因而我們應給予足夠重視，控制好填筑質(zhì)量。本工程中臺背采用砂性土分層對稱填筑，同時分層夯實，每層填筑厚度控制在15cm以內(nèi)，壓實度滿足規(guī)范及設計文件要求。七、路基防護工程施工1、漿砌片石網(wǎng)格植草1）人工修整邊坡、坡面、夯實。2）根據(jù)設計要求采用立桿掛線法控制網(wǎng)絡尺寸。3）網(wǎng)格設置寬50cm的M7.5漿砌片石，不砌筑網(wǎng)格時砌筑砂漿場采用機械拌和。小推車運輸隨拌隨用。4）施工時邊坡急流槽及檢查踏步相互配合，必須將急流槽和檢查踏步設置于網(wǎng)格節(jié)點處。檢查踏步每隔2.0m高設置一道50cm寬的防滑耳墻。5）網(wǎng)格砌筑完后，采用草袋、麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。6）網(wǎng)格養(yǎng)生期后，開始在網(wǎng)格內(nèi)植草，填補路段的路堤邊坡網(wǎng)格植草，可在網(wǎng)格內(nèi)回填耕植土后植草。2、骨架護坡1）施工前應先清刷坡面浮土，填補凹坑，使坡面大體平整，坡度符合設計要求。2）骨架砌筑前應按設計骨架形式尺寸拉線放樣，開挖溝槽，溝深視骨架嵌入深度而定。3）拱形骨架的拱肋和拱圈相接處要咬合，嚴禁在拱肋和拱圈相接處設置施工縫。4）骨架內(nèi)按設計要求噴播植草防護，坡頂用漿砌片石鑲邊。3、漿砌片石滿鋪1）必須按設計及規(guī)范要求進行選料，砂漿采用攪拌機拌和，小推車運輸，隨拌隨用。2)砌筑前按設計位置和標高掛線，采用擠漿法分層分段砌筑，分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段砌筑高差不得大于120cm，段內(nèi)各砌塊的灰縫應互相錯開，灰縫應飽滿，并搗插密實。3）砌筑每層片石時，應自外圈定位行列開始。定位石和轉(zhuǎn)角石宜選用表面較平整尺寸較大者，并稍加修整，定位行列灰縫應全部用砂漿充滿，不得鑲嵌碎石，定位行列與腹石之間，應互相交錯連成一整體。4）定位石砌完后再砌筑腹石，腹石砌筑嚴禁用灌漿法砌筑，較寬的灰縫可用小石塊擠塞，擠漿時可用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊。5）勾縫采用平縫壓槽，表面灰縫寬度不得超過4cm，避免豎直通縫。六、橋涵工程施工方案及方法一、鉆孔灌注樁施工方法根據(jù)樁基主要地層為全風化板巖，微風化板巖、變質(zhì)砂巖等，本合同段24根鉆孔樁采用新型GTD-20型旋沖鉆機成孔，其他30根采用人工挖孔。1、測量定位及準備采用全站儀坐標法施放鉆孔樁樁位，埋好護筒后再在護筒四周用紅油漆標記。修筑草袋圍堰，并搭設臨時工作平臺。埋設護筒：護筒用4～6mm的鋼板制作，每節(jié)長1.5～2.0m，其內(nèi)徑大于樁直徑200mm，頂面高出地面或水面300～1500mm。護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm。泥漿的制備：泥漿用粘土制作，對采用沖擊鉆機成孔，在孔位旁同時備用粘土和部分小片石，實現(xiàn)邊施鉆邊在孔內(nèi)造漿的辦法。在旱地施工時，在墩旁設置5×3×2m（深）的泥漿池，并用循環(huán)槽同孔位連接。在水上施工時，采用導管連接孔位同沉淀池，以便泥漿不亂排放。2、沖擊成孔在埋好護筒后就位鉆機，固定好鉆架，使鉆頭對準樁孔中心，便可開始沖擊鉆進。開始鉆進時，先在護筒內(nèi)放置粘土或灌注泥漿，小沖程沖擊成孔，正常后逐步調(diào)整落錘高度。對各個橋因上露土層屬耕植土、中粗砂、砂卵石松散層，在孔內(nèi)按1：1比例投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖錐小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，必要時重復回填反復沖擊2～3次，使孔壁堅實不坍不漏。鉆進深度超過沖錐全沖程后方按正常速度鉆進。在開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位或河中水位1.5～2.0m，并低于護筒頂面0.3m左右，以防泥漿溢出，掏渣后亦及時補充水以保持水位。在鉆進過程中，經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處根據(jù)掏取的渣樣判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖校核。對不同的土層，采用不同的鉆進方法。當通過強、中風化巖層中，采用大沖程，但最大沖程不大于4～6m。沖擊鉆進一段時間后，將沖擊錐提出，換上掏渣筒下入孔底掏取鉆渣，并添加粘土造漿，使鉆錐經(jīng)常沖擊新鮮地層。3、清孔清孔采用掏渣法，噴射清孔法配合使用。即鉆至設計深度后，用掏渣筒清除鉆渣，至手摸泥漿中無2～3mm大的顆粒為止，如不滿足可在清渣后投入一些泡過的散碎粘土，通過沖擊錐低沖程的反復拌漿，使孔底剩余沉渣懸浮后掏出。對泥漿比重不符合清孔標準的，在掏渣后用一根水管插至孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出，直至達到要求的清孔標準。