高速巫溪（上磺）服務(wù)區(qū)項目-古路大橋加寬設(shè)計說明

S-01綦江區(qū)永豐河葫蘆槽河段綜合治理工程（S-01S4-01-01高速巫溪（上磺）服務(wù)區(qū)項目S4-01-01－－第1頁共12頁設(shè)計依據(jù)1、建設(shè)單位與我院簽訂的本項目施工圖設(shè)計委托書；2、《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》交公路發(fā)【2007】358號；3、實測1:500項目沿線地形圖。4、G6911安來高速巫溪（上磺）服務(wù)區(qū)工程地質(zhì)勘察報告。5、《G42奉溪高速公路古路大橋(K31+099)定期檢查報告》（2018年6月）。橋梁工程概況根據(jù)路線專業(yè)，新建服務(wù)區(qū)至上磺互通間需設(shè)置輔助車道，所以對既有古路大橋進行拼寬設(shè)計。既有橋梁概況古路大橋起點樁號為K31+617.300，終點樁號為K31+859.700，左幅橋橋跨組成為：6×25m+（28m+36m+21m）米，右幅橋橋跨組成為：6×25m+（21m+36m+28m）米。橋梁全長為：242.4米。第一聯(lián)上部采用25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，第二聯(lián)上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用肋板式橋臺，柱式橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。于2010年4月正式開工，2012年9月完工。本橋左右線平面均位于R=1100m的右偏圓曲線上,均位于i＝－1.4％的均勻縱坡，橋面均設(shè)置3％的橫坡。左線左線上部構(gòu)造采用6×25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（28+36+21）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全橋分2聯(lián)，下部0、9號橋臺均為肋板式橋臺，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，第一聯(lián)墩頂采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。右線右線上部構(gòu)造采用6×25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（21+36+28）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全橋分2聯(lián)，下部0、9號橋臺均為肋板式橋臺，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，第一聯(lián)墩頂采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。附屬構(gòu)造橋臺搭板：采用8米長橋臺搭板。支座：預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁支座采用板式橡膠支座，預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁支座采用GPZ（Ⅱ）型系列支座。伸縮縫：橋臺處采用D80型伸縮縫，過渡墩處采用D160型伸縮縫。護欄：路線內(nèi)、外側(cè)均采用鋼筋混凝土防撞式護欄。橋面排水：各孔均在低坡側(cè)護欄處設(shè)置泄水孔，在第8孔設(shè)置集中排水。橋梁檢測情況根據(jù)建設(shè)單位提供的《G42奉溪高速公路古路大橋(K31+099)定期檢查報告》（2018年6月），檢測結(jié)論如下：按照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)橋梁總體技術(shù)狀況評定等級，全橋技術(shù)狀況等級評定結(jié)果以最差的一個評定單元作為全橋的評定結(jié)果，古路大橋左幅Dr值為90.33、右幅Dr值為91.46，全橋技術(shù)狀況最終評定為2類，有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。通過對橋梁的整體狀況進行評定，該橋整體狀況較好，病害情況如下：上部結(jié)構(gòu)：T梁存在混凝土破損；大箱梁存在裂縫，混凝土破損；整體現(xiàn)澆箱梁存在裂縫，混凝土破損；橫隔板存在蜂窩、麻面，未拆模；濕接縫存在未拆模，裂縫，混凝土破損，空洞、孔洞，鋼筋銹蝕；支座存在脫空，剪切超限。下部結(jié)構(gòu)：蓋梁存在垃圾堆積，混凝土破損，鋼筋銹蝕；錐坡存在裂縫；護坡存在裂縫。橋面系：伸縮縫錨固區(qū)混凝土裂縫，堵塞；排水孔堵塞。本次加寬橋梁概況既有橋梁左側(cè)（奉節(jié)-巫溪為道路前進方向）加寬為A幅橋，右側(cè)加寬為B幅橋。A匝道加寬橋(彎道外側(cè))橋梁起止樁號AK0+454.029～AK0+697.029，設(shè)計全長243.25m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：(21.1+36.35+28.3)+6×25.25；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計縱坡為1.4%,橋梁橫坡為單向-3%。B匝道加寬橋(彎道內(nèi)側(cè))橋梁起止樁號BK0+131.45～BK0+370.00，設(shè)計全長238.55m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：6×24.75+(20.8+35.65+27.6)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計縱坡為-1.4%,橋梁橫坡為單向3%。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載：汽車荷載公路-Ⅰ級；結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)r0=1.1；道路等級:高速公路(與主線并行采用主線標(biāo)準(zhǔn))，設(shè)計時速：80km/小時；設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計洪水頻率：1/100；橋面寬度：4.25m=0.5m(防護欄)+3.75m(車行道)；橋面鋪裝：10cm厚瀝青混凝土（4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20））+橋梁專用防水層+8cm厚C50混凝土；上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；抗震設(shè)計：地震動峰值加速度a=0.05g，對應(yīng)于基本烈度VI度；環(huán)境類別：I類環(huán)境。