第8講橫斷面設(shè)計(jì)41

二、三、四級(jí)公路橫斷面組成：行車道、路肩錯(cuò)車道

高速、一級(jí)公路橫斷面組成：行車道、中間帶、路肩——必要組成部分緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等——特殊組成部分當(dāng)前第1頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。但當(dāng)設(shè)有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯(cuò)車道等時(shí)，還應(yīng)包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。

路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。路基的其它組成部分：（路基頂面以外）邊坡、邊溝及排水溝、護(hù)坡道、截水溝、碎落臺(tái)、取土坑、棄土堆等路基、路面寬度定義：當(dāng)前第2頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第3頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第4頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第5頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第6頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第7頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

單幅雙車道是指整體式供雙向行車的雙車道公路。適用于二級(jí)、三級(jí)和一部分四級(jí)公路1、單幅雙車道當(dāng)前第8頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第9頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

雙幅多車道是指設(shè)分隔帶的或分離的四車道及其以上多車道公路。有些分離式路基作成兩條獨(dú)立的單向行車公路適用于高速公路和一級(jí)公路2、雙幅多車道整體式路基分離式路基當(dāng)前第10頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第11頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第12頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第13頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方道路采用設(shè)錯(cuò)車道的單車道公路適用于地形困難的四級(jí)公路3、單車道錯(cuò)車道布置當(dāng)前第14頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)二、城市道路橫斷面組成行車道---供各種車輛行駛的部分機(jī)動(dòng)車道：供汽車、無軌電車、摩托車等行駛部分非機(jī)動(dòng)車道：供自行車、三輪車、板車等行駛部分人行道---供行人步行使用分隔帶---分隔各種車道（或人行道）綠帶當(dāng)前第15頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)（二）城市道路橫斷面布置類型

1．單幅路（1）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機(jī)動(dòng)車輛在中間行駛，慢車和非機(jī)動(dòng)車靠?jī)蓚?cè)行駛。（2）不劃分車線。當(dāng)前第16頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)2．雙幅路：在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。二、城市道路橫斷面組成當(dāng)前第17頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)3．三幅路：中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車車道。二、城市道路橫斷面組成當(dāng)前第18頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)4．四幅路在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。二、城市道路橫斷面組成當(dāng)前第19頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

一、機(jī)動(dòng)車道行車道寬度行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機(jī)動(dòng)車道。行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。行車道寬度應(yīng)該滿足車輛行駛的需要，雙車道公路應(yīng)滿足錯(cuò)車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路應(yīng)滿足車輛并列行駛所需的寬度。第二節(jié)機(jī)動(dòng)車道、路肩與中間帶當(dāng)前第20頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，設(shè)計(jì)車輛最大寬度為2.5m，加錯(cuò)車、超車所必須的余寬來確定行車道的寬度。富余寬度是指對(duì)向行駛時(shí)兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。

（一）一般雙車道公路行車道寬度的確定

B雙=a+c+2x+2yx=y=0.50+0.OO5V當(dāng)前第21頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)各級(jí)公路行車道寬度

當(dāng)前第22頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)（二）有中央分隔帶的行車道寬度

當(dāng)前第23頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)1、靠路邊的車道寬（1）一側(cè)靠邊，另一側(cè)為反向行駛的車道（三）城市道路的行車道寬度

（2）一側(cè)靠邊，另一側(cè)為同向行駛的車道當(dāng)前第24頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)2、靠路中心線的車道寬度3、同向行駛的中間車道寬度當(dāng)前第25頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)城市道路機(jī)動(dòng)車車道寬度當(dāng)前第26頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)（四）專用車道寬度爬坡車道、變速車道寬度為3.5米；錯(cuò)車道路段行車道寬度不小于5.5米；避險(xiǎn)車道寬度不小于4.5米；緊急停車帶寬度為5.0米；公交車站港灣式停靠站寬度3.0米。當(dāng)前第27頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)二、路肩的作用及其寬度

1.路肩的作用

(1)支擋作用;(2)供臨時(shí)停車或堆料;(3)增加有效行車道寬度;(4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；

(5)供行人及非機(jī)動(dòng)車使用；

(6)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。

2.路肩的構(gòu)成

當(dāng)前第28頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)硬路肩：有路面鋪裝的路肩。土路肩：加固路肩：粒料改善土混凝土預(yù)制塊鋪裝土路肩：路基土2、路肩的構(gòu)成各級(jí)公路路肩寬度當(dāng)前第29頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)三、路拱橫坡

1.路拱橫坡度：對(duì)于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。2.路拱的形式：拋物線形直線接拋物線形折線形當(dāng)前第30頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)3.路肩橫坡度：土路肩：橫坡度較路面宜增大1.0％～2.0％；硬路肩：一般情況下橫坡度與行車道橫坡度相同；

當(dāng)前第31頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

1．適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。

2．中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中央分隔帶四、中間帶

當(dāng)前第32頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

1．適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。

2．中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中央分隔帶

3．中間帶的作用：（1）將上、下行車流分開。（2）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場(chǎng)地，也可作為行人的安全島使用。（3）分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。（4）路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，當(dāng)前第33頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)4.中間帶的寬度中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)藢?duì)向行車帶的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的最小中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件在2.00～4.50米之間，左側(cè)路緣帶常用寬度為0.50米或0.75米。