清孔后，對成孔的孔徑、孔深、沉淀厚度和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后報請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢查記錄。4、吊放鋼筋籠鋼筋籠在各隊鋼筋加工場分2～3節(jié)制作，吊機分節(jié)吊裝入孔（水中墩用鉆架吊裝），人工用2臺電焊機接長。鋼筋籠加工時在箍筋上每2m一個斷面對稱設置4個預制的穿心砂漿球作保護層。5、灌注水下混凝土采用導管法進行水下混凝土的灌注，砼輸送泵配合施工。導管為300mm的鋼管，管節(jié)之間用粗絲扣連接，接頭處夾有膠圈密封防水墊。在灌注水下砼前，要重新檢測泥漿稠度和沉淀厚度，若不滿足標準要求，用噴射清孔法進行二次清孔，然后再灌注首批水下砼。首批灌注混凝土其數(shù)量按計算確定，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼深度不少于1m；在整個灌注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m。利用導管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高約1m。6、鉆孔樁質(zhì)量控制1）護筒埋設后，檢查平面位置，平面偏差小于50mm，傾斜偏差小于1%。2）鉆機支墊牢固，沖擊鉆機成孔時，均勻地松放鋼絲繩的長度，防止出現(xiàn)“打空錘”和“大松繩”現(xiàn)象。3）限制沖擊錐最大沖程4-6m，以防止沖擊力過大，振動力過大，影響孔壁的穩(wěn)定或造成卡鉆以及鉆孔不圓順等。4）成孔后用探孔器檢查孔徑，灌注砼前，再次檢查沉淀厚度，若超標后，重新用噴射清孔法進行二次清孔。5）提升導管時要保持位置居中，且不能過猛。6）選擇合理的水灰比（0.45～0.55）和骨料粒徑與級配，砼粗骨料最大粒徑宜控制在40mm，細骨料使用中粗砂，避免粗骨料粒徑太大或細骨料粒徑太小，防止堵管。7）施工中專人檢查導管埋置深度及砼拌合質(zhì)量。8）鉆孔灌注樁施工工藝見表5-5《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。二、擴大基礎及系梁施工1、擴大基礎施工本標段子午河大橋7#臺基礎為明挖擴大基礎，采用風鎬或風槍打淺眼弱爆破，挖掘機開挖，人工清基。基坑開挖邊坡坡度視地質(zhì)情況而定，入巖部分根據(jù)巖石風化程度分別采用1:0.75～1:0.25。巖石基坑開挖尺寸與設計底節(jié)基礎尺寸相同?；淄谥两咏O計標高，應停止機械開挖和爆破，保留不少于0.2m厚的保護層，待灌注砼前人工用風鎬突擊開挖至設計標高，及時檢驗，隨即進行基礎施工。灌注基礎砼前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查的內(nèi)容為：①基底平面位置、標高是否符合設計圖紙要求。②基底土質(zhì)是否與設計相符，承載力是否滿足設計要求。③基底有無積水、雜物、松散土質(zhì)，是否清潔、平整?；诪楦赏習r，應將其濕潤。過濕土應在基底設計標高下夯填一層10～15cm碎石層。基底面為巖石時，應加以濕潤，鋪一層2～3cm水泥砂漿。鋼筋檢驗合格后，盡快澆注砼。開挖尺寸大于基礎尺寸的基坑，采用組合鋼模板；開挖尺寸與基礎尺寸相同的基坑，基礎砼滿灌。砼采用拌合站集中拌制，輸送車輸送，泵送或槽滑入模。砼采用分層連續(xù)澆注，插入式振搗器振搗。振搗器的移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內(nèi)的深度為5～10cm。每一振點的振搗延續(xù)時間為20～30s，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。2、系梁施工本標段系梁均在原地面以下，采用人工挖基坑；風鎬鑿樁頭，驗樁合格后，施工系梁鋼筋與立柱鋼筋；監(jiān)理檢查合格后，使用輸送車運灰，溜槽入模灌注砼，L50插入式振動棒搗固，人工收面抹光。三、圓柱墩施工1．模板設計圓柱墩模板采用整體定型模板一模到頂。模板采用厚度5～8mm鋼板卷制成半圓形，背面加焊角鋼。2．搭設鋼管腳手架，綁扎墩柱鋼筋，鋼筋墊塊均采用塑料墊塊管制作。腳手架搭設時應注意預留出立模位置。3．清理墩柱與鉆孔樁基礎接茬表面后，用16t汽車吊吊裝模板，人工配合。測量調(diào)整模板位置，定位后，在模板四周用Φ10mm鋼絲繩加拉緊螺栓固定在地錨上，用垂球檢查其垂直度，通過調(diào)整四周鋼絲繩，使模板垂直度滿足精度要求。4．設有系梁的雙柱墩以系梁底為界分兩次澆注,系梁采用定型鋼模,下設滿堂腳手架支撐,與上部墩柱一起澆注。砼攪拌車運輸砼，砼輸送泵泵送入倉，插入式振搗棒搗固密實，防止漏搗或過度振搗。四、薄壁空心墩施工本項目子午河大橋設計為薄壁矩形空心墩，設計尺寸4.0m×2.5m，共5個，分別高為32.5m、38.0m、39.0m，36.5m、33.0m，外模采用承臺模板改制，內(nèi)模采用組合鋼模、木模。分三次澆筑，空心段澆注二次，第三次澆注實心段，實心段底模在墩身空心段預埋，實心段底模采用預制板或鋪設方木、竹膠板的方案，初步考慮不進行拆除。