技術(shù)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）；《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）；《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2016)；《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)；《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82—2009）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路工程水文勘察設(shè)計規(guī)范》（JTGC30-2015）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2016）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG∕T3650-2020)；《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）；《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50202-2018）；《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JGJ85-2010)；《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB／T50476-2019）。工程地質(zhì)條件項目地理位置及交通條件擬建場地位于重慶市巫溪縣古路鎮(zhèn)境內(nèi)，場地位于G6911安來高速上，交通較方便。地形地貌場地屬于構(gòu)造溶蝕中山盆地地貌，地形較平緩，高程一般為712～735m，場地地形坡度較小，一般為5～15°。氣象、水文氣象巫溪縣屬亞熱帶暖濕季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛。低山河谷年平均氣溫18℃左右；山地年平均氣溫小于5℃。海拔每升高100米，年均溫下降0.65℃。氣溫最高在7、8月份，最低在1月份。多年平均降水量在1030～1950毫米之間。降水量9月最多，1月最少。低山河谷年均霜日11天，槽壩年均霜日40天，高山年均霜日大于100天。低山區(qū)日照多年平均1589小時，中山區(qū)多年平均1568.7小時，高山區(qū)多年平均1378小時。巫溪縣年平均日照數(shù)1311.3小時，最多年1565.5小時，最少僅490.5小時。年均相對濕度79%，靜風(fēng)頻率高（47%），全年主導(dǎo)風(fēng)向NE，次主導(dǎo)風(fēng)向W，年均風(fēng)速1.35m/s，最大風(fēng)速16m/s。水文巫溪縣有大寧河等15條主要河流，均屬長江水系。其中擬建場地內(nèi)為小溪溝，寬度約4.5m，平時溝內(nèi)水深約0.5m，于擬建場地南側(cè)橋梁處流過。場地北側(cè)分布有季節(jié)性河溝等。橋梁跨越處溪溝最高水位是714.5m。地質(zhì)構(gòu)造擬建場地地處新華夏構(gòu)造體系，位于渝、鄂、湘、黔褶皺帶，屬揚子懷準(zhǔn)地臺上揚子臺坳渝東南褶皺束巫溪穹褶束。場地屬朝陽-官陽背斜南翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，無區(qū)域性斷層通過，構(gòu)造簡單。巖層產(chǎn)狀202°∠38°。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，場地附近無斷層通過，發(fā)育有構(gòu)造裂隙二組。Ⅰ組裂隙245°∠55～60°，裂面平整，無充填，張開度1～3mm，間距2.0～3.0m，延伸長1.0～2.0m，貫通性差，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面；Ⅱ組裂隙18°∠60～65°裂面平整，無充填，張開度1～3mm，間距1.50～3.0m，延伸長1.0～3.0m，貫通性差，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016第3.1.4、3.1.5條，場地范圍內(nèi)巖體結(jié)構(gòu)面主要為巖層面及裂隙面，裂隙組數(shù)為3組(含層面)，裂隙結(jié)合程度很差，間距1.5～3.0m，裂隙發(fā)育程度較發(fā)育，完整程度分類為破碎。地層巖性場區(qū)范圍內(nèi)上覆土層為第四系全新統(tǒng)填土(Q4ml)、沖洪積粉質(zhì)粘土(Q4al+pl)、卵石和下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥巖、泥灰?guī)r，其巖土分層特征由上至下分述：第四系全新統(tǒng)土層（Q4）：填土（Q4ml）：主要由灰?guī)r、泥灰?guī)r及少量粘土組成，碎塊石含量約占60～70%，直徑20～500mm，稍濕，結(jié)構(gòu)松散～稍密狀，為平場填筑，回填年限約3-7年。粉質(zhì)粘土（Q4al）褐黃色、褐色,含有少量泥巖屑，呈可塑狀。切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等。卵石：青灰色、灰色，稍密，稍濕，磨圓度呈次圓狀，分選性一般，卵石含量（約65%），粒徑一般60-120mm，最大為180mm，主要組成成分為石灰?guī)r，充填物約35%細(xì)粗砂及黏性土。主要分布于橋位區(qū)小溪溝兩側(cè)。三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）：紫紅色泥巖、淺灰～淺黃色泥灰?guī)r泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。巖芯極破碎～破碎，多呈粉末狀、碎塊狀，巖質(zhì)較軟。主要分布于場地服務(wù)區(qū)西區(qū)，層位較穩(wěn)定。泥灰?guī)r：淺灰～淺黃色，主要由碳酸鹽類礦物及粘土礦物組成，隱晶質(zhì)-泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈粉末狀、碎塊狀，巖質(zhì)較軟。局部分布于橋位區(qū)，層位較穩(wěn)定。水文地質(zhì)條件地表水及地下水地表水其中擬建場地內(nèi)為羊橋河，寬度約4.5m，于擬建場地南側(cè)橋梁處流過，常年水位標(biāo)高約713m左右。場地北側(cè)分布有季節(jié)性河溝等。地下水類型根據(jù)場區(qū)內(nèi)地層巖性組合及地下水賦存條件，場區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水。松散巖類孔隙水主要分布在整個場地的雜填土，松散土層多具較大孔隙，受大氣降水及地表徑流補給，多形成孔隙潛水，富水性較弱，不穩(wěn)定?；鶐r裂隙水主要賦存在下伏基巖內(nèi)，含水介質(zhì)為基巖的風(fēng)化裂隙、層間裂隙及構(gòu)造裂隙，含水性不均。地下水主要受大氣降水及上部雜填土內(nèi)層孔隙水補給。巖溶水巖溶水賦存于碳酸鹽巖裂隙中，主要靠大氣降水補給，受季節(jié)和地表水影響水量變化大，以裂隙為滲透通道，以裂隙泉的形式于溝谷切割低處排泄。地下水的補給、逕流、排泄條件地下水的補給條件區(qū)內(nèi)降雨充沛，年均降雨量1181mm，每年的降雨日數(shù)達156天，這就為地下水的補給提供了較充足的、經(jīng)常性的補給來源。補給方式主要是沿巖體中的裂隙等向下滲透補給。地下水的徑流與排泄條件地表水多順坡向作短途徑流后排向地勢低洼溝谷內(nèi)。地下水順坡向作徑流后排向地勢低洼溝谷內(nèi)，或者沿巖層傾向徑流，在地勢較低基巖破碎帶或巖土界面排泄。地下水的季節(jié)性明顯，據(jù)近源補給，就地排泄的特點。地下水的動態(tài)變化擬建場地地下水類型為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。擬建場地地勢低洼以及填土厚度大地段的第四系松散巖類孔隙水，受大氣降水控制顯著，地下水動態(tài)受季節(jié)影響明顯。