帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置-機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書

機(jī)械學(xué)院[[⑤齒向載荷分配系數(shù)、∴（5）按實(shí)際的載荷系數(shù)修正所算得的分度圓直徑<由[2]P204式(10-12)>3.3.3按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)<由[2]P200式(10-12)>1確定計(jì)算參數(shù)（1）計(jì)算載荷系數(shù)K（2）彎曲疲勞系數(shù)<由[2]P208圖10-7>得（3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4<由[2]P207式(10-14)>得（4）查取齒型系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)<由[2]P200圖10-17，10-18>得（5）計(jì)算大小齒輪的并加以比較<由[2]P200式10-5>2計(jì)算3分析對(duì)比計(jì)算結(jié)果對(duì)比計(jì)算結(jié)果，取已可滿足齒根彎曲強(qiáng)度。但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)取取3.3.4幾何尺寸計(jì)算1)計(jì)算分度圓直徑2)計(jì)算中心距3)計(jì)算齒輪寬度b，取3.3.5齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)低速級(jí)直齒輪，小齒輪采用實(shí)心式結(jié)構(gòu)，大齒輪采用腹板式結(jié)構(gòu)。3.4運(yùn)輸帶速度誤差校核實(shí)際傳動(dòng)比：斜齒輪組實(shí)際傳動(dòng)比：直齒輪組實(shí)際傳動(dòng)比：帶傳動(dòng)實(shí)際傳動(dòng)比：所以設(shè)計(jì)合理。軸系設(shè)計(jì)4.1滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑與密封選擇高速級(jí)斜齒大齒輪：由于，所以采用油潤(rùn)滑，密封選擇為回油槽和密封圈。4.2鑄鐵減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸1)尺寸表名稱符號(hào)計(jì)算公式結(jié)果箱座壁厚8mm箱蓋壁厚8mm箱蓋凸緣厚度12mm箱座凸緣厚度12mm箱座底凸緣厚度20mm地腳螺釘直徑20mm地腳螺釘數(shù)目N查手冊(cè)4軸承旁聯(lián)接螺栓16mm箱蓋箱座聯(lián)接螺栓直徑10mm軸承端蓋螺釘直徑10mm窺視孔蓋螺釘直徑8mm定位銷螺釘直徑d8mm，，至外箱壁距離查[1]P73表5-526mm22mm16mm，，至凸緣邊緣距離查[1]P73表5-524mm20mm14mm軸承旁凸臺(tái)半徑20mm外箱壁至軸承座端面距離50mm大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離12mm小齒輪端面與內(nèi)箱壁距離10mm箱蓋、箱座肋厚6.8mm6.8mm軸承端蓋外徑軸承座孔直徑110mm135mm175mm軸承旁聯(lián)接螺栓距離S110mm135mm175mm2）主要附件作用及形式1通氣器齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平衡，減小箱體所受負(fù)荷，設(shè)通氣器及時(shí)將箱內(nèi)高壓氣體排出。由<[1]P378表15-19>選用簡(jiǎn)易式通氣器。2窺視孔和視孔蓋為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤(rùn)滑油，在箱體頂部設(shè)有窺視孔。為了防止?jié)櫥惋w出及密封作用，在窺視孔上加設(shè)視孔蓋。3油標(biāo)尺油塞為方便的檢查油面高度，保證傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，將油面指示器設(shè)在低速級(jí)齒輪處油面較穩(wěn)定的部位。4油塞為了排出油污，在減速器箱座最低部設(shè)置放油孔，并用油塞和封油墊將其堵住。由<[1]P367表15-8>選用油塞尺寸M24×25定位銷保證拆裝箱蓋時(shí)，箱蓋箱座安裝配合準(zhǔn)確，且保持軸承孔的制造精度，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配兩個(gè)定位銷。由<[1]P258表11-14>選用GB/T1178×406啟蓋螺釘在箱體剖分面上涂有水玻璃，用于密封，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)有啟蓋螺釘一個(gè)，擰動(dòng)起蓋螺釘，就能頂開箱蓋。結(jié)構(gòu)參見(jiàn)減速器總裝圖，尺寸取M10。7起吊裝置減速器箱體沉重，采用起重裝置起吊，在箱蓋上鑄有吊耳。為搬運(yùn)整個(gè)減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤尺寸見(jiàn)<[1]P90圖5-40>4.3軸系設(shè)計(jì)4.3.1低速軸設(shè)計(jì)4.3.1.1估算軸的最小直徑低速軸選用材料：45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。<由[2]P370表15-3>取4.3.1.2選擇彈性柱銷聯(lián)軸器I-II段軸需與聯(lián)軸器連接，為使該段直徑與連軸器的孔徑相適應(yīng)，所以需同時(shí)選用連軸器，<由[1]P400表17-5>得：選用LT6聯(lián)軸器GB/T5014-2003,其額定轉(zhuǎn)矩為，半聯(lián)軸器孔徑，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=82mm。4.3.1.3初選滾動(dòng)軸承因低速級(jí)為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，無(wú)軸向力，選單列圓錐滾子軸承，查[1]P336表13-17，初步選圓錐滾子軸承30206，其尺寸為。4.3.1.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）低速軸的結(jié)構(gòu)圖2）根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度(1)Ⅰ—Ⅱ段與聯(lián)軸器配合取，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上取。