（一）模板制作和安裝1、墩身模板工藝外模采用A3鋼板制成，面板為4mm厚鋼板，加勁肋用型鋼：豎肋間距為20cm，橫肋間距為25cm。模板螺絲孔橫向間距為10cm，豎向間距為12.5cm，孔口為14×26mm的長孔。標準節(jié)段模板總長為6m。模板的豎向組成分節(jié)為（1.5+3+1.5）m。模板的橫向與墩身的平面尺寸相同。除第一澆筑6m外，其余每次澆筑高度按4.5m考慮，因此模板每次只翻轉(zhuǎn)（1.5+3）m，上次的頂模（1.5m高）作為下次模板安裝的基模。模板依靠塔吊進行拆除、翻轉(zhuǎn)和提升。模板安裝采用汽車吊配合。內(nèi)側(cè)模板采用組合鋼模組裝而成，根據(jù)內(nèi)橫隔板的間距，分兩次立模澆注砼。內(nèi)橫隔板的底板采用木模板。爬架和模板制作必須保證模板具有足夠的強度和剛度，穩(wěn)定性要好，必需能承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載，保證結構各部位形狀尺寸準確，保證結構砼面平整，各項標準符合規(guī)范要求。采用材料一定要符合國家標準。加工時保證其剛度變型小、節(jié)縫緊密、不漏漿，保證墩身高度各部位的準確尺寸，每施工一次砼都要進行清除模板表面的雜物涂上脫模劑，保證模板完好。2、模板組合安裝施工本橋空心高墩水平斷面為方形，四個角有倒角，制作模板時要加工特殊倒角模板與其四邊的模板連接拼裝為整體，確保墩身四角的倒角符合設計要求。墩身外模與空心內(nèi)模箱室模板架立安裝要用Ф20圓鋼筋對拉拉桿，用螺帽錨牢固，每塊模板布置兩排，邊長6.5m的每排布置4根，間距為：（160+3×110+160）cm；排距為80cm。邊長5m的每排布置3根，間距為：（150+2×100+150）cm；排距為80cm。采用標準塑料墊塊作為砼的保護層厚度。3、模板安裝檢查模板在運輸和安裝吊運過程中，嚴格按照吊裝操作規(guī)程進行吊裝轉(zhuǎn)運，要保障模板不變形、散架。要求按設計圖尺寸組合安裝模板。安裝模板設置拉桿端頭部分配戴雙螺母，以固定模板的準確位置。模板安裝就位后，必須在測量人員指導下調(diào)整校核模板位置。嚴格控制結構尺寸大小和標高及其軸線的位置，各種偏差控制在施工規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后才可進行下一道工序施工。（二）鋼筋制作安裝施工1、為減少節(jié)頭數(shù)量，主筋每次接長9m。第一次鋼筋綁扎前由于尚未安裝爬架，因此須在墩身內(nèi)設預埋件，安裝勁性骨架以固定墩身鋼筋。爬架安裝后，可在爬架頂上安裝限位型鋼，作為固定墩身鋼筋的臨時勁性骨架，限位型鋼可周轉(zhuǎn)使用。2、本橋薄壁空心墩由于豎直主筋接頭多、工作量大。采用CBAR墩粗直螺紋鋼筋接頭連接，既能保證連接質(zhì)量又可以縮短作業(yè)時間。砼達到拆模強度時即刻拆除模板。進行第一節(jié)空心箱室下半節(jié)施工，按照制安鋼筋、立模定位、澆筑砼的程序施工，待砼的強度達到拆模要求后，拆除模板。在承臺頂面上就地拼裝整體式提升支架，該提升支架底框與承臺和空心墩根部實體部分和箱室的下半節(jié)預埋件連接為一整體。3、在整體式提升支架裝配就位后，繼續(xù)安裝空心墩身第一節(jié)箱室上半節(jié)的鋼筋，當墩身四周和箱室隔墻的鋼筋安裝到箱室頂部后，經(jīng)檢驗合格后，再安裝該段的內(nèi)、外側(cè)模板（含內(nèi)箱室隔墻模板安裝）經(jīng)檢驗合格后澆注砼，依次循環(huán)由下往上施工。（三）砼施工要點：根據(jù)工藝的要求，混凝土的配合比分兩組，一組的塌落度設計為7—11cm，用于塔吊提升吊斗下料的方法；一組的塌落度設計為14—18cm，用于輸送泵泵送下料的方法。在砼澆筑完成后，待砼收漿后再覆蓋、灑水養(yǎng)生。砼養(yǎng)護用水與砼拌和用水相同（不帶有害成分的水）。砼養(yǎng)護灑水時間一般為7天。但是要根據(jù)氣溫、溫度、水泥品種和摻入外加劑等情況酌情延長或縮短時間。1、砼的配制時通過調(diào)整砂率（砂率應從35%增加到43%～45%），增加緩凝高效減水劑和摻入粉煤灰（用量為5%～10%），在不增加不增加用水量條件下砼流動性的塌落度符合泵送的要求。2、砼泵的選用：1）擬采作的砼泵水平輸送距離為300m，垂直運距為120m～140m。砼輸送管內(nèi)徑φ15cm，可輸送砼中碎石最大粒徑為50mm，砼的塌落度允許5cm～23cm。2）采用砼泵車，在砼澆筑施工時，若泵送運輸發(fā)生故障，為保證砼澆筑施工正常運作，配備2—3臺泵車輸送砼澆筑施工，砼泵車采用容量為5m3～8m3的車。（四）墩身混凝土外觀的控制技術措施1、模板安裝全過程測量必須全方位跟蹤，為消除溫差對測量的影響，對白天溫度超過28℃的天氣，墩身中線放樣時間必須在上午八時或下午4點之后進行，同時盡量在同一溫度范圍內(nèi)進行。采用天頂儀和水準尺作為模板微調(diào)準確定位的儀器工具。2、每次模板安裝前表面必須清除一切雜物并涂上脫模劑，禁止涂用廢棄機油。模板接縫用5毫米海綿條或黃面膠填實，混凝土澆筑后由于收縮造成砼與模板間有微小縫隙，當在下節(jié)模板上安裝上節(jié)模板前用玻璃膠填塞，避免漏漿造成下節(jié)墩身污染和蜂窩。