擬建場地地下水動態(tài)受季節(jié)及河流影響明顯。地下水分布擬建場地局部有一定地下水發(fā)育，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和巖溶水。擬建場地地下水分布規(guī)律性差，無統(tǒng)一穩(wěn)定地下水位。擬建場地地層主要為填土、碎石土和泥巖、泥灰?guī)r及灰?guī)r，碎石土和泥巖均屬相對隔水層，富水性一般較差。場地泥灰?guī)r、灰?guī)r中裂隙發(fā)育，不排除局部裂隙導(dǎo)通性較好，地下水富集的情況發(fā)生。擬建場地地下水動態(tài)受季節(jié)影響，在基礎(chǔ)施工時，特別是雨季情況下，要注意基坑排水。同時為了避免地表生活用水及施工用水流入基坑，影響基礎(chǔ)施工,應(yīng)注意防止地表生活水、廢水等滲入，完善地表排水系統(tǒng)。水、土腐蝕性評價勘察區(qū)地下水較復(fù)雜，排泄條件較好，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)已有資料判定勘察區(qū)水（地下水、地表水）及土層對混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。水、土對建筑材料腐蝕的防護，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》（GB50046-2008）的規(guī)定。在基礎(chǔ)施工時，為了避免地表水、生活用水及施工用水流入基坑，影響基礎(chǔ)施工,應(yīng)注意防止地表水、地下水、生活用水及施工用水等滲入，完善排水系統(tǒng)；在雨天，應(yīng)加強排水措施，完善地表排水系統(tǒng)。地震效應(yīng)按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010（2016局部修改版）附錄A.0.1，重慶市巫溪縣地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計地震分組為第一組。場地內(nèi)基巖為穩(wěn)定巖石，覆蓋層為人工填土、粉質(zhì)粘土。人工填土結(jié)構(gòu)稍密，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗填土的剪切波速Vse=160m/s，為中軟土；粉質(zhì)粘土的剪切波速Vse=150m/s，為中軟土；強風(fēng)化基巖剪切波速為550m/s（經(jīng)驗值），為軟質(zhì)巖石。依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB20011-2010（2016局部修改版）表4.1.1、表4.1.3、表4.1.6對場地地段、土的類型以及建筑場地類別的劃分，主要建筑場地類別劃分見下表3.5.1-1：表6.7-1各建筑物地震效應(yīng)評價表序號建筑物名稱最不利計算位置覆蓋層最大厚度（m）分層計算厚度（m）等效剪切波速（m/s）場地土類別設(shè)計特征周期（s）場地類別填土粉質(zhì)粘土1西區(qū)綜合服務(wù)樓ZK1022.24.417.8152Ⅱ0.35一般地段2西區(qū)水配房ZK0318.34.317.0152Ⅱ0.35一般地段3西區(qū)公廁ZK0521.33.517.8151Ⅱ0.35一般地段4東區(qū)綜合服務(wù)樓ZK46預(yù)估＞80mⅢ0.45不利地段5東區(qū)水配房ZK58預(yù)估＞80mⅢ0.45不利地段6東區(qū)公廁ZK53預(yù)估＞80mⅢ0.45不利地段ABCD匝道及橋梁段其抗震設(shè)計按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合本次勘察工作，ABCD匝道及橋梁段場地類別為一般地段，設(shè)計特征周期為0.35s。場地內(nèi)邊坡在地震作用下會出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)等現(xiàn)象，應(yīng)采用相應(yīng)的邊坡加強支護等措施。根據(jù)鉆探成果擬建場地覆蓋層主要為第四系人工填土、粉質(zhì)粘土，擬建場地?zé)o粉土和軟土分布，且本場地抗震設(shè)防烈度為6度，故無液化和震陷特性，無洞室震陷危害。擬建場地巖土體地震穩(wěn)定性好。不良地質(zhì)及特殊性巖土不良地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、工程地質(zhì)測繪和鉆探揭露表明：場地范圍內(nèi)無活動斷層、泥石流、地下洞室等不良地質(zhì)作用；填土之下存在古河道，未見“墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物”。特殊性巖土橋位區(qū)無紅粘土、黃土、凍土、膨脹性巖土等特殊性巖土。巖土參數(shù)分析和建議根據(jù)野外鑒別及地區(qū)經(jīng)驗，并在參考已有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，綜合確定巖土設(shè)計參數(shù)，詳見表6.9.4-1。承載力壓實填土地基承載力特征值取120KPa（經(jīng)驗值）；粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取130kPa；強風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取250KPa，強風(fēng)化泥灰?guī)r地基承載力特征值取250kPa。天然重度填土γ=19.50kN/m3（經(jīng)驗值）粉質(zhì)粘土γ=19.00kN/m3（經(jīng)驗值）泥巖γ=23.50kN/m3（經(jīng)驗值）泥灰?guī)rγ=24.00kN/m3（經(jīng)驗值）結(jié)構(gòu)面根據(jù)勘察，場區(qū)內(nèi)巖層結(jié)構(gòu)面平直閉合，無充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，巖層結(jié)構(gòu)面抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：c取30kPa、φ取15°(經(jīng)驗值)。擬建場地巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，結(jié)合程度很差，裂隙主要為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：c取30KPa、φ取15°(經(jīng)驗值)。巖土設(shè)計參數(shù)建議根據(jù)勘察期間取樣測試統(tǒng)計及地區(qū)經(jīng)驗，各橋位區(qū)巖土主要設(shè)計參數(shù)建議值見表下表：表6.9.4-1橋位區(qū)巖土主要設(shè)計參數(shù)建議值巖土體名稱填土粉質(zhì)粘土強風(fēng)化泥灰?guī)r強風(fēng)化泥巖天然重度(kN/m3)19.5*19.0*23.5*23.0*天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)軟化系數(shù)地基承載力特征值(KPa)120*壓實180*250*250*粘聚力(kPa)0*12.0*--內(nèi)摩擦角(°)20*18*--抗拉強度（MPa）破裂角(°)等效內(nèi)摩擦角(°)--42*42*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8*20*錨固體粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)35*200*250*250*基底摩擦系數(shù)0.30*（壓實）0.40*0.40*0.40*邊坡坡率允許值(不受外傾結(jié)構(gòu)面控制時)1：2*1:1.75*1:1.5*1:1.5*注：1、帶“*”的為地區(qū)經(jīng)驗值或按臨近建筑場地取經(jīng)驗值,建議施工期間以現(xiàn)場試驗值為準(zhǔn)。