(2)為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，Ⅰ—Ⅱ段右側(cè)設(shè)計(jì)定位軸肩，取。(3)軸肩Ⅲ為非定位軸肩，已選圓錐滾子軸承30206，故,軸肩為定位軸肩，故(4)III-IV段右端需制出一軸肩以定位擋油環(huán)，V-VI段為軸環(huán)，取(5)Ⅵ—Ⅶ段安裝齒輪，取軸上齒輪、半聯(lián)軸器零件的周向定位均采用鍵聯(lián)接。取軸端倒角C2。4.4.4.4軸的彎矩圖和扭矩圖4.4.4.4軸的徑向支承反力計(jì)算1）軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩2）作用在齒輪上的力3）垂直面4）水平面5)總彎矩4.4.4.4按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。由[2]P362表（15-1），得：由[2]P373式（15-4），取，軸的計(jì)算應(yīng)力為：故安全4.4.4中間軸設(shè)計(jì)4.4.4.4估算軸的最小直徑中間軸選用材料：45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。4.4.4.4初選滾動(dòng)軸承因中間軸為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，有軸向力，選單列圓錐滾子軸承，查[1]P336表13-17，初步選圓錐滾子軸承30208，其尺寸為。4.4.4.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)確定各軸段直徑(2)確定各軸段長(zhǎng)度4.4.4.4軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算（略）4.4.4高速軸設(shè)計(jì)4.4.4.4估算軸的最小直徑高速軸選用材料：45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。4.4.4.4初選滾動(dòng)軸承因高速軸為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，有軸向力，選單列圓錐滾子軸承，查[1]P336表13-17，初步選圓錐滾子軸承30203，其尺寸為。4.4.4.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）確定各軸段直徑(2)確定各軸段長(zhǎng)度4.4.4.4軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算（略）4.4滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算4.4.4高速軸滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算（略）4.4.4中間軸滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算（略）4.4.4低速軸滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算4.4.4.4確定滾動(dòng)軸承徑向力從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為10年(年工作日為300天)。預(yù)期壽命=1×8×300×10=24000h30208軸承基本額定動(dòng)負(fù)荷=63KN基本額定靜負(fù)荷=74KN4.4.4.4確定滾動(dòng)軸承派生軸向力及軸向力<由[1]P336表13-17>可知滾動(dòng)軸承30208e=0.4故派生軸向力故軸向力4.4.4.4確定滾動(dòng)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷4.4.4.4校核滾動(dòng)軸承壽命設(shè)計(jì)滿足使用要求4.4鍵連接計(jì)算4.4.4高速軸鍵連接計(jì)算4.4.4.4尺寸選擇高速軸上共有2個(gè)鍵槽，<由[2]P106表6-1>連接帶輪與軸的鍵選擇A型b×h=8×7，；連接齒輪與軸的鍵選擇A型b×h=5×5，。4.4.4.4強(qiáng)度校核（略）4.4.4中間軸鍵連接選擇4.4.4.4尺寸選擇中間軸上共有2個(gè)鍵槽，<由[2]P106表6-1>連接斜齒大齒輪與軸的鍵選擇b×h=10×9，；連接直齒小齒輪與軸的鍵選擇b×h=10×9，。4.4.4.4強(qiáng)度校核（略）4.4.4低速軸鍵連接選擇4.4.4.4尺寸選擇低速軸上共有2個(gè)鍵槽，<由[2]P106表6-1>連接直齒大齒輪與軸的鍵選擇b×h=10×8，；連接聯(lián)軸器與軸的鍵選擇b×h=10×8，。4.4.4.4強(qiáng)度校核b×h=10×8的鍵：b×h=10×8的鍵：鍵的選擇滿足設(shè)計(jì)要求。減速器箱體設(shè)計(jì)4.4箱體材料選擇由于灰鑄鐵具有優(yōu)良的耐磨性和減震性，常用來(lái)制作機(jī)床床身和底座，而灰鑄鐵中HT200應(yīng)用最廣，因此選擇HT200來(lái)制作箱體。4.4油池油量及箱座高度計(jì)算1）油量計(jì)算以每傳遞1kw功率所需油量為350--700，各級(jí)減速器需油量按級(jí)數(shù)成比例。該設(shè)計(jì)為雙級(jí)減速器，每傳遞1kw功率所需油量為700--1400實(shí)際儲(chǔ)油量：由高速級(jí)大齒輪浸油深度約4.4個(gè)齒高，但不小于10mm；低速大齒輪浸油深度在齒輪半徑；大齒輪齒頂距箱底距離大于30—50mm的要求得：（設(shè)計(jì)值為40）最低油深：最高油深：2）箱座高度設(shè)計(jì)由于箱座中心高所以4.設(shè)計(jì)小結(jié)通過(guò)本次共計(jì)8天半的課程設(shè)計(jì)，任務(wù)重時(shí)間緊，不得不使我們抓緊每一天的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，讓我學(xué)到了許多在書本上學(xué)不到的知識(shí)。通過(guò)實(shí)踐，也理解了一些原本不能理解的書本理論知識(shí)，動(dòng)手能力也有了很大提高，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程有了更加詳盡的了解和掌握，運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件也更加?jì)故?。在?duì)雙級(jí)圓柱齒輪減速器建立三維模型的過(guò)程當(dāng)中，著實(shí)遇到了很多的問(wèn)題。經(jīng)常有些操作由于小的地方?jīng)]注意到，而達(dá)不到預(yù)定效果，花費(fèi)了大量的時(shí)間。遇到的問(wèn)題也還是蠻多的，經(jīng)常由于采用數(shù)據(jù)的小失誤，導(dǎo)致要從很前面重新算一遍