3、鋼筋保護層采用標準的塑料墊塊，鋼筋定位前必須通過測量進行復測，確認位置準確后才可進入下道工序工作。4、混凝土下料必須通過串筒，且嚴格控制好分層的標高線，各層標高線事先在鋼筋骨架上做好記號。每節(jié)混凝土澆注完畢對混凝土頂面必須進行修面調(diào)平，確?；炷撩娼涌p處于同一水平面。5、同一層混凝土的施工必須盡量均勻?qū)ΨQ的進行。使用插入式振搗器時移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍。與側(cè)模應保持5cm～10cm的距離，插入下層砼5cm～10cm；每一處振搗完應邊振搗邊提出振動棒，振動棒不能碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。振搗器振動砼時，必須振動到該處砼密實，密實的砼不下沉、不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。6、在舊混凝土面上澆注混凝土之前必須進行清除浮渣并濕潤舊混凝土表面。7、嚴格控制好混凝土的塌落度、入模溫度，高溫天氣的骨料必須采用降溫措施，泵管和運輸車輛必須覆蓋降溫。8、針對墩身預埋件多的情況，對不同的預埋件采用不同的處理措施，如塔吊、電梯的預埋件采用預埋螺母的形式，拆除后用砼錐塊加環(huán)氧樹脂粘結劑封填；臨時固定模板的對拉桿采用塑料管保護，拆模時一并把拉桿拔出，外露的塑料管切齊混凝土面。（五）施工測量與控制1、空心高墩中心定位測量根據(jù)該橋位的復雜地形，山高谷深，首先使用全站議在橋位內(nèi)或就近布置平面控制網(wǎng)，并定期進行復測，復測結果均要報監(jiān)理工程師審批。當日氣溫高于28℃時，墩身中心點的測設必須在早上八時之前完成，以避免溫差的影響。在每節(jié)模板安裝過程中隨時檢測空心高墩中心點以及墩身四周角點的位置，凡發(fā)生偏差必須即刻糾正。在每一節(jié)整體式提升支架按測定的位置牢固，墩身鋼筋也必須按測設的位置綁扎（含電焊）安裝。架立安裝模板就位也必須測量模板的位置正確，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后才能澆筑砼，軸線偏位為10mm，發(fā)生偏位及時糾正。墩身垂直度的控制，主要是通過調(diào)整每次安裝模板的準確位置，用天頂儀和帶水準泡的水準尺控制調(diào)整高墩四個側(cè)面的模板平面位置，并結合垂線來控制垂直度。2、空心高墩高程測量用三角網(wǎng)點進行墩臺高程測量，依據(jù)設計單位測設的水準基準點，結合現(xiàn)場地形布設高程網(wǎng)，并定期進行復測，復測結果均要報監(jiān)理工程師審批。每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設臨時水準點，做為墩身沉降觀測的控制點。特別是墩身頂?shù)母叱桃獓栏窨刂疲渚纫_到施工規(guī)范規(guī)定的標準。墩身頂面高程為+10mm。（六）

預埋件的設置該橋空心高墩施工，墩身上預埋較多，包括爬梯、塔吊、泵管、整體式提升支架、整體式支架和墩身連接固定等都必須根據(jù)施工需要按照設計部位，在綁扎鋼筋時和澆筑砼之前設置預埋件。五、蓋梁施工及支座安裝（一）蓋梁施工1．墩帽的支架采用鋼箍托架法施工。將四周場地平整、夯實，鋪設槽鋼，在上面立15×15的方木承鋼箍鋼箍牛腿上擔工字鋼上鋪模板。墩帽模板選用定型整體鋼模，模板接縫采用雙面海綿膠條夾縫。泵送砼入模澆筑，用Z50振動棒振搗密實。2．橋臺采用組合鋼模板，橋臺臺前及耳墻外露部分采用優(yōu)質(zhì)涂塑板，其它部分采用組合鋼模板。3．鋼筋采用集中加工，加工場地鋪裝10cm砼地坪，按設計圖放大樣制作，為保證砼外觀質(zhì)量，選用優(yōu)質(zhì)高效脫模劑，控制水灰比，安排有豐富振搗經(jīng)驗的專職人員從事振搗工作。施工工藝見后附表5-6《蓋梁施工工藝框圖》。（二）支座安裝本合同段橋梁支座均為板式橡膠支座和滑板支座，其施工工藝如下：1．橡膠支座在安裝前，應檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。2．橡膠支座下設置的支承墊石，其混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡范圍內(nèi)同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。3．安裝前將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。滑板支座將鋼板安裝在支承墊石上。4．將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座需安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。5．吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁板安放時，必須仔細，使梁、板就位且與支座密貼。就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取墊鋼板使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁、板。