嵌巖段側(cè)阻、端阻綜合系數(shù)，在規(guī)范表5.3.9中查取。樁的極限側(cè)阻力參見表6.3-1：表6.3-1樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kPa)巖土名稱泥漿護壁鉆（沖）孔樁干作業(yè)鉆孔樁填土2225粉質(zhì)粘土3040強風(fēng)化泥巖150160強風(fēng)化泥灰?guī)r160180場地穩(wěn)定性及適宜性評價根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料分析，場地正在整平，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流、地下洞室等不良地質(zhì)作用。場地內(nèi)填土厚度局部較大，且分布不均，為新近平場及道路修建堆填，結(jié)構(gòu)稍密，基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥巖、泥灰?guī)r，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾角38°，場地基巖穩(wěn)定性好。根據(jù)鉆探情況揭露，場地基巖面起伏較大，場地人工填土沿基巖面滑動的可能性小。場地整體穩(wěn)定性較好。場地對形成的邊坡進行有效支護后，場地適宜本擬建工程建設(shè)。橋梁主要材料及新技術(shù)、新工藝的采用情況普通鋼筋及鋼材鋼筋及接頭連接設(shè)計普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計強度分別為330MPa、250MPa。主要受力鋼筋采用HRB400，其它分布鋼筋采用HPB300。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2-2018）、《鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和鋼筋機械連接接頭。HPB300鋼筋接頭建議采用閃光接觸對焊，條件不具備時采用電弧焊（雙面焊縫）；HRB400帶肋鋼筋直徑>16mm時，接頭建議采用機械連接，接頭等級為I級，接頭應(yīng)符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）的規(guī)定。鋼材及焊接設(shè)計用鋼板除特殊規(guī)定外，均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235q，其技術(shù)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶》(GB/T3524-2015)和《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）的規(guī)定。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。鋼結(jié)構(gòu)焊接材料應(yīng)按如下要求采用：焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗進行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小；焊條應(yīng)采用低氫型焊條，焊絲應(yīng)采用藥芯焊絲；相關(guān)材料均應(yīng)符合相應(yīng)的國標(biāo)要求。CO2氣體保護焊的氣體純度應(yīng)大于99.5%。普通鋼材工字鋼槽鋼等需滿足《熱軋型鋼國家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T706-2016，套筒材料應(yīng)符合GB/T11352-2009《一般工程用鑄造碳鋼件》標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。梁錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk，彈性模量E=1.95x105Mpa。錨具預(yù)應(yīng)力錨具采用廠家成套產(chǎn)品，包括錨墊板、螺旋筋等。錨具及其配套系列產(chǎn)品均應(yīng)滿足國家相關(guān)技術(shù)要求，同時采用匹配的千斤頂。預(yù)應(yīng)力管道全橋均采用預(yù)應(yīng)力砼用金屬波紋管成型,產(chǎn)品符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（JG/T225-2020）標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼板采用的鋼板均為Q235-BZ鋼，且鋼板必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定?；炷粱炷粱炷翍?yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為42.5、52.5的硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF3650-2020）有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良?xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得采用細(xì)砂，不宜采用機制砂?；炷恋目箟骸⒖估瓘姸燃皬椥阅Ａ康戎笜?biāo)必須滿足相應(yīng)強度等級的混凝土的要求。耐久性基本要求混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性取決于混凝土材料的自身特性和結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境，與結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工及養(yǎng)護管理密切相關(guān)。根據(jù)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310—2019）有關(guān)條文結(jié)合本次橋梁結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計通過以下幾個方面提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性：1）由于橋涵混凝土結(jié)構(gòu)處于I類環(huán)境(墩身I-C、樁基I-C、其余I-B類)，所以混凝土耐久性的基本要求（設(shè)計使用年限50年）應(yīng)滿足：墩身處于I-C類環(huán)境，采用C35砼，最大水膠比為0.5，最小膠凝材料用量：200kg/m3，最大膠凝材料用量：400kg/m3；樁基處于I-C類環(huán)境，采用C30砼，最大水膠比為0.55，最小膠凝材料用量：280kg/m3，最大膠凝材料用量：400kg/m3；上部結(jié)構(gòu)處于I-B類環(huán)境，采用C50砼，最大水膠比為0.36，最小膠凝材料用量：360kg/m3，最大膠凝材料用量：480kg/m3；保護層厚度需滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310—2019）要求。