中間帶一般應(yīng)等寬，若變寬，應(yīng)設(shè)過渡段。當(dāng)前第34頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)5.中間帶變寬過渡當(dāng)前第35頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)6.中間帶開口當(dāng)前第36頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第37頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)7.中間帶的表面形式凹形：寬度大于4.5米的中間帶，植草皮、栽灌木凸形：寬度小于或等于4.5米的中間帶，植矮灌木或鋪面封閉當(dāng)前第38頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)7.中間帶的側(cè)向凈距當(dāng)前第39頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)7.中間帶的側(cè)向凈距設(shè)計(jì)速度（km/h）路緣石凸起，位于護(hù)欄外側(cè)路緣石與路面齊平一般值（m)最小值(m)一般值（m)最小值(m)1201.351.101.151.001001.150.951.000.90800.950.800.850.80600.900.650.800.70當(dāng)前第40頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車道、人行道與路緣石一、非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道是專供自行車、三輪車、平板車及獸力車等行駛的車道。確定非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)以自行車為主。非機(jī)動(dòng)車道基本寬度推薦采用5.0m(4.5m);6.5m(6.0m);8.0m(7.5m)，并不得小于2.5m。當(dāng)前第41頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)二、人行道（一）人行道寬度

1、步行道寬度一條步行帶的通行能力當(dāng)前第42頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)（一）人行道寬度

1、步行道寬度單側(cè)步行道的最小寬度

2、種植帶寬度人行道上靠行車道一側(cè)一般種植行道樹。行道樹株距一般4～6米，樹池采用1.5米正方形或1.2×1.8米的矩形。

3、設(shè)施帶寬度包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等寬度。常用寬度為護(hù)欄0.25～0.5米,桿柱為1.0～1.5米。當(dāng)前第43頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)人行道寬度為上述步行道寬、綠帶寬與設(shè)施帶寬之和。同時(shí)還要考慮人行道下埋設(shè)管線所需要的寬度。一般認(rèn)為街道寬與單側(cè)人行道寬之比在5：1～7：1的范圍內(nèi)是合適的。（一）人行道寬度（二）人行道布置當(dāng)前第44頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)當(dāng)前第45頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)三、路緣石路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。高速公路和一級(jí)公路中央分隔帶上的路緣石起導(dǎo)向、連接和排水作用。當(dāng)高速公路分隔帶因排水必須設(shè)置路緣石時(shí)，應(yīng)使用低矮光滑的斜式或曲線式路緣石，高度宜小于12厘米。城市道路人行道和人行橫道寬度范圍內(nèi)路緣石宜做成低矮的，且坡面較為平緩的斜式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。在分隔帶端頭或交叉口小半徑處，宜做成曲線式。路緣石宜高出路面10～20厘米，隧道內(nèi)線形彎曲段或陡峻路段等處，可高出25～40厘米，并有足夠埋深。緣石寬度宜為10～15厘米。當(dāng)前第46頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)第四節(jié)平曲線加寬設(shè)計(jì)平曲線加寬原因（1）汽車在曲線上行駛時(shí)，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。（2）由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動(dòng)。一、加寬值的計(jì)算汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。當(dāng)前第47頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)1.普通汽車的加寬值計(jì)算方法

b=R-（R1+B）

一、加寬值的計(jì)算式中：A——汽車后軸至前保險(xiǎn)杠的距離（m）：

R——圓曲線半徑（m）。對(duì)于有N個(gè)車道的行車道：當(dāng)前第48頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)2.鞍式列車的加寬值計(jì)算方法式中：b1——牽引車的加寬值；

b2——拖車的加寬值；

A1——牽引車保險(xiǎn)杠至第二軸的距離（m）；

A2——第二軸至拖車最后軸的距離（m）；

當(dāng)前第49頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)由于R’=R-b1，而b1與R相比甚微，可取R’=R。令A(yù)12+A22=A2，上式仍舊歸納成為：

2.鞍式列車的加寬值計(jì)算方法據(jù)實(shí)測(cè)，汽車轉(zhuǎn)彎加寬還與車速有關(guān)，一個(gè)車道擺動(dòng)加寬值計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式為：

考慮車速影響曲線上路面加寬值按下式計(jì)算：

當(dāng)前第50頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)3.平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的1/2采用。當(dāng)前第51頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)三類加寬值的采用：四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第一類加寬值；其余各級(jí)公路采用第3類加寬值。對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第2類加寬值。由三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。

3.平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的1/2采用。當(dāng)前第52頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬。路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。四級(jí)公路路基采用6.5m以上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時(shí)，則路基可不予加寬；小于0.5m時(shí)，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m。分道行駛公路，當(dāng)圓曲線半徑較小時(shí)，其內(nèi)側(cè)車道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過計(jì)算確定其差值。4.平曲線加寬要求當(dāng)前第53頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)

二、加寬的過渡加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。

1．比例過渡：在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值：當(dāng)前第54頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)二、加寬的過渡加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。

1．比例過渡在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值：當(dāng)前第55頁\共有59頁\編于星期三\7點(diǎn)加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。

1．比例過渡：在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值：二、加寬的過渡式中：Lx——任