六、梁板預制及安裝（一）預制場的的選擇本合同標段有20m、30m后張法預應力箱梁各27片，為保證預制和運梁方便，根據(jù)現(xiàn)場情況預制場共設一處，設在大河壩鎮(zhèn)石料場內(nèi)，另外計劃在馬面溝大橋附近增設一個備用預制場，主要解決馬面溝和田壩梁橋梁板的預制。（二）后張法箱梁預制1．制梁臺座與底模首先對地基進行壓實處理，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑25cm厚底座砼，在砼表面鋪設δ=8mm鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與兩側(cè)預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，按設計要求設好預留拱度。由于空心板梁和箱梁均采用兜底吊裝,所以底模在兜底吊梁處設活動斷口。由于梁板在施加預應力會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。在底座兩端各2.0m范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由25cm加厚到50cm，增設兩層Φ10的10cm×10cm鋼筋網(wǎng)片。澆筑臺座砼時，預留側(cè)模下拉桿管道。2．模板設計與加工模板設計時要考慮預應力張拉后的梁體壓縮量,要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，加勁肋采用L7.5×5角鋼，側(cè)模外側(cè)采用I10工字鋼加工成桁架，上拉桿采用2[15槽鋼，下拉桿采用Ф25鋼筋,拉桿間距均為1.5m。3．鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單,按規(guī)定要求抽檢,滿足使用和規(guī)范要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工。依據(jù)預制梁鋼筋圖，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。鋼筋綁扎時設置波紋管定位網(wǎng)片，確保預應力孔道位置準確，同時做好支座預埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預應力束波紋管、錨墊板等的預埋工作。鋼筋墊塊均采用UPVC管制作。為防止?jié)沧㈨艜r空心板梁內(nèi)模橡膠氣囊上浮,在氣囊上每間隔1m加設定位鋼筋。4．模板安裝與拆除（1）模板的檢查與驗收(成品模板)模板在進場前需進行檢查和驗收，檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及銹蝕，各部位尺寸是否滿足設計要求。（2）模板的安裝采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，若發(fā)現(xiàn)及時預以補焊和整修。預埋件準確設置，特別是支座板設置是否準確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。（3）模板的拆除在梁體砼強度達到拆模強度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角。模板拆完后，吊移至相應位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。5．砼的澆筑與養(yǎng)護（1）施工準備在每片梁砼澆筑之前，對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保砼拌制和澆筑的正常進行，按試驗室提供的配合比調(diào)整拌合站的配料系統(tǒng)，做好記錄。（2）砼的拌制與運輸砼的拌制采用預制場內(nèi)帶自動計量系統(tǒng)的拌合站集中拌制，隨拌隨用，砼采用泵送、通過砼布料桿入模，或龍門吊吊料斗運送入模。（3）砼的澆筑與養(yǎng)護砼采用一次連續(xù)澆筑成型，由梁體一端向另一端進行，先澆底板，然后從兩肋下料，對稱分層澆筑腹板，每層厚不大于25cm，插入式振動器搗固密實。端部采用附著式振動器復振，頂板用平板振動器復振，人工找平頂板，保證設計厚度。當澆筑至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證砼在距端部3m左右時收口?？招陌辶簼仓敯鍟r，在頂板上插入2～3個硬塑料管，以便檢查頂板厚度。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,采用覆蓋麻袋片、灑水養(yǎng)護，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護至規(guī)定要求；當氣溫低于5℃或時，覆蓋保溫，不得灑水。6．預應力施工（1）施工準備建立專用預應力鋼絞線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預應力孔道，先用通孔器進行清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風將孔道中的水吹出，確?？