梁最小保護層厚度25mm，墩臺35mm，承臺基礎(chǔ)45mm。2）養(yǎng)護要求：混凝土硬化后要進行專人澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，冬季施工澆注混凝土要采取保濕保溫養(yǎng)護措施。3）混凝土在滿足設(shè)計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。4）現(xiàn)澆混凝土若采用泵送混凝土，坍落度為16～20cm。5）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注，入模溫度應(yīng)控制在30℃以下。6）混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（梁體15℃）。7）混凝土試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的混凝土、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。8）上部結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計a.橋面鋪裝是橋梁與車輛直接接觸的部件，也是橋面排水的第一道防線。設(shè)計中采用8cm厚鋼筋混凝土。b.橋面防水層。橋面鋪裝與主梁之間的防水層是防止橋面水滲入主梁的第二道防線。c.在箱梁翼緣板處設(shè)置泄水孔。d.伸縮縫是橋面的重要組成部分，選用適當(dāng)?shù)男吞柋苊饬憾嗽谧罡邷囟葧r擠壓損壞，或在最低溫度時拉壞梁體。伸縮縫在保證梁體縱向伸縮的同時，也應(yīng)重視防水設(shè)計，有效避免橋面積水沿伸縮縫這個排水薄弱環(huán)節(jié)下泄到分聯(lián)梁端。9）下部結(jié)構(gòu)的細(xì)部設(shè)計樁基尤其是樁頂?shù)脑O(shè)計中必須要根據(jù)樁頂處的水位情況、土質(zhì)情況合理判定環(huán)境等級，選擇相應(yīng)的耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最終確定保護層厚度?；炷镣饧觿┙ㄗh拌制混凝土過程中摻入適量的混凝土外加劑，如減水劑、防水劑等，但混凝土拌和中應(yīng)慎用早強劑。外加劑的品種和用量應(yīng)經(jīng)試驗確定，所用外加劑應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的質(zhì)量規(guī)定，摻加引氣劑或引氣型減水劑的混凝土，其含氣量宜控制在3%～5%，考慮外加劑對硬化混凝土收縮性能的影響，嚴(yán)禁使用對人體產(chǎn)生危害、對環(huán)境產(chǎn)生污染的外加劑。橋面防水層橋面防水層采用二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料或滿足以下技術(shù)參數(shù)的防水材料：項目指標(biāo)試驗方法外觀黑色液體觀察含水率，%＜0.3卡氏滴定法（KF）滲透深度，mm2～5注延伸性，mm≥6GB/T16777-2008低溫柔韌性，-25℃±2℃無斷裂紋GB/T16777-2008粘結(jié)強度25℃≥0.60Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，拉拔力試驗儀，拉伸速度0.1Mpa/S50℃≥0.40Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，拉拔力試驗儀，拉伸速度0.1Mpa/S剪切強度25℃≥0.60Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，夾角40℃，溫度25℃50℃≥0.40Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，夾角40℃，溫度50℃干燥性（25℃）表干≤2hGB/T16777-2008實干≤4hGB/T16777-2008不透水性，0.3Mpa30min不滲水GB/T16777-2008耐熱性160±2℃，無流淌和滑動JC/T975-2005抗凍性，-20℃20次不開裂JT/T535-2004抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7Mpa,100次）后，0.3Mpa水壓下不滲水GB/T12952-2003注：在干燥、粗糙的水泥混凝土試件上涂刷防水粘結(jié)材料，待干燥后，將試件從中間劈開，在劈開面上灑上或?qū)⒄麄€試件浸水3-5min進行飽水處理，最后，觀察試件劈開面的顏色變化，采用卡尺測量劈開面的干燥區(qū)域尺寸即防水粘結(jié)材料的滲透深度。橋梁主體結(jié)構(gòu)采用混凝土強度等級主梁混凝土均采用C50混凝土；伸縮縫采用C50鋼纖維混凝土；橋梁墊石采用C50混凝土；橋臺臺帽背墻、耳墻、搭板、擋塊中采用C35混凝土；采用C30混凝土；橋梁護欄采用C30混凝土。橋梁伸縮縫橋臺伸縮縫采用80型伸縮裝置，第一聯(lián)與第二聯(lián)接頭處采用160型伸縮縫，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016)的規(guī)定。型鋼材料不低于Q345B的鋼材強度，型鋼應(yīng)采用耐候鋼并進行熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于0.8mm，鍍鋅量不小于500g/m2，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。安裝時梁端預(yù)留縫時應(yīng)在伸縮縫廠方的指導(dǎo)下安裝。橋梁支座橋梁支座均采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。其技術(shù)性能需滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）規(guī)范要求。設(shè)計要點橋梁總體布置總體布置原則橋梁設(shè)計遵循“技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、和諧美觀”的方針，力求橋梁造型新穎，結(jié)構(gòu)形式與城市建筑環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。滿足該地區(qū)對本工程環(huán)保方面的要求，滿足可持續(xù)性發(fā)展的要求。橋梁布置A幅橋A匝道加寬橋(彎道外側(cè))橋梁起止樁號AK0+454.029～AK0+697.029，設(shè)計全長243.25m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：(21.1+36.35+28.3)+6×25.25；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計縱坡為1.4%,橋梁橫坡為單向-3%。A幅橋梁0#、9#橋均設(shè)置80型伸縮縫，第一聯(lián)與第二聯(lián)交接處設(shè)置160型伸縮縫,1、2、4、5、6、7、8#橋墩采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；3#墩為分聯(lián)墩，采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；0#、9#橋臺采用輕型橋臺，承基礎(chǔ)。橋梁1#墩及6#墩采用墩梁固結(jié)，其余墩臺采用支座支承。B幅橋B匝道加寬橋(彎道內(nèi)側(cè))橋梁起止樁號BK0+131.45～BK0+370.00，設(shè)計全長238.55m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：6×24.75+(20.8+35.65+27.6)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計縱坡為-1.4%,橋梁橫坡為單向3%。B幅橋梁0#、9#橋均設(shè)置80型伸縮縫，第一聯(lián)與第二聯(lián)交接處設(shè)置160型伸縮縫,1、2、3、4、5、7、8#橋墩采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；6#墩為分聯(lián)墩，采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；0#、9#橋臺采用輕型橋臺，承基礎(chǔ)。橋梁3#墩及8#墩采用墩梁固結(jié)，其余墩臺采用支座支承。上部結(jié)構(gòu)跨徑與建筑尺寸詳見下表類型跨徑(m)梁高(m)橋臺支座中心距梁端A幅第一聯(lián)21.1+36.35+5A幅第二聯(lián)6×5B幅第一聯(lián)6×24.751.50.55B幅第二聯(lián)20.8+35.65+5主梁斷面現(xiàn)澆箱梁采用直腹板式，單箱單室結(jié)構(gòu)。箱梁部分采用現(xiàn)澆方式，滿堂支架施工。箱梁腹板厚0.4m。頂板厚25cm，底板厚度22cm，箱梁左右側(cè)懸臂長度各0.8m。梁部預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合GB/T5224-2014標(biāo)準(zhǔn)的Фs15.2毫米高強低松弛鋼絞線，其抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度fsk=1860Mpa；Ep=1.95×105Mpa，松弛率滿足Ⅱ級松弛率要求。加載至規(guī)定負(fù)荷的70%并持荷1000小時，松弛損失不大于2.5%；張拉控制應(yīng)力σk=0.72fpk=1339.2Mpa。要求鋼絞線供貨廠家必須取得IOS9002質(zhì)量體系認(rèn)證書，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)有部級以上鑒定證書。連續(xù)箱梁于箱梁間腹板縱向通長設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，雙向張拉；預(yù)應(yīng)力波紋管采用塑料波紋管。全橋預(yù)應(yīng)力鋼束均采用后張法施工。下部結(jié)構(gòu)橋臺0#、9#橋臺采用輕型橋臺，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。樁徑1.0m，按摩擦樁設(shè)計，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。橋墩A、B幅橋所有橋墩均采用（蓋梁）柱式橋墩，樁基礎(chǔ)。墩徑1.3m，樁徑1.5m，按摩擦樁設(shè)計。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。臺背回填回填材料應(yīng)選用砂礫、碎石及碎石土等透水性材料，應(yīng)分層填筑，分層厚度20cm，壓實度不小于96%。附屬結(jié)構(gòu)橋面鋪裝10cm厚瀝青混凝土（4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20））+橋梁專用防水層+8cm厚C50混凝土現(xiàn)澆層。加寬橋與既有橋的連接本次設(shè)計考慮主橋與加寬橋之間設(shè)置伸縮縫連接。拆除既有橋梁外側(cè)護欄、2m橋?qū)挿秶鷥?nèi)鋪裝層和現(xiàn)澆層，在實施加寬橋現(xiàn)澆層時，加寬橋的現(xiàn)澆層橫向鋼筋應(yīng)與既有橋的現(xiàn)澆層橫向筋采用綁扎搭接，搭接長度為2.0m（既有橋現(xiàn)澆層拆除的所有寬度范圍），同時布設(shè)縱向筋，最后整體施工現(xiàn)澆層及鋪裝層。為加強新、舊橋的橫向連接，鋪裝的橫向筋采用直徑16mm的HRB400鋼筋，間距10cm布置。支座A幅橋和B幅橋采用支座類型及數(shù)量一致。單幅橋采用GPZ(Ⅱ)型支座。支座具體型號、布置詳見相關(guān)圖紙。伸縮縫0#、9#橋臺設(shè)置80型伸縮裝置,第一聯(lián)與第二聯(lián)設(shè)置D160型伸縮縫。主梁設(shè)計及計算主梁按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計中主要考慮兩種設(shè)計狀況：持久狀況下進行承載能力極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)計算；短暫狀況下進行構(gòu)件的應(yīng)力計算。本設(shè)計采用橋梁有限元軟件MIDASCIVIL2021綜合程序進行計算，設(shè)計中考慮了自重、車道荷載、砼收縮徐變、溫度影響力（整體溫變和日照溫差）以及基礎(chǔ)變位等最不利工況組合。結(jié)構(gòu)計算參數(shù)體系整體均勻升溫20℃，均勻降溫為20℃；日照正、負(fù)溫差按規(guī)范JTGD60-2015（表4.3.12-3）規(guī)定值采用；結(jié)構(gòu)計算結(jié)果持久狀況下進行承載能力極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)計算；短暫狀況下進行構(gòu)件的應(yīng)力計算均滿足規(guī)范要求。橋與路基銜接本次設(shè)計A、B幅橋0#橋臺及9#橋臺進行錐坡設(shè)計,施工時應(yīng)根據(jù)相關(guān)圖紙綜合確定。施工要點施工方開始施工前應(yīng)對設(shè)計文件、圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，并對測量資料進行核對、復(fù)測。若實際情況與設(shè)計文件有出入，應(yīng)及時通知我方。上部結(jié)構(gòu)施工箱梁現(xiàn)澆施工連續(xù)箱梁施工時，應(yīng)結(jié)合縱向預(yù)應(yīng)力束的布置合理安排梁段的澆筑順序和分段（層）。連續(xù)箱梁模板必須采用大塊模板，尺寸準(zhǔn)確，模板表面平整；采用正規(guī)的脫模劑；全長梁混凝土顏色應(yīng)保持一致，表面光滑平整。應(yīng)嚴(yán)格保證連續(xù)箱梁混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將結(jié)合面的舊混凝土表面打毛并用水清洗干凈，以保證新舊混凝土的結(jié)合性及整體性，并注意混凝土的養(yǎng)護。各梁段應(yīng)嚴(yán)格控制斷面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范允許的偏差范圍內(nèi)。須待連續(xù)箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的90%，且齡期達到7天以后才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。