讖胶涂椎罆惩?；加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時能準確對位、移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標定。（2）穿鋼絞線束采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等。（3）鋼絞線張拉待梁體砼強度達到設計值的90%以上后，方可進行張拉。按設計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝。采用張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主，嚴格按照設計張拉順序進行張拉。箱梁張拉過程中要對腹板側(cè)彎進行觀測。（4）孔道壓漿在張拉后盡快進行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.4～0.45之間，保證水泥漿強度不低于40Mpa。孔道壓漿應按自下而上的順序進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動，壓漿采用活塞式壓漿泵，最大壓力控制在0.7Mpa，水泥漿壓注工作應在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止(流出漿液的噴射時間不少于10秒)，然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在0.5Mpa持壓2min以上。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應預封閉，直到水泥漿液凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。7．梁體封端按圖紙設計要求，對需在預制場進行封端。先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動器搗固密實，按規(guī)定進行養(yǎng)護。8．移梁存放梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規(guī)范要求后，采用2臺龍門吊將梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護至設計要求。加工專用兜底吊具吊運，存放時設方木支墊，墊平放穩(wěn)，標識生產(chǎn)日期和編號。（三）預制梁的質(zhì)量保證措施1．制梁臺座與底模必須密貼，不得有空鼓，底模的平整度和預留拱度必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。2．模板精心設計，在有資質(zhì)能力的鋼結構加工廠加工制作，要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，裝拆方便，滿足使用要求。3．模板板面用拋光機作拋光處理，涂刷優(yōu)質(zhì)、長效FM-12型脫模劑，采用UPVC塑料墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕。4．模板拼接采用企口縫，保證嚴密不漏漿，采用泡沫橡膠止?jié){帶，面板處用膩子抹平。6．鋼筋要有出廠合格證和質(zhì)量檢驗單，到工地后按規(guī)定抽檢，不得有銹蝕和脫皮現(xiàn)象，下料加工時嚴格按下料加工單進行，綁扎和焊接嚴格遵守施工規(guī)范規(guī)定。7．砼采用帶自動計量系統(tǒng)的強制式攪拌機拌合，嚴格控制配合比和拌合時間，試驗人員跟班作業(yè)。8．把好砼的原材料關，選擇優(yōu)質(zhì)水泥、硬質(zhì)潔凈的河砂、堅硬且級配良好的碎石，必要時對砂、石料進行沖洗。9．縮短砼運輸及澆筑時間，砼采用泵送、通過布料桿入模。10．制定嚴格的砼振搗工藝，選取有多年振搗經(jīng)驗的技工進行砼振搗，定人、定責、定部位施工，技術人員跟班作業(yè)。11．砼澆筑過程中，派專人隨時檢查模板、預埋件等工作情況，發(fā)現(xiàn)漏漿、移位、跑模等異常情況，及時處理。12．制定嚴格的砼養(yǎng)護措施，定人定時對成品梁按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。13．張拉設備定期標定，對鋼絞線和錨具按規(guī)范要求定做機械性能測試。14．按規(guī)范要求的張拉工藝對鋼絞線進行張拉，并做好施工記錄，張拉完畢后盡快壓漿，壓漿強度未達到要求，不得移梁。(四)箱梁架設采用平板拖車運梁，子午河大橋和馬面溝大橋采用北戴河起重機械廠生產(chǎn)的SLDB40-120B定型架橋機架設，該機結構設計輕巧合理，強度高，撓度小，剛性好，安全系數(shù)高，邊梁采用側(cè)負重橫移，一次架設到位，可點動架設，對位精度達到5mm。架橋機主要技術參數(shù)為：架設最大跨度30m，額定起重100t，適應最大縱向坡度3%，斜橋最大角度45°，彎橋最小半徑R350m。蒲家溝口中橋、田壩梁中橋采用2臺50t汽車吊架設。架設方向由起點往終點方向進行，先架右幅，后架左幅。一聯(lián)梁架設完后，對橫隔板濕接縫處鑿毛沖洗，架立模板澆筑橫隔板濕接縫砼。焊接橋面連接鋼筋，綁扎橋面鋼筋進行橋面砼鋪裝。當橋面板和橫隔板濕接縫處砼達到標準強度的70％以上，并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。板梁架設施工工藝見后附表5-8《箱梁架設施工工藝框圖》。架橋機架梁示意圖見圖5-2-1《板梁架設示意圖》。圖5-2-1板梁架設示意圖2、質(zhì)量保證措施空心板梁和箱梁的運輸和架設，要嚴格遵守架橋機操作規(guī)程和建筑起重操作規(guī)程。架設前對墩臺位、支座墊石、箱梁進行質(zhì)量復檢，架設后不得出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。七、橋面系施工1、橋面鋪裝設計橋面為C50防水砼，施工前，必須經(jīng)實驗確定砼的施工配合比。對有防水層的，先嚴格按產(chǎn)品使用說明涂刷防水層。鋼筋現(xiàn)場安裝，砼用輸送泵送到橋面，橫橋向分塊澆筑，每幅寬度確定在4～6m。平板振動器結合拖式振動梁搗固，6m鋁合金框條找平，滾杠反復滾壓提漿，磨光機磨光，人工收面，橫橋向拉毛，覆蓋、灑水養(yǎng)生，流程如下：橋面清掃→鋼筋鋪裝→走行軌標高調(diào)整→支墊保護層→充分濕潤梁面→砼澆筑→養(yǎng)生。鋼筋安裝的關鍵是保護層的保證，擬用8#鋼筋制成馬凳形支撐，按3-4個/m2布置，走行軌選用I6槽鋼，在橋面上打眼預埋“II”形鋼筋，間距1.5m左右，精確測算標高，槽鋼反覆其上，點焊固定。在計劃澆筑的前一天晚上，水澆橋面，使其充分濕潤。2、泄水管安裝預埋孔清理干凈后，按設計高程(按與橋面的相對高差控制)安裝泄水管，周圍用環(huán)氧砂漿填隙，表面涂防水劑，防止雨水沿管外壁下浸。3、橋梁護欄模板采用定型鋼模，砼在拌合站集中拌合，攪拌運輸車運至作業(yè)現(xiàn)場，人工翻送入模，水平分三層澆搗，除設計的伸縮縫處外另每10m設一道斷縫。模板每節(jié)長度取1.5m，面板厚為4mm，肋板取4mm×6cm，豎向間距30cm，水平間距20cm，以保證其有足夠剛度。斷縫設置采用2cm泡沫板，外用三合板夾緊，鋼筋支撐定位，保證澆搗中不變形，并在拆模板后及時用手提砂輪切割。模板調(diào)整時用水平尺檢查，保證內(nèi)、外側(cè)水平，加固采用在橋面預埋鋼筋，用鋼管加工定型三角架支立。砼的坍落度宜控制在3cm左右。頂部收面至少應進行2～3次，以防砼凝固收縮后，表面水份沿縫隙下流形成水漬。4、橋頭搭板橋頭搭板是橋梁施工的一個薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑應嚴格按設計及規(guī)范要求施工，搭板在臺背填土沉降穩(wěn)定后就地澆筑，以避免出現(xiàn)下陷或開裂等質(zhì)量問題，砼采用砼攪拌輸送車運輸，平板振動器搗固密實。1．防水層施工前對橋面清掃干凈，人工鑿除尖銳凸出點，保證砼面平整、干燥，并選擇氣溫在10℃左右，無大風、無雨霧天氣進行。2．砼鋪裝層施工前對梁面標高復核，對起拱值較大的板梁，可能橋面砼厚度不能保證，此時可報請監(jiān)理部門進行縱坡調(diào)整。3．橋面鋼筋保護層以到頂面距離控制為主，要保證有足夠的支撐筋，對有斜布加強筋的部位，將視施工情況采取對應措施。4．橋面砼鋪裝和護欄是工程的面子，施工時將嚴格遵守首件認可制進行作業(yè)。5．護欄施工時，在砼中摻入適量粉煤灰以保證砼外觀色澤。八、蓋板涵施工本標段涵洞只有鋼筋混凝土蓋板涵一種形式，共計11道1．基坑開挖，采用人工配合挖掘機開挖，蛙式打夯機夯實；2．洞身每隔4～6m設置沉降縫一道，沉降縫必須貫穿整個斷面(包括基礎)，縫寬1～2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。3．涵洞進出口處的八字墻與臺墻設縫隔開，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。4．板的兩端安裝在涵臺上時，應與涵臺搭接至少20cm長度，與帽石間孔隙填塞C30小石子砼。5．預制構件的強度達到設計強度的70%之前不應搬運；達到設計強度的100%，且涵臺帽強度達到設計強度的70%以上之后方可安裝。6．涵臺后填土必須在填塞錨栓孔及預制板連接縫的砼或砂漿強度達到設計強度的100%后進行。填筑臺后填土時，應在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，兩側(cè)涵臺對稱分層填土及夯實。7．蓋板涵上的填土，應在安裝砂漿強度達到100%以后方可進行。第一層填土最小厚度和壓實厚度分別不得小于30cm和20cm，并應防止劇烈沖擊。當涵頂覆土厚度小于0.5m時或未做涵頂鋪裝時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。8．嚴格按設計圖紙設置沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料。9．開挖至設計標高，報請監(jiān)理工程師驗槽，同意后方可進行基礎施工。10．預制蓋板施工前，兩端預埋吊環(huán)，砼達到規(guī)范規(guī)定起吊強度時，方能脫底模，移動和堆放。七、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量管理手段及措施圖7-1-1質(zhì)量保證體系框圖監(jiān)理工程師意見設備材料狀況檢查評定情況質(zhì)量評定報告保修投訴質(zhì)量抽樣檢查隱蔽工程檢查簽證定期(年季)檢查分項工程檢查評定分部工種檢查評定單位工種檢查評定施工規(guī)范驗收標準作業(yè)指導書ISO9002質(zhì)量標準作業(yè)隊質(zhì)檢室工班QC小組質(zhì)量管理領導小組精密檢測儀器先進施工設備新技術新工藝技術文件控制測量班、試驗室、貫標辦自檢、互檢、交接檢信息反饋保證施工材料進貨檢驗質(zhì)量責任書兌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)獎勵劣質(zhì)處罰質(zhì)量保證金質(zhì)量意識教育施工過程控制技術交底施工組織技術培訓健全機構專人負責質(zhì)量監(jiān)督員質(zhì)量檢查員安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師總工程師質(zhì)量管理標準質(zhì)量體系程序文件質(zhì)量手冊質(zhì)量記錄不合格品控制思想保證技術保證組織保證制度保證方法保證糾正預防措施及保修服務識教育質(zhì)量風險責任制不合格品不計價經(jīng)濟保證分項、分部工程合格率達100％，優(yōu)良率95％以上，單位工程達到優(yōu)良等級，擬創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)國優(yōu)工程。質(zhì)量保證體系框圖監(jiān)理工程師意見設備材料狀況檢查評定情況質(zhì)量評定報告保修投訴質(zhì)量抽樣檢查隱蔽工程檢查簽證定期(年季)檢查分項工程檢查評定分部工種檢查評定單位工種檢查評定施工規(guī)范驗收標準作業(yè)指導書ISO9002質(zhì)量標準作業(yè)隊質(zhì)檢室工班QC小組質(zhì)量管理領導小組精密檢測儀器先進施工設備新技術新工藝技術文件控制測量班、試驗室、貫標辦自檢、互檢、交接檢信息反饋保證施工材料進貨檢驗質(zhì)量責任書兌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)獎勵劣質(zhì)處罰質(zhì)量保證金質(zhì)量意識教育施工過程控制技術交底施工組織技術培訓健全機構專人負責質(zhì)量監(jiān)督員質(zhì)量檢查員安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師總工程師質(zhì)量管理標準質(zhì)量體系程序文件質(zhì)量手冊質(zhì)量記錄不合格品控制思想保證技術保證組織保證制度保證方法保證糾正預防措施及保修服務識教育質(zhì)量風險責任制不合格品不計價經(jīng)濟保證分項、分部工程合格率達100％，優(yōu)良率95％以上，單位工程達到優(yōu)良等級，擬創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)國優(yōu)工程。圖7-1-2圖7-5-1各施工隊砼拌合站預制廠副組長：總工職責：制定質(zhì)量措施、安排組員任務、簽發(fā)砼澆灌令組長：副經(jīng)理職責：制定質(zhì)量目標、領導小組工作制定質(zhì)量制定質(zhì)量砼質(zhì)量控制組織機構圖組員：試驗室職責：配合比的選定、調(diào)整、材料試驗、砼工作性能檢測、試件制取各施工隊砼拌合站預制廠副組長：總工職責：制定質(zhì)量措施、安排組員任務、簽發(fā)砼澆灌令組長：副經(jīng)理職責：制定質(zhì)量目標、領導小組工作制定質(zhì)量制定質(zhì)量砼質(zhì)量控制組織機構圖組員：試驗室職責：配合比的選定、調(diào)整、材料試驗、砼工作性能檢測、試件制取組員：質(zhì)檢室職責：生產(chǎn)工藝的控制、質(zhì)量監(jiān)督、檢查事故、缺陷修復情況組員：技術科職責：技術交底、現(xiàn)場指導、落實各項準備工作砼質(zhì)量控制管理小組九、隱蔽工程的質(zhì)量保證措施7-6-1工班施作工班施作作業(yè)隊自檢填寫驗收單質(zhì)檢員復檢質(zhì)量工程師組織驗收、簽證監(jiān)理工程師檢查、簽證施工下道工序返工或缺陷修復不合格不合格不合格合格合格合格隱蔽工程驗收程序八、工期保證措施二、工期的過程管理措施九、安全生產(chǎn)保證措施圖9-1-1項目經(jīng)理安項目經(jīng)理安質(zhì)部工程技術部專職安全工程師施工隊兼職安全工程師安全員作業(yè)工班設備物資部綜合辦公室安全組織機構圖十、冬季和雨季施工安排及措施十一、文明施工及環(huán)境保護保證措施十二、防行車干擾措施十三、預防及杜絕質(zhì)量通病的措施基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究HYPERLINK"/detail.htm?360