澆筑連續(xù)箱梁混凝土?xí)r應(yīng)注意預(yù)留安裝預(yù)埋構(gòu)件。施工時必須作好施工觀測和施工控制，并要增加臨時設(shè)施，作好安全防范工作，以確保橋梁施工安全。在安裝現(xiàn)澆連續(xù)箱梁前安裝支座，按設(shè)計要求安裝到位。箱梁采用滿堂腳手架施工，支架搭設(shè)前，施工單位需對支架搭設(shè)段基礎(chǔ)按地形情況進行平整，對支架基礎(chǔ)進行預(yù)壓處理及驗算，澆筑支架基礎(chǔ)混凝土墊層，并應(yīng)對支架作單項的施工方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范對支架進行驗算及搭設(shè)，保證支架的穩(wěn)定性和強度。且澆筑混凝土前，應(yīng)對支架及支架基礎(chǔ)進行100%箱梁等重試壓+機具重量+施工活載預(yù)壓，相關(guān)規(guī)程應(yīng)符合《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009。橋梁箱梁結(jié)構(gòu)澆筑混凝土分二次澆注，第一次澆注底板和腹板，最后澆注頂板，注意施工縫位置施工。本橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆，施工前相關(guān)單位應(yīng)對施工方案、支架設(shè)計等充分論證通過后實施，施工時加強監(jiān)測，注意施工安全。連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工要求嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力設(shè)計圖紙中的大樣下料，定位。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后梁的上拱度值是檢驗實際施加預(yù)應(yīng)力效果的重要指標(biāo)，也是控制預(yù)應(yīng)力鋼束合理性的重要數(shù)據(jù)，應(yīng)認(rèn)真觀測記錄，及時向設(shè)計單位反饋，以便調(diào)整設(shè)計參數(shù)。箱梁鋼束采用兩端張拉，張拉順序按設(shè)計圖中順序進行，要求采用引伸量與張拉力雙控，當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達到設(shè)計張拉力時，引伸量誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，測定引伸量時應(yīng)扣除全部因非彈性變形引起的伸長量值。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序按預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖中的鋼束編號分級張拉，均勻進行，防止在張拉時，預(yù)制梁產(chǎn)生過大側(cè)向彎曲變形。其預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下控制應(yīng)力值為σcon＝0.72fPk=0.72×1860MPa=1339.2MPa（未計入預(yù)應(yīng)力鋼束與錨圈口之間的摩擦損失）。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程中，應(yīng)在廠家指導(dǎo)下按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF3650-2020）嚴(yán)格進行，梁體混凝土必須達到設(shè)計強度的90%且混凝土齡期超過7天時方準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力（檢驗混凝土強度時應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件，應(yīng)與主梁現(xiàn)場預(yù)制澆筑的混凝土相符合），張拉工序為：0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢壓漿封錨應(yīng)在24h內(nèi)完成。應(yīng)嚴(yán)格控制孔道的灌漿工藝以保證孔道灌漿密實。施工過程中鋼絞線的截斷宜采用切斷機或砂輪鋸，不得使用電弧。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工橋臺及橋墩基礎(chǔ)形式均為樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔樁成孔，施工工藝應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF3650-2020)相關(guān)要求。橋墩施工橋墩墩身施工宜采用提升滑模法。要求模板尺寸準(zhǔn)確，表面平整、光滑，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身施工傾斜度。對于高度較大的橋墩，施工時在保證橋墩的整體穩(wěn)定性的前提下嚴(yán)格控制側(cè)向變位，并應(yīng)根據(jù)施工機具和施工方法調(diào)整變位，以保證上部結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確架設(shè)。橋墩墩身施工要求表面平整、光滑。墩頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整、清潔。墩樁、樁基的受力主鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，在任一接長（焊接、擠壓接頭）區(qū)段內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。橋臺施工樁基與蓋梁的銜接應(yīng)該按照圖紙嚴(yán)格進行施工。澆筑橋臺耳墻、背墻時注意相關(guān)預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋，根據(jù)橋梁縱坡進行適當(dāng)調(diào)整。橋臺蓋梁上的外側(cè)防震擋塊建議在梁澆筑完后澆筑。臺帽頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整、清潔。臺背回填及路基銜接本次設(shè)計A、B幅橋的0#橋臺及9#臺前、臺后及兩側(cè)錐坡均對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移?；靥畈牧线x用砂礫石透水性材料，應(yīng)分層填筑，分層厚度20cm，壓實度不小于96%。臺背回填不得采用大型機械填壓。待臺后填土沉降完畢后方可澆筑橋頭搭板混凝土。橋面鋪裝及附屬構(gòu)造施工伸縮縫施工伸縮縫安裝溫度一般控制在20℃右右，如特殊原因，可參考上述或伸縮縫廠家提供的資料預(yù)留縮縫處的梁端間距及型鋼間隙進行安裝。現(xiàn)澆箱梁時，應(yīng)注意各預(yù)埋件的預(yù)埋。橋面防水層施工施工前的基面處理新建混凝土橋面現(xiàn)澆層最少應(yīng)有7天養(yǎng)護期。首先對路表面上存有的不良附著物進行清除，清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應(yīng)進行特別處理，可采用溶劑溶解；路面清掃后即采用打砂機進行噴砂處理，目的是將路面的浮漿及部分附著不牢固的雜物清除，同時使路面清潔度及粗糙度滿足要求；可用專業(yè)吹風(fēng)機將界面完全吹掃干燥。水泥混凝土，表層干燥、干凈，表面無浮漿、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開裂現(xiàn)象，同時界面需完全干燥。施工方法二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料材料用量：0.3kg～0.6kg/m2。界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進行防水層的施工，采用人工涂布方式進行。人工涂布：施工前，將其倒入適當(dāng)大小的容器中，輕微攪拌3～5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上；注意應(yīng)盡量滾涂均勻。為達到好的施工效果，防水層需采用兩次分次實施，常溫下第一次和第二次實施之間的時間間隔應(yīng)在4～8h,防水層施工后12小時，即可進行瀝青層的施工。施工注意事項防水層施工時，需要對基面進行處理?；姹韺痈稍铩⒏蓛?，表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開裂現(xiàn)象，對于油污需用溶劑清除。防水層施工中涂布應(yīng)均勻，同時需防止空氣的浸入。防水層施工時，空氣溫度應(yīng)為0～40℃，雨天、大風(fēng)及冰凍天氣不宜施工；施工過程中嚴(yán)禁一切煙火。其他澆注箱梁混凝土?xí)r注意預(yù)埋泄水孔洞等。施工期間的組織設(shè)計及安全措施施工期間的組織設(shè)計應(yīng)本著“確保高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則進行交通組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)拼寬后的用地界紅線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進行封閉。沿硬路肩內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶和移動式隔離護欄及錐形標(biāo)，并粘貼反光標(biāo)志，設(shè)置施工圍擋，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)格分離。在護欄上懸掛減速慢行、注意安全等標(biāo)志，并將施工段車速限制在30-40km/h以內(nèi)，確保行車安全和施工安全。在高速公路拼寬處施工時，應(yīng)將通行區(qū)與施工區(qū)嚴(yán)格分離：匝道邊坡施工時，應(yīng)設(shè)置施工圍擋，建議施工側(cè)保留一個車道通行，或者將車流轉(zhuǎn)移至另一側(cè)，實行單側(cè)雙通；古路大橋拼寬建設(shè)時，應(yīng)將車流轉(zhuǎn)移至另一側(cè)，實行單側(cè)雙通；施工期間，部分路段因調(diào)度大型設(shè)備等原因短時占用部分車道或封閉一條車道時，經(jīng)交管部門、路政部門批準(zhǔn)后少量移除移動式護欄，按照交通部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志，將施工區(qū)域設(shè)置智能機器人，并用水馬隔離墩、錐形路標(biāo)隔離，在施工區(qū)的兩端設(shè)置防撞桶，夜間開放頻閃警示燈，并將車速限制在30-40km/h以內(nèi)，橋梁上部施工時，建議施工區(qū)兩端安排專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)車輛，保證交通安全和施工安全。安全施工保證措施強有力的組織和人員保證項目經(jīng)理部成立“交通保通小組”，由項目黨支部書記直接領(lǐng)導(dǎo)，配備專職交通協(xié)管員30名和安全員10名，負(fù)責(zé)施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。在施工路段的起止點，設(shè)置交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。安全員對整個施工現(xiàn)場進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。在高速公路上和高速公路用地范圍以內(nèi)，所有作業(yè)人員必須穿戴反光標(biāo)志服，作業(yè)機械必需按照標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標(biāo)進行嚴(yán)格分離，擺放防撞桶，防止車輛不甚闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設(shè)置頻閃燈，以示警告。對可能影響到現(xiàn)有高速公路行車安全、暢通的工程項目，提前制定交通組織方案，上報監(jiān)理和交管部門批準(zhǔn)。為保證車輛順利通過作業(yè)路段，按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》“養(yǎng)護安全作業(yè)的交通控制”和交通部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。提供充足的夜間照明為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。提前發(fā)布交通導(dǎo)流公告在施工前，委托交管部門和路政部門向社會發(fā)布交通管制公告，告知相關(guān)車輛提前繞行其它路網(wǎng)，減輕高速交通壓力，有效地減少和消滅交通擁堵現(xiàn)象，保證全線暢通，保證施工順利進行。施工組織安排：本施工組織安排為知道性施工安排，施工單位施工前應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合自身機械人員配備編制詳細(xì)施工組織方案，并通過審查合格后實施。施工順序：前期施工準(zhǔn)備→既有橋墩防護→下部結(jié)構(gòu)施工→高速公路臨時交通疏導(dǎo)→搭設(shè)支架并預(yù)壓→上部結(jié)構(gòu)施工→拆除既有橋墩護欄及施工縱向伸縮縫→匝道橋橋面系施工→荷載試驗、竣工驗收→恢復(fù)高速路通行、適時開放匝道通行。主要施工工期安排：總工期330天前期準(zhǔn)備：30天下部結(jié)構(gòu)施工：120天上部結(jié)構(gòu)施工：120天附屬設(shè)施施工：60安全文明施工及環(huán)境保護措施安全文明施工施工期施工部門應(yīng)合理安排施工場所，特別時在靠近噪音敏感點附近作業(yè)時，嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備，盡量選用低噪聲設(shè)備。公路及橋梁工程施工，除必須連續(xù)作業(yè)的施工項目外，一般不應(yīng)安排在深夜加班，以免過多的影響當(dāng)?shù)鼐用裥菹?。社會環(huán)境保護措施大量聽取并采納當(dāng)?shù)鼐用竦暮侠硪庖?，做好前期工作。生態(tài)環(huán)境防治措施施工期間應(yīng)合理規(guī)劃場地，努力減少臨時占地和借土占地。橋梁施工期間，應(yīng)采取有效措施防治建筑垃圾流入河流，破環(huán)河流生態(tài)環(huán)境。棄土場和采石場等均應(yīng)選擇設(shè)置在適當(dāng)?shù)纳焦燃鞍嫉刂?，不?yīng)設(shè)置在泄洪通道上并應(yīng)確保附近山體的穩(wěn)定。應(yīng)采取工程措施，及時發(fā)現(xiàn)和防治不良地質(zhì)現(xiàn)象，防止因坍塌等造成的水土流失。工程施工產(chǎn)生的固